CN220884648U - 电动车的车头罩壳及电动车车头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车的车头罩壳及电动车车头，包括前盖，所述前盖上开设有放置槽，放置槽用于放置手机，所述放置槽呈倾斜设置，所述放置槽的两侧内壁上均由上至下依次成型有上部挡板、中间挡板和下部挡板，所述上部挡板、中间挡板和下部挡板的表面与前盖的表面齐平，所述下部挡板呈三角形，下部挡板的两条边分布在放置槽的底面和侧壁上，将手机下部的两个角挡住，本实用新型解决了现有电动车在放置手机时防颠簸能力差的问题，通过在放置槽的底部的两侧壁上向内侧延伸成型有呈三角形的下部挡板，扩大了下部挡板在投影方向上与手机的接触面积，增大了手机的抗颠簸能力。

Description

电动车的车头罩壳及电动车车头

技术领域

本实用新型涉及电动车车头罩壳技术领域，具体为电动车的车头罩壳及电动车车头。

背景技术

现有两轮电动车的仪表的功能一般都设计的都较为简单，且基本都是固定装配在车架上使用的，除上述各项功能外无法实现功能拓展，例如不能实现车辆定位导航、骑行动态监测等功能。因此，实际骑行时，大部分用户会额外购置并装配车载支架来固定智能手机，从而以智能手机作为辅助仪表来显示复杂的骑行信息。

而电动车安装手机支架一般为违法行为，因此现有的电动车会通过在车头上开设额外的手机放置槽，以方便放置手机，如专利CN218021968U，在该技术方案内开设了支撑槽，在支撑槽的下端成型有第二限位块对手机进行限位，防止手机从支撑槽内颠出，而第二限位块的端部超出支撑槽，且呈钩状，与手机的投影方向上的接触面积小，一旦颠簸程度大，手机易从第二限位块的外表面滑出，因此，为了提高罩壳对于手机的抗颠簸程度，设计了电动车的车头罩壳及电动车车头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动车的车头罩壳及电动车车头，通过在放置槽的底部的两侧壁上向内侧延伸成型有呈三角形的下部挡板，利用下部挡板将手机下端的两个角落遮挡，扩大了下部挡板在投影方向上与手机的接触面积，增大了手机的抗颠簸能力。

本实用新型提供如下技术方案：电动车的车头罩壳，包括前盖，所述前盖上开设有放置槽，放置槽用于放置手机，所述放置槽呈倾斜设置，所述放置槽的两侧内壁上均由上至下依次成型有上部挡板、中间挡板和下部挡板，所述上部挡板、中间挡板和下部挡板的表面与前盖的表面齐平，所述下部挡板呈三角形，下部挡板的两条边分布在放置槽的底面和侧壁上，将手机下部的两个角挡住。

为了方便对手机进行充电，所述放置槽的内壁上开设有安装孔，所述安装孔内嵌入有无线充电板，无线充电板与放置槽的内壁齐平，手机位于放置槽内且贴靠在无线充电板的表面。

为了将无线充电板固定在放置槽的背面，所述无线充电板的背面成型有连接耳，所述连接耳通过紧固件与放置槽的背面连接。

为了将仪表盘固定在前盖上，所述放置槽内壁的上部开设有第一连接孔，所述第一连接孔的背部通过紧固件连接有仪表盘，所述仪表盘的一端贴合在前盖上。

为了将前盖固定在主轴上，所述放置槽内壁的下部开设有第二连接孔，第二连接孔用于与车头的主轴连接。

为了降低手机充电时产生的热量，所述放置槽的内壁上开设有多个散热孔，所述散热孔位于上部挡板、中间挡板和下部挡板的后方。

本实用新型还提供技术方案：电动车车头，包括主轴，所述主轴的上端两侧均连接有把手，所述主轴的一侧面连接有上述的电动车的车头罩壳，另一侧面连接有后盖，所述后盖与电动车的车头罩壳连接将把手和主轴包裹。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过在放置槽的底部的两侧壁上向内侧延伸成型有呈三角形的下部挡板，利用下部挡板将手机下端的两个角落遮挡，扩大了下部挡板在投影方向上与手机的接触面积，增大了手机的抗颠簸能力，防止手机从下部挡板的外侧滑出。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的车头罩的整体结构的立体图；

图2是本实用新型的车头罩的内部结构示意图；

图3是本实用新型的电动车车头结构的立体图；

图中：1、前盖；2、仪表盘；3、把手；4、放置槽；41、下部挡板；42、中间挡板；43、上部挡板；44、无线充电板；441、连接耳；45、第一连接孔；46、第二连接孔；47、安装孔；48、散热孔；5、主轴；6、后盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供技术方案：电动车的车头罩壳，包括前盖1，前盖1上开设有放置槽4，放置槽4用于放置手机，放置槽4呈倾斜设置，放置槽4的两侧内壁上均由上至下依次成型有上部挡板43、中间挡板42和下部挡板41，上部挡板43、中间挡板42和下部挡板41的表面与前盖1的表面齐平，下部挡板41呈三角形，下部挡板41的两条边分布在放置槽4的底面和侧壁上，将手机下部的两个角挡住，增大了下部挡板41在投影方向上与手机的接触面积，进一步增强了手机的防颠簸程度。

放置槽4的内壁上开设有安装孔47，安装孔47内嵌入有无线充电板44，无线充电板44与放置槽4的内壁齐平，手机位于放置槽4内且贴靠在无线充电板44的表面，通过将无线充电板44固定在放置槽4的内壁之间，使得手机插入在放置槽4内能够与无线充电板44贴合在一起，缩小无线充电板44与手机之间的距离，提高充电效率。

如图2所示，无线充电板44的背面成型有连接耳441，放置槽4的背面成型有多个空心圆柱，空心圆柱内壁上成型有螺纹，紧固件穿过连接耳441与空心圆柱螺纹连接，将连接耳441固定在放置槽4的背面上，从而固定无线充电板44的位置。

放置槽4内壁的上部开设有第一连接孔45，第一连接孔45的背部通过紧固件连接有仪表盘2，仪表盘2的一端贴合在前盖1上，紧固件穿过第一连接孔45将仪表盘2固定在前盖1上，仪表盘2的下表面贴合在前盖1的上侧的端面上，仪表盘2的下表面与前盖1的上表面嵌合。

放置槽4内壁的下部开设有第二连接孔46，第二连接孔46用于与车头的主轴5连接，将前盖1固定在主轴5上，使前盖1随着主轴5一起转向。

放置槽4的内壁上开设有多个散热孔48，散热孔48位于上部挡板43、中间挡板42和下部挡板41的后方，通过左右两端的散热孔48，使放置槽4内形成通风通道，进一步通过空气的流动将充电时产生的热量带走。

如图3所示，本实用新型提供技术方案：电动车车头，包括主轴5，主轴5的上端两侧均连接有把手3，把手3的转向会带动主轴5转向，主轴5的一侧面连接有上述的电动车的车头罩壳，另一侧面连接有后盖6，后盖6与电动车的车头罩壳连接将把手3和主轴5包裹，使得主轴5、把手3、前盖1和后盖6连接形成一个整体，方便控制车头的朝向，控制电动车的行驶方向。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.电动车的车头罩壳，包括前盖，所述前盖上开设有放置槽，放置槽用于放置手机，所述放置槽呈倾斜设置，所述放置槽的两侧内壁上均由上至下依次成型有上部挡板、中间挡板和下部挡板，其特征在于：所述上部挡板、中间挡板和下部挡板的表面与前盖的表面齐平，所述下部挡板呈三角形，下部挡板的两条边分布在放置槽的底面和侧壁上，将手机下部的两个角挡住。

2.根据权利要求1所述的电动车的车头罩壳，其特征在于：所述放置槽的内壁上开设有安装孔，所述安装孔内嵌入有无线充电板，无线充电板与放置槽的内壁齐平，手机位于放置槽内且贴靠在无线充电板的表面。

3.根据权利要求2所述的电动车的车头罩壳，其特征在于：所述无线充电板的背面成型有连接耳，所述连接耳通过紧固件与放置槽的背面连接。

4.根据权利要求3所述的电动车的车头罩壳，其特征在于：所述放置槽内壁的上部开设有第一连接孔，所述第一连接孔的背部通过紧固件连接有仪表盘，所述仪表盘的一端贴合在前盖上。

5.根据权利要求4所述的电动车的车头罩壳，其特征在于：所述放置槽内壁的下部开设有第二连接孔，第二连接孔用于与车头的主轴连接。

6.根据权利要求4所述的电动车的车头罩壳，其特征在于：所述放置槽的内壁上开设有多个散热孔，所述散热孔位于上部挡板、中间挡板和下部挡板的后方。

7.电动车车头，其特征在于：包括主轴，所述主轴的上端两侧均连接有把手，所述主轴的一侧面连接有权利要求1至6所述的电动车的车头罩壳，另一侧面连接有后盖，所述后盖与电动车的车头罩壳连接将把手和主轴包裹。