CN103863208B

CN103863208B - 密封条的安装结构

Info

Publication number: CN103863208B
Application number: CN201310575236.3A
Authority: CN
Inventors: 土田英志
Original assignee: SAIKAWA RUBBER INDUSTRIES Ltd
Current assignee: SAIKAWA RUBBER INDUSTRIES Ltd
Priority date: 2012-12-07
Filing date: 2013-11-15
Publication date: 2017-06-13
Anticipated expiration: 2033-11-15
Also published as: CN103863208A; JP2014113877A; JP6118545B2

Abstract

本发明提供一种密封条的安装结构，可对凸缘稳定的组装，能够防止水侵入到室内侧，而且外观性也优良。在截面呈大致U字形状的安装基部（11）的车外侧侧壁部（11b）端部的车外侧面突出设置高发泡海绵（30），从车外侧侧壁部（11b）设置鳍片（31），该鳍片（31）与高发泡海绵（30）相接并且倾斜延伸，当中空密封部（12）与开合体（100）弹性相接时，高发泡海绵（30）以及车外侧侧壁部（11b）的端部与水平面（200a）分别直接弹性相接，鳍片（31）的前端（31a）与水平面（200a）直接相抵接而将高发泡海绵（30）覆盖遮挡住。

Description

密封条的安装结构

技术领域

本发明涉及一种与汽车的背门、后备箱盖、前机盖等开合体弹性相接而进行密封的密封条的安装结构。

背景技术

以往，如图6所示，与汽车的后备箱盖(开合体)100弹性相接而将其与后备箱盖100之间密封的密封条10被安装在车身板件200侧。

如图7所示，该密封条10例如具有截面呈大致U字形状的安装基部11和中空密封部12，该安装基部11包括有安装在从汽车的车身板件200的水平面200a竖立设置的凸缘200b上的车内侧侧壁部11a、车外侧侧壁部11b以及将两侧壁部11a、11b连结在一起的连结壁部11c，该中空密封部12与安装基部11的连结壁部11c一体成型，并与后备箱盖100弹性相接。

另外，在安装基部11的两侧壁部11a、11b的内侧形成有保持凸缘200b的多个保持唇部13，该保持唇部13以向着连结壁部11c侧倾斜的状态形成，在车外侧侧壁部11b的车外侧形成有与车身板件200的水平面200a弹性相接的密封唇部14，另外在车内侧侧壁部11a的车内侧形成有装饰唇部15。另外，在安装基部11中埋入设置有补强用的截面呈大致U字形状的芯材16。

但是，构成安装密封条10用的凸缘200b的车身板件200通常是通过点焊等焊接将几个部件结合在一起，因此，有时在其连接处会产生例如像图7所示那样的阶梯差200x。为了填埋这样的阶梯差200x而使用密封胶等精加工材料，但是难以将阶梯差200x完全填埋，因此存在水从该部分渗透过安装基部11的内部而侵入到室内这样的问题。

另外，若将密封胶等填充到安装基部11的连结壁部11c的内侧而将凸缘200b的前端包到里面，虽然也可以防止水的侵入，但是密封胶本来是以防止凸缘200b的前端生锈为目的而使用的，因此若用于防止漏水，则使用量过大，造成成本过高。

而如图8A～图8C所示，近年来已知用非常柔软的海绵材料(高发泡海绵)代替密封胶而配置在各部的结构。

图8A是将高发泡海绵20配置在安装基部11的连结壁部11c的内侧的结构，图8B是将高发泡海绵20配置在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部的结构，图8C是将高发泡海绵20配置在密封唇部14的前端的结构。另外，也已知有从安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部一直到密封唇部14的前端将高发泡海绵20配置成V字状而构成双重密封构造的结构(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2010-188850号公报。

但是，在图8A所示的结构中，由于凸缘200b的前端与高发泡海绵20是包覆在一起而被组装起来的，因此存在组装作业时适度感被消弱这样的问题，还有可能使得凸缘200b的前端将高发泡海绵20挂住而使得高发泡海绵20破损。另外，难以确定水通过怎样的路径进入到由高发泡海绵20密封的凸缘200b的前端附近。

另外，在图8B所示的结构中，由于设置在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部上的高发泡海绵20以被挤压的状态组装在车身板件200的水平面200a上，因此存在相对于车身板件200的水平面200a的定位产生偏差而不稳定这样的问题。

而且，在图8C所示的结构中，由于在密封唇部14的前端设置高发泡海绵20，因此存在密封唇部14与车身板件200的水平面200a弹性相接时高发泡海绵20在车外侧露出而影响美观这样的问题。另外，对车身板件200的水平面200a的包覆量也不能多。

另外，在专利文献1中记载的发明中，由于V字状的高发泡海绵20也挂在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部，因此与图8B所示的结构相同，存在相对于车身板件200的水平面200a的定位不能稳定进行这样的问题，并且由于V字状的高发泡海绵20同样的也挂在密封唇部14的前端，因此与图8C所示的结构相同，存在密封唇部14与车身板件200的水平面200a弹性相接时高发泡海绵20在车外侧露出而影响美观这样的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种密封条的安装结构，可相对于凸缘稳定的组装，能够防止水侵入到室内侧，而且外观性也优良。

为实现上述目的，本发明的密封条的安装结构，该密封条具有：安装基部(11)，其被安装在从车身板件(200)的水平面(200a)竖立设置的凸缘(200b)上，在汽车的背门、后备箱盖、前机盖等开合体(100)闭合时与该开合体(100)的密封面大致垂直，其中该车身板件(200)的水平面(200a)是从车外侧向车内侧延伸，该安装基部(11)的截面呈大致U字形状，该安装基部(11)包括有车内侧侧壁部(11a)、车外侧侧壁部(11b)以及将两侧壁部(11a、11b)连结在一起的连结壁部(11c)，在两侧壁部(11a、11b)的内侧形成有保持所述凸缘(200b)的多个保持唇部(13)；

中空密封部(12)，其与该安装基部(11)的连结壁部(11c)一体成型，与所述开合体(100)弹性相接；其特征是，

在所述车外侧侧壁部(11b)的端部的车外侧面设置高发泡海绵(30)，并且该高发泡海绵(30)从所述车外侧侧壁部(11b)的端部突出，而且设置有鳍片(31)，该鳍片(31)从所述车外侧侧壁部(11b)的靠近端部的位置与所述高发泡海绵(30)相接或者一体化而倾斜延伸，

在至少所述中空密封部(12)与所述开合体(100)弹性相接时，所述高发泡海绵(30)以及所述车外侧侧壁部(11b)的端部与所述水平面(200a)分别直接弹性相接，并且所述鳍片(31)的前端(31a)与所述水平面(200a)直接相抵接，将所述高发泡海绵(30)覆盖遮挡住，如此加以安装。

另外，本发明的特征是，在所述车外侧侧壁部(11b)的端部设置唇或者突起这样的突出部。

另外，本发明的特征是，在所述车外侧侧壁部(11b)的端部中的顶端的车外侧突出设置有小唇(32)，该小唇(32)为车外侧侧壁部(11b)的厚度(S)的一半以下，该小唇(32)的前端(32a)向车内侧弯曲，在所述车外侧侧壁部(11b)的端部与所述水平面(200a)弹性相接时，所述小唇(32)向车内侧倒伏，与所述车外侧侧壁部(11b)的端部中的顶端的车内侧的面(M)弹性相接。

另外，本发明的特征是，使得所述鳍片(31)的长度(L)为在所述车外侧侧壁部(11b)的内侧形成的保持唇部(13)的长度(T)以下。

另外，本发明是一种密封条(10)的安装结构，该密封条具有：安装基部(11)，其被安装在从车身板件(200)的水平面(200a)竖立设置的凸缘(200b)上，在汽车的背门、后备箱盖、前机盖等开合体(100)闭合时与该开合体(100)的密封面大致垂直，该车身板件(200)的水平面(200a)是从车外侧向车内侧延伸，该安装基部(11)的截面呈大致U字形状，包括有车内侧侧壁部(11a)、车外侧侧壁部(11b)以及将两侧壁部(11a、11b)连结在一起的连结壁部(11c)，在两侧壁部(11a，11b)的内侧形成有保持所述凸缘(200b)的多个保持唇部(13)；

在所述车外侧侧壁部(11b)的端部的车外侧面设置高发泡海绵(30)，并且该高发泡海绵(30)从所述车外侧侧壁部(11b)的端部突出，而且，设置有密封唇部(34)，该密封唇部(34)从所述车外侧侧壁部(11b)与所述高发泡海绵(30)相接或者一体化而倾斜延伸，

在至少所述中空密封部(12)与所述开合体(100)弹性相接时，所述高发泡海绵(30)以及所述车外侧侧壁部(11b)的端部与所述水平面(200a)分别直接弹性相接，并且所述密封唇部(34)的前端(34a)与所述水平面(200a)直接弹性相接，所述密封唇部(34)在与所述高发泡海绵(30)之间形成有间隙(R)的状态下将所述高发泡海绵(30)覆盖遮挡住，如此加以安装。

另外，本发明是一种密封条的安装结构，该密封条具有：安装基部，其被安装在从车身板件的水平面竖立设置的凸缘上，在汽车的开合体闭合时与该开合体的密封面大致垂直，其中该车身板件的水平面是从车外侧向车内侧延伸，该开合体为背门、后备箱盖、前机盖，该安装基部的截面呈大致U字形状，且该安装基部包括有车内侧侧壁部、车外侧侧壁部以及将两侧壁部连结在一起的连结壁部，在两侧壁部的内侧形成有保持所述凸缘的多个保持唇部，而且，沿着安装基部的形状埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材；中空密封部，其与该安装基部的连结壁部一体成型，与所述开合体弹性相接；其特征在于，在所述车外侧侧壁部的端部的车外侧面设置高发泡海绵，并且该高发泡海绵从所述车外侧侧壁部的端部向车外侧突出，而且，设置有鳍片，该鳍片从所述车外侧侧壁部与所述高发泡海绵相接或者一体化而倾斜延伸，在所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车外侧突出设置有小唇，该小唇为车外侧侧壁部的厚度的一半以下，该小唇的前端向车内侧弯曲，在所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面弹性相接时，所述小唇向车内侧倒伏，与所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车内侧弹性相接，所述高发泡海绵以及所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面分别直接弹性相接，并且所述鳍片的前端与所述水平面直接相抵接，将所述高发泡海绵覆盖遮挡住，如此加以安装。

另外，本发明是一种密封条的安装结构，该密封条具有：安装基部，其被安装在从车身板件的水平面竖立设置的凸缘上，在汽车的开合体闭合时与该开合体的密封面大致垂直，其中该车身板件的水平面是从车外侧向车内侧延伸，该开合体为背门、后备箱盖、前机盖，该安装基部的截面呈大致U字形状，且该安装基部包括有车内侧侧壁部、车外侧侧壁部以及将两侧壁部连结在一起的连结壁部，在两侧壁部的内侧形成有保持所述凸缘的多个保持唇部，而且，沿着安装基部的形状埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材；中空密封部，其与该安装基部的连结壁部一体成型，与所述开合体弹性相接；其特征在于，在所述车外侧侧壁部的端部的车外侧面设置高发泡海绵，并且该高发泡海绵从所述车外侧侧壁部的端部向车外侧突出，而且，设置有鳍片，该鳍片从所述车外侧侧壁部与所述高发泡海绵相接或者一体化而倾斜延伸，在所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车外侧突出设置有小唇，该小唇为车外侧侧壁部的厚度的一半以下，该小唇的前端向车内侧弯曲，在所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面弹性相接时，所述小唇向车内侧倒伏，与所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车内侧弹性相接，所述高发泡海绵以及所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面分别直接弹性相接，并且所述鳍片的前端与所述水平面直接相抵接，且在与所述高发泡海绵之间形成有间隙的状态下将所述高发泡海绵覆盖遮挡住，如此加以安装。

另外，本发明是一种密封条的安装结构，该密封条具有：安装基部，其被安装在从车身板件的水平面竖立设置的凸缘上，在汽车的开合体闭合时与该开合体的密封面大致垂直，其中该车身板件的水平面是从车外侧向车内侧延伸，该开合体为背门、后备箱盖、前机盖，该安装基部的截面呈大致U字形状，且该安装基部包括有车内侧侧壁部、车外侧侧壁部以及将两侧壁部连结在一起的连结壁部，在两侧壁部的内侧形成有保持所述凸缘的多个保持唇部，而且，沿着安装基部的形状埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材；中空密封部，其与该安装基部的连结壁部一体成型，与所述开合体弹性相接；其特征在于，在所述车外侧侧壁部的端部的车外侧面设置高发泡海绵，并且该高发泡海绵从所述车外侧侧壁部的端部向车外侧突出，而且，设置有密封唇部，该密封唇部从所述车外侧侧壁部与所述高发泡海绵相接或者一体化而倾斜延伸，在所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车外侧突出设置有小唇，该小唇为车外侧侧壁部的厚度的一半以下，该小唇的前端向车内侧弯曲，在所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面弹性相接时，所述小唇向车内侧倒伏，与所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车内侧弹性相接，所述高发泡海绵以及所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面分别直接弹性相接，并且所述密封唇部的前端与所述水平面直接弹性相接，且在与所述高发泡海绵之间形成有间隙的状态下将所述高发泡海绵覆盖遮挡住，如此加以安装。

另外，括号内的附图标记，表示在附图以及后面所述的具体实施方式中记载的对应要素或者对应事项。

发明的效果

根据本发明的密封条的安装结构，由于止水用的高发泡海绵设置在安装基部的车外侧侧壁部的端部的车外侧面，并且从该车外侧侧壁部的端部突出，在至少中空密封部与开合体弹性相接时，高发泡海绵以及车外侧侧壁部的端部与车身板件的水平面分别直接弹性相接，因此在将密封条安装于凸缘时，安装基部的定位能够以稳定的状态容易地进行。另外，利用高发泡海绵的弹性相接可得到优良的密封功能。而且设置高发泡海绵的位置是安装基部的车外侧侧壁部的端部的车外侧面，成为水渗透过安装基部的内部而侵入到室内时的入口，因此与如以往例中所示(图8A)那样将高发泡海绵设置在安装基部的连结壁部与凸缘的前端之间的结构相比较，能够容易地确定水的进入路径。另外，不会发生如以往例中所示(图8A)那样在凸缘的前端将高发泡海绵挂住而使其破损这样的情况。

另外，由于鳍片被设置成从车外侧侧壁部的靠近端部的位置倾斜延伸，在至少中空密封部与开合体弹性相接时，鳍片的前端与水平面直接相抵接而将高发泡海绵覆盖遮挡住，由此加以安装，因此不会发生高发泡海绵在车外侧露出而特别在外观上影响美观性这样的情况。另外，由于鳍片的与前端侧相反一侧(根部侧)，与高发泡海绵相接，因此在中空密封部与开合体弹性相接时，高发泡海绵利用鳍片以适度的力被压入。

另外，由于鳍片只要具有将高发泡海绵覆盖遮挡住的功能即可，因此可以是鳍片的前端仅与车身板件的水平面接触着(也就是说，仅接触着，鳍片不弯曲地按压着，处于不发挥力的状态)，也可以是完全没有密封功能。

另外，根据本发明，由于在车外侧侧壁部的端部中的顶端的车外侧突出设置小唇，该小唇为车外侧侧壁部的厚度的一半以下，且小唇的前端向车内侧弯曲，在车外侧侧壁部的端部与水平面弹性相接时，小唇向车内侧倒伏，与车外侧侧壁部的端部中的顶端的车内侧弹性相接，因此车外侧侧壁部的端部能够与车身板件的水平面较大的弹性相接，偏差也能够应对。另外，代替小唇，也可以在车外侧侧壁部的端部设置突出部。作为突出部，例如可以列举出厚度比小唇大的唇、或者不像通常的唇那样弯曲的突起等。

另外，根据本发明，由于鳍片的长度与在车外侧侧壁部的内侧形成的保持唇部的长度相同，或者为保持唇部的长度以下，因此与以往示出的密封唇部相比较能够实现低成本化，并且能够使得密封条自身紧凑化。

另外，根据本发明，代替鳍片，而设置具有密封功能的密封唇部，并使得该密封唇部倾斜延伸，在至少中空密封部与开合体弹性相接时，使密封唇部的前端与水平面直接弹性相接而将高发泡海绵覆盖遮挡住也可以。这时，由于在密封唇部与高发泡海绵之间形成有间隙，因此不需要大量使用花费成本的高发泡海绵。

如上所述根据本发明的密封条的安装结构，形成有用于组装密封条的凸缘的车身板件即使是存在阶梯差等，水从该部分渗透过安装基部内部而侵入到室内的情况，通过在适当部位设置高发泡海绵也可以防止发生。

附图说明

图1是示出使用本发明的第一实施方式的密封条在弹性相接之前的状态的图6的A-A放大剖视图。

图2是示出使用图1所示的密封条在弹性相接之后的状态的图6的A-A放大剖视图。

图3是示出使用本发明的第一实施方式的另外的密封条在弹性相接之前的状态的图6的A-A放大剖视图。

图4是示出使用本发明的第二实施方式的密封条在弹性相接之前的状态的图6的A-A放大剖视图。

图5是示出使用图4所示的密封条在弹性相接之后的状态的图6的A-A放大剖视图。

图6是示出汽车的后备箱盖被打开的状态的外观立体图。

图7是示出以往例的密封条中没有安装高发泡海绵的结构的图6的A-A放大剖视图。

图8A～图8C是示出以往例的密封条中安装高发泡海绵的部位分别不同的图6的A-A放大剖视图。

附图标记的说明

10 密封条

11 安装基部

11a 车内侧侧壁部

11b 车外侧侧壁部

11c 连结壁部

12 中空密封部

13 保持唇部

14 密封唇部

15 装饰唇部

16 芯材

20 高发泡海绵

30 高发泡海绵

31 鳍片

31a 前端

32 小唇

32a 前端

34 密封唇部

34a 前端

100 后备箱盖

200 车身板件

200a 水平面

200b 凸缘

200x 阶梯差

R 间隙

r 间隙

具体实施方式

(第一实施方式)

参照图1、图2以及图6，针对本发明的第一实施方式的密封条的安装结构进行说明。

图1以及图2示出本发明的第一实施方式的密封条，与图6的A-A放大剖视图相当，特别是，图1示出密封条10与作为开合体的后备箱盖100弹性相接之前的状态，图2示出弹性相接之后的状态。另外，对与以往例中示出的构件相同的部分赋予相同的附图标记。

如图1所示，该密封条10被安装在从车身板件200的水平面200a竖立设置的凸缘200b上，在后备箱盖100闭合时与该后备箱盖100的密封面大致垂直，其中该车身板件200的水平面200a是从车外侧向车内侧延伸的，在与以往例(图7)相比较的情况下，在具有安装基部11、中空密封部12、保持唇部13、装饰唇部15以及芯材16这一点上是相同的，但是代替密封唇部14而设置有长度短的鳍片31，并且新设有高发泡海绵30，在这一点上有很大不同。另外，安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部的结构也不同。

安装基部11的截面呈大致U字形状，包括有车内侧侧壁部11a，车外侧侧壁部11b以及连结两侧壁部11a、11b的连结壁部11c，在两侧壁部11a、11b的内侧形成有保持凸缘200b的多个保持唇部13，沿着安装基部11的形状埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材16。另外，中空密封部12与安装基部11的连结壁部11c一体成型，如图2所示，与后备箱盖100弹性相接。

另外，在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部中的顶端的车外侧，突出设置有小唇32，该小唇32为车外侧侧壁部11b的厚度S的一半以下(在此为大致一半)，且前端32a向车内侧弯曲。

在将密封条10组装于车身板件200的凸缘200b上时，车外侧侧壁部11b的端部与车身板件200的水平面200a弹性相接，而在此时，如图2所示，小唇32向车内侧倒伏，在图2中，与车外侧侧壁部11b的端部中的顶端的车内侧的面M弹性相接。但是，也可以不必如此弹性相接。另外，在图2中，鳍片31的前端31a与高发泡海绵30之间设置有小的间隙r，但也可以是消除该间隙r的部分这样的状态，也就是说利用高发泡海绵30将间隙r充满。

高发泡海绵30被设置成，从车外侧侧壁部11b的端部向着车外侧侧壁部11b的端部的车外侧面突出。另外，鳍片31被设置成，从车外侧侧壁部11b的靠近端部的位置(在此，是与在车外侧侧壁部11b的内侧且靠近端部形成的保持唇部13的根部大致相同的位置)与高发泡海绵30相接而倾斜延伸。鳍片31较短，其长度L比在车外侧侧壁部11b的内侧形成的保持唇部13的长度T还短。另外，也可以与保持唇部13的长度T相同。

从而在至少中空密封部12与后备箱盖100弹性相接时，如图2所示，高发泡海绵30以及车外侧侧壁部11b的端部分别与水平面200a直接弹性相接，并且鳍片31的前端31a也与水平面200a直接抵接，将高发泡海绵30覆盖遮住而被安装在一起。这时，鳍片31只要仅具有将高发泡海绵30覆盖遮挡住的功能即可，不需要特别具有密封功能，因此，确定以形成与车身板件200的水平面200a仅接触到的状态为目标，即成为与车身板件200的水平面200a要抵接还没抵接的刚刚好的设定，由此不会发生由于鳍片31与水平面200a强力弹性相接而使得安装基部11相对于凸缘200翻倒这样的问题。

高发泡海绵30是在进行密封条10的挤出成型时同时成型的0.05～0.4这样的低比重的海绵材料，也被称为超软质海绵橡胶。在此，使用了比重为0.35的海绵材料。在密封条10被组装于凸缘200b之前，如图1所示，设定高发泡海绵30在车内外方向上的宽度B约为2mm(也可以是2～3mm)，将高发泡海绵30覆盖遮挡住的鳍片31的从车外侧侧壁部11b的车外侧面起的宽度D约为3mm(也可以是3～6mm)。另外，设定高发泡海绵30相对于车身板件200的水平面200a的搭接量(Lap amount)C约为2mm(也可以是2～3mm)。

另外，鳍片31具有将高发泡海绵30从上方压入的足够的强度，在此为与安装基部11相同的材质(例如是固体橡胶制或者比重比中空密封部12所使用的海绵材料还高的刚性高的海绵材料制)。

根据这样的密封条10的安装结构，将高发泡海绵30设置在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部的车外侧面，且从该车外侧侧壁部11b的端部突出，在至少中空密封部12与后备箱盖100弹性相接时，高发泡海绵30以及车外侧侧壁部11b的端部与车身板件200的水平面200a分别直接弹性相接，因此在将密封条10安装于凸缘200b时能够使得安装基部11的定位在稳定的状态下容易地进行。另外，利用高发泡海绵30的弹性相接，可得到优良的密封功能。而且设置高发泡海绵30的位置，是安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部的车外侧面，为水渗透过安装基部11的内部而侵入到室内时的入口，因此，能够容易地确定并堵塞水的进入路径。

另外，鳍片31被设置成，从车外侧侧壁部11b的靠近端部的位置倾斜延伸，在至少中空密封部12与后备箱盖100弹性相接时，鳍片31的前端31a与水平面200a直接抵接，将高发泡海绵30覆盖遮挡住，由此加以安装，因此高发泡海绵30在车外侧露出而特别影响外观的美观性这样的问题不会出现。另外，鳍片31的与前端31a侧相反一侧(根部侧)，与高发泡海绵30相接，或者除了鳍片31的前端31a以外也与高发泡海绵30一体化设置，因此在中空密封部12与后备箱盖100弹性相接时，高发泡海绵30被鳍片31以适度的力压入。

因此，形成有组装密封条10的凸缘200b的车身板件200，特别是水平面200a上即使有阶梯差200x等，水从该部分渗透过安装基部11内部而侵入到室内的情况也可以通过设置高发泡海绵30来加以防止。

另外，在本实施方式中，在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部突出设置有小唇32，但如图3所示，也可以不特别设置小唇32，使得车外侧侧壁部11b的端部原样直接与车身板件200的水平面200a弹性相接。另外，也可以在车外侧侧壁部11b的端部设置不会像唇那样挠曲的突起。

(第二实施方式)

接着参照图4、图5以及图6，针对本发明的第二实施方式的密封条的安装结构进行说明。

图4以及图5示出本发明的第二实施方式的密封条，与图6的A-A放大剖视图相当，特别是，图4示出密封条10与后备箱盖100弹性相接之前的状态，图5示出弹性相接之后的状态。另外，针对与以往例中示出的构件相同的部分赋予相同的附图标记。

在本发明的第一实施方式中，从安装基部11的靠近端部处突出设置不特别具有密封功能的鳍片31，而在本发明的第二实施方式中，从安装基部11的大致中央处突出设置具有密封功能的密封唇部34。密封唇部34被设置成与高发泡海绵30相接并且倾斜延伸。另外，高发泡海绵30与第一实施方式相同，设置在车外侧侧壁部11b的端部的车外侧面，并且从该车外侧侧壁部11b的端部突出，但是与密封唇部34的前端34a之间形成有大的间隙R。

而当至少中空密封部12与后备箱盖100弹性相接时，高发泡海绵30以及车外侧侧壁部11b的端部与水平面200a分别直接弹性相接，并且密封唇部34的前端34a与水平面200a直接弹性相接，与高发泡海绵30之间形成大的间隙R，在此状态下将高发泡海绵30覆盖遮挡住，如此加以安装。这时，在图5中小唇32向车内侧倒伏，高发泡海绵30也向车内侧倒伏，但也可以是高发泡海绵30向车外侧倒伏。

据此，由于在密封唇部34与高发泡海绵30之间形成有间隙R，因此不需要大量使用花费成本的高发泡海绵30。另外，除了将高发泡海绵30按压在水平面200a上进行密封之外，通过密封唇部34的前端34a与水平面200a弹性相接，也能够得到密封力，利用这样的双重密封结构，可防止水从安装基部11内部向室内侧侵入。

另外，当密封唇部34的弹性相接力过大时，成为安装基部11相对于凸缘200b翻倒的原因，因此被调整到适度的大小。

另外，在本第一、第二实施方式中，以将密封条10安装在成为后备箱盖100的开口边缘的车身板件200的凸缘200b上，密封条10与后备箱盖100弹性相接的结构为例进行了说明，但只要是将与汽车的开合体(例如背门、前机盖等)弹性相接的密封条安装在车身侧的凸缘上的结构，都可以适用。

Claims

1.一种密封条的安装结构，该密封条具有：

安装基部，其被安装在从车身板件的水平面竖立设置的凸缘上，在汽车的开合体闭合时与该开合体的密封面大致垂直，其中该车身板件的水平面是从车外侧向车内侧延伸，该开合体为背门、后备箱盖或前机盖，该安装基部的截面呈大致U字形状，且该安装基部包括有车内侧侧壁部、车外侧侧壁部以及将两侧壁部连结在一起的连结壁部，在两侧壁部的内侧形成有保持所述凸缘的多个保持唇部，而且，沿着安装基部的形状埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材；

中空密封部，其与该安装基部的连结壁部一体成型，与所述开合体弹性相接；

其特征在于，

在所述车外侧侧壁部的端部的车外侧面设置高发泡海绵，并且该高发泡海绵从所述车外侧侧壁部的端部向车外侧突出，而且，设置有鳍片，该鳍片从所述车外侧侧壁部与所述高发泡海绵相接或者一体化而倾斜延伸，

在所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车外侧突出设置有小唇，该小唇为车外侧侧壁部的厚度的一半以下，该小唇的前端向车内侧弯曲，在所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面弹性相接时，所述小唇向车内侧倒伏，与所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车内侧弹性相接，

所述高发泡海绵以及所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面分别直接弹性相接，并且所述鳍片的前端与所述水平面直接相抵接，将所述高发泡海绵覆盖遮挡住，如此加以安装。

2.如权利要求1所述的密封条的安装结构，其特征在于，所述鳍片的长度为在所述车外侧侧壁部的内侧形成的保持唇部的长度以下。

3.一种密封条的安装结构，该密封条具有：

其特征在于，

所述高发泡海绵以及所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面分别直接弹性相接，并且所述鳍片的前端与所述水平面直接相抵接，且在与所述高发泡海绵之间形成有间隙的状态下将所述高发泡海绵覆盖遮挡住，如此加以安装。

4.如权利要求3所述的密封条的安装结构，其特征在于，所述鳍片的长度为在所述车外侧侧壁部的内侧形成的保持唇部的长度以下。

5.一种密封条的安装结构，该密封条具有：

其特征在于，

在所述车外侧侧壁部的端部的车外侧面设置高发泡海绵，并且该高发泡海绵从所述车外侧侧壁部的端部向车外侧突出，而且，设置有密封唇部，该密封唇部从所述车外侧侧壁部与所述高发泡海绵相接或者一体化而倾斜延伸，

所述高发泡海绵以及所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面分别直接弹性相接，并且所述密封唇部的前端与所述水平面直接弹性相接，且在与所述高发泡海绵之间形成有间隙的状态下将所述高发泡海绵覆盖遮挡住，如此加以安装。