JPH10211835A - 自動車の座席のためのすべり路、および該すべり路に取り付けられる座席 - Google Patents

自動車の座席のためのすべり路、および該すべり路に取り付けられる座席

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JPH10211835A
JPH10211835A JP9313500A JP31350097A JPH10211835A JP H10211835 A JPH10211835 A JP H10211835A JP 9313500 A JP9313500 A JP 9313500A JP 31350097 A JP31350097 A JP 31350097A JP H10211835 A JPH10211835 A JP H10211835A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧縮または引張り荷重が自動車座席のすべり
路に掛かっているときに故障が起こり難いすべり路およ
びこれに取り付けられる座席を提供する。 【解決手段】 すべり路の雄型みぞ形材（１２）の２つ
のフランジ（１４）は、垂直な端末部（１９）まで雄型
みぞ形材のウェブ（１３）に向かってある角度で内側に
延びているフラップ（１６）によって外側に延長され、
雌型みぞ形材は、雄型みぞ形材のフランジとフラップの
間に入り込んでいる内曲トラフ（２６）によって延長さ
れているフランジ（２３）を有する。同一直径のボール
（３１、３３）は各フラップと内曲トラフとの間に配置
され、先ず、少なくともフラップの垂直な端末部と、内
曲トラフの平坦な傾斜部（２８）とを押していて、雌型
みぞ形材のコーナー域（２４）と、フラップとを押して
いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の座席のため
のすべり路、および該すべり路に取り付けられる座席に
関する。
【０００２】当該すべり路は特に自動車の前部座席に、
このような座席の縦方向の位置を調整するために取り付
けられるように設計されている。
【０００３】より特殊的には本発明は、以下のような自
動車の座席のためのすべり路に関するものであって、こ
のすべり路は「雌型」形材と「雄型」形材とを含み、こ
れら２つの形材間の縦方向の相対的滑動を可能にするた
めに上記２つの形材と複数組のボールとの間に４つの縦
方向のボールレースを残してこの各レース内に各組のボ
ールを収められるように雄型形材は上記雌型形材に嵌め
込まれ、雄型形材の直断面は一般的に狭いみぞ形材の形
状を成しており、そして先ずほぼ水平なウェブと、そし
て次にこのウェブから一方の端末エッジまでそれぞれほ
ぼ垂直に延びている２つのフランジとを含み、上記端末
エッジはそれぞれ１つの垂直な端末部を有する複数のフ
ラップによって外側に延びており、雌型形材の直断面は
一般的に広いみぞ形材の形状を成しており、先ず雄型形
材のフランジの端末エッジに近接しているほぼ水平のウ
ェブと、そして第２に雌型形材のウェブから各端末エッ
ジまで雄型形材の２つのフランジと逆方向にそれぞれほ
ぼ垂直に延び、こうして雄型形材を包んでいる２つのフ
ランジとを含み、雌型形材の各フランジの端末エッジ
は、この雌型形材の対応するフランジの端末エッジから
延びている水平の縦部材を含む内曲したトラフによって
内側に延びており、上記水平な縦部材自体も雄型形材の
対応するフランジとフラップとの間に配置されている内
曲した壁によって延長されており、上記内曲した壁に
は、雄型形材の対応するフランジに向かいそしてこのフ
ランジの端末エッジに向かってある角度で延びている傾
斜縦部材が含まれ、この傾斜縦部材は雄型形材の対応す
るフラップと協働して、ボールレースのボールが上記傾
斜縦部材とそして上記フラップと接するように第１のボ
ールレースを画定し、他方では上記フラップもまた雌型
形材のウェブとこの雌型形材の対応するフランジとの接
続部に位置するコーナー域と協働して、第２のボールレ
ース内のボールが上記フラップとそしてコーナー域と接
するように第２のボールレースを画定する。
【０００４】
【従来の技術】仏国特許願ＦＲ−Ａ−２，７１７，７４
９号には上記のようなすべり路が開示されている。
【０００５】しかし、この文書に記載されているすべり
路は、ある種の条件下において、特に圧縮荷重または引
張り荷重がこのすべり路にかかっているときには、故障
しやすい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の特定の目的の
１つは、こうした欠点を緩和することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的のために、本発
明による当該種類のすべり路は基本的に、第１の各ボー
ルレースのボールが雄型形材の対応するフラップの垂直
な端末部に押し付けられていることと、雌型形材の内曲
した各トラフの傾斜縦部材は当該トラフの水平な縦部材
から直線的に延長されており、上記傾斜縦部材は直線的
な形状の直断面を有することとを特徴とする。
【０００８】こうした構造によって、２つの形材間に垂
直にかかる圧縮荷重が雌型形材のフラップと内曲トラフ
の傾斜縦部材との弾性たわみを生じさせ、こうしてボー
ルが詰まって動かなくなることを防ぐことができ、しか
もそのためにがたがたと音を発するような遊びが生じる
こともない。
【０００９】同様に、２つの形材間に垂直にかかる引張
り荷重が弾性たわみを生じさせ、第１のボールレースの
ボールが詰まって動かなくなることを防止する。
【００１０】特に内曲トラフの水平縦部材と傾斜縦部材
との間に垂直の中間縦部材が存在しないことによって、
もしこのような垂直の縦部材が垂直変形に対して比較的
に強いリブを形成するとすれば、上述の文書に記載され
ているすべり路と比較して、本発明のすべり路の内曲ト
ラフのたわみが生じ易くなっている。
【００１１】さらに、本発明のすべり路においては、上
述の文書に記載されているすべり路と比較して、内曲ト
ラフの傾斜縦部材はもはや上記ボールの外側の形状の一
部にさえも嵌め合わされていないので、詰まりを避ける
ことができる。
【００１２】あらゆる場合において、本発明は、２つの
形材とボールとの間の永続的な遊びをかなり減少させる
ことができ、またこれを除去することさえも可能にし、
こうして同時に滑動の非常に有効な案内を達成すること
を可能にし、そしてまた車両が走行している間のガタガ
タという音の発生を防止することができ、しかも詰まり
なしにこれを達成する。
【００１３】
【発明の実施の形態】好ましい幾つかの実施例において
は、以下の配置の１つ以上を選択して用いることができ
る。すなわち、 ・雄型形材に属する各フラップは、この雄型形材の対応
するフランジの端末エッジから延びている水平な縦部材
を有し、その次には雌型形材の対応するフランジに向か
いかつ上記フランジの端末エッジに向かってある角度で
延びている湾曲縦部材が続き、この湾曲縦部材はフラッ
プの垂直な端末部によって延長され、雌型形材のウェブ
とこの雌型形材の対応するフランジとの間の接続部に位
置するコーナー域に面している溝を形成する凹面をこの
湾曲縦部材は有し、この溝は対応する形材のボールレー
スのボールを収め、上記フラップの湾曲縦部材もまた雌
型形材の対応する内曲トラフに面して配置されている凸
面を有し、第１のボールレースのボールの各々は上記凸
面との接点を少なくとも１つ有する。
【００１４】・各第２のボールレースの各ボールは、雌
型形材の対応する垂直なフランジとの接点を少なくとも
１つ有し、そして上記雌型形材のウェブに属する水平な
壁との接点を少なくとも１つ有する。
【００１５】・各内曲トラフの傾斜縦部材は、上記フラ
ンジのすぐ近辺に配置されている垂直な縦部材によって
雄型形材の対応するフランジの端末エッジに向かって延
長されている。
【００１６】・第１のボールレースのボールは、上記内
曲トラフの水平な縦部材よりも対応する内曲トラフの上
記垂直な縦部材に近いが、このボールはそれにもかかわ
らず垂直な縦部材と接してはいない。
【００１７】・雄型形材は、一般的にはみぞ形材の形態
である直断面を同様に有している補強形材に取り付けら
れており、この補強形材は、雄型形材のウェブに取り付
けられているほぼ水平なウェブと、雌型形材のフランジ
のいずれの側にも上記ウェブからほぼ垂直に延びている
２つのフランジと、そしてそれぞれが雌型形材のウェブ
の１部分の下に嵌め込まれているほぼ水平な２つのリッ
プとから成る。
【００１８】・雌型形材のウェブは突出している２つの
側帯の間に水平な中央部を有し、この側帯の下に補強形
材の各リップが入り込んでいる。そして ・補強形材のウェブは雌型形材のフランジの１つと雌型
形材の対応する内曲トラフとの間にそれぞれが一部分入
り込んでいる２つのリブを形成する２つの縦方向の屈曲
部を有する。
【００１９】本発明はまた、座部が上述限定された２つ
のすべり路に取り付けられている自動車の座席を提供す
る。特に、座席にはさらにこの座席に設定されている少
なくとも１つの固定点を有するシートベルトが含まれて
いる場合、そのすべり路には上述限定された補強形材を
設置することが有利である。
【００２０】本発明の他の特徴と利点については、添付
の図面を参照しながら、非限定的な例証として示されて
いる実施例に関してなされる以下の詳細な説明によって
明らかになろう。
【００２１】
【実施例】異なる図面において、参照番号の同じもの
は、等しい要素かまたは類似の要素を示す。
【００２２】図１は自動車の前部座席１を示し、この座
席は座部２とこの座部に取り付けられている背もたれ３
とを有している。
【００２３】さらに、ある場合においては、座席１は
「座席組込み」型すなわち座席に固定される３つの固定
点のうちの少なくとも１つを有するシートベルト４を備
えるものでもよい。
【００２４】図１に示されている特定の場合では、シー
トベルト４は以下のような３つの固定点を介して座席１
に連結されている。すなわち、３つの固定点は、 ・一般的には、背もたれ３に組み込まれているベルト巻
取り装置により構成されている上部固定点５と、 ・座部２の一方の側にある底部永久固定点６と、そして ・座部２の他方の側にある取外し可能な固定点７であっ
て、より特殊的には、シートベルト４にそって滑動可能
なバックル８と協働するベルト鎖錠システムによって構
成される取外し可能な固定点７と、である。
【００２５】座部２は２本のすべり路９を介して車両の
床１０に取り付けられるが、図１にはそのうちの１本の
みが示されている。
【００２６】各すべり路は先ず、床１０に固定される固
定形材１１とそして次に、座部２に固定される可動形材
１２とから成る。可動形材１２は固定形材１１上を縦方
向に滑動しそしてそれ自体は共に公知の手段である手動
ロック機構またはモータ駆動調整機構によって固定形材
に連結させることができる。
【００２７】これら２つの形材１１および１２の１つ
は、雌型形材と呼ばれる他方の形材内に嵌め込まれる雄
型形材である。下記に説明される本発明の２つの実施例
においては、雄型形材は上部可動形材１２より構成さ
れ、一方雌型形材は底部固定形材１１より構成されてい
るが、この配置は勿論、本発明の範囲を逸脱することな
く逆にすることができ、その場合雌型形材１１が上部可
動部材になりそして雄型形材１２が底部固定部材にな
る。
【００２８】いずれの場合でも、これら２つの形材１１
および１２の各々は、例えばスタンピング、ならい削
り、または押出し加工のようななんらかの公知の方法に
よって加工された折返し金属シートによって構成され
る。さらに、これらの形材はその全長にわたってほぼ一
定の直断面を有しているが、勿論すき間または歯につい
ては例外であって、あるいは上記形材に備えられている
かあるいは上記形材に追加されている他の固定手段また
はロック手段についても例外である。
【００２９】図２の実施例においては、雄型形材１２は
一般的に狭いみぞ形材の形状を成している直断面を有し
ており、そして ・座席２の補強部材に固定されている平坦で水平なウェ
ブ１３と、 ・このウェブ１３から底部端末エッジ１５までそれぞれ
下方に向かって延びている２つの垂直なフランジ１４
と、そして ・底部端末エッジ１５から外側上方に向かってそれぞれ
延びている２つのフラップ１６と、から成る。
【００３０】これらのフラップ１６の各々は、底部端末
エッジ１５から始まり、 ・短く水平な縦部材１７と、 ・下方外側に向かって約４５°の角度で凹んでいる底部
凹面を有し、こうして対応する上部凸面と共に、縦溝を
形成する湾曲縦部材１８と、そして ・垂直な端末部１９と、を有する。
【００３１】雌型形材１１は、 ・水平なウェブ２０であって、第１に車両の床１０に固
定されている平坦で水平な中央部２１と、そして第２に
床１０の少し上に配置されているほぼ水平の突出してい
る２つの側帯２２とを含む水平なウェブ２０と、 ・２つの突出している側帯２２から上方に延びている垂
直な２つのフランジ２３であって、このフランジ２３
は、上記湾曲縦部材１８の底部凹面に面して配置されて
いる２つの丸コーナー２４を画定するために上記側帯２
２と協働し、各フランジ２３は上部端末エッジ２５まで
延びている垂直な２つのフランジ２３と、そして ・内側下方に向かって上部端末エッジ２５から延びてお
り、かつ雄型形材のフランジ１４とフラップ１６との間
に延びている２つの内曲トラフ２６と、から成る。
【００３２】内曲した各トラフ２６は、その端末エッジ
２５から始まり、 ・最初に、対応するフラップ１６の垂直な端末部１９か
ら少しの距離だけ上に配置されている短い水平な縦部材
２７と、 ・次に、例えばほぼ４５°の角度で内側下方に向かって
延びている直線部の傾斜縦部材２８と、そして ・最後に、雄型形材の対応するフランジ１４の直ぐ近辺
に配置され、かつ対応するフラップの水平な縦部材１７
の近辺まで延びている垂直な縦部材２９と、から成る。
【００３３】２つの形材１１および１２は、その間に４
つのボールレース、すなわち ・先ず、おのおのが内曲トラフ２６と対応するフラップ
１６との間に画定され、かつ金属またはプラスチック製
の１組の剛性のボール３１を含む２つの第１のボールレ
ース３０と、そして ・次に、おのおのがフラップ１６と対応するコーナー域
２４との間に画定され、かつ１組の剛性のボール３３、
特に金属のボールを含む２つの第２のボールレース３２
であって、これらのボール３３はボール３１と等しいか
またはほぼ等しい２つの第２のボールレース３２と、を
画定する。
【００３４】第１のボールレールの各ボール３１は、 ・対応する内曲トラフの傾斜縦部材２８の１点と接して
おり、上記ボール３１は水平な縦部材２７よりも垂直な
縦部材２９により近いが、このボール３１はそれにもか
かわらず垂直な縦部材２９から離れており、 ・また対応するフラップ１６の垂直な端末部１９上の１
点と、そして ・フラップの湾曲縦部材１８の凸面上の１点と接してお
り、ボール３１の半径よりも小さい曲率半径によって上
位湾曲縦部材は垂直な端末部１９と連結している。 さ
らに、各第２のボールレースの各ボール３３は、 ・対応するフラップの湾曲縦部材１８の凹面と接してお
り、このようにして、この湾曲縦部材１８の凸面上にお
いて対応するボール３１の支承線のすぐ近辺に位置する
少なくとも１本の支承線にそってボール３３は上記凹面
と接触していることになり、 ・また対応する垂直なフランジ２３上の少なくとも１点
とも接しており、水平方向にスラストが発生し、そして ・対応する突出している側帯２２上の少なくとも１点と
も接しており、垂直方向にスラストが発生し、コーナー
域２４はボール３３の半径以下の曲率半径を有してい
る。
【００３５】コーナー域２４に比較的に大きな強度があ
れば、ボール３３はこのようにして正確に案内される。
【００３６】こうした構造のために、すべり路は垂直方
向の圧縮力にも引張り力にも非常に強く、そしてこのす
べり路はフラップ１６の弾性たわみと、そして何よりも
内曲トラフ２６の弾性たわみの故に、故障しにくくなっ
ている。
【００３７】そのうえ、特にこのようなすべり路に取り
付けられている座席１がシートベルトを備えておりそし
てそれが「座席組込み」型である場合には、本発明のす
べり路の垂直な引張り力に対する強度をさらに高めるた
めに、すべり路の残りの部分は上述のすべり路と変わら
ないようにして、すべり路に金属の補強形材３４を追加
すると有利であることもあり得る。
【００３８】図３に示されているように、補強形材３４
は一般的にはみぞ形材の形態であって、 ・いずれかの公知の手段（ボルト、溶接など）で雄型形
材のウェブに取り付けられているほぼ水平のウェブ３５
であって、このウェブは雄型形材のウェブ１３に接触す
るように配置されている中央部３６と、雌型形材の内曲
トラフ３６の上に少しのすき間を残すように配置されて
いる２つの側部３７とを有し、雄型形材の内曲トラフお
よびフランジ１４に入り込んでいるＶ字形の２つのリブ
を形成する側面の各屈曲部を介して中央部３６は側部３
７に連結されていて、上記リブは上記フランジ１４と接
触しておりそして内曲トラフの傾斜縦部材２８からはほ
んの少しのすき間だけ離れているほぼ水平のウェブ３５
と、 ・雌型形材１１のどちらの側にもウェブ３６の側部３７
から延びている２つの垂直なフランジ３９と、そして ・それぞれが雌型形材のウェブの突出している各側帯２
２の下に入り込んでいる２つの水平なリップ４０と、か
ら成る直断面を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のすべり路に嵌め込まれるのに適してい
る自動車座席の略図である。
【図２】本発明の１実施例を構成するすべり路の斜視横
断面図である。
【図３】図２のすべり路に類似しているが、補強形材を
備えているすべり路の横断面図である。
【符号の説明】
１ 前部座席 ２ 座部 ３ 背もたれ ４ シートベルト ５ 上部固定点 ６ 底部永久固定点 ７ 取外し可能な固定点 ８ バックル ９ すべり路 １０ 床 １１ 固定形材（雌型形材） １２ 可動形材（雄型形材） １３ 平坦で水平なウェブ １４，２３，３９ フランジ １５ 底部端末のエッジ １６ フラップ １７ 短く水平な縦部材 １８ 湾曲縦部材 １９ 垂直な端末部 ２０ 水平なウェブ ２１，３６ 中央部 ２２ 側帯 ２４ 丸コーナー（コーナー域） ２５ 上部端末のエッジ ２６ 内曲トラフ ２７ 水平な縦部材 ２８ 傾斜縦部材 ２９ 垂直な縦部材 ３０ 第１のボールレース ３１，３３ ボール ３２ 第２のボールレース ３４ 補強形材 ３５ ウェブ ３７ 側部 ３８ 屈曲部 ４０ リップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ルネ ロエ フランス国 61100 フレール ラ シャ ペル ビシュ ル コティル （番地な し)

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の座席のためのすべり路であっ
    て、該すべり路は「雌型」形材（１１）と「雄型」形材
    （１２）とから成り、 前記雄型形材（１１）は、前記２つの形材間の縦方向の
    相対的滑動を可能にするために前記２つの形材と複数組
    のボール（３１、３３）との間に４つの縦方向のボール
    レース（３０、３２）を残して各該ボールレース内に各
    組のボールが収められるように前記雌型形材に嵌め込ま
    れ、 前記雄型形材（１２）の直断面は一般的に狭いみぞ形材
    の形状を成しており、先ずほぼ水平なウェブ（１３）
    と、そして次に該ウェブから一方の端末エッジ（１５）
    までそれぞれほぼ垂直に延びている２つのフランジ（１
    ４）とを含み、 前記端末エッジは、それぞれ１つの垂直な端末部（１
    ９）を有する複数フラップ（１６）によって外側に延び
    ており、 前記雌型形材（１１）の直断面は、一般的に広いみぞ形
    材の形状を成しており、そして先ず前記雄型形材の前記
    フランジの前記端末エッジ（１５）に近接しているほぼ
    水平のウェブ（２０）と、そして第２に前記雌型形材の
    前記ウェブ（２０）から各端末エッジ（２５）まで前記
    雄型形材の前記２つのフランジ（１４）と逆方向にそれ
    ぞれほぼ垂直に延び、こうして前記雄型形材（１２）を
    包んでいる２つのフランジ（２３）とを含み、 前記雌型形材の各前記フランジの前記端末エッジ（２
    ５）は、該雌型形材の対応する前記フランジの前記端末
    エッジから延びている水平な縦部材（２７）を含む内曲
    トラフ（２６）によって内側に延びており、 前記水平な縦部材自体もまた、前記雄型形材の対応する
    前記フランジ（１４）と前記フラップとの間に配置され
    ている内曲した壁（２８、２９）によって延長されてお
    り、 前記内曲した壁には前記雄型形材の対応する前記フラン
    ジ（１４）に向かいそして該フランジの前記端末エッジ
    （１５）に向かってある角度で延びている傾斜縦部材
    （２８）が含まれ、 該傾斜縦部材は、前記雄型形材の対応する前記フラップ
    （１６）と協働して、第１のボールレース（３０）のボ
    ール（３１）が前記傾斜縦部材とそして前記フラップと
    接するように前記第１のボールレース（３０）を画定
    し、 他方では、前記フラップ（１６）もまた、前記雌型形材
    の前記ウェブ（２０）と該雌型形材の対応する前記フラ
    ンジ（２３）との接続部に位置するコーナー域（２４）
    と協働して、第２のボールレース内のボール（３３）が
    前記フラップとそして前記コーナー域と接するように第
    ２のボールレース（３２）を画定する、自動車の座席の
    ためのすべり路において、 各第１のボールレースの前記ボール（３１）が、前記雄
    型形材の対応する前記フラップの前記垂直な端末部（１
    ９）に押し付けられており、そして前記雌型形材の内曲
    した各トラフの前記傾斜縦部材（２８）は、該トラフの
    前記水平な縦部材（２７）から直線的に延長されてお
    り、前記傾斜縦部材は直線的な形状の直断面を有する、
    自動車のためのすべり路。
  2. 【請求項２】 前記雄型形材に属する各フラップ（１
    ６）は、前記雄型形材の対応する前記フランジの前記端
    末エッジ（１５）から延びている水平な縦部材（１７）
    を有し、その次に、前記雌型形材の対応する前記フラン
    ジ（２３）に向かいかつ前記フランジの前記端末エッジ
    （２５）に向かってある角度で延びている湾曲縦部材
    （１８）が続き、 前記湾曲縦部材（１８）は前記フラップの前記垂直な端
    末部（１９）によって延長され、該湾曲縦部材は、前記
    雌型形材の前記ウェブと該雌型形材の対応する前記フラ
    ンジとの間の前記接続部に位置する前記コーナー域に面
    している溝を形成する凹面を有し、 前記溝は対応する形材の前記ボールレースの前記ボール
    （３３）を収め、前記フラップの湾曲縦部材（１８）も
    また前記雌型形材の対応する前記内曲トラフ（２６）に
    面して配置されている凸面を有し、 前記第１のボールレースの前記ボール（３３）の各々は
    前記凸面との接点を少なくとも１つ有する、請求項１記
    載のすべり路。
  3. 【請求項３】 各第２のボールレースの各ボール（３
    ３）は、前記雌型形材の対応する前記垂直なフランジ
    （２３）との接点を少なくとも１つ有し、前記雌型形材
    の前記ウェブに属する水平な壁（２２）との接点を少な
    くとも１つ有する、請求項１または２に記載のすべり
    路。
  4. 【請求項４】 各内曲トラフの前記傾斜縦部材（２８）
    は、前記フランジのすぐ近辺に配置されている垂直な縦
    部材（２９）によって、前記雄型形材の対応する前記フ
    ランジの前記端末エッジ（１５）に向かって延長されて
    いる、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のすべり
    路。
  5. 【請求項５】 前記第１のボールレースの前記ボール
    （３１）は、前記内曲トラフの前記水平な縦部材（２
    ７）よりも対応する前記内曲トラフの前記垂直な縦部材
    （２９）に近いが、該ボールはそれにもかかわらず前記
    垂直な縦部材と接してはいない、請求項４記載のすべり
    路。
  6. 【請求項６】 前記雄型形材（１２）は、一般的にはみ
    ぞ形材の形態である直断面を同様に有している補強形材
    （３４）に取り付けられており、該補強形材（３４）
    は、前記雄型形材の前記ウェブ（１３）に取り付けられ
    ているほぼ水平なウェブ（３５）と、前記雌型形材の前
    記フランジ（２３）のいずれの側にも前記ウェブ（３
    ５）からほぼ垂直に延びている２つのフランジ（３９）
    と、そしてそれぞれが前記雌型形材の前記ウェブ（２
    ０）の１部分の下に嵌め込まれているほぼ水平な２つの
    リップ（４０）とから成る、請求項１ないし５のいずれ
    か１項に記載のすべり路。
  7. 【請求項７】 前記雌型形材の前記ウェブ（２０）は、
    突出している２つの側帯（２２）の間に水平な中央部
    （２１）を有し、該側帯の下に前記補強形材の各リップ
    （４０）が入り込んでいる、請求項６記載のすべり路。
  8. 【請求項８】 前記補強形材のウェブ（３５）は、前記
    雌型形材の前記フランジ（１４）の１つと前記雌型形材
    の対応する前記内曲トラフ（２６）との間にそれぞれが
    一部分入り込んでいる２つのリブを形成する２つの縦方
    向の屈曲部（３８）を有する、請求項６または７に記載
    のすべり路。
  9. 【請求項９】 請求項１ないし８のいずれか１項に記載
    の、２つのすべり路（９）に取り付けられている座部
    （２）を有する自動車の座席。
  10. 【請求項１０】 請求項６から８までのいずれか１項に
    記載の、２つのすべり路（９）に取り付けられている座
    部（２）を有する自動車の座席であって、さらに該座席
    に設置されている少なくとも１つの固定点（５、６、
    ７）を有する自動車の座席。
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