JP2005247199A - 観音開きドア用ウエザーストリップ - Google Patents

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Abstract

【課題】風切り音の発生を未然に防止することができると共に、遮音性に優れた観音開きドア用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車の観音開きドアに取付けられるウエザーストリップであって、メインシール１２と見切りシール１３を備えたセンターシール部１１の上端部を、ルーフシール１５とエンドシール１６とロアシール１７を一体成形したシール本体部１４のルーフシール１５の端部に、型成形によって接合すると共に、センターシール部１１のうち、見切りシール１３の下端部をロアシール１７の端部に型成形によって接合する。
【選択図】 図３

Description

本発明は、自動車の観音開き状に設けられたドアに取付けられるウエザーストリップに関するものである。
従来から、自動車のサイドドアやバックドアを観音開き状に構成したものがある。こうした観音開きのドアに取付けられるウエザーストリップ２０として、図１に示すように、リヤドア１の前端部であり、フロントドア２の後端部と合わさる部分に位置するセンターシール部１１がメインシール１２のみで形成され、見切りシール１３が設けられていないものがある。
また、従来、図２に示すように、センターシール部１１にメインシール１２と共に見切りシール１３が設けられているウエザーストリップ３０も存在するが、そのものは、製造および管理し易いと言った理由から、センターシール部１１と、シール本体部１４（ルーフシール１５とエンドシール１６とロアシール１７とからなる部分）とをそれぞれ独立した別部材としている。
しかし、従来のセンターシール部１１に見切りシール１３を備えていないウエザーストリップ２０にあっては、見切りシール１３が存在しないので、風切り音が発生したり、遮音性が不十分であるといった問題がある。
また、センターシール部１１とシール本体部１４とを別部材としたウエザーストリップ３０は、両者の合わせ部分に必然的にシール切れが発生するため、遮音性が劣るという問題がある。
さらに、これら二つの従来技術では、ルーフシール１５に溜まった雨水や洗車水といった水の排水性が十分ではないため、ルーフシール１５の底面とドアパネルとの間から潜り水が発生し、室内へ侵入するといった問題もある。
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、風切り音の発生を未然に防止することができると共に、遮音性に優れた観音開きドア用のウエザーストリップを提供することを課題とする。また、ルーフシール１５に溜まった水の排水性の向上を図ることも課題とするものである。
請求項１に記載の発明は、自動車の観音開きドアに取付けられるウエザーストリップであって、メインシール１２と見切りシール１３を備えたセンターシール部１１の上端部が、ルーフシール１５とエンドシール１６とロアシール１７を一体成形したシール本体部１４の前記ルーフシール１５の端部に、型成形によって接合されたものであると共に、前記センターシール部１１のうち、見切りシール１３の下端部が前記ロアシール１７の端部に型成形によって接合されたものであることを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、自動車の観音開きドアに取付けられるウエザーストリップであって、メインシール１２と見切りシール１３を備えたセンターシール部１１の上端部が、ルーフシール１５とエンドシール１６とロアシール１７を一体成形したシール本体部１４の前記ルーフシール１５の端部に、型成形によって接合されたものであると共に、前記センターシール部１１の下端部が、前記ロアシール１７の端部に型成形によって接合されたものであることを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、ルーフシール１５のセンターシール部１１に近接する車外側壁１５ａに、該ルーフシール１５の中空部１５ｃに連通する孔部１５ｂを形成し、前記車外側壁１５ａとドアパネル１ａとの間に溜まった水Ｗを、前記孔部１５ｂおよび前記中空部を通過させた後、該中空部に連通する見切りシール１３の空洞部１３ａ内を滴下させて排出するようにしてなることを特徴とするものである。
請求項１に記載の発明は、センターシール部１１に見切りシール１３を設けているので風切り音の発生を未然に防止することができると共に、メインシール１２と見切りシール１３の二つのシール材によって遮音性の向上を図ることができる。
また、センターシール部１１の上端部が、シール本体部１４のルーフシール１５の端部に、型成形によって接合されると共に、センターシール部１１のうち、見切りシール１３の下端部がロアシール１７の端部に型成形によって接合されているので、それらの部分におけるシール切れをなくすことができる。従って、遮音性を向上させることができる。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明と同様に、センターシール部１１に見切りシール１３を設けているので風切り音の発生を未然に防止することができると共に、遮音性の向上を図ることができる。また、センターシール部１１の上端部が、シール本体部１４のルーフシール１５の端部に、型成形によって接合されているので、その部分におけるシール切れをなくすことができ、遮音性を高めることができる。
さらに、センターシール部１１の下端部が、シール本体部１４のロアシール１７の端部に型成形によって接合されているので、その部分におけるシール切れもなくして、シール性をさらに向上させることができる。
また、メインシール１２と見切りシール１３の下端部同士も型成形によって接合されているので、両者間におけるシール切れもなく、さらなる遮音性の向上を図ることができる。
請求項３に記載の発明は、ルーフシール１５のセンターシール部１１に近接する車外側壁１５ａに孔部１５ｂを形成して、車外側壁１５ａとドアパネル１ａとの間に溜まった水Ｗを、当該孔部１５ｂおよびルーフシール１５の中空部１５ｃを通過させた後、見切りシール１３の空洞部１３ａから排出するようにしたので、車外側壁１５ａとドアパネル１ａとの間に溜まった水Ｗが室内へ潜り水として侵入するのを未然に防止することができる。
本発明に係る観音開きドア用ウエザーストリップ１０の第一実施形態を、図３乃至図７に示す。これは、自動車のフロントドア２とリヤドア１とを観音開き状に設け、そのリヤドア１に取付けたウエザーストリップ１０である。このウエザーストリップ１０は、メインシール１２と見切りシール１３を備えたセンターシール部１１の上端部を、ルーフシール１５とエンドシール１６とロアシール１７を一体成形したシール本体部１４のルーフシール１５の前端部に、型成形によって接合して構成している。
この型成形は、メインシール１２と見切りシール１３のそれぞれを押出成形して押出成形部Ｅとして形成した後、両者の上端部を、ルーフシール１５の前端部と共に金型内に挿入し、当該金型内にゴム材を注入して型成形部Ｍを形成すると共にそれぞれを接合するものである。同様に、見切りシール１３の下端部を、ロアシール１７の前端部と共に金型に挿入し、ゴム材を注入して型成形部Ｍを形成すると共に両者を接合している。
本実施形態におけるウエザーストリップ１０は、センターシール部１１に見切りシール１３を設けているので風切り音の発生を未然に防止することができると共に、遮音性の向上を図ることができる。また、センターシール部１１の上端部を、シール本体部１４のルーフシール１５の前端部に、型成形によって接合すると共に、センターシール部１１のうち、見切りシール１３の下端部をロアシール１７の端部に型成形によって接合しているので、それらの部分におけるシール切れをなくすことができる。これにより、遮音性の高いウエザーストリップを提供することができる。
本発明に係る観音開きドア用ウエザーストリップ１０の第二実施形態を、図８に示す。これも、フロントドア２とリヤドア１とで観音開きを構成する自動車において、当該リヤドア１に取付けられるものである。そして、センターシール部１１の上端部を、シール本体部１４のルーフシール１５の前端部に、型成形によって接合している。また、センターシール部１１の下端部を、ロアシール１７の前端部に型成形によって同様に接合している。
このウエザーストリップ１０においても、センターシール部１１に見切りシール１３を設けているので風切り音の発生を未然に防止することができ、遮音性の向上を図ることができる。また、センターシール部１１の上端部を、シール本体部１４のルーフシール１５の前端部に、型成形によって接合しているので、その部分におけるシール切れをなくすことができ、遮音性を高めることができる。
さらに、センターシール部１１の下端部を、シール本体部１４のロアシール１７の端部に型成形によって接合しているので、その部分におけるシール切れもなくして、シール性をさらに向上させることができる。
また、本実施形態においては、センターシールと見切りシール１３の下端部同士も型成形によって接合しているので、両者間のシール切れもなくし、ウエザーストリップ１０の全体においてシール切れの発生を阻止している。従って、風切り音の発生を確実に抑えることができると共に、遮音性をさらに向上させることができる。
なお、図９および図１０に示すように、上記第一および第二実施形態において、ルーフシール１５のセンターシール部１１に近接する端部の車外側壁１５ａに、当該ルーフシール１５の中空部１５ｃに連通する孔部１５ｂを形成することができる。
これにより、車外側壁１５ａとドアパネル１ａとの間に溜まった雨水や洗車水などの水Ｗを、孔部１５ｂおよびルーフシール１５の中空部１５ｃを通過させた後、その中空部１５ｃに連通する見切りシール１３の空洞部１３ａ内を滴下させて車外に排出させることができる。これにより、当該水Ｗがルーフシール１５の底面とドアパネル１ａとの間を通過して室内へ侵入するのを未然に防止することができる。
なお、本発明に係る観音開きドア用ウエザーストリップ１０は、サイドドアであるリヤドア１のみでなく、バックドアやその他の観音開き状のドアを構成するあらゆるドアに取付けることができる。
従来例に係るウエザーストリップを示す側面図である。 他の従来例に係るウエザーストリップを示す側面図である。 本発明に係るウエザーストリップの第一実施形態を示す側面図である。 図３のI−I線断面図である。 図３のII−II線断面図である。 図３のIII−III線断面図である。 図３のIV−IV線断面図である。 本発明に係るウエザーストリップの第二実施形態を示す側面図である。 本発明に係るウエザーストリップの他の実施形態を示すもので、図８のＸ部を示す要部側面図である。 図９のV−V線断面図である。
符号の説明
１ リヤドア
１ａ ドアパネル
２ フロントドア
３ ボディパネル
１０ ウエザーストリップ
１１ センターシール部
１２ メインシール
１３ 見切りシール
１３ａ 空洞部
１４ シール本体部
１５ ルーフシール
１５ａ 車外側壁
１５ｂ 孔部
１５ｃ 中空部
１６ エンドシール
１７ ロアシール
２０ ウエザーストリップ
３０ ウエザーストリップ
Ｅ 押出成形部
Ｍ 型成形部
Ｗ 水

Claims (3)

  1. 自動車の観音開きドアに取付けられるウエザーストリップであって、
    メインシール（１２）と見切りシール（１３）を備えたセンターシール部（１１）の上端部が、ルーフシール（１５）とエンドシール（１６）とロアシール（１７）を一体成形したシール本体部（１４）の前記ルーフシールの端部に、型成形によって接合されたものであると共に、
    前記センターシール部のうち、見切りシールの下端部が前記ロアシールの端部に型成形によって接合されたものであることを特徴とする観音開きドア用ウエザーストリップ。
  2. 自動車の観音開きドアに取付けられるウエザーストリップであって、
    メインシール（１２）と見切りシール（１３）を備えたセンターシール部（１１）の上端部が、ルーフシール（１５）とエンドシール（１６）とロアシール（１７）を一体成形したシール本体部（１４）の前記ルーフシールの端部に、型成形によって接合されたものであると共に、
    前記センターシール部の下端部が、前記ロアシールの端部に型成形によって接合されたものであることを特徴とする観音開きドア用ウエザーストリップ。
  3. ルーフシール（１５）のセンターシール部（１１）に近接する車外側壁（１５ａ）に、該ルーフシール部の中空部（１５ｃ）に連通する孔部（１５ｂ）を形成し、前記車外側壁とドアパネル（１ａ）との間に溜まった水（Ｗ）を、前記孔部および前記中空部を通過させた後、該中空部に連通する見切りシール（１３）の空洞部（１３ａ）内を滴下させて排出するようにしたことを特徴としてなる請求項１または２に記載の観音開きドア用ウエザーストリップ。
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