CN220422196U - 可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构，属于电助力车领域。本实用新型包括设置在控制器外壳上用于起到散热作用的多个外壳散热条，相邻外壳散热条之间设置有外壳散热槽，其结构特点在于：所述控制器外壳上还设置有外壳锁固条，所述外壳锁固条上设置有外壳锁固孔，还包括散热板体，所述散热板体上设置有多个板体锁固孔，所述板体锁固孔与外壳锁固孔配合，所述散热板体上设置有用于起到散热作用的多个板体散热条，相邻板体散热条之间设置有板体散热槽，所述散热板体上设置有板体连接孔，所述控制器外壳可与自行车车架相互适配。

Description

可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构

技术领域

本实用新型涉及一种可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构，属于电助力车领域。

背景技术

电动助力车，是指以电池作为辅助能源在自行车的基础上，安装了电机、控制器、电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。目前的控制器外壳结构单一、与自行车车架相互适配性能较差，同时也缺少相应的锁固结构，通常直接将控制器塞进自行车车架中，而无法固定，造成车架造型设计受到局限，同时在颠簸路面骑行时容易导致控制器破损，影响控制器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构，包括设置在控制器外壳上用于起到散热作用的多个外壳散热条，相邻外壳散热条之间设置有外壳散热槽，其结构特点在于：所述控制器外壳上还设置有外壳锁固条，所述外壳锁固条上设置有外壳锁固孔。

进一步地，还包括散热板体，所述散热板体上设置有多个板体锁固孔，所述板体锁固孔与外壳锁固孔配合。

进一步地，所述散热板体上设置有用于起到散热作用的多个板体散热条，相邻板体散热条之间设置有板体散热槽。

进一步地，所述散热板体上设置有板体连接孔。

进一步地，所述控制器外壳可与自行车车架相互适配。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：在控制器外壳上任意位置设置外壳锁固条，通过该外壳锁固条可与散热板体相互连接，使其具有良好的散热性，通过散热板体将该控制器安装在自行车车架上，设置的外壳锁固条既可以保持控制器内部防水性，同时又可以有很强的锁固能力，使其安装牢固，避免在颠簸路面骑行时，控制器破损，另外该控制器外壳可适配多种型号自行车进行安装。

附图说明

图1是本实用新型实施例的控制器外壳散热锁固结构的安装结构示意图。

图2是本实用新型实施例的控制器外壳散热锁固结构的安装结构示意图。

图中：控制器外壳1、外壳锁固条2、外壳锁固孔3、外壳散热条4、外壳散热槽5、散热板体6、板体锁固孔7、板体散热条8、板体散热槽9、板体连接孔10。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例

参见图1至图2所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实施例中的可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构，包括散热板体6，以及设置在控制器外壳1上用于起到散热作用的多个外壳散热条4，相邻外壳散热条4之间设置有外壳散热槽5，控制器外壳1上还设置有外壳锁固条2，外壳锁固条2上设置有外壳锁固孔3，控制器外壳1可与自行车车架相互适配。

本实施例中的散热板体6上设置有多个板体锁固孔7，板体锁固孔7与外壳锁固孔3配合，散热板体6上设置有用于起到散热作用的多个板体散热条8，相邻板体散热条8之间设置有板体散热槽9，散热板体6上设置有板体连接孔10。

具体的说，该控制器外壳散热锁固结构中的通过设置的外壳锁固孔3与板体锁固孔7将控制器外壳1与散热板体6连接为一体，通过设置的外壳散热槽5、板体散热槽9有利于通风，增大散热面积，提高散热速度，设置的板体连接孔10可用于将散热板体6安装在自行车车架上，其中外壳锁固条2可设置在控制器外壳1的任意位置如上、下、左、右、前、后，以达到既保持控制器内部防水性，同时又可以有很强的锁固能力，并在外壳锁固条2上设置有与板体锁固孔7相互适配的外壳锁固孔3，因此可很好的与散热板体6相互适配，也可方便将该控制器安装在不同型号的自行车车架上。

本申请中的“可塑型”指的是控制器外壳1上的外壳锁固条2所设置的位置可根据自行车车架所需要锁固的位置进行设置，其目的是可与多种规格的自行车车架相互适配，控制器外壳1通过铝挤压成型工艺进行加工，具有成型速度快、精度高、成本低的优势，在完成锁固的前提下，可搭配及支持车架的造型或是放置控制器之空间的造型。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构，包括设置在控制器外壳（1）上用于起到散热作用的多个外壳散热条（4），相邻外壳散热条（4）之间设置有外壳散热槽（5），其特征在于：所述控制器外壳（1）上还设置有外壳锁固条（2），所述外壳锁固条（2）上设置有外壳锁固孔（3）。

2.根据权利要求1所述的可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构，其特征在于：还包括散热板体（6），所述散热板体（6）上设置有多个板体锁固孔（7），所述板体锁固孔（7）与外壳锁固孔（3）配合。

3.根据权利要求2所述的可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构，其特征在于：所述散热板体（6）上设置有用于起到散热作用的多个板体散热条（8），相邻板体散热条（8）之间设置有板体散热槽（9）。

4.根据权利要求2所述的可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构，其特征在于：所述散热板体（6）上设置有板体连接孔（10）。

5.根据权利要求1所述的可塑型电助力车控制器外壳散热锁固结构，其特征在于：所述控制器外壳（1）可与自行车车架相互适配。