KR100852061B1 - 자동차의 실사이드 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 실사이드에 관한 것으로 실사이드몰딩이 미 장착되는 차량의 실사이드 하단부위가 외부에 노출되는 것을 축소할 수 있도록 차량의 실사이드 내측에 위치되는 실사이드아우터레인프의 하단부위를 다단 절곡시켜고 상기 절곡된 돌출부위에 실사이드아우터패널의 끝단이 위치되게 한 후 레이저용접을 통해 접합한 것으로 본 발명에 의하면 실사이드몰딩을 장착하지 않아도 실사이드의 하단부위가 외부에 노출되는 것을 최소화할 수 있어 차량의 미관상 보기 좋도록 하며, 또한 원가 절감에 따른 제작비용을 감축할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

실사이드, 실사이드인너패널, 실사이드아우터패널, 실사이드아우터레인프

Description

자동차의 실사이드 구조{Structure for a side sill in a vehicle}

본 발명은 자동차의 실사이드에 관한 것으로, 더 자세하게는 실사이드 하단부위가 외부에 노출되는 것을 최소화할 수 있도록 하면서 상기 실사이드 내측에 설치되는 실사이드아우터레인프의 면적을 확대하여 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 실사이드 구조에 관한 것이다.

일반적으로 실사이드는 차체의 도어 하부에 길이방향으로 배치되어 전, 후측 자체 패널 구조물을 연결하여주는 멤버이다.

이러한 실사이드(10)의 구조는 도1에 도시된 바와 같이 차체의 길이 방향으로 결합되는 실사이드인너패널(20)과, 상기 실사이드인너패널과 결합되어 박스구조의 폐단면을 이루도록 하는 실사이드아우터패널(30)과, 상기 실사이드인너패널(20)과 실사이드아우터패널(30)의 공간부에 설치되어 충격을 감쇄토록 보강하는 실사이드아우터보강부재(40)로 이루어지게 된다.

또한, 상기 실사이드아우터패널(30)는 실사이드인너패널(20)과 상하 접합 가능하도록 일체로 성형하되, 실사이드(10)의 하단부위가 외부에 노출되지 않도록 노출각도(α)를 작게 하여 성형해야하나 상기 성형되는 실사이드아우터패널(30)은 성 형 가능한 깊이가 한계가 있게 된다.

따라서, 노출각도(α)가 커지게 되고 실사이드(10)의 하단부위가 외부에 많이 노출되어 미관상 보기 좋지 않게 되며 제작상의 어려움이 발생하게 된다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래에는 도2와 같이 실사이드아우터보강부재(30)의 중앙부위에 실사이드아우터패널의 끝단부가 일치되게 하여 스폿용접을 통해 접합한 후 그 외측에 실사이드(10)의 하단부위가 외부에 노출되지 않도록 노출각도(α)를 작게 성형가능한 실사이드몰딩(300)을 장착하여 외관에 노출되는 용접부 및 파팅라인(parting line)이 노출 방지하며, 또한 용접부의 방청 문제를 해결할 수 있도록 하였으나 상기 실사이드몰딩을 부착하여 된 것은 제작비용이 증가하는 문제점이 있었다.

한편, 타사 차종의 경우 단면 형상을 변경하여 실사이드(10) 하단부위가 외부에 노출되는 것을 최소화할 수 있도록 한 것이 있으며 도 3a 과 같이 유럽 차종의 경우에는 실사이드아우터패널(30)를 일체로 성형 제작하기가 어려운 문제점이 있었고, 도 3b 와 같이 도요타(Toyota)의 경우에는 실사이드아우터패널이 1피스일 때 프레스 성형시 패널 끼임이 발생하게 되고, 이 또한 실사이드아우터패널의 일체 성형이 어려우며 하단부위 구조 미 적용으로 끝단부위에 방청이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 본 발명의 목적 은 실사이드몰딩을 장착하지 않아도 실사이드의 하단부위가 외부에 노출되는 것을 최소화할 수 있도록 하여 미관상 보기 좋도록 하며 또한 제작비용을 절감할 수 있도록 하는 자동차의 실사이드의 구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 실사이드 내측에 설치되는 실사이드아우터보강부재의 면적을 확대하여 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 실사이드의 구조를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실사이드몰딩이 미 장착되는 차량의 실사이드 하단부위가 외부에 노출되는 것을 축소할 수 있도록 차량의 실사이드 내측에 위치되는 실사이드아우터보강부재의 하단부위를 다단 절곡시켜고 상기 절곡된 돌출부위에 실사이드아우터패널의 끝단이 위치되게 한 후 레이저용접을 통해 접합한 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 실사이드몰딩이 미 장착되는 차량의 실사이드 하단부위가 외부에 노출되는 것을 축소할 수 있도록 차량의 실사이드 내측에 위치되는 실사이드아우터보강부재의 하단부위를 다단 절곡시켜고 상기 절곡된 돌출부위에 실사이드아우터패널의 끝단이 위치되게 한 후 레이저용접을 통해 접합한 것으로 본 발명에 의하면 실사이드몰딩을 장착하지 않아도 실사이드의 하단부위가 외부에 노출되는 것을 최소화할 수 있어 차량의 미관상 보기 좋도록 하며, 또한 원가 절감에 따른 제작비용을 감축할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된 다.

또한, 실사이드 내측에 설치되는 실사이드아우터보강부재이 다단 절곡 설치되므로 그 면적을 확대할 수 있어 측면 충돌에 따른 성능을 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하, 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

참고로, 본 발명에 참조되는 도면에 대하여는 설명의 편의를 위해 종래와 동일한 부분에 대해서는 종래와 동일한 번호를 부여하여 설명한다.

즉, 도4에는 본 발명에 따른 차량의 실사이드 구조를 나타낸 단면도가 도시되어 있고, 도5는 도4의 요부를 나타낸 확대단면도가 도시되어 있다.

본 발명은 차체의 길이 방향으로 실사이드인너패널(20)가 결합되고 상기 실사이드인너패널(20)과 실사이드아우터패널(30)이 결합되어 박스구조의 폐단면을 이루도록 하며, 상기 실사이드인너패널(20)과 실사이드아우터패널(30)의 공간부에 실사이드아우터보강부재(40)가 설치되어 충격을 감쇄토록 보강하는 이루어진 실사이드에 관한 것이다.

상기에서 실사이드아우터보강부재(40)는 하단부가 다단 절곡 형성되고, 상기 실사이드아우터패널(30)은 그 끝단부가 상기 실사이드아우터보강부재의 절곡된 돌출부위에 위치되게 구성되어 상기 실사이드아우터보강부재(40)의 돌출부위와 상기 실사이드아우터패널(30)의 끝단부를 레이저용접을 통해 접합하여 된 것이다.

도면 부호중 미설명 부호 "100"은 차체 플로어이고 "200"은 도어패널이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용효과를 살펴보면 아래와 같다.

먼저, 도4와 같이 실사이드몰딩(300)의 장착없이도 실사이드(10) 하단부위가 외부에 노출되는 것을 최소화할 수 있도록 있어 원가절감에 따른 제작비용을 감축할 수 있게 된다.

더불어, 도5와 같이 실사이드(10) 하단부위의 노출각도(α)는 다단 절곡된 실사이드아우터보강부재(40)의 수평길이(A) 와 상기 실사이드아우터보강부재(40)와 실사이드인너패널(20)의 접합부인 수직길이(H)의 관계로 결정되게 된다.

구체적으로 상기 수직길이(H)는 용접 가능 거리 및 최저 지상고 관련 사항으로 초기 결정 사항이며 결국 수직길이(A) 값에 의해 외관 노출 각도가 결정되게 된다.

상기 실사이드아우터패널(30)을 일체 성형 할 경우 수평길이(A) 값은 최대 35mm 를 넘지 않도록 하며 실사이드아우터보강부재(40)를 사용할 경우 외관 수평길이(A) 값을 70mm 이상 확보할 수 있게 되어 실사이드(10) 하단부위의 노출각도(α) 값을 축소할 수 있게 된다.

따라서,노출각도(α) 값이 작아짐에 따라 차량의 외관 디자인 품질을 향상 시킬 수 있게 된다.

한편, 실사이드아우터보강부재(40)가 다단 절곡되어 그 면적이 확대되므로 측면 충돌에 따른 성능을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 실사이드아우터패널(30)과 실사이드아우터보강부재(40) 사이의 공간이 삭제 가능하게 구성되므로 실사이드(10) 하단부의 고질적인 문제점인 방청 효과를 개선할 수 있게 되고 도포 면적 축소로 인한 원가 절감 효과와 실사이드아우터패널(30)의 성형성을 향상할 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명에 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위에 내에 있게 된다.

도1은 일반적인 차량의 실사이드 구조를 나타낸 단면도,

도2는 실사이드 몰딩이 장착된 실사이드 구조를 나타낸 단면도,

도3a와 도3b는 종래의 타 사의 차량의 실사이드 구조를 나타낸 단면도,

도4는 본 발명에 따른 차량의 실사이드 구조를 나타낸 단면도,

도5는 도4의 요부를 나타낸 확대단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 실사이드 20 : 실사이드인너패널

30 : 실사이드아우터패널 40 : 실사이드아우터보강부재

Claims (1)

1. 차체의 길이 방향으로 결합되는 실사이드인너패널(20)과, 상기 실사이드인너패널(20)과 결합되어 박스구조의 폐단면을 이루도록 하는 실사이드아우터패널(30)과, 상기 실사이드인너패널(20)과 실사이드아우터패널(30)의 공간부에 설치되어 충격을 감쇄토록 보강하는 실사이드아우터보강부재(40)로 이루어진 실사이드에 있어서,

   상기 실사이드아우터보강부재(40)는 하단부가 다단 절곡 형성되고, 상기 실사이드아우터패널(30)은 그 끝단부가 상기 실사이드아우터보강부재(40)의 절곡된 돌출부위에 위치되게 구성되어 상기 실사이드아우터보강부재(40)의 돌출부위와 상기 실사이드아우터패널(30)의 끝단부를 접합되게 레이저용접하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 실사이드 구조.

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