JP2001199235A - 自動車の乗員コンパートメントへ空気を拡散する装置 - Google Patents

自動車の乗員コンパートメントへ空気を拡散する装置

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JP2001199235A
JP2001199235A JP2000379285A JP2000379285A JP2001199235A JP 2001199235 A JP2001199235 A JP 2001199235A JP 2000379285 A JP2000379285 A JP 2000379285A JP 2000379285 A JP2000379285 A JP 2000379285A JP 2001199235 A JP2001199235 A JP 2001199235A
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JP2000379285A
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Gilles Elliot
エリオ ジル
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Valeo Climatisation SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B60H1/00685—Damper doors moved by rotation; Grilles the door being a rotating disc or cylinder or part thereof

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】コンソールの上方で利用できる空間を広くし、
コクピットを簡素化する。 【解決手段】 空調装置の空気処理ハウジング（１）
は、上面に霜取り用および換気用空気出口を有する。ダ
ッシュボードのこの上面の間に、拡散モジュール（１
４）が配置されている。この拡散モジュール（１４）
は、その上方前方領域に霜取り用通気口（１０）および
換気用通気口（２９ａ）（２９ｂ）を有し、換気用通気
口（２９ａ）（２９ｂ）は、乗員コンパートメントの方
を向いており、ダッシュボードの幅の主要部分にわたっ
て延びている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも一部
が、ハウジング内に収容されている空気処理手段を有
し、ハウジングに霜取り用空気出口および換気用空気出
口が設けられており、これらの出口はハウジングの特別
な形状をした上面で開口し、ダクトを介して、ダッシュ
ボードの面に設けられた少なくとも１つの霜取り用通気
口および換気用通気口へ処理された空気を供給すること
ができ、前記ダクトが、前記出口を前記通気口にリンク
するようになっており、前記ダクトが、上面および前面
を有する、自動車の乗員コンパートメントを暖房し、換
気し、または空調するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、空調装置からの空気は、ドライバ
ーの位置を整える際に組み立てられるいくつかの部品か
ら成る端部と端部を対応させた装備品を介して、霜取り
用通気口および換気用通気口へ送られる。
【０００３】換気用通気口は、通常、ドライバーまたは
前方の乗員の腕の届くエンベロープ（包括線）内にある
ダッシュボードの前面に固定され、特に中央コンソール
よりも上に位置する中心換気用通気口、および２つの側
方換気用通気口を有している。拡散表面積が限られてい
るこれらの換気用通気口は、高速度で換気用空気を送る
ようになっている。さらに、中心コンソールより上に中
心換気用通気口を配置したことによって、コンソールの
容積が制限されている。
【０００４】１９９６年２月１５日の国際規格ＩＳＯ３
９５８は、自動車のドライバーに対する腕の届くゾーン
を定めている。これらのゾーンは、ドライバーの座席に
対して幾何学的に定められる２つの球面の外側エンベロ
ープ内に含まれるように定義されている。各球面は、ド
ライバーの片手の運動範囲に対応し、乗員の腕の届くゾ
ーンは、乗員コンパートメントの対称平面に対する対称
性から推定できる。
【０００５】図１０における符号は、次のものを示して
いる。 Ｐｂ−自動車のダッシュボードの外側エンベロープ。 Ｃｄ−３本の指によるグリップに対応するドライバーの
右手の運動範囲の外側エンベロープ。 Ｃｇ−３本の指によるグリップに対応するドライバーの
左手の運動範囲の外側エンベロープ。 Ｐｇ−３本の指によるグリップに対応する乗員の左手の
運動範囲の外側エンベロープ。 Ｐｄ−３本の指によるグリップに対応する乗員の右手の
運動範囲の外側エンベロープ。
【０００６】Ｃｇｂ−指先によるグリップに対応するド
ライバーの左手の運動範囲の外側エンベロープ。 Ｃｄｂ−指先によるグリップに対応するドライバーの右
手の運動範囲の外側エンベロープ。 Ｐｇｂ−指先によるグリップに対応する乗員の左手の運
動範囲の外側エンベロープ。 Ｐｄｂ−指先によるグリップに対応する乗員の右手の運
動範囲の外側エンベロープ。
【０００７】これら種々の球面エンベロープは、３本の
指または指先によるグリップ時に、ドライバーまたは乗
員の片手の指がアクセスできるか、またはできない、異
なるゾーンにダッシュボードの外側エンベロープＰｂを
分割する、曲線に沿ったダッシュボードの外側エンベロ
ープＰｂを切断するものである。
【０００８】ゾーンＡ１は、エンベロープＣｄとＰｇと
の交点にあるダッシュボードの部分である。ゾーンＢ１
は、ダッシュボードのエンベロープＰｂ内のゾーンＡ１
に相補的なゾーンである。ゾーンＡ２は、エンベロープ
ＣｄｂとＰｇｂとの交点にあるダッシュボードの部分で
ある。ゾーンＢ２は、ダッシュボードのエンベロープＰ
ｂ内のゾーンＡ２に相補的なゾーンである。
【０００９】ゾーンＡ３は、エンベロープＣｄとＰｇと
の接合点にあるダッシュボードの部分である。ゾーンＢ
３は、ダッシュボードのエンベロープＰｂ内のゾーンＡ
３に相補的なゾーンである。ゾーンＡ４は、エンベロー
プＣｄとＣｇとＰｄとＰｇとの接合点にあるダッシュボ
ードの部分である。ゾーンＢ４は、ダッシュボードのエ
ンベロープＰｂ内のゾーンＡ４に相補的なゾーンであ
る。
【００１０】ゾーンＡ５は、エンベロープＣｄｂとＰｇ
ｂとの接合点にあるダッシュボードの部分である。ゾー
ンＢ５は、ダッシュボードのエンベロープＰｂ内のゾー
ンＡ５に相補的なゾーンである。ゾーンＡ６は、エンベ
ロープＣｄｂとＣｇｂとＰｄｂとＰｇｂとの接合点にあ
るダッシュボードの部分である。ゾーンＢ６は、ダッシ
ュボードのエンベロープＰｂ内のゾーンＡ６に相補的な
ゾーンである。
【００１１】上記の定義では、自動車は左ハンドル車で
あるとする。右ハンドル車の場合、ドライバーの用語と
乗員の用語を置き換えるだけでよい。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】本発明の第１の目的
は、運転位置の中心計器ゾーンにおけるコンソールの上
で利用できる空間を大きくすることができる、霜取り用
空気および換気用空気を送るための新規な構造を提案す
ることである。
【００１３】本発明の第２の目的は、部品数を少なくす
ることにより、コックピットの装備品を簡略化できる、
霜取り用空気および換気用空気を送るための新規な構造
を提案することにある。
【００１４】本発明の第３の目的は、自動車の乗員の選
択によって、ゆるやかな拡散モードまたは強制拡散モー
ドを可能とした、換気用空気を送るための装置の新規な
構造を提案することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記ダクト
が、横長の拡散モジュール内に形成されており、この拡
散モジュールが、ハウジングの上面より上で、かつダッ
シュボードの上面の下方で横方向に延びており、このモ
ジュールがその下面にハウジングの上面の形状と一致す
る開口部を有し、その上方前方エッジに、霜取り用ダク
トおよび換気用ダクトの下流側部分を有し、前記換気用
ダクトの下流部分が、霜取り用ダクトの両側で横方向に
延び、３本の指によるグリップに対応し、ドライバーお
よび乗員の右手および左手の運動範囲の外側エンベロー
プＣｇ、Ｃｄ、Ｐｇ、Ｐｂの交点Ａ４の外側に位置する
ダッシュボードのエンベロープＰｂのゾーンＢ４に位置
し、乗員コンパートメントの内側を向く換気用通気口内
で終わっていることにより最初の２つの目的を達成する
ものである。
【００１６】拡散モジュールは、２つの薄肉の部品を組
み立てて形成することが好ましい。換気用ダクトの下流
部分は、乗員コンパートメントの中央の長手方向平面に
平行な垂直平面に沿って、曲線状断面を有する２つの平
行な壁により境界が定められている。これら２つの壁
は、拡散モジュールの正面の凸状表面を特徴とし、これ
らの壁は、複数の垂直パーティションによってリンクさ
れている。
【００１７】本発明の第３の目的を達成するために、ゆ
るやかな拡散モード、または強制拡散モードを得るよう
に、空気の出口速度を変えることができる調節可能な収
束／発散システムが、換気用通気口に設けられている。
ゆるやかな拡散モードでは、換気用通気口の総拡散表面
積は、少なくとも２.５ｄｍ2 に等しい。
【００１８】拡散モジュールは、前記モジュールに取り
込まれた空気を、霜取り用ダクトと換気用ダクトに分配
するための分配フラップを有していることが好ましい。
【００１９】添付図面を参照し、例として示した次の説
明を読めば、本発明の上記以外の利点および特徴が明ら
かとなると思う。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１０および図１１〜図１７につ
いては、本書の導入部で説明したので、これ以上説明は
しないこととする。添付図面は、自動車の乗員コンパー
トメントを暖房し、換気し、または空調するための装置
を示す。この装置は、自動車のコックピット２の中心ゾ
ーンに位置し、中心コンソール３の前方にあるハウジン
グ１内に、空気Ａの一部を加熱するための手段４を備え
ている。
【００２１】この空気Ａは、図面に示されていないモー
タにより駆動されるファンユニットによって送られるよ
うになっている。空気Ａは、入口５を通ってハウジング
１に進入し、温度設定フラップ６により、第１の上方の
流れと第２の下方の流れとに分離される。
【００２２】第２の下方の流れは、熱交換器４が設置さ
れた加熱ブランチを通過し、次に、これら２つの流れ
は、混合ゾーン７において再び合流され、乗員コンパー
トメントの下方ゾーン、特に前方の乗員の足を暖めるよ
うになっている下方ダクト８、およびコンソール３の後
方に位置するほぼ垂直な上方ダクト９に、混合ゾーン７
からの処理された空気を送るようになっている。
【００２３】上方ダクト９はダッシュボード１２の上面
１１に位置する霜取り用ブランチ１０へ霜取り用空気を
送り、ダッシュボード１２の上部面１１に位置する換気
用通気口に換気用空気を送るようになっている。上方ダ
クト９は、ハウジング１の、全体として長方形をした上
面１３内で開口している。この上面１３は、ダッシュボ
ード１２の上面１１の下方において、ほぼ水平面上を、
中心コンソール３の前方まで延びていることが好まし
い。
【００２４】フロントガラス１５のベースの後方まで、
乗員コンパートメントＨの全幅にわたって、横長の拡散
モジュール１４が延びている。この拡散モジュールは、
ハウジング１の上面１３とダッシュボード１２の上面１
１との間に位置している。
【００２５】霜取り用通気口１０、および換気用通気口
に空気を送る空気ダクトの境界を定める薄い壁しか有し
ていない、この拡散モジュール１４は、その下方壁１６
に開口部１７を有している。この開口部１７は、ハウジ
ング１の上面１３に嵌合しており、ハウジング１の上面
１３のオリフィスを通って送られる空気を、拡散モジュ
ール１４へ送るようになっている。
【００２６】拡散モジュール１４は、ボックス状となっ
ており、このボックスの境界は、下方壁１６と、垂直正
面壁１８と、側方端部２０ａ、２０ｂが正面壁１８の側
方端部に接合している垂直後方壁１９と、ダッシュボー
ド１２の上面１３の下方に位置するほぼ水平の上方壁２
１により定められている。正面壁１８と後方壁１９は、
下方壁１６に接続されており、上方壁２１は、後方壁１
９にも接続されている。
【００２７】上方壁２１は、コックピット２の中央垂直
平面と平行であり、上に向いた垂直平面に沿った断面が
曲線状である３つの壁部分により、前方壁１９を越え
て、フロントガラス１５に向かって延びている。
【００２８】中心壁部分２２は、霜取り用ダクト２３の
後方面を構成しており、中心部分２２の両側に配置され
た側方壁部分２４ａと２４ｂとは、換気用ダクト２５ａ
および２５ｂの背面を形成している。これら２つの側方
壁部分２４ａ、２４ｂは、上方壁２１の端部まで横方向
に延びている。
【００２９】前方壁１８の高さは、後方壁１９の高さよ
りも低く、霜取り用ダクト２３の正面は、曲線状の壁２
６によって形成されている。この曲線状の壁２６は、前
方壁１８の上方端部に接続されており、側方エッジは、
上方壁２１の中心壁部分２２に接続されている。霜取り
用ダクト２３の通気口１０は、フロントガラス１５に向
いている。
【００３０】換気用ダクト２５ａおよび２５ｂの正面
は、曲線状の断面２７ａおよび２７ｂを有する壁により
形成されている。この壁は、上方壁２１の側方壁部分２
４ａおよび２４ｂに対してほぼ平行となっている。これ
らの壁２７ａおよび２７ｂは、前方壁１８の上部端部に
接続されており、側方壁部分２４ａおよび２４ｂに側方
が接続されており、よって、換気用ダクト２５ａおよび
２５ｂの下流側部分を形成している。
【００３１】換気用ダクトの前方壁および後方壁は、コ
ックピット２の正面から見て凸状表面、すなわちほぼ半
円筒形の凸状表面を有しており、これらの壁は、複数の
垂直パーティション２８によってリンクされている。垂
直パーティション２８は、コックピット２の中央平面に
ほぼ平行な垂直平面に換気用空気を流通させるようにな
っている。
【００３２】換気用通気口２９ａおよび２９ｂは、ダッ
シュボード１２の上面１３より上に配置されており、乗
員コンパートメントの内部に向いている。換気用通気口
２９ａおよび２９ｂの拡散表面積は、少なくとも２.５
ｄｍ2 であり、換気用空気をゆるやかに拡散できるよ
うになっている。拡散表面積がこのような値であると、
換気用空気は、低速度で換気用通気口２９ａおよび２９
ｂを離れ、乗員コンパートメント内で乱流を発生するこ
とはない。
【００３３】拡散モジュール１４の前方壁１８は、ドラ
イバーの位置のインジケータを収容するようになってい
る、図面に示されていない補強部を有する。ダッシュボ
ード１２は、拡散モジュール１４の上をカバーする仕上
げ材として製造することが好ましい。
【００３４】図５および図６に示すように、側方壁部分
２４ａおよび２４ｂは、換気用通気口２９ａおよび２９
ｂの開口を調節するためのフラップ３１用のハウジング
３０を形成するよう、壁部分の上方端部に接近してい
る。調節フラップ３１は、ドライバーの位置から制御さ
れ、換気用空気の出口速度を調節し、フラップ３１が収
束位置にある時に、強制拡散モードを得て、フラップ３
１が発散位置にある時に、ゆるやかな拡散モードを得ら
れるようにしている。
【００３５】拡散モジュール１４は、公知の方法、例え
ば射出方法により、プラスチック材料を成形することに
よって製造された２つの薄肉部材３２と３３とを組み立
てることによって得られる。これら２つの部品の接合平
面は、図８および図９に示すように、下方壁１６、霜取
り用ダクト２３および換気用ダクト２５ａ、２５ｂを通
過している。
【００３６】組み立て時に、拡散モジュール１４に分配
フラップ３４を取り付ける。フラップ３４は、拡散モジ
ュール１４が受ける空気を、霜取り用ダクト２３と換気
用ダクト２５ａ、２５ｂに分配することができる。
【００３７】フラップ３１および３４を備え、２つの薄
肉部材３２および３３から成る分配モジュール１４を組
み立て、これをコックピットに取り付ける前にテストす
ることができる。
【００３８】上記説明では、霜取り用ダクト２５の両側
の側方に換気用ダクト２５ａおよび２５ｂが配置されて
おり、この霜取り用ダクト２５自身は、コックピットの
中心ゾーンに位置している。
【００３９】図１８に示すように、拡散モジュール１４
は、霜取り用ダクト２３の後方において、ダッシュボー
ド１２の全幅にわたって横方向に延びる単一の換気用ダ
クト２５を有していてもよい。この場合、拡散モジュー
ルの上方壁２１は、前方近くで上に曲がったエッジ３５
を有し、前方壁１８は、霜取り用ダクト２３の正面を形
成する曲線状の壁３６として、前方かつ上方に延びてい
る。
【００４０】霜取り用ダクト２３と換気用ダクト２５と
を分離するように、エッジ３６５と壁３６との間に中間
壁３７が位置している。中間壁３７の下方端部３９上で
回転するように、分配フラップ３８が取り付けられてい
る。中間壁３７は、霜取り用空気および換気用空気を流
すようになっている複数の垂直パーティションにより、
曲線状の壁３６およびエッジ３５に中間壁３７がリンク
されている。
【００４１】換気用通気口２９ａおよび２９ｂには、気
流の向きを調節するための翼が公知の方法で設けられて
いる。これらの翼は、ドライバーおよび前方の乗員がア
クセス可能な、ルーレットの付けられたホイールによっ
て制御される。
【００４２】本発明の別の特徴によれば、各換気用ダク
ト２５ａ、２５ｂには、換気用気流の出口ゾーンを選択
できるようにする手段が設けられている。
【００４３】この手段は、例えば図１９および図２０〜
図２３に示すようなドラムフラップ５０の形状とするこ
とができれ。このドラムフラップ５０は、内側チャンネ
ルを有し、この内側チャンネルは、対応する換気用通気
口２９ａまたは２９ｂのゾーンＺ１、Ｚ２、Ｚ３に選択
的に空気を供給するように、ドラムフラップ５０の回転
軸線のまわりで角度がずれている。
【００４４】ドラムフラップ５０は、３つの内側チャン
ネル５１ａ、５１ｂ、５１ｃを含むことができ、これら
チャンネルの側方チャンネル５１ａおよび５１ｃは、回
転軸線に沿う並進運動により互いに決定される。このド
ラムフラップ５０は、下記のような４つの位置をとり得
る。
【００４５】−図２０に示されている位置Ａ。この位置
では、中心ゾーンＺ２に空気が供給され、対応する換気
用通気口の側方ゾーンＺ１およびＺ３は閉じられる。
【００４６】−図２１に示されている位置Ｂ。この位置
では、３つのゾーンＺ１、Ｚ２、Ｚ３に空気が供給され
る。
【００４７】−図２２に示されている位置Ｃ。この位置
では、対応する換気用通気口の側方ゾーンＺ１、Ｚ３に
しか空気が供給されない。
【００４８】−図２３に示されている位置Ｄ。この位置
では、対応する換気用通気口が閉じられる。
【００４９】このドラムフラップ５０に、収束／発散フ
ラップ３１ａ、３１ｂを組み合わせることができる。こ
れらにより、ゾーンＺ１、Ｚ２、Ｚ３内の空気の出口速
度を変えることが可能となる。
【００５０】図２４、図２５および図２６は、フラップ
３１ａおよび３１ｂの３つの設定を示す。これらの設定
により、それぞれ低速、中間速度および高速での空気の
拡散が可能となる。
【００５１】ドラムフラップ５０および収束／発散フラ
ップ３１ａ、３１ｂの位置決めは、ドライバーまたは乗
員の腕が届くエンベロープ内に位置するルーレットの付
いたホイールを手で操作することによって設定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＩ−Ｉ線に沿った、本発明の空調装置を
備えた自動車のコックピットの中央垂直平面の略断面図
である。
【図２】図１の空調装置の後方の正面図である。
【図３】図１の空調装置の平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡散モジュールの
断面図である。
【図５】強制拡散モードにある換気用通気口における空
気の速度を調節するための手段を示す。
【図６】ゆるやかな拡散モードにある換気用通気口にお
ける空気の速度を調節するための手段を示す。
【図７】本発明に係わる拡散モジュールの斜視図であ
る。
【図８】拡散モジュールの後方の分解斜視図である。
【図９】拡散モジュールの前方の分解斜視図である。
【図１０】３本の指によるグリップおよび指先によるグ
リップに対応する、ドライバーおよび乗員の手の運動範
囲の外側エンベロープおよびダッシュボードを上から見
た略図である。
【図１１】ドライバーおよび乗員の種々の手がアクセス
できるか、またはできない、ダッシュボードのエンベロ
ープのゾーンを示し、ドライバーおよび乗員の左右の手
の運動範囲の外側エンベロープを示す。
【図１２】ドライバーおよび乗員の種々の手がアクセス
できるか、またはできない、ダッシュボードのエンベロ
ープのゾーンを示し、エンベロープＣｄとＰｇとの交点
にあるダッシュボードの部分を示す図である。
【図１３】ドライバーおよび乗員の種々の手がアクセス
できるか、またはできない、ダッシュボードのエンベロ
ープのゾーンを示し、エンベロープＣｄｂとＰｇｂとの
交点にあるダッシュボードの部分を示す。
【図１４】ドライバーおよび乗員の種々の手がアクセス
できるか、またはできない、ダッシュボードのエンベロ
ープのゾーンを示し、エンベロープＣｄとＰｇとの接合
点にあるダッシュボードの部分を示す。
【図１５】ドライバーおよび乗員の種々の手がアクセス
できるか、またはできない、ダッシュボードのエンベロ
ープのゾーンを示し、エンベロープＣｄとＣｇとＰｄと
Ｐｇとの接合点にあるダッシュボードの部分を示す。
【図１６】ドライバーおよび乗員の種々の手がアクセス
できるか、またはできない、ダッシュボードのエンベロ
ープのゾーンを示し、エンベロープＣｄｂとＰｇｂとの
接合点にあるダッシュボードの部分を示す。
【図１７】ドライバーおよび乗員の種々の手がアクセス
できるか、またはできない、ダッシュボードのエンベロ
ープのゾーンを示し、エンベロープＣｄｂとＣｇｂとＰ
ｄｂとＰｇｂとの接合点にあるダッシュボードの部分を
示す。
【図１８】霜取り用ダクトの変形実施例を示す。
【図１９】換気用通気口の空気出口ゾーンを選択できる
ようにする３つのダクトを備えたドラムフラップの斜視
図である。
【図２０】図１９のドラムフラップの種々の部分を示
し、中心ゾーンＺ２に空気が供給され、対応する換気用
通気口の側方ゾーンＺ１およびＺ３が閉じられている位
置を示す図である。
【図２１】図１９のドラムフラップの種々の部分を示
し、３つのゾーンＺ１、Ｚ２、Ｚ３に空気が供給される
位置を示す図である。
【図２２】図１９のドラムフラップの種々の部分を示
し、対応する換気用通気口の側方ゾーンＺ１、Ｚ３にし
か空気が供給されない位置を示す図である。
【図２３】図１９のドラムフラップの種々の部分を示
し、対応する換気用通気口が閉じられる位置を示す図で
ある。
【図２４】空気の通過量を調節するための装置を示す図
であって、低速での空気の拡散を可能とするフラップの
設定を示す。
【図２５】空気の通過量を調節するための装置を示す図
であって、中間速度の空気の拡散を可能とするフラップ
の設定を示す。
【図２６】空気の通過量を調節するための装置を示す図
であって、高速での空気の拡散を可能とするフラップの
設定を示す。
【符号の説明】
１ ハウジング ２ コックピット ３ 中心コンソール ４ 加熱手段 ７ 混合ゾーン ８ 下方ダクト ９ 上方ダクト １０ 霜取り用ブランチ １１ 上面 １２ ダッシュボード １３ 上面 １４ 拡散モジュール １５ フロントガラス １６ 下方壁 １７ 開口部 １８ 垂直正面壁 １９ 垂直後方壁 ２０ａ、２０ｂ 側方端部 ２１ 上方壁 ２２ 中心壁部分 ２３ 霜取り用ダクト ２４ａ、２４ｂ 側方壁部分 ２５ａ、２５ｂ 換気用ダクト ２６ 曲線状の壁 ２７ａ、２７ｂ 曲線状断面 ２８ 垂直パーティション ２９ａ、２９ｂ 換気用通気口 ３０ ハウジング ３１ フラップ ３２、３３ 薄肉部品 ３４ 分配フラップ ３６ 曲線状壁 ３７ 中間壁 ３８ 分配フラップ ５０ ドラムフラップ ５１ａ、５１ｂ、５１ｃ 内側チャンネル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｈ 1/00 １０２ Ｂ６０Ｈ 1/00 １０２Ｊ １０２Ｒ

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも一部がハウジング（１）内に
    収容されている空気処理手段（４）を備え、ハウジング
    （１）に、霜取り用空気出口および換気用空気出口が設
    けられており、これらの出口は、ハウジング（１）の特
    別な形状をした上面（１３）で開口し、ダクト（２３）
    （２５ａ）（２５ｂ）を介して、ダッシュボード（１
    ２）の面に設けた少なくとも１つの霜取り用通気口（１
    ０）および換気用通気口（２９ａ）（２９ｂ）へ処理さ
    れた空気を供給することができ、前記ダクトが、前記出
    口を前記通気口にリンクするようになっており、かつ前
    記ダクトが、上面（１１）および前面を有し、 前記ダクト（２３）（２５ａ）（２５ｂ）が、横長の拡
    散モジュール（１４）内に形成されており、この拡散モ
    ジュール（１４）が、ハウジング（１）の上面（１３）
    より上で、かつダッシュボード（１２）の上面（１１）
    の下方で横方向に延びており、このモジュール（１４）
    が、その下面（１４）にハウジング（１）の上面（１
    ３）の形状と一致する開口部（１７）を有し、その上方
    前方エッジに、霜取り用ダクト（２３）および換気用ダ
    クト（２５ａ）（２５ｂ）の下流側部分を有し、前記換
    気用ダクト（２５ａ）（２５ｂ）の下流部分が、霜取り
    用ダクト（２３）の両側で横方向に延び、３本の指によ
    るグリップに対応し、ドライバーおよび乗員の右手およ
    び左手の運動範囲の外側エンベロープ（Ｃｇ）（Ｃｄ）
    （Ｐｇ）（Ｐｂ）の交点（Ａ４）の外側に位置するダッ
    シュボード（１２）のエンベロープ（Ｐｂ）のゾーン
    （Ｂ４）に位置し、乗員コンパートメントの内側を向く
    換気用通気口（２９ａ）（２９ｂ）内で終わっているタ
    イプの、自動車の乗員コンパートメントを暖房し、換気
    し、または空調するための装置。
  2. 【請求項２】 ２つの薄肉の部品（３２）（３３）を組
    み立てることによって、拡散モジュール（１４）を形成
    してなる、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 換気用ダクト（２５ａ）（２５ｂ）の下
    流部分が、乗員コンパートメントの中央長手方向平面と
    平行な垂直平面に沿う曲線状断面を有する２つの平行な
    壁（２４ａ）（２４ｂ９（２７ａ）（２７ｂ）によって
    境界が定められている、請求項２記載の装置。
  4. 【請求項４】 前記２つの平行な壁（２４ａ）（２４
    ｂ）（２７ａ）（２７ｂ）が、拡散モジュールの前面に
    凸状表面を有する、請求項３記載の装置。
  5. 【請求項５】 前記２つの平行な壁が複数の垂直パーテ
    ィション（２８）によってリンクされている、請求項３
    または４に記載の装置。
  6. 【請求項６】 空気の出口速度を変えることができ、も
    って、ゆるやかな拡散モードまたは強制拡散モードを得
    ることができるようにする調節自在な収束／発散システ
    ム（３０）（３１）（３１ａ）（３１ｂ）が、換気用通
    気口（２９ａ）（２９ｂ）に設けられている、請求項１
    〜４のいずれかに記載の装置。
  7. 【請求項７】 ゆるやかな拡散モードにおいて、換気用
    通気口の総拡散表面積が、少なくとも２.５ｄｍ2 であ
    る、請求項６記載の装置。
  8. 【請求項８】 前記拡散モジュール（１４）が、このモ
    ジュールに取り込まれた空気を霜取り用ダクト（２３）
    および換気用ダクト（２５ａ）（２５ｂ）に分配するた
    めの分配フラップ（３４）（３８）を含む、請求項１〜
    ７のいずれかに記載の装置。
  9. 【請求項９】 ダッシュボード（１２）の全幅にわたっ
    て、換気用通気口（２９ａ）（２９ｂ）が横方向に延
    び、かつこの換気用ダクト（２５）の前方に、霜取り用
    ダクト（２３）が配置されている、請求項１〜８のいず
    れかに記載の装置。
  10. 【請求項１０】 換気用空気流の出口ゾーン（Ｚ１）
    （Ｚ２）（Ｚ３）を選択できるようにする少なくとも１
    つのフラップが、各換気用ダクト（２５ａ）（２５ｂ）
    の下流側部分に設けられている、請求項１〜９のいずれ
    かに記載の装置。
  11. 【請求項１１】 換気用空気流の出口ゾーン（Ｚ１）
    （Ｚ２）（Ｚ３）を選択できるようにするドラムフラッ
    プ（５０）が、各換気用ダクト（２５ａ）（２５ｂ）の
    下流側部分に設けられている、請求項１〜１０のいずれ
    かに記載の装置。
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