CN1796171A - 汽车用密封条 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够将密封条可靠地安装到凸缘上的汽车用密封条。该汽车用密封条的特征在于：密封条(10)具有安装在车体开口部开闭部件或车体开口部周缘中任一个部件的凸缘上的安装基部(20)，以及一体地设在安装基部上的密封部(30)，安装基部(20)为剖面大致U字形，在车外侧侧壁(21)的内表面粘贴双面胶带(27)，从车外侧侧壁的端部通过弯曲部(26)形成引导唇(25)，引导唇(25)的上表面形成向剖面大致U字形方向或剖面大致J字形倾斜的引导唇滑动面(25a)，引导唇(25)的端部形成比双面胶带(27)更向车内侧突出的引导唇端部(25b)。

Description

汽车用密封条

技术领域

本发明涉及一种汽车用密封条，其密封对汽车门、行李箱、滑动车顶等车体开口部进行开闭的车体开口部开闭部件与车体开口部周缘之间。

背景技术

以下，以汽车门2与车体开口部周缘6之间的密封为例进行说明。

汽车门2与车体开口部周缘6之间的密封，如图7所示，由安装在门2的门框等的外周的保持器4上的门密封条160、安装在门框等的内周的槽3上的玻璃滑槽150、以及安装在车体开口部周缘6的凸缘7上的开口装饰密封条110组成。

另外，上述凸缘7由外面板6和车内侧的内面板8等形成，该外面板6和车内侧的内面板8等构成车体开口部周缘。

玻璃滑槽150将门玻璃5的端部收容在由车外侧侧壁151、底壁152和车内侧侧壁153所组成的剖面大致コ字形的内部，由从车外侧侧壁151和车内侧侧壁153的端部延伸设置的车外侧密封唇154和车内侧密封唇155密封其端部。

安装在门2的外周上的门密封条160由安装基部161、在其上部一体地形成的中空密封部164、以及密封唇166构成。安装基部161嵌入设置在门框外周上的保持器4中，从而固定在门框上。并且，在门2关闭时，密封唇166抵接在车体开口部周缘(外面板)6的车最外侧的侧端，对门2的端部与车体开口部周缘6的车外侧侧端之间的缝隙进行密封。此时，中空密封部164抵接到车体开口部周缘6的比密封唇166所抵接的部分更靠车内侧的突出部分上，对门2与车体开口部周缘6之间进行密封。

在车体的开口部上具有安装在上述凸缘7上的开口装饰密封条110，在比门密封条160对车体开口部周缘6进行密封的部分更靠内的车内侧，对门2与车体开口部周缘6之间进行密封。开口装饰密封条110利用剖面大致U字形的安装基部120安装在上述凸缘7上，中空密封部130与门框的突出部2a抵接以进行密封。为了夹持凸缘7，该安装基部120埋设有金属嵌入物等的芯材124，并设置凸缘保持唇。

另外，如图8所示，为了将这种开口装饰密封条110可靠地固定在凸缘7上，有利用双面胶带进行安装的结构(例如，参照专利文献1以及专利文献2)。该情况下，在开口装饰密封条110的安装基部(装饰部)120上，将双面胶带127安装在车外侧侧壁部121的内表面上，使车内侧侧壁122沿着凸缘7，将凸缘7插入装饰部120内，将双面胶带127压着在凸缘7的车外侧的侧面上。

但是，在由双面胶带127将开口装饰密封条110粘贴到凸缘7上时，剥离双面胶带127的保护带，将凸缘7插入装饰部120内，但如果凸缘7的端部与双面胶带127接触，则会产生双面胶带127被剥落，凸缘7不能插入到装饰部120内侧深处的情况。

因此，在使用双面胶带127将装饰部120安装在凸缘7上的情况下，在装饰部120上所安装的双面胶带127的上下，安装可以压缩的海绵的防接触部件，同时将临时固定用的夹具安装在装饰部120上(例如，参照专利文献3)。该情况下，在安装密封条110时，将临时固定用的夹具插入凸缘7之后，压着装饰部120，使防接触材料压缩，将双面胶带127粘贴到凸缘7上。

但是，该情况下，除了双面胶带127之外，还必须要临时固定用的夹具及防接触部件，成本增加且制造费工时。

专利文献1特开2002-274285号公报

专利文献2特开2001-354081号公报

专利文献3实开平5-86714号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种汽车用密封条，其制造简单，成本低，能够将密封条可靠地安装到凸缘上。

为了解决上述课题，技术方案1的本发明是一种汽车用密封条，其对汽车的车体开口部开闭部件和汽车的车体开口部周缘之间进行密封，其特征在于，具有：

安装基部，其被安装在凸缘上，该凸缘设置在上述车体开口部开闭部件或车体开口部周缘中任一个部件上；以及密封部，其与该安装基部一体地设置，与上述另一个部件即车体开口部周缘或车体开口部开闭部件抵接，对上述车体开口部开闭部件和上述车体开口部周缘之间进行密封，安装基部为由车外侧侧壁、车内侧侧壁以及底壁所形成的剖面大致U字形或剖面大致J字形，双面胶带粘贴在车外侧侧壁部的内表面上，从车外侧侧壁部的端部通过弯曲部而形成引导唇，引导唇的上表面形成向安装基部的内部方向倾斜的引导唇滑动面，引导唇的端部形成比双面胶带的侧面更向车内侧突出的引导唇端部。

由技术方案1的本发明，因为该密封条具有：安装基部，其安装在汽车的车体开口部开闭部件或车体开口部周缘中任一个凸缘上；以及密封部，其与安装基部一体地设置，与车体开口部周缘或车体开口部开闭部件抵接，对车体开口部开闭部件和车体开口部周缘之间进行密封，所以，如果将安装基部安装在门框的外周或车体开口部周缘上，则在车体开口部开闭部件关闭时，密封部抵接到车体开口部周缘或车体开口部开闭部件上，能够对车体开口部开闭部件和车体开口部周缘之间进行密封。

安装基部为由车外侧侧壁、车内侧侧壁以及底壁所形成的剖面大致U字形或剖面大致J字形。因此，通过将形成于车体开口部开闭部件的外周或车体门开口周缘上的凸缘插入安装基部的内部，同时由双面胶带粘着，并且，利用车外侧侧壁部和车内侧侧壁部夹持凸缘，能够简单地安装汽车用密封条。

双面胶带粘贴到车外侧侧壁的内表面上，从车外侧侧壁的端部通过弯曲部形成引导唇。因此，能够利用双面胶带将车外侧侧壁粘贴到凸缘的侧表面上，即使凸缘的壁厚变化，也能将开口装饰密封条安装到凸缘上。因为可以利用弯曲部，以如后所述的方式使引导唇以弯曲部为中心转动，所以安装容易。

引导唇的上表面形成向剖面大致U字形方向倾斜的引导唇滑动面，引导唇的端部形成比双面胶带更向车内侧突出的引导唇端部。因此，在将密封条安装到凸缘上时，凸缘的端部可以在引导唇滑动面上滑动，并引导向安装基部内，同时，可以使凸缘端部及侧面位于远离双面胶带的位置上。因此，能够将凸缘顺利地插入安装基部内。

技术方案2的本发明是一种汽车用密封条，其引导唇，在凸缘插入安装基部的内部时，凸缘的端部在引导唇滑动面上滑动，引导唇以弯曲部为中心转动，引导唇的下表面抵接到车外侧侧壁的端部上，引导唇端部比双面胶带的侧面更向车内侧突出，使双面胶带的侧面与凸缘的侧面相隔离，弯曲部以在从车外方向挤压车外侧侧壁时弯曲，以使双面胶带可以粘贴在凸缘的侧表面上的方式形成。

由技术方案2的本发明，因为引导唇在凸缘插入到安装基部的内部时，凸缘的端部在引导唇滑动面上滑动，引导唇以弯曲部为中心转动，引导唇的下表面抵接到车外侧侧壁的端部上。因此，在将凸缘插入安装基部内时，凸缘的端部挤压引导唇滑动面，引导唇的下表面由车外侧侧壁的端部支撑，转动停止，引导唇端部的位置固定。

并且，引导唇端部比双面胶带的侧面更向车内侧突出，使双面胶带的侧面与凸缘的侧面相隔离。因此，在凸缘向安装基部的插入作业中，引导唇端部挤压凸缘的侧面，能够防止凸缘与双面胶带的接触。

弯曲部以在从车外方向挤压车外侧侧壁时弯曲，双面胶带可粘贴在凸缘侧面的方式形成。因此，在凸缘插入安装基部内后，在从车外方向向凸缘挤压密封条时，弯曲部向反方向弯曲，可将双面胶带大力地压在凸缘上，容易地使安装基部与凸缘粘着。

技术方案3的本发明是一种汽车用密封条，其弯曲部为凹槽或薄壁部。

由技术方案3的本发明，因为弯曲部是凹槽或薄壁部，所以可以使引导唇容易地以弯曲部为中心转动，能够将凸缘引导向安装基部内，同时安装在车外侧侧壁上的双面胶带粘贴到凸缘上，能够可靠地安装密封条。另外，因为弯曲部是凹槽或薄壁部，所以可以在挤压成型密封条时同时形成，易于制造。

技术方案4的本发明是一种汽车用密封条，其弯曲部由软质材料形成。

由技术方案4的本发明，因为弯曲部是由软质材料形成，所以可以使引导唇容易地以弯曲部为中心转动，能够将凸缘引导向安装基部内，同时安装在车外侧侧壁上的双面胶带粘贴到凸缘上，能够可靠地安装密封条。另外，因为弯曲部是由软质材料形成的，所以能够柔软地弯曲。

技术方案5的本发明是一种汽车用密封条，其安装基部埋设有芯材，芯材以在安装基部内可以分离或可以伸缩的方式形成。

由技术方案5的本发明，因为安装基部埋设有芯材，芯材以在安装基部内可以分离或可以伸缩的方式形成，所以能够利用芯材提高对凸缘的夹持力，同时可以沿着汽车门的外周或车体门开口周缘的形状，在角部也柔软地弯曲安装基部而进行安装。

权利要求6的本发明是一种汽车用密封条，其安装基部由实心材料形成，密封部由海绵材料形成中空状。

由技术方案6的本发明，因为安装基部由实心材料形成，所以能够可靠地夹持汽车门或车体开口部周缘的凸缘。

因为密封部由抵接到汽车门或者车体开口部周缘中任一个上的中空状的海绵材料形成，所以能够沿着汽车门或者车体开口部周缘的形状柔软地进行抵接，密封性高。

技术方案7的本发明是一种汽车用密封条，其密封条的密封部由EPDM橡胶或烯烃类热塑性弹性体的海绵材料形成，安装基部由EPDM橡胶或烯烃类热塑性弹性体的实心材料形成。

由技术方案7的本发明，因为密封条的密封部由EPDM橡胶或烯烃类热塑性弹性体的海绵材料形成，安装基部由EPDM橡胶或烯烃类热塑性弹性体的实心材料形成，所以能够使用相同种类的材料同时挤压成型，可以得到抗老化性好的产品。另外，因为是相同的烯烃类树脂·橡胶，所以能够不使其分离而循环使用，得到容易循环使用的产品。

发明的效果

本发明因为在车外侧侧壁的内表面粘贴双面胶带，从车外侧侧壁的端部通过弯曲部形成引导唇，所以能够利用双面胶带使车外侧侧壁与凸缘的侧面粘着。利用弯曲部，可以以如后所述的方式，使引导唇以弯曲部为中心转动。因为引导唇的上表面形成向安装基部的内部方向倾斜的引导唇滑动面，引导唇的端部形成比双面胶带更向车内侧突出的引导唇端部，所以凸缘的端部在引导唇滑动面上滑动，能够引导向安装基部内，同时凸缘的端部及侧面能够位于与双面胶带分离的位置上。

附图说明

图1是本发明的实施方式中的、开口装饰密封条安装到图5的车体开口部周缘的中间状态下的沿着图6的A-A线部分的剖面图。

图2是本发明的实施方式中的、开口装饰密封条安装到图5的车体开口部周缘上的状态的剖面图。

图3是表示本发明的实施方式中的、将凸缘插入安装基部的状态的示意图。

图4是表示本发明的开口装饰密封条的弯曲部和引导唇的各种形状的放大局部剖面图。

图5是汽车的侧面的斜视图。

图6是本发明实施方式的开口装饰密封条的正视图。

图7是现有的将门开口装饰密封条安装到汽车的开口缘上的状态下的局部剖面图。

图8是现有其他的将门开口装饰密封条安装到汽车的开口缘上的状态的局部剖面图。

具体实施方式

以开口装饰密封条10为例，说明本发明的实施方式。本发明除了开口装饰密封条10以外，还可以应用于行李箱密封条等在汽车的车体开口部与关闭该开口部的车体开口部开闭部件中所使用的密封条上。

根据图1～6说明本发明。

图1是本发明的开口装饰密封条10安装在图5的车体开口部周缘6上的中间状态下的、沿着图6中的A-A线部分的剖面图。图2是本发明的开口装饰密封条10安装在图5的车体开口部周缘6上的状态的剖面图。图3是表示本发明的实施方式中的、将凸缘7插入安装基部20的状态的示意图。图4是表示开口装饰密封条10的后述弯曲部26的形状的其他状态的放大局部剖面图。

图5是表示在打开汽车门的状态下，向车体开口部周缘6的安装状态的斜视图。图6是安装在上述车体开口部周缘6上的开口装饰密封条10的正视图。

如图5所示，汽车的车体1具有车体开口部，该车体开口部利用车体开口部开闭部件即门2进行开闭。车体开口部的周围形成车体开口部周缘6，车体开口部周缘6的端部由构成车体的外面板6、内面板8的端部进行焊接而成为凸缘7(参照图1、2、3)。在该凸缘7上安装对车体开口部周缘6与门2之间进行密封的开口装饰密封条10。

开口装饰密封条10利用挤压成型而成型为直线状。该形成为直线状的1根开口装饰密封条10如图6所示，沿着车体开口部周缘6的形状，以成为环状的方式安装到凸缘7上。安装是从开口装饰密封条10的一侧的端末开始，依次安装到凸缘7上，当安装结束时，另一端的端末与一端的端末相结合。该端末也可以利用连接部11进行成型结合，形成为环状。

另外，也可以在安装之前对开口装饰密封条10的端末间进行粘着，以形成环状。

下面，根据图1，对开口装饰密封条10的剖面形状进行说明。

开口装饰密封条10具有安装在凸缘7上的、剖面大致U字形的装饰部(安装基部20)，以及与门2的门框的突出部2a相抵接，对门2与车体开口部周缘6之间进行密封的中空状的密封部(中空密封部)30。

装饰部20由车外侧侧壁部21、车内侧侧壁部22和底壁23构成剖面大致U字形或剖面J字形，为了增强装饰部20夹持凸缘7的力，也可以在其内部埋设芯材24。

车内侧侧壁部22以比车外侧侧壁部21短的方式形成，其端部形成向剖面大致U字形的内部方向突出的车内侧侧壁突起部22b。车内侧侧壁突起部22b，在将凸缘7插入装饰部20内部时，在凸缘7的侧表面上滑动，在将开口装饰密封条10安装到凸缘7上之后，抵接到凸缘7的侧表面上，以保持开口装饰密封条10。

此外，在车体开口部周缘6的车内侧安装装饰物40，其端部直至开口装饰密封条10的车内侧侧壁22附近。覆盖唇29从车内侧侧壁22的与底壁23相连接的部分向车内方向延伸设置，该覆盖唇29的端部覆盖装饰物40的端部，并罩住覆盖装饰物40与开口装饰密封条10之间的间隙，以确保美观。

在车外侧侧壁21的内表面粘贴双面胶带27。利用双面胶带27与凸缘7的侧表面结合，但详细内容如后所述。

在车外侧侧壁部21的外表面上设有中空密封部30。中空密封部30由剖面形状为大致椭圆形的中空状的海绵材料形成在车外侧侧壁21的外表面上。海绵材料使用海绵橡胶、海绵热塑性弹性体等。中空密封部30在门关闭时，与门2的门框的突出部2a相抵接，对门2与车体开口部周缘6之间进行密封。

也可以取代中空密封部30，将不是中空状而是唇状的密封部设在车外侧侧壁21的外表面上。

在装饰部20中设有芯材24的情况下，芯材24由金属板、金属丝或硬质合成树脂形成。在金属板或硬质合成树脂的情况下，将薄长方形状的骨片在宽度方向上平行排列多个，将该薄长方形状的骨片在长度方向上连接成梯子状或鱼骨状，或者将薄长方形状的骨片连接成之字状使用。为了增加装饰部20的柔性，也可以埋设芯材24后，将每1个或每几个薄长方形状的骨片的连结部分分割来使用。将薄长方形状的骨片连接成之字形后，在长度方向上也具有伸缩性，并具有柔性。

金属丝的芯材24使用所谓嵌丝(Wire Carrier)型的金属芯，即，将金属丝弯折成之字状，在长度方向上由多个线进行保持。

在车外侧侧壁21的端部设有弯曲部26，通过弯曲部26形成引导唇25。关于弯曲部26的形状如后所述。

在本实施方式中，引导唇25的剖面形状大致为反梯形，上表面形成凸缘7的端部进行滑动的引导唇滑动面25a，引导唇25的端部形成抵接到凸缘7的侧表面上的引导唇端部25b。

引导唇25如图3所示，在凸缘7插入剖面大致U字形的内部时，凸缘7的端部抵接到引导唇滑动面25a上，并且在引导唇滑动面25a上滑动，向下挤压引导唇25。这样一来，引导唇25以弯曲部26为中心转动，引导唇25的下表面抵接到车外侧侧壁21的端部的端面上。于是，引导唇25被车外侧侧壁21的端部支撑，转动停止，凸缘7在引导唇滑动面25a上滑动，直至引导唇端部25b。之后，凸缘7向下方移动，引导唇端部25b引导凸缘7的侧壁，能够将凸缘7插入装饰部20的内部。由此，在将凸缘7插入装饰部20(安装基部)内时，因为引导唇端部25b的位置固定，所以凸缘7的位置不会偏离。

并且，因为此时引导唇端部25b比双面胶带27的侧表面更向车内侧突出，所以引导唇端部25b挤压凸缘7的侧表面，使双面胶带27的侧表面与凸缘7的侧面分离。因此，在将凸缘7插入装饰部20的作业过程中，引导唇端部25b挤压凸缘7的侧面，能够防止凸缘7与双面胶带27的接触。

在凸缘7插入装饰部20后，开口装饰密封条10从车外方向向凸缘7挤压。于是，如图2所示，弯曲部26由于被车外侧侧壁21挤压而弯曲，双面胶带27能够粘贴到凸缘7的侧表面上。因此，能够不受弯曲部26干扰地将双面胶带大力压在凸缘7上。

这样，在该实施方式中，弯曲部26形成为比车外侧侧壁部21薄的薄壁，在引导唇25与车外侧侧壁21之间形成凹槽，从而弯曲部26容易弯曲。

图4中表示在车外侧侧壁20与引导唇25之间所形成的弯曲部26和引导唇25的其他的形状。图4(a)是在车外侧侧壁21内表面的中间形成弯曲部26，引导唇25剖面形成为椭圆形。由此，在将凸缘7插入装饰部20过程中，能够可靠地与双面胶带27分离。

图4(b)是弯曲部26由海绵材料等的软质材料形成。能够容易地进行弯曲部26的弯曲。

图4(c)是在引导唇25的引导唇滑动面25a上设置低摩擦材料。由此，凸缘7的端部容易在引导唇滑动面25a上滑动。作为低摩擦材料，可以使用例如聚乙烯薄板、尿烷涂料、硅涂层。

该弯曲部26和引导唇25的形状可以考虑弯曲的容易度、滑动性或制造容易性等，适当地进行选择。

如果开口装饰密封条10的中空密封部30由EPDM橡胶或烯烃类热塑性弹性体的海绵材料形成，装饰部(安装基部)20由EPDM橡胶或烯烃类热塑性弹性体的实心材料形成，则能够得到抗老化性好的产品。另外，该情况下，开口装饰密封条10整体上都是烯烃类，因而能够直接一起进行粉碎等，以回收使用。

下面，说明门开口装饰密封条10的制造方法。

在该门开口装饰密封条10利用挤压成型，将金属或硬质合成树脂制的芯材24埋设入装饰部20的情况下，也可以利用挤压成型机，将构成芯材24和装饰部20的实体橡胶，以及构成中空密封部30的海绵橡胶一体地挤出。

在开口装饰密封条10的成型中，成型材料使用合成橡胶、热塑性弹性体，例如合成橡胶使用EPDM橡胶，热塑性弹性体中，使用聚烯类弹性体等。作为海绵材料，使上述EPDM橡胶、热塑性弹性体发泡后使用。

在合成橡胶的情况下，在挤压成型后将其送入硫化槽，利用热风或高频等进行加热而硫化，再进行发泡。在热塑性弹性体、软质合成橡胶的情况下，与挤压成型同时或在挤压成型后进行加热、发泡，冷却后固化。之后，切成规定的长度，制造出挤压成型部分。

按照这种方式所制造的开口装饰密封条10，切成规定尺寸后，安装到汽车车体开口缘的凸缘7上。

在将开口装饰密封条10安装到凸缘7上的情况下，在直接将装饰部20插入凸缘7时，也可以在装饰部20的剖面大致U字状的开口稍微打开的状态下进行临时固定，以辊轧成型的方式进行安装。

Claims (7)

1.一种汽车用密封条，其对汽车的车体开口部开闭部件和汽车的车体开口部周缘之间进行密封，其特征在于，该密封条具有：

安装基部，其被安装在凸缘上，该凸缘设置在上述车体开口部开闭部件或车体开口部周缘中任一个部件上；以及

密封部，其与该安装基部一体地设置，与上述另一个部件即车体开口部周缘或车体开口部开闭部件抵接，对上述车体开口部开闭部件和上述车体开口部周缘之间进行密封，

上述安装基部为由车外侧侧壁、车内侧侧壁以及底壁所形成的剖面大致U字形或剖面大致J字形，双面胶带粘贴在上述车外侧侧壁部的内表面上，从上述车外侧侧壁部的端部通过弯曲部而形成引导唇，该引导唇的上表面形成向上述安装基部的内部方向倾斜的引导唇滑动面，上述引导唇的端部形成比上述双面胶带的侧面更向车内侧突出的引导唇端部。

2.如权利要求1所述的汽车用密封条，

上述引导唇，在上述凸缘插入上述安装基部的内部时，上述凸缘的端部在上述引导唇滑动面上滑动，上述引导唇以上述弯曲部为中心转动，上述引导唇的下表面抵接到上述车外侧侧壁的端部上，上述引导唇端部比上述双面胶带的侧面更向车内侧突出，以使上述双面胶带的侧面与上述凸缘的侧面相隔离，上述弯曲部以在从车外方向挤压上述车外侧侧壁时弯曲，以使上述双面胶带可以粘贴在上述凸缘的侧表面上的方式形成。

3.如权利要求1或2所述的汽车用密封条，

上述弯曲部为凹槽或薄壁部。

4.如权利要求1或2所述的汽车用密封条，

上述弯曲部由软质材料形成。

5.如权利要求1至4中任一项所述的汽车用密封条，

上述安装基部埋设有芯材，该芯材以在上述安装基部内可以分离或可以伸缩的方式形成。

6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车用密封条，

上述安装基部由实心材料形成，上述密封部由海绵材料形成中空状。

7.如权利要求1至6中任一项所述的汽车用密封条，

上述密封条的密封部由EPDM橡胶或烯烃类热塑性弹性体的海绵材料形成，上述安装基部由EPDM橡胶或烯烃类热塑性弹性体的实心材料形成。

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