CN108215722A - 用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其可以包括：喷口型叶片，其可以向上或向下成角度地旋转，并且安装在具有细长型结构的通风口内，而用于向上或向下旋转喷口型叶片的机构形成在暴露至外部的单个横向叶片上，使得用于向上或向下成角度地旋转单个横向叶片的操纵力可以通过该机构而传递至喷口型叶片，以向上或向下成角度地旋转喷口型叶片，并因此通过喷口型叶片的向上或向下的成角度的旋转操作，而能够容易地调节被排放到驾驶室中的气流的向上或向下的方向。

Description

用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置
技术领域
本发明涉及用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，更具体而言，本发明涉及这样的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置：其中，喷口型的叶片安装在细长型通风口的通风道内，由此可以容易地调节气流的向上和向下排放方向。
背景技术
随着设置在机动车辆的驾驶室内的仪表盘以及音频、视频和导航(audio,videoand navigator，AVN)系统的尺寸增大，存在将通风口(其根据空调(制冷器和加热器)的操作而排放空气)的安装位置改变至中央仪表板的下部区域的趋势，并且尤其存在将通风口的外观设计为细长型的趋势。
一般而言，通风口包括中央通风口和侧部通风口等，所述中央通风口安装在驾驶员座椅和乘客座椅的正面之间的中央仪表板中，所述侧部通风口安装在驾驶员座椅和乘客座椅正面的缓冲垫(crash pad)中。
附图中的图1示出了常规的通风口中的中央通风口的外观。
如图1所示，多个横向叶片11和多个纵向叶片12可旋转地安装在通风道10的出口处，其中多个横向叶片11中的一个横向叶片设置有风向调节钮13，所述风向调节钮13用于调节横向叶片11的上下角度和纵向叶片12的左右角度，并且用于调节气流调节器14的旋钮可旋转地安装在通风道10的出口的侧部。
由于其中使用了至少5个横向叶片和至少6个纵向叶片，这种常规的通风口构造为具有较宽的纵向宽度。因此，尽管在能够容易地将被排放到驾驶室中的气流方向调节为朝向乘员的躯体(例如，躯体的下部部分：肚脐，躯体的上部部分：脸)方面不存在问题，但是存在这样的缺陷：通风口的尺寸过大导致在与通风口周围的其它部件组装时存在问题；以及在设计上存在许多限制。
此外，如上所述的常规的通风口具有多个横向叶片和纵向叶片的结构，由于其外观而不可避免的暴露在外，因此这种常规的通风口在中央仪表板或缓冲垫中占据有较大的安装空间，导致了设置在通风口的周围的仪表盘和AVN系统的设计自由度下降。
因此，为了增加仪表盘和AVN系统的设计自由度，已经应用了细长型通风口，其中仅单个横向叶片暴露在外部。
由于细长型通风口具有细长型通风道(其水平长度比常规通风口的通风道更长，而其纵向高度比常规通风口的通风道更短)，因此其具有这样的优点：不会占据较大的安装空间，并因此其周边部件(例如仪表盘、AVN系统等)的设计自由度得到提高；但是其存在的缺陷有：由于仅将单个横向叶片安装为暴露在细长型通风道的出口位置的外部，所以并不能容易地将排放到驾驶室内的气流方向调节为朝上或朝下。
公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，可以将向上或向下成角度地旋转的喷口型叶片安装在具有细长型结构的通风口内，而用于向上或向下旋转喷口型叶片的机构形成在暴露至外部的单个横向叶片上，其中用于向上或向下成角度地旋转单个横向叶片的操纵力可以通过机构而传递至喷口型叶片，以向上或向下成角度地旋转喷口型叶片，并且因此通过喷口型叶片的向上或向下的成角度的旋转操作，从而能够容易地调节被排放到驾驶室内的气流的向上或向下的方向。
本发明的各个方面致力于提供一种用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，所述装置包括：单个横向叶片，其以向上或向下成角度地旋转的方式安装至细长型通风道的出口处，以向上或向下引导被排放到驾驶室中的气流的方向；驱动机构，其形成在所述单个横向叶片的后表面上；喷口型叶片，其以向上或向下成角度地旋转的方式安装在细长型通风道的内，以向上或向下引导被排放到驾驶室中的气流的方向；以及从动机构，其形成在所述喷口型叶片的两个端部部分的前表面上，以与所述驱动机构接合。
所述喷口型叶片形成为矩形框架的形状，其中，分别朝向驾驶室向下倾斜的上板和朝向驾驶室向上倾斜的下板通过两个侧板而整体地连接。
此外，铰接至细长型通风道的内壁表面的铰接端部部分整体地在两个侧板的前端部分形成为喷口型叶片的成角度的旋转的中心点，并且从动机构整体地形成在铰接端部部分的前表面上。
用于引导气流的直线流动的多个纵向叶片以恒定的间隔设置在喷口型叶片中。
此外，单个横向叶片的驱动机构形成为圆拱形截面结构，喷口型叶片的从动机构形成为半圆形的截面结构。
此外，铰接至细长型通风道的出口的内壁表面的第一铰接销在单个横向叶片的两侧的前部位置处整体地形成为单个横向叶片的有角旋转的中心点。
优选地，用于引导气流的向上和向下排放方向的上部横向叶片和下部横向叶片以成角度地旋转的方式进一步分别设置在单个横向叶片的上部位置和下部位置，所述上部位置和下部位置分别与单个横向叶片彼此隔开；而铰接至细长型通风道的出口的内壁表面的第二铰接销和第三铰接销分别整体地形成在上部横向叶片和下部横向叶片的两侧的前部位置。
引导销整体地形成在单个横向叶片的两侧的后部位置以及上部横向叶片和下部横向叶片的两侧的后部位置，其中，每个引导销铰接至用于改变方向的纵向连杆，并且其中，用于改变方向的纵向连杆设置为直线连杆，其中，引导销铰接至的接合槽纵向地且等间距地形成，以使得当单个横向叶片沿向上或向下的方向成角度地旋转时，随着改变方向的纵向连杆沿向上或向下的方向成线性的移动，上部横向叶片和下部横向叶片沿相同方向成角度地移动。
通过用于解决现有技术中的问题的上述手段，本发明的各个方面致力于提供下述效果：
第一，由于安装在通风口中的喷口型叶片通过使安装在具有细长型结构的通风口的出口中的单个横向叶片向上或向下成角度地旋转的操纵力而向上或向下成角度地旋转，所以通过喷口型叶片的向上或向下成角度的旋转操作而能够容易地调节被排放到驾驶室中的气流的向上或向下的方向。
第二，由于用于引导气流的向上和向下的排放方向的上部横向叶片和下部横向叶片进一步地分别设置在单个横向叶片的上部位置和下部位置，所述上部位置和下部位置分别与单个横向叶片隔开，所以通过上部横向叶片和下部横向叶片，能够更容易地调节被排放到驾驶室中的气流的向上或向下的方向。
第三，由于多个纵向叶片安装在喷口型叶片内，所以能够确保被排放到驾驶室中的气流的平直性。
下文将讨论本发明的各个方面和示例性实施方案。
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括一般机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
本发明的上述和其它特征将在下文进行讨论。
本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方案中进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1为示出了常规的通风口的布置结构的示意视图；
图2为示出了根据本发明的示例性实施方案的用于机动车辆的细长型通风口装置的外观的示意视图；
图3为示出了根据本发明的示例性实施方案的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置的分解立体视图；
图4为示出了根据本发明的示例性实施方案的用于机动车辆的细长型通风口装置的外观的组合立体视图；
图5为沿着图4的A-A线截取的根据本发明的示例性实施方案的用于机动车辆的细长型通风口装置的截面视图；
图6为沿着图4的B-B线截取的根据本发明的示例性实施方案的用于机动车辆的细长型通风口装置的截面视图；
图7和图8为示出了根据本发明的示例性实施方案的用于机动车辆的细长型通风口装置的操作状态的截面视图；
应当了解，附图并不必须是按比例的，其对说明本发明的基本原理的各种优选特征呈现了经过简化的表达。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记指代本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细说明本发明的各个实施方案，其示例将在附图中示出并且在下文进行描述。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换形式、修改形式、等效形式以及其它实施方案。
下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行更详细的描述。
附图中的图2为示出了根据本发明的示例性实施方案的用于机动车辆的细长型通风口装置的外观的示意视图。如图中所示的，在细长型通风道100的出口位置处，仅单个横向叶片110暴露至外部。
与常规通风口的结构相比，由于细长型通风道100分别具有水平长度更长而纵向高度更低的结构，因此与现有技术相比，能够确保安装在中央仪表板、缓冲垫等设备中的仪表盘和AVN系统等具有更大的安装区域，并且能够提高仪表盘、AVN系统等的设计自由度。
此外，由于仅单个横向叶片110以向上或向下成角度地旋转的方式安装在细长型通风道100中，因此细长型通风道100在美学角度上看上去非常简洁。
本发明的主要方面在于，通过在细长型通风道内安装能够向上或向下成角度地旋转的喷口型叶片并且在暴露至外部的单个横向叶片上形成用于向上或向下旋转喷口型叶片的机构，使得经由喷口型叶片的向上或向下的成角度的旋转操作而能够容易地调节被排放到驾驶室中的气流的向上或向下的方向，其中，用于向上或向下成角度地旋转单个横向叶片的操纵力可以通过机构传递至喷口型叶片，以向上或向下成角度地旋转喷口型叶片。
附图中的图3至图6是描述了根据本发明的示例性实施方案的用于机动车辆的细长型通风口装置的构造的示意图，其中附图标记100指示细长型通风道。
该单个横向叶片110以向上或向下成角度地旋转的方式铰接至细长型通风道100的出口的位置，优选为对应于细长型通风道100的出口的位置的中央仪表板或缓冲垫，从而使得被排放到驾驶室中的气流方向能够进行向上或向下的调节。
为此目的，铰接至细长型通风道100的出口的内壁表面的第一铰接销112在单个横向叶片110的两侧的前部位置处整体地形成为单个横向叶片110成角度旋转的中心点。
此外，调节钮114安装在单个横向叶片110的中心位置处，以作为向上或向下成角度地旋转单个横向叶片110的设备。
由此，在把持调节钮114并且成角度的向上或向下旋转单个横向叶片110时，单个横向叶片110的后端部分围绕第一铰接销112而向上或向下成角度地旋转。
用于将成角度旋转的力传递至喷口型叶片的驱动机构116在单个横向叶片110的后表面的相对端部部分分别整体地形成，其中，考虑到单个横向叶片110的向上和向下的旋转角度的最大范围，每一个驱动机构116形成为圆拱形(arched arcuate)截面结构，而不是圆形结构。
喷口型叶片120以向上或向下成角度地旋转的方式安装在细长型通风道100内，并且配置为将被排放到驾驶室中的气流的方向引导为向上或向下，其中，该喷口型叶片被制造和设置为矩形框架的形状，其中朝向驾驶室向下倾斜的上板122和朝向驾驶室向上倾斜的下板124通过两个侧板126而整体地连接。
通过朝向驾驶室向下倾斜的上板122和朝向驾驶室向上倾斜的下板124，喷口型叶片120还配置为瞬时增大排放到驾驶室中的气流的速率，并因此将气流同中心地排放到驾驶室中。
铰接至细长型通风道100的内壁表面的铰接端部部分128在两个侧板126的前端部分处整体地形成为喷口型叶片120的成角度旋转的中心点，而与单个横向叶片110的驱动机构116接合的从动机构129整体地形成在铰接端部部分128的前表面上。
在本示例中，考虑到喷口型叶片120的向上和向下的旋转角度的最大范围，与铰接端部部分128一起的喷口型叶片120的从动机构129形成为半圆形截面结构，而非圆形结构。
由此，在把持调节钮114并且向上或向下成角度地旋转单个横向叶片110时，单个横向叶片110的驱动机构116也成角度地旋转，从而将成角度旋转的力传递至从动机构129，并且随后喷口型叶片120通过从动机构129的角度旋转而围绕铰接端部部分128向上或向下成角度地旋转，从而向上或向下调节穿过喷口型叶片120而被排放到驾驶室中的气流方向。
另一方面，分别设置为与单个横向叶片110形状相同以引导气流的向上和向下排放方向的上部横向叶片140和下部横向叶片150进一步分别以成角度地旋转的方式设置在单个横向叶片110的上部位置和下部位置，所述上部横向叶片140和下部横向叶片150分别与单个横向叶片隔开。
第二铰接销142和第三铰接销152分别整体地形成在上部横向叶片140和下部横向叶片150的两侧的前部位置，并且第二铰接销142和第三铰接销152铰接至细长型通风道100的出口的内壁表面，由此上部横向叶片140和下部横向叶片150可以向上或向下成角度地旋转。
在本示例中，上部横向叶片140和下部横向叶片150以及单个横向叶片110通过用于改变方向的纵向连杆160而连接为一体，其中，当单个横向叶片110成角度地旋转时，上部横向叶片140和下部横向叶片150也可以同时以相同的角度成角度地旋转。
为此目的，用于改变方向的纵向连杆160设置为直线连杆，其中，固定槽162沿纵向连杆的纵向方向以相等间距形成，而铰接至用于改变方向的纵向连杆160的固定槽162的引导销170整体地形成在单个横向叶片110的两侧的后部位置以及上部横向叶片140和下部横向叶片150的两侧的后部位置。
因此，在把持调节钮114并且向上或向下成角度地旋转单个横向叶片110时，单个横向叶片110的后端部分围绕第一铰接销112而向上或向下成角度地旋转，使得上部横向叶片140和下部横向叶片150也沿相同方向以相同角度而成角度地旋转，从而向上或向下引导朝向驾驶室排放的气流的方向。
当单个横向叶片110的后端部分围绕第一铰接销112向上或向下成角度地旋转时，用于改变方向的纵向连杆160同时执行向上或向下的直线运动，随后纵向连杆160的向上或向下的直线运动，使得上部横向叶片140围绕第二铰接销142而向上或向下地成角度地旋转，并且还使得下部横向叶片150围绕第三铰接销152而向上或向下地成角度地旋转，由此，上部横向叶片140和下部横向叶片150与单个横向叶片110一起向上或向下引导朝向驾驶室排放的气流。
就此而言，参考图2和图4，因为细长型通风道100的上部和下部出口部分受到装饰物180(一种装饰板，其沿着细长型通风道的轮廓而安装在缓冲垫上)的遮挡，所以当从外部观察时，上部横向叶片140和下部横向叶片150都是不可见的。
因此，仅单个横向叶片110暴露至外部，从而细长型通风道100在美学角度上看起来非常简洁。
另一方面，用于引导气流的直线流动的多个纵向叶片130以恒定的间隔设置在喷口型叶片120中。
纵向叶片130的上端部分和下端部分分别固定至喷口型叶片120的上板122的下表面和下板124的上表面，从而纵向叶片130沿着左右方向以恒定间隔设置在喷口型叶片120内，以使穿过喷口型叶片120的气流更加平直。
下文中将对进行如上所述而进行配置的根据本发明的示例性实施方案的用于调节细长型通风口的气流方向的装置的操作流程进行描述。
图7为示出了根据本发明的示例性实施方案的用于机动车辆的细长型通风口装置的操作情况的截面视图。
下文将描述将气流向上排放到驾驶室中的操作。
首先，当使用者把持安装至单个横向叶片110的调节钮114并且向下成角度地旋转单个横向叶片110时，单个横向叶片110的后端部分围绕第一铰接销112而向下成角度地旋转。
因此，如图7所示，单个横向叶片110设置为从后端部分到前端部分向上倾斜。
然后，单个横向叶片110的驱动机构116也成角度地旋转，以将成角度的旋转力传递至从动机构129，并且随后喷口型叶片120通过从动机构129的成角度的旋转而围绕铰接端部部分128成角度地向下旋转，从而穿过喷口型叶片120而被排放到驾驶室中的气流方向被调节为稍微向下，如图7所示。
在此刻，由于上部横向叶片140和下部横向叶片150以及单个横向叶片110通过如上所述的用于改变方向的纵向连杆160而连接为一体，所以当单个横向叶片110成角度地向下旋转时，用于改变方向的纵向连杆160向下线性地移动。
随后，通过用于改变方向的纵向连杆160的向下线性地移动，上部横向叶片140的后端部分围绕在前端的第二铰接销142成角度地向下旋转，而下部横向叶片150的后端部分也围绕在前端的第三铰接销152成角度地向下旋转，由此，上部横向叶片140和下部横向叶片150与单个横向叶片110一起设置为从后端部分到前端部分(其为驾驶室侧)向上倾斜，以向上引导被排放到驾驶室中的气流的方向。
因此，虽然喷口型叶片120向下成角度地旋转，并因此穿过喷口型叶片120的气流轻微朝下，但是上部横向叶片140和下部横向叶片150以及单个横向叶片110设置为从后端部分到前端部分(其是驾驶室侧)向上倾斜，以向上引导被排放到驾驶室中的气流的方向，从而排放到驾驶室中的气流的方向可以最终朝向向上的方向(即，朝向乘客的脸部)。
如上所述，在从外部观察时上部横向叶片140和下部横向叶片150受到装饰物180遮挡并且仅单个横向叶片110暴露至外部的状态下，可以通过喷口型叶片120的向下角度和旋转运动以及上部横向叶片140和下部横向叶片150的后端部分的向下成角度的旋转运动来轻易地调节被排放到驾驶室中的气流的向上的方向。
图8为示出了根据本发明的示例性实施方案的用于机动车辆的细长型通风口装置的操作状态的截面视图。
向下排放气流到驾驶室中的操作。
首先，当使用者把持安装至单个横向叶片110的调节钮114并且向上成角度地旋转单个横向叶片110时，单个横向叶片110的后端部分围绕第一铰接销112而向上成角度地旋转。
因此，如图8所示，单个横向叶片110设置为从后端部分到前端部分向下倾斜。
然后，单个横向叶片110的驱动机构116也成角度地旋转，以将角度和旋转力传递至从动机构129，并且随后喷口型叶片120通过从动机构129的成角度的旋转而围绕铰接端部部分128成角度地向上旋转，从而穿过喷口型叶片120被排放到驾驶室中的气流的方向被调节为稍微向上，如图8所示。
在此刻，由于上部横向叶片140和下部横向叶片150以及单个横向叶片110通过如上所述的用于改变方向的纵向连杆160而连接为一体，所以当单个横向叶片110成角度地向上旋转时，用于改变方向的纵向连杆160向上线性地移动。
随后，通过用于改变方向的纵向连杆160的向上线性地移动，上部横向叶片140的后端部分围绕在前端部分的第二铰接销142成角度地向上旋转，而下部横向叶片150的后端部分也围绕在前端部分的第三铰接销152成角度地向上旋转，由此，上部横向叶片140和下部横向叶片150与单个横向叶片110一起设置为从后端部分到前端部分(其为驾驶室侧)向下倾斜，以向下引导被排放到驾驶室中的气流的方向。
因此，虽然喷口型叶片120向上成角度地旋转，并因此穿过喷口型叶片120的气流轻微朝上，但是上部横向叶片140和下部横向叶片150以及单个横向叶片110设置为从后端部分到前端部分(其是驾驶室侧)向下倾斜，以向下引导被排放到驾驶室中的气流的方向，从而被排放到驾驶室中的气流的方向可以最终朝向向下的方向(即，朝向乘客的肚脐)。
如上所述，在从外部观察时上部横向叶片140和下部横向叶片150受到装饰物180遮挡，并且仅单个横向叶片110暴露至外部的状态下，可以通过喷口型叶片120的向上成角度的旋转运动和上部横向叶片140和下部横向叶片150的后端部分的向上成角度的旋转运动来轻易地调节被排放到驾驶室中的气流的向下的方向。
另一方面，在纵向叶片130沿着前后方向呈线性地设置在喷口型叶片120内的状态下，尽管纵向叶片130不进行成角度地左右旋转，但是纵向叶片使通过喷口型叶片120而被排放到驾驶室中的气流更加平直，从而当气流被向上或向下排放到驾驶室中时，气流的平直性得到保障。
为了便于解释以及在所附权利要求中进行精确限定，术语“上部”、“下部”、“内部”、“外部”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前面”、“后部”、“后面”、“内侧”、“外侧”、“向内地”、“向外地”、“内部的”、“外部的”、“向前”以及“向后”被用于参考附图中所示出了的特征的位置来描述示例性实施方案的这些特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (10)

1.一种用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，包括：
单个横向叶片，其以向上或向下成角度地旋转的方式安装至细长型通风道的出口处，以向上或向下引导被排放到驾驶室中的气流的方向；
驱动机构，其形成在所述单个横向叶片的后表面；
喷口型叶片，其以向上或向下成角度地旋转的方式安装在细长型通风道内，以向上或向下引导被排放到驾驶室中的气流的方向；
从动机构，其形成在所述喷口型叶片的第一端部部分和第二端部部分的前表面上，以与所述驱动机构接合。
2.根据权利要求1所述的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，所述喷口型叶片形成为矩形框架的形状，其中，分别朝向驾驶室向下倾斜的上板和朝向驾驶室向上倾斜的下板通过两个侧板而整体地连接。
3.根据权利要求2所述的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，铰接至所述细长型通风道的内壁表面的铰接端部部分在所述两个侧板的前端部分处整体地形成为喷口型叶片的成角度地旋转的中心点，并且所述从动机构整体地形成在该铰接端部部分的前表面上。
4.根据权利要求1所述的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，用于引导气流的直线流动的多个纵向叶片以恒定的间隔设置在所述喷口型叶片中。
5.根据权利要求1所述的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，所述单个横向叶片的驱动机构形成为圆拱形截面结构；所述喷口型叶片的从动机构形成为半圆形的截面结构。
6.根据权利要求1所述的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，铰接至所述细长型通风道的出口的内壁表面的第一铰接销在单个横向叶片的第一侧和第二侧的前部位置处整体地形成为单个横向叶片的成角度地旋转的中心点。
7.根据权利要求1所述的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，用于向上和向下引导气流的排放方向的上部横向叶片和下部横向叶片以成角度的旋转的方式进一步分别设置在所述单个横向叶片的上部位置和下部位置，所述上部位置和下部位置与单个横向叶片彼此隔开。
8.根据权利要求7所述的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，铰接至所述细长型通风道的出口处的内壁表面的第二铰接销和第三铰接销分别整体地形成在所述上部横向叶片和下部横向叶片的第一侧和第二侧的前部部分。
9.根据权利要求1所述的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，引导销整体地形成在所述单个横向叶片的第一侧和第二侧的后部位置，以及整体地形成在上部横向叶片和下部横向叶片的第一侧和第二侧的后部位置，其中，引导销中的每一个铰接至用于改变方向的纵向连杆。
10.根据权利要求9所述的用于调节机动车辆的细长型通风口的气流方向的装置，其中，用于改变方向的纵向连杆设置为直线连杆，其中，将引导销进行铰接的接合槽纵向且等距地形成，使得当单个横向叶片以向上或向下的方向成角度地旋转时，随着改变方向的纵向连杆在向上或向下的方向线性地移动，所述上部横向叶片和下部横向叶片以相同方向成角度的旋转。
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