KR20220007322A - 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조 - Google Patents

슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조 Download PDF

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KR20220007322A
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Abstract

본 발명은 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조로서, 더욱 상세하게는 슬라이딩 도어의 이동에 따라 레일이 장착되는 사이드실 내부 공간을 폐쇄하여 이물질이 사이드실 내부로 유입되는 것을 막을 수 있는 가림 구조에 관한 것이다.
상술한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 차량에 장착된 레일; 상기 레일에 이동 가능하게 연결된 구동부; 및 일측이 상기 구동부와 연결되고, 접힘 동작과 펼침 동작이 가능한 커버부;를 포함한다. 여기서, 상기 커버부가 이동하며 상기 레일이 위치하는 공간을 개폐시키는 것을 특징으로 한다.

Description

슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조{SHIELD STRUCTURE OF RAIL EXPOSED TO EXTERIOR IN VEHICLE HAVING SLIDING DOOR}
본 발명은 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조로서, 더욱 상세하게는 슬라이딩 도어의 이동에 따라 레일이 장착되는 사이드실 내부 공간을 폐쇄하여 이물질이 사이드실 내부로 유입되는 것을 막을 수 있는 가림 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 운전자나 그 동반 탑승자가 탑승할 수 있는 소정 크기의 차실이 형성되어 있고, 상기 차실을 개폐하기 위해 차체에는 차실 개폐 도어가 설치되어 있다.
차실 개폐 도어 중 슬라이딩 방식의 경우 차량의 길이 방향을 따라 전방에 설치된 프론트 슬라이딩 도어와, 차량의 길이방향을 따라 후방에 설치된 리어 슬라이딩 도어를 구비하고, 프론트 슬라이딩 도어와 리어 슬라이딩 도어는 통상적으로 차체 또는 도어에 장착된 레일을 따라 이동하도록 설치된다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어 장착 차량의 구조를 보면, 로워레일(20)이 차체의 길이 방향으로 형성되고, 구동부(30)가 로워레일(20)에 이동 가능하게 연결되며, 로워암(40)이 구동부(30) 및 도어(10)와 회전 가능하게 연결된다. 따라서, 도어(10)에 외력이 작용하면 구동부(30)가 로워레일(20)을 따라 이동하면서 도어(10)가 작동하게 된다.
한편, 차체 하부의 양측부에는 사이드실(50)이 장착된다. 사이드실(50)은 사이드실 내측패널과 사이드실 외측패널, 그리고 보강재 등을 포함하면서 폐단면을 구성하고 있다. 도 1b 및 도 1c 에 도시된 바와 같이, 도어(10)가 열리면 사이드실 내부 공간(60)이 개방된다. 그러면 외부로부터 이물질이 유입될 수 있는 문제가 발생할 수 있다.
이러한 문제를 방지하기 위해, 한국공개실용신안공보 제97-21619호(자동차 사이드실의 이물질 유입 방지구조)에 따르면, 도어의 하단부와 체결된 먼지유입방지구를 통해 사이드실을 형성하는 외측판넬의 상부에 형성된 공간부로 먼지 등과 같은 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
다만, 상술한 한국공개실용신안공보 제97-21619호(자동차 사이드실의 이물질 유입 방지구조)는 종래 차량 개폐 도어 중 스윙 방식에 적용되는 구조로서, 슬라이딩 도어 장착 차량에는 적용될 수 없다.
한국공개실용신안공보 제97-21619호(자동차 사이드실의 이물질 유입 방지구조)
본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 슬라이딩 도어 차량에서 사이드실 내부 공간으로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 새로운 형태의 발명을 제시하고자 한다.
상술한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 차량에 장착된 레일; 상기 레일에 이동 가능하게 연결된 구동부; 및 일측이 상기 구동부와 연결되고, 접힘 동작과 펼침 동작이 가능한 커버부;를 포함한다. 여기서, 상기 커버부가 이동하며 상기 레일이 위치하는 공간을 개폐시키는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 레일은 사이드실의 내부 공간에 장착된다.
또한, 바람직하게는, 상기 커버부의 펼침 동작과 접힘 동작을 안내하는 가이드레일부를 포함한다.
여기서, 상기 가이드레일부에는 가이드경로가 형성되고, 상기 커버부는 상기 가이드경로를 따라 구름 이동하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 구동부의 이동에 따라 상기 커버부의 접힘 동작 또는 펼침 동작을 도와주는 캐리어가 상기 구동부와 상기 커버부에 회전 가능하게 연결된다.
또한, 바람직하게는, 상기 커버부는 커플러를 통해 그 양측으로 연결된 커버를 포함한다.
여기서, 상기 커플러의 폭 방향 양측으로 상기 커버가 회전 가능하게 연결된다.
또한, 상기 커플러에는 두 개의 연결부가 회전 가능하게 연결되고, 각 연결부에 상기 커버가 고정 연결된다.
또한, 상기 커플러에는 상기 커버의 펼침 동작 또는 접힘 동작 시 탄성력이 인가되도록 스프링이 형성된다.
한편, 상기 가이드레일부는, 상기 레일 방향으로 길게 형성된 제1 가이드레일; 및 상기 제1 가이드레일과 이격되어 배치되는 형상을 갖도록 상기 제1 가이드레일에서 분기되는 제2 가이드레일;을 포함한다.
여기서, 상기 제1 가이드레일과 상기 제2 가이드레일이 연결되는 분기점에는 분기홈이 형성된다.
또한, 상기 제2 가이드레일은, 상기 제1 가이드레일에서 분기되어 일정한 각도로 경사지게 형성된 경사부와, 상기 경사부에서 연장되어 상기 제1 가이드레일과 평행한 평행부를 포함한다.
여기서, 상기 커버의 일측에 위치한 제1 커플러에는 상기 분기홈으로 삽입되지 않도록 제1 롤러가 연결되고, 상기 커버의 타측에 위치한 제2 커플러에는 상기 분기홈에 삽입되도록 제2 롤러가 연결된다
본 발명에 따르면, 도어가 이동하는 동안 사이드실 내부 공간이 항상 폐쇄될 수 있으므로, 외부의 이물질이 사이드실 내부 공간으로 유입되는 것이 방지될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 커버부의 구조가 커버와 커플러로 구성되므로, 커버부의 일부 손상이 발생되면 커버부 전체를 교체할 필요 없이 손상된 부품을 교체하면 되므로 수리가 간편한 장점이 있다.
도 1a는 대향형 슬라이딩 도어의 작동 상태를 나타낸 도면이고, 도 1b는 도어가 열린 경우 사이드실 내부 공간이 개방된 상태를 나타낸 도면이며, 도 1c는 도 1a의 A-A' 부분을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일부의 가이드 경로를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커플러의 폭방향 단면을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커플러의 폭방향 단면을 나타낸 도면이다.
도 6a는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 롤러를 나타낸 도면이고, 도 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 롤러를 나타낸 도면이다.
도 7a 내지 도 7c는 커버부가 가이드레일부를 따라 이동하며 접힌 상태에서 펼친 상태로 변하는 과정을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조가 사이드실을 가린 모습을 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조를 나타낸 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조는, 로워레일(20), 구동부(30), 가이드레일부(110, 120), 및 커버부(200)를 포함한다.
슬라이딩 도어 차량에 형성된 사이드실 내부 공간(60)에는 로워레일(20)이 차체의 길이 방향으로 장착되어 있다. 구동부(30)는 로워레일(20)에 이동 가능하도록 연결된다. 여기서, 구동부(30)에는 롤러(미도시)가 형성되고, 롤러(미도시)가 로워레일(20)에 구름 이동 가능하도록 연결될 수 있다. 로워암(40)의 일단은 구동부(30)와 회전 가능하게 연결되고, 타단은 도어(10)와 회전 가능하게 연결된다. 따라서, 도어(10)에 일 방향으로 외력이 작용하면 구동부(30)가 로워레일(20)을 따라 이동할 수 있다.
한편, 프론트 도어(10a) 또는 리어 도어(10b)에 적용되는 사이드실 가림 구조들은 방향만 반대일 뿐 구성은 동일하므로 본 명세서에서는 어느 하나의 도어(10)를 중심으로 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일부의 가이드경로를 나타낸 도면이다. 한편, 도 3에는 설명의 편의상 로워레일(20) 및 가이드레일부(110a, 110b, 120a, 120b)만 도시되어 있다.
가이드레일부는 커버부(200)의 이동을 안내하는 것으로, 제1 가이드레일(110a, 110b)과 제2 가이드레일(120a, 120b)을 포함한다.
제1 가이드레일(110a, 110b)은 2개로 구성되어 서로 마주보는 자세로 커버부(200)의 양측에 위치하고, 로워레일(20)의 길이방향으로 길게 형성된다. 제1 가이드레일(110a, 110b)은 각각 2개의 레일이 이격되어 구성되고, 2개의 레일 사이에 제1 가이드경로(112a, 112b)가 형성된다. 제1 가이드레일(110a, 110b)에는 후술할 제2 가이드레일(120a, 120b)로 분기되는 분기홈(114a, 114b)이 형성된다.
제2 가이드레일(120a, 120b)은 상기 분기홈(114a, 114b)과 연결되고, 2개로 구성되어 서로 마주보는 자세로 커버부(200)의 양측에 위치한다. 제2 가이드레일(120a, 120b)은 경사부(125a, 125b)와 평행부(126a, 126b)를 포함한다. 경사부(125a, 125b)는 분기홈(114a, 114b)에서 일정한 각도를 가지고 로워레일(20)을 향해 경사지게 형성된다. 평행부(126a, 126b)는 경사부(125a, 125b)에서 연장되어 제1 가이드레일(110a, 110b)과 평행하게 형성된다. 제2 가이드레일(120a, 120b)은 각각 2개의 레일이 이격되어 구성되고, 2개의 레일 사이에 제2 가이드경로(122a, 122b)의 일부가 형성된다.
도 3을 참조하면, 제1 가이드경로(112a, 112b)는 실선으로 도시되었고, 설명의 편의를 위해 제1 가이드레일(110a ,110b)의 위쪽에 표시되었다. 제2 가이드경로(122a, 122b)는 점선으로 도시되었고 설명의 편의를 위해 제1 및 제2 가이드레일(110a, 110b, 120a, 120b)의 아래쪽에 표시되었다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커플러의 폭방향 단면을 나타낸 도면이다.
커버부(200)는 접힘 동작 또는 펼침 동작이 가능하도록 복수의 커버(210) 및 커플러(320)를 포함한다. 커플러(320)는 양측에 위치한 커버(210)를 서로 연결시킨다. 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 커플러(320)는 대략 'T'자 형상을 가진 본체(321)를 포함한다. 다만, 본체(321)의 형상에는 제한이 없다. 본체(321)의 양측 공간에는 회전핀(212)이 고정 연결되고, 회전핀(212)에 커버(210)가 연결된다. 커버(210)는 본체(321)의 양측 공간에서 회전핀(212)을 중심으로 대략 90도 정도 회전이 가능하다. 도 4의 위쪽에 도시된 커버부(200)는 커버(210)가 펼쳐진 상태이고, 도 4의 아래쪽에 도시된 커버부(200)는 커버(210)가 접혀진 상태이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커플러의 폭방향 단면을 나타낸 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 커플러(320)는 제1 연결부(324a)와 제2 연결부(324b)가 중심 회전핀(322)으로 서로 연결된다. 제1 연결부(324a)와 제2 연결부(324b)에는 각각 커버(210)가 고정 연결된다. 제1 연결부(324a)와 제2 연결부(324b)는 중심 회전핀(322)을 중심으로 대략 90도 정도 회전하다가 서로 간섭될 수 있다. 도 5의 위쪽에 도시된 커버부(200)는 커버(210)가 펼쳐진 상태이고, 도 5의 아래쪽에 도시된 커버부(200)는 커버(210)가 접혀진 상태이다.
회전핀(212) 또는 중심 회전핀(322)에는 스프링(미도시)이 형성될 수 있다. 스프링(미도시)은 커버(210)의 펼침 동작 또는 접힘 동작이 자연스럽게 수행되도록 탄성력을 인가한다. 커버(210)에 탄성력이 인가되는 방향에는 제한이 없으나, 본 발명의 일 실시예에서 커버(210)의 펼침 동작 시 탄성력이 인가되고 접힘 동작 시 탄성력이 해제되도록 스프링(미도시)이 형성된다.
도 6a는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 롤러를 나타낸 도면이고, 도 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 롤러를 나타낸 도면이다.
커플러(320)에는 그 길이 방향으로 양측에 롤러(350, 360)가 연결되고, 롤러(350, 360)는 가이드경로(112a, 112b, 122a, 122b)를 따라 이동이 가능하다. 본 발명의 일 실시예에 따르면 롤러(350, 360)는 커플러(320)의 양측으로 2쌍이 연결된다. 다만, 롤러(350, 360)가 커플러(320)에 연결되는 위치 및 롤러(350, 360)의 개수에는 제한이 없다.
롤러(350, 360)는 제1 롤러(350a, 350b)와 제2 롤러(360a, 360b)를 포함한다.
도 6a에 도시된 바와 같이, 제1 롤러(350a, 350b)는 분기홈(114a, 114b)에 삽입될 수 없는 길이를 갖는다. 따라서, 가이드레일부(110, 120)를 따라 이동하는 제1 롤러(350a, 350b)의 이동 경로는 제1 가이드경로(112a, 112b)이다(도 3 참조). 도 6b에 도시된 바와 같이, 제2 롤러(360a, 360b)는 제1 롤러(350a, 350b) 보다 길이가 짧아 분기홈(114a, 114b)에 삽입될 수 있다. 따라서, 가이드레일부(110, 120)를 따라 이동하는 제2 롤러(360a, 360b)의 이동 경로는 제2 가이드경로(122a, 122b)이다(도 3 참조).
한편, 제1 롤러(350a, 350b)와 제2 롤러(360a, 360b)의 구별 기준은 분기홈(114a, 1114b)에 삽입될 수 있는지 여부이다. 따라서, 본 발명의 다른 실시예에서 제1 롤러(350a, 350b)는 분기홈(114a, 114b)에 삽입될 수 없는 크기 또는 형상을 가질 수 있고, 제2 롤러(360a, 360b)는 분기홈(114a, 114b)에 삽입될 수 있는 크기 또는 형상을 가질 수 있다.
하나의 커버(210)를 기준으로 제1 롤러(350a, 350b)는 커버(210)의 일측에 위치한 커플러(320)에 연결되고, 제2 롤러(360a, 360b)는 커버(210)의 타측에 위치한 커플러(320)에 연결된다. 즉, 제1 롤러(350a, 350b)와 제2 롤러(360a, 360b)는 번갈아 가며 각 커플러(320)에 연결된다. 따라서, 제1 롤러(350a, 350b)가 위치한 커버(210)의 일측은 제2 가이드경로(122a, 122b)를 따라 일 방향(도 4를 기준으로 아래 방향)으로 이동할 수 있고, 제2 롤러(360a, 360b)가 위치한 커버(210)의 타측은 제1 가이드경로(112a, 112b)를 따라 이동할 수 있다. 이때, 커버(210)의 일측이 제2 가이드경로(122a, 122b)를 따라 일 방향으로 이동하면 커버부(200)는 접힘 동작을 수행하고, 커버(210)의 일측이 제2 가이드경로(122a, 122b)를 따라 타 방향으로 이동하면 커버부(200)는 펼침 동작을 수행한다.
커버(210) 중 로워암(40)과 가장 가깝게 위치한 최전방 커버(210a)(도 7a 내지 도 7c를 기준으로 가장 왼쪽에 위치한 커버)의 일측에는 인접하는 커버(210)가 없으므로 커플러(320)가 필요 없다. 또한, 커버(210) 중 로워암(40)과 가장 멀리 위치한 최후방 커버(210c)(도 7a 내지 도 7c를 기준으로 가장 오른쪽에 위치한 커버)의 타측에는 인접하는 커버(210)가 없으므로 커플러(320)가 필요 없다. 여기서, 최전방 및 최후방은 커버(210)가 펼쳐지는 방향을 기준으로 한다. 다만, 최전방 커버(210a)의 일측 및 최후방 커버(210c)의 타측에는 롤러(350, 360)가 연결되고, 롤러(350, 360)는 제1 가이드경로(112a, 112b) 를 따라 이동이 가능하다.
최전방 커버(210a)의 전방에는 제1 가이드경로(112a, 112b)를 따라 이동이 가능하도록 연결 롤러(370a, 370b)가 형성된다. 연결 롤러(370a, 370b)는 제2 롤러(360a, 360b)와 같은 길이 또는 크기를 가지므로 분기홈(114a, 114b)에 삽입될 수 없다. 최전방 커버(210a)의 일측에 위치한 롤러(350, 360)와 연결 롤러(370a, 370b)에는 제1 캐리어(410a, 410b)가 회전 가능하게 연결된다. 그리고 연결 롤러(370a, 370b)와 구동부(30)에는 제2 캐리어(420a, 420b)가 회전 가능하게 연결된다. 따라서, 구동부(30)가 이동하면 제2 캐리어(420a, 420b)를 통해 연결 롤러(370a, 370b)가 제1 가이드경로(112a, 112b)를 따라 이동하고, 제1 캐리어(410a, 410b)를 통해 연결 롤러(370a, 370b)와 연결된 최전방 커버(210a)가 가이드경로(112a, 112b, 122a, 122b)를 따라 이동한다.
도 7a 내지 도 7c는 커버부가 가이드레일부를 따라 이동하며 접힌 상태에서 펼친 상태로 변하는 과정을 나타낸 도면이다.
이하, 도 7a 내지 도 7c를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조의 작동 과정을 설명한다. 한편, 도 7a 내지 도 7c에는 설명의 편의를 위해 커버(210) 및 커플러(320)가 일부만 도시되었다.
도 7a에 도시된 바와 같이, 커버부(200)가 접힌 상태에서 구동부(30)가 일측 방향(도 7a의 왼쪽 방향)으로 이동하면 최전방 커버(210a)의 제2 롤러(360a, 360b)가 평행부(126a, 126b)에서 경사부(125a, 125b)로 이동하면서 최전방 커버(210a)의 펼침 동작이 수행된다. 이때, 중간 커버(210b)와 최후방 커버(210c)는 접힌 상태로서, 각 커버(210)의 제1 롤러(350a, 350b)는 제1 가이드레일(110a, 110b)에 위치하고 제2 롤러(360a, 360b)는 평행부(126a, 126b)에 위치한다.
도 7b에 도시된 바와 같이, 도 7a의 상태에서 구동부(30)가 일측 방향으로 더 이동하면 최전방 커버(210a)의 제2 롤러(360a, 360b)는 경사부(125a, 125b)를 따라 분기홈(114a, 114b)으로 이동하면서 최전방 커버(210a)의 펼침 동작이 커진다.
이후, 구동부(30)가 일측 방향으로 더 이동하면 최전방 커버(210a)의 제2 롤러(360a, 360b)는 분기홈(114a, 114b)에서 인출되고, 최전방 커버(210a)는 완전히 펼쳐친 상태가 된다. 이때, 구동부(30)가 일측 방향으로 계속 이동하면 제1 가이드레일(110a, 110b)에 위치한 제2 롤러(360a, 360b)를 통해 최전방 커버(210a)가 일측 방향으로 이동한다.
이후, 제1 커플러(320a)와 연결된 중간 커버(210b)의 제2 롤러(360a, 360b)는 평행부(126a, 126b)에서 경사부(125a, 125b)로 이동하면서 중간 커버(210b)의 펼침 동작이 수행된다. 중간 커버(210b)의 펼침 동작 이후의 과정은 최전방 커버(210a)가 동작하는 과정과 동일하다.
이후, 도 7c에 도시된 바와 같이, 최후방 커버(210c)가 완전히 펼쳐지면 커버부(200)의 펼침 동작은 완료된다.
한편, 커버부(200)가 펼쳐진 상태에서 접혀진 상태로 동작하는 과정은 상술한 과정을 반대로 수행한 과정과 같다.
도 7a 내지 도 7c에는 중간 커버(210b)가 1개만이 도시되어 있으나, 중간 커버(210b)의 개수는 사이드실(50)의 내부 공간(60)을 가릴 수 있을 정도로 복수 개로 구성될 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조가 사이드실을 가린 모습을 나타낸 도면이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 구동부(30)를 따라 커버부(200)가 이동하면서 사이드실(50)의 내부 공간(60)을 가릴 수 있으므로, 도어(10)의 개방 시 이물질이 사이드실(50) 내부로 침투하는 것이 방지될 수 있다.
또한, 커버부(200)를 구성하는 커버(210) 또는 커플러(320) 중 고장난 부분만을 교체할 수 있으므로 수리가 간편하다.
한편, 도 8에는 하나의 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조가 적용된 상태가 도시되어 있으나, 본 발명은 대향형 슬라이딩 도어 차량에도 적용될 수 있다. 이때, 가림 구조의 구성은 동일하나 서로 반대방향으로 배치된다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.
10 : 도어 20 : 로워레일
30 : 구동부 40 : 로워암
50 : 사이드실 60 : 내부 공간
110a, 110b : 제1 가이드레일 112a, 112b : 제1 가이드경로
114a, 114b : 분기홈 120a, 120b : 제2 가이드레일
122a, 122b : 제2 가이드경로 125a, 125b : 경사부
126a, 126b : 평행부 200 : 커버부
210a, 210b, 210c : 커버 212 : 회전핀
320a, 320b : 커플러 321 : 본체
322 : 중심 회전핀 324a, 324b : 연결부
350a, 350b : 제1 롤러 360a, 360b : 제2 롤러
370a, 370b : 연결 롤러 410a, 410b : 제1 캐리어
420a, 420b : 제2 캐리어

Claims (13)

  1. 차량에 장착된 레일;
    상기 레일에 이동 가능하게 연결된 구동부; 및
    일측이 상기 구동부와 연결되고, 접힘 동작과 펼침 동작이 가능한 커버부;를 포함하고,
    상기 커버부가 이동하며 상기 레일이 위치하는 공간을 개폐시키는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 레일은 사이드실의 내부 공간에 장착되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 커버부의 펼침 동작과 접힘 동작을 안내하는 가이드레일부를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 가이드레일부에는 가이드경로가 형성되고, 상기 커버부는 상기 가이드경로를 따라 구름 이동하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동부의 이동에 따라 상기 커버부의 접힘 동작 또는 펼침 동작을 도와주는 캐리어가 상기 구동부와 상기 커버부에 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 커버부는 커플러를 통해 그 양측으로 연결된 커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 커플러의 폭 방향 양측으로 상기 커버가 회전 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 커플러에는 두 개의 연결부가 회전 가능하게 연결되고, 각 연결부에 상기 커버가 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 커플러에는 상기 커버의 펼침 동작 또는 접힘 동작 시 탄성력이 인가되도록 스프링이 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  10. 제 3 항에 있어서,
    상기 가이드레일부는,
    상기 레일 방향으로 길게 형성된 제1 가이드레일; 및
    상기 제1 가이드레일과 이격되어 배치되는 형상을 갖도록 상기 제1 가이드레일에서 분기되는 제2 가이드레일;을 포함하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제1 가이드레일과 상기 제2 가이드레일이 연결되는 분기점에는 분기홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 제2 가이드레일은, 상기 제1 가이드레일에서 분기되어 일정한 각도로 경사지게 형성된 경사부와, 상기 경사부에서 연장되어 상기 제1 가이드레일과 평행한 평행부를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 커버의 일측에 위치한 제1 커플러에는 상기 분기홈으로 삽입되지 않도록 제1 롤러가 연결되고, 상기 커버의 타측에 위치한 제2 커플러에는 상기 분기홈에 삽입되도록 제2 롤러가 연결되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
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