KR101530041B1

KR101530041B1 - 철도 차량 연결부 사이드 배리어

Info

Publication number: KR101530041B1
Application number: KR1020140051298A
Authority: KR
Inventors: 김성재
Original assignee: (주)신형이앤지
Priority date: 2014-04-29
Filing date: 2014-04-29
Publication date: 2015-06-18

Abstract

본 발명은 열차의 차량와 차량의 사이에 설치되는 통로 연결막의 외측에 차량의 외측면과 단차를 최소화하여 결합되도록 설치하여 고속 주행시에도 차량와 통로 연결막의 단차에 의한 소음을 대폭 줄일 수 있으며, 통로 연결막과 함께 차량와 차량의 사이의 연결부를 이중으로 차단하도록 하여 외부의 소음 및 먼지가 객차내로 유입되지 않도록 하면서도 단열 효율을 증가시킬 수 있도록 한 철도 차량 연결부 사이드 배리어에 관한 것으로 차량의 길이방향 단부의 양측부와 상부를 따라 일측이고정 결합되는 고정 프레임과; 탄성이 있는 합성수지 또는 탄성이 있는 고무 재질의 판 형성으로 형성되며, 중앙부가 U형상으로 절곡되어 양단부가 고정 프레임의 결합부에 끼워져 고정 프레임에 고정 결합되는 제1 차단막, 및 제1 차단막과 동일한 형상의 작은 크기로 제1 차단막의 내부에 위치하여 양단부가 제1 차단막의 양단부와 함께 고정 프레임(10)의 타측에 고정 결합되는 제2 차단막으로 이루어지는 배리어 본체;로 형성된다.

Description

철도 차량 연결부 사이드 배리어{Gangway Side Barrier for Railway Vehicle}

본 발명은 철도 차량 연결부 사이드 배리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열차의 차량와 차량의 사이에 설치되는 통로 연결막의 외측에 차량의 외측면과 단차를 최소화하여 결합되도록 설치하여 고속 주행시에도 차량와 통로 연결막의 단차에 의한 소음을 대폭 줄일 수 있으며, 통로 연결막과 함께 차량와 차량의 사이의 연결부를 이중으로 차단하도록 하여 외부의 소음 및 먼지가 객차내로 유입되지 않도록 하면서도 단열 효율을 증가시킬 수 있도록 한 철도 차량 연결부 사이드 배리어에 관한 것이다.

종래에는 열차의 차량와 차량의 사이에 차량의 주행 시 발생되는 차량간 상하 높이 차와 좌우 편위량 및 간격의 변화에 대응하며 승객이 안전하게 차량간을 통행할 수 있도록 하기 위해 차량과 차량 사이에 천막지 등으로 주름막을 형성하여 차량의 통로 연결막을 형성하였으나, 이와 같은 구조는, 외관이 미려하지 못하고 외부의 소음 및 먼지가 차내로 유입되고, 단열이 되지않아 차량 내의 냉난방 효과를 감소시키는 문제점이 있었다.

특히, 차량의 외측단부와 통로 연결막 간의 단차 및 통로 연결막의 주름으로 인하여, 시속 300킬로 미터 이상으로 주행하는 고속차량의 경우에는 소음이 증가되는 문제점이 있었다.

본 발명의 배경이 되는 기술로는 특허공개 제2004-0008936호 " 철도 차량용 통로 연결막 구조체"(특허문헌 1)이 있다. 상기 배경기술에서는 '철도의 차량과 차량 사이에 설치되어 승객의 안전한 통행로를 제공하는 것으로서, 전체적으로 차체 외형에 따라 대략 사각대형의 폐루프의 구조를 가지며, 그 사각대형 몸체의 내부에는 복층의 흡음재와 차음재를 결합하여 중공을 형성시킨 탄성체가 충전되어 있는 단위 프레임 구조체가 비틀림 스프링에 의하여 다수개 중첩되어 밀착 연결되고, 그 단위 프레임 구조체 간의 밀착부에는 차량의 주행에 따른 상하좌우 진동에 따라 슬립이 원활하게 이루어지도록 마찰계수가 낮은 내마모성 부재가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 통로 연결막 구조체.' 를 제안한다.

그러나 상기 배경기술은 구성이 복잡하여 설치가 어려울 뿐만 아니라 제작단가가 높고, 이중으로 차폐하는 구조가 아니어서 소음의 완전 차단이 어렵고, 차량의 곡선구간 주행시에는 연결부에서 변위의 흡수시 소음이 많이 발생하는 문제점이 있었다.

특허공개 제2004-0008936호 " 철도 차량용 통로 연결막 구조체"

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량와 차량의 사이에 설치되는 통로 연결막의 외측에 차량의 외측면과 단차를 최소화하여 결합되도록 설치하여 고속 주행시에도 차량와 통로 연결막의 단차에 의한 소음을 대폭 줄일 수 있으며, 통로 연결막과 함께 차량와 차량의 사이의 연결부를 이중으로 차단하도록 하여 외부의 소음 및 먼지가 객차내로 유입되지 않도록 하면서도 단열 효율을 증가시킬 수 있으며, 차량의 회전시에도 연결부의 거리가 늘어나거나 좁아지는 것에 대응하여 신축할 수 있도록 한 철도 차량 연결부 사이드 배리어를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 차량와 차량의 사이에 설치되는 통로 연결막의 외측에 결합되도록 설치되는 배리어에서, 차량의 길이방향 단부의 양측부와 상부를 따라 일측이고정 결합되는 고정 프레임과; 탄성이 있는 합성수지 또는 탄성이 있는 고무 재질의 판 형성으로 형성되며, 중앙부가 U형상으로 절곡되어 양단부가 고정 프레임의 결합부에 끼워져 고정 프레임에 고정 결합되는 제1 차단막, 및 제1 차단막과 동일한 형상의 작은 크기로 제1 차단막의 내부에 위치하여 양단부가 제1 차단막의 양단부와 함께 고정 프레임의 타측에 고정 결합되는 제2 차단막으로 이루어지는 배리어 본체;로 형성되며,

상기 제1 차단막은 차량와 차량 사이의 거리(L)의 1/2 이상의 크기로 차량의 단부에서 돌출하도록 형성되어, 차량와 차량의 사이에 각각 설치되는 제1 차단막의 외측단부는 상호 외측 단부가 맞닿아 눌려 상호 가압하는 형태로 구성되는 철도 차량 연결부 사이드 배리어에 있어서,

상기 고정 프레임의 결합부에서 일정 길이 돌출하여 판 형상의 지지 플레이트가 구성되며, 지지 플레이트는제2 차단막의 내측으로 인입되어 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 차량 연결부 사이드 배리어를 제공하고자 한다.

또한, 지지 플레이트는 금속판 또는 탄성이 있는 합성수지 또는 탄성이 있는 고무 재질의 판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 차량 연결부 사이드 배리어를 제공하고자 한다.

또한, 중앙부에 홈이 형성되어 U형단면을 갖는 클립형상으로 일단이 고정 프레임의 내측에 결합되는 결합부가 추가로 구성되며, 결합부의 홈에 제1 차단막 및 제2 차단막의 단부가 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 철도 차량 연결부 사이드 배리어를 제공하고자 한다.

본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어는 차량와 차량의 사이에 설치되는 통로 연결막의 외측에 차량의 외측면과 단차를 최소화하여 결합되도록 설치하여 고속 주행시에도 차량와 통로 연결막의 단차에 의한 소음을 대폭 줄일 수 있으며, 통로 연결막과 함께 차량와 차량의 사이의 연결부를 이중으로 차단하도록 하여 외부의 소음 및 먼지가 객차내로 유입되지 않도록 하면서도 단열 효율을 증가시킬 수 있으며, 차량의 회전시에도 연결부의 거리가 늘어나거나 좁아지는 것에 대응하여 신축(伸縮)하여 연결부의 변위를 흡수할 수 있도록 한 매우 유용한 효과가 있다.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 첨부한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어가 설치된 차량의 사시도이다.
도 2는 상기 도 1의 차량 연결부의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어의 평단면도이다.
도 4는 본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어가 설치된 차량의 차량 진행시의 일 실시예를 도시한 평면도이다.

아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 제시된 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 예시적인 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다.

이하 바람직한 실시예에 따라 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어가 설치된 차량의 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어(1)는 차량(2)와 차량(2)의 사이에 설치되는 통로 연결막(3)의 외측에 결합되도록 설치되어, 차량의 고속 주행시에도 차량와 통로 연결막(3)이 형성된 부분의 소음을 대폭 줄일 수 있으며, 통로 연결막(3)과 함께 차량(2)와 차량(2)의 사이의 연결부를 이중으로 차단하도록 하여 외부의 소음 및 먼지가 객차내로 유입되지 않도록 하면서도 단열 효율을 증가시킬 수 있도록 한다.

본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어(1)는 도시된 바와 같이, 차량(2)의 단부에서 양측단부와 상부를 모두 포함하여 설치되도록 한다.

도 2는 상기 도 1의 차량 연결부의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어의 평단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어(1)는 차량(2)의 길이방향 단부의 양측부와 상부를 따라 일측이고정 결합되는 고정 프레임(10)과; 탄성이 있는 합성수지 또는 탄성이 있는 고무 재질의 판 형성으로 형성되며, 중앙부가 U형상으로 절곡되어 양단부가 고정 프레임(10)의 결합부(11)에 끼워져 고정 프레임(10)에 고정 결합되는 제1 차단막(21), 및 제1 차단막(21)과 동일한 재질과 형상의 작은 크기로 제1 차단막(21)의 내부에 위치하여 양단부가 제1 차단막(21)의 양단부와 함께 고정 프레임(10)의 타측에 고정 결합되는 제2 차단막(22)으로 이루어지는 배리어 본체(20);로 형성된다.

고정 프레임(10)은 차량(2)의 길이방향의 단부에 각각 설치되며, 고정 프레임(10)에 배리어 본체(20)가 결합되도록 형성되는 것이다.

고정 프레임(10)은 차량의 길이방향 단부에서 외측단부에 결합되어 차량의(2)의 외측 표면과 단차가 최소로 형성되도록 하여 배리어 본체(20) 결합후에 소음을 최소로 줄일 수 있도록 한다.

고정 프레임(10)은 다양한 형상으로 제작될 수 있으며, 일측면은 차량(2)의 단부에 결합될 수 있는 구조로 형성하도록 하고, 타측면은 배리어 본체(20)의 단부가 인입되어 결합될 수 있는 구조로 형성할 수 있다.

고정 프레임(10)의 차량(2)의 단부의 결합은 볼트 결합, 용접 등 다양한 공지의 결합방법을 사용할 수 있다.

배리어 본체(20)는 판형상의 제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22)을 중앙부를 절곡하여 양측단부가 맞닿는 U형단면이 되도록 형성하고, 맞닿은 양측단부가 고정 프레임(10)의 결합되도록 한다. 제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22)의 고정 프레임(10)과의 고정은 볼트 결합 등 다양한 공지의 방법을 이용하여 결합할 수 있다.

제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22) 모두 동일한 재질과 동일한 형상으로 형성된다. 제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22) 모두 판을 U형 단면이 되도록 중앙부를 절곡하여 이루어지는데, U형으로 절곡하였을때 제2 차단막(22)의 단면의 길이가 제1 차단막(21)의 단면의 길이보다 짧게 형성되도록 하여, 제1 차단막(21)의 내부에 제2 차단막(22)이 인입되도록 한다.

제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22)의 고정 프레임(10)과의 결합은 제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22)의 단부를 모두 일치시킨 후, 제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22)의 단부를 동시에 고정 프레임(10)에 결합할 수 있도록 한다.

또한, 고정 프레임(10)에는 중앙부에 홈이 형성되어 U형단면을 갖는 클립형상으로 일단이 고정 프레임(10)의 내측에 결합되는 결합부(11)가 추가로 구성되도록 하여, 제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22)의 결합을 용이하도록 한다.

즉, 결합부(11)의 홈은 배리어 본체(20)의 단부가 끼워질 수 있는 두께로 홈을 형성하도록 하여, 결합부(11)의 홈에 제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22)의 단부가 끼워져 볼트 결합등 다양한 공지의 결합방법으로 결합되도록 할 수 있다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 차량(2)(2)의 연결부에는 각각 마주보는 방향으로 고정 프레임(10) 및 배리어 본체(20)가 형성되어, 배리어 본체(20)의 제1 차단막(21)의 외측 단부가 인접한 배리어 본체(20)의 제1 차단막(21)의 외측 단부와 면접하도록 형성된다.

이때, 차량(2)와 인접한 차량(2)의 단부의 거리 를 L이라고 하였을 때, 제1 차단막(21)은 1/2L 이상 L 미만의 크기로 차량(21)의 단부에서 돌출하도록 형성되어, 차량(2)와 차량(2)의 사이에 각각 설치되는 제1 차단막(21)(21)의 외측단부는 상호 외측 단부가 맞닿아 눌려 상호 가압하는 형태로 구성되도록 할 수 있다.

즉, 도 3a에서와 같이, 차량(2)(2) 연결부의 상호 마주보는 제1 차단막(21)(21)은 각각 겹쳐지는 부분이 형성되도록 차단막(21)은 1/2L 이상 L 미만의 크기로 형성하고, 실체 차량의 연결부에 설치하면, 도 3b에서와 같이, 상호 겹쳐지는 부분이 눌려 있는 상태로 차량(2)에 결합되게 되는 것이다.

도 4는 본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어가 설치된 차량의 차량 진행시의 일 실시예를 도시한 평면도이다.

이와 같이 결쳐지는 부분이 있도록 형성되도록 하여, 도 4와 같이, 차량(2)의 곡선주행시 연결부가 벌어지더라도 제1 차단막(21)(21)은 상호 겹쳐져 눌려 있는 부분이 밀어 내면서 연결부의 벌어진 부분을 모두 차폐할 수 있도록 한다. 즉, 연결부의 거리가 늘어나거나 줄어들더라도 연결부에서는 제1 차단막(21)(21)의 외측단부가 이격되지 않도록 하여 차량(2)내부로 소음 등이 인입되지 않도록 하는 것이다.

또한, 고정 프레임(10)의 결합부(11)에서 일정 길이 돌출하여 판 형상의 지지 플레이트(30)가 구성되도록 하여, 제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22)이 외측에서 충격이나 압력에 의하여 밀려 들어가거나 외측으로 이탈되지 않고 형상을 유지하면 지지되도록 한다.

지지 플레이트(30)는 제2 차단막(22)의 내측으로 인입될 수 있는 크기로 형성되도록 하며, 금속판 또는 탄성이 있는 합성수지 또는 탄성이 있는 고무 재질의 판으로 형성될 수 있다.

상기와 같이, 본 발명의 철도 차량 연결부 사이드 배리어는 차량와 차량의 사이에 설치되는 통로 연결막의 외측에 차량의 외측면과 단차를 최소화하여 결합되도록 설치하여 고속 주행시에도 차량와 통로 연결막의 단차에 의한 소음을 대폭 줄일 수 있으며, 통로 연결막과 함께 차량와 차량의 사이의 연결부를 이중으로 차단하도록 하여 외부의 소음 및 먼지가 객차내로 유입되지 않도록 하면서도 단열 효율을 증가시킬 수 있으며, 차량의 회전시에도 연결부의 거리가 늘어나거나 좁아지는 것에 대응하여 신축할 수 있도록 한 매우 유용한 효과가 있다.

지금까지 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.

1 : 철도 차량 연결부 사이드 배리어 10 : 고정 프레임
11 : 결합부 20 : 배리어 본체
21 : 제1 차단막 22 : 제2 차단막
30 : 지지 플레이트 2 : 차량
3 : 통로 연결막

Claims

차량(2)와 차량(2)의 사이에 설치되는 통로 연결막(3)의 외측에 결합되도록 설치되는 배리어에서, 차량(2)의 길이방향 단부의 양측부와 상부를 따라 일측이고정 결합되는 고정 프레임(10)과; 탄성이 있는 합성수지 또는 탄성이 있는 고무 재질의 판 형성으로 형성되며, 중앙부가 U형상으로 절곡되어 양단부가 고정 프레임(10)의 결합부(11)에 끼워져 고정 프레임(10)에 고정 결합되는 제1 차단막(21), 및 제1 차단막(21)과 동일한 재질과 형상의 작은 크기로 제1 차단막(21)의 내부에 위치하여 양단부가 제1 차단막(21)의 양단부와 함께 고정 프레임(10)의 타측에 고정 결합되는 제2 차단막(22)으로 이루어지는 배리어 본체(20);로 형성되며,
상기 제1 차단막(21)은 차량(2)와 차량(2) 사이의 거리(L)의 1/2 이상의 크기로 차량(21)의 단부에서 돌출하도록 형성되어, 차량(2)와 차량(2)의 사이에 각각 설치되는 제1 차단막(21)(21)의 외측단부는 상호 외측 단부가 맞닿아 눌려 상호 가압하는 형태로 구성되는 철도 차량 연결부 사이드 배리어에 있어서,
상기 고정 프레임(10)의 결합부(11)에서 일정 길이 돌출하여 판 형상의 지지 플레이트(30)가 구성되며, 지지 플레이트(30)는 제2 차단막(22)의 내측으로 인입되어 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 차량 연결부 사이드 배리어.
삭제
삭제
청구항 1에 있어서,
지지 플레이트(30)는 금속판 또는 탄성이 있는 합성수지 또는 탄성이 있는 고무 재질의 판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 차량 연결부 사이드 배리어.
청구항 1에 있어서,
중앙부에 홈이 형성되어 U형단면을 갖는 클립형상으로 일단이 고정 프레임(10)의 내측에 결합되는 결합부(11)가 추가로 구성되며, 결합부(11)의 홈에 제1 차단막(21) 및 제2 차단막(22)의 단부가 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 철도 차량 연결부 사이드 배리어.