DE4223519A1 - Sicherheits- und Transport-Fahrrad - Google Patents
Sicherheits- und Transport-FahrradInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrrad, das vielseitig ein
setzbar ist, auch bei schlechtem Wetter.
Es sind zahlreiche Fahrradtypen bzw. -gattungen bekannt,
die zumeist nur eine einzelne Funktion besonders gut
erfüllen sollen oder können. Die sog. Renn-, Touren-,
Berg-, Liege- und Transport-Fahrräder sowie Tandemräder
haben allerdings gemeinsam, daß sie als Fahrräder für
Erwachsene eine gewisse Rahmengröße mit oftmals sehr groß
zügig festgelegtem Abstand zwischen Lenker und Sattel
bzw. zwischen Pedalen und Sattel besitzen. Für Jugend
liche sind diese Maße auf deren Körpergrößen abgestimmt.
Darüber hinaus gibt es heute aber auch noch Drei- und
Klappräder, die auf dem hier in Rede stehenden Gebiet oft
nur eine etwas anspruchslose Art der Fortbewegung dar
stellen, wobei meist zur Einsparung an Gewicht und zur
Verbesserung der Handhabbarkeit auf sinnvolles Zubehör,
das teilweise auch dem Komfort zugute kommt, verzich
tet wird oder aufgrund der Bauweise verzichtet werden
muß. Dennoch könnten auch diese Fahrräder einen neuer
lichen Schutz und Komfort heute möglicherweise nach den
hier vorliegenden Ausführungen sicherlich teilweise kon
struktiv durchaus vertragen.
In der DE-OS 35 17 967 ist, soweit ersichtlich, zum ersten
Mal eine brauchbare Regenschutzvorrichtung für Fahrräder
beschrieben worden.
Im Zuge der Verbesserung und Umstrukturierung städtischer
und regionaler Verkehrswege wird dem Fahrrad neuerdings
(auch aus Umweltgründen) viel Platz zugewiesen, der aber
nicht mehr allein von einem eher sportlich veranlagten
kleinen Personenkreis für eine Schönwetter-Betätigung ge
nutzt werden will.
Es stellt sich daher die Frage, wie das herkömmliche
Fahrrad künftig so aus- und umgestaltet werden kann,
daß es, was die potentiellen Nutzer- und die Nutzungs
möglichkeiten anbelangt, universell (auch bei Windregen
und -böen) besser gesichert und (etwa zu Besorgungen)
viel variabler einsetzbar wird; dies verlangt aber, daß
(auch scheinbar) völlig unterschiedliche Anforderungen
gleichzeitig zusammen an einem Fahrradtyp erfüllt sein
müssen. Das wird im Fahrradwesen heute jedoch leider
kaum überzeugend dargestellt.
So ist es also beispielsweise wünschenswert, daß die
Sicherheit erhöht, die Handhabbarkeit verbessert, das
Gewicht verringert und der Regenschutz von vornherein
integrierter bzw. integrierbarer Bestandteil des Fahrrads
ist und daß dennoch genügend Platz für Kindersitze
und/oder verschiedene Zuladungen vorhanden bleibt mit
der Möglichkeit, die durch die Gepäckträger zur Verfügung
stehenden Bereiche mit einfachen Mitteln und in einfacher
Handhabung für die unterschiedlichsten Zwecke weitgehender
als bisher zu variieren.
Die Absicht der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein
Fahrrad zu schaffen, das neben den verlangten Funktionen
auch alle berechtigterweise erwünschten weit
gehend in sich vereinigt, wobei die Aspekte der Sicherheit
im Vordergrund stehen, ohne daß jedoch dadurch das
Anwendungsspektrum für die verschiedenen Alters- und
Nutzergruppen unnötig abgegrenzt und eingeschränkt wird.
Diese Aufgabe wird mit den Konstruktionsteilen gelöst,
die in den Patentansprüchen angegeben sind, welche
wiederholt werden und so auch hier Bestandteil der
Beschreibung sind.
Aufgrund der kurzen Baulänge und der durch kleine Rä
der bedingten tiefen Schwerpunktlage wird ein äußerst
kompaktes und dank der leicht zu handhabenden Höhenver
stellungen auch für weitgehend alle Alters- und Nutzer
gruppen in gleicher Weise geeignetes Fahrrad bereit
gestellt, das trotz der umfangreichen Sicherheitsvor
kehrungen nahezu ebenso handlich ist wie ein kleines
Klapprad und genau so verwendbar ist wie ein Tourenrad
oder ein Transportrad, ohne daß auf einen von vornherein
vorgesehenen vielseitigen Regenschutz und sonstige Teile
irgendwie verzichtet werden muß.
Die vorliegende Erfindung betrifft nicht nur Aspekte
der Fahrsicherheit (dickreifige und tiefprofilierte Räder,
bzw. dünnprofilierte Vollreifen bzw. eingelegte Mantelver
stärkungen, montierbare Seiten- mit Ständerstützen),
also auch der Standsicherheit (zweibeinige breite
Ständereinrichtung, Lenkerarretierung), Sicherheit gegen
Durchnässen (enger belüftbarer Regenumhang, Kapuze mit
kurzem Schirm und Folie, kurze Ärmel, lange Beinlinge
bzw. Regenschurz), Sicherheit zum Weiterfahren auch wenn
beispielsweise etwa ein Schlauch defekt ist (Zwillings
schläuche), Sicherheit gegen Diebstahl (für jedes Einzel
rad ein Felgenschloß mit gleicher Schließung wie auch
für andere Zusatzteile), Sicherheit gegen leichtfertiges
Lösen der Ventilmutter (Ventilmutter mit Kontermutter),
Sicherheit auch in der Dunkelheit, im Stand bzw. bei Berg
auf- oder Gegenwindfahrten ohne Inbetriebnahme eines
kraftbedürftigen Dynamos (AKKU-Standlichtanlage).
Wegen der relativ kleinen Räder ist auch nur eine weniger
groß aufzubringende Trittkraft erforderlich, dies aller
dings zu Lasten geringerer Geschwindigkeiten für junge
Radfahrer, obwohl immerhin etwa 18 Stundenkilometer in der
Ebene (zugunsten reiferer Menschen) durchaus erzielbar
und genügend sind.
Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbei
spiel näher erläutert.
Es zeigen in vorwiegend perspektivischer Sicht:
Fig. 1 Gesamtansicht des Fahrrads mit Zubehör,
Fig. 2 Reifen, tief- bzw. dünnprofiliert,
a Ansicht eines Reifens mit zwei Ventilen,
b Schnitt, Vollreifen bzw. Zwillingsschläuche,
c Detail am gesicherten Ventil mit Kontermutter,
a Ansicht eines Reifens mit zwei Ventilen,
b Schnitt, Vollreifen bzw. Zwillingsschläuche,
c Detail am gesicherten Ventil mit Kontermutter,
Fig. 3 Fahrradrahmen, ggfs. mit besond. Ständereinrichtung,
a montierbarer Ständer, klapp- und aushängbar,
b Ständer-Einschnappsicherung (für die Fahrt),
c Schraubung zur Bodenanpassung der Ständerstützen,
d Lenker-Höhenverstellung, mittellos, von Hand,
e Lenker-Arretierung (für den Stand),
f Sattel-Höhenverstellung, mittellos, von Hand,
a montierbarer Ständer, klapp- und aushängbar,
b Ständer-Einschnappsicherung (für die Fahrt),
c Schraubung zur Bodenanpassung der Ständerstützen,
d Lenker-Höhenverstellung, mittellos, von Hand,
e Lenker-Arretierung (für den Stand),
f Sattel-Höhenverstellung, mittellos, von Hand,
Fig. 4 vorderer Haupt-Gepäckträger, auch als Kofferkarre,
a Klappgelenk, Drahtring, Rohrmanschette,
a Klappgelenk, Drahtring, Rohrmanschette,
Fig. 5 Bereich des hinteren Gepäckträgers,
a Gepäckträger f. Kindersitz u. Seitenstützen,
b klappbarer Bügel für Umhang, anschließbar,
Fig. 6 Seitenstützen, ggfs. mit klappbaren Ständerstützen,
a Anschluß der Seitenstützen, vorn, bzw.
b hintere Seitenstützen, evtl. ohne Fig. 3,
a Gepäckträger f. Kindersitz u. Seitenstützen,
b klappbarer Bügel für Umhang, anschließbar,
Fig. 6 Seitenstützen, ggfs. mit klappbaren Ständerstützen,
a Anschluß der Seitenstützen, vorn, bzw.
b hintere Seitenstützen, evtl. ohne Fig. 3,
Fig. 7 Gangschaltung, normale federelastische Ketten
führung am Kettenblatt, hier aber getrennt von
a Kettenspannung (zusätzl. verbindungselastisch),
a Kettenspannung (zusätzl. verbindungselastisch),
Fig. 8 Regenschutzvorrichtung,
a Kapuze, kurzer Schirm, anheftbare Klarfolie als b Brillenschutz, flach klappbar,
c Umhang, kurze Ärmel, Schlitze nach unten,
d lange Beinlinge, über den Knien bis zum Schritt,
a Kapuze, kurzer Schirm, anheftbare Klarfolie als b Brillenschutz, flach klappbar,
c Umhang, kurze Ärmel, Schlitze nach unten,
d lange Beinlinge, über den Knien bis zum Schritt,
Fig. 9 Gesamtansicht des Fahrrads, zusätzliche Details,
a Aufhängerknagge am Lenker f. Tasche, Hut od. Jacke,
b Regenschurz, dicht, Gabelung, Rohrschelle, Mutter,
c A.-Knagge mit Schnappschloß an Sattelstütze,
d Werk- u. Kleinzeugtasche, (vertikal ausgedehnt),
e Bodenblech, Ränder hochgezogen, Aufstands fläche f. schlanke Gegenstände.
a Aufhängerknagge am Lenker f. Tasche, Hut od. Jacke,
b Regenschurz, dicht, Gabelung, Rohrschelle, Mutter,
c A.-Knagge mit Schnappschloß an Sattelstütze,
d Werk- u. Kleinzeugtasche, (vertikal ausgedehnt),
e Bodenblech, Ränder hochgezogen, Aufstands fläche f. schlanke Gegenstände.
In den Zeichnungen wurden Darstellungen gewählt, welche
die Konstruktionsdetails besonders klar hervorheben,
wobei vorzugsweise auf normierte und am Markt erhält
liche Bauelemente zurückgegriffen wird. Demgemäß sind
Aufbau und Funktionsweise an Hand der als Anhang beige
fügten Stückliste aus sich heraus verständlich. Es ver
steht sich ferner, daß für große Stückzahlen und die
Serienfertigung die in den Figuren beispielsweise gezeig
ten Einzelbauteile herstellungsmäßig zu einteiligen Bau
gruppen zusammengefaßt werden können, was sowohl die
als starr handhabbaren Teile der Gepäckträger als auch
die des Fahrradständers sowie der Seitenstützen betrifft,
die beispielsweise in Abhängigkeit von dem gewählten
Material in bekannter Weise gegossen, geschweißt oder
hart verlötet werden.
Fig. 1 zeigt in perspektivischer Sicht das erfindungs
gemäße Sicherheits- und Transport-Fahrrad, noch um
ca. 20 cm kürzer als ein kleines Klapprad. Lenker 2 und
Sattel 5 können über leicht handhabbare Höhenver
stellungen 3 bzw. 7 den Erfordernissen des jeweiligen
Benutzers angepaßt werden. Von dem für Fahrräder übli
chen Standardzubehör sind die Reifen 20; 21, der
Ständer 30, die Gepäckträger 40; 50 und die Gang
schaltung 70 jeweils im einzelnen auf den Zweck der
Erfindung ausgerichtete, angepaßte und aufeinander abge
stimmte Weiterentwicklungen bzw. Neukonstruktionen;
zusätzlich ist das Fahrrad mit montierbaren bzw. klapp
baren Seitenstützen 60; 64 (ggfs. mit klappbaren Ständer
stützen), einer Regenschutzvorrichtung 80 sowie einer
Akku-Standlichtanlage 12 ausgerüstet.
Anders als bei den bekannten Fahrrädern gebräuchlich
befindet sich der Hauptgepäckträger 40 (zur besseren
Gewichtsverteilung) vorn vor dem Lenker, wo er vorzugs
weise unabhängig von der Lenkbewegung angeordnet ist
und auch deshalb ein kleines Vorderrad bedingt. Eine
nach vorn ausschwenkbare Halterung 48 kann Aufnahme,
beispielsweise für einen Kindersitz sein. Der hintere
Gepäckträger 50 sollte gleichfalls, beispielsweise
einen Kindersitz aufnehmen. Für den Bedarfsfall ist
die Konstruktion so berücksichtigt, daß über eine Kupp
lung 57 an der Sattelstütze auch ein Anhänger ange
schlossen werden kann. Die Anbringung des Zubehörs am
Fahrrad erfolgt mittels bekannter Montagemittel, von
denen Einsteckanschlußösen, Scharniere oder Rohrhalte
laschen und dergleichen lediglich die bekanntesten
Vertreter für universelle Verbindungsmittel sind. Trotz
reichhaltiger Ausstattung ist dieses Fahrrad aufgrund
seiner kleinen Abmessungen und nicht zuletzt wegen
seiner dadurch erzielten Gewichtseinsparung viel handli
cher als gewöhnliche Fahrräder und mittels betont hand
lichem Tragegriff, auch über Treppen, bequem zu trans
portieren, ganz besonders wenn Leichtmetall- oder
spezielle Legierungen dabei verwendet werden.
Fig. 2 zeigt in Ansicht und Schnitt einen Reifen 20; 21
mit tief- oder Vollprofil bzw. mit Mantelverstärkung
oder mit zwei Zwillingsschläuchen, deren Ventile 20; 23
diametral zueinander angeordnet sind. Die Ventile wie
derum sind mit je zwei gegeneinander gerichteten Ventil
kontermuttern 24; 25 gegen leichtfertiges Lösen besser
geschützt. Dank der Zwillingsschläuche kann die Fahrt
auch fortgesetzt werden, wenn ein Schlauch defekt ist.
Fig. 3 zeigt Details des klappbaren Ständers 30. Auf
grund der beiderseits breiten Spreizung und der Möglich
keit zur Bodenanpassung durch eine Schraubung 38 sowie
mittels Lenkerarretierung 4 ist die Standsicherheit
auch des voll ausgerüsteten Fahrrads absolut gewähr
leistet. Für die Fahrt wird der Ständer nach vorn ver
schwenkt und kommt mit einer Einschnappsicherung über
ein Einraststück 33 in festen Eingriff. Der Ständer
kann beispielsweise für den liegenden Transport des
Rades (ohne Seitenstützen) leicht ausgehängt werden.
Etwa hinten angeordnete Seitenstützen 64 können
ebenfalls klapp- und verstellbar sein und gleichzeitig
klappbare Ständerstützen enthalten, die neben einer Bo
denanpassung einen besonderen Ständer 30 erübrigen.
Fig. 4 erläutert in einer Explosionsdarstellung das
neue Konzept für den vorderen, einsteck- und sicherbaren
Haupt-Gepäckträger 40, der L-förmig ausgestaltet und
in einer Ausführungsform von der Lenkbewegung unabhängig
ist. Der kleinere horizontale Schenkel, der durch eine
Drehbewegung klappbar ist, besitzt eine Bodenabdeckung
49.1 und weist normalerweise in Fahrtrichtung, wobei
im vorderen Bereich eine ausschwenkbare Halterung 48
integriert ist, die eine Aufnahme, beispielsweise für
einen Kindersitz, bilden kann. Die Bodenabdeckung 49.1
ist so ausgelegt, daß sowohl dünne, schlanke als auch
große schwere Koffer absolut sicher (wegen der
tiefen Schwerpunktlage) transportiert werden können.
Der nach oben weisende Schenkel dient der Lagesta
bilisierung durch eine Aufhänger- und Anschließknagge
42.1 und kann dazu einen Normalträger 43 mit Feder
klappe oder Gummi (vertikal im Blickfeld) für Zeitungen
und Zeitschriften enthalten. An der Montageseite des
Hauptgepäckträgers 40 beim Lenkkopfrohr 4 sind hier
zusätzlich Schirm- und Stockhaltebögen 47a, 47b ange
ordnet. Der vordere Hauptgepäckträger 40 kann beispiels
weise über Gewindebolzen 44a, b mit abgewinkelten
Anschlußschenkeln in den am Lenkkopfrohr 4 montierten
Einsteckanschlußösen 41.1 (anschließbar) in Eingriff
gebracht werden. In dieser Lage wird der Hauptge
päckträger 40 durch das untere U-Formstück 45 (mit Flü
gelschrauben) zum Winkelträger 44 (leicht ablös- und
sicherbar) gegen Drehung in Fahrtrichtung geschützt.
Der vordere Hauptgepäckträger 40 kann auch getrennt
vom Fahrrad als Kofferkarre oder zum bequemen Trans
port eines Getränkekastens benutzt werden.
Fig. 5 (a, b) zeigt, daß der hintere Gepäckträger 50
über Verbindungsmittel 51 am Fahrradrahmen 1 angelenkt
bzw. schwenkbar ausgelegt ist. Dabei werden die Ein
steckösen 52 im ausgeschwenkten Zustand für die Benut
zung des Kindersitzes am Schraubanschluß 51
(unterhalb) zur Anlage gebracht. Andernfalls (ohne
Benutzung eines Kindersitzes) kann hier im einge
schwenkten Zustand bei Aufhängerknagge 56 beispiels
weise eine Aktentasche angehängt werden, die durch
den Stützbügel 55 gestützt und so gegen Seitenverschie
bung gehalten wird. Zusätzlich sei noch eine Anhänger
kupplung 57 angebracht.
Fig. 6 verdeutlicht, (zumal die Beine beim Radfahren
keine genügende Stützenkraft besitzen,) daß also bei
einer bevorzugten Ausführungsform die Seitenstützen 60;
64 aus gebogenen Stützrohren (evtl. verstellbar für an
dere Radgrößen) bestehen, die an ihren unteren En
den mit Rollen (bzw. Rädern) 68a, b versehen sind.
An ihrem oberen Ende sollen sie vorn mit Montagemittel
62a, b; 63a, b und am hinteren Gepäckträger mit 66.1-66.3
in genügendem Bodenabstand gehalten sein. In ei
ner Abwandlung können die Seitenstützen 60; 64 einge
rastet und festgelegt bzw. drehbar ein- und aus
geschwenkt werden. Die Seitenstützen mögen so ein- oder
mehrteilig sein. Das Material besteht vorzugs
weise aus Stahl mit einem Hohlquerschnitt, der
beispielsweise rund, oval bzw. rechteckig oder sonst
beliebig profiliert ist.
Fig. 7 zeigt eine teilweise neue Gangschaltung 70
zur Verbesserung des Benutzungskomforts, da im Falle
von sehr kleinen Raddurchmessern (etwa 30 cm) die Hin
terrad-Achse sehr tief liegt. Dann wird nämlich die er
forderliche Bodenfreiheit für die Ketten-Gangschaltung
am Hinterrad normal nicht mehr gewährleistet, so daß die
Kettenräder hier besser im Bereich des dreifachen
Kettenblatts 8 (beispielsweise 52/42/32 Zähne) mit
ihrem Kettenführungsteil 71 weit getrennt von dem im
Bereich des Hinterrades angeordneten Kettenspannungsteil
72 zu liegen kommen. Die Kette selbst verläuft somit
vor dem Kettenblatt 8 zunächst durch ein übliches
Schaltungsteil des Kettenblatts und danach über das
Kettenblatt und folglich im Bereich des (möglichst)
kleinen Hinterrad-Ritzels (ca. 12 Zähne) an einem
Montageblech 74 vorbei, das am Kettenspannungsteil
72 über Halterungen 73, 75, 76.1, 76.2 einseitig so
angebracht ist, daß die Elastizität der Material-
Verbindung den weiteren Verlauf der Kette genügend
seitlich toleriert.
Bei Verwendung von größeren Raddurchmessern (etwa 40 cm)
kann in jedem Fall eine übliche Kettenschaltung
am Hinterrad liegen. Aus Sicherheitsgründen ist jedoch
eine Gangschaltung mit Rücktritt anzustreben, da dieser
der menschlichen Natur besser angepaßt ist und einen
kürzeren Bremsweg liefert. Eine Trommelbremse ist nicht
ebenso wirkungsvoll wie eine Rücktrittbremse.
Fig. 8 stellt in Verbindung mit Fig. 1 die Elemente
der Regenschutzvorrichtung 80 heraus, die so konzipiert
ist, daß einerseits keine Kompromisse für den Benut
zer als Fußgänger oder Radfahrer eingegangen werden
müssen, andererseits, daß sich der Umhang einfach am
Fahrrad integrieren läßt dank der relativ engen Um
schließungs- und auch vorhandenen Öffnungsmöglichkeiten,
wie etwa durch Reißverschlüsse, Schnurzüge, Druckknöpfe
bzw. Gürtel, kann der Regenschutz immerhin sehr kleidsam
sein. Es haben nämlich Windböen um so weniger An
griffsfläche, je enger der Umhang zur Körpermitte ange
nähert ist. Dazu trägt auch der geringe Abstand zwischen
Sattel und Lenker bei. Der Umhang soll vorzugsweise
einteilig sein, wobei das Oberteil 83 mit Ärmeln (für
die Richtungsanzeige) vorgesehen ist, die bei Direktwind
sich schließen, bei vom Boden reflektiertem Wind der
Entlüftung dienen und auch genügend kurz sind, um nicht
zu sehr im Wind zu flattern. Über zwei vordere,
zweiseitig bedienbare Reißverschlüsse, die von oben
bis unten reichen, kann der Umhang vollständig oder
teilweise geschlossen werden, wobei der Kragen derart
die Halspartie abdecken soll, daß auch hier ein wirksa
mer Schutz ohne jede Beengung gesichert bleibt, was
durch geeignete Weitenverstellungen ermöglicht wird.
Seitliche Falten geben den erforderlichen Umfang zur
Lenkbewegung und daß der Umhang über den Lenker gestülpt
werden kann, wo er normalerweise zwischen Lenkerschaft
bzw. Lenkkopfrohr 4 und vorderen Gepäckträger 40 ver
läuft. Die Reißverschlüsse sollten zweckmäßigerweise
aus leichtem Kunststoff bestehen.
Komplettiert wird die Regenschutzvorrichtung durch eine
Kapuze 81, die, soweit sie nicht Bestandteil des Um
hang-Oberteils 83 ist, in einem breiten hohen Kragen
endet, der über den Kragen des Umhang-Oberteils ge
legt werden kann, wonach beide Kragenteile über Klett
verschlüsse bzw. Druckknöpfe oder Ähnliches verbunden
sind. Die Kapuze selbst ist so geschnitten, daß sie
optimal der Stirn mit einem etwas überstehenden Schirm
sich anpaßt; dazu kann ein Gummizug ebenso beitragen
wie ein Schnurverschluß. Zusätzlich ist als Augen- oder
Brillenschutz 82 eine anlegbare Klarfolie, die flach
geklappt werden kann, vorgesehen, welche vorzugsweise
Klettverschlüsse aufweist, die mit korrespondierenden
Klettverschlüssen der Kapuze in Anlage gebracht werden,
um ein Beschlagen der Brillengläser zu verhindern.
Ist der angelegte Regenumhang 83; 84 während der Fahrt
vorübergehend entbehrlich, so kann er auf einen Hänge
bügel 86, der durch Montagemittel 87 im Bereich der
Sattelstütze 6 gehaltert ist, nach hinten abgestreift
und abgelegt werden. Dabei sind der vordere Reißver
schluß von oben bis unten weit zu öffnen und das
Umhangoberteil 83 nach hinten über den Hängebügel
86 zu stülpen, der teils auch zur Sattelabdeckung dient.
Selbstverständlich kann auch der ganze Umhang auf den
Hängebügel 86 abgelegt werden, wo er mit einem Schloß,
vorzugsweise mit gleicher Schließung wie für die
Felgenschlösser, gegen fremden Zugriff gesichert wird.
Der Hängebügel 86 selbst ist wiederum nach vorn
und hinten klappbar ausgestaltet, so daß stets genü
gend Freiraum für den Sattel 5 vorhanden bleibt. Der
Regenschutz kann auch zur anschließbaren Fahrradab
deckung (mittels Öse) benutzt werden.
Es versteht sich, daß der Regenumhang aus wasserab
weisendem Material, etwa gedichtetem Schirmstoff,
besteht sowie abgedeckte Entlüftungsschlitze oder
-schächte aufweist. Die Einteiligkeit des Umhangs
kann dadurch erreicht werden, daß sein Oberteil 83
und sein Unterteil 84 aus einem Stück gefertigt
werden. Wenn der Aufbau aus zwei Teilen bevorzugt wird,
etwa wegen der Größe oder weil für Oberteil 83 und
Unterteil 84 Materialien unterschiedlicher Eigenschaf
ten, Stärken oder Farben bzw. Webmuster verwendet werden
sollen, so wird die Einteiligkeit über relativ kurze
Verbindungsnähte bzw. punktförmige Anschlüsse vertikal
hergestellt. Darüber hinaus kann die Materialauswahl
so getroffen sein, daß die seitliche Klappung des Um
hangs (zur Bereitschaftslage) um eine gedachte schrä
ge Linie, die von vorn unten am Lenkerschaft 2 bis
oben zum Sattel 5 verläuft, begünstigt wird. Weiterhin
sollte der Regenumhang mit anlegbaren bzw. klappbaren
Farbmarkierungen versehen sein, auf die bei Fußgängen
sehr leicht verzichtet werden kann, um nicht stets
mit grellen Farben großes Aufsehen zu erregen.
Gegebenenfalls können zum Regenumhang oder statt dessen
in Verbindung mit anderer Bekleidung Beinlinge 90a, b
vorgesehen sein, die über den Knien bis zum Schritt
reichen und etwa mit einem Gummiband höhenverstellbar
am Gürtel eingehakt werden.
Bei einer bevorzugten weiteren Ausführungsform gehört
zum Fahrrad eine oberhalb der Montageteile 62a, b; 63a, b
für die Seitenstützen 60; 64, vor dem Lenkkopfrohr 4
passend vertikal angeordnete geräumige Werk- und Klein
zeugtasche 92. Die Fahrradpumpe ist vorzugsweise mit
einem Pumpenschloß 11 am Rahmen 1 gesichert. Zwei
Fahrradglocken 10a, b am linken und rechten Handgriff
des Lenkers 2 erlauben, daß auch bei Richtungsanzei
gen oder bei sonstigem Fahren mit einer Hand stets
gleichzeitig Signal gegeben werden kann.
Fig. 9 zeigt eine weitere Ausführungsform des Fahrrads
gemäß vorliegender Erfindung. Danach kann die Regen
schutzvorrichtung (nach Fig. 8), wenn aus Gründen
der Bequemlichkeit und/oder der Witterungsverhältnisse
auf Umhangoberteil 83, -unterteil 84 verzichtet
werden soll und kann, durch einen im wesentlichen
trapezförmig gestalteten dichten Regenschurz 90 ersetzt
werden, der vorn vom Lenker 2 ausgeht, eine Gabelung
91 zur Aufnahme im gerollten Zustand enthält und mit
zwei seiner Enden im Bereich des Sattels 5 befestigt
wird.
Bei leichtem Regen und der Verwendung eines einfachen
Wettermantels können die Hosenbeine über den Knien
möglicherweise dennoch oft geschützt sein, wenn man
unterhalb des Lenkers 2 ein Gummiband etwa mittels Fe
derklammern 85 an die Mantelzipfel festlegt.
Die Mitnahme länglicher Gegenstände, wie z. B. eine
Stange oder Zeichenrolle, die hinten aufrecht trans
portiert werden können, wird auf einfachste Weise da
durch erreicht, daß ein umrandetes Bodenblech 59.3
als Aufstandsfläche im Bereich des hinteren Gepäck
trägers 50 (vgl. hierzu auch 49.1, Fig. 1, 4 und 5) vor
gesehen ist. Die Sicherung des zu transportierenden Ge
genstandes erfolgt dann mit den Mitteln, wie Schnur
oder Gummiband (ähnlich im Bereich des Lenkers).
Zur Diebstahlsicherung einer verschließbaren Tasche
kann die Aufhängerknagge 56 (siehe auch Fig. 1)
zusätzlich mit einem Schnappschloß ausgerüstet sein.
Einkaufstasche oder Beutel werden bequem an einer Auf
hängerknagge 2a am Lenker 2 angehängt.
Da es die Wegeverhältnisse im städtischen Bereich zu
lassen, erweist es sich ebenso als zweckmäßig, um ins
besondere durch Nägel oder Glasscherben verursachte Rei
fenpannen völlig auszuschließen, wenn die Reifen (siehe
Fig. 2) überhaupt ganz ohne Schläuche, mit dünnprofilier
ten Vollreifen ausgelegt sind. So wird auch der oft
sehr hohe Rollwiderstand ganz wesentlich reduziert.
Der erwünschte, nötige Federungskomfort wird dann über
eine geeignet ausgelegte Feder am Sattel (für Normalge
wichtige auch ohne besondere Radfederung) voll erreicht.
Stückliste
für eine in den Zeichnungen beispielsweise dargestellte
Ausführungsform des
Sicherheits- und Transport-Fahrrads
1 Rahmen (Fig. 1)
2 Lenker, 2a Aufhängerknagge am Lenker (Fig. 9)
3 Lenker-Höhenverstellung (mit klappbarer Hebelmutter) (Fig. 3)
4 Lenkkopfrohr, Lenkerarretierung (Fig. 3)
5 Sattel, weich gefedert (für normales Körpergewicht)
6 Sattelstütze, Sitzrohr (Hintergabelstreben 6a, 6b)
7 Sattel-Höhenverstellung (mit klappbarer Hebelmutter) (Fig. 3)
8 3×-Kettenblatt (ca. 52/42/32 Zähne, Ritzel ca. 12 Zähne)
9 Tragegriff, besonders handlich
10a, 10b Fahrrad-Glocken (rechts und links) (Fig. 1)
11 Fahrradpumpe mit Pumpenschloß
12 Akku-Standlichtanlage (Scheinwerfer, Rücklicht) mit
13 Einsteckanschluß an Sitzrohr ("Bulldog" Nr. 157 wie 87)
14 Lichtmaschine (am Hinterrad, links)
15a, 15b Felgen-Handbremsen, rechts und links
20 Vorderrad, dünnprofilierter Vollquerschn. bzw. Zwillingsschl. (Fig. 2)
21 Hinterrad, mit Rücktritt, sonst wie 20, ca. 12′′, eventuell Mantelverst.
22 Ventil 1 des Schlauchs 1, bei verwendeten Zwillingsschläuchen
23 Ventil 2 des Schlauchs 2, diametral zugeordnet zu Ventil 1
24 Ventilmutter, bei Verwendung von Zwillingsschläuchen und
25 Kontermutter, wenn kein dünnprofilierter Vollquerschnitt gew.
26a, 26b Felgenschlösser (Fig. 1, überall möglichst gleiche Schlüssel)
30 Ständer (zweibeinig) (Fig. 3), (klapp- und aushängbar)
31 Rohrhaltelaschen (zum Drehen des Ständers)
32 Rohrstützlaschen (gegen Rahmen), bei Stand
33 Einraststück mit Ausklinkung für 34, bei Fahrt
34 Einrastriegel (Winkelstück)
35a, 35b Zugfedern für Einrastriegel 34
36a, 36b Gleitschienen mit Ausklinkung für 34 zur Einrastung von 33
37 Laschen und Rohrschelle zur Befestigung
38a, 38b Schraubung zur Bodenanpassung am Ständer (oder an
39a, 39b Ständerstützen, klappbar bei evtl. hinteren Seitenstützen)
40 Hauptgepäckträger (Fig. 4), vorn aufgesetzt und als Kofferkarre
41.1 Einsteckanschlußösen (Kindersitzh. "Bulldog" Nr. 157 und 159)
41.2 Kragwinkelstütze
42a, 42b Rohrrahmen (U-Form), klappbar, evtl. Vollstab am Gelenk
42.1 Aufhänger- und Anschließknagge, dicker harter Draht
43 Normalgepäckträger (16′′) mit Federklappe (Gummi), vertikal
43.1 Träger-Plattform (klappbar)
44 Winkelträger, dazu 2 Gewindeschrauben mit Öse, Vorhangschloß
44a, 44b gewinkelte Gewindebolzen mit Mutter (bzw. Vorhangschloß)
45 unteres U-Formstück bzw. Rad und Hauptgepäckträger
46a, 46b Rollen bzw. Räder
47a, 47b Schirm- und Stockhaltebögen
48 Ausklappbare Aufnahme, beispielsweise für vorderen Kindersitz
49a, 49b Rohrmanschetten für Stabilisierung mit Drahtring
49.1 dichtes Bodenblech = Aufstandsfläche (randgewölbt) schlanker Gegenstände, vgl. 59.3
50 hint.Träger (Fig. 5), Ausklappung für Kindersitzh. "Bulldog" 161
51 Schraubanschluß (für Kindersitzh. bzw. normalen Gepäckträger)
52 Einsteckösen (Kindersitzh. "Bulldog")
53 U-Formblech zur Aufnahme der hinteren Seitenstützen
54 zusätzliche Befestigungsmittel
55 Stützbügel für aufgehängte Tasche (Koffer) an 56
56 Aufhängerknagge (an Sattelstütze, Schnappschloß Fig. 9)
57 Anhänger-Kupplung ("HEBIE" F1), aber an Sattelstütze oder
58 Formstück für Anhängerkupplung 57 mit
59.1 Scharnier, einseitig gekürzt, Gewinde und Mutter (zwischen 58 und 59.2)
59.2 Scharnier, einseitig gekürzt, geformt, Loch für 59.1
59.3 Bodenblech = Aufstandsfläche für dünne Gegenstände (Fig. 9)
60 Seitenstützen, vorn (Fig. 6 oder 1), gegebenenfalls klappbar
61a, 61b Stützrohr, (z. B. runder) Hohlquerschnitt
62a, 62b Stützrohr-Anschluß (Gewindebolzen mit Mutter)
63a, 63b Grund-Anschlußplatte für vordere Seitenstützen (wenn am Rahmen)
64 Seitenstützen, hinten, verstellbar, mit Gewindebolzen
65a, 65b Stützrohr, zweifach gebogen (gegebenenfalls mit Ständerstützen)
66.1 U-Formstück mit Winkeln bzw. Grundplatte für hintere S.-Stützen
66.2 Auflagewinkel für S.-Stützen (hinten)
66.3 Feststellschraube mit Öse und Mutter, rechts
66.4 Feststellschraube mit Öse und Mutter, links
66.5 Stabilisierung der Seitenstützen, bei den Rollen
67 Befestigungsmittel für die Rollen an den Seitenstützen
68a, 68b Rollen (oder Räder) der Seitenstützen
70 Gangschaltung (Fig. 7), 3×-Kettenbl. (ca. 52/42/32, Ritzel: 12 Zähne)
71 federelastische Kettenführung (normal, wie üblich), ohne Rollen
72 elastisches Kettenspannungsteil (z. B. "Sachs"), mit Rollen
73 Montagestab mit
74 Montageblech und
75 Rohrschelle
76.1 Speichenschutz-Stab mit Rohrschelle, rechts (und links)
76.2 Kettenschutz-Stab mit Rohrschelle, rechts
76.3 Kettenschutz-Scheibe, rund, am Kettenblatt
80 Regenschutzvorrichtung (Fig. 8)
81 Kapuze, kurzer Schirm, Druckknopf, Klett- und Schnurverschluß
82 Brillenschutz, flach klappbar, mittelbarer Anschluß, Gummiband
83 Umhangoberteil mit Ärmeln, Reißverschluß (vorn, oben bis unten)
84 Umhangunterteil, Vertikalverbg. zum Oberteil
85a, 85b Federklammern zum Lenkerschaft 2, unten, mit Gummiband
86 Hängebügel, klappbar nach vorn, mit Gummibändern und
87 Einsteckanschluß an Sattelstütze ("Bulldog" Nr. 157), doppelt, auch für Akku-Standlichtanlage 12
88a, 88b Zwei weite schlauchartige Beinlinge, vorzugsweise dichter Schirmstoff, über die Knien bis zum Schritt bzw. ein
90 Regenschurz, flexibel, rollbar, dicht (Fig. 9)
91 Gabelung zur Aufnahme für Regenschurz (gerollt)
92 Werk- und Kleinzeugtasche (vertikal ausgedehnt) mit Einsteckösen ("Bulldog" Nr. 159 an 157), vgl. 41.1, vorn
2 Lenker, 2a Aufhängerknagge am Lenker (Fig. 9)
3 Lenker-Höhenverstellung (mit klappbarer Hebelmutter) (Fig. 3)
4 Lenkkopfrohr, Lenkerarretierung (Fig. 3)
5 Sattel, weich gefedert (für normales Körpergewicht)
6 Sattelstütze, Sitzrohr (Hintergabelstreben 6a, 6b)
7 Sattel-Höhenverstellung (mit klappbarer Hebelmutter) (Fig. 3)
8 3×-Kettenblatt (ca. 52/42/32 Zähne, Ritzel ca. 12 Zähne)
9 Tragegriff, besonders handlich
10a, 10b Fahrrad-Glocken (rechts und links) (Fig. 1)
11 Fahrradpumpe mit Pumpenschloß
12 Akku-Standlichtanlage (Scheinwerfer, Rücklicht) mit
13 Einsteckanschluß an Sitzrohr ("Bulldog" Nr. 157 wie 87)
14 Lichtmaschine (am Hinterrad, links)
15a, 15b Felgen-Handbremsen, rechts und links
20 Vorderrad, dünnprofilierter Vollquerschn. bzw. Zwillingsschl. (Fig. 2)
21 Hinterrad, mit Rücktritt, sonst wie 20, ca. 12′′, eventuell Mantelverst.
22 Ventil 1 des Schlauchs 1, bei verwendeten Zwillingsschläuchen
23 Ventil 2 des Schlauchs 2, diametral zugeordnet zu Ventil 1
24 Ventilmutter, bei Verwendung von Zwillingsschläuchen und
25 Kontermutter, wenn kein dünnprofilierter Vollquerschnitt gew.
26a, 26b Felgenschlösser (Fig. 1, überall möglichst gleiche Schlüssel)
30 Ständer (zweibeinig) (Fig. 3), (klapp- und aushängbar)
31 Rohrhaltelaschen (zum Drehen des Ständers)
32 Rohrstützlaschen (gegen Rahmen), bei Stand
33 Einraststück mit Ausklinkung für 34, bei Fahrt
34 Einrastriegel (Winkelstück)
35a, 35b Zugfedern für Einrastriegel 34
36a, 36b Gleitschienen mit Ausklinkung für 34 zur Einrastung von 33
37 Laschen und Rohrschelle zur Befestigung
38a, 38b Schraubung zur Bodenanpassung am Ständer (oder an
39a, 39b Ständerstützen, klappbar bei evtl. hinteren Seitenstützen)
40 Hauptgepäckträger (Fig. 4), vorn aufgesetzt und als Kofferkarre
41.1 Einsteckanschlußösen (Kindersitzh. "Bulldog" Nr. 157 und 159)
41.2 Kragwinkelstütze
42a, 42b Rohrrahmen (U-Form), klappbar, evtl. Vollstab am Gelenk
42.1 Aufhänger- und Anschließknagge, dicker harter Draht
43 Normalgepäckträger (16′′) mit Federklappe (Gummi), vertikal
43.1 Träger-Plattform (klappbar)
44 Winkelträger, dazu 2 Gewindeschrauben mit Öse, Vorhangschloß
44a, 44b gewinkelte Gewindebolzen mit Mutter (bzw. Vorhangschloß)
45 unteres U-Formstück bzw. Rad und Hauptgepäckträger
46a, 46b Rollen bzw. Räder
47a, 47b Schirm- und Stockhaltebögen
48 Ausklappbare Aufnahme, beispielsweise für vorderen Kindersitz
49a, 49b Rohrmanschetten für Stabilisierung mit Drahtring
49.1 dichtes Bodenblech = Aufstandsfläche (randgewölbt) schlanker Gegenstände, vgl. 59.3
50 hint.Träger (Fig. 5), Ausklappung für Kindersitzh. "Bulldog" 161
51 Schraubanschluß (für Kindersitzh. bzw. normalen Gepäckträger)
52 Einsteckösen (Kindersitzh. "Bulldog")
53 U-Formblech zur Aufnahme der hinteren Seitenstützen
54 zusätzliche Befestigungsmittel
55 Stützbügel für aufgehängte Tasche (Koffer) an 56
56 Aufhängerknagge (an Sattelstütze, Schnappschloß Fig. 9)
57 Anhänger-Kupplung ("HEBIE" F1), aber an Sattelstütze oder
58 Formstück für Anhängerkupplung 57 mit
59.1 Scharnier, einseitig gekürzt, Gewinde und Mutter (zwischen 58 und 59.2)
59.2 Scharnier, einseitig gekürzt, geformt, Loch für 59.1
59.3 Bodenblech = Aufstandsfläche für dünne Gegenstände (Fig. 9)
60 Seitenstützen, vorn (Fig. 6 oder 1), gegebenenfalls klappbar
61a, 61b Stützrohr, (z. B. runder) Hohlquerschnitt
62a, 62b Stützrohr-Anschluß (Gewindebolzen mit Mutter)
63a, 63b Grund-Anschlußplatte für vordere Seitenstützen (wenn am Rahmen)
64 Seitenstützen, hinten, verstellbar, mit Gewindebolzen
65a, 65b Stützrohr, zweifach gebogen (gegebenenfalls mit Ständerstützen)
66.1 U-Formstück mit Winkeln bzw. Grundplatte für hintere S.-Stützen
66.2 Auflagewinkel für S.-Stützen (hinten)
66.3 Feststellschraube mit Öse und Mutter, rechts
66.4 Feststellschraube mit Öse und Mutter, links
66.5 Stabilisierung der Seitenstützen, bei den Rollen
67 Befestigungsmittel für die Rollen an den Seitenstützen
68a, 68b Rollen (oder Räder) der Seitenstützen
70 Gangschaltung (Fig. 7), 3×-Kettenbl. (ca. 52/42/32, Ritzel: 12 Zähne)
71 federelastische Kettenführung (normal, wie üblich), ohne Rollen
72 elastisches Kettenspannungsteil (z. B. "Sachs"), mit Rollen
73 Montagestab mit
74 Montageblech und
75 Rohrschelle
76.1 Speichenschutz-Stab mit Rohrschelle, rechts (und links)
76.2 Kettenschutz-Stab mit Rohrschelle, rechts
76.3 Kettenschutz-Scheibe, rund, am Kettenblatt
80 Regenschutzvorrichtung (Fig. 8)
81 Kapuze, kurzer Schirm, Druckknopf, Klett- und Schnurverschluß
82 Brillenschutz, flach klappbar, mittelbarer Anschluß, Gummiband
83 Umhangoberteil mit Ärmeln, Reißverschluß (vorn, oben bis unten)
84 Umhangunterteil, Vertikalverbg. zum Oberteil
85a, 85b Federklammern zum Lenkerschaft 2, unten, mit Gummiband
86 Hängebügel, klappbar nach vorn, mit Gummibändern und
87 Einsteckanschluß an Sattelstütze ("Bulldog" Nr. 157), doppelt, auch für Akku-Standlichtanlage 12
88a, 88b Zwei weite schlauchartige Beinlinge, vorzugsweise dichter Schirmstoff, über die Knien bis zum Schritt bzw. ein
90 Regenschurz, flexibel, rollbar, dicht (Fig. 9)
91 Gabelung zur Aufnahme für Regenschurz (gerollt)
92 Werk- und Kleinzeugtasche (vertikal ausgedehnt) mit Einsteckösen ("Bulldog" Nr. 159 an 157), vgl. 41.1, vorn
Claims (33)
1. Sicherheits- und Transport-Fahrrad, dadurch gekenn
zeichnet, daß es
- a) kurz gebaut ist, eine tiefe Schwerpunktlage hat,
- b) insbesondere ausgerüstet ist mit je einem Gepäckträger (40, 41.1-49.1; 50, 51-59.3) im Bereich des Vorder- und Hinterrades (20; 21) sowie einer Regenschutzvorrichtung (80, 81-91),
- c) ferner neben dem gängigen Zubehör, wie Schutzblechen,
Lampen, Dynamo (14), Glocke (10a, b), Pumpe (11),
wahlweise zusätzlich mit (und/oder) aushängbarem
Zweibeinständer mit Bodenanpassung (30, 31-38a, b),
einer Gangschaltung (70, 71-79.3),
einer montierbaren Akku-Standlichtanlage (12), montierbaren, festen oder schwenkbaren Seitenstützen (60, 61a, b-64a, b),
einem besonders handlichen Tragegriff (9) und einer vertikal ausgedehnten Werk- und Kleinzeugtasche (92).
2. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Gesamtlänge von Vorder- bis Hinterrad (21; 22)
vorzugsweise 100 bis 120 cm beträgt.
3. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
Vorrichtungen (3; 7) für die Lenker- (2) und Sattel-
(5) Höhenverstellung mittellos zu handhaben sind.
4. Fahrrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der
Lenker (2) eine Arretierung (4) aufweist.
5. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Räder (20; 21) einen geringen Durchmesser auf
weisen und die Felgen sowie die Gabeln für dicke,
Reifen geeignet sind.
6. Fahrrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der Raddurchmesser etwa 30 cm beträgt.
7. Fahrrad nach Ansprüchen 5 und/oder 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß jeder Reifen (20; 21) tiefprofiliert
ist und/oder zwei Schläuche aufweist.
8. Fahrrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
die Reifenventile (22; 23) durch je zwei gegenein
ander gekonterte Muttern (24; 25) gegen Lösen
besser gesichert sind.
9. Fahrrad nach Ansprüchen 1 und 5-8, dadurch gekenn
zeichnet, daß je Felge (20; 21) ein Schloß (26) mit
gleicher Schließung (gleiche Schlüssel) vorgesehen
ist.
10. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der vordere Gepäckträger (40, 41.1-49.1) L-förmig,
einsteck- und/oder anschließbar ausgestaltet ist und
daß der kurze in Fahrtrichtung weisende Schenkel ein
klappbar ist und eine nach vorn ausklappbare Aufnahme
(48), beispielsweise für einen Kindersitz, aufweist.
11. Fahrrad nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
der vordere Gepäckträger einen verlängerbaren Schen
kel und/oder eine Aufhänger- und Anschließknagge
mit Öse (42.1) und/oder einen Normalgepäckträger (43)
mit vertikaler Federklappe (oder Gummi) aufweist sowie
als Koffer- oder Getränkekarre benutzbar ist.
12. Fahrrad nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
am vorderen Gepäckträger Schirm- und Stockhaltebögen
(47a, b) sowie je ein Klappgelenk mit Drahtring und
Rohrmanschette (49a, b) vorgesehen sind.
13. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der üblich oder besonders ohne Federklappe gestalte
te hintere Gepäckträger (50, 51-59.3) an den Hinter
gabelstreben (6a, b) durch einen Schraubanschluß (51)
montierbar ist und in Funktionsstellung entweder
i.V.m. einer Aufhängerknagge (56) an der Sattelstütze
(6) einen Stützbügel (55) für Gepäck oder eine Hal
terung für beispielsweise einen Kindersitz aufweist.
14. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Seitenstützen (60; 61a, b-68a, b) dreh- bzw.
ausklapp- und/oder einrastbar ausgestaltet sind, an
ihren zur Fahrbahn weisenden Enden Rollen (68a, b)
bzw. Räder aufweisen und in evtl. festen Aufnahmen
(62a, b) am vorderen und/oder hinteren Teil des Rahmens
(1) bzw. nahe des Gepäckträgers (40; 50) sich befinden.
15. Fahrrad nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß
die Seitenstützen (60) im Bereich des Vorderrahmens
und/oder (64) am hinteren Teil des Fahrrades angeord
net sind.
16. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das an sich übliche Kettenführungsteil (71) und das
zusätzlich verbindungs-elastische Kettenspannungsteil
(72) zueinander versetzt angeordnet sind, die Ketten
schaltung am Kettenblatt vollzogen wird und ein Mon
tageblech (74) bzw. Montagestab (73) als verbindungs-
elastisches Mittel vorgesehen ist, das die Seitenbewe
gung der Kette genügend toleriert.
17. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Regenschutzvorrichtung (80) zur engen Umschließung
des Fahrradfahrers aus
- a) einem Umhangoberteil (83) mit Ärmeln und vorderem ggfs. doppelt bedienbaren Reißverschluß bis über einem Umhangunterteil (84) mit unterbrochenen Ver bindungen zum Umhangoberteil (83) und dadurch be wirkbaren Luftschächten sowie einem bzw. zwei Reiß verschlüssen,
- b) einer Kapuze (81) mit/ohne Schirm, Gummizug, Druck knopf, Klett- bzw. Schnurverschluß,
einem Augen- bzw. Brillenschutz (82), flach klapp
bar, an Schirm oder Kapuze anheftbar, und
- c) gegebenenfalls schlauchartigen Beinlingen (88a, b) besteht.
18. Fahrrad nach Ansprüchen 1 und 17, dadurch gekenn
zeichnet, daß am Sitzrohr (6) ein doppelseitiger
und sicherbarer Einsteckanschluß (87) für einen klapp
baren Hängebügel (86) zur Ablage des Umhangoberteils
(83) sowie des Umhangunterteils (84) vorgesehen ist.
19. Fahrrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche 1 und 17-22, dadurch gekennzeichnet,
daß der Regenumhang (83; 84) Farbmarkierungen be
sitzt, die je nach Verwendung des Umhangs als Fahr
radumhang oder zu Fußgängen im Regen gut sichtbar
umgehängt oder verdeckt werden können.
20. Fahrrad nach Ansprüchen 1 und 17, dadurch gekennzeich
net, daß der Augen- bzw. Brillenschutz (82) aus einer
biegsamen, flach klappbaren Klarfolie mit Anschluß
an den Schirm oder Kapuze (81), gegebenenfalls mit
zusätzlichem Gummiband, besteht.
21. Fahrrad nach Ansprüchen 1 und 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß am Lenkkopfrohr (4) ein doppelseitiger
und sicherbarer Einsteckanschluß (41.1) für den vorde
ren Gepäckträger (40) und für eine Werk- und Klein
zeugtasche (92) vorhanden ist, die besonders in Ver
tikal-Ausdehnung angeordnet wird.
22. Fahrrad nach Ansprüchen 1 und 17, dadurch gekennzeich
net, daß die Ärmel des Umhangoberteils (83) genügend
lang sind, damit sie bei direkter Windanströmung
sich schließen, doch auch so kurz sind, daß sie bei
indirekter Anströmung nicht zügellos flattern und
dennoch weit genug sind, um bei vom Boden reflektier
tem Wind als wirksame Entlüftungsschächte dienen
zu können.
23. Fahrrad nach Ansprüchen 1, 18 und 21, dadurch gekenn
zeichnet, daß die doppelseitigen Einsteckanschlüsse
(41.1; 92; und 13; 87) sicherbar sind, und zwar etwa
durch Vorhangschlösser gleicher Schließung bzw. durch
zusätzliche Anschweißung der Einsteckanschlußösen
am vorderen und hinteren Rahmenteil (1).
24. Fahrrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es oder seine
tragenden Teile aus Leichtmetall bzw. aus gegen Rost
geschütztem Stahl bestehen, die nicht tragenden
gegebenenfalls aus Kunststoff.
25. Fahrrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die als starr
handhabbaren Bauteile herstellungsmäßig einteilig
zu vorzufertigenden Baugruppen ohne Einzelmontage
zusammengefaßt sind.
26. Fahrrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, insbesondere Ansprüchen 5 und 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Reifen (20; 21) dünnprofiliert
und/oder vollgummiartig hergestellt sind.
27. Fahrrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich am
Lenker (2) mittig eine Aufhängerknagge (2a) vorgesehen
ist.
28. Fahrrad nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß
die hintere Aufhängerknagge (56) im Bereich des Sat
tels (5) mit einem Schnappschloß ausgerüstet ist.
29. Fahrrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, insbesondere Anspruch 13, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein Bodenblech (49.1; 59.3) an einem Ge
päckträger (40; 50) als Aufstandsfläche zur Mitnahme
aufrecht zu transportierender schlanker Gegenstände
vorgesehen ist.
30. Fahrrad nach Ansprüchen 1 und 17, dadurch gekennzeich
net, daß zusätzlich oder anstelle von Umhang (83; 84)
der Regenschutzvorrichtung (80) ein im wesentlichen
trapez- oder dreieckförmiger, evtl. mittig trennbarer
Regenschurz (90) vorgesehen ist, der mit üblichen Be
festigungsmitteln an zwei seiner Enden im Bereich
des Sattels (5) und vorn nahe des Lenkerschafts (2)
unten festlegbar ist.
31. Fahrrad nach Ansprüchen 1 und 17, dadurch gekennzeich
net, daß zusätzlich oder anstelle der Regenschutzvor
richtung (80) am Lenkerschaft (2) unten ein Gummi
band mit Federklammern (85a, b) zur Halterung etwa
vorliegender Mantelzipfel zum Schutz der oberen Hosen
beine vorgesehen ist.
32. Fahrrad nach Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeich
net, daß der Sattel (5) für normal-gewichtige Personen
weich gefedert ist.
Priority Applications (1)
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ID=25909863
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DE4223519A Ceased DE4223519A1 (de) | 1991-12-07 | 1992-07-17 | Sicherheits- und Transport-Fahrrad |
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