KR100683220B1 - 차량용 제상덕트의 유로구조 - Google Patents

차량용 제상덕트의 유로구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 전면 글라스를 제상하는 전면덕트부를 제1전면덕트와 제2전면덕트로 구획하고, 측면 글라스를 제상하는 사이드 덕트부를 제2사이드덕트와 제2사이드덕트로 구획하여 격자 형상으로 구획된 흡입부를 통하여 유입된 공기가 각각의 구획된 공간으로 이동되도록 하여 제상효과를 극대화 하는 차량용 제상덕트의 유로구조에 관한 것이다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 제상덕트의 중앙부만 아니라 좌우측으로도 균일한 송풍이 이루어지게 됨으로 제상효과를 극대화 하게 된다.
윈드실드 글라스, 전면덕트부, 에어가이드, 사이드덕트부

Description

차량용 제상덕트의 유로구조{FLUID PASSAGEWAY STRUCTURE OF DEFROST DUCT FOR VEHICLES}
도 1은 일반적인 차량의 인스트루먼트 패널 및 제상덕트가 도시된 사시도.
도 2는 종래 기술에 의한 차량용 제상덕트가 도시된 사시도.
도 3은 본 발명 실시예에 의한 차량용 제상덕트의 유로구조를 도시한 사시도.
도 4는 도 3의 "A"에서 도시한 하측면도.
도 5는 도 3의 "B-B"측에서 도시한 측면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
20 : 제상덕트 30 : 전면덕트부
32 : 제1전면덕트 34 : 제1전면토출구
36 : 제2전면덕트 38 : 제2전면토출구
40 : 사이드덕트부 42 : 제1사이드덕트
44 : 제1사이드토출구 46 : 제2사이드덕트
48 : 제2사이드토출구 50 : 흡입부
60 : 제1사이드흡입구 62 : 사이드구획벽
64 : 제2사이드흡입구 70 : 제1전면흡입구
72 : 제1외측흡입구 74 : 제1에어가이드
76 : 제1내측흡입구 80 : 제2전면흡입구
82 : 제2외측흡입구 84 : 제2에어가이드
86 : 제2내측흡입구 90 : 전면구획벽
본 발명은 차량용 제상덕트의 유로구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전면덕트부와 사이드덕트부를 통하여 공급되는 공기유동에 있어서, 좌우측과 중앙측의 흐름이 균일하게 되어 향상된 제상효과를 갖도록, 독립된 좌우측 구획공간과 에어가이드를 갖는 차량용 제상덕트의 유로구조에 관한 것이다.
일반적으로 제상덕트는 가열된 공기를 윈드실드 글라스로 송풍함으로서, 상기 윈드실드 글라스에 형성된 서리 및 습기 등을 제거하고, 그로 인해 운전자의 시야를 확보하여 보다 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 장치이다.
이러한 제상덕트는 상기 윈드실드 글라스의 하단이 고정된 인스트루먼트 패널(instrument panel)의 상면에 출구가 좌우로 길게 형성되고, 상기와 같이 길게 형성된 출구의 하측에는 히터유닛으로부터 공급되는 공기가 흡입구를 통해 상기 토출구로 안내되도록 하는 유로를 이루는 덕트 노즐이 설치된다.
도 1은 종래 기술에 따른 제상덕트가 도시된 개략도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 제상덕트의 덕트 노즐이 도시된 상태도이다.
종래의 차량용 제상덕트의 유로구조는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(2)에는 윈드실드 글라스(4)를 따라 좌우로 길게 제상덕트(6)의 토출구(8)가 형성되고, 이런 제상덕트(6)의 토출구(8) 하측에는 상기 제상덕트(6)에 의해 이송된 공기가 길게 형성된 토출구(8)로 분배될 수 있도록 부채꼴 형상의 덕트 노즐(10)이 연통되게 설치된다.
즉, 상기 덕트 노즐(10)은 하단부에 비해 상단부가 좌우로 확장된 구조로 형성되고, 따라서 하단부로 유입된 공기는 좌우로 길게 형성된 토출구(8)로 안내되어 상기 윈드실드 글라스(4)로 분사된다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량용 제상덕트의 유로구조는 상기 덕트 노즐(10)이 흡입구에 비해 토출구가 확장되는 부채꼴형상의 구조이므로, 상기 덕트 노즐(10)의 하단으로 제상 작용을 하기 위한 공기가 유입되어 상단으로 이송되는 과정에서 상기 덕트 노즐(10)의 중앙부(a)에 비해 양측부(b)의 유속이 저하되고, 그로 인해 상기 제상덕트(6)의 토출구(8)로 배출되는 풍량도 중앙부(a)에 비해 양측부(b)가 저감되는 문제점이 있다.
따라서, 상기 제상덕트(6)로 토출되는 공기는 상기 윈드실드 글라스(4)의 중앙에는 고속으로 분사되나, 좌우 양측에는 상대적으로 저속으로 분사되므로 상기 윈드실드 글라스(4)의 양측 하단에는 미제상 영역이 존재하는 문제점이 있다.
상기 열거된 종래 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 제상덕트로 공급된 공기가 중앙부에 치우친 것으로 인하여 발생되는 차량의 전면 윈드실드 글라스의 제상불량 현상을 개선하기 위한 차량용 제상덕트의 유로구조를 제공하는 것이다.
그리고, 전면 윈드실드 글라스와 함께 사이드 글라스를 제상하기 위하여 제상덕트가 전면덕트부와 사이드덕트부로 이루어진 경우, 균일한 공기의 배분이 이루어지지 않게 되어 제상효과가 저하되는 현상을 개선하기 위한 차량용 제상덕트의 유로구조를 제공하는 것이다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 차량의 전면 윈드실드 글라스로 제상을 위한 공기를 토출하도록 구획된 공간을 갖는 제1전면덕트와 제2전면덕트가 좌우측에 각각 형성된 전면덕트부와; 상기 전면덕트부의 측면에 설치되며, 차량의 사이드 글라스로 제상을 위한 공기를 토출하도록 구획된 공간을 갖는 제1사이드덕트와 제2사이드덕트가 좌우측에 각각 형성된 사이드덕트부와; 상기 사이드덕트부와 상기 전면덕트부의 하측에 공기를 공급받기 위한 통로가 형성된 흡입부와; 상기 흡입부를 구획하여 상기 제1전면덕트와 제2전면덕트와 제1사이드덕트와 제2사이드덕트의 흡입구가 각각 독립된 공간을 갖도록 하는 구획벽으로 구성된다.
바람직하게, 상기 제1전면덕트와 제2전면덕트의 내측에는 공기유로를 따라서 격벽형상의 에어가이드가 설치된다.
그리고, 상기 에어가이드에 의하여 구획된 전면덕트의 내측공간에서 외측흡입구와 내측흡입구의 입구길이의 비율은 3:1로 형성된다.
그리고, 상기 전면덕트부의 흡입구로 부터 상측의 토출구로 갈수록 점점 넓은 단면적을 갖게 된다.
그리고, 상기 제1전면덕트와 제2전면덕트의 내측에는 단일개의 에어가이드가 각각 설치되어서, 하측의 흡입구로부터 상측의 토출구까지 연장 형성된다.
그리고, 상기 구획벽은 격자 형상으로 상기 제1전면덕트와 제2전면덕트와 제1사이드덕트와 제2사이드덕트의 흡입구를 구획하게 된다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 제상덕트의 중앙부만 아니라 좌우측으로도 균일한 송풍이 이루어지게 됨으로 제상효과를 극대화 하게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명 실시예에 의한 차량용 제상덕트의 유로구조를 도시한 사시도이며, 도 4는 도 3의 "A"에서 도시한 하측면도이며, 도 5는 도 3의 "B-B"측에서 도시한 측면도이다.
차량의 전면에 위치한 윈드실드 글라스와 측면에 위치한 사이드 글라스로 제상을 위한 공기를 송출하는 제상덕트(20)는 차량의 공조시스템과 연결되어 공기를 공급받게 된다.
상기 제상덕트(20)는 윈드실드 글라스로 제상을 위한 공기를 안내하는 전면 덕트부(30)와, 사이드 글라스로 제상을 위한 공기를 안내하는 사이드덕트부(40)로 구성된다.
상기 전면덕트부(30)는 제상을 위한 공기를 토출하도록 구획된 공간을 갖는 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)가 좌우측에 각각 형성되어 있다.
상기 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)는 하단에 공기를 공급받기 위한 제1전면흡입구(70)와 제2전면흡입구(80)가 전면구획벽(90)에 의하여 구획된 상태로 설치된다.
그리고, 상기 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)의 상단에는 윈드실드 글라스를 제상하기 위한 공기를 토출하는 제1전면토출구(34)와 제2전면토출구(38)가 형성된다.
상기 제1전면덕트(32)와 제2전면턱트로 이루어진 전면덕트부(30)의 형상은 하측의 제1전면흡입구(70)와 제2전면흡입구(80)로 부터 상측의 제1전면토출구(34)와 제2전면토출구(38)로 갈수로 점점 넓은 단면적을 갖는 형상이 된다.
상기 전면덕트부(30)의 측면에는 차량의 사이드 글라스로 제상을 위한 공기를 토출하기 위하여 좌우측으로 각각 구획된 공간을 갖는 제1사이드덕트(42)와 제2사이드덕트(46)로 이루어진 사이드덕트부(40)가 설치된다.
상기 제1사이드덕트(42)와 제2사이드덕트(46)의 양측에는 공기가 토출되는 제1사이드토출구(44)와 제2사이드토출구(48)가 형성되어 있으며, 하단에는 공기를 공급받기 위한 제1사이드흡입구(60)와 제2사이드흡입구(64)가 사이드구획벽(62)에 의하여 구획된 상태로 설치된다.
상기 제1전면흡입구(70)와 제2전면흡입구(80)를 포함하여 상기 제1사이드흡입구(60)와 제2사이드흡입구(64)는 본 발명 실시예에 의한 흡입부(50)를 구성하게 되며, 전면구획벽(90)과 사이드구획벽(62)에 의하여 각각의 공간이 구획된다.
본 발명 실시예에서는 상기 흡입부(50)의 공간은 전면구획벽(90)과 사이드구획벽(62)에 의하여 격자 형상으로 격벽을 이루며 형성되는 것에 의하여, 상기 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)와 제1사이드덕트(42)와 제2사이드덕트(46)의 흡입구를 구획하여 상하 좌우측으로 공기가 분배되어 각각의 토출구를 향하여 이동하게 된다.
상기 구성을 갖는 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)의 내측에는 공기유로를 따라서 격벽형상의 에어가이드가 설치된다.
바람직하게, 상기 에어가이드는 상기 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)의 내측에 각각 한 개씩 설치되며, 하측의 제1전면흡입구(70)와 제2전면흡입구(80)에서 상측의 제1전면토출구(34)와 제2전면토출구(38)까지 연장 형성된다.
상기 제1전면덕트(32)에는 제1에어가이드(74)가 설치되며, 상기 제2전면덕트(36)에는 제2에어가이드(84)가 설치되며, 상기 에어가이드에 의하여 상기 전면덕트의 하측 공간은 제1,2외측흡입구(72,82)와 제1,2내측흡입구(76,86)로 각각 구획된다.
상기 제1,2외측흡입구(72,82)와 제1,2내측흡입구(76,86)로 공급되는 공기의 양을 균등하게 하기 위하여, 상기 제1,2에어가이드(74,84)는 전면구획벽(90)에 가깝게 설치되며, 바람직하게, 상기 제1,2외측흡입구(72,82)와 제1,2내측흡입구 (76,86)가 이루는 입구길이의 비율은 3:1로 형성된다.
상기 제1,2내측흡입구(76,86)로 유입된 공기는 제1,2사이드흡입구(60,64)로 유입된 공기에 비하여 이동되는 길이가 짧은 것과, 상기 흡입부(50)로 공급되는 공기가 주로 가운데로 몰려 공급됨으로, 상기와 같이 전면구획벽(90)에 가깝게 제1,2에어가이드(74,84)가 설치되면 공기의 분배가 균일하게 이루어지게 된다.
상기 제1,2에어가이드(74,84)의 형상은 도 5에 도시된 바와 같이, 하측에서 상측으로 갈수록 중심측에서 외측으로 점점 휘어진 형상을 갖게 된다.
상기 구성을 갖는 본 발명 실시예에 의한 차량용 제상덕트의 유로구조의 동작상태를 설명하기로 한다.
차량의 공조장치에서 상기 제상덕트(20)의 흡입부(50)로 공기가 공급되며, 상기 사이드구획벽(62)과 전면구획벽(90)에 의하여 양측으로 안내된 공기는 각각의 흡입구로 유입되어 각 덕트의 토출구로 배출된다.
이를 상세히 설명하면, 상기 제1사이드흡입구(60)로 유입된 공기는 제1사이드덕트(42)를 따라 이동하여 제1사이드토출구(44)로 배출되며, 상기 제2사이드흡입구(64)로 유입된 공기는 제2사이드배출구로 배출된다.
그리고, 상기 전면구획벽(90)에 의하여 제1전면흡입구(70)와 제2전면흡입구(80)로 공기가 나뉘어 유동하게 된다.
상기 제1전면흡입구(70)로 유입된 공기는 다시 제1에어가이드(74)에 의하여 제1외측흡입구(72)와 제1내측흡입구(76)로 구획되어 제1전면덕트(32)를 따라 이동되어 제1전면토출구(34)로 배출된다.
그리고, 상기 제2전면흡입구(80)로 유입된 공기는, 상기 제2에어가이드(84)에 의하여 제2외측흡입구(82)와 제2내측흡입구(86)로 구획되어 제2전면덕트(36)를 따라 이동되어 제2전면토출구(38)로 배출된다.
상기와 같이, 제상덕트(20)의 흡입부(50)로 공급되는 공기는 사이드구획벽(62)과 전면구획벽(90) 및 제1,2에어가이드(74,84)에 의하여 각각의 공간으로 구획되어 이동됨으로 인하여, 제상덕트(20)의 중앙측 뿐만 아니라 측면에도 균일한 유속을 제공하게 됨으로, 제상효과를 극대화 하게 된다.
상기와 같은 본 발명의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라, 단지 예시로 제시된 것이며, 본 발명의 기술사상 안에서 다양한 실시예가 적용될 수 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 제상덕트의 유로구조에 의하면, 제상덕트의 흡입부가 격자형상으로 이루어져서 사이드덕트부와 전면덕트부의 공기유로가 좌우 양측으로 형성되며, 에어가이드에 의하여 전면덕트부 내에서 중앙측과 양측부의 공기 배분이 균일하게 이루어지게 되어 제상불량 현상을 개선하는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 차량의 전면 윈드실드 글라스로 제상을 위한 공기를 토출하도록 구획된 공간을 갖는 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)가 좌우측에 각각 형성된 전면덕트부(30)와, 상기 전면덕트부(30)의 측면에 설치되며, 차량의 사이드 글라스로 제상을 위한 공기를 토출하도록 구획된 공간을 갖는 제1사이드덕트(42)와 제2사이드덕트(46)가 좌우측에 각각 형성된 사이드덕트부(40)와, 상기 사이드덕트부(40)와 상기 전면덕트부(30)의 하측에 공기를 공급받기 위한 통로가 형성된 흡입부(50)와, 상기 흡입부(50)를 구획하여 상기 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)와 제1사이드덕트(42)와 제2사이드덕트(46)의 흡입구가 각각 독립된 공간을 갖도록 하는 구획벽을 포함하고,
    상기 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)의 내측에는 공기유로를 따라서 격벽형상의 에어가이드가 설치되고,
    상기 에어가이드에 의하여 구획된 전면덕트의 내측공간에서 외측흡입구와 내측흡입구의 입구길이의 비율은 3:1로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 제상덕트의 유로구조.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 전면덕트부(30)의 흡입구로 부터 상측의 토출구로 갈수록 점점 넓은 단면적을 갖게 됨을 특징으로 하는 차량용 제상덕트의 유로구조.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)의 내측에는 단일개의 에어가이드가 각각 설치되어서, 하측의 흡입구로부터 상측의 토출구까지 연장 형성됨을 특징으로 하는 차량용 제상덕트의 유로구조.
  6. 제 3 항에 있어서, 상기 구획벽은 격자 형상으로 상기 제1전면덕트(32)와 제2전면덕트(36)와 제1사이드덕트(42)와 제2사이드덕트(46)의 흡입구를 구획하게 됨을 특징으로 하는 차량용 제상덕트의 유로구조.
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