CZ349097A3 - Kluznice pro sedadla vozidel - Google Patents

Kluznice pro sedadla vozidel Download PDF

Info

Publication number
CZ349097A3
CZ349097A3 CZ973490A CZ349097A CZ349097A3 CZ 349097 A3 CZ349097 A3 CZ 349097A3 CZ 973490 A CZ973490 A CZ 973490A CZ 349097 A CZ349097 A CZ 349097A CZ 349097 A3 CZ349097 A3 CZ 349097A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
profile
base
balls
horizontal
rim
Prior art date
Application number
CZ973490A
Other languages
English (en)
Inventor
Francois Baloche
René Rohee
Original Assignee
Bertrand Faure Equipements Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=9497613&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ349097(A3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Bertrand Faure Equipements Sa filed Critical Bertrand Faure Equipements Sa
Publication of CZ349097A3 publication Critical patent/CZ349097A3/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/073—Reinforcement members preventing slide dislocation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0715—C or U-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/072—Complex cross-section, e.g. obtained by extrusion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S248/00—Supports
    • Y10S248/903—Support reinforcement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)

Description

Kluznice pro sedadla vozidel a—aeJudla-těmito—kluzní ccmiopatřcná-rOblast techniky
Vynález se týká kluznic určených pro sedadla vozidel a sedadel vybavených těmito kluznicemi.
Tyto kluznice jsou určeny především k vybavení předních sedadel automobilů a slouží k regulaci jejich polohy v podélném směru.
Dosavadní stav techniky
Vynález se týká zejména kluznice pro sedadla automobilů, která sestává z vnitřního profilu uloženého ve vnějším profilu tak, aby mohly být vytvořeny mezi těmito dvěma profily čtyři podélné kuličkové dráhy a aby sady kuliček umístěné v těchto drahách umožňovaly podélný vzájemný posuv mezi oběma profily. Vnitřní profil má v kolmém řezu tvar úzkého U a je tvořen jednak vodorovnou základnou, jednak dvěma stranami, sahajícími základny až k okraji, který je dále prodloužen svisle od směrem ven dvěma lemy, zakončenými svislou částí. Vnější profil má
Lr v kolmém řezu tvar širokého U a je tvořen jednak vodorovnou základnou sousedící s okraji stran vnitřního profilu a jednak dvěma stranami probíhajícími svisle naproti oběma stranám vnitřního profilů a sice od základny vnějšího profilu až k jeho okraji a zároveň obklopují vnitřní profil, přičemž okraj každé ze stran vnějšího profilu je prodloužen • · • · ···· *♦ * ··
9 9 ···· 9· · C ·· ·«· ·· c · • · ·· ♦ · 9 9 9 9 99
9 ······ ···· 9 ·· 9 9 9 9 99 9 směrem dovnitř zasunovacím lemem. Zasunovací lem sestává z vodorovné části, navazující na konec příslušné strany vnějšího profilu, přičemž tato vodorovná část je pak sama prodloužena zasunovací příčkou uloženou mezi stranou a lemem příslušného vnitřního profilu a tato zasunovací příčka je tvořena šikmou částí, která probíhá šikmo vůči příslušné straně vnitřního profilu a vůči okraji této strany, přičemž šikmá část vymezuje první kuličkovou dráhu spolu s lemem příslušného vnitřního profilu tak, že kuličky této první kuličkové dráhy se dotýkají šikmé části a lemu, zatímco tento lem vymezuje druhou kuličkovou dráhu spolu s rohovou částí nacházející se na spoji mezi základnou vnějšího profilu a příslušnou stranou vnějšího profilu tak, že kuličky této druhé kuličkové dráhy se dotýkají zmíněného lemu a rohové části.
Takovou vodicí lištu popisuje dokument FR-A-2717 749.
Kluznice popisovaná v tomto dokumentu, však může za určitých podmínek podléhat zablokování, zvláště je-li vystavena zátěži v tlaku nebo tahu.
Cílem popisovaného vynálezu je odstranění uvedených nevýhod a nedostatků.
Podstata vynálezu
Podstatou kluznice podle vynálezu je to, že kuličky každé první kuličkové dráhy jsou opřeny o koncovou svislou část lemu příslušného vnitřního profilu a že šikmá část každého zasunovatelného lemu vnějšího profilu prodlužuje • · · · » · · « » ·»·· • · >4 · * · ··«« « _ 7 - ·« ··· .,, ····« ····· «··· vodorovnou část zasunovacího lemu, přičemž tato šikmá část má v příčném řezu přímočarý profil.
Díky tomuto uspořádání jsou tlakové zátěže ve vertikálním směru mezi oběma profily odpruženy elastickými ohyby lemů vnitřního profilu a šikmé části zasunovacích lemů, což vylučuje zablokování kuliček aniž by se vytvořily tak velké vůle, které by vedly k drnčení.
Stejně tak síly v tahu, působící vertikálně mezi oběma profily jsou odpruženy elastickými ohyby, což zabraňuje vzpříčení kuliček prvních kuličkových drah.
Ve srovnání se známou kluznicí, popsanou ve výše uvedeném dokumentu, jsou ohyby zasunovatelných lemů kluznice podle vynálezu jednodušší také proto, že nemají prostřední vertikální části, umístěné mezi horizontálními a šikmými částmi těchto zasunovacích lemů, přičemž tyto vertikální části tvoří žebra, která jsou poměrně odolná vůči vertikálním deformacím.
Navíc, vylučuje kluznice podle vynálezu zablokování v daleko větší míře, než kluznice popisovaná ve výše zmíněném dokumentu, přičemž šikmé části zasunovacích lemů nenabývají navíc ani částečně vnějšího tvaru kuliček.
Ve všech případech zaručuje vynález značné snížení, ne-li úplné vyloučení, jakékoliv stálé vůle mezi oběma profily a kuličkami, což umožňuje získat jednak velkou účinnost vedení a posunu, jednak vyloučit hluk drnčení během jízdy vozidla aniž by došlo k zablokování.
K nejvýhodnějším příkladům provedení podle vynálezu • · patří mimo jiné jedno a/nebo další z následujících uspořádání:
Každý lem vnitřního profilu zahrnuje vodorovnou část, prodlužující vnější okraj zakřivenou část umístěnou vnějšího profilu a vůči strany vnitřního profilu, dále šikmo vůči straně příslušného okraji této strany, přičemž zakřivená část je prodloužena koncovou svislou částí lemu a má konkávní plochu tvořící žlábek proti rohové části na spojnici mezi základnou vnějšího profilu a jeho příslušnou stranou, přičemž žlábek obsahuje kuličky druhé kuličkové dráhy a zakřivená část zmíněného lemu má dále konvexní plochu umístěnou proti zasunovatelnému lemu příslušného vnějšího profilu, přičemž kuličky první kuličkové dráhy se dotýkají této konvexní plochy alespoň v jednom bodě.
Kuličky každé druhé kuličkové dráhy se dotýkají alespoň v jednom bodě svislé strany příslušného vnějšího profilu a alespoň v jednom bodě bočního vodorovného výstupku náležejícího ke spodní části tohoto profilu.
Šikmá část každého zasunovacího lemu je prodloužena ve směru k okraji příslušného vnitřního profilu svislou částí umístěnou v bezprostředním sousedství strany tohoto profilu.
Kuličky první kuličkové dráhy jsou blíže svislé části příslušného zasunovacího lemu, než vodorovná část tohoto zasunovacího lemu, kuličky však nejsou v kontaktu s touto vertikální částí.
Vnitřní profil je připevněn k výztužnému profilu, který má rovněž v příčném řezu tvar U, přičemž tento výztužný profil zahrnuje vodorovnou základnu, která je připevněna k základně vnitřního profilu, dvě strany probíhající svisle od této základny po obou stranách stran vnějšího profilu, a dva vodorovné lemy, z nichž každý je zasunut pod základnu vnějšího profilu.
Základna vnějšího profilu je tvořena vodorovnou centrální částí lemovanou dvěma postranními výčnělky, pod které jsou zasunuty příslušné lemy výztužného profilu.
Základna výztužného profilu je opatřena dvěma podélnými ohyby, které tvoří dvě žebra, z nichž každé zapadá mezi příslušnou stranu vnitřního profilu a zasunovací lem odpovídajícího vnějšího profilu.
Vynález rovněž řeší sedadlo vozidla tvořené sedací částí připevněnou na dvou kluznicích podle kteréhokoliv z předcházejících výhodných uspořádání.
Zejména pokud je sedadlo mimo jiné opatřeno bezpečnostním pásem, který má aspoň jeden fixační bod připevněn na toto sedadlo, je opatřeny výztužným profilem.
Další význaky a výhody vysvětleny během podrobného příkladů provedení podle výhodné, když jsou kluznice řešení podle vynálezu budou popisu dvou následujících vynálezu a výkresů. Na tyto příklady se však vynález neomezuje.
Přehled obrázků na výkresech
Obr. 1 je schematický pohled na sedadlo automobilu vhodné k vybavení kluznicí podle vynálezu. Obr. 2 je příčný řez kluznicí podle vynálezu v perspektivním pohledu. Obr.
je je příčný řez stejnou kluznicí jako na obr. 2, opatřenou navíc výztužným profilem.
Na ostatních výkresech vždy stejné vztahové značky označují součásti totožné nebo podobné.
Příklady provedení vynálezu
Obr. 1 představuje přední sedadlo 1 automobilu skládající se ze sedací části 2 a opěradla 1 montovaného na tuto sedací část.
V některých případech může být navíc sedadlo 1 opatřeno bezpečnostním pásem 4, jehož alespoň jeden ze tří fixačních bodů je součástí sedadla.
V konkrétním příkladu provedení nakresleném na obr. 1 je bezpečnostní pás 4 spojen se sedadlem 1 třemi fixačními body a sice horním fixačním bodem 5., tvořeným zpravidla navíjecím zařízením pásů, které je součástí opěradla 2, spodním pevným fixačním bodem 6, umístěným na boku sedací části 2, pohyblivým fixačním bodem 7, umístěným na druhé straně sedací části 2 a tvořeným většinou uzavíracím zařízením pásu a přezkou 8, která se posouvá podél bezpečnostního pásu 4.
Sedací část 2 sedadla je montovaná na podlahu 10 vozidla pomocí dvou podélných kluznic 2, z nichž jedna je vidět na obr.1.
Každá z těchto kluznic je tvořena jednak pevným vnějším profilem 11 upevněným na podlaze 10. jednak pohyblivým vnitřním profilem 12 upevněným na sedací části 2, přičemž pohyblivý vnitřní profil 12 se posouvá podélně v pevném vnějším profilu 11 a může být spojen s pevným vnějším profilem pomocí ručního uzavíracího mechanismu nebo pomocí motorové regulace, která je sama o sobě známá.
Jeden ze dvou profilů 11. 12 je profil vnitřní, který je zasunut do druhého, vnějšího profilu. V obou příkladech provedení vynálezu, které budou popsány později je vnitřní profil 12 pohyblivý. Rozumí se však samo sebou, že toto uspořádání může být obrácené a přesto bude spadat do předmětu vynálezu. Horní pohyblivý profil 12 pak bude tvořen vnějším profilem, zatímco pevný spodní profil 11 pak bude tvořen vnitřním profilem. Na všech výkresech je každý z obou dvou profilů 11, 12 tvořen ohnutým plechem, vytvořeným jakýmkoliv známým postupem, např. lisováním, profilováním nebo protlačováním.
Navíc jsou tyto profily v kolmém řezu téměř konstantní po celé své délce, samozřejmě s výjimkou vybrání, výřezů, ozubení nebo jiných způsobů upevnění nebo blokování, které mohou být v těchto profilech provedeny.
Příklad provedení znázorněný na obr. 2, představuje vnitřní profil 12, který má v kolmém řezu tvar úzkého U a zahrnuje: vodorovnou spodní část 13., která je upevněna na rám sedací části 2, dvě svislé boční stěny 14, sahající od základny 13 směrem dolů až k okraji 15. dva lemy 16. z nichž každý směřuje směrem ven a nahoru od okraje 15. Každý z těchto lemů 16 má ve směru od okraje 15 jeden krátký vodorovný úsek 17, jeden úsek zakřivený 18. který je tvořen « · · • · jednak spodní plochou konkávní směřující šikmo, asi 45° k okraji a dolů a vytváří tak podélnou drážku a jednak vrchní plochou konvexní a konečně jednu svislou koncovou část 19.
Co se týče vnějšího profilu 11, sestává z vodorovné základny 20. tvořené jednak centrální vodorovnou částí 21, upevněnou na podlaze 10 vozidla, jednak dvěma vodorovnými postranními výstupky 22. které jsou umístěny v určité výšce nad podlahou IQ, dvou svislých stran 22, které směřují od obou dvou výstupků 22 směrem nahoru a j sou ohraničené dvěma zakulacenými rohy 24, umístěnými naproti spodních konkávních ploch výše zmíněných zakřivených částí 18, přičemž každá z obou stran sahá až k okraji 25 a konečně ze dvou zasunovacích lemů 26, které tvoří pokračování okrajů 22 směrem dovnitř a dolů a jsou zasunuty mezi strany 14 a lemy 16 vnitřního profilu 12.
Každý z těchto zasunovacích lemů 26 má směrem od okraje 25 nejprve krátkou vodorovnou část 27 nacházející se v malé vzdálenosti nad koncovou částí 19 příslušného lemu IQ, dále šikmou část 28 v kolmém řezu přímou, probíhající šikmo směrem dovnitř a dolů, např v úhlu 45° a konečně svislou část 29 umístěnou v bezprostředním sousedství strany 14 příslušného vnitřního profilu a sahající až do blízkosti vodorovné části 17 příslušného lemu.
Oba dva profily 11, 12 mezi sebou vymezují čtyři kuličkové dráhy a sice: jednak dvě první kuličkové dráhy 20, z nichž každá je vymezena zasunovacím lemem 26 a příslušným ·· ·♦♦ ·*·· * · · · · · * ···· · • · ««· • ··♦ · ·* ··· · · »· lemem 16. přičemž každá z nich obsahuje tuhé kuličky 31. kovové nebo plastické a jednak dvě druhé kuličkové dráhy 32. které jsou vymezeny lemem 16 a odpovídajícím zaobleným rohem 24. z nichž každá obsahuje tuhé kuličky 33 především kovové, tyto kuličky 33 jsou totožné nebo téměř totožné s kuličkami ·
Každá z kuliček 31 každé první kuličkové dráhy 30 se dotýká jednoho bodu šikmé části 28 odpovídajícího zasunovacího lemu, kulička 31 je blíže svislé části 29 než vodorovné části 27, ale tato kulička 31 je vždy oddělená od svislé části 29. jedním bodem svislé koncové části 19 příslušného lemu 16 a jedním bodem konvexní plochy zakřivené části 18 tohoto lemu, přičemž tato zakřivená část navazující na svislou koncovou část 19 je připojena zakřivením o poloměru menším než je poloměr kuliček 31.
Dále se každá kulička 33 každé druhé kuličkové dráhy dotýká konkávní plochy zakřivené části 18 příslušného lemu, přičemž kuličky 33 jsou rovněž v kontaktu s touto konkávní plochou alespoň podél opěrné linie, která se nachází hned vedle opěrné linie kuliček 31 na konvexní ploše téže zakřivené části 12, alespoň jedním bodem příslušné svislé strany 23 ve směru horizontální opory a alespoň jednoho bodu příslušného výstupku 22 ve směru vertikální opory, přičemž zaoblený roh 24 má poloměr zakřivení menší nebo stejný s poloměrem kuliček 33.
Kuličky 33 jsou v důsledku velké pevnosti zaobleného rohu 24 dokonale vedeny.
9«· • · · · ···· · • · · · · · ·» 99· · · '
Díky tomuto uspořádání má kluznice velkou odolnost vůči vertikálnímu namáhání, stejně tak vůči tlaku i tahu, tato kluznice není náchylná ke vzpříčení díky elastickému ohybu lemů 16 a zvláště díky zasunovatelným lemům 26.
Pro zvýšení odolnosti kluznice podle vynálezu vůči vertikálnímu namáhání v tahu, zvláště je-li kluznice montovaná na sedadlo 1, které je vybaveno bezpečnostním pásem, jehož alespoň jeden ze tří fixačních bodů je součástí sedadla, je výhodné opatřit kluznici kovovým výztužným profilem 34, přičemž zbytek kluznice zůstává nezměněn vzhledem k tomu, co je popsáno výše.
Jak je uvedeno na obr. 3, výztužný profil 34 má v kolmém řezu tvar U a zahrnuje vodorovnou základnu 35. která je spojena se spodní částí vnitřního profilu 12 jakýmkoliv známým způsobem, svařováním, šroubováním a pod., přičemž tato základna má centrální část 36, která je v kontaktu se základnou 13 vnitřního profilu 11 a se dvěma postranními díly 37 umístěnými volně nad zasunovacími lemy 26 vnějšího profilu 11. přičemž centrální část 36 je oddělena od postranních částí 37 dvěma podélnými ohyby 38. které tvoří dvě žebra ve tvaru V zapadající mezi zasunovací lemy 26 a strany 14 vnitřního profilu, tato žebra se těchto stran 14 dotýkají a jsou volně oddělena od šikmé části 28 zasunovacích lemů 26. dvě vertikální strany 32., které prodlužují základny 36 směrem dolů po obou stranách vnějšího profilu 11 a dva vodorovné lemy 40. které zapadají pod příslušný výstupek 22 spodní části vnějšího profilu.
S-Z2.3 y~)

Claims (10)

1. Kluznice pro sedadla vozidel zahrnující vnější profil (11) a vnitřní profil (12), uložený posuvně do vnějšího profilu tak, že mezi těmito dvěma profily jsou vytvořeny čtyři podélné kuličkové dráhy (30,32), ve kterých jsou uloženy skupiny kuliček (31,33) umožňující podélný posuv mezi oběma profily, kde vnitřní profil (12) má v příčném řezu tvar úzkého U sestávajícího jednak z vodorovné základny (13), jednak ze dvou svislých stran (14) sahajících od základny až k okraji (15), přičemž okraj je prodloužen směrem ven dvěma lemy (16), z nichž každý má koncovou vertikální část (19) a kde -vnější profil (11) má v příčném řezu tvar širokého U, sestávajícího jednak z vodorovné základny (20) sousedící (15) svislých stran vnitřního profilu s vnějšími okraji a jednak ze dvou svislých stran (23) probíhajících ve směru protilehlém k oběma svislým stranám (14) vnitřního profilu od základny (20) vnějšího profilu až k okraji (25) a tak obklopuje vnitřní profil (12), přičemž vnější okraj (25) každé strany vnějšího profilu je prodloužen směrem vodorovnou část (27), vycházející od vnějšího okraje strany příslušného vnějšího profilu, přičemž tato horizontální část (27) je pak dále sama prodloužena zasunovatelnou příčkou (28,29) umístěnou mezi stranu dovnitř zasunovatelným lemem (26), který zahrnuje « · (14) a lem příslušného vnitřního profilu, tato zasunovatelná příčka má šikmou část (28) umístěnou šikmo ke straně (14) příslušného vnitřního profilu a k vnějšímu okraji (15) této strany, přičemž tato šikmá část a příslušný lem (16) vnitřního profilu vymezují první kuličkovou dráhu (30) tak, že kuličky (31) této první kuličkové dráhy se dotýkají zmíněné šikmé části a lemu, zatímco lem (16) vymezuje druhou kuličkovou dráhu (32) s rohovou částí (24) umístěnou na spojnici mezi základnou (20) vnějšího profilu a příslušnou stranou (23) tohoto profilu tak, že kuličky (33) této druhé kuličkové dráhy se dotýkáj í zmíněného lemu a rohové části, vyznačující se tím, že kuličky (31) každé první svislou část šikmá část kuličkové dráhy jsou opřeny o koncovou (19) lemu příslušného vnitřního profilu a že (28) každého zasunovatelného lemu vnějšího profilu prodlužuje přímo vodorovnou část (27) tohoto zasunovacího lemu, přičemž tato šikmá část má v příčném řezu přímočarý profil.
2. Kluznice podle nároku 1, vyznačující se tím, že každý lem (16) vnitřního profilu zahrnuje vodorovnou část (17), prodlužující vnější okraj (15) strany vnitřního profilu, dále zakřivenou část (18) umístěnou šikmo vůči straně (23) příslušného vnějšího profilu a vůči okraji (25) této strany, přičemž zakřivená část (18) je prodloužena koncovou svislou částí (19) lemu • · · ·
- 13 a má konkávní plochu tvořící žlábek proti rohové části na spojnici mezi základnou vnějšího profilu a jeho příslušnou stranou, přičemž žlábek obsahuje kuličky (33) druhé kuličkové dráhy a zakřivená část (18) zmíněného lemu má dále konvexní plochu umístěnou proti zasunovatelnému lemu (26) příslušného vnějšího profilu, přičemž kuličky (31) první kuličkové dráhy se dotýkají této konvexní plochy alespoň v jednom bodě.
3. Kluznice podle kteréhokoliv z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že kuličky (33) každé druhé kuličkové dráhy se dotýkají alespoň v jednom bodě svislé strany (23) příslušného vnějšího profilu (11) a alespoň v jednom bodě bočního vodorovného výstupku (22) náležejícího ke spodní části tohoto profilu.
4. Kluznice podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že šikmá část (28) každého zasunovacího lemu (26) je prodloužena ve směru k okraji (15) příslušného vnitřního profilu (12) svislou částí (29) umístěnou v bezprostředním sousedství strany tohoto profilu (12).
5. Kluznice podle nároku 4, vyznačující se tím, že kuličky (31) první kuličkové dráhy (30) jsou blíže svislé části (29) příslušného zasunovacího lemu (26), než vodorovná část (27) tohoto zasunovacího lemu, « ·
- 14 kuličky však nejsou v kontaktu s touto vertikální částí.
6. Kluznice podle jakéhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že vnitřní profil (12) je připevněn k výztužnému profilu ( 34), který má rovněž v příčném řezu tvar U, přičemž tento výztužný profil zahrnuje vodorovnou základnu (35), která je připevněna k základně (13) vnitřního profilu, dvě strany (39) probíhající svisle od této základny (35) po obou stranách stran (23) vnějšího profilu (11), a dva vodorovné lemy (40), z nichž každý je zasunut pod základnu (20) vnějšího profilu .
7. Kluznice podle nároku 6, vyznačující se tím, že základna (20) vnějšího profilu (11) je tvořena vodorovnou centrální částí (21) lemovanou dvěma postranními výčnělky ( 22), pod které jsou zasunuty příslušné lemy (40) výztužného profilu (34).
8. Kluznice podle kteréhokoliv z nároků 6 a 7, vyznačující se tím, že se tím, že základna (35) výztužného profilu (34) je opatřena dvěma podélnými ohyby (38), které tvoří dvě žebra, z nichž každé zapadá mezi příslušnou stranu (14) vnitřního profilu (12) a zasunovgcí lem (26) odpovídajícího vnějšího profilu (11).
• »
9. Sedadlo vozidla tvořené sedací částí (2) připevněnou na dvou kluznicích (9) podle kteréhokoliv z předcházejících nároků.
10. Sedadlo vozidla tvořené sedací částí (2) připevněnou na dvou kluznicích (9) podle kteréhokoliv z předcházejících nároků 6 až 8, vyznačující se tím, že toto sedadlo je mimo jiné opatřeno bezpečnostním pásem (4), který má aspoň jeden fixační bod (5,6,7) připevněn na toto sedadlo.
CZ973490A 1996-11-14 1997-11-04 Kluznice pro sedadla vozidel CZ349097A3 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9613881A FR2755653B1 (fr) 1996-11-14 1996-11-14 Glissiere pour siege de vehicule, et siege equipe d'une telle glissiere

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ349097A3 true CZ349097A3 (cs) 1998-06-17

Family

ID=9497613

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ973490A CZ349097A3 (cs) 1996-11-14 1997-11-04 Kluznice pro sedadla vozidel

Country Status (16)

Country Link
US (1) US5984254A (cs)
EP (1) EP0842807B1 (cs)
JP (1) JP3452778B2 (cs)
KR (1) KR100336862B1 (cs)
CN (1) CN1079060C (cs)
AR (1) AR010610A1 (cs)
BR (1) BR9705659A (cs)
CA (1) CA2220980C (cs)
CZ (1) CZ349097A3 (cs)
DE (1) DE69704044T2 (cs)
FR (1) FR2755653B1 (cs)
IN (1) IN192098B (cs)
MY (1) MY119514A (cs)
PL (1) PL185659B1 (cs)
RU (1) RU2190544C2 (cs)
ZA (1) ZA9710139B (cs)

Families Citing this family (55)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19717667C5 (de) * 1997-04-26 2012-05-16 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Längsführung für Fahrzeugsitz mit zwei länglichen Schienen und Führungsmitteln
FR2776581B1 (fr) * 1998-03-24 2000-06-02 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule et siege comportant une telle glissiere
FR2778613B1 (fr) * 1998-05-12 2000-07-21 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule a memoire de reglage longitudinale et siege comportant une telle glissiere
FR2793453B1 (fr) 1999-05-10 2001-07-27 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule
SE517829C2 (sv) 1999-09-02 2002-07-23 Volvo Wheel Loaders Ab Glidskenanordning för en fordonsstol
DE60012128T2 (de) * 1999-12-27 2004-11-18 Ikeda Bussan Co., Ltd., Ayase Gleitschiene für Fahrzeugsitz
GB2364632B (en) * 2000-07-13 2003-12-03 Johnson Controls Gmbh Track assembly
FR2811946B1 (fr) 2000-07-19 2002-11-15 Faure Bertrand Equipements Sa Glissiere pour siege de vehicule
US6682143B2 (en) * 2002-02-21 2004-01-27 Evenflo Company, Inc. Booster seat
FR2841191B1 (fr) * 2002-06-25 2004-12-24 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule et son procede de fabrication
FR2851208B1 (fr) * 2003-02-13 2006-09-29 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule automobile et siege muni d'une telle glissiere
FR2863959B1 (fr) * 2003-12-18 2006-04-07 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule et siege de vehicule comprenant une telle glissiere
FR2872102B1 (fr) * 2004-06-24 2009-05-15 Hammerstein Gmbh C Rob Glissiere de guidage longitudinal d'un siege de vehicule automobile
DE102004061140A1 (de) * 2004-06-24 2006-01-19 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Längsführung für einen Kraftfahrzeugsitz
FR2879138B1 (fr) 2004-12-10 2007-03-02 Faurecia Sieges Automobile Gissiere pour siege de vehicule et siege de vehicule comportant une telle glissiere
FR2880307B1 (fr) * 2005-01-05 2012-08-17 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule automobile, vehicule comprenant une telle glissiere et procede d'assemblage d'une telle glissiere
FR2880845B1 (fr) 2005-01-18 2007-05-04 Faurecia Sieges Automobile Glissiere et cage a billes pour une telle glissiere
FR2884188B1 (fr) 2005-04-11 2008-10-24 Faurecia Sieges Automobile Procede de fabrication de cages a billes, cage a billes, glissiere de siege de vehicule automobile, siege de vehicule automobile et vehicule automobile
FR2888791B1 (fr) 2005-07-22 2009-01-16 Faurecia Sieges Automobile Glissiere pour siege de vehicule, element de siege comportant une telle glissiere, et procede de fabrication d'une telle glissiere
CN100406299C (zh) * 2005-08-23 2008-07-30 承峰 车辆座椅滑轨
FR2898555B1 (fr) 2006-03-17 2009-02-13 Faurecia Sieges Automobile Glissiere renflee pour siege de vehicule
FR2898556B1 (fr) * 2006-03-17 2008-05-30 Faurecia Sieges Automobile Glissiere echancree pour siege de vehicule
GB0616733D0 (en) * 2006-08-23 2006-10-04 Accuride Int Ltd A sliding support assembly
KR100778590B1 (ko) * 2006-11-07 2007-11-22 현대자동차주식회사 자동차용 리어시트의 리클라이너 조절구조
WO2008091233A1 (en) * 2007-01-22 2008-07-31 Aunde Teknik Tekstil Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Fixing apparatus with a durable structure for the assembly of commercial vehicle seats
EP2158105A1 (en) * 2007-06-11 2010-03-03 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat track
US8251336B2 (en) * 2008-07-09 2012-08-28 Shiroki Corporation Seat track mechanism for vehicle
JP5180157B2 (ja) * 2009-07-22 2013-04-10 矢崎総業株式会社 レール装置、該レール装置を有するワイヤハーネス配索装置
US9108533B2 (en) 2010-05-28 2015-08-18 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Longitudinal guide for a motor vehicle seat
JP5621472B2 (ja) * 2010-09-28 2014-11-12 アイシン精機株式会社 車両用スライド装置、及びスライド装置用転動体循環ユニット
CN103180167B (zh) * 2010-10-12 2015-11-25 提爱思科技股份有限公司 车辆座椅
JP2012126181A (ja) * 2010-12-13 2012-07-05 Shiroki Corp スライドレール装置
CN102180108B (zh) * 2011-04-18 2012-12-12 湖北寒桦科技有限责任公司 座椅滑轨
DE102011115948B3 (de) * 2011-10-12 2013-01-24 Keiper Gmbh & Co. Kg Längseinstellbarer Fahrzeugsitz
DE102012013208B4 (de) 2012-05-07 2019-07-25 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Sitzteil eines Fahrzeugsitzes
IN2014DN08535A (cs) 2012-05-07 2015-05-15 Johnson Controls Tech Co
DE102012012530A1 (de) 2012-06-26 2014-01-02 Konecranes Plc Linearführung aus wenigstens zwei Profilen
JP2016507710A (ja) * 2013-12-24 2016-03-10 フェスト アーゲー ウント コー カーゲー リニアドライブ及びその製造方法
CN107107784B (zh) * 2014-12-16 2020-09-25 安道拓卢森堡控股有限公司 用于纵向可调节车辆座椅的导轨对的盖体以及导轨对
CN105171407B (zh) * 2015-08-07 2017-07-11 常州忠尚机器人设计有限公司 一种汽车座椅滑轨组件自动装配机构
US10556691B2 (en) * 2015-11-25 2020-02-11 The Boeing Company Seat tracks with composite frames
EP3266705B1 (en) 2016-07-05 2019-06-26 Airbus Operations GmbH Interior component carrier system and method for mounting an aircraft interior component carrier system
DE102017117847A1 (de) * 2017-08-07 2019-02-07 Faurecia Autositze Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Verstellung eines Sitzes
CN107878264B (zh) * 2017-11-23 2023-10-13 湖北中航精机科技有限公司 用于汽车座椅滑轨组件的钢球装配结构
CN108106431B (zh) * 2017-12-15 2020-02-18 中国电子科技集团公司第四十八研究所 一种钟罩式烧结炉
CN108556690A (zh) * 2018-05-22 2018-09-21 盐城市九洲汽车配件有限公司 汽车座椅滑轨锁止机构
KR102075553B1 (ko) * 2018-08-14 2020-02-11 주식회사 우보테크 헤드레스트 락킹장치
CN110873121B (zh) 2018-09-03 2022-05-27 Thk株式会社 运动引导装置
IT201900000313A1 (it) * 2019-01-09 2020-07-09 Martur Italy Srl Dispositivo di scorrimento per un sedile di veicolo con una configurazione migliorata delle rotaie
CN110406434B (zh) * 2019-06-17 2024-06-07 广汽零部件有限公司 一种汽车座椅滑轨机构
CN110803074A (zh) * 2019-11-04 2020-02-18 无锡锡玮科技有限公司 一种对称展开翅型长距离铝合金电动滑轨
EP4378837B1 (de) * 2022-11-30 2025-06-11 Airbus Operations GmbH Installationssystem und verfahren zur installation einer selbsttragenden fachwerkstruktur
USD1090240S1 (en) * 2024-03-15 2025-08-26 Lonman Auto Accessories Co., Ltd Drawer slideway
USD1090239S1 (en) * 2024-03-15 2025-08-26 Lonman Auto Accessories Co., Ltd Drawer slideway
USD1090241S1 (en) * 2024-03-15 2025-08-26 Lonman Auto Accessories Co., Ltd Drawer slideway

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE409310B (sv) * 1973-08-13 1979-08-13 Brown Bros Eng Slidmekanism
GB1483179A (en) * 1973-08-13 1977-08-17 Brown Bros Eng Ltd Slide mechanisms
DE2605997A1 (de) * 1976-02-14 1977-08-18 Riehle Fa Otto Gleitfuehrung fuer in fahrzeuglaengsrichtung verschiebbare sitze
ES226365Y (es) * 1977-02-11 1977-08-01 Dispositivo perfeccionado de deslizamiento para asientos de-lanteros de automoviles.
FR2390625A1 (fr) * 1977-05-12 1978-12-08 Cousin Cie Ets A & M Freres Glissiere pour siege de vehicule, notamment siege de vehicule d'automobile
DE3030725C2 (de) * 1980-08-14 1984-08-16 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen Längsführung, insbesondere für Längsverstelleinrichtungen von Fahrzeugsitzen
FR2544415B1 (fr) * 1983-04-15 1986-09-05 Peugeot Cycles Element de glissiere a billes et glissiere ainsi realisee
US4787756A (en) * 1988-02-26 1988-11-29 General Motors Corporation Apparatus and method of seat adjuster slide
DE3836248A1 (de) * 1988-10-25 1990-04-26 Keiper Recaro Gmbh Co Sitzschiene fuer fahrzeugsitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze
US4863289A (en) * 1988-11-07 1989-09-05 Bertrand Faure Automobile Side roller system for a vehicle seat frame
SU1652125A1 (ru) * 1989-03-24 1991-05-30 Волжское объединение по производству легковых автомобилей Поворотное сиденье транспортного средства
DE4133509C2 (de) * 1991-10-10 1998-07-02 Keiper Gmbh & Co Führungsschienenanordnung für einen in wählbaren Längslagen feststellbaren Kraftfahrzeugsitz
FR2717749B1 (fr) * 1994-03-24 1996-05-24 Faure France Bertrand Glissière de siège automobile permettant le règlage longitudinal de ce siège.
FR2736596B1 (fr) * 1995-07-12 1997-10-03 Cesa Dispositif de reglage longitudinal d'un siege pour vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
FR2755653B1 (fr) 1999-01-08
AR010610A1 (es) 2000-06-28
JPH10211835A (ja) 1998-08-11
PL323120A1 (en) 1998-05-25
KR19980042335A (ko) 1998-08-17
FR2755653A1 (fr) 1998-05-15
RU2190544C2 (ru) 2002-10-10
EP0842807A1 (fr) 1998-05-20
CA2220980A1 (fr) 1998-05-14
KR100336862B1 (ko) 2002-10-09
PL185659B1 (pl) 2003-06-30
CA2220980C (fr) 2006-01-10
DE69704044D1 (de) 2001-03-15
JP3452778B2 (ja) 2003-09-29
BR9705659A (pt) 1999-06-15
DE69704044T2 (de) 2001-08-16
CN1182685A (zh) 1998-05-27
ZA9710139B (en) 1998-11-11
US5984254A (en) 1999-11-16
CN1079060C (zh) 2002-02-13
IN192098B (cs) 2004-02-21
MY119514A (en) 2005-06-30
EP0842807B1 (fr) 2001-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ349097A3 (cs) Kluznice pro sedadla vozidel
US7716795B2 (en) Anti-rattle tongue plate assembly
US8453383B2 (en) Adjustable glass clamp for cable drive window regulators
US7399149B2 (en) Slide rail structure of a vehicle
JP3256679B2 (ja) 自動車シート用スライド
US4204658A (en) Seat-supporting slides
US6893084B2 (en) Glass panel arrangement for automotive sun roof systems
US4970828A (en) Guiding and sealing systems for movable windows of automobile doors
CN113978212B (zh) 机动车侧门及用于安装该机动车侧门的方法
US5609388A (en) Wind deflector for a sliding roof for a vehicle
US20100224097A1 (en) Safety gap filler for railway platforms
US8646834B2 (en) Vehicle body structure
US20100052367A1 (en) Formed article for vehicle body structural member
US20140117723A1 (en) Vehicle body structure
US20170225556A1 (en) Vehicle door
JP2002002270A (ja) ガラスガイド
JPH11348567A (ja) 車両用のスライド昇降式ル―フ構造におけるスライドカバ―のためのガイドリンク
EP1116624A3 (en) Vehicle seat slide device
US8641118B2 (en) Vehicle body structure
EP1232888B1 (en) Protective cover for guide rail of a vehicle open roof construction
KR20150084765A (ko) 글래스런 시스템용 플라스틱 채널 조립체-빌로 벨트 브래킷
US10807503B2 (en) Seat track assembly including cover members
US20200276918A1 (en) Active long track cover
US9227490B2 (en) Guide rail for a sliding roof system and method of producing such a guide rail
DK3064385T3 (en) Vehicle construction with a tarpaulin

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic