CN212529822U - 一种挡泥板 - Google Patents

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Inventor
周正清
朱金平
徐建明
范维明
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Jiangsu Dayi Material Technology Co ltd
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Jiangsu Dayi Material Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型提供一种挡泥板,包括一体成型的挡泥部和嵌合部,所述挡泥部贴合固定于汽车的轮眉内壁上且向下方和车体外侧的方向凸出于轮眉,所述挡泥部的正面外侧设有向车轮的方向凸起的防溅挡壁,所述防溅挡壁沿竖直方向延伸,所述挡泥部的正面还成型有多个防溅柱,所述防溅柱向下倾斜设置,所述挡泥部的背面设有用于定位轮眉的凹槽;所述嵌合部由所述挡泥部向轮眉的底面弯折后而同时贴覆于轮眉的底壁和/或车体侧围板的底部,所述嵌合部的自由端在自由状态下向上倾斜而可以抵压于轮眉的底壁和/或车体侧围板的底部。本实用新型可解决由于挡泥板无法控制污水的反溅方向而容易使污水弄脏行车两旁行人的问题。

Description

一种挡泥板
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域,具体涉及一种挡泥板。
背景技术
部分汽车在车体侧围板上的车轮上方安装轮眉,挡泥板安装于轮眉上,阻挡汽车行驶过程中甩出的污水、泥砂等脏污溅入侧围板上甚至渗入车门与侧围板之间的缝隙内,有助于保持侧围板清洁以及防止污水滞留于车身的缝隙内而腐蚀车身。挡泥板由优质橡胶制造,也有部分采用工程塑料的。
现有挡泥板的挡泥面通常都是光滑的平面结构,虽然能阻挡污水向轮眉或者侧围板一侧飞溅,但是由其阻挡的污水会向车身外侧飞溅,使污水弄脏行车两旁的行人,不利于文明行车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种挡泥板,以解决由于挡泥板无法控制污水的反溅方向而容易使污水弄脏行车两旁行人的问题。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种挡泥板,包括一体成型的挡泥部和嵌合部,所述挡泥部贴合固定于汽车的轮眉内壁上且向下方和车体外侧的方向凸出于轮眉,所述挡泥部的正面外侧设有向车轮的方向凸起的防溅挡壁,所述防溅挡壁沿竖直方向延伸,所述挡泥部的正面还成型有多个防溅柱,所述防溅柱向下倾斜设置,所述挡泥部的背面设有用于定位轮眉的凹槽;所述嵌合部由所述挡泥部向轮眉的底面弯折后而同时贴覆于轮眉的底壁和/或车体侧围板的底部,所述嵌合部的自由端在自由状态下向上倾斜而可以抵压于轮眉的底壁和/或车体侧围板的底部。
优选的,所述防溅柱上设有顶部敞口的集水槽,所述集水槽远离挡泥部的一端向下倾斜设置,所述集水槽具有光滑的内壁。
优选的,所述集水槽的横截面为半圆形。
优选的,所述防溅柱的底面与所述挡泥部的正面之间的夹角为直角或者钝角。
优选的,所述挡泥部的背面成型有向轮眉的方向凸起的密封条,所述密封条沿着所述挡泥部的内侧边缘轮廓延伸。
优选的,所述嵌合部的根部底面设有倒圆角。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的挡泥部的正面外侧设有向车轮的方向凸起的防溅挡壁,其可将部分雨水向车体的斜后方导向而压住雨水,阻挡雨水向车体外侧横向飞出溅到路边的行人,有利于文明行车。挡泥部的正面下侧还成型有多个防溅柱,防溅柱向下倾斜设置,防溅柱可分散挡泥部正面主体部分的雨水反溅角度和反溅冲击力,使雨水不会直接反溅出去,而是向多个角度发散,减小雨水的反溅冲击力和反溅距离,进一步改善防溅效果。嵌合部由挡泥部向轮眉的的底面弯折后而同时贴覆于轮眉的底壁和/或车体侧围板的底部,嵌合部的自由端在自由状态下向上倾斜,因此将挡泥板安装好后,其自由端可以紧密抵压于轮眉的底壁和/或车体侧围板的底部,增加了嵌合部与轮眉底壁和/或车体侧围板底部之间的密封性,防止雨水由二者之间的缝隙渗入且难以挥发干燥而锈蚀车体钣金件。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的正面结构示意图;
图2是本实用新型安装前的侧剖结构示意图;
图3是本实用新型的安装结构示意图;
图中标记为:1.挡泥部;2.嵌合部;3.轮眉;4.车体侧围板;5.防溅挡壁;6.过渡壁;7.凹槽;8.防溅柱;9.集水槽;10.倒圆角;11.密封条。
具体实施方式
如图1和图2所示,一种挡泥板,其为橡胶材质,包括一体成型的挡泥部1和嵌合部2,挡泥部1贴合固定于汽车的轮眉3内壁上,二者之间由多颗螺丝固定,还可以加防水胶带辅助粘贴固定。挡泥部1向下方和车体外侧的方向凸出于轮眉3,从而增加挡泥面积。挡泥部1的正面外侧设有向车轮的方向凸起的防溅挡壁5,防溅挡壁5沿竖直方向延伸,它包括一倾斜的过渡壁6,过渡壁6可将部分雨水向车体的斜后方导向而压住雨水,阻挡雨水向车体外侧横向飞出溅到路边的行人,有利于文明行车。挡泥部1的背面设有用于定位轮眉的凹槽7,安装时将轮眉3嵌入该凹槽7内。挡泥部1的正面还成型有多个防溅柱8,防溅柱8上设有顶部敞口的集水槽9,集水槽9的横截面为半圆形,集水槽9远离挡泥部的一端向下倾斜设置,集水槽9具有光滑的内壁,其可临时收集溅向防溅柱的雨水,减少雨水向外的飞溅量,它收集的雨水沿着向下倾斜的集水槽9快速向外流出,防止雨水积聚。如图2和图3所示,防溅柱8的底面与挡泥部1的正面之间的夹角为直角或者钝角,防止泥砂卡入防溅柱8底部与挡泥部之间的缝隙,避免泥砂长期积聚而腐蚀挡泥板。
如图3所示,嵌合部2由挡泥部1向轮眉3的底面弯折后而同时贴覆于轮眉3的底壁和/或车体侧围板4的底部,嵌合部2的自由端在自由状态下向上倾斜,因此将挡泥板安装好后,嵌合部2的自由端受到轮眉和/或侧围板向下的压力而紧贴轮眉的底壁和/或车体侧围板的底部,增强了它们之间的密封性能,防止雨水渗入。嵌合部2的根部底面设有倒圆角10,该倒圆角结构可提高对嵌合部端部的支撑力,使其持续地紧贴轮眉或者侧围板底部。
挡泥部1的背面成型有向轮眉3的方向凸起的密封条11,密封条11沿着挡泥部1的内侧边缘轮廓延伸,密封条11由上侧密封挡泥部1与轮眉3之间的缝隙,进一步增加了挡泥板的整体防水性能。
挡泥板的安装方法为:选择与汽车左前轮或者右前轮匹配的挡泥板,将挡泥板的凹槽对齐轮眉3,用螺丝将挡泥部1与轮眉3固定连接,使挡泥板紧贴轮眉3;轮眉3或者车体侧围板向下挤压嵌合部2的自由端,使它们与嵌合部2的自由端紧密贴合在一起,防止雨水渗入。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种挡泥板,其特征在于,包括一体成型的挡泥部和嵌合部,所述挡泥部贴合固定于汽车的轮眉内壁上且同时向下侧和车体外侧的方向凸出于轮眉,所述挡泥部的正面外侧设有向车轮的方向凸起的防溅挡壁,所述防溅挡壁沿竖直方向延伸;所述挡泥部的正面还成型有多个防溅柱,所述防溅柱向下倾斜设置,所述挡泥部的背面设有用于定位轮眉的凹槽;所述嵌合部由所述挡泥部向轮眉的底面弯折后而同时贴覆于轮眉的底壁和/或车体侧围板的底部,所述嵌合部的自由端在自由状态下向上倾斜。
2.根据权利要求1所述的挡泥板,其特征在于,所述防溅柱上设有顶部敞口的集水槽,所述集水槽远离挡泥部的一端向下倾斜设置,所述集水槽具有光滑的内壁。
3.根据权利要求2所述的挡泥板,其特征在于,所述集水槽的横截面为半圆形。
4.根据权利要求2所述的挡泥板,其特征在于,所述防溅柱的底面与所述挡泥部的正面之间的夹角为直角或者钝角。
5.根据权利要求1所述的挡泥板,其特征在于,所述挡泥部的背面成型有向轮眉的方向凸起的密封条,所述密封条沿着所述挡泥部的内侧边缘轮廓延伸。
6.根据权利要求1所述的挡泥板,其特征在于,所述嵌合部的根部底面设有倒圆角。
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