DE102021113190A1

DE102021113190A1 - Fahrradtransporttasche und Steuersatzschutzvorrichtung

Info

Publication number: DE102021113190A1
Application number: DE102021113190.1A
Authority: DE
Inventors: Parke Pleasants
Original assignee: Thule Sweden AB
Current assignee: Thule Sweden AB
Priority date: 2021-05-20
Filing date: 2021-05-20
Publication date: 2022-11-24
Also published as: US20220371816A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einer Fahrradtransporttasche (10; 100) mit einer Hülle. Die Fahrradtransporttasche (10; 100) ist zwischen einer Transportkonfiguration und einer kollabierten Konfiguration verstellbar. Die Hülle weist ein Bodenteil (12) und ein sich von dem Bodenteil (12) nach oben weg erstreckendes Seitenteil (14) auf. Das Seitenteil (14) weist eine erste starre Platte und eine zweite starre Platte auf, welche mittels eines Scharniers (S) miteinander verbunden sind. Das Seitenteil (14) ist zum Verstellen von der Transportkonfiguration in die kollabierte Konfiguration entlang des Filmscharniers zusammenfaltbar. Zudem bezieht sich die Erfindung auf Fahrradtransporttasche (10; 100), welche eine Wickelvorrichtung (36) aufweist. Die Wickelvorrichtung (36) ist dazu ausgebildet, einen in dem Innenraum aufgenommen Rahmen (38; 138) wenigstens teilweise zu umwickeln. Die Wickelvorrichtung (36) ist für das Umwickeln fest mit der Hülle verbunden. Zudem bezieht sich die Erfindung auf eine Steuersatzschutzvorrichtung (70) mit einer Befestigungsvorrichtung (74) zum Halten einer Fahrradgabel (48) in einem Steuerrohr.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradtransporttasche und eine Steuersatzschutzvorrichtung.
Stand der Technik
Passionierte Fahrradfahrer nehmen ihr Fahrrad auch auf Fernreisen mit. Beispielsweise wird mit Rennrädern zu Wettkämpfen mit Bahn, Bus und/oder Flugzeug gereist. Auch viele Mountainbikefahrer nehmen ihre Mountainbikes mit auf Flugreisen, beispielsweise um auch im Urlaub mit ihren hochwertigen Fahrrädern anspruchsvolle Trails zu befahren. Gerade bei Benutzern, die ihre Fahrräder mit auf Fernreisen nehmen, sind die Fahrräder üblicherweise sehr hochwertig und damit teuer. Damit gibt es ein Bedürfnis, auch während des Transports Fahrräder mit Taschen ausreichend zu schützen. Gleichzeitig sind Fahrräder auch relativ groß und sperrig. Damit gibt es auch ein Bedürfnis, die Fahrradtransporttasche mit und ohne darin aufgenommenes Fahrrad komfortabel handhaben zu können.
Darstellung der Erfindung
Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Fahrradtransporttasche mit einer Hülle. Die Fahrradtransporttasche ist zwischen einer Transportkonfiguration, in welcher ein Fahrrad in einem Innenraum der Hülle aufnehmbar ist, und einer kollabierten Konfiguration verstellbar. In der Transportkonfiguration kann die Fahrradtransporttasche das darin aufgenommene Fahrrad gut schützen. Zum Aufnehmen kann es notwendig sein, das Fahrrad wenigstens teilweise zu zerlegen. Beispielsweise kann ein Lenker und/oder jeweilige Laufräder von einem Rahmen des Fahrrads abgenommen werden. Beispielsweise ist die Fahrradtransporttasche in der Transportkonfiguration wenigstens groß genug, um einen Rahmen des Fahrrads in dem Innenraum der Fahrradtransporttasche aufzunehmen. In der Transportkonfiguration kann die Fahrradtransporttasche für einen Transport des Fahrrads genutzt werden. In der kollabierten Konfiguration kann die Fahrradtransporttasche kompakte Außenmaße aufweisen. Die Fahrradtransporttasche kann in der kollabierten Konfiguration kleiner sein als in der Transportkonfiguration. Damit ist die Fahrradtransporttasche ohne darin transportiertes Fahrrad einfach zu handhaben und platzsparend zu verstauen. In der kollabierten Konfiguration kann beispielsweise kein Fahrrad in der Fahrradtransporttasche aufnehmbar sein. Beispielsweise kann die Fahrradtransporttasche in der kollabierten Konfiguration gar keinen Innenraum aufweisen. Beispielsweise kann die Hülle zum Verstellen wenigstens teilweise zusammengefaltet oder auseinandergefaltet werden.
Die Hülle weist ein Bodenteil und ein sich von dem Bodenteil nach oben weg erstreckendes Seitenteil auf. Das Seitenteil kann beispielsweise dazu ausgebildet sein, zusammengefaltet und auseinandergefaltet zu werden. Das Seitenteil kann verstellbar sein, beispielsweise durch eine Verformung. Das Seitenteil kann beispielsweise eine Polsterung aufweisen, insbesondere eine Schaumstoffeinlage. Das Bodenteil kann dazu ausgebildet sein, auf dem Boden zu stehen, insbesondere beim Transport eines Fahrrads. Dabei kann beispielsweise ein Rahmen des Fahrrads in der Fahrradtransporttasche aufrecht aufgenommen sein. Das Bodenteil kann als steifes Teil ausgebildet sein, beispielsweise aufweisend eine Kunststoffschale. An dem Bodenteil können an einer dem Seitenteil abgewandten Seite Rollen zum Ziehen der Fahrradtransporttasche über den Boden angeordnet sein. Das Bodenteil kann einen Boden der Fahrradtransporttasche ausbilden. Das Seitenteil kann jeweilige Seitenwände und/oder eine Oberseite der Fahrradtransporttasche ausbilden.
Das Seitenteil weist wenigstens eine erste starre Platte und eine zweite starre Platte auf, welche mittels eines Scharniers miteinander verbunden sind. Das Seitenteil ist zum Verstellen von der Transportkonfiguration in die kollabierte Konfiguration entlang des Filmscharniers zusammenfaltbar. Durch das Zusammenfalten können die beiden starren Platten beispielsweise nebeneinander mit deren Flachseite angeordnet werden. In der Transportkonfiguration können die beiden starren Platten beispielsweise im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet sein, eine gegenseitige Verlängerung bilden und/oder sich beide von dem Bodenteil nach oben erstrecken. Das Scharnier kann als integraler Teil des Seitenteils ausgebildet sein. Das Scharnier kann als Filmscharnier ausgebildet sein. Ein Filmscharnier ist kostengünstig. Zudem kann ein Filmscharnier leicht ohne harte und insbesondere metallische Teile ausgeführt sein, welche ansonsten das Fahrrad zerkratzen könnten. Das Scharnier kann eine Verformung des Seitenteils trotz der starren Platten erlauben. Die starren Platten können einen besonders guten Schutz des Fahrrads beim Transport bereitstellen. Beispielsweise können die Platten als Kunstoff- oder Metallplatten ausgebildet sein. Die starren Platten können beispielsweise eben sein. Somit ist es möglich, einen Schutz äquivalent oder nahezu äquivalent zu einer Transporttasche mit harter Hülle bereitzustellen, aber dennoch einen kollabierten Zustand zu erlauben. Zum Kollabieren der Fahrradtransporttasche ist aufgrund des Scharniers auch kein Entfernen von Teilen notwendig. Beispielsweise muss kein Rahmen gelöst, teilweise gelöst und/oder teilweise entfernt werden. Dadurch kann die Konfiguration der Fahrradtransporttasche besonders schnell und komfortabel geändert werden. Zudem droht kein Verlust von Teilen oder eine Beschädigung durch Demontieren und Montieren von Teilen.
Beispielsweise kann das Seitenteil auf zwei gegenüberliegenden Seiten der Fahrradtransporttasche jeweils eine erste starre Platte und eine zweite starre Platte aufweisen, welche mittels jeweils eines Scharniers, insbesondere jeweils mittels eines Filmscharniers, miteinander verbunden sind. Beispielsweise kann jeweils eine Seite der Fahrradtransporttasche so zusammenfaltbar sein. Beispielsweise können bei einer im Wesentlichen rechteckigen Grundform des Bodenteils jeweils die längeren Seiten wenigstens zwei starre Platten und ein Filmscharnier aufweisen. Dadurch ist die Fahrradtransporttasche besonders gut kollabierbar und eine besonders große Seitenfläche durch die starren Platten geschützt. Jede Seite kann auch mehr als zwei starre Platten aufweisen. Beispielsweise kann jede Seite drei starre Platten aufweisen, welche jeweils paarweise mittels eines Filmscharniers verbunden sind. So kann die Fahrradtransporttasche besonders kompakt zusammengefaltet werden.
Jeweilige Erläuterungen zu Merkmalen und Gestaltungen können im Folgenden gleichermaßen für einige, mehrere oder alle Platten und/oder Scharniere gelten, sofern anwendbar.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass zumindest die erste oder die zweite starre Platte fest in dem Seitenteil integriert ist. Beispielsweise können beide starren Platten oder auch alle starren Platten fest in dem Seitenteil integriert sein. Das Seitenteil kann beispielsweise ein Textilelement aufweisen, in welchem die starren Platten integriert sind. Beispielsweise können die starren Platten in dem Textilelement eingenäht sein. Das Textilelement kann einen zusätzlichen Schutz bereitstellen und den Filmscharnier ausbilden. Das Seitenteil kann pro Seite mit starren Platten ein zugeordnetes Textilelement aufweisen.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass das Bodenteil wannenförmig ausgebildet ist. Dadurch kann unterseitig das Fahrrad einfach fixiert werden. Die Befestigung des Seitenteils kann so einfach sein. Wannenförmig kann bedeuten, dass das Bodenteil eine Bodenwand aufweist und eine davon sich nach oben erstreckende umlaufende Seitenwand.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die starren Platten in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche eine Hocherstreckung aufweisen, welche kleiner oder gleich einer Breite des Bodenteils ist. In der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche können die Plattenelemente dann so zusammengefaltet werden, dass diese nicht über das Bodenteil seitlich hinaus vorstehen. Beispielsweise können die starren Platten so dimensioniert sein, dass diese in das wannenförmige Bodenteil gelegt werden können.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass sich das Scharnier in Längsrichtung der Fahrradtransporttasche erstreckt. Durch diese Ausrichtung des Scharniers kann die Fahrradtransporttasche mit besonders wenig Scharnieren auskommen und schnell und einfach zwischen deren Konfigurationen verstellt werden. Eine Längsrichtung kann eine Vorwärts-Rückwärtsrichtung des in der Fahrradtransporttasche aufgenommen Fahrrads entsprechen. Die Längsrichtung kann einer größten Erstreckung der Fahrradtransporttasche und/oder des Bodenteils entsprechen.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass wenigstens eine der starren Platten in der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche in dem Bodenteil aufgenommen ist, insbesondere alle starren Platten. In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass sich die starren Platten in der kollabierten Konfiguration in einer Längsrichtung und/oder Querrichtung nicht über das Bodenteil hinaus erstrecken. Die Querrichtung kann orthogonal zu einer Hochrichtung und/oder der Längsrichtung sein. Dadurch sind diese Platten in der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche vor Stößen an deren schmalen Kanten geschützt, welche andernfalls die Fahrradtasche schnell beschädigen könnten. Beispielsweise könnten schmale Kanten der starren Platten ein Textilelement sonst schnell durchscheuern oder durchstoßen.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die starren Platten in der kollabierten Konfiguration mit deren Flachseite aufeinander liegend und/oder auf einer Oberseite des Bodenteils angeordnet sind. Dadurch ist eine kompakte kollabierte Konfiguration der Fahrradtransporttasche möglich.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Fahrradtransporttasche eine Arretiervorrichtung aufweist. Die Arretiervorrichtung kann dazu ausgebildet sein, das Seitenteil an dem Bodenteil in der kollabierten Konfiguration zu arretieren. Dadurch kann ein unerwünschtes Verstellen der Fahrradtransporttasche und/oder ein unerwünschtes Bewegen des Seitenteils relativ zu dem Bodenteil in der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche verhindert werden. Dadurch ist die Fahrradtransporttasche in deren kollabierten Konfiguration besonders einfach handhabbar. Die Arretiervorrichtung kann wenigstens einen Spanngurt aufweisen. Der Spanngurt kann an einer Seite fest an dem Seitenteil oder dem Bodenteil befestigt sein und mit der anderen Seite an einem Bereich des Bodenteils oder des Seitenteils einhängbar sein. Der Spanngurt kann an einem Ende einen Haken aufweisen.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass das Seitenteil eine außenseitige Tasche aufweist. Die außenseitige Tasche kann zur Aufnahme der Arretiervorrichtung ausgebildet sein. Beispielsweise kann der Spanngurt in der außenseitigen Tasche aufgenommen werden, wenn dieser nicht benötigt wird. Beispielweise kann die Arretiervorrichtung in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche in der außenseitigen Tasche aufgenommen werden, da diese dann nicht benötigt wird und andernfalls stören könnte. Zudem kann so ein Abreißen oder Verklemmen, beispielsweise auf einem Gepäckband, verhindert werden. Die außenseitige Tasche kann verschließbar ausgebildet sein, beispielsweise mittels eines Klettverschlusses.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Fahrradtransporttasche eine Verschlussvorrichtung aufweist, welche dazu ausgebildet ist, zwischen einem Offenzustand, in welchem ein Zugang zu einem Innenraum der Fahrradtransporttasche erlaubt wird, und einem Schließzustand, in welchem der Zugang zu dem Innenraum blockiert ist, in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche verstellt zu werden. Dadurch ist ein verbesserter Schutz des aufgenommenen Fahrrads möglich. Die Verschlussvorrichtung kann für ein Abschließen, beispielsweise mittels eines Schlosses, ausgebildet sein. Dadurch kann ein Diebstahlschutz bereitgestellt werden.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Verschlussvorrichtung dazu ausgebildet ist, in dem Schließzustand der Verschlussvorrichtung ein Verstellen der Fahrradtransporttasche von der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche in die kollabierte Konfiguration der Fahrradtransporttasche zu blockieren. Dadurch kann ein versehentliches Kollabieren der Fahrradtransporttasche verhindert werden. Zudem kann so auf eine separate Kollabierungsblockierung verzichtet werden.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Verschlussvorrichtung dazu ausgebildet ist, in dem Offenzustand der Verschlussvorrichtung ein Verstellen der Fahrradtransporttasche von der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche in die kollabierte Konfiguration der Fahrradtransporttasche freizugeben.
Die Verschlussvorrichtung kann dazu ausgebildet sein, durch deren Verschließen ein Verstellen der Fahrradtransporttasche aus einem Zwischenzustand der Fahrradtransporttasche zwischen deren kollabierten Konfiguration und deren Transportkonfiguration in deren Transportkonfiguration zu bewirken. So kann durch Verschließen des Innenraums gleichzeitig die Tasche entsprechend verstellt werden, was deren Benutzung erleichtert. Die Verschlussvorrichtung kann dazu ausgebildet sein, durch deren Öffnen ein Verstellen der Fahrradtransporttasche aus deren Transportkonfiguration in deren Zwischenzustand zwischen deren Transportkonfiguration und deren kollabierten Konfiguration zu bewirken. Dadurch kann der Zugang zu dem Innenraum besonders großzügig freigegeben werden. Zudem kann nach Entnahme des Fahrrads die Tasche besonders schnell und einfach in den kollabierten Zustand verstellt werden.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Verschlussvorrichtung dazu ausgebildet ist, zwei Teilbereiche des Seitenteils in dem Schließzustand der Verschlussvorrichtung miteinander zu verbinden. Dadurch kann das Seitenteil durch das Schließen gestrafft werden. Durch die durch das Schließen erzeugte Eigenspannung in dem Seitenteil können so jeweilige Platten in deren Position in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche gezogen werden, insbesondere in eine aufrechte Position. Jeder Teilbereich kann durch ein Textilelement des Seitenteils gebildet sein, insbesondere ein mit dem Bodenteil an jeweils einer Seite fest verbundenes Textilelement. Alternativ oder zusätzlich ist es vorgesehen, dass die Verschlussvorrichtung dazu ausgebildet ist, die zwei Teilbereiche des Seitenteils in dem Offenzustand der Verschlussvorrichtung voneinander zu trennen. Einer der beiden Teilbereiche des Seitenteils kann an einer Seite des Bodenteils befestigt sein und ein anderer der beiden Teilbereiche des Seitenteils an einer dazu entgegengesetzten Seite des Bodenteils befestigt sein.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Verschlussvorrichtung einen Reißverschluss aufweist. Der Reißverschluss kann einen leichten und einfach zu bedienenden Verschluss bilden. Der Reißverschluss kann wenigstens bereichsweise entlang einer Kante des Seitenteils verlaufen. Dadurch ist der Reißverschluss zu dessen Verstellung leicht zu erreichen. Zudem kann so das Seitenteil einfach gestrafft werden.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass der Reißverschluss dazu ausgebildet ist, das Seitenteil an einem Endbereich mit dem Bodenteil lösbar zu verbinden und/oder das Seitenteil an einem entgegengesetzten Endbereich mit dem Bodenteil lösbar zu verbinden. Dabei kann es sich um einen Endbereich des Reißverschlusses und/oder des Bodenteils handeln.
Der Reißverschluss kann sich von einem der Endbereiche in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche in Hochrichtung entlang einer Kante des Seitenteils nach oben erstrecken, sich daran anschließend entlang einer oberen Seitenkante des Seitenteils in Längsrichtung erstrecken und sich daran anschließend in Hochrichtung entlang einer Kante des Seitenteils nach unten zu dem anderen der Endbereiche erstrecken. Jeweilige Kanten und/oder Bereiche können über eine Ecke, insbesondere eine gerundete Ecke, miteinander verbunden sein. Der Reißverschluss kann beabstandet zu den jeweiligen Kanten angeordnet sein. Im Bereich einer Ecke kann der Abstand des Reißverschlusses geringer zu einer Kante sein als im Bereich einer geraden Erstreckung. Dies kann das Schließen des Reißverschlusses erleichtern und/oder eine Straffung des Seitenteils durch Schließung erhöhen.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass das Seitenteil in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche selbsttragend ist. Dadurch kann das aufgenommene Fahrrad besonders gut auch ohne einen Rahmen oder Einsatz von Stützrohren oder dergleichen geschützt werden, da sich das Seitenteil nicht an dem aufgenommenen Fahrrad abstützen muss. Insbesondere kann so auch ein Schutz von oben durch die Fahrradtransporttasche bereitgestellt werden. Durch die Selbsttragung kann beispielsweise auf einen Stützrahmen verzichtet werden. Das Seitenteil kann aufgrund einer durch die Verschlussvorrichtung eingebrachten Eigenspannung selbsttragend sein. Beispielsweise kann das Seitenteil aufgrund der Verbindung von den zwei Teilbereichen des Seitenteils durch die Verschlussvorrichtung selbsttragend sein. Ansonsten kann das Seitenteil im Wesentlichen schlaff sein, damit es leicht zu falten ist.
Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ebenfalls eine Fahrradtransporttasche. Die Fahrradtransporttasche kann aber jeweilige Merkmale, Ausführungsformen und Vorteile der Fahrradtransporttasche gemäß dem ersten Aspekt aufweisen, welche diesem zu entnehmen sind, und umgekehrt. Die Fahrradtransporttasche gemäß dem zweiten Aspekt kann aber beispielsweise nicht zwischen einer Transportkonfiguration und kollabierten Konfiguration verstellbar sein.
Die Fahrradtransporttasche gemäß dem zweiten Aspekt weist eine Hülle auf. Die Hülle weist ein Bodenteil und ein Seitenteil auf. Ein Fahrrad ist in einem Innenraum der Hülle aufnehmbar, insbesondere in einer Transportkonfiguration.
Die Fahrradtransporttasche gemäß dem zweiten Aspekt weist eine Wickelvorrichtung auf, welche dazu ausgebildet ist, einen in dem Innenraum aufgenommen Rahmen des Fahrrads zum Schutz des Rahmens wenigstens teilweise zu umwickeln. Dadurch ist das aufgenommene Fahrrad besonders gut geschützt. Insbesondere können so weitere Teile des Fahrrads in dem Innenraum, wie lose Pedale, abmontierte Laufräder und/oder ein abmontierter Lenker den Rahmen nicht oder nur mit sehr geringer Wahrscheinlichkeit zerkratzen. Auch Stöße von außen können so abgefedert werden. Die Wickelvorrichtung kann dazu ausgebildet sein, eine Polsterung für das Fahrrad, insbesondere dessen Rahmen, bereitzustellen.
Die Wickelvorrichtung kann für das Umwickeln fest mit einer Innenseite der Hülle verbunden sein, insbesondere an dem Bodenteil und/oder einem unteren Endbereich des Seitenteils. Während der Benutzung zum Schutz des Fahrrads kann die Wickelvorrichtung also an der Innenseite der Hülle befestigt sein. Dadurch ist die Wickelvorrichtung jederzeit verfügbar und kann nicht verloren gehen. Auch das Umwickeln des Rahmens ist so vereinfacht, da jeweilige Wickelteile einfach straff gezogen werden können.
Die Wickelvorrichtung kann dazu ausgebildet sein, zusammen mit dem Seitenteil in die kollabierte Konfiguration verstellt zu werden, beispielsweise durch ein Falten und/oder Einrollen. Die Wickelvorrichtung kann in der kollabierten Konfiguration in dem Bodenteil aufgenommenen werden, insbesondere wenn dieses wannenförmig ausgebildet ist. Die Wickelvorrichtung kann in der kollabierten Konfiguration wenigstens teilweise zwischen dem Bodenteil und dem Seitenteil angeordnet sein, insbesondere in Hochrichtung. Die Wickelvorrichtung kann in der kollabierten Konfiguration wenigstens teilweise zwischen zwei starren Platten angeordnet sein, insbesondere in Hochrichtung.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Wickelvorrichtung ein erstes Wickelelement und ein zweites Wickelelement aufweist. Dies erleichtert die Befestigung der Wickelvorrichtung am Bodenteil, Seitenteil und/oder dem Rahmen des Fahrrads. Die beiden Wickelelemente können straff über den Rahmen gespannt oder gelegt werden und miteinander verbunden werden. Die beiden Wickelelemente können als biegeschlaffe Elemente und/oder aus einem Textil ausgebildet sein. Die Wickelelemente können eine Polsterung aufweisen, beispielsweise gebildet durch einen innenliegend angeordneten Schaumstoff.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die beiden Wickelelemente dazu ausgebildet sind, zum Schutz des in dem Innenraum aufgenommen Rahmens des Fahrrads über dem Rahmen mit einem oberen freien Endbereich übereinander geschlagen zu werden. Beispielsweise können die oberen freien Endbereiche über ein Oberrohr des Rahmens geschlagen werden. Das Fahrrad kann so nach oben geschützt werden.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die beiden Wickelelemente an einem Endbereich mit dem Bodenteil und/oder dem Seitenteil verbunden sind, insbesondere einem dem freien Endbereich entgegengesetzten unteren festen Endbereich.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die beiden Wickelelemente dazu ausgebildet sind, zum Schutz des in dem Innenraum aufgenommen Fahrrads über eine Vordergabel mit einem vorderen freien Endbereich übereinander geschlagen zu werden. Dadurch kann die Vordergabel gegen ein Verdrehen gesichert und somit zusätzlich geschützt werden. Zudem kann das Fahrrad so vorne geschützt werden.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die beiden Wickelelemente dazu ausgebildet sind, zum Schutz des in dem Innenraum aufgenommen Rahmens des Fahrrads über einen Hinterbau des Rahmens mit einem hinteren freien Endbereich übereinander geschlagen zu werden. So kann das Fahrrad hinten geschützt werden.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Wickelvorrichtung eine Befestigungsvorrichtung aufweist, welche dazu ausgebildet ist, die Wickelvorrichtung an dem Rahmen des Fahrrads und/oder die beiden Wickelelemente aneinander lösbar zu befestigen. Beispielsweise kann die Befestigungsvorrichtung dazu ausgebildet sein, korrespondierende Endbereiche der zwei Wickelelemente miteinander zu verbinden und/oder ein Endbereich eines Wickelelements an dem Wickelelement selbst lösbar zu befestigen. Dadurch kann die Wickelvorrichtung gesichert werden. Damit kann ein unerwünschtes Verrutschen beim Transport besonders gut verhindert werden.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Befestigungsvorrichtung wenigstens einen Klettverschluss zum Verbinden der beiden Wickelelemente aufweist, insbesondere ein Klettverschlusselement an einem der beiden Wickelelemente und ein dazu korrespondierendes Klettverschlusselement an dem anderen der beiden Wickelelemente. Beispielsweise kann an einem der beiden Wickelelemente ein Hakenband angenäht sein und an dem anderen der beiden Wickelelemente ein Flauschband. Klettverschlüsse können leicht und einfach zu handhaben sein. Zudem können Klettverschlüsse besonders gut Scherkräfte aufnehmen, was bei einer gewickelten Polsterung von Fahrrädern eine verbesserte Befestigung ermöglichen kann.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Wickelvorrichtung eine Aufnahmevorrichtung für jeweilige Laufräder des Fahrrads aufweist. Die Aufnahmevorrichtung kann dafür ausgebildet sein, dass für die Aufnahme der Laufräder diese von dem Rahmen des Fahrrads zu demontieren sind. Beispielsweise kann die Aufnahmevorrichtung eine erste Aufnahme für ein vorderes Laufrad an einem der beiden Wickelelemente aufweisen und eine zweite Aufnahme für ein hinteres Laufrad an einem anderen der beiden Wickelelemente. Durch die Aufnahmevorrichtung können auch jeweilige Laufräder gepolstert in der Fahrradtransporttasche aufgenommen werden und/oder darin arretiert werden. Dadurch können die Laufräder demontiert sicher transportiert werden, womit das Fahrrad kompakt und geschützt transportierbar ist.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass wenigstens eines der Wickelelemente zum Halten eines Laufrads des Fahrrads auf einer dem Rahmen des Fahrrads abgewandten Seite und/oder einer der Außenseite der Hülle zugewandten Seite eine Tasche aufweist. Dadurch kann das Wickelelemente dieses Laufrad und den Rahmen voneinander trennen, wodurch ein Anstoßen dieser Teile aneinander während des Transports verhindert werden kann.
Die Tasche kann dazu ausgebildet sein, eine Nabe des Laufrads und/oder eine Bremsscheibe des Laufrads aufzunehmen. Die Nabe ermöglicht ein sicheres Halten des schwersten Bereichs eines Laufrads. Die Bremsscheibe kann durch deren Aufnehmen in der Tasche zusätzlich geschützt werden. Die Bremsscheibe kann empfindlich gegen Kratzer und Verformungen sein, welche die Bremsleistung beeinträchtigen können und/oder unerwünschte Bremsgeräusche verursachen können.
Die Tasche kann in Hochrichtung nach oben zum Einstecken des Laufrads offen sein, insbesondere in einem Zustand, bei welchem das Wickelelement mit der Tasche bereits um den Rahmen des Fahrrads gewickelt ist oder anderweitig daran befestigt ist. Das Laufrad kann so besonders einfach in die Tasche eingeführt werden, beispielsweise durch Einstecken von oben.
Die Wickelvorrichtung kann dazu ausgebildet sein, zwischen dem jeweiligen Laufrad und dem Rahmen des Fahrrads angeordnet zu werden, insbesondere während des Transports des Fahrrads mit der Fahrradtransporttasche. Dadurch kann eine Polsterung und/oder ein Kratzschutz zwischen Rahmen und Laufrädern bereitgestellt werden.
Die Fahrradtasche kann dazu ausgebildet sein, ein Laufrad auf jeder Seite des Rahmens in dem Innenraum der Fahrradtransporttasche aufzunehmen.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Aufnahmevorrichtung der Wickelvorrichtung eine Laufradarretiervorrichtung aufweist. Die Laufradarretiervorrichtung kann zur Arretierung eines daran gehaltenen Laufrads ausgebildet sein. Das Laufrad kann so zusätzlich oder alternativ zu der Tasche gehalten werden. Beispielsweise kann die Laufradarretiervorrichtung dazu ausgebildet sein, ein Drehen des Laufrads um seine Drehachse in der Tasche und/oder ein Herausrutschen aus der Tasche zu verhindern. Die Laufradarretiervorrichtung kann wenigstens eine Schlaufe an einem der Wickelelemente aufweist, welche zum Befestigen an einer Speiche und/oder einer Felge eines Laufrads ausgebildet ist. Die Schlaufe kann beispielsweise mittels eines Klettverschlusses verschließbar sein.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Fahrradtransporttasche wenigstens eine an einer Unterseite des Bodenteils befestigte Rolle aufweist. Die Rolle kann es erlauben, die Fahrradtransporttasche nach Art eines Trolleys, Skisacks oder anderen Gepäckstücks über den Boden rollend zu ziehen. Die Rollen können dazu ausgebildet sein, dass ein Rollen der Fahrradtransporttasche in deren kollabierten Konfiguration und/oder deren Transportkonfiguration ermöglicht wird. Die Fahrradtransporttasche kann eine um eine Hochachse an einem Endbereich des Bodenteils schwenkbar befestigte Rolle aufweisen, welche insbesondere lösbar an dem Bodenteil befestigt ist. Die schwenkbare Rolle kann ein Manövrieren beim Ziehen erleichtern. Die Rolle kann dazu ausgebildet sein, gelöst zu werden, um Beschädigungen beim Transport, beispielsweise in einem Frachtraum eines Flugzeugs, zu vermeiden und/oder einen sichereren aufrechten Stand auf dem Boden zu ermöglichen. Die Fahrradtransporttasche kann alternativ oder zusätzlich ein Paar von parallelen an einem entgegengesetzten Endbereich des Bodenteils befestigten Rollen aufweisen, welche insbesondere fest ausgerichtet sind und/oder dauerhaft an dem Bodenteil befestigt sind. Ein Paar dauerhafter und/oder fest ausgerichteter Rollen können eine Fahrstabilität beim Ziehen der Fahrradtransporttasche erhöhen.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Fahrradtransporttasche wenigstens einen an dem Seitenteil angeordneten Griff aufweist, insbesondere wobei der Griff an dem Seitenteil in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche und der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche außenseitig zugänglich angeordnet ist. Alternativ oder zusätzlich kann es vorgesehen sein, dass die Fahrradtransporttasche wenigstens einen an dem Bodenteil angeordneten Griff aufweist, insbesondere wobei der Griff an dem Bodenteil in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche und der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche außenseitig zugänglich angeordnet ist. Dadurch kann die Fahrradtransporttasche in jeder Konfiguration leicht gehandhabt werden. Beispielsweise kann ein Griff derart außen an einem Seitenteilbereich angeordnet sein, dass dieser auch nach dem Zusammenfalten des Seitenteils außenseitig angeordnet ist.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass das Seitenteil eine innenseitige Tasche aufweist, insbesondere eine mittels eines Reißverschlusses verschließbare Tasche. Die Tasche kann das Verstauen von Equipment und demontierten kleineren Fahrradteilen, wie Pedalen, erlauben. Dadurch kann ein Bewegen und/oder Anstoßen dieser Gegenstände beim Transport mit dem Rahmen, Lenker und/oder Laufrädern des Fahrrads vermieden werden. Die Tasche kann einen Zwickel aufweisen, um einen großen Stauraum bereitstellen zu können. Der Zwickel kann sich beispielsweise in Längsrichtung erstrecken. Die Tasche kann sich beispielsweise nicht über das Scharnier hinweg erstrecken. Dadurch können Kleinteile, wie Werkzeuge, beispielsweise ein Mantelheber, in der Tasche verbleiben und behindern kaum oder gar nicht das Verstellen von der Fahrradtransporttasche von deren Transportkonfiguration in deren kollabierte Konfiguration. Beispielsweise können zwei Taschen oder zwei Teilbereich einer Tasche vorgesehen sein, eine oberhalb und eine unterhalb vom Filmscharnier.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Fahrradtransporttasche wenigstens eine Schutztasche aufweist. Die Schutztasche kann dazu ausgebildet sein, ein Schaltwerk des Fahrrads wenigstens teilweise aufzunehmen. Insbesondere kann die Schutztasche jeweilige hintere Zahnräder des Schaltwerks und/oder einen Umwerfer des Schaltwerks aufnehmen. Die Schutztasche kann beispielsweise ein biegeschlaffes und/oder textiles Schutzelement aufweisen, welches um die jeweiligen Teile des Fahrrads wickelbar ist. Das Schaltwerk kann besonders empfindlich sein und so extra geschützt werden. Die Schutztasche kann dazu ausgebildet sein, eine Kette des Fahrrads wenigstens teilweise aufzunehmen. Dadurch kann die Kette so in deren Beweglichkeit eingeschränkt sein, dass diese beim Transport nicht von den Zahnrädern springt. Zudem können so Ölverschmutzungen durch eine Kettenbewegung reduziert oder verhindert werden. Die Schutztasche kann waschbar ausgebildet sein. Die Schutztasche kann an der Wickelvorrichtung lösbar befestigt sein. So kann die Schutztasche zum Reinigen entnommen werden. Die Schutztasche kann an der Wickelvorrichtung fest befestigt sein. Dadurch kann die Schutztasche jederzeit verfügbar sein. Die Schutztasche kann auch ein grundsätzlich loses Teil der Fahrradtransporttasche sein. Die Schutztasche kann nach Art eines Wickelelements ausgebildet sein. Die Schutztasche kann um zu schützende Teile wickelbar sein und mit einem Klettverschluss daran befestigbar sein.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Fahrradtransporttasche einen entnehmbaren Fahrradmontageständer aufweist. Der Fahrradmontageständer kann dazu ausgebildet sein, den Rahmen oder auch das ganze Fahrrad vom Boden beabstandet zu halten, um Wartungs- und Reparaturarbeiten zu erleichtern. Somit kann die Fahrradtransporttasche solche Arbeiten unterstützen.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass der Fahrradmontageständer ein Rahmenhalteelement aufweist. Das Rahmenhalteelement kann lösbar an dem Bodenteil befestigt sein. Alternativ oder zusätzlich kann das Rahmenhalteelement dazu ausgebildet ist, den Rahmen des Fahrrads lösbar an dem Bodenteil der Fahrradtransporttasche zu halten. Dadurch kann der Rahmen besonders sicher an dem Bodenteil gehalten werden. Beispielsweise kann das Rahmenhalteelement dazu ausgebildet sein, in eine Aufnahme für eine Fahrradachse und/oder Fahrradnabe des Rahmens des Fahrrads einzugreifen. Dadurch kann der Rahmen hier auch in Querrichtung gestützt werden, wodurch beispielsweise die gleiche Stabilität wie bei eingebauten Laufrädern erreicht werden kann. Das Rahmenhalteelement kann beispielsweise eine Stange in Rahmenlänge und/oder Innenlänge des Bodenteils aufweisen.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass der Fahrradmontageständer einen Ständer aufweist, welcher lösbar mit dem Rahmenhalteelement verbindbar ist. Der Ständer kann beispielsweise als Tripod ausgebildet sein und/oder eine Höhenverstellung erlauben. Die Wickelvorrichtung kann dazu ausgebildet sein, jeweilige Teile des Ständers in dem Innenraum der Fahrradtransporttasche zu halten. Beispielsweise können jeweilige Stangen eines Tripodständers an der bei einem transportierten Fahrrad dem Rahmen des Fahrrads abgewandten Seite gehalten werden, insbesondere benachbart und/oder beabstandet zu den an dieser Seite optional angeordneten Laufrädern. Die Stangen eines Tripodständers können beispielsweise auch seitlich neben dem Rahmen in dem Bodenteil verstaubar sein.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass das Seitenteil frei von einer Rahmenkonstruktion ist. Dadurch kann die Fahrradtransporttasche leicht und/oder kostengünstig sein. Durch die starren Platten kann dennoch ein besserer Schutz des Fahrrads erzielt werden, da zwischen jeweiligen Rahmenelementen größere Lücken als bei den Platten vorhanden sein können.
In einer Ausführungsform der Fahrradtransporttasche ist es vorgesehen, dass die Wickelvorrichtung für eine Wartung von der Innenseite der Hülle lösbar ist. Wenn die Wickelvorrichtung nicht genutzt wird, um das Fahrrad zu schützen, kann diese so entnommen werden, insbesondere durch ein Demontieren. Die Wickelvorrichtung kann beispielsweise mittels eines Klettverschlusses, eines Druckknopfes und/oder einer Schraube mit der Hülle lösbar verbunden sein. Beispielsweise kann ein unterer Endbereich jedes Wickelelements mit mehreren Druckknöpfen und/oder Schrauben jeweils mit dem Bodenteil und/oder Seitenteil verbunden sein. Die Verbindung kann dazu ausgebildet sein, dass sich diese beim Umwickeln des Fahrrads nicht löst, beispielsweise durch Ziehen an den jeweiligen Wickelelementen. Die Wartung kann beispielsweise ein Austausch, ein Reinigen und/oder ein Reparieren wenigstens eines der Wickelelemente aufweisen.
Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft eine Steuersatzschutzvorrichtung für eine Fahrradtransporttasche. Die Steuersatzschutzvorrichtung kann beispielsweise für die Fahrradtransporttasche gemäß dem ersten und/oder zweiten Aspekt vorgesehen sein oder auch ein Teil dieser Fahrradtransporttasche sein. Jeweilige weitere Merkmale, Ausführungsformen und Vorteile sind den Beschreibungen des ersten und des zweiten Aspekts zu entnehmen.
Die Steuersatzschutzvorrichtung weist ein Schutzelement auf, welches dazu ausgebildet ist, ein Steuerrohr eines Rahmens eines Fahrrads, ein Oberrohr des Rahmens des Fahrrads und/oder ein Unterrohr des Rahmens des Fahrrads in der Fahrradtransporttasche wenigstens teilweise einzuhüllen. Das Schutzelement kann beispielsweise als ein biegeschlaffes und/oder textiles Schutzelement ausgebildet sein. Das Schutzelement kann eine Polsterung aufweisen, insbesondere gebildet durch ein inneres Schaumstoffelement. Das Schutzelement kann nach Art eines Wickelelements ausgebildet sein. Die Schutzelement kann um zu schützende Teile wickelbar sein und mit einem Klettverschluss daran befestigbar sein.
Die Steuersatzschutzvorrichtung weist eine Befestigungsvorrichtung auf, welche dazu ausgebildet ist, eine Fahrradgabel des Fahrrads in dem Steuerrohr zu halten, insbesondere wenn der Vorbau eines Fahrradlenkers von der Fahrradgabel gelöst wurde.
So kann der Fahrradlenker demontiert werden, ohne dass sich die Fahrradgabel von dem Rahmen lösen kann. Beispielsweise kann die Steuersatzschutzvorrichtung an dem Rahmen und der Fahrradgabel angebracht werden, bevor der Fahrradlenker gelöst wird und/oder bevor der Rahmen in die Fahrradtasche gepackt wird. Dies kann die Handhabung wesentlich erleichtern und zudem den Transportschutz verbessern.
In einer Ausführungsform der Steuersatzschutzvorrichtung ist es vorgesehen, dass die Befestigungsvorrichtung der Steuersatzschutzvorrichtung eine Spannvorrichtung aufweist, welche dazu ausgebildet ist, die Fahrradgabel des Fahrrads von unten gegen das Steuerrohr zu spannen. Beispielsweise kann die Spannvorrichtung dazu an dem Oberrohr und/oder der Fahrradgabel eingreifen. Die Spannvorrichtung kann einen an dem Schutzelement befestigten Spannriemen aufweisen.
In einer Ausführungsform der Steuersatzschutzvorrichtung ist es vorgesehen, dass die Steuersatzschutzvorrichtung dazu ausgebildet ist, den von der Fahrradgabel demontieren Fahrradlenker zu halten. Dies kann nach Art des Haltens der Laufräder an den Wickelelementen vorgesehen sein. Dieses Halten kann beispielsweise ebenfalls mittels einer Schlaufe und eines Klettverschlusses erfolgen. Bei gehaltenem Fahrradlenker kann das Schutzelement zwischen dem Fahrradlenker und dem Rahmen des Fahrrads angeordnet sein. Dadurch kann ein Anschlagen des Fahrradlenkers an dem Rahmen des Fahrrads verhindert werden und/oder eine Polsterung zwischen dem Rahmen des Fahrrads und dem Fahrradlenker bereitgestellt werden.
Figurenliste

1 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht eine erste Ausführungsform einer Fahrradtransporttasche geschlossen und in einer Transportkonfiguration.
2 zeigt die Fahrradtransporttasche gemäß 1 in einer Seitenansicht.
3 zeigt die Fahrradtransporttasche gemäß 1 in einer Frontalansicht von hinten.
4 zeigt die Fahrradtransporttasche gemäß 1 in einer Frontalansicht von vorne.
5 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht die Fahrradtransporttasche gemäß 1 in einer kollabierten Konfiguration.
6 veranschaulicht in einer schematischen Perspektivansicht, wie eine Hülle der Fahrradtransporttasche gemäß 1 gefaltet werden kann.
7 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht die geöffnete Fahrradtransporttasche gemäß 1.
8 veranschaulicht eine Verschlussvorrichtung der Fahrradtransporttasche gemäß 1.
9 veranschaulicht in einer schematischen Perspektivansicht, wie eine Wickelvorrichtung der Fahrradtransporttasche gemäß 1 das darin aufgenommene Fahrrad schützen kann.
10 zeigt ein erstes Wickelelement der Wickelvorrichtung der Fahrradtransporttasche gemäß 1 in einer Seitenansicht.
11 zeigt ein zweites Wickelelement der Wickelvorrichtung der Fahrradtransporttasche gemäß 1 in einer Seitenansicht.
12 zeigt in einer schematischen perspektivischen Explosionsansicht ein Bodenteil der Fahrradtransporttasche gemäß 1.
13 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht einen aus der Fahrradtransporttasche gemäß 1 entnommenen Fahrradmontageständer.
14 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht eine Steuersatzschutzvorrichtung der Fahrradtransporttasche gemäß 1.
15 zeigt in einer schematischen Seitenansicht die Steuersatzschutzvorrichtung gemäß 15.
16 zeigt in einer schematischen Seitenansicht eine aus der Fahrradtransporttasche gemäß 1 entnommene Schutztasche.
17 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht die Schutztasche gemäß 16, wobei die Schutztasche an einem Rahmen eines Fahrrads befestigt ist.
18 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht eine zweite Ausführungsform der Fahrradtransporttasche geschlossen und in einer Transportkonfiguration.
19 zeigt die Fahrradtransporttasche gemäß 18 in einer Frontalansicht von vorne.
20 veranschaulicht in einer schematischen Perspektivansicht, wie eine Wickelvorrichtung der Fahrradtransporttasche gemäß 18 das darin aufgenommene Fahrrad schützen kann.
21 veranschaulicht in einer schematischen, teilweise transparenten Seitenansicht, wie die Wickelvorrichtung der Fahrradtransporttasche gemäß 18 das Fahrrad wenigstens teilweise umwickelt.
22 zeigt ein erstes Wickelelement der Wickelvorrichtung der Fahrradtransporttasche gemäß 18 in einer Seitenansicht.
23 zeigt ein zweites Wickelelement der Wickelvorrichtung der Fahrradtransporttasche gemäß 18 in einer Seitenansicht.
24 veranschaulicht in einer Perspektivansicht eine Befestigung eines der Wickelelemente der 22 oder 23 mittels einer Stange.

Detaillierte Beschreibung von Ausführungsformen
1 zeigt eine erste Ausführungsform einer Fahrradtransporttasche 10. Die Fahrradtransporttasche 10 weist ein Bodenteil 12 und ein Seitenteil 14 auf, welches sich von dem Bodenteil 12 nach oben weg erstreckt und eine Hülle der Fahrradtransporttasche 10 bildet. In einem Innenraum der Fahrradtransporttasche 10 ist ein Fahrrad geschützt aufnehmbar. Die Fahrradtransporttasche 10 weist eine Verschlussvorrichtung in Form eines Reißverschlusses 16 auf, mittels welchem der Innenraum freigebbar und verschließbar ist. An dem Bodenteil 12 sind an einer hinteren Schmalseite ein Paar von Rollen 18 angebracht, deren Ausrichtung relativ zum Bodenteil 12 fixiert sind. Damit kann die Fahrradtransporttasche 10 über den Boden gezogen werden. Zu diesem Zweck und generell zum Handhaben der Fahrradtransporttasche 10 weist diese vorne und hinten an deren Schmalseite jeweils einen unteren Griff 20 auf. Zudem sind an jeder Seite jeweils vorne und hinten seitliche obere Griffe 22 angeordnet. Seitlich in einem Mittelbereich ist zudem an jeder Seite ein mittlerer seitlicher Griff 24 angeordnet.
Das Seitenteil 14 weist zwei Teilbereiche auf, welche durch jeweils ein Textilelement 28, 30 gebildet werden. Ein erstes Textilelement 28 ist linksseitig mit dem Bodenteil 12 unterseitig verbunden und wird auch als linkes Textilelement 28 bezeichnet. Ein zweites Textilelement 30 ist rechtsseitig mit dem Bodenteil 12 verbunden und wird auch als rechtes Textilelement 30 bezeichnet. Die beiden Textilelemente 28, 30 und damit die zwei Teilbereiche des Seitenteils 14 werden mit dem Reißverschluss 16 im Schließzustand der Fahrradtransporttasche 10 miteinander verbunden. Dieser Zustand ist beispielsweise in den 1 bis 4 gezeigt. Der Reißverschluss verläuft dabei so, dass die beiden Textilelemente 28, 30 gegeneinander verspannt werden und das Seitenteil 14 selbsttragend ist. Das Seitenteil 14 kann also auch ohne Rahmen und ohne Fahrrad im Innenraum aufrecht stehen. Durch Öffnen des Reißverschlusses 16 werden die beiden Textilelemente 28, 30 voneinander getrennt. Die Fahrradtransporttasche 10 kann so aufgeklappt werden, wodurch diese im Offenzustand ist und beladen werden kann. Die beiden Textilelemente 28, 30 können so aufgeklappt werden oder auch einfach zur Seite herabfallen. Innenseitig können die beiden Textilelemente 28, 30 eine Polsterung aufweisen, beispielsweise gebildet durch Schaumstoff.
In jedem der beiden Textilelemente 28, 30 sind wenigstens zwei starre Platten angeordnet, welche beispielsweise durch Nähte fixiert sind. Die starren Platten versteifen das Seitenteil 14 und bieten so zusätzlichen Schutz für das aufgenommene Fahrrad. Jedes Paar von benachbarten starren Platten auf einer Seite des Seitenteils 14, vorliegend also in jedem der beiden Textilelemente 28, 30, sind mittels eines Scharniers miteinander verbunden. Die Scharniere erstrecken sich in Längsrichtung der Fahrradtransporttasche 10, also von der hinteren Schmalseite zu der vorderen Schmalseite. Vorliegend wird das Scharnier durch das jeweilige Textilelemente 28, 30 selbst gebildet, welches in einem Spalt zwischen benachbarten starren Platten biegeschlaf ist und somit einen Filmscharnier ausbildet. Die Scharniere sind in einer Ausführungsform außenseitig kaschiert. Beispielsweise können jeweilige Scharniere für einen Benutzer nur erkennbar sein, wenn die jeweiligen Textilelemente 28, 30 gefaltet werden. Dadurch kann das jeweilige Scharnier robust sein und kostengünstig zu fertigen. In 6, 9 und 20 ist jeweils ein Scharnier in einem der Textilelemente 28, 30 durch das Bezugszeichen S kenntlich gemacht. Die Scharniere können aber auch erkennbar sein, beispielsweise aufgrund einer Naht oder einer Markierung. Dies kann für den Benutzer das Falten erleichtern.
Die jeweiligen Scharniere erlauben ein Zusammenfalten der beiden Textilelemente 28, 30. Ein solches Zusammenfalten ist beispielsweise in 6 veranschaulicht, bei welchem das linke Textilelement 28 eingefaltet wird. Die Fahrradtransporttasche 10 kann so aus einer Transportkonfiguration, beispielsweise im Offenzustand, in eine kollabierte Konfiguration verstellt werden.
Die kollabierte Konfiguration der Fahrradtransporttasche 10 ist in 5 gezeigt. In der kollabierten Konfiguration sind beide Textilelemente 28, 30 vollständig zusammengefaltet, sodass diese mit jeweiligen Flachseiten der starren Platten übereinander und auf einem Boden des Bodenteils 12 liegen. Die starren Platten weisen eine Erstreckung auf, welche im Wesentlichen einer Bodenfläche des Bodenteils 12 entspricht. Somit kann das Seitenteil 14 trotz der Versteifung mit den starren Platten kompakt auf das Bodenteil 12 gefaltet werden. Die kollabierte Konfiguration ist somit sehr kompakt und einfach zu handhaben. In der kollabierten Konfiguration wird kein Innenraum zum Aufnehmen des Fahrrads bereitgestellt.
An dem rechten Textilelement 30 oder der rechten Seite des Bodenteils 12 ist wenigstens ein außenseitiger Spanngurt 32 angeordnet, vorliegend zwei voneinander beabstandete Spanngurte 32. Die Spanngurte 32 sind als Spannriemen mit Haken 27 ausgebildetem und somit ein und aushängbar. In 5 ist gezeigt, dass die Spanngurte 32 dazu ausgebildet sind, das Seitenteil 12 bzw. die beiden Textilelemente 28, 30 an dem Bodenteil 12 in der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche 10 zu sichern. Die beiden Textilelemente 28, 30 können sich so nicht versehentlich entfalten und/oder von dem Bodenteil 12 lösen. Zudem ist der seitliche mittlere Griff 24 so angeordnet, dass dieser in der kollabierten Konfiguration oberseitig auf der Fahrradtransporttasche 10 weiterhin zugänglich ist. Somit kann die Fahrradtransporttasche 10 mittels dieses Griffs 24 einfach getragen werden.
Das rechte Textilelement 30 weist eine außenseitige Tasche 34 auf. Die außenseitige Tasche 34 ist mittels eines Klettverschlusses verschließbar. Die Spanngurte 32 sind in dem gezeigten Ausführungsbeispiel innenseitig der Tasche 34 an dem rechten Textilelement 30 befestigt. Die Spanngurte 32 können in der Tasche 34 verstaut werden. Dadurch können die Spanngurte 32 beispielsweise in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche 10 in der Tasche 34 angeordnet werden, um diese zu schützen. So kann beispielsweise ein Einklemmen der Spanngurte 32 an einem Gepäckband eines Flughafens vermieden werden.
Aus der kollabierten Konfiguration kann die Fahrradtransporttasche durch Lösen der Spanngurte 32 und Entfalten der beiden Textilelemente 38, 30 in den Offenzustand entfaltet werden. Dies entspricht den 5 bis 7 in dieser Reihenfolge. Anschließend kann durch Schließen des Reißverschlusses 16 die Fahrradtransporttasche 10 in deren Schließzustand und Transportkonfiguration verstellt werden, wie beispielsweise in 1 gezeigt.
8 veranschaulicht den Verlauf des Reißverschlusses 16 besser durch eine dickere Darstellung sowie eine entrollte Darstellung einer Oberseite des linken Textilelements 28 des Seitenteils 14. Wie zu erkennen ist, erstreckt sich der Reißverschluss 16 von einem hinteren unteren Endbereiche des linken Textilelements 16 zunächst in Querrichtung, also bei aufrecht stehender Fahrradtransporttasche 10 in der Horizontalen, entlang der hinteren Schmalseite des Bodenteils 12. Der Reißverschluss 16 kann dort das linke Textilelement 16 mit dem Bodenteil 12 verbinden. Über eine gerundete Ecke erstreckt sich der Reißverschluss daran anschließend in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche 10 in Hochrichtung entlang einer Kante des Seitenteils, genauer gesagt einer Kante des linken Textilelements 28, nach oben. Im Bereich der Ecke ist der Reißverschluss näher an der Kante, um ein Verstellen zu erleichtern und/oder im Schließzustand eine Eigenspannung zu erhöhen. Daran anschließend erstreckt sich der Reißverschluss 16 entlang einer oberen Seitenkante des Seitenteils genauer gesagt einer Kante des linken Textilelements 28, in Längsrichtung. Daran anschließend erstreckt sich der Reißverschluss 16 in Hochrichtung entlang einer Kante des Seitenteils, genauer gesagt einer Kante des linken Textilelements 28, nach unten zu dem anderen der Endbereiche der Fahrradtransporttasche. Über eine weitere gerundete Ecke erstreckt sich der Reißverschluss 16 zu einem vorderen unteren Endbereich des linken Textilelements 28 wieder in Querrichtung, also bei aufrecht stehender Fahrradtransporttasche 10 in der Horizontalen, entlang der vorderen Schmalseite des Bodenteils 12. Der Reißverschluss 16 kann dort das linke Textilelement 28 mit dem Bodenteil 12 verbinden. Im Bereich der Ecke ist der Reißverschluss näher an der Kante, um ein Verstellen zu erleichtern und/oder im Schließzustand eine Eigenspannung zu erhöhen. Durch Schließen des Reißverschlusses 16 werden die starren Platten bei aufrecht stehender Fahrradtransporttasche 10 im Wesentlichen in eine vertikale Ausrichtung gezwungen.
9 zeigt eine Wickelvorrichtung 36 der Fahrradtransporttasche 10, wobei diese Wickelvorrichtung 36 optional ist und auch bei nicht zwischen der kollabierten Konfiguration und der Transportkonfiguration verstellbaren Fahrradtransporttaschen vorgesehen werden kann. Die Wickelvorrichtung 36 kann das Fahrrad, insbesondere einen Rahmen 38 des Fahrrads, beim Transport in der Fahrradtransporttasche 10 zusätzlich polstern und vor Kratzern schützen.
Die Wickelvorrichtung 36 ist dazu ausgebildet, den Rahmen 38 wenigstens teilweise zu umwickeln. Dafür weist die Wickelvorrichtung 36 ein erstes linkes Wickelelement 40 und ein zweites rechtes Wickelelement 42 auf, welche an der linken bzw. rechten Seite mit deren unterem Endbereich mit dem Bodenteil 12 für das Umwickeln fest verbunden sind. Die Wickelelemente 40, 42 sind beispielsweise als biegeschlaffe Textilelemente mit Schaumstofffüllung als Polsterung ausgebildet. Zur Wartung der Wickelemente 40, 42 kann diese Verbindung lösbar sein, beispielsweise durch eine Schraubverbindung.
Die beiden Wickelelemente 40, 42 sind dazu ausgebildet, zum Schutz des in dem Innenraum aufgenommenen Rahmens 38 des Fahrrads über dem Rahmen 38 jeweils mit einem oberen freien Endbereich 44 übereinander geschlagen zu werden. Ein solcher Zustand ist beispielsweise für eine andere Ausführungsform in 21 gezeigt. Der obere freie Endbereich 44 des rechten Wickelelements 42 wird beispielsweise zunächst über den Rahmen 38 geschlagen und danach das linke Wickelelement 42 über den Rahmen 38 und den darauf befindliche freien Endbereich 44 des rechten Wickelelements 42. Die oberen freien Endbereiche 44 sind an einem den unteren Endbereichen entgegengesetzten Endbereich der Wickelelemente 40, 42 ausgebildet.
Weiterhin weisen die beiden Wickelelemente 40, 42 jeweils einen vorderen freien Endbereich 46 auf, welche zum Schutz des in dem Innenraum aufgenommen Fahrrads über eine Vordergabel 48 übereinandergeschlagen werden. Die Wicklung erfolgt dabei analog zu den oberen freien Endbereichen 44.
Die Wickelvorrichtung 36 weist eine Befestigungsvorrichtung auf, welche dazu ausgebildet ist, die Wickelvorrichtung 36 an dem Rahmen 38 des Fahrrads, der Vordergabel 48 und/oder die beiden Wickelelemente 40, 42 aneinander lösbar zu befestigen. Die Befestigungsvorrichtung weist dazu jeweilige Klettverschlüsse auf. An dem rechten Wickelelement 42 sind außenseitig, also einer dem Rahmen 38 abgewandten Seite und/oder dem rechten Textilelement 30 zugewandten Seite, im oberen Endbereich 44 und im vorderen freien Endbereich 46 in Längsrichtung verlaufende Klettverschlusstreifen 50 angenäht. An dem linken Wickelelement 40 sind außenseitig, also einer dem Rahmen 38 zugewandten Seite und/oder dem linken Textilelement 28 abgewandten Seite im oberen Endbereich 44 und im vorderen freien Endbereich 46 in Hochrichtung verlaufende Klettverschlusstreifen 50 angenäht. Dadurch kann bei unterschiedlich dimensionierten Rahmen jeweils eine gleichermaßen gute Befestigung erreicht werden. Beispielsweise sind jeweilige dem Rahmen 38 des Fahrrads zugewandte Klettverschlusstreifen 50 als Schlaufenseite bzw. flauschige Seite des jeweiligen Klettverschlusses ausgebildet und jeweilige den Teilen des Fahrrads abgewandte Klettverschlussstreifen 50 als Hakenseite des jeweiligen Klettverschlusses ausgebildet, um einen Lack des Fahrrads vor Kratzern zu schützen.
10 zeigt das rechte Wickelelement 42 in einer außenseitigen Seitenansicht. Es sind zusätzliche innenseitige Klettverschlusstreifen 52 zu erkennen, welche weitere Befestigungsmöglichkeiten bereitstellen. Zudem weist das rechte Wickelelement 42 eine Tasche 54 auf, welche zum Halten eines Laufrads auf der dem Rahmen 38 des Fahrrads abgewandten Seite ausgebildet ist. Dieses Laufrad ist somit durch das rechte Wickelelement 42 von dem Rahmen 38 des Fahrrads getrennt. Das Laufrad kann in die Tasche 54 einfach von oben mit seiner Nabe und/oder einer Scheibe einer Scheibenbremse in Hochrichtung von oben eingesteckt werden. Zudem weist das rechte Wickelelement 42 eine Laufradarretiervorrichtung auf, welche zur Arretierung eines in der Tasche 54 an dem rechten Wickelelement 42 gehaltenen Laufrads mittels zweier mittels Klettverschluss verschließbarer Schlaufen 56 ausgebildet ist. Die Schlaufen 56 können um eine Felge und/oder Speichen des Laufrads gewickelt werden, um ein Drehen und anderweitiges Bewegen des Laufrads relativ zu dem rechten Wickelelement 42 zu verhindern. In der außenseitigen Seitenansicht des linken Wickelelements 40 in 10 ist zu erkennen, dass das linke Wickelelement 40 ebenfalls eine solche Tasche 54 zum Halten eines weiteren Laufrads des Fahrrads aufweist, wobei das Laufrad ebenfalls mittels jeweiliger Schlaufen 56 einer Laufradarretiervorrichtung arretiert werden kann.
In den 10 und 11 ist zudem zu erkennen, dass die beiden Wickelelemente 40, 42 unterseitig Ösen zum Festschrauben an dem Bodenteil 12 aufweisen.
Das Bodenteil 12 ist in einer Explosionsansicht in 12 perspektivisch gezeigt. Das Bodenteil 12 weist ein wannenförmiges Bodenelement 58 auf. An dem Bodenelement 58 ist unterseitig hinten das Paar von feststehenden Rollen 18 angebracht. Vorderseitig ist eine weitere lösbar befestigte Rolle 60 angebracht, welche um eine Hochrichtung schwenkbar ist. Wenn nicht benötigt und/oder zu deren Schutz kann die Rolle 60 abgenommen werden. Das Bodenteil 12 weist zudem eine Reihe verschiedener Halteelemente 62 auf. Die Halteelemente 62 können zum unterseitigen Halten des Rahmens 38 und/oder der Vordergabel 48 ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich sind die Halteelemente 62 dazu ausgebildet, ein Rahmenhalteelement 64 eines Fahrradmontageständers 66 zu halten. Ein solcher Fahrradmontageständer ist in 13 gezeigt. Das Rahmenhalteelement 64 ist dazu ausgebildet, den Rahmen 38 und/oder die Vordergabel 48 unterseitig zu halten. Dafür können verschiedene Adapter vorgesehen sein. Der Fahrradmontageständer 66 weist einen Ständer 68 auf, welcher lösbar mit dem Rahmenhalteelement 64 verbindbar ist. Der Ständer 68 kann beispielsweise in dessen einzelne Beine zerlegt werden und separat in der Fahrradtransporttasche 10 aufgenommen werden. Im gezeigten Beispiel ist der Ständer 68 als Tripod ausgebildet, welcher höhenverstellbar ausgebildet sein kann.
14 zeigt eine Steuersatzschutzvorrichtung 70 der Fahrradtransporttasche 10 auf, welche an dem Rahmen 38 und der Vordergabel 48 befestigbar ist, wie beispielsweise in 9 gezeigt. Die Steuersatzschutzvorrichtung 70 kann aber auch mit anderen Fahrradtransporttaschen genutzt werden. Die Steuersatzschutzvorrichtung 70 weist ein textiles Schutzelement 72 auf, welches biegeschlaff ist und eine Schaumstoffpolsterung aufweist. Das Schutzelement 72 hüllt ein Oberrohr, ein Steuerrohr und Teile der Vordergabel 48 ein, wie in 14 zu erkennen ist. die Steuersatzschutzvorrichtung 70 weist eine Befestigungsvorrichtung 74 auf, welche dazu ausgebildet ist, die Fahrradgabel 48 des Fahrrads in dem Steuerrohr zu halten. Dadurch kann ein Herausrutschen der Vordergabel 48 aus dem Steuerrohr des Rahmens 38 verhindert werden, auch wenn ein Fahrradlenker mit seinem Vorbau von der Vordergabel 48 entfernt wurde. Die Befestigungsvorrichtung 74 der Steuersatzschutzvorrichtung 70 weist eine Spannvorrichtung 76 auf, welche einen an dem Schutzelement 72 angenähten Spannriemen 78 mit einem Schnappverschluss 80 aufweist. Dadurch kann die Spannvorrichtung 76 einfach an der Vordergabel 48 befestigt werden und diese zur Sicherung gegen das Steuerrohr des Rahmens 38 spannen.
Die Steuersatzschutzvorrichtung 70 ist dazu ausgebildet, den von der Fahrradgabel demontieren Fahrradlenker 82 zu halten, was beispielhaft in 9 gezeigt ist. Zu diesem Zweck weist die Steuersatzschutzvorrichtung 70 zwei seitliche Schlaufen 84 auf, welche außenseitig an dem Schutzelement 72 angenäht sind und mittels eines Klettverschlusses öffenbar und verschließbar sind. Der geschlossene Zustand der Schlaufen 84 ist in 14 gezeigt und der offene Zustand der Schlaufen 84 in 15. Bei gehaltenem Fahrradlenker 82 ist das Schutzelement 72 so zwischen dem Rahmen 38 und dem Fahrradlenker 82 angeordnet, wodurch ein Kratzschutz bereitgestellt wird.
16 zeigt eine Schutztasche 86 der Fahrradtransporttasche 10, welche dazu ausgebildet ist, eine Fahrradkette und/oder ein Schaltwerk des Fahrrads, insbesondere dessen hintere Zahnräder und/oder dessen Umwerfer, wenigstens teilweise aufzunehmen. Die Schutztasche 86 weist ein textiles, biegeschlaffes und gepolstertes Element 88 auf, welches mittels eines Klettverschlusses an einer hinteren Kettenstrebe des Rahmens 38 befestigbar ist. Dies ist in der Detailansicht von 17 gezeigt. In 16 sind dagegen die zwei Klettverschlusselemente 90 zu erkennen, welche einen freien Endbereich 92 an dem Rahmen 38 des Fahrrads befestigen, wenn dieser von dem freien Endbereich 92 des Schutzelements 88 umwickelt ist.
18 zeigt eine zweite Ausführungsform der Fahrradtransporttasche 100. Die zweite Ausführungsform der Fahrradtransporttasche 100 ist für den Transport eines Mountainbikes ausgebildet, während die erste Ausführungsform der Fahrradtransporttasche 10 für den Transport eines Rennrads ausgebildet ist. Die beiden Ausführungsformen unterscheiden sich somit hauptsächlich durch deren Dimensionierung, wobei die zweite Ausführungsform größer als die erste ausgebildet ist. Die Funktion der beiden Ausführungsformen ist ähnlich. Im Folgenden wird deshalb nur auf Unterschiede eingegangen, wobei Teile gleicher Funktion mit dem gleichen Bezugszeichen versehen werden.
In 20 ist der Filmscharnier des rechten Textilelements 30 besonders gut zu erkennen sowie die andere Gestaltung des Rahmens 138 des als Mountainbike ausgebildeten Fahrrads. Auf eine Steuersatzschutzvorrichtung 70 wird bei der Fahrradtransporttasche 100 verzichtet, da ein Vorbau 102 an einem Steuerrohr der Vordergabel 48 beim Transport des Fahrrads befestigt bleibt und die Vordergabel 48 an dem Rahmen 138 sichert.
Das Seitenteil 14 weist wenigstens an dem rechten Textilelement 30 eine innenseitige Tasche 104 auf, welche mittels eines Reißverschlusses verschließbar ist und Kleinteile geschützt aufnehmen kann.
Die beiden Wickelelemente 40, 42 der Fahrradtransporttasche 100 sind anders gestaltet als bei der Fahrradtransporttasche 10, was insbesondere in deren Seitenansicht in 22 und 23 zu erkennen ist. Die Taschen 54 zum Halten der jeweiligen Laufräder entfallen. Stattdessen sind mehr Schlaufen 56 für die Laufradarretiervorrichtung vorgesehen, um die Laufräder zu halten. Anstatt der Taschen 54 ist jeweils eine Kunststoffplatte 106 an dem jeweiligen Wickelelemente 40, 42 angeordnet, um die großen Bremsscheiben der Laufräder des Mountainbikes zu schützen. Wie einem Vergleich der beiden Wickelelemente 40, 42 bzw. der 22 und 23 zu entnehmen ist, sind die Wickelelemente 40, 42 zudem dazu ausgebildet, die Laufräder in Längsrichtung versetzt zu halten. Damit kann eine Breite der Fahrradtransporttasche 100 trotz besonders breiter Laufräder eines Mountainbikes gering bleiben. Dieser Versatz ist auch gut in 21 zu erkennen.
Die beiden Wickelelemente 40, 42 sind bei der Fahrradtransporttasche 100 dazu ausgebildet, zum Schutz des in dem Innenraum aufgenommen Rahmens 138 des Fahrrads über einen Hinterbau des Rahmens 138 mit einem hinteren freien Endbereich 108 übereinander geschlagen zu werden. Die Befestigung erfolgt dabei analog zu anderen freien Endbereichen, wofür ebenfalls ein Klettverschluss vorgesehen ist. Entsprechend wird auf die Schutztasche 86 bei der Fahrradtransporttasche 100 verzichtet.
Das rechte Wickelelement 42 weist zwei Befestigungen 110 auf, welche zur Aufnahme von zwei der Beine 70 des Ständers 68 des Fahrradmontageständers 66 ausgebildet sind. Wie in 21 zu erkennen ist, sind die an dem rechten Wickelelement 42 gehaltenen Beine 70 zwischen dem rechten Wickelelement 42 und dem daran gehaltenen Laufrad angeordnet. Das linke Wickelelement 40 weist eine Befestigung 110 auf, welche zur Aufnahme von einem der Beine 70 des Ständers 68 des Fahrradmontageständers 66 ausgebildet sind. Die Beine 70 können so eine Art Rahmen für die Wickelvorrichtung 36 bilden und so das Fahrrad zusätzlich schützen und die Wickelelemente 40, 42 stützen.
In 19 ist zu erkennen, dass an der vorderen Schmalseite der Fahrradtransporttasche 100 ein Spannriemen 26 angeordnet ist, welcher an einer Seite zum Öffnen der Tasche aushängbar ist. Zum Einhängen des Spannriemens 26 weist dieser einen Haken 27 auf. Der Spannriemen 26 ist dazu ausgebildet, die Fahrradtransporttasche seitlich zu komprimieren und damit an eine Größe des Fahrrads anzupassen. Alternativ oder zusätzlich ist der Spannriemen 26 dazu ausgebildet, den Reißverschluss 16 zu entlasten. Sofern der Spannriemen 26 eingehängt ist, kann dieser als weiterer Griff genutzt werden, beispielsweise zum Ziehen der Fahrradtransporttasche. Der Reißverschluss 16 ist bei der Fahrradtransporttasche 100 nicht geschwungen ausgebildet, sondern verläuft gerade.
24 zeigt eine Befestigung eines der Wickelelemente 40, 42 der Fahrradtransporttasche 100 mittels einer Stange 112, welche als Glasfaserstange ausgebildet ist. Die Stange 112 wird durch eine Durchgangsöffnung des Wickelelements 40 oder 42 geführt und mit einer Schraube oder Niete 114 mit dem Bodenteil 12 verbunden. Dadurch ist die Verbindung robuster als mit Ösen. Insbesondere kann eine Last über eine gesamte Unterkante eingeleitet werden. Dadurch ist eine leichte und robuste Befestigung der Wickelvorrichtung 36 bereitgestellt, was bei schweren Mountainbikes sinnvoll ist.

Claims

Fahrradtransporttasche (10; 100) mit einer Hülle, wobei die Fahrradtransporttasche (10; 100) zwischen einer Transportkonfiguration, in welcher ein Fahrrad in einem Innenraum der Hülle aufnehmbar ist, und einer kollabierten Konfiguration verstellbar ist, die Hülle ein Bodenteil (12) und ein sich von dem Bodenteil (12) nach oben weg erstreckendes Seitenteil (14) aufweist, wobei das Seitenteil (14) wenigstens eine erste starre Platte und eine zweite starre Platte aufweist, welche mittels eines Scharniers (S), insbesondere eines Filmscharniers, miteinander verbunden sind, wobei das Seitenteil (14) zum Verstellen von der Transportkonfiguration in die kollabierte Konfiguration entlang des Filmscharniers zusammenfaltbar ist.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 1, wobei zumindest die erste oder die zweite starre Platte fest in dem Seitenteil (14) integriert ist, insbesondere in einem Textilelement (28, 30) des Seitenteils (14) und/oder wobei das Bodenteil (12) wannenförmig ausgebildet ist.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die starren Platten in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) eine Hocherstreckung aufweisen, welche kleiner oder gleich einer Breite des Bodenteils (12) ist.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich das Scharnier (S) in Längsrichtung der Fahrradtransporttasche (10; 100) erstreckt.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei wenigstens eine der starren Platten in der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) in dem Bodenteil (12) aufgenommen ist, insbesondere alle starren Platten, und/oder wobei sich die starren Platten in der kollabierten Konfiguration in einer Längsrichtung und/oder Querrichtung nicht über das Bodenteil (12) hinaus erstrecken und/oder wobei die starren Platten in der kollabierten Konfiguration mit deren Flachseite aufeinander liegend und/oder auf einer Oberseite des Bodenteils (12) angeordnet sind.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fahrradtransporttasche (10; 100) eine Arretiervorrichtung aufweist, insbesondere aufweisend wenigstens einen Spanngurt (32), wobei die Arretiervorrichtung dazu ausgebildet ist, das Seitenteil (14) an dem Bodenteil (12) in der kollabierten Konfiguration zu arretieren.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 6 wobei das Seitenteil (14) eine außenseitige Tasche (34) aufweist, insbesondere verschließbar mittels eines Klettverschlusses, wobei die außenseitige Tasche (34) zur Aufnahme der Arretiervorrichtung ausgebildet ist.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fahrradtransporttasche (10; 100) eine Verschlussvorrichtung aufweist, welche dazu ausgebildet ist, zwischen einem Offenzustand, in welchem ein Zugang zu einem Innenraum der Fahrradtransporttasche (10; 100) erlaubt wird, und einem Schließzustand, in welchem der Zugang zu dem Innenraum blockiert ist, in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) verstellt zu werden.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 8, wobei die Verschlussvorrichtung dazu ausgebildet ist, in dem Schließzustand der Verschlussvorrichtung ein Verstellen der Fahrradtransporttasche (10; 100) von der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) in die kollabierte Konfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) zu blockieren und/oder die Verschlussvorrichtung dazu ausgebildet ist, in dem Offenzustand der Verschlussvorrichtung ein Verstellen der Fahrradtransporttasche (10; 100) von der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) in die kollabierte Konfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) freizugeben.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 8 oder 9, wobei die Verschlussvorrichtung dazu ausgebildet ist, zwei Teilbereiche (28, 30) des Seitenteils (14) in dem Schließzustand der Verschlussvorrichtung miteinander zu verbinden und/oder die zwei Teilbereiche (28, 30) des Seitenteils (14) in dem Offenzustand der Verschlussvorrichtung voneinander zu trennen, wobei insbesondere einer der beiden Teilbereiche (28, 30) des Seitenteils (14) an einer Seite des Bodenteils (12) befestigt ist und ein anderer der beiden Teilbereiche (28, 30) des Seitenteils (14) an einer dazu entgegengesetzten Seite des Bodenteils (12) befestigt ist.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei die Verschlussvorrichtung einen Reißverschluss (16) aufweist, insbesondere wobei der Reißverschluss (16) wenigstens bereichsweise entlang einer Kante des Seitenteils (14) verläuft.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 11, wobei wobei der Reißverschluss (16) dazu ausgebildet ist, das Seitenteil (14) an einem Endbereich mit dem Bodenteil (12) lösbar zu verbinden und/oder das Seitenteil (14) an einem entgegengesetzten Endbereich mit dem Bodenteil (12) lösbar zu verbinden, insbesondere wobei der Reißverschluss (16) sich von einem der Endbereiche in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) in Hochrichtung entlang einer Kante des Seitenteils (14) nach oben erstreckt, sich daran anschließend entlang einer oberen Seitenkante des Seitenteils (14) in Längsrichtung erstreckt und sich daran anschließend in Hochrichtung entlang einer Kante des Seitenteils (14) nach unten zu dem anderen der Endbereich erstreckt.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Seitenteil (14) in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) selbsttragend ist, insbesondere aufgrund der Verbindung von den zwei Teilbereichen des Seitenteils (14) durch die Verschlussvorrichtung.
Fahrradtransporttasche (10; 100) insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Hülle, wobei die Hülle ein Bodenteil (12) und ein Seitenteil (14) aufweist und ein Fahrrad in einem Innenraum der Hülle aufnehmbar ist, wobei die Fahrradtransporttasche eine Wickelvorrichtung (36) aufweist, welche dazu ausgebildet ist, einen in dem Innenraum aufgenommen Rahmen (38; 138) des Fahrrads zum Schutz des Rahmens (38; 138) wenigstens teilweise zu umwickeln, wobei die Wickelvorrichtung (36) für das Umwickeln fest mit einer Innenseite der Hülle verbunden ist, insbesondere an dem Bodenteil (12) und/oder einem unteren Endbereich des Seitenteils (14).
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 14, wobei die Wickelvorrichtung (36) ein erstes Wickelelement (40) und ein zweites Wickelelement (42) aufweist, insbesondere wobei die beiden Wickelelemente (40, 42) als biegeschlaffe Elemente und/oder aus einem Textil ausgebildet sind.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 15, wobei die beiden Wickelelemente (40, 42) dazu ausgebildet sind, zum Schutz des in dem Innenraum aufgenommen Rahmens (38; 138) des Fahrrads über dem Rahmen (38; 138) mit einem oberen freien Endbereich (44) übereinander geschlagen zu werden, und/oder wobei die beiden Wickelelemente (40, 42) an einem Endbereich mit dem Bodenteil (12) und/oder dem Seitenteil (14) verbunden sind, insbesondere einem dem freien Endbereich (44) entgegengesetzten unteren festen Endbereich.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 15 oder 16, wobei die beiden Wickelelemente (40, 42) dazu ausgebildet sind, zum Schutz des in dem Innenraum aufgenommen Fahrrads über eine Vordergabel (48) mit einem vorderen freien Endbereich (46) übereinander geschlagen zu werden und/oder wobei die beiden Wickelelemente (40, 42) dazu ausgebildet sind, zum Schutz des in dem Innenraum aufgenommen Rahmens (138) des Fahrrads über einen Hinterbau des Rahmens (138) mit einem hinteren freien Endbereich übereinander geschlagen zu werden.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der Ansprüche 14 bis 17, wobei die Wickelvorrichtung (36) eine Befestigungsvorrichtung aufweist, welche dazu ausgebildet ist, die Wickelvorrichtung (36) an dem Rahmen (38; 138) des Fahrrads und/oder die beiden Wickelelemente (40, 42) aneinander lösbar zu befestigen.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 18, wobei die Befestigungsvorrichtung wenigstens einen Klettverschluss (50, 52) zum Verbinden der beiden Wickelelemente (40, 42) aufweist, insbesondere ein Klettverschlusselement an einem der beiden Wickelelemente und ein dazu korrespondierendes Klettverschlusselement an dem anderen der beiden Wickelelemente (40, 42).
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der Ansprüche 14 bis 19, wobei die Wickelvorrichtung (36) eine Aufnahmevorrichtung für jeweilige Laufräder des Fahrrads aufweist.
Fahrradtransporttasche (10) nach Anspruch 20, wobei wenigstens eines der Wickelelemente (40, 42) zum Halten eines Laufrads des Fahrrads auf einer dem Rahmen (38) des Fahrrads abgewandten Seite und/oder einer der Außenseite der Hülle zugewandten Seite eine Tasche (54) aufweist, insbesondere wobei die Tasche (54) dazu ausgebildet ist, eine Nabe des Laufrads und/oder eine Bremsscheibe des Laufrads aufzunehmen und/oder wobei die Tasche (54) in Hochrichtung nach oben zum Einstecken des Laufrads offen ist und/oder wobei die Wickelvorrichtung (36) dazu ausgebildet ist, zwischen dem jeweiligen Laufrad und dem Rahmen (38) des Fahrrads angeordnet werden.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 20 oder 21, die Aufnahmevorrichtung der Wickelvorrichtung (36) eine Laufradarretiervorrichtung aufweist, welche zur Arretierung eines daran gehalten Laufrads ausgebildet ist, insbesondere wobei die Laufradarretiervorrichtung wenigstens eine Schlaufe (56) an einem der Wickelelemente (40, 42) aufweist, welche zum Befestigen an einer Speiche und/oder einer Felge eines Laufrads ausgebildet ist, insbesondere wobei die Schlaufe (56) mittels eines Klettverschlusses verschließbar ist.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fahrradtransporttasche (10; 100) wenigstens eine an einer Unterseite des Bodenteils (12) befestigte Rolle (60) aufweist, insbesondere ein um eine Hochachse an einem Endbereich des Bodenteils (12) schwenkbar befestigte Rolle (60), welche insbesondere lösbar an dem Bodenteil (12) befestigt ist, und/oder ein Paar von parallelen an einem entgegengesetzten Endbereich des Bodenteils (12) befestigten Rollen (18), welche insbesondere fest ausgerichtet sind und/oder dauerhaft an dem Bodenteil (12) befestigt sind.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fahrradtransporttasche (10; 100) wenigstens einen an dem Seitenteil (14) angeordneten Griff (20, 22, 24) aufweist, insbesondere wobei der Griff (24) an dem Seitenteil in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) und der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) außenseitig zugänglich angeordnet ist, und/oder wobei die Fahrradtransporttasche (10; 100) wenigstens einen an dem Bodenteil (12) angeordneten Griff aufweist, insbesondere wobei der Griff an dem Bodenteil (12) in der Transportkonfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) und der kollabierten Konfiguration der Fahrradtransporttasche (10; 100) außenseitig zugänglich angeordnet ist.
Fahrradtransporttasche (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Seitenteil (14) eine innenseitige Tasche aufweist, insbesondere eine mittels eines Reißverschlusses verschließbare Tasche, wobei sich die Tasche nicht über das Scharnier (S) hinweg erstreckt.
Fahrradtransporttasche (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fahrradtransporttasche (10) wenigstens eine Schutztasche (86) aufweist, welche dazu ausgebildet ist, eine Fahrradkette und/oder ein Schaltwerk des Fahrrads, insbesondere dessen hintere Zahnräder und/oder dessen Umwerfer, wenigstens teilweise aufzunehmen, insbesondere wobei die Schutztasche (86) an der Wickelvorrichtung (36) fest oder lösbar befestigt ist.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fahrradtransporttasche (10; 100) einen entnehmbaren Fahrradmontageständer (66) aufweist.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 27, wobei der Fahrradmontageständer (66) ein Rahmenhalteelement (64) aufweist, wobei das Rahmenhalteelement (64) lösbar an dem Bodenteil (12) befestigt ist und/oder wobei das Rahmenhalteelement (64) dazu ausgebildet ist, den Rahmen (38; 138) des Fahrrads lösbar an dem Bodenteil (12) der Fahrradtransporttasche (10) zu halten.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach Anspruch 27 oder 28, wobei der Fahrradmontageständer (66) einen Ständer (68) aufweist, welcher lösbar mit dem Rahmenhalteelement (64) verbindbar ist, insbesondere wobei die Wickelvorrichtung (36) dazu ausgebildet ist, jeweilige Teile des Ständers (68) in dem Innenraum der Fahrradtransporttasche (10; 100) zu halten.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Seitenteil (14) frei von einer Rahmenkonstruktion ist.
Fahrradtransporttasche (10; 100) nach einem der Ansprüche 14 bis 30, wobei die Wickelvorrichtung (36) für eine Wartung von der Innenseite der Hülle lösbar ist.
Steuersatzschutzvorrichtung (70) für eine Fahrradtransporttasche (10), insbesondere für eine Fahrradtransporttasche (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Steuersatzschutzvorrichtung (70) ein Schutzelement (72), insbesondere ein biegeschlaffes und/oder textiles Schutzelement (72) aufweist, welches dazu ausgebildet ist, ein Steuerrohr eines Rahmens (38) eines Fahrrads, ein Oberrohr des Rahmens des Fahrrads und/oder ein Unterrohr des Rahmens des Fahrrads in der Fahrradtransporttasche (10) wenigstens teilweise einzuhüllen, und wobei die Steuersatzschutzvorrichtung (70) eine Befestigungsvorrichtung (74) aufweist, welche dazu ausgebildet ist, eine Fahrradgabel (48) des Fahrrads in dem Steuerrohr zu halten, insbesondere wenn der Vorbau eines Fahrradlenkers (82) von der Fahrradgabel (48) gelöst wurde.
Steuersatzschutzvorrichtung (70) nach Anspruch 32, wobei die Befestigungsvorrichtung (74) der Steuersatzschutzvorrichtung (70) eine Spannvorrichtung (76) aufweist, welche dazu ausgebildet ist, die Fahrradgabel (48) des Fahrrads von unten gegen das Steuerrohr zu spannen, insbesondere wobei die Spannvorrichtung (76) einen an dem Schutzelement (72) befestigten Spannriemen (78) aufweist.
Steuersatzschutzvorrichtung (70) nach Anspruch 32 oder 33, wobei die Steuersatzschutzvorrichtung (70) dazu ausgebildet ist, den von der Fahrradgabel (48) demontieren Fahrradlenker (82) zu halten, insbesondere wobei das Schutzelement (72) zwischen dem Fahrradlenker (82) und dem Rahmen (38) des Fahrrads angeordnet ist.