CN111434566A - 安装有对置滑动门的车辆的门槛结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种门槛结构，其能够应用于安装有对置滑动门的车辆。车辆包括下轨道，该下轨道沿车身的前后方向安装在车身的下侧。门槛结构包括门槛，该门槛包括以形成开放的横截面的方式连结的门槛内板和门槛外板。门槛内板安装在车身上并沿前后方向延伸，并且门槛外板与门槛内板连结，在门槛外板和门槛内板之间形成中空部。门槛结构还包括连结到门槛的下轨道容纳单元。

Description

安装有对置滑动门的车辆的门槛结构

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年1月14日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0004766号的优先权，其全部内容通过引用而合并于此。

技术领域

本发明涉及一种安装有对置滑动门的车辆的门槛结构。

背景技术

参照图1，门槛40指的是设置在车门下方的车身下侧并且沿车身的前后方向设置的构件。门槛40与车辆前侧的前面板50以及限定车身地板的底板60相连接。

近来，为了优化乘客进出车辆狭窄空间的条件并应对自动驾驶车辆的引入，已经研发了滑动门，并且正在研发与滑动门相对应的门槛结构。

参照图2A，在最近生产的车辆的车身3打开时，摆动式门安装作为前门1，滑动型门仅安装作为后门2，并且B柱4被安装在前门1和后门2之间以保持车辆的碰撞刚性。

然而，如图2B所示，为了使乘客进出车辆的条件最大化，需要在相反方向上打开和关闭的包括前门10和后门20的滑动门。

在这种情况下，为了最大限度地利用车门的打开，可以安装省略B柱的无B柱对置滑动门，因此，需要改变门槛的结构。

在这方面，现有技术的韩国专利第10-0852061号(用于车辆的门槛结构)公开了一种车辆的门槛结构，其中，为了减小未安装门槛模制件的车辆的门槛的下端部暴露于外部的程度，位于车辆门槛内侧的门槛外增强件的下端部弯曲成具有多个台阶，以使门槛外板的一端位于弯曲突出部上，随后门槛外板通过激光焊接连接，从而在即使没有安装门槛模制件的情况下，将门槛的下端部暴露于外部的程度最小化。

参照图3，现有技术中的门槛11的结构包括：门槛内板21，其沿车身的纵向方向连接；以及门槛外板41，其连接至门槛内板21以形成盒状的封闭的横截面。

然而，在现有技术中，由于门槛内板21和门槛外板41形成封闭的横截面，因此存在如下问题，即，没有用于容纳安装在车身下侧的下轨道的空间，以实现在相反方向上打开和关闭的滑动门。

即使门槛内板21和门槛外板41被构造为形成开放的横截面以便安装下轨道，也存在如下问题，即，连接刚度和碰撞刚度在开口部劣化以及引入异物的问题。

在省略B柱的情况下，存在如下问题，即，在发生侧面碰撞时不能确保碰撞刚性。

韩国专利申请第10-0852061号公开了与本文公开的主题有关的主题。

发明内容

本发明的实施例涉及一种安装有对置滑动门的车辆的门槛结构，该车辆包括安装在车辆的前后方向上的下轨道。具体实施例涉及一种门槛结构，其中门槛下增强件在下轨道的下端处与门槛以重叠的方式连结，与门槛一起形成封闭的横截面，并且门槛具有开放的横截面以便能够安装下轨道，从而改善了碰撞刚度和连接刚度。

本发明的实施例可以提供一种门槛结构，其中，与门槛一起形成封闭的横截面的门槛下增强件在下轨道的下端处与门槛以重叠的方式连结，并且门槛具有开放的横截面，使下轨道能在现有技术中的门槛结构中安装于车身下侧，以使门槛结构具有改进的碰撞刚度和连接刚度甚至可应用于无B柱的对置滑动门。

本发明的示例性实施例提供一种安装有对置滑动门的车辆的门槛结构，该车辆包括下轨道，所述下轨道沿车身的前后方向安装在车身的下侧。门槛结构包括门槛，该门槛包括安装在车身上并沿前后方向延伸的门槛内板。门槛外板连结到门槛内板，在门槛外板和门槛内板之间形成中空部。下轨道容纳单元连结到门槛并且下轨道容纳在其中，其中门槛内板和门槛外板以形成开放的横截面的方式连结。

门槛结构可进一步包括：门槛下增强件，其一侧与下轨道容纳单元以重叠的方式连结，并且另一侧与门槛外板以重叠的方式连结。

下轨道容纳单元可进一步包括：上安装增强件，其与中心底板以重叠的方式连结，并且其下部安装有下轨道；以及下安装增强件，其弯曲以容纳下轨道，并且其一侧与门槛外板以重叠的方式连结，另一侧与上安装增强件以重叠的方式连结。#

下安装增强件可与门槛下增强件以重叠的方式连结，并可与门槛一起形成封闭的横截面。

中空部可进一步包括支撑门槛下增强件的多个突出支撑件。

门槛下增强件可具有在前后方向上延伸的相同的横截面，以使突出支撑件设置在预定位置。

下安装增强件和门槛下增强件可沿H方向焊接。

门槛外板和门槛下增强件可沿L方向焊接。

门槛和门槛下增强件可沿L方向焊接。

下轨道和上安装增强件可沿H方向在形成在上安装增强件上的平坦部处连结。

门槛内板、门槛下增强件、下安装增强件和上安装增强件可沿L方向焊接。

下轨道可形成为弯曲形状，以使当车门关闭时，车门朝向车辆的内部移动。

门槛内板可进一步包括延伸部，所述延伸部朝向中地板边梁延伸并连接到中地板边梁，以使中心底板和门槛内板形成封闭的横截面。

延伸部和中地板边梁可沿L方向焊接。

根据具有上述构造的本发明，其优点在于门槛的横截面可以是开放的以容纳安装在车身上的下轨道。

根据本发明，门槛和门槛下增强件被安装在下轨道的下端以形成封闭的横截面，并因此，具有改善碰撞性能并防止异物被引入门槛的优点。

根据本发明，门槛、门槛下增强件、上安装增强件和下安装增强件通过焊接彼此连结以便彼此重叠，因此，其优点在于即使本发明被应用于没有B柱的无B柱对置滑动门，也可改善连接刚度，并可保持碰撞性能。

根据本发明，其优点在于延伸部可形成在门槛内板上，以便容纳弯曲的下轨道。

根据本发明，门槛内板的延伸部与中地板边梁连接，使其动作在L方向上受到限制，并因此，其优点在于能够防止门槛旋转，并确保在车辆发生侧面碰撞时的碰撞刚性。

附图说明

图1是示出连接前面板和底板的门槛的视图。

图2A是示出安装有摆动式前门和滑动式后门的车辆的视图。

图2B是示出安装有包括滑动式前门和后门的对置滑动门的车辆的视图。

图3是示出现有技术中的门槛结构的视图。

图4是示出根据本发明的下轨道安装在安装有对置滑动门的车辆的门槛结构上的状态的视图。

图5是示出根据本发明的下轨道安装在安装有对置滑动门的车辆的门槛结构上的状态的视图。

图6是沿图5中的线A-A截取的剖视图。

图7是沿图5中的线B-B截取的剖视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述本发明。然而，本发明不受示例性实施例的限制或约束。在各个附图中指示的相同附图标记指代执行基本相同功能的构件。

图4是示出根据本发明的下轨道70安装在安装有对置滑动门的车辆的门槛结构上的状态的视图。

参照图4，根据本发明的安装有对置滑动门的车辆的门槛结构可安装成具有门槛下增强件430、门槛内板410和上安装增强件450堆叠的结构。

下轨道70可在车身的下侧沿车身的前后方向安装在门槛的一侧，并且连接到底板的中地板边梁610可安装在门槛的另一侧。

一对下轨道70可安装在车身的下侧，以分别对应于前门和后门。下滚轴可安装在前门和后门上，以与下轨道70对应。

与下轨道70一样，门槛可在车身的侧面沿车身的前后方向延伸。

图5是示出根据本发明的下轨道70安装在安装有对置滑动门的车辆的门槛结构上的状态的视图。

参照图5，下轨道70可形成为弯曲形状，以使当车门关闭时，车门朝向车辆内部移动，并且下轨道70可容纳在门槛的侧部中。

中心底板620可连接到安装在门槛的侧面的下轨道70的上部。

图6是沿图5中的线A-A截取的剖视图。

参照图5和图6，根据本发明的门槛可包括门槛内板410和门槛外板420。

门槛内板410可在车身的前后方向上延伸。门槛外板420可连接到门槛内板410，以在门槛外板420和门槛内板410之间形成中空部。

门槛内板410和门槛外板420可形成开放的横截面，以便容纳下轨道70。

根据本发明的安装有对置滑动门的车辆的门槛结构可进一步包括门槛下增强件430；以及下轨道容纳单元，其将下轨道70容纳在其中并连接到门槛。

下轨道容纳单元可包括上安装增强件450和下安装增强件440，上安装增强件450和下安装增强件440连接以将下轨道70容纳在其中。

上安装增强件450连结到中心底板620并与其重叠，并且下轨道70可安装在上安装增强件450的下部。

下安装增强件440可弯曲以容纳下轨道70。下安装增强件440的一侧可连结到门槛外板420并且可与其重叠，并且下安装增强件440的另一侧可连结到上安装增强件450并且可与其重叠。

参照图5和图7，下轨道70可形成为弯曲形状，以使当车门关闭时，车门朝向车辆内部移动，以使下轨道容纳单元可朝向车辆内部延伸，从而在前门和后门彼此接触的位置处容纳下轨道70。

门槛下增强件430的一侧可连结到下轨道容纳单元并且可与其重叠，特别是下安装增强件440，并且门槛下增强件430的另一侧可连结到门槛外板420并且可与其重叠。

由于门槛形成为具有开放的横截面，因此不必担心异物被引入门槛。特别地，在没有B柱的无B柱对置滑动门的情况下，安装根据本发明的门槛下增强件430以补偿刚度的劣化，从而封闭门槛的开放的横截面并加强门槛刚度。

门槛下增强件430和下安装增强件440弯曲以与门槛一起形成封闭的横截面，从而防止异物被引入门槛。

由于门槛下增强件430连结到门槛和上安装增强件450并与其重叠，因而改善了连接刚性，并因此，在车辆发生侧面碰撞的情况下，改善了碰撞刚性。

形成在门槛中的中空部可进一步包括支撑门槛下增强件430的多个突出支撑件460。

突出支撑件460可在门槛下增强件430的下侧支撑门槛下增强件430，从而防止门槛在车辆发生碰撞的情况下由于外力而坍塌并在L方向(车辆宽度方向)发生碰撞的情况下补偿门槛的刚度。

门槛下增强件430可具有相同的横截面，其在车辆的前后方向上连续地形成，以使突出支撑件460设置在期望的以及预定的位置处。

本发明可进一步包括下安装增强件440，以增强门槛和门槛下增强件430的连接刚度和碰撞刚度。

下安装增强件440的一侧可连结到门槛内板410和上安装增强件450并且可与其重叠，并且下安装增强件440的另一侧可连结到门槛下增强件430并且可与其重叠。

与门槛下增强件430类似，下安装增强件440可弯曲以与门槛一起形成封闭的横截面，并可连结到门槛下增强件430并可与其重叠。

下轨道70可在H方向(上下方向)焊接在上安装增强件450上，并且可连接到形成在上安装增强件450上的平坦部457。在这种情况下，下轨道70和上安装增强件450可通过螺栓455联接。

由于下轨道70和上安装增强件450在H方向被焊接，因此即使车门沿下轨道70在T方向(车辆的前后方向)上移动，也可防止下轨道70和上安装加强件450旋转。

根据本发明的门槛内板410、门槛外板420、门槛下增强件430、下安装增强件440和上安装增强件450可彼此连结并且彼此重叠，以便改善连接刚度和碰撞刚度，并且可使用点焊作为连接方法。

下安装增强件440和门槛下增强件430在中空部的上侧(b点)焊接，以使其动作在H方向上受到限制。门槛外板420和门槛下增强件430可在c点处焊接，以使其动作在L方向上受到限制。

门槛和门槛下增强件430可在d点处焊接，以使其动作在L方向上受到限制。门槛内板410、门槛下增强件430、下安装增强件440和上安装增强件450可在门槛内板410的上侧(a点)焊接，以使其动作在L方向上受到限制。

图7是沿图5中的线B-B截取的剖视图。

参照图5和图7，由于下轨道70形成为弯曲形状，以使当车门关闭时，车门朝向车辆内部移动，构造成容纳下轨道70的门槛内板410、上安装增强件450和下安装增强件440可在前门和后门彼此接触的点处朝向车辆的内部延伸。

门槛内板410可进一步包括延伸部415，该延伸部415朝向中地板边梁610延伸并且连接到中地板边梁610，以使中心底板和门槛内板410形成封闭的横截面。

延伸部415可形成为在f点处焊接到门槛内板410上。

延伸部415和中地板边梁610可在e点处焊接，以使其动作在L方向上受到限制。

由于延伸部415和中地板边梁610被焊接，因此确保了门槛内板410和中地板边梁610之间的密封性，从而可防止异物被引入门槛的下部。

在车辆发生侧面碰撞的情况下可确保碰撞刚性，并且可防止包括门槛的部件沿箭头方向旋转。

下安装增强件440和门槛外板420可在i点处焊接，以使其动作在L方向上受到限制，并且中心底板620、延伸部415和上安装增强件450可在k点处焊接，以使其动作在H方向上受到限制。#

延伸部415和上安装增强件450可在点l和m点处再次焊接，以使其动作在H方向上受到限制，以确保连接刚度和碰撞刚度。

与图6中的b点相同，即使在前门和后门彼此接触的点处，下安装增强件440和门槛下增强件430也可以在j点处焊接，以使其动作在H方向上受到限制。

与图6中的c点相同，门槛外板420和门槛下增强件430也可在h点处焊接，以使其动作在L方向上受到限制。与图6中的d点相同，门槛和门槛下增强件430可在g点处焊接，以使其动作在L方向上受到限制。

因此，即使在门槛的中心附近，即在前门和后门之间的接触点附近，也可保持门槛的前侧和后侧附近的连接刚度和碰撞刚度。

本发明的目的和效果可自然地理解或者可从上文的描述中变得更加清楚，并且本发明的目的和效果不仅仅由以下的描述限制。此外，在对本发明的描述中，当相关的具体描述可能不必要地模糊本发明的主题时，与本发明相关的公知技术的具体描述已经省略。

Claims (18)

1.一种安装有对置滑动门的车辆的门槛结构，所述车辆包括下轨道，所述下轨道沿车身的前后方向安装在所述车身的下侧，所述门槛结构包括：

门槛，其包括以形成开放的横截面的方式连结的门槛内板和门槛外板，所述门槛内板安装在所述车身上并沿所述前后方向延伸，并且所述门槛外板与所述门槛内板连结，在所述门槛外板和所述门槛内板之间形成中空部；以及#

下轨道容纳单元，其连结到所述门槛，以容纳所述下轨道。

2.如权利要求1所述的门槛结构，还包括：门槛下增强件，其一侧与所述下轨道容纳单元以重叠的方式连结，另一侧与所述门槛外板以重叠的方式连结。

3.如权利要求2所述的门槛结构，其中，所述下轨道容纳单元包括：

上安装增强件，其与中心底板以重叠的方式连结，并且其下部安装有所述下轨道；以及

下安装增强件，其弯曲以容纳所述下轨道且一侧与所述门槛外板以重叠的方式连结，并且另一侧与所述上安装增强件以重叠的方式连结。

4.如权利要求3所述的门槛结构，其中，所述下轨道与所述上安装增强件沿H方向在形成在所述上安装增强件上的平坦部处连结。

5.如权利要求3所述的门槛结构，其中，所述门槛内板、所述门槛下增强件、所述下安装增强件和所述上安装增强件沿L方向焊接。

6.如权利要求3所述的门槛结构，其中，所述下安装增强件与所述门槛下增强件以重叠的方式连结，并且与所述门槛一起形成封闭的横截面。

7.如权利要求6所述的门槛结构，其中，所述下安装增强件与所述门槛下增强件沿H方向焊接。

8.如权利要求2所述的门槛结构，其中，所述中空部进一步包括支撑所述门槛下增强件的多个突出支撑件。

9.如权利要求8所述的门槛结构，其中，所述门槛下增强件具有在所述前后方向上延伸的相同的横截面，以使所述突出支撑件被设置在预定位置。

10.如权利要求2所述的门槛结构，其中，所述门槛外板与所述门槛下增强件沿L方向焊接。

11.如权利要求2所述的门槛结构，其中，所述门槛与所述门槛下增强件沿L方向焊接。

12.如权利要求1所述的门槛结构，其中，所述下轨道形成为弯曲形状，以使当所述车门关闭时，车门朝向所述车辆的内部移动。

13.如权利要求12所述的门槛结构，其中，所述门槛内板进一步包括延伸部，所述延伸部朝向中地板边梁延伸并连接到所述中地板边梁，以使中心底板与所述门槛内板形成封闭的横截面。

14.如权利要求13所述的门槛结构，其中，所述延伸部与所述中地板边梁沿L方向焊接。

15.一种车辆，所述车辆包括：

车身，其包括前板和形成所述车身地板的底板；

位于所述车辆侧面的滑动门；

下轨道，其在所述车身的前后方向上被安装在所述车身的下侧；

门槛，其位于所述滑动门下方并连接到所述前板和所述底板，所述门槛包括以形成开放的横截面的方式连结的门槛内板和门槛外板，所述门槛内板安装在所述车身上并沿所述前后方向延伸，并且所述门槛外板与所述门槛内板连结，在所述门槛外板和所述门槛内板之间形成中空部；以及

下轨道容纳单元，其连结到所述门槛，以容纳所述下轨道。

16.如权利要求15所述的车辆，还包括：门槛下增强件，其一侧与所述下轨道容纳单元以重叠的方式连结，并且另一侧与所述门槛外板以重叠的方式连结。

17.如权利要求16所述的车辆，其中，所述下轨道容纳单元包括：

上安装增强件，其与所述底板以重叠的方式连结，并且其下部安装有所述下轨道；以及

下安装增强件，其弯曲以容纳所述下轨道且一侧与所述门槛外板以重叠的方式连结，并且另一侧与所述上安装增强件以重叠的方式连结。

18.如权利要求15所述的车辆，其中，所述下轨道形成为弯曲形状，以使当所述滑动门关闭时，所述滑动门朝向所述车辆的内部移动。

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