JP2006069494A - 見切りシール部付きリヤドア用ウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

【課題】４ドアセダン車等のリヤドアに取付けられ、前端にシール部を設けた見切りシール部を有するウェザーストリップにおいて、外観の見栄えとシール性に優れた製品を提供する。
【解決手段】４ドアセダン車等のリヤドア１に取付けられ、リヤドア前端に取付けられた組付基部１３と、その組付基部１３の車外側に設けられたシール部１２とからなる見切りシール部１１を有するウェザーストリップにおいて、シール部１２の上端と、ルーフ側に位置するアウターリップ１４の前端とを分離し、シール部１２の上端を、アウターリップ１４の上端より所定間隔Ｔ下げて、シール部１２の直上に段差空間部Ｓを形成し、見切りシール部１１の組付基部１３の上端部から、段差空間部Ｓを覆い隠すシール壁１５を立設する。
【選択図】 図３

Description

本発明は、４ドアセダン車等のリヤドアに取付けられ、リヤドア前端に、シール部を設けた見切りシール部を有するウェザーストリップに関するものである。

従来、４ドアセダン車等のリヤドアには、そのリヤドアの前端にシール部を設け、フロントドアの後端とリヤドアの前端との間の見切りを塞いでシールする見切りシール部を有するウェザーストリップが取付けられている（例えば、特許文献１、非特許文献１参照）。
実用新案登録第２５９０５６１号公報 発明協会公開技報公技番号２００１−３７７３号 これによれば、フロントドアの後端とリヤドアの前端との間の見切りから、センターピラーが目視されて外観の見栄えが低下することが防止される。

そして、前記シール部の上端は、ボディのルーフ部に弾接するアウターリップの前端と、型成形により一体的に接続されている。また、この接続は、シール部の上端とアウターリップの上端を面一に設定したものと、図５に示すように、シール部３１の上端をアウターリップ３２の上端より所定間隔ｔ下げたものがある。
所定間隔ｔ下げるのは、ドア開閉時に、フロントドア２に取付けたウェザーストリップの後上端部がシール部３１の上端部に干渉するのを避けるためである。

しかしながら、シール部の上端をアウターリップの前端に一体的に接続し、かつ、双方の上端を面一に設定したウェザーストリップは、リヤドアを閉じた際に、アウターリップの内面がボディに弾接して車外側へ傾倒するのに対して、シール部は、その外面にフロントドアの後端が弾接して車内側へ傾倒する。
従って、両者は内外逆方向に傾倒し、その接続部分は捻れた状態となり、その結果、シール部の上端とアウターリップの前端の接続部分は、外観の見栄えが悪くなり、シール性も低下する。

また、図５に示したように、シール部３１の上端をアウターリップ３２の上端より所定間隔ｔ下げたウェザーストリップ３０も、シール部３１の上端をアウターリップ３２の前端に一体的に接続しているので、上記した従来技術と同様に、両者の接続部分に捻れが発生して見栄えとシール性が低下する。
さらに、所定間隔ｔ下げたことにより、その部分に隙間が発生し、当該隙間からセンターピラー４が目視されるので、さらに見栄えが悪化し、シール性も低下する。

そこで、本発明の目的とするところは、４ドアセダン車等のリヤドアに取付けられ、前端にシール部を設けた見切りシール部を有するウェザーストリップにおいて、外観の見栄えとシール性に優れた製品を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の発明は、リヤドア（１）の周縁に取付けられ、そのドア（１）閉時に中空シール部（１６）と、その中空シール部（１６）の車外側に設けられたアウターリップ（１４）がボディ（３）にそれぞれ弾接するウェザーストリップのリヤドア（１）前端上部に、リヤドア（１）の前端に取付けられた組付基部（１３）と、該組付基部（１３）の車外側に設けられ、フロントドア（２）の後端とリヤドア（１）の前端との間の見切りを塞いでシールするシール部（１２）とからなる見切りシール部（１１）が型成形接続されてなる見切りシール付きリヤドア用ウェザーストリップであって、
前記見切りシール部（１１）のシール部（１２）の上端と、ルーフ側に位置する前記アウターリップ（１４）の前端とを分離させるとともに、前記シール部（１２）の上端を、前記アウターリップ（１４）の上端より所定間隔（Ｔ）下げて、シール部（１２）の直上に段差空間部（Ｓ）を形成し、前記見切りシール部（１１）の組付基部（１３）の上端部から、前記段差空間部（Ｓ）を覆い隠す大きさのシール壁（１５）を立設してなることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、リヤドア（１）の周縁に取付けられ、そのドア（１）閉時に車外側に設けられたアウターリップ（１４）がボディ（３）に弾接するウェザーストリップのリヤドア（１）前端上部に、リヤドア（１）の前端に取付けられた組付基部（１３）と、該組付基部（１３）の車外側に設けられ、フロントドア（２）の後端とリヤドア（１）の前端との間の見切りを塞いでシールするシール部（１２）とからなる見切りシール部（１１）が型成形接続されてなる見切りシール付きリヤドア用ウェザーストリップであって、
前記見切りシール部（１１）のシール部（１２）の上端と、ルーフ側に位置する前記アウターリップ（１４）の前端とを分離させるとともに、前記シール部（１２）の上端を、前記アウターリップ（１４）の上端より所定間隔（Ｔ）下げて、シール部（１２）の直上に段差空間部（Ｓ）を形成し、前記見切りシール部（１１）の組付基部（１３）の上端部から、前記段差空間部（Ｓ）を覆い隠す大きさのシール壁（１５）を立設してなることを特徴とする。

また、請求項３に記載の発明は、前記シール壁（１５）を、前記見切りシール部（１１）の組付基部（１３）の車内側に立設したことを特徴とする。

さらに、請求項４に記載の発明は、前記リヤドア（１）閉時に、ボディ（３）に弾接して車外側に傾倒した前記アウターリップ（１４）の上端が、前記シール壁（１５）の上端と略同一高さとなるべく、前記アウターリップ（１４）とシール壁（１５）を設けてなることを特徴とする。

なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

請求項１および２に記載の発明によれば、フロントドアの後端とリヤドアの前端との間の見切りを塞いでシールする見切りシール部のシール部の上端と、ルーフ側に位置するアウターリップの前端とを分離したので、シール部とアウターリップはお互いの動きに影響を受けることはない。
よって、リヤドアを閉じた際に、アウターリップの内面（車内側面）がボディに弾接することによってアウターリップが車外側へ傾倒し、シール部の外面（車外側面）にフロントドアの後端部が弾接することによってシール部が車内側に傾倒しても、アウターリップとシール部は独立して挙動するので、アウターリップの前端とシール部の上端は共に捻れることがない。
従って、当該部分の見栄えとシール性を向上させることができる。

また、シール部の上端を、アウターリップの上端より所定間隔下げて、シール部の直上に段差空間部を形成したので、ドア開閉時に、シール部の上端部に、フロントドアの後上端部が干渉するのを避けることができる。
従って、リヤドアおよびフロントドアの開閉を円滑に行うことができる。
さらに、見切りシール部の組付基部の上端部から、段差空間部を覆い隠す大きさのシール壁を立設したので、当該段差空間部を通してセンターピラーが目視されるのを防止することができる。
従って、外観の見栄えの向上を図ることができる。
本発明では、シール部の上端とアウターリップの前端とを分離しているので、シール部の上端とアウターリップの上端との間の所定間隔は、必然的に、従来技術における所定間隔より大きくなり、センターピラーが目視され易くなる。これを補うためにシール壁を設け、センターピラーが目視されないようにし、見栄えの向上を図っている。

なお、シール壁は組付基部から立設しているので、シール部の直上部分には依然として段差空間部が存在しており、よって、ドア開閉時に、フロントドアがシール部に干渉することはない。特に、請求項３に記載の発明のように、シール壁を、前記見切りシール部の組付基部の車内側に立設することにより、干渉をより防止することができる。

また、請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３に記載の発明の作用効果に加えて、リヤドアを閉じた際に、ボディに弾接して車外側に傾倒したアウターリップの上端が、シール壁の上端と略同一高さとなるように設定したので、より見栄えに優れ、シール性もさらに向上する。

図１乃至図４を参照して、本発明の実施形態に係る見切りシール部付きリヤドア用ウェザーストリップ１０について説明する。
図１は、本実施形態に係るリヤドア用ウェザーストリップ１０を取付けた４ドアセダン車を示す側面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。また、図３は、図１におけるＢ部の車外側を示す要部斜視図であり、図４は、同じくＢ部の車内側を示す要部斜視図である。

この見切りシール部付きリヤドア用ウェザーストリップ１０は、４ドアセダン車のリヤドア１の周縁に取付けられるもので、そのリヤドア１の前端に取付けられる見切りシール部１１がリヤドア１の前端上部において型成形接続されている。
ウェザーストリップ１０は、リヤドア１の閉時にボディ３に弾接する中空シール部１６と、その中空シール部１６の車外側に設けられ、中空シール部１６と同じく、リヤドア１の閉時にボディ３に弾接するアウターリップ１４を備える。リヤドア１の閉時に、中空シール部１６の上部１６ａは、ボディ３のルーフ部に弾接し、また、見切りシール部１１のやや後方に位置する中空シール部１６の前側側部１６ｂは、センターピラー４に弾接する。なお、図中、Ｍは型成形部を示し、Ｅは押出成形部を示す。

見切りシール部１１は、リヤドア１の前端に取付けられた断面略Ｕ字状の組付基部１３と、その組付基部１３の車外側に設けられ、フロントドア２の後端とリヤドア１の前端との間の見切りを塞いでシールするシール部１２とで構成される。この見切りシール部１１を設けることによって、フロントドア２の後端とリヤドア１の前端との間の見切りから、センターピラー４が目視されることにより、外観性が低下することが防止され、また、フロントドア２の後端とリヤドア１の前端がシールされる。

そして、見切りシール部１１のシール部１２の上端と、ルーフ側に位置するアウターリップ１４の前端とを分離し、当該シール部１２の上端縁を前端縁と同様に開放状態としている。これにより、シール部１２の上端部分およびアウターリップ１４の前端部分の見栄えとシール性を高めている。

すなわち、リヤドア１を閉じた際に、アウターリップ１４の内面がボディ３に弾接することによってアウターリップ１４が車外側へ傾倒し、シール部１２の外面（車外側面）にフロントドア２の後端部が弾接することによってシール部１２が車内側に傾倒しても、両者は分離しているためお互いの動きに影響を受けず、アウターリップ１４とシール部１２は独立して挙動するので、アウターリップ１４の前端とシール部１２の上端は共に捻れることがない。そのため、捻れによる見栄えとシール性の低下を未然に防止することができる。

また、本実施形態では、シール部１２の上端を、アウターリップ１４の上端より所定間隔Ｔ下げて、当該シール部１２の直上に段差空間部Ｓを形成している。これにより、フロントドア２やリヤドア１を開閉する際に、シール部１２の上端部が、フロントドア２の後上端部と干渉しない。そのため、フロントドア２およびリヤドア１の開閉を円滑に行うことができると共に、シール性も向上する。

さらに、本実施形態では、見切りシール部１１の組付基部１３の内面（車内側面）上端部から、段差空間部Ｓを車内側から覆い隠す大きさのシール壁１５を立設している。
これにより、当該段差空間部Ｓを通してセンターピラー４が目視されるのを防止することができ、さらに見栄えの向上を図ることができる。なお、このシール壁１５は、組付基部１３と一体成形しても良いし、別体成形した後、貼着しても良い。

ここで、このシール壁１５は、組付基部１３の内面から立設しているので、シール部１２の直上部分には依然として段差空間部Ｓが残存する。従って、ドア開閉時に、フロントドア２の後上端部がシール部１２の上端部に干渉することがない。

なお、アウターリップ１４とシール部１２の位置関係を、リヤドア１を閉じた際に、ボディ３に弾接して車外側に傾倒した状態のアウターリップ１４の上端が、シール部１２の上端と同一高さあるいはほぼ同一高さとなるように設定することもできる。こうすることにより、見栄えとシール性をさらに高めることができる。

なお、本実施形態では４ドアセダン車に適用した例について説明したが、特にこれに限定されるものではなく、フロントドア２の後端に取付けられ、フロントドア２の後端とリヤドア１の前端との間の見切りをシールするウェザーストリップにも適用することができる。

また、見切りシール部のシール部１２は、リップ状に限定されるものではなく、図６に示すように、押出成形部分のシール部１２を中空状にしてもよいし、型成形部分のシール部１２を中空状にしてもよい。また、図２では、見切りシール部の取付基部１３は、略Ｕ字状部とし、芯材を埋設させ、略Ｕ字状部内側に取付用リップを設けてリヤドア先端のフランジ部に取付けているが、図６に示すように、略Ｕ字状で芯材を埋設させずに、クリップで固定してもよい。

さらに、リヤドアウェザーストリップルーフ側に中空シール部がない場合においても適用が可能である。
この場合はリヤドア車内側に、ボディと弾接する中空シール部を持った別のウェザーストリップを設けてもよいし、また、リヤドア車内側に別のウェザーストリップを設けるかわりに、ドアに弾接する中空シール部を持った別のウェザーストリップをボディ側に設けるようにしてもよい（図示は省略）。

本実施形態に係るリヤドア用ウェザーストリップを取付けた４ドアセダン車を示す側面図である。 図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。 本実施形態に係るリヤドア用ウェザーストリップを示すもので、図１のＢ部を示す要部斜視図である（車外側を示す）。 本実施形態に係るリヤドア用ウェザーストリップを示すもので、図１のＢ部を示す要部斜視図である（車内側を示す）。 従来例に係るリヤドア用ウェザーストリップを示す要部斜視図である（車外側を示す）。 本実施形態に係る別の例を示す図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。 本実施形態に係る別のリヤドア用ウェザーストリップを示すもので、図１のＢ部を示す要部斜視図である（車外側を示す）。

符号の説明

１ リヤドア
２ フロントドア
３ ボディ
４ センターピラー
１０ リヤドア用ウェザーストリップ
１１ 見切りシール部
１２ シール部
１３ 組付基部
１４ アウターリップ
１５ シール壁
１６ 中空シール部
２０ フロントドア用ウェザーストリップ
３０ リヤドア用ウェザーストリップ
３１ シール部
３２ アウターリップ
Ｔ 所定間隔
ｔ 所定間隔
Ｓ 段差空間部
Ｍ 型成形部
Ｅ 押出成形部

Claims (4)

1. リヤドアの周縁に取付けられ、そのドア閉時に中空シール部と、その中空シール部の車外側に設けられたアウターリップがボディにそれぞれ弾接するウェザーストリップのリヤドア前端上部に、
   リヤドアの前端に取付けられた組付基部と、該組付基部の車外側に設けられ、フロントドアの後端とリヤドアの前端との間の見切りを塞いでシールするシール部とからなる見切りシール部が型成形接続されてなる見切りシール付きリヤドア用ウェザーストリップであって、
   前記見切りシール部のシール部の上端と、ルーフ側に位置する前記アウターリップの前端とを分離させるとともに、前記シール部の上端を、前記アウターリップの上端より所定間隔下げて、シール部の直上に段差空間部を形成し、
   前記見切りシール部の組付基部の上端部から、前記段差空間部を覆い隠す大きさのシール壁を立設してなることを特徴とする見切りシール部付きリヤドア用ウェザーストリップ。
2. リヤドアの周縁に取付けられ、そのドア閉時に車外側に設けられたアウターリップがボディに弾接するウェザーストリップのリヤドア前端上部に、
   リヤドアの前端に取付けられた組付基部と、該組付基部の車外側に設けられ、フロントドアの後端とリヤドアの前端との間の見切りを塞いでシールするシール部とからなる見切りシール部が型成形接続されてなる見切りシール付きリヤドア用ウェザーストリップであって、
   前記見切りシール部のシール部の上端と、ルーフ側に位置する前記アウターリップの前端とを分離させるとともに、前記シール部の上端を、前記アウターリップの上端より所定間隔下げて、シール部の直上に段差空間部を形成し、
   前記見切りシール部の組付基部の上端部から、前記段差空間部を覆い隠す大きさのシール壁を立設してなることを特徴とする見切りシール部付きリヤドア用ウェザーストリップ。
3. 前記シール壁を、前記見切りシール部の組付基部の車内側に立設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の見切りシール部付きリヤドア用ウェザーストリップ。
4. 前記リヤドア閉時に、ボディに弾接して車外側に傾倒した前記アウターリップの上端が、前記シール壁の上端と略同一高さとなるべく、前記アウターリップとシール壁を設けてなることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の見切りシール部付きリヤドア用ウェザーストリップ。

Images