CN217477464U - 具有防锁死刹车系统的摩托车 - Google Patents

Abstract

一种具有防锁死刹车系统的摩托车，包括一车壳、一车架、一第一固定支架以及一防锁死刹车系统控制器。车壳包括一第一维修盖。车架包括一头管。第一固定支架设于该头管的一第一侧。防锁死刹车系统控制器设于该第一固定支架上，并位于该头管的该第一侧，其中，该第一维修盖适于覆盖该防锁死刹车系统控制器。

Description

具有防锁死刹车系统的摩托车

技术领域

本实用新型是有关于一种摩托车，特别是有关于一种具有防锁死刹车系统的摩托车。

背景技术

在现有技术中，防锁死刹车系统控制器一般被固定于车架的头管的前侧。当防锁死刹车系统控制器需要被维修时，维修人员必须将整个前车壳拆除，才可以对防锁死刹车系统控制器进行拆装，造成维修上的不便。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术的问题而提供的一种具有防锁死刹车系统的摩托车，包括一车壳、一车架、一第一固定支架以及一防锁死刹车系统控制器。车壳包括一第一维修盖。车架包括一头管。第一固定支架设于该头管的一第一侧。防锁死刹车系统控制器设于该第一固定支架上，并位于该头管的该第一侧，其中，该第一维修盖适于覆盖该防锁死刹车系统控制器。

在一实施例中，该车架包括一第一下降管以及一第二下降管，该第一下降管以及该第二下降管分别连接该头管的两侧，该第一固定支架同时连接该头管以及该第一下降管。

在一实施例中，该摩托车更包括一电瓶以及一第二固定支架，该第二固定支架位于该头管的该第一侧，该电瓶设于该第二固定支架上，并位于该头管的该第一侧，其中，该第一维修盖适于覆盖该电瓶。

在一实施例中，该电瓶的高度高于该防锁死刹车系统控制器的高度。

在一实施例中，该摩托车更包括一活性碳罐以及一第三固定支架，该第三固定支架设于该第一下降管并位于头管的该第一侧，该活性碳罐设于该第三固定支架上，并位于该头管的该第一侧。

在一实施例中，该防锁死刹车系统控制器的高度高于该活性碳罐的高度，该电瓶的高度高于该防锁死刹车系统控制器的高度。

在一实施例中，该车壳更包括一脚踏板以及一护膝罩，该护膝罩连接该脚踏板，该第一维修盖连接该护膝罩。

在一实施例中，该车壳更包括一灯罩总成，该灯罩总成设于该头管前方，该第一维修盖连接该灯罩总成。

在一实施例中，该车壳更包括一第二维修盖以及一前置物箱，该前置物箱位于该头管的一第二侧，该第二维修盖适于覆盖该前置物箱以及部分的该第二下降管，该第二维修盖连接该护膝罩以及该灯罩总成。

在一实施例中，该摩托车更包括一主水箱，该主水箱设于该第一下降管与第二下降管之间。

在本实用新型中，防锁死刹车系统控制器设于该第一固定支架上，并位于该头管的该第一侧，该第一维修盖适于覆盖该防锁死刹车系统控制器。当该防锁死刹车系统控制器需要被维修时，维修人员仅需要将第一维修盖卸除，即可对防锁死刹车系统控制器进行维修。此外，在一实施例中，由于电瓶以及活性碳罐也位于该头管的该第一侧，因此，将第一维修盖卸除时，也可一并维修或检查电瓶及活性碳罐，如此提升了维修上的便利性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的摩托车的外型。

图2为本实用新型实施例的具有防锁死刹车系统的摩托车的内部结构侧视图。

图3A为本实用新型实施例的具有防锁死刹车系统的摩托车的内部结构立体图。

图3B为本实用新型实施例的第一固定支架的细部结构。

图4为本实用新型实施例的摩托车的内部结构前视图。

图5为本实用新型实施例的车壳的部分爆炸图。

主要元件符号说明：

1:车壳

11:第一维修盖

12:第二维修盖

13:脚踏板

14:护膝罩

141:上侧缺口

15:灯罩总成

16:前置物箱

2:车架

21:头管

221:第一下降管

222:第二下降管

31:第一固定支架

32:第二固定支架

33:第三固定支架

35:风镜支架

41:防锁死刹车系统控制器

42:电瓶

43:活性碳罐

44:主水箱

45:风镜

M:摩托车

91:龙头

92:前轮

93:后轮

94:座垫

95:动力系统

具体实施方式

参照图1，其为本实用新型实施例的摩托车M的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。

摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等元件。摩托车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。

龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，由此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，由此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。

图2为本实用新型实施例的具有防锁死刹车系统的摩托车的内部结构侧视图。图3A为本实用新型实施例的具有防锁死刹车系统的摩托车的内部结构立体图。图3B为本实用新型实施例的第一固定支架的细部结构。搭配参照图1、图2、图3A以及图3B，本实用新型实施例的具有防锁死刹车系统的摩托车M，包括一车壳1、一车架2、一第一固定支架31以及一防锁死刹车系统控制器41。车壳1包括一第一维修盖11。车架2包括一头管21。第一固定支架31设于该头管21的一第一侧(在此实施例中，为左侧)。防锁死刹车系统控制器41设于该第一固定支架31上，并位于该头管21的该第一侧，其中，该第一维修盖11适于覆盖该防锁死刹车系统控制器41。

参照图3A，在一实施例中，该车架2包括一第一下降管221以及一第二下降管222，该第一下降管221以及该第二下降管222分别连接该头管21的两侧，该第一固定支架31同时连接该头管21以及该第一下降管221。

搭配参照图1、图2、图3A，在一实施例中，该摩托车更包括一电瓶42以及一第二固定支架32，该第二固定支架32位于该头管21的该第一侧(在此实施例中，为左侧)，该电瓶42设于该第二固定支架32上，并位于该头管21的该第一侧，其中，该第一维修盖11适于覆盖该电瓶42。图4为本实用新型实施例的摩托车的内部结构前视图。搭配参照图1、图4，具体而言，在一实施例中，该摩托车更包括一风镜45以及一风镜支架35。该风镜支架35设于该头管21。该第二固定支架32以焊接、锁附或其他方式连接该风镜支架35。该风镜45连接该风镜支架35。

搭配参照图2、图3A，在一实施例中，该电瓶42的高度高于该防锁死刹车系统控制器41的高度。

搭配参照图1、图2、图3A，在一实施例中，该摩托车M更包括一活性碳罐43以及一第三固定支架33，该第三固定支架33设于该第一下降管221并位于头管21的该第一侧(在此实施例中，为左侧)，该活性碳罐43设于该第三固定支架33上，并位于该头管21的该第一侧。

搭配参照图1、图2、图3A，在一实施例中，该防锁死刹车系统控制器41的高度高于该活性碳罐43的高度，该电瓶42的高度高于该防锁死刹车系统控制器41的高度。

搭配参照图1、图2，在一实施例中，该车壳1更包括一脚踏板13以及一护膝罩14，该护膝罩14连接该脚踏板13，该第一维修盖11连接该护膝罩14。

搭配参照图1、图2，当该第一维修盖11被卸下时，使用者可通过该护膝罩14的一上侧缺口141抽取该活性碳罐43，以对该活性碳罐43进行更换或维修。

图5为本实用新型实施例的车壳的部分爆炸图。搭配参照图1、图5，在一实施例中，该车壳1更包括一灯罩总成15，该灯罩总成15设于该头管21前方，该第一维修盖11连接该灯罩总成15。

搭配参照图1、图3A、图5，在一实施例中，该车壳1更包括一第二维修盖12以及一前置物箱16，该前置物箱16位于该头管21的一第二侧(在此实施例中，为右侧)，该第二维修盖12适于覆盖该前置物箱16以及部分的该第二下降管222，该第二维修盖12连接该护膝罩14以及该灯罩总成15。

参照图3A，在一实施例中，该摩托车更包括一主水箱44，该主水箱44设于该第一下降管221与第二下降管222之间。

在本实用新型的实施例中，防锁死刹车系统控制器设于该第一固定支架上，并位于该头管的该第一侧，该第一维修盖适于覆盖该防锁死刹车系统控制器。当该防锁死刹车系统控制器需要被维修时，维修人员仅需要将第一维修盖卸除，即可对防锁死刹车系统控制器进行维修。此外，在一实施例中，由于电瓶以及活性碳罐也位于该头管的该第一侧，因此，将第一维修盖卸除时，也可一并维修或检查电瓶及活性碳罐，如此提升了维修上的便利性。

在本实用新型的实施例中，防锁死刹车系统控制器、电瓶以及活性碳罐均位于该头管的该第一侧，然而，上述公开并未限制本实用新型。例如，在另一实施例中，防锁死刹车系统控制器以及电瓶可位于该头管的该第一侧，而该活性碳罐可位于该头管的该第二侧。

在本实用新型的实施例中，该第一侧为左侧，该第二侧为右侧，然而，上述公开并未限制本实用新型。例如，在另一实施例中，该第一侧可以为右侧，该第二侧可以为左侧。

虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当以本申请文件所要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，包括：

一车壳，包括一第一维修盖；

一车架，包括一头管；

一第一固定支架，设于该头管的一第一侧；

一防锁死刹车系统控制器，设于该第一固定支架上，并位于该头管的该第一侧，其中，该第一维修盖适于覆盖该防锁死刹车系统控制器。

2.如权利要求1所述的具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，该车架包括一第一下降管以及一第二下降管，该第一下降管以及该第二下降管分别连接该头管的两侧，该第一固定支架同时连接该头管以及该第一下降管。

3.如权利要求2所述的具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，更包括一电瓶以及一第二固定支架，该第二固定支架位于该头管的该第一侧，该电瓶设于该第二固定支架上，并位于该头管的该第一侧，其中，该第一维修盖适于覆盖该电瓶。

4.如权利要求3所述的具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，该电瓶的高度高于该防锁死刹车系统控制器的高度。

5.如权利要求3所述的具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，更包括一活性碳罐以及一第三固定支架，该第三固定支架设于该第一下降管并位于头管的该第一侧，该活性碳罐设于该第三固定支架上，并位于该头管的该第一侧。

6.如权利要求5所述的具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，该防锁死刹车系统控制器的高度高于该活性碳罐的高度，该电瓶的高度高于该防锁死刹车系统控制器的高度。

7.如权利要求2所述的具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，该车壳更包括一脚踏板以及一护膝罩，该护膝罩连接该脚踏板，该第一维修盖连接该护膝罩。

8.如权利要求7所述的具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，该车壳更包括一灯罩总成，该灯罩总成设于该头管前方，该第一维修盖连接该灯罩总成。

9.如权利要求8所述的具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，该车壳更包括一第二维修盖以及一前置物箱，该前置物箱位于该头管的一第二侧，该第二维修盖适于覆盖该前置物箱以及部分的该第二下降管，该第二维修盖连接该护膝罩以及该灯罩总成。

10.如权利要求9所述的具有防锁死刹车系统的摩托车，其特征在于，更包括一主水箱，该主水箱设于该第一下降管与第二下降管之间。

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