CN1079060C - 用于车辆座椅的滑轨以及装配有这种滑轨的座椅 - Google Patents

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Abstract

一种车辆座椅滑轨，它带有：一凸形通道式部件，此部件的两个凸缘通过折板向外延伸，而所述折板则按一定角度向外并朝向凸形通道式部件的连接板延伸至一垂直端部；以及，一凹形通道式部件，它带有凸缘，这些凸缘通过凹进部延伸，而凹进部则进入到凸形通道式部件的凸缘与折板之间。相同直径的滚珠设置在各折板与相应凹进部之间，从而至少贴靠在折板的垂直端部上并贴靠在一倾斜的扁平部分上而且还贴靠在折板以及一转角区上。

Description

用于车辆座椅的滑轨以及装配有这种滑轨的座椅
本发明涉及到一种用于车辆座椅的滑轨以及装配有这种滑轨的座椅。
所说的滑轨具体设计成能装配在汽车的前座椅上，以便能沿纵向的位置调节前座椅。
具体地说，本发明涉及到一种用于车辆座椅的滑轨，该滑轨包括：一“凹形”部件；一“凸形”部件，它以能在两个部件之间留出四个纵向滚珠滚道的方式嵌在前述凹形部件内；以及，成组的滚珠，它们接收在上述滚道内从而能实现上述两部件之间的相对纵向滑动，上述凸形部件的正截面通常呈一狭窄通道的形式，它包括一基本上水平的连接板以及两个凸缘，每个凸缘均从上述连接板基本上垂直地延伸至一端部边缘，此端部边缘通过折板向外延伸，而每个折板则均带有一垂直的端部，凹形部件的正截面通常呈一宽阔的通道形式并且包括与上述凸形部件的凸缘的端部边缘相邻的基本上为水平的连接板以及凸缘，每个凸缘均沿与上述凸形部件的两个凸缘相反的方向从所述凹形部件的连接板基本上垂直地延伸至相应的端部边缘，从而它封住凸形部件，所述凹形部件的各个凸缘的端部边缘通过一凹进部向内延伸，所述凹进部包括相对上述凹形部件的相应凸缘的端部边缘延伸的水平段，此水平段本身借助一设置在凸形部件的相应凸缘与折板之间的凹进壁面延伸，所说的凹进壁面包括一倾斜段，该段按一定的角度延伸至凸形部件的相应凸缘并且延伸至所述凸缘的端部边缘，上述倾斜段可与凸形部件的相应折板相配合，从而限定了一第一滚珠滚道。因此，该滚珠滚道的滚珠会与前述倾斜段相接触并且与所述折板相接触，而所述折板则与位于凹形部件的连接板与该凹形部件的相应凸缘两者连接部分处的转角区相配合，从而以下述方式限定了一第二滚珠滚道即：该第二滚珠滚道内的滚珠会与所述折板相接触并且与所述转角区相接触。
文件FR-A-2717749公开了这种滑轨。
但是，在某些情况下，特别是在有挤压或牵引负荷作用于上述文件所说的滑轨时，该滑轨易产生阻塞。
本发明的特定目的是消除上述缺陷。
为此，依照本发明，所述类型的滑轨的本质特征在于：
各第一滚珠滚道的滚珠紧贴在凸形部件的相应折板的垂直端部上；以及
凹形部件的各凹进部的倾斜段直接扩展了所述凹进部的水平段，所述倾斜段具有一正截面，其形状是直线性的。
利用上述结构，垂直作用在前述两个部件之间的挤压负荷会使凸形部件的折板和凹进部的倾斜段弹性弯曲，从而能防止阻塞滚珠，但不会导致任何会震动的松动。
与此相似，垂直作用在前述两个部件之间的牵引负荷也会导致弹性弯曲，这种弹性弯曲可防止阻塞第一滚珠滚道中的滚珠。
与上述文件中所说的滑轨相比，在上述凹进部的水平段与倾斜段之间没有垂直的中间段也能特别容易地使本发明的滑轨的凹进部弯曲，假定这种垂直中间段构成了轮为坚固的能抗垂直变形的肋。
此外，在本发明的滑轨中，还可以避免阻塞，因为，与上述文件中所说的滑轨相比，所述凹进部的倾斜段不再贴在前述滚珠外形的一部分上。
在任何情况下，本发明都能显著地减少甚至消除前述两部件与滚珠之间的任何永久性的松动，从而能同时高效地进行滑动引导并且在车辆运转时防止震动，这是在没有阻塞的情况下取得的。
在最佳实施例中，还可以有选择地使用下述结构中的一种或几种：
·属于凸形部件的各折板均带有一水平段，它扩展了该凸形部件的相应凸缘的端部边缘，所述水平段之后是一弯曲段，它按一定的角度朝凹形部件的相应凸缘延伸并且朝该凸缘的端部边缘延伸，上述弯曲段凭借所述折板的垂直端部延伸，上述弯曲段带有一凹面，它构成了一凹槽，此凹槽朝向位于凹形部件的连接板与该凹形部件的相应凸缘两者连接部分处的转角区，所述凹槽接收相应滚珠滚道中的滚珠，上述折板的弯曲段还具有一凸面，它设置成朝向凹形部件的相应凹进部，第一滚珠滚道中的每个滚珠均具有至少一个与前述凸面相接触的接触点；
·每个第二滚珠滚道中的每个滚珠均有至少一个与凹形部件的相应垂直凸缘相接触的接触点并且具有至少一个与属于凹形部件连接板的水平壁面相接触的接触点；
·各凹进部的倾斜段均通过一垂直段朝凸形部件的相应凸缘的端部边缘延伸，所述垂直段设置成紧挨在前述凸缘附近；
·第一滚珠滚道中的滚珠离相应凹进部的垂直段要比离该凹进部的水平段更近，但滚珠不会与上述垂直段相接触；
·凸形部件连接于一加强部件，它同样具有通常为通道形的垂直截面，所述加强部件包括：一基本上水平的连接板，它连接于凸形部件的连接板；两个凸缘，它们在凹形部件的凸缘两侧相对上述连接板基本上垂直地延伸；以及，两个基本上水平的凸出部分，每个凸出部分均嵌在凹形部件的连接板的一部分的下方。
·凹形部件的连接板具有一水平的中央部分，它位于两个横向突出条部之间，上述加强部件的相应凸出部分会进入到前述突出条部的下方；以及，
·加强部件的连接板带有两个纵向弯曲部分，它们构成了两个肋，每个肋都会部分地进入到凸形部件的一个凸缘与凹形部件的相应凹进部之间。
本发明还提供了一种车辆座椅，其中，该座椅本身安装在如前所述的两个滑轨上。具体地说，当座椅还包括一带有至少一个连接于该座椅的固定点的座椅安全带时，对滑轨来说最好包括如前所述的加强部件。
从以下对作为非限制性实例的实施例的详细说明并参照附图可以看出本发明的其它特征和优点。
在附图中：
图1是适于装配有本发明滑轨的车辆座椅的概略图；
图2是构成本发明一个实施例的滑轨的透视及剖面图；以及
图3是经由与图2相似的滑轨的剖面图，它配备有一加强部件。
在上述各图中，相同的标号表示相同或相似的部件。
图1示出了汽车的前座椅1，它带有座位2和安装在该座位上的靠背3。
此外，在某些情况下，座椅1可包括“座椅安装”式的座椅保险带4，即它具有连接于座椅的三个固定点中的至少一个。
在图1所示的特定情况下，座椅安全带4通过下述三个固定点与座椅1相连：
·顶部固定点5，它通常由包括在靠背3内的安全带卷绕器构成；
·永久性的底部固定点6，它位于座位2的一侧；以及
·可释放的固定点7，它位于座位2的另一侧并具体由一安全带锁定系统构成，所述锁定系统可与一能沿座椅安全带4滑动的扣夹8相配合。
座位2通过两个纵向滑轨9安装在车辆地板10上，图1中只有一个滑轨是可见的。
每个滑轨均包括：一固定部件11，它固定在地板10上；以及，一移动部件12，它固定在座住2上。移动部件12可在固定部件11上纵向地滑动并且能通过一手工锁定机构或通过一电机驱动的调节机构与固定部件相连，上述两种机构本身都是周知的。
上述两上部件11和12中的一个是凸形部件，它嵌在被称为凹形部件的另一个部件内。在以下所述的本发明两个实施例中，凸形部件由顶部移动部件12构成，而凹形部件则由底部固定部件11构成，但是，在不超出本发明范围的情况下，这种结构当然可以颠倒，在这种情况下，凹形部件11是顶部移动部件11，凸形部件12是底部固定部件。
在任何情况下，两个部件11和12中的每一个均由弯曲的金属板构成，所述弯曲的金属板则可用例如冲压，切削或模压等周知方法获得。
此外，除了设置在所述部件或加在该部件上的间隙、切口、凸齿或者其它固定或锁定装置以外，所述部件沿其整个长度有基本上恒定的直角部分。
在图2所示的实施例中，凸形部件12具有一垂直截面，它通常呈狭窄通道的形式并且包括：
·一扁平的水平连接板13，它固定在座位2的加强部件上；
·两个垂直的凸缘14，每个凸缘均从连接板13向下延伸至底端边缘15；以及
·两个折板16，每个折板均相对底端边缘15向外且向上延伸。
每个折板16均从端部边缘15开始带有：
·一较短的水平段17；
·一弯曲段18，它具有约45°角的朝下且朝外的底部凸面，从而与一相应的顶部凸面构成了一纵向凹槽；以及
·一垂直的端部19。
凹形部件11包括：
·一水平连接板20，它包括：一扁平的水平中央部分21，它固定在车辆的地板10上；以及，两个基本上水平的横向突出条22，它们设置在地板10上方不远处。
·两个垂直凸缘23，它们相对两个突出条22向上延伸并与这些突出条相配合以限定两个圆角24，这两个圆角设置成朝向上述弯曲段18的底部凹面，而且，两个凸缘23中的每一个均都延伸至顶端边缘25；以及
·两个凹进部26，它们向内且向下延展了顶端边缘25并进入到凹形部件的凸缘14与折板16之间。
每个凹进部26均从其端部边缘25开始包括：
·一较短的水平段27，它设置在相应折板16的垂直端部19上方的较短距离处；
·一直线截面的倾斜段28，它例如按基本上为45℃的角向内且向下延伸；以及
·一垂直段29，它设置成紧挨在凸形部件的相应凸缘14的附近并延伸至相应折板的水平段17的附近。
两个部件11和12之间限定了四个滚珠滚道即：
·两个第一滚珠滚道30，每个第一滚珠滚道均被限定在凹进部26与相应的折板16之间并且包含着一组由金属或塑料制成的刚性滚珠31；以及
·两个第二滚珠滚道32，每个第二滚珠滚道均被限定在折板16与相应的转角区24之间并且包含着一组刚性滚珠33，具体地说包含着一组金属滚珠，这些滚珠33与滚珠31相同或基本相同。
第一滚珠滚道中的各滚珠31均：
·与相应凹进部的倾斜段28上的一个点相接触，滚珠31离垂直段29要比离水平段27更近，但滚珠31保持与垂直段29相分离；
·与相应折板16上的垂直端部19上的一个点相接触；以及
·与所述折板的弯曲段18的凸面上的一个点相接触，所述弯曲段凭借比滚珠31的半径小的曲率半径与垂直端部19相连。
此外，每个第二滚珠滚道中的各滚珠33均：
·与相应折板的弯曲段18的凹面相接触，从而，滚珠33会沿至少一条支承线与上述凹面相接触，而所说的支承线则紧挨在弯曲段18的凸面上的相应滚珠31的支承线附近；
·与相应垂直凸缘23上的至少一个点相接触，并且会沿水平方向产生推力；以及
·与相应突出条22上的至少一个点相接触，并且会沿垂直方向产生推力，转角区24具有小于或等于滚珠33半径的曲率半径。
从而，若转角区24有较高的强度，则可以精确地引导滚珠33。
由于有上述结构，所说的滑轨有非常强的强度以抗住呈压力和牵引力形式的垂直力，并且，所说的滑轨不易阻塞，这是因为折板16特别是凹进部26会弹性弯曲。
此外，为了进一步增加本发明滑轨抗垂直牵引力的强度，特别是当安装在所述滑轨上的座椅1带有并且“在座椅上安装”了座椅安全带时，最好给该滑轨增加一金属加强部件34，从而所述滑轨的其余部分不会相对上述加强部件发生变化。
如图3所示，加强部件34呈通常的通道形式，它具有一正截面，此正截面包括：
·一基本上水平的连接板35，它通过任何已知的方法(螺栓、焊接片)连接于凸形部件的连接板，连接板35带有：一中央部分36，它设置成与凸形部件的连接板13相接触；以及，两个横向部分37，它们按小间隙量设置在凹形部件的凹进部26的上方，中央部分36通过相应的横向弯曲部分38与横向部分37相连，所说的横向弯曲部分构成了两个V形肋，它们进入所述凹进部及凸形部件的凸缘14，上述V形肋与凸缘14相接触并按小间隙量与凹进部的倾斜段28相分离；
·两个垂直凸缘39，它们在凹形部件11的两侧向下延展了连接板36的横向部分37；以及，
·两个水平凸出部分40，每个部分均进入到凹形部件的连接板的突出条部22的下方。

Claims (10)

1.一种用于车辆座椅的滑轨，该滑轨包括：一“凹形”部件(11)；一“凸形”部件(12)，它以能在上述两个部件之间留出四个纵向滚珠滚道(30，32)的方式嵌在前述凹形部件内；以及，成组的滚珠(31，33)，它们接收在上述滚道内从而能实现上述两部件之间的相对纵向滑动，上述凸形部件(12)的垂直截面通常呈一狭窄通道的形式，它包括一基本水平的连接板(13)以及两个凸缘(14)，每个凸缘均从上述连接板基本上垂直地延伸至一端部边缘(15)，此端部边缘通过折板(16)向外延伸，而每个折板则均带有一垂直的端部(19)，凹形部件(11)的垂直截面通常呈一宽阔的通道形式，并且包括与上述凸形部件的凸缘的端部边缘(15)相邻的基本上为水平的连接板(20)， 以及凸缘(23)，每个凸缘均沿与上述凸形部件的两个凸缘(14)相反的方向从所述凹形部件的连接板(20)基本上垂直地延伸至相应的端部边缘(25)，从而包封住凸形部件(12)，所述凹形部件的各个凸缘的端部边缘(25)通过一凹进部(26)向内延伸，所述凹进部包括从上述凹形部件的相应凸缘的端部边缘延伸的水平段(27)，此水平段本身借助一设置在凸形部件的相应凸缘(14)与折板之间的凹进壁面(28，29)延伸，所说的凹进壁面包括一倾斜段(28)，该段按一定的角度延伸至凸形部件的相应凸缘(14)并且延伸至所述凸缘的端部边缘(15)，上述倾斜段可与凸形部件的相应折板(16)相配合，从而限定了一第一滚珠滚道(30)，因此，该滚珠滚道中的滚珠(31)会与前述倾斜段相接触并且与所述折板相接触，而所述折板(16)则与位于凹形部件的连接板(20)与该凹形部件的相应凸缘(23)两者连接部分处的转角区(24)相配合，从而以下述方式限定了一第二滚珠滚道即：该第二滚珠滚道内的滚珠(33)会与所述折板相接触并且与所述转角区相接触，
上述滑轨的特征在于：
各第一滚珠滚道的滚珠(31)紧贴在凸形部件的相应折板的垂直端部(19)上；以及
凹形部件的各凹腔的倾斜段(28)直接扩展了该凹腔的水平段(27)，所述倾斜段具有一形状为直线性的截面。
2.如权利要求1所述的滑轨，其特征在于，属于凸形部件的各折板(16)均带有一水平段(17)，它从该凸形部件的相应凸缘的端部边缘(15)延伸，所述水平段之后是一弯曲段(18)，它按一定的角度朝凹形部件的相应凸缘(23)延伸并且朝该凸缘的端部边缘(25)延伸，上述弯曲段凭借所述折板的垂直端部(19)延伸，上述弯曲段带有一凹面，它构成了一凹槽，此凹槽朝向位于凹形部件的连接板与该凹形部件的相应凸缘两者连接部分处的转角区，所述凹槽接收相应滚珠滚道中的滚珠(33)，上述折板的弯曲段(18)还具有一凸面，它设置成朝向凹形部件的相应凹进部(26)，第一滚珠滚道中的每个滚珠(33)均具有至少一个与前述凸面相接触的接触点。
3.如权利要求1或2所述的滑轨，其特征在于，每个第二滚珠滚道中的每个滚珠均有至少一个与凹形部件的相应垂直凸缘(23)相接触的接触点并且具有至少一个与属于凹形部件连接板的水平壁面(22)相接触的接触点。
4.如前述任一权利要求所述的滑轨，其特征在于，各凹进部的倾斜段(28)均通过一垂直段(29)朝凸形部件的相应凸缘的端部边缘(15)延伸，所述垂直段设置成紧挨在前述凸缘附近。
5.如权利要求4所述的滑轨，其特征在于，第一滚珠滚道中的滚珠(31)离相应凹进部的垂直段(29)要比离该凹进部的水平段(27)更近，但所述滚珠不会与上述垂直段相接触。
6.如前述任一权利要求所述的滑轨，其特征在于，凸形部件(12)固定于一加强部件(34)，它同样具有通常为通道形的垂直截面，所述加强部件包括：一基本上水平的连接板(35)，它固定于凸形部件的连接板(13)；两个凸缘(39)，它们在凹形部件的凸缘(23)两侧相对上述连接板(35)基本上垂直地延伸；以及，两个基本上水平的边缘部分(40)，每个边缘部分均嵌在凹形部件的连接板(20)的一部分的下方。
7.如权利要求6所述的滑轨，其特征在于，凹形部件的连接板(20)具有一水平中央部分(21)，它位于两个横向伸出条部(22)之间，上述加强部件的相应边缘部分(40)会插入到前述伸出条部的下方。
8.如权利要求6或7所述的滑轨，其特征在于，加强部件的连接板(35)带有两个纵向弯曲部分(38)，它们构成了两个肋，每个肋都会部分地进入到凸形部件的一个凸缘(14)与凹形部件的相应凹进部(26)之间。
9.一种具有座位本体(2)的车辆座椅，所述座位安装在前述任一权利要求所述的两个滑轨(9)上。
10.一种具有座位本体(2)的车辆座椅，所述座位安装在 6至8任何一个所述的两个滑轨(9)上，上述座椅还包括一座椅安全带(4)，它具有至少一个固定于所述座椅的固定点(5、6、7)。
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