KR102110320B1

KR102110320B1 - 자동차용 에어벤트

Info

Publication number: KR102110320B1
Application number: KR1020190037190A
Authority: KR
Inventors: 이영국
Original assignee: 주식회사 니프코코리아
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2020-05-14

Abstract

본 발명은 자동차용 에어벤트에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 에어덕트를 통해 자동차의 내부로 공급되는 풍향을 조절할 수 있도록 하는 노브를 자동차에 탑승하고 있는 탑승자가 싱글 가로윙에 형성된 안착홈에 인입출시켜 가면서 사용할 수 있도록 하는 것이다.
본 발명은 통과공(220)이 관통되어 형성된 안착홈(210)을 가지며 에어덕트(10)의 출구에 노출되도록 설치되는 싱글 가로윙(200)과, 상기 싱글 가로윙(200)에 에어덕트(10)의 출구에 상하로 회전되도록 하는 힌지축(320)이 좌우 양측에 돌출되어 형성되고 중간부위에는 가이드공(310)이 관통되어 형성된 노브스페이스(300)와, 상기 노브스페이스(300)에 형성된 가이드공(310)과 싱글 가로윙(200)에 형성된 통과공(220)을 통해 인입출이 이루어지는 돌기부(410)가 전방으로 돌출되어 형성된 노브샤프트(400)와, 상기 노브샤프트(400)의 돌기부(410)에 고정되게 결합되는 노브(100)와, 상기 노브(100)가 돌기부(410)에 결합된 노브샤프트(400)의 후부에 선단부가 결합되는 노브바(500)와, 상기 노브바(500)의 선단부가 결합된 노브샤프트(400)의 상부면에 고정되게 결합되는 샤프트슬라이드(800)와, 상기 샤프트슬라이드(800)가 노브(100)의 인출량에 따라 전후로 가이드 이동되도록 설치되는 리어메인바디(600)와, 상기 리어메인바디(600)에 설치되는 샤프트슬라이드(800)가 상부면에 고정되게 결합된 노브샤프트(400)의 후부에 선단부가 결합되는 노브바(500)의 후단부는 에어의 실내 토출방향을 좌우방향으로 안내하는 세로윙(700)에 결합되는 것에 의해 달성된다.

Description

자동차용 에어벤트{air vent for car}

본 발명은 자동차용 에어벤트에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 에어덕트를 통해 자동차의 내부로 공급되는 풍향을 조절할 수 있도록 하는 노브를 자동차에 탑승하고 있는 탑승자가 싱글 가로윙에 형성된 안착홈에 인입출시켜 가면서 사용할 수 있도록 하는 자동차용 에어벤트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 실내에 탑재되는 클러스터 및 AVN(Audio, Video, Navigation) 장치의 대형화로 인하여, 에어컨 및 히터 작동에 따라 공기를 토출하는 에어벤트(Air vent) 장착 위치가 센터페시아 패널의 하부 영역으로 이동하는 추세에 있고, 특히 에어벤트의 외관 디자인이 슬림(slim)한 타입으로 설계되고 있는 추세에 있다.

대개, 상기 에어벤트는 운전석과 조수석 전면 사이의 센터 페시아 패널에 장착되는 센터 에어벤트와, 운전석 및 조수석 전면쪽 크래쉬 패드에 장착되는 사이드 벤트 등을 포함한다.

여기에서 종래 자동차용 에어벤트는 에어덕트의 출구에 복수의 가로윙 및 세로윙이 각각 회전 가능하게 장착되고, 복수의 가로윙 중 하나에는 가로윙의 상하각도 및 세로윙의 좌우각도를 조절하기 위한 풍향조절노브가 장착된다.

또한 에어덕트의 출구 바로 옆쪽 위치에는 댐퍼조절노브가 회전 조작 가능하게 장착된다.

이러한 종래 자동차용 에어벤트는 가로윙 및 세로윙의 개수가 각각 최소 6개 이상으로 채택되어 상하 폭이 넓은 구조로 제작됨에 따라, 실내로 토출되는 에어의 방향을 승객의 신체(하단 : 배꼽, 상단 : 얼굴)쪽으로 용이하게 조절할 수 있는 점에서는 문제가 없으나, 에어벤트의 크기가 커서 주변 부품과의 패키지 문제 및 디자인 제약 조건이 많은 단점이 있었다.

더욱이, 위와 같은 기존의 에어벤트는 복수의 가로윙 및 세로윙이 외관상 노출될 수 밖에 없는 구조이므로, 센터 페시아 패널 또는 크래쉬 패드에서 넓은 장착 공간을 차지하게 되어, 결국 에어벤트 주변에 배치되는 클러스터 및 AVN 장치 등에 대한 디자인 자유도를 떨어뜨리는 원인이 되고 있다.

따라서, 상기 클러스터 및 AVN 장치 등에 대한 디자인 자유도를 개선하기 위하여, 싱글 가로윙만이 외부로 노출되는 에어벤트가 적용되고 있다.

상기 에어벤트는 기존의 에어벤트에 비하여 좌우길이는 길고 그 상하높이는 낮은 에어덕트가 적용됨에 따라, 설치 면적을 크게 차지하지 않고, 그에 따라 주변 부품(클러스터 및 AVN 장치 등)에 대한 디자인 자유도를 개선하는 장점을 제공하고 있다.

그러나 종래 이 역시도 에어덕트의 출구 위치에 외부로 노출되도록 장착되는 싱글 가로윙에 자동차에 탑승하고 있는 탑승자가 풍향을 조절할 수 있도록 하는 노브가 돌출되게 설치됨으로써, 에어벤트의 디자인시 많은 제약을 받게 되는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허번호 제10-2018-0072187호(2018년06월29일자 공개)

본 발명의 목적은 에어덕트의 출구 위치에 외부로 노출되도록 장착되는 싱글 가로윙의 안착홈에 인입출가능하게 노브를 장착시켜, 자동차에 탑승하고 있는 탑승자가 풍향을 조절할 수 있도록 하는 노브를 필요시에만 싱글 가로윙으로 부터 돌출되도록 안착홈으로 부터 인출시켜 사용하고, 상기 노브를 사용하지 않을 시에는 싱글 가로윙에 형성된 안착홈에 인입시켜 노브가 싱글 가로윙의 외부로 노출되지 않도록 하는 자동차용 에어벤트를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 통과공(220)이 관통되어 형성된 안착홈(210)을 가지며 에어덕트(10)의 출구에 노출되도록 설치되는 싱글 가로윙(200)과, 상기 싱글 가로윙(200)에 형성된 안착홈(210)에 인입출가능하게 장착되는 노브(100)와, 상기 노브(100)의 작동상태에서 따라 에어의 실내 토출방향을 좌우방향으로 안내하는 세로윙(700)과, 상기 세로윙(700)과 싱글 가로윙(200)이 작동되도록 노브(100)의 작동력을 제공하는 작동부재로 구성되는 것에 의해 달성된다.

한편, 상기 작동부재는 통과공(220)이 관통되어 형성된 안착홈(210)을 가지며 에어덕트(10)의 출구에 노출되도록 설치되는 싱글 가로윙(200)과, 상기 싱글 가로윙(200)에 에어덕트(10)의 출구에 상하로 회전되도록 하는 힌지축(320)이 좌우 양측에 돌출되어 형성되고 중간부위에는 가이드공(310)이 관통되어 형성된 노브스페이스(300)와, 상기 노브스페이스(300)에 형성된 가이드공(310)과 싱글 가로윙(200)에 형성된 통과공(220)을 통해 인입출이 이루어지는 돌기부(410)가 전방으로 돌출되어 형성된 노브샤프트(400)와, 상기 노브샤프트(400)의 돌기부(410)에 고정되게 결합되는 노브(100)와, 상기 노브(100)가 돌기부(410)에 결합된 노브샤프트(400)의 후부에 선단부가 결합되는 노브바(500)와, 상기 노브바(500)의 선단부가 결합된 노브샤프트(400)의 상부면에 고정되게 결합되는 샤프트슬라이드(800)와, 상기 샤프트슬라이드(800)가 노브(100)의 인출량에 따라 전후로 가이드 이동되도록 설치되는 리어메인바디(600)로 구성되고, 상기 리어메인바디(600)에 설치되는 샤프트슬라이드(800)가 상부면에 고정되게 결합된 노브샤프트(400)의 후부에 선단부가 결합되는 노브바(500)의 후단부는 에어의 실내 토출방향을 좌우방향으로 안내하는 세로윙(700)에 결합됨을 밝혀 둔다..

한편, 상기 샤프트슬라이드(800)에는 노브샤프트(400)가 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 노브샤프트커버(900)를 설치하여, 상기 노브샤프트(400)가 전후 좌우로 이동시에도 샤프트슬라이드(800)로 부터 분리되는 것이 억제되도록 함이 더욱 바람직함을 밝혀 둔다.

또한, 상기 노브바(500)에는 결합돌기(510)가 선단부 좌우 양측에 돌출되어 형성되고, 상기 결합돌기(510)가 끼움결합되는 결합공(430)이 관통되어 형성된 연결부(420)가 노브샤프트(400)의 후부에 상부로 돌출되게 형성되어 있어, 상기 노브바(500)를 노브샤프트(400)에 결합시 결합돌기(510)를 연결부(420)에 형성된 결합공(430)에 끼워주는 것에 의해 노브샤프트(400)와 노브바(500)가 작동가능하게 고정된 상태를 유지하게 된다.

한편, 상기 샤프트슬라이드(800)의 좌우 양측에는 가이드돌기(810)가 좌우 양측에 돌출되어 형성되고, 상기 가이드돌기(810)가 삽입되어 안내되는 가이드홈(610)이 리어메인바디(600)의 좌우 양측면에 각각 형성되어 있어, 상기 리어메인바디(600)의 가이드홈(610)을 따라 노브샤프트(400)가 전후로 이동시 가이드돌기(810)에 의해 안내되면서 샤프트슬라이드(800)가 동시에 전후부로 이동이 이루어지게 됨을 밝혀 둔다.

본 발명에 따르면 자동차에 탑승하고 있는 탑승자가 풍향을 상하 및 좌우로 조절하고자 하는 경우에는 싱글 가로윙의 안착홈에 인입되어 있는 노브를 싱글 가로윙의 전면으로 돌출되도록 인출시킨 상태에서 풍향을 조절하게 되고, 상기 노브를 이용해 풍향을 조절하지 않는 경우에는 싱글 가로윙의 안착홈에 노브를 인입시켜 상기 싱글 가로윙의 전면으로 돌출되지 않도록 할 수 있게 됨으로써, 에어벤트를 에어벤트의 디자인시 노브에 의한 영향을 받지 않으며 자유로운 디자인을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 본 발명인 자동차용 에어벤트의 구성을 보인 분해사시도
도 2는 본 발명인 자동차용 에어벤트를 보인 사시도
도 3은 도 2의 A - A'선단면도
도 4는 본 발명인 자동차용 에어벤트의 작동상태를 보인 사시도
도 5는 도 4의 B - B'선단면도

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명인 자동차용 에어벤트의 구성을 보인 분해사시도 이고, 도 2는 본 발명인 자동차용 에어벤트를 보인 사시도 이며, 도 3은 도 2의 A - A'선단면도 이고, 도 4는 본 발명인 자동차용 에어벤트의 작동상태를 보인 사시도 이며, 도 5는 도 4의 B - B'선단면도 이다.

본 발명인 자동차용 에어벤트는 도 1 내지 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 통과공(220)이 관통되어 형성된 안착홈(210)을 가지며 에어덕트(10)의 출구에 노출되도록 설치되는 싱글 가로윙(200)과, 상기 싱글 가로윙(200)에 에어덕트(10)의 출구에 상하로 회전되도록 하는 힌지축(320)이 좌우 양측에 돌출되어 형성되고 중간부위에는 가이드공(310)이 관통되어 형성된 노브스페이스(300)와, 상기 노브스페이스(300)에 형성된 가이드공(310)과 싱글 가로윙(200)에 형성된 통과공(220)을 통해 인입출이 이루어지는 돌기부(410)가 전방으로 돌출되어 형성된 노브샤프트(400)와, 상기 노브샤프트(400)의 돌기부(410)에 고정되게 결합되는 노브(100)와, 상기 노브(100)가 돌기부(410)에 결합된 노브샤프트(400)의 후부에 선단부가 결합되는 노브바(500)와, 상기 노브바(500)의 선단부가 결합된 노브샤프트(400)의 상부면에 고정되게 결합되는 샤프트슬라이드(800)와, 상기 샤프트슬라이드(800)가 노브(100)의 인출량에 따라 전후로 가이드 이동되도록 설치되는 리어메인바디(600)와, 상기 리어메인바디(600)에 설치되는 샤프트슬라이드(800)가 상부면에 고정되게 결합된 노브샤프트(400)의 후부에 선단부가 결합되는 노브바(500)의 후단부는 에어의 실내 토출방향을 좌우방향으로 안내하는 세로윙(700)에 결합된다.

한편, 상기 샤프트슬라이드(800)에는 노브샤프트(400)가 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 노브샤프트커버(900)가 설치된다.

또한, 상기 노브바(500)에는 결합돌기(510)가 선단부 좌우 양측에 돌출되어 형성되고, 상기 결합돌기(510)가 끼움결합되는 결합공(430)이 관통되어 형성된 연결부(420)가 노브샤프트(400)의 후부에 상부로 돌출되게 형성된다.

한편, 상기 샤프트슬라이드(800)의 좌우 양측에는 가이드돌기(810)가 좌우 양측에 돌출되어 형성되고, 상기 가이드돌기(810)가 삽입되어 안내되는 가이드홈(610)이 리어메인바디(600)의 좌우 양측면에 각각 형성된다.

도면중 미설명 부호 20은 에어덕트(10)의 입구로 유입되는 공기의 양을 제어하는 댐퍼이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 노브스페이스(300)에 형성된 힌지축(320)을 중심으로 상하로 회전 가능하게 회전가능하게 싱글 가로윙(200)이 설치되고, 상기 싱글 가로윙(200)의 안착홈(210)에는 노브스페이스(300)에 형성된 가이드공(310)과 통과공(220)을 관통하며 삽입되는 노브샤프트(400)의 돌기부(410) 선단부가 고정되게 결합된다.

한편, 상기 돌기부(410)의 선단부가 노브(100)에 결합된 노브샤프트(400)의 후부에는 좌우 양측에 가이드돌기(810)가 돌출되어 형성된 샤프트슬라이드(800) 및 노브바(500)의 선단부가 각각 고정되게 결합된다.

이때, 상기 노브바(500)는 선단부에 형성된 결합돌기(510)가 노브샤프트(400)의 연결부(420)에 형성된 결합공(430)에 끼워지는 것에 의해 고정되게 결합되며, 상기 노브샤프트(400)의 상부면에 결합되는 샤프트슬라이드(800)에는 노브샤프트(400)가 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 노브샤프트커버(900)가 설치된다.

또한, 상기 샤프트슬라이드(800)의 좌우 양측에 형성된 가이드돌기(810)는 리어메인바디(600)에 형성된 가이드홈(610)을 따라 안내되면서 전후진 가능하게 설치되고, 상기 리어메인바디(600) 후부에 설치된 가로윙(200)에는 노브바(500)의 후단부가 결합된다.

이로 인해 자동차에 탑승하고 있는 탑승자가 노브를 손으로 잡은 상태에서 잡아당기게되면 샤프트슬라이드(800)의 가이드돌기(810)가 리어메인바디(600)에 형성된 가이드홈(610)을 따라 안내되면서 전방으로 이동되는 것에 의해 노브샤프트(400)도 동시에 전방으로 이동되면서 돌기부(410)가 가로윙(200)에 형성된 통과공(220)을 통해 싱글 가로윙(200)의 전면으로 인출되어지게 된다.

한편, 상기 돌기부(410)의 선단부에 결합되어 있는 노브(100)는 안착홈(210)으로 부터 인출되면서 싱글 가로윙(200)의 외부로 노출된 상태를 유지하게 되고, 상기 돌기부(410)가 형성된 노브샤프트(400)에 결합된 노브바(500)도 동시에 전방으로 이동되어 지게 된다.

상기와 같이 노브(100)를 싱글 가로윙(200)의 전면으로 돌출되도록 안착홈(210)으로 부터 인출시킨 후에는 자동차에 탑승하고 있는 탑승자가 노브(100)를 손으로 잡은 상태에서 상하로 하중을 가해주면 노브스페이스(300)의 힌지축(320)을 중심으로 싱글 가로윙(200)이 상하로 회전되면서 에어의 상하방향이 조절되어지게 되고, 상기 노브(100)를 좌우로 이동되도록 하중을 가해주게 되면 노브샤프트(400)의 돌기부(410)가 노브스페이스(300)에 형성된 가이드공(310)을 따라 안내되면서 좌우로 이동이 이루어지게 되고, 상기 가이드공(310)을 따라 노브샤프트(400)가 이동되는 량만큼 노브바(500)도 동시에 좌우로 이동되면서 세로윙(700)을 회전시켜 에어의 풍향이 좌우로 에어덕트(10)의 출구를 통해 토출되도록 조절된다.

따라서, 자동차의 실내 디자인성을 향상시키기 위해 에어벤트의 형상을 디자인시에도, 노브(100)가 싱글 가로윙(200)의 전면으로 돌출되도록 디자인하지 않아도 됨으로써, 에어벤트의 디자인성을 향상시킬 수 있게 된다.

10 : 에어덕트
100 : 노브
200 : 가로윙
210 : 안착홈
220 : 통과공
300 : 노브스페이스
310 : 가이드공
320 : 힌지축
400 : 노브샤프트
410 : 돌기부
420 : 연결부
421 : 결합공
500 : 노브바
510 : 결합돌기
600 : 리어메인바디
610 : 가이드홈
700 : 세로윙
800 : 샤프트슬라이드
810 : 가이드돌기
900 : 노브샤프트커버

Claims

통과공(220)이 관통되어 형성된 안착홈(210)을 가지며 에어덕트(10)의 출구에 노출되도록 설치되는 싱글 가로윙(200)과, 상기 싱글 가로윙(200)에 형성된 안착홈(210)에 인입출가능하게 장착되는 노브(100)와, 상기 노브(100)의 작동상태에서 따라 에어의 실내 토출방향을 좌우방향으로 안내하는 세로윙(700)과, 상기 세로윙(700)과 싱글 가로윙(200)이 작동되도록 노브(100)의 작동력을 제공하는 작동부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트.
청구항 1에 있어서, 상기 작동부재는 통과공(220)이 관통되어 형성된 안착홈(210)을 가지며 에어덕트(10)의 출구에 노출되도록 설치되는 싱글 가로윙(200)과, 상기 싱글 가로윙(200)에 에어덕트(10)의 출구에 상하로 회전되도록 하는 힌지축(320)이 좌우 양측에 돌출되어 형성되고 중간부위에는 가이드공(310)이 관통되어 형성된 노브스페이스(300)와, 상기 노브스페이스(300)에 형성된 가이드공(310)과 싱글 가로윙(200)에 형성된 통과공(220)을 통해 인입출이 이루어지는 돌기부(410)가 전방으로 돌출되어 형성된 노브샤프트(400)와, 상기 노브샤프트(400)의 돌기부(410)에 고정되게 결합되는 노브(100)와, 상기 노브(100)가 돌기부(410)에 결합된 노브샤프트(400)의 후부에 선단부가 결합되는 노브바(500)와, 상기 노브바(500)의 선단부가 결합된 노브샤프트(400)의 상부면에 고정되게 결합되는 샤프트슬라이드(800)와, 상기 샤프트슬라이드(800)가 노브(100)의 인출량에 따라 전후로 가이드 이동되도록 설치되는 리어메인바디(600)로 구성되고, 상기 리어메인바디(600)에 설치되는 샤프트슬라이드(800)가 상부면에 고정되게 결합된 노브샤프트(400)의 후부에 선단부가 결합되는 노브바(500)의 후단부는 에어의 실내 토출방향을 좌우방향으로 안내하는 세로윙(700)에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트.
청구항 2에 있어서, 상기 샤프트슬라이드(800)에는 노브샤프트(400)가 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 노브샤프트커버(900)가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트.
청구항 2에 있어서, 상기 노브바(500)에는 결합돌기(510)가 선단부 좌우 양측에 돌출되어 형성되고, 상기 결합돌기(510)가 끼움결합되는 결합공(430)이 관통되어 형성된 연결부(420)가 노브샤프트(400)의 후부에 상부로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트.
청구항 2에 있어서, 상기 샤프트슬라이드(800)의 좌우 양측에는 가이드돌기(810)가 좌우 양측에 돌출되어 형성되고, 상기 가이드돌기(810)가 삽입되어 안내되는 가이드홈(610)이 리어메인바디(600)의 좌우 양측면에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트.