RU2190544C2 - Направляющая салазок для сиденья автомобиля и сиденье, оборудованное салазками с такими направляющими - Google Patents

Направляющая салазок для сиденья автомобиля и сиденье, оборудованное салазками с такими направляющими Download PDF

Info

Publication number
RU2190544C2
RU2190544C2 RU97119621/28A RU97119621A RU2190544C2 RU 2190544 C2 RU2190544 C2 RU 2190544C2 RU 97119621/28 A RU97119621/28 A RU 97119621/28A RU 97119621 A RU97119621 A RU 97119621A RU 2190544 C2 RU2190544 C2 RU 2190544C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shaped profile
balls
section
profile
male
Prior art date
Application number
RU97119621/28A
Other languages
English (en)
Other versions
RU97119621A (ru
Inventor
Франсуа БАЛОШ
Рене РОЭ
Original Assignee
Бертран Фор Экипман С.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=9497613&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2190544(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Бертран Фор Экипман С.А. filed Critical Бертран Фор Экипман С.А.
Publication of RU97119621A publication Critical patent/RU97119621A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2190544C2 publication Critical patent/RU2190544C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/073—Reinforcement members preventing slide dislocation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0715—C or U-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/072—Complex cross-section, e.g. obtained by extrusion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S248/00—Supports
    • Y10S248/903—Support reinforcement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)

Abstract

Изобретение относится к автомобильным сиденьям. Направляющая для салазок сиденья автомобиля содержит охватываемый фасонный профиль (12) U -образной в целом формы в поперечном сечении, две полки которого (14) продолжаются в направлении наружу отбортовками 16, проходящими наискось в направлении наружу и в направлении дна (13) этого охватываемого фасонного профиля вплоть до завершающей вертикальной части (19), и охватывающей фасонный профиль (11) U-образной в целом формы, полки (23) которого продолжаются возвратными желобами (26), входящими между соответствующими полками охватываемого фасонного профиля и отбортовками этих полок. Шарики одинакового диаметра (31, 33) располагаются с одной стороны между каждой отбортовкой и соответствующим возвратным желобом, упираясь по меньшей мере в завершающую вертикальную часть отбортовки и в некоторую часть наклонной поверхности (28), которая продолжает начальный горизонтальный участок (27) возвратного желоба, а с другой стороны - между отбортовкой и угловой зоной (24), располагающейся на стыке между дном (20) и соответствующей полкой охватывающего фасонного профиля. Техническим результатом является предотвращение заклинивания при большой нагрузке. 2 с. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к направляющим салазок для сидений транспортных средств типа автомобилей и к сиденьям, оборудованным салазками с такими направляющими.
Салазки, о которых идет речь в данном случае, предназначены, в частности, для оборудования передних сидений автомобилей для обеспечения возможности регулирования продольного положения этих сидений.
Говоря более конкретно, данное изобретение касается направляющей для салазок сиденья автомобиля, содержащей так называемый "охватывающий" фасонный профиль, так называемый "охватываемый" фасонный профиль, вставленный в упомянутый охватывающий фасонный профиль таким образом, чтобы сформировать между двумя этими фасонными профилированными элементами четыре продольных канала для шариков, и группы шариков, размещенных в упомянутых каналах для того, чтобы обеспечить возможность относительного продольного скольжения между этими профилированными элементами.
Охватываемый фасонный профиль имеет в поперечном сечении в целом узкую U-образную форму и содержит с одной стороны практически горизонтальное дно, а с другой стороны - две полки, каждая из которых проходит практически вертикально от упомянутого дна до концевой кромки, причем эта концевая кромка продолжается в направлении наружу отбортовками, каждая из которых имеет вертикальный завершающий участок.
Охватывающий фасонный профиль имеет в поперечном сечении в целом широкую U-образную форму и содержит с одной стороны практически горизонтальное дно, располагающееся рядом с концевыми кромками полок охватываемого фасонного профиля, а с другой стороны - две полки, каждая из которых проходит практически вертикально в направлении, противоположном направлению двух полок охватываемого фасонного профиля, от упомянутого дна этого охватывающего фасонного профиля до некоторой концевой кромки, окружая упомянутый охватываемый фасонный профиль, причем концевая кромка каждой из полок охватывающего фасонного профиля продолжается в направлении внутрь возвратным желобом, который содержит горизонтальный участок, проходящий от концевой кромки соответствующей полки охватывающего фасонного профиля, причем сам этот горизонтальный участок продолжается возвратной стенкой, которая располагается между полкой и отбортовкой соответствующей стороны охватываемого фасонного профиля, и эта возвратная стенка содержит наклонный участок, который проходит под углом в направлении соответствующей полки охватываемого фасонного профиля и в направлении концевой кромки этой полки.
Этот наклонный участок ограничивает первый канал для шариков вместе с соответствующей отбортовкой охватываемого фасонного профиля таким образом, чтобы шарики в этом первом канале были в контакте с упомянутым наклонным участком и упомянутой отбортовкой, тогда как эта же отбортовка ограничивает второй канал для шариков вместе с угловой зоной, располагающейся на стыке между дном охватывающего фасонного профиля и соответствующей полкой этого охватывающего фасонного профиля, таким образом, чтобы шарики в этом втором канале были в контакте с упомянутой отбортовкой и с упомянутой угловой зоной.
Такая конструкция направляющей описывается в патенте Франции FR-A-2717749.
Однако описанная в указанном документе направляющая при определенных условиях может быть подвержена заклиниванию, в частности в том случае, когда к этой направляющей прикладывается значительная сжимающая или растягивающая нагрузка.
Цель предлагаемого изобретения состоит, в частности, в том, чтобы устранить этот недостаток.
Для этого в соответствии с данным изобретением направляющая описанного выше типа главным образом отличается тем, что шарики каждого первого канала для шариков упираются в вертикальный завершающий участок соответствующей отбортовки охватываемого фасонного профиля, а также тем, что наклонный участок каждого возвратного желоба охватывающего фасонного профиля непосредственно продолжает горизонтальный участок этого возвратного желоба, причем этот наклонный участок имеет в поперечном сечении прямолинейный профиль.
Благодаря такому расположению сжимающие нагрузки, приложенные в вертикальном направлении между двумя упомянутыми фасонными профилями, дают повод к упругому изгибу отбортовок охватываемого фасонного профиля и наклонных участков возвратных желобов, что устраняет заклинивание шариков, не создавая при этой люфта, который может быть источником дребезжания.
Кроме того, растягивающие усилия, приложенные в вертикальном направлении между двумя фасонными профилями, дают повод к упругим изгибам, которые устраняют заклинивание шариков в первых каналах для шариков.
По сравнению с направляющей, описанной в известном документе, упругие изгибы возвратных желобов направляющей в соответствии с предлагаемым изобретением облегчены, в частности, отсутствием промежуточных вертикальных участков между горизонтальными участками и наклонными участками этих возвратных желобов, поскольку эти промежуточные вертикальные участки образуют элементы жесткости, сопротивляющиеся деформациям в вертикальной плоскости.
Кроме того, в направляющей в соответствии с предлагаемым изобретением заклинивание шариков устраняется также лучше по сравнению с направляющей, описанной в известном документе, за счет того, что здесь наклонные участки возвратных желобов уже не облегают, даже частично, наружную образующую шариков.
В любом случае направляющая в соответствии с предлагаемым изобретением обеспечивает возможность значительного уменьшения и даже полного устранения всякого зазора или люфта постоянного характера между двумя фасонными профилями и шариками, что одновременно позволяет обеспечить высокую эффективность направляющей функции при скольжении и исключить возможность появления постороннего шума или дребезжания направляющей во время движения автомобиля, причем без заклинивания этой направляющей.
В предпочтительных вариантах реализации направляющей в соответствии с предлагаемым изобретением можно в случае необходимости дополнительно обратиться к тому и/или другому из следующих технических решений:
- каждая отбортовка, принадлежащая упомянутому охватываемому фасонному профилю, содержит горизонтальный участок, который является продолжением соответствующей полки этого охватываемого фасонного профиля, затем криволинейного участка, проходящего наклонно или под углом в направлении соответствующей полки охватывающего фасонного профиля и в направлении концевой кромки этой полки, причем этот криволинейный участок продолжается завершающей вертикальной частью данной отбортовки. Криволинейный участок представляет собой вогнутую поверхность, которая образует лоток или желоб, располагающийся против угловой зоны, расположенной на стыке между дном охватывающего фасонного профиля и соответствующей полкой этого профиля, причем в этом лотке или желобе располагаются шарики соответствующего второго канала для шариков. В то же время, криволинейный участок упомянутой выше отбортовки представляет выпуклую поверхность, которая располагается против соответствующего возвратного желоба охватывающего фасонного профиля, причем каждый из шариков упомянутого первого шарикового канала имеет по меньшей мере одну точку контакта с выпуклой поверхностью;
- каждый из шариков, располагающихся в каждом из двух вторых каналов для шариков, имеет по меньшей мере одну точку контакта с соответствующей вертикальной полкой охватывающего фасонного профиля и по меньшей мере одну точку контакта с горизонтальной стенкой, принадлежащей донной части охватывающего фасонного профиля;
- наклонный участок каждого возвратного желоба продолжается в направлении концевой кромки соответствующей полки охватываемого фасонного профиля вертикальным участком, который располагается в непосредственной близости от упомянутой полки этого профиля;
- шарики, располагающиеся в первом канале для шариков, находятся ближе к вертикальному участку соответствующего возвратного желоба, чем к горизонтальному участку этого возвратного желоба. Однако эти шарики не входят в контакт с вертикальным участком этого желоба;
- охватываемый фасонный профиль жестко связан с подкрепляющим фасонным профилем, также имеющим в поперечном сечении в целом U-образную форму, причем этот подкрепленный фасонный профиль содержит практически горизонтальное дно, которое жестко связано с дном упомянутого охватываемого фасонного профиля, две полки, которые проходят практически вертикально от дна по одну и по другую стороны от полок охватывающего фасонного профиля, и две практически горизонтальные отбортовки, каждая из которых проходит под некоторой частью дна охватывающего фасонного профиля;
- дно охватывающего фасонного профиля имеет центральную часть, расположенную горизонтально и обрамленную двумя боковыми уступами, под которые входят соответственно отбортовки подкрепляющего фасонного профиля;
- дно подкрепляющего фасонного профиля имеет два продольных изгиба, которые образуют два элемента жесткости, каждый из которых частично входит в пространство между одной из полок охватываемого фасонного профиля и соответствующим возвратным желобом охватывающего фасонного профиля.
В то же время объектом предлагаемого изобретения является также сиденье автомобиля, имеющее основание или собственно сиденье, смонтированное на салазках, образованных двумя направляющими описанного выше типа.
В частности, в том случае, когда сиденье содержит дополнительно ремень безопасности, который имеет по меньшей мере одну точку крепления на сиденье, предпочтительно, чтобы салазки содержали направляющие, имеющие в своей конструкции подкрепляющий эту направляющую фасонный профиль.
Другие преимущества и характеристики предлагаемого изобретения будут лучше поняты из приведенного ниже подробного описания двух возможных вариантов его реализации, использованных здесь в качестве не являющихся ограничительными примеров, где даются ссылки на фигуры, среди которых:
- фиг.1 представляет собой схематический вид сиденья автомобиля, которое может быть оборудовано салазками с направляющими в соответствии с предлагаемым изобретением,
- фиг.2 представляет собой схематический перспективный вид в поперечном разрезе одной направляющей упомянутых салазок в соответствии с одним из вариантов реализации предлагаемого изобретения,
- фиг. 3 представляет собой схематический вид в поперечном разрезе направляющей в соответствии с предлагаемым изобретением, подобной направляющей, показанной на фиг.2, и оснащенной подкрепляющим фасонным профилем.
На различных фигурах идентичные или подобные элементы обозначены одними и теми же позициями.
На фиг.1 схематически представлено переднее сиденье 1 автомобиля, которое имеет основание или собственно сиденье 2 и спинку 3, закрепленную на этом основании.
Кроме того, в определенных случаях данное сиденье 1 может содержать так называемый "бортовой" ремень безопасности 4, то есть такой ремень безопасности, по меньшей мере одна из трех точек крепления которого жестко связана с данным сиденьем.
В частном случае реализации, схематически представленном на фиг.1, упомянутый ремень безопасности 4 связан с сиденьем 1 тремя своими точками крепления, а именно:
- верхней точкой крепления 5, образованной обычно намоточным барабаном данного ремня безопасности, встроенным в спинку 3 сиденья;
- нижней стационарной точкой крепления 6, располагающейся с одной стороны сиденья 2;
- и нестационарной точкой крепления 7, располагающейся с другой стороны сиденья 2 и образованной, в частности, системой блокировки ремня безопасности, которая взаимодействует с пряжкой или замком 8, имеющей возможность перемещаться вдоль ремня безопасности 4.
Основание или собственно сиденье 2 установлено на полу 10 данного автомобиля при помощи салазок, образованных двумя продольными направляющими 9, одна из которых схематически представлена на фиг.1.
Каждая из этих направляющих содержит с одной стороны неподвижный фасонный профиль 11, закрепленный на полу 10 данного автомобиля, а с другой стороны подвижный фасонный профиль 12, прикрепленный к основанию 2 данного сиденья, причем упомянутый подвижный фасонный профиль 12 имеет возможность скользить в продольном направлении на неподвижном фасонном профиле 11 и может быть связан с этим неподвижным фасонным профилем при помощи механизма ручной блокировки или посредством механизированного устройства регулирования, которые сами по себе известны специалисту в данной области техники.
Один из двух фасонных профилей 11, 12 представляет собой охватываемый фасонный профиль, который вставляется во внутреннюю полость другого фасонного профиля, называемого охватывающим профилем. В обоих представленных здесь вариантах реализации предлагаемого изобретения, которые теперь будут описаны более подробно, охватываемый фасонный профиль представляет собой верхний подвижный фасонный профиль 12, тогда как упомянутый охватывающий фасонный профиль представляет собой нижний неподвижный фасонный профиль 11. Однако само собой разумеется, что такое расположение может быть изменено на противоположное без выхода за рамки предлагаемого изобретения и в этом случае охватывающий фасонный профиль 11 будет представлять собой верхний подвижный фасонный профиль, а упомянутый охватываемый фасонный профиль 12 будет представлять собой нижний неподвижный фасонный профиль.
В любом из рассматриваемых здесь случаев каждый из фасонных профилей 11 и 12 выполнен из гнутого металлического листа и изготовлен с использованием любого известного способа, например, при помощи штамповки, вытяжки, механического профилирования или прессования.
Кроме того, эти фасонные профили имеют сторого постоянное поперечное сечение по всей своей длине за исключением, разумеется, различных отверстий, вырезов, зубцов и других средств крепления и блокировки, которые могут быть выполнены на этих фасонных профилях или прикреплены к этим профилям.
В варианте реализации направляющей в соответствии с предлагаемым изобретением, который схематически представлен на фигуре 2, охватываемый фасонный профиль 12 имеет в поперечном сечении в целом узкую U-образную форму и в данном случае содержит
- плоское горизонтальное дно 13, которое закреплено на арматуре основания 2 данного сиденья;
- две вертикальные полки 14, которые проходят, каждая, в направлении вниз от дна 13 вплоть до концевой кромки 15;
- две отбортовки 16, каждая из которых проходит в направлении наружу и вверх от концевой кромки 15.
Каждая из этих отбортовок 16 содержит, если смотреть от концевой кромки 15:
- короткий горизонтальный участок 17;
- криволинейный участок 18, который имеет с одной стороны нижнюю вогнутую поверхность, направленную наклонно, строго под углом 45o, в направлении наружу и вниз и образующую продольный желоб, а с другой стороны верхнюю выпуклую поверхность;
- завершающую вертикальную часть 19.
В то же время охватывающий фасонный профиль 11 содержит:
- горизонтальное дно 20, которое содержит с одной стороны плоскую горизонтальную часть 21, закрепленную на полу 10 данного автомобиля, а с другой стороны два боковых уступа 22, располагающихся строго горизонтально на некоторой высоте над полом 10;
- две вертикальные полки 23, которые проходят вверх от двух уступов 22, образуя вместе с этими уступами два закругленных угла 24, располагающихся против нижних вогнутых поверхностей криволинейных участков 18, причем каждая из этих двух полок 23 проходит вплоть до концевой кромки 25;
- два возвратных желоба 26, которые продолжают концевые кромки 25 в направлении внутрь и вниз, заходя между полками 14 и отбортовками 16 охватываемого фасонного профиля.
Эти возвратные желоба 26 содержат, каждый, если смотреть от концевой кромки 25, следующие элементы:
- прежде всего короткий горизонтальный участок 27, располагающийся на небольшом расстоянии над завершающей вертикальной частью 19 соответствующей отбортовки 16 охватываемого фасонного профиля;
- затем наклонный участок 28 прямолинейного поперечного сечения, который проходит наискось в направлении внутрь и вниз, например, под углом 45o;
- и наконец, вертикальный участок 29, располагающийся в непосредственной близости от соответствующей полки 14 охватываемого фасонного профиля и проходящий практически до горизонтального участка 17 соответствующей отбортовки этого охватываемого фасонного профиля.
Два упомянутых фасонных профиля 11 и 12 формируют между собой четыре канала для шариков, а именно:
- с одной стороны два первых канала 30 для шариков, каждый из которых ограничен возвратным желобом 26 и соответствующей отбортовкой 16 и каждый из которых содержит набор жестких шариков 31, которые могут быть металлическими или пластмассовыми;
- с другой стороны два других канала 32 для шариков, каждый из которых ограничен отбортовкой 16 и соответствующей угловой зоной 24 и каждый из которых содержит набор жестких шариков 33, в частности металлических, причем эти шарики 33 идентичны или практически идентичны упомянутым шарикам 31.
Каждый из шариков 31 каждого первого канала для шариков находится в контакте:
- с точкой наклонного участка 28 соответствующего возвратного желоба, причем данный шарик 31 располагается ближе к вертикальному участку 29, чем к горизонтальному участку 27, но этот шарик 31 тем не менее находится на некотором расстоянии от этого вертикального участка 29;
- с точкой вертикальной завершающей части 19 соответствующей отбортовки 16
- и с точкой упомянутой выпуклой поверхности криволинейного участка 18 этой отбортовки, причем этот криволинейный участок стыкуется с вертикальной завершающей частью 19 с радиусом кривизны, меньшим чем радиус шариков 31.
В то же время каждый шарик 33 каждого второго канала для шариков находится в контакте:
- с вогнутой поверхностью криволинейного участка 18 соответствующей отбортовки, причем шарики 33 находятся, таким образом, в контакте с этой вогнутой поверхностью по меньшей мере по одной линии опоры, располагающейся в непосредственной близости от линии опоры соответствующих шариков 31 на выпуклую поверхность того же криволинейного участка 18;
- с по меньшей мере одной точкой соответствующей вертикальной полки 23 по горизонтальному направлению опоры
- и с по меньшей мере одной точкой соответствующего уступа 22 по вертикальному направлению опоры, причем упомянутая угловая зона 24 имеет радиус кривизны закругления угла, меньший или равный радиусу шариков 33.
Таким образом, шарики 33 превосходно направляются при их движении вследствие относительно высокой жесткости угловых зон 24.
Благодаря описанной выше конструкции направляющей в соответствии с предлагаемым изобретением эта направляющая обладает высокой прочностью по отношению к вертикальным усилиям как в направлении сжатия, так и в направлении растяжения. Кроме того, эта направляющая не подвержена заклиниваниям благодаря упругим изгибам отбортовок 16 и особенно возвратных желобов 26.
В то же время для того, чтобы в еще большей степени повысить прочность направляющей в соответствии с предлагаемым изобретением по отношению к вертикальным растягивающим усилиям, в частности, в том случае, когда сиденье 1, установленное на такие направляющие, содержит так называемый "бортовой" ремень безопасности, может оказаться полезным добавление к описанной выше конструкции направляющей подкрепляющего фасонного металлического профиля 34, причем остальная часть направляющей при этом не претерпевает никаких изменений и соответствует тому, что было описано выше.
Как это схематически показано на фиг.3, подкрепляющий фасонный профиль 34 имеет в поперечном сечении в целом U-образную форму и содержит:
- практически горизонтальное дно 35, которое жестко закрепляется на дне охватываемого фасонного профиля с использованием любых известных и подходящих в данном случае средств (болтовое соединение, сварка и т.п.), причем это дно имеет центральную часть 36, находящуюся в контакте с дном 13 охватываемого фасонного профиля, и два боковых участка 37, располагающихся с небольшим зазором над возвратными желобами 26 охватывающего фасонного профиля. Эта центральная часть 36 отделена от упомянутых боковых участков 37 двумя продольными складками 38, которые образуют два V-образных ребра, входящих между возвратными желобами и полками 14 охватываемого фасонного профиля, причем эти ребра находятся в контакте с упомянутыми полками 14 и отделены от наклонных участков 28 возвратных желобов небольшим зазором;
- две вертикальные полки 39, которые продолжают боковые участки 37 от дна 36 в направлении вниз по одну и по другую стороны от охватывающего фасонного профиля 11;
- две горизонтальные отбортовки 40, каждая из которых заходит под один из уступов 22 дна охватывающего фасонного профиля.

Claims (10)

1. Направляющая салазок для сиденья автомобиля, содержащая охватывающий фасонный профиль (11) и охватываемый фасонный профиль (12), вставленный в охватывающий фасонный профиль с возможностью образования между этими двумя фасонными профилями четырех продольных каналов для шариков (30, 32), и группы шариков (31, 33), размещенных в каналах с возможностью обеспечить относительное продольное скольжение между двумя фасонными профилями, причем охватываемый фасонный профиль (12) имеет в поперечном сечении в целом узкую U-образную форму и содержит с одной стороны практически горизонтальное дно (13), а с другой стороны две полки (14), каждая из которых проходит практически вертикально от дна до концевой кромки (15), и эта концевая кромка продолжается в направлении наружу отбортовками (16), каждая из которых имеет вертикальную завершающую часть (19), а охватывающий фасонный профиль (11) имеет в поперечном сечении в целом широкую U-образную форму и содержит с одной стороны практически горизонтальное дно (20), располагающееся рядом с концевыми кромками (15) полок охватываемого фасонного профиля, а с другой стороны - две полки (23), каждая из которых проходит практически вертикально в направлении, противоположном направлению двух полок (14) охватываемого фасонного профиля от дна (20) охватывающего фасонного профиля до концевой кромки (25), огибая при этом охватываемый фасонный профиль (12), и концевая кромка (25) каждой из полок охватывающего фасонного профиля продолжается в направлении внутрь возвратным желобом (26), который содержит горизонтальный участок (27), проходящий от концевой кромки соответствующей полки охватывающего фасонного профиля, и этот горизонтальный участок сам продолжен возвратной стенкой (28, 29), которая располагается между соответствующей полкой (14) и соответствующей отбортовкой охватываемого фасонного профиля, эта возвратная стенка содержит наклонный участок (28), проходящий под углом в направлении к соответствующей полке (14) охватываемого фасонного профиля и в направлении к концевой кромке (15) этой полки, причем этот наклонный участок ограничивает первый канал для шариков (30) вместе с соответствующей отбортовкой (16) охватываемого фасонного профиля таким образом, чтобы шарики (31) этого первого канала для шариков находились в контакте с наклонным участком и с отбортовкой, тогда как эта отбортовка (16) ограничивает второй канал (32) для шариков вместе с угловой зоной (24), располагающейся на стыке между дном (20) охватывающего фасонного профиля и соответствующей полкой (23) этого профиля таким образом, чтобы шарики (33) этого второго канала для шариков находились в контакте с отбортовкой и с угловой зоной, отличающаяся тем, что шарики (31) каждого первого канала для шариков упираются в завершающую вертикальную часть (19) соответствующей отбортовки охватываемого фасонного профиля, а также тем, что наклонный участок (28) каждого возвратного желоба охватывающего фасонного профиля непосредственно продолжает горизонтальный участок (27) этого возвратного желоба, причем этот наклонный участок имеет в поперечном сечении прямолинейный профиль.
2. Направляющая по п.1, отличающаяся тем, что каждая отбортовка (16), принадлежащая охватываемому фасонному профилю, имеет горизонтальный участок (17), который продолжает концевую кромку (15) соответствующей полки этого охватываемого фасонного профиля, затем криволинейный участок (18), проходящий наискось по направлению к соответствующей полке (23) охватывающего фасонного профиля и по направлению к концевой кромке (25) этой полки, причем этот криволинейный участок продолжается завершающей вертикальной частью (19) данной отбортовки и имеет вогнутую поверхность, образующую некоторый желоб, располагающийся напротив угловой зоны, расположенной на стыке между дном охватывающего фасонного профиля и соответствующей полкой этого профиля, причем в этом желобе располагаются шарики (33) соответствующего второго канала для шариков, криволинейный участок (18) отбортовки охватываемого фасонного профиля имеет выпуклую поверхность, располагающуюся напротив соответствующего возвратного желоба (26) охватывающего фасонного профиля, причем каждый из шариков (33) первого канала для шариков имеет по меньшей мере одну точку контакта с выпуклой поверхностью криволинейного участка этой отбортовки.
3. Направляющая по п.1 или 2, отличающаяся тем, что шарики (33) каждого второго канала для шариков имеют каждый по меньшей мере одну точку контакта с соответствующей вертикальной полкой (23) охватывающего фасонного профиля и по меньшей мере одну точку контакта с горизонтальной стенкой (22), принадлежащей донной части охватывающего фасонного профиля.
4. Направляющая по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что наклонный участок (28) каждого возвратного желоба продолжается в направлении концевой кромки (15) соответствующей полки охватываемого фасонного профиля вертикальным участком (29), который располагается в непосредственной близости от упомянутой полки.
5. Направляющая по п.4, отличающаяся тем, что шарики (31) первого канала для шариков располагаются ближе к вертикальному участку (29) соответствующего возвратного желоба, чем к горизонтальному участку (27) этого возвратного желоба, причем эти шарики не касаются упомянутого вертикального участка этого возвратного желоба.
6. Направляющая по одному из пп.1-5, отличающаяся тем, что охватываемый фасонный профиль (12) жестко соединен с подкрепляющим фасонным профилем (34), который также имеет в поперечном сечении в целом U-образную форму, причем этот подкрепляющий фасонный профиль содержит дно (35), располагающееся практически горизонтально и жестко связанное с дном (13) охватываемого фасонного профиля, две полки (39), которые проходят практически вертикально от этого дна (35) по одну и по другую стороны от полок (23) охватывающего фасонного профиля, и две отбортовки (40), проходящие практически горизонтально, каждая из которых заходит под дно (20) охватывающего фасонного профиля.
7. Направляющая по п.6, отличающаяся тем, что дно (20) охватывающего фасонного профиля имеет центральную часть (21), проходящую горизонтально и обрамленную двумя боковыми уступами (22), под которые заходят соответственно отбортовки (40) подкрепляющего фасонного профиля.
8. Направляющая по п.6 или 7, отличающаяся тем, что дно (35) подкрепляющего фасонного профиля имеет две продольные складки (38), которые образуют два ребра, каждое из которых частично заходит между одной из полок (14) охватываемого фасонного профиля и соответствующим возвратным желобом (26) охватывающего фасонного профиля.
9. Сиденье автомобиля, имеющее основание (2), установленное на салазках, образованных двумя направляющими (9) в соответствии с любым из приведенных выше пунктов.
10. Сиденье автомобиля, имеющее основание (2), установленное на салазках, образованных двумя направляющими (9) в соответствии с любым из пп.6 - 8, причем это сиденье содержит дополнительно ремень безопасности (4), который имеет по меньшей мере одну точку крепления (5, 6, 7), жестко связанную с упомянутым сиденьем.
RU97119621/28A 1996-11-14 1997-11-13 Направляющая салазок для сиденья автомобиля и сиденье, оборудованное салазками с такими направляющими RU2190544C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9613881 1996-11-14
FR9613881A FR2755653B1 (fr) 1996-11-14 1996-11-14 Glissiere pour siege de vehicule, et siege equipe d'une telle glissiere

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU97119621A RU97119621A (ru) 1999-09-27
RU2190544C2 true RU2190544C2 (ru) 2002-10-10

Family

ID=9497613

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU97119621/28A RU2190544C2 (ru) 1996-11-14 1997-11-13 Направляющая салазок для сиденья автомобиля и сиденье, оборудованное салазками с такими направляющими

Country Status (16)

Country Link
US (1) US5984254A (ru)
EP (1) EP0842807B1 (ru)
JP (1) JP3452778B2 (ru)
KR (1) KR100336862B1 (ru)
CN (1) CN1079060C (ru)
AR (1) AR010610A1 (ru)
BR (1) BR9705659A (ru)
CA (1) CA2220980C (ru)
CZ (1) CZ349097A3 (ru)
DE (1) DE69704044T2 (ru)
FR (1) FR2755653B1 (ru)
IN (1) IN192098B (ru)
MY (1) MY119514A (ru)
PL (1) PL185659B1 (ru)
RU (1) RU2190544C2 (ru)
ZA (1) ZA9710139B (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2587738C1 (ru) * 2012-06-26 2016-06-20 КОУНКРЭЙНС Глобал Корпорейшен Линейная направляющая, содержащая по меньшей мере два профильных элемента
RU2719619C2 (ru) * 2015-11-25 2020-04-21 Зе Боинг Компани Направляющие сидений с композитными каркасами

Families Citing this family (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19717667C5 (de) * 1997-04-26 2012-05-16 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Längsführung für Fahrzeugsitz mit zwei länglichen Schienen und Führungsmitteln
FR2776581B1 (fr) * 1998-03-24 2000-06-02 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule et siege comportant une telle glissiere
FR2778613B1 (fr) * 1998-05-12 2000-07-21 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule a memoire de reglage longitudinale et siege comportant une telle glissiere
FR2793453B1 (fr) 1999-05-10 2001-07-27 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule
SE517829C2 (sv) 1999-09-02 2002-07-23 Volvo Wheel Loaders Ab Glidskenanordning för en fordonsstol
DE60012128T2 (de) * 1999-12-27 2004-11-18 Ikeda Bussan Co., Ltd., Ayase Gleitschiene für Fahrzeugsitz
GB2364632B (en) * 2000-07-13 2003-12-03 Johnson Controls Gmbh Track assembly
FR2811946B1 (fr) 2000-07-19 2002-11-15 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule
US6682143B2 (en) 2002-02-21 2004-01-27 Evenflo Company, Inc. Booster seat
FR2841191B1 (fr) * 2002-06-25 2004-12-24 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule et son procede de fabrication
FR2851208B1 (fr) * 2003-02-13 2006-09-29 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule automobile et siege muni d'une telle glissiere
FR2863959B1 (fr) * 2003-12-18 2006-04-07 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule et siege de vehicule comprenant une telle glissiere
FR2872102B1 (fr) 2004-06-24 2009-05-15 Hammerstein Gmbh C Rob Glissiere de guidage longitudinal d'un siege de vehicule automobile
DE102004061140A1 (de) * 2004-06-24 2006-01-19 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Längsführung für einen Kraftfahrzeugsitz
FR2879138B1 (fr) * 2004-12-10 2007-03-02 Faurecia Sieges Automobile Gissiere pour siege de vehicule et siege de vehicule comportant une telle glissiere
FR2880307B1 (fr) * 2005-01-05 2012-08-17 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule automobile, vehicule comprenant une telle glissiere et procede d'assemblage d'une telle glissiere
FR2880845B1 (fr) 2005-01-18 2007-05-04 Faurecia Sieges Automobile Glissiere et cage a billes pour une telle glissiere
FR2884188B1 (fr) 2005-04-11 2008-10-24 Faurecia Sieges Automobile Procede de fabrication de cages a billes, cage a billes, glissiere de siege de vehicule automobile, siege de vehicule automobile et vehicule automobile
FR2888791B1 (fr) 2005-07-22 2009-01-16 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule, element de siege comportant une telle glissiere, et procede de fabrication d'une telle glissiere
CN100406299C (zh) * 2005-08-23 2008-07-30 承峰 车辆座椅滑轨
FR2898555B1 (fr) * 2006-03-17 2009-02-13 Faurecia Sieges Automobile Glissiere renflee pour siege de vehicule
FR2898556B1 (fr) * 2006-03-17 2008-05-30 Faurecia Sieges Automobile Glissiere echancree pour siege de vehicule
GB0616733D0 (en) * 2006-08-23 2006-10-04 Accuride Int Ltd A sliding support assembly
KR100778590B1 (ko) * 2006-11-07 2007-11-22 현대자동차주식회사 자동차용 리어시트의 리클라이너 조절구조
WO2008091233A1 (en) * 2007-01-22 2008-07-31 Aunde Teknik Tekstil Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Fixing apparatus with a durable structure for the assembly of commercial vehicle seats
WO2008154540A1 (en) * 2007-06-11 2008-12-18 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat track
US8251336B2 (en) * 2008-07-09 2012-08-28 Shiroki Corporation Seat track mechanism for vehicle
JP5180157B2 (ja) * 2009-07-22 2013-04-10 矢崎総業株式会社 レール装置、該レール装置を有するワイヤハーネス配索装置
CN102971181B (zh) * 2010-05-28 2016-04-06 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司 用于汽车座椅的纵向导引装置
JP5621472B2 (ja) * 2010-09-28 2014-11-12 アイシン精機株式会社 車両用スライド装置、及びスライド装置用転動体循環ユニット
CN103180167B (zh) * 2010-10-12 2015-11-25 提爱思科技股份有限公司 车辆座椅
JP2012126181A (ja) * 2010-12-13 2012-07-05 Shiroki Corp スライドレール装置
CN102180108B (zh) * 2011-04-18 2012-12-12 湖北寒桦科技有限责任公司 座椅滑轨
DE102011115948B3 (de) * 2011-10-12 2013-01-24 Keiper Gmbh & Co. Kg Längseinstellbarer Fahrzeugsitz
JP5921767B2 (ja) 2012-05-07 2016-05-24 ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ 車両座席の垂直調整用の座席調整装置
DE102012013208B4 (de) * 2012-05-07 2019-07-25 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Sitzteil eines Fahrzeugsitzes
CN104870141A (zh) * 2013-12-24 2015-08-26 费斯托股份有限两合公司 线性驱动器和用于其制造的方法
CN107107784B (zh) * 2014-12-16 2020-09-25 安道拓卢森堡控股有限公司 用于纵向可调节车辆座椅的导轨对的盖体以及导轨对
CN105171407B (zh) * 2015-08-07 2017-07-11 常州忠尚机器人设计有限公司 一种汽车座椅滑轨组件自动装配机构
EP3266705B1 (en) 2016-07-05 2019-06-26 Airbus Operations GmbH Interior component carrier system and method for mounting an aircraft interior component carrier system
DE102017117847A1 (de) * 2017-08-07 2019-02-07 Faurecia Autositze Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Verstellung eines Sitzes
CN107878264B (zh) * 2017-11-23 2023-10-13 湖北中航精机科技有限公司 用于汽车座椅滑轨组件的钢球装配结构
CN108106431B (zh) * 2017-12-15 2020-02-18 中国电子科技集团公司第四十八研究所 一种钟罩式烧结炉
CN108556690A (zh) * 2018-05-22 2018-09-21 盐城市九洲汽车配件有限公司 汽车座椅滑轨锁止机构
KR102075553B1 (ko) * 2018-08-14 2020-02-11 주식회사 우보테크 헤드레스트 락킹장치
CN110873121B (zh) 2018-09-03 2022-05-27 Thk株式会社 运动引导装置
IT201900000313A1 (it) 2019-01-09 2020-07-09 Martur Italy Srl Dispositivo di scorrimento per un sedile di veicolo con una configurazione migliorata delle rotaie
CN110406434B (zh) * 2019-06-17 2024-06-07 广汽零部件有限公司 一种汽车座椅滑轨机构
CN110803074A (zh) * 2019-11-04 2020-02-18 无锡锡玮科技有限公司 一种对称展开翅型长距离铝合金电动滑轨

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1483179A (en) * 1973-08-13 1977-08-17 Brown Bros Eng Ltd Slide mechanisms
SE409310B (sv) * 1973-08-13 1979-08-13 Brown Bros Eng Slidmekanism
DE2605997A1 (de) * 1976-02-14 1977-08-18 Riehle Fa Otto Gleitfuehrung fuer in fahrzeuglaengsrichtung verschiebbare sitze
ES226365Y (es) * 1977-02-11 1977-08-01 Dispositivo perfeccionado de deslizamiento para asientos de-lanteros de automoviles.
FR2390625A1 (fr) * 1977-05-12 1978-12-08 Cousin Cie Ets A & M Freres Glissiere pour siege de vehicule, notamment siege de vehicule d'automobile
DE3030725C2 (de) * 1980-08-14 1984-08-16 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen Längsführung, insbesondere für Längsverstelleinrichtungen von Fahrzeugsitzen
FR2544415B1 (fr) * 1983-04-15 1986-09-05 Peugeot Cycles Element de glissiere a billes et glissiere ainsi realisee
US4787756A (en) * 1988-02-26 1988-11-29 General Motors Corporation Apparatus and method of seat adjuster slide
DE4133509C2 (de) * 1991-10-10 1998-07-02 Keiper Gmbh & Co Führungsschienenanordnung für einen in wählbaren Längslagen feststellbaren Kraftfahrzeugsitz
FR2717749B1 (fr) * 1994-03-24 1996-05-24 Faure France Bertrand Glissière de siège automobile permettant le règlage longitudinal de ce siège.
FR2736596B1 (fr) * 1995-07-12 1997-10-03 Cesa Dispositif de reglage longitudinal d'un siege pour vehicule automobile

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2587738C1 (ru) * 2012-06-26 2016-06-20 КОУНКРЭЙНС Глобал Корпорейшен Линейная направляющая, содержащая по меньшей мере два профильных элемента
RU2719619C2 (ru) * 2015-11-25 2020-04-21 Зе Боинг Компани Направляющие сидений с композитными каркасами

Also Published As

Publication number Publication date
US5984254A (en) 1999-11-16
JPH10211835A (ja) 1998-08-11
EP0842807B1 (fr) 2001-02-07
PL323120A1 (en) 1998-05-25
BR9705659A (pt) 1999-06-15
CN1079060C (zh) 2002-02-13
JP3452778B2 (ja) 2003-09-29
CA2220980C (fr) 2006-01-10
FR2755653A1 (fr) 1998-05-15
CA2220980A1 (fr) 1998-05-14
PL185659B1 (pl) 2003-06-30
ZA9710139B (en) 1998-11-11
KR100336862B1 (ko) 2002-10-09
AR010610A1 (es) 2000-06-28
CN1182685A (zh) 1998-05-27
CZ349097A3 (cs) 1998-06-17
EP0842807A1 (fr) 1998-05-20
DE69704044D1 (de) 2001-03-15
DE69704044T2 (de) 2001-08-16
FR2755653B1 (fr) 1999-01-08
KR19980042335A (ko) 1998-08-17
IN192098B (ru) 2004-02-21
MY119514A (en) 2005-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2190544C2 (ru) Направляющая салазок для сиденья автомобиля и сиденье, оборудованное салазками с такими направляющими
US8646742B2 (en) Seat rail device
KR100634149B1 (ko) 시트 슬라이드 장치
US20100052367A1 (en) Formed article for vehicle body structural member
EP0617675A1 (en) Extruded automotive seat track
US20050285008A1 (en) Longitudinal guide for an automotive vehicle seat
US11230208B2 (en) Rail and vehicle seat
US6886797B2 (en) Seat track assembly
KR20130031949A (ko) 차량의 시트 크로스 멤버
US6343831B1 (en) Motor vehicle, particularly a passenger car, having movable roof part
EP0175110B1 (en) Integral seat frame and track
US6571716B2 (en) Installation for carrying persons from a higher station towards a lower station
KR100566141B1 (ko) 자동차 좌석용 트랙 조립체 및 그 트랙 조립체가 장착된좌석
US5755421A (en) Guide rail arrangement for a vehicle seat
US7328937B2 (en) Boot of a motor vehicle
CN106794781B (zh) 用于车辆座椅的轨道对
KR20220087997A (ko) 차량의 슬라이딩 도어 개폐구조
KR101305949B1 (ko) 자동차용 시트 트랙
US20170113725A1 (en) Car structural member
JP3565530B2 (ja) 車両用シートのスライドレール
JP7145408B2 (ja) 車両用内装構造
JP2001105936A (ja) シートスライド装置のレール体構造
KR20230144771A (ko) 차량용 롱슬라이드 레일 시스템
JP2023174037A (ja) スライド装置
JPH0420690Y2 (ru)

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20091114