KR20230090661A - 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조 및 이를 포함하는 차체 - Google Patents

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KR20230090661A
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송원기
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Abstract

본 발명은 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조에 관한 것으로, 차체의 길이 방향으로 장착되고 로어 멤버 플랜지가 그 상부에 형성된 루프 레일 사이드 로어 멤버 및 차체의 폭 방향으로 장착되고 상기 로어 멤버 플랜지와 결합된 루프 레일 센터 멤버를 포함한다.

Description

슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조 및 이를 포함하는 차체 {Sliding door mounting reinforcement structure and Vehicle body provided with the same}
본 발명은 차체 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체의 측부 강성을 균일화할 수 있는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조 및 이를 포함하는 차체에 관한 것이다.
최근 들어 자동차 업계에서는 인간 중심의 역동적 미래도시 구현을 위한 신개념의 미래 모빌리티 비전을 소개하고 있다. 이러한 미래 모빌리티 솔루션 중의 하나가 목적 기반 모빌리티로서의 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량이다.
PBV 차량은 사용자에게 다양한 맞춤형 서비스를 제공하는 전기차 기반(EV)의 친환경 차량이다. 이러한 PBV 차량의 차체는 언더 바디(당 업계에서는 롤링 샤시 또는 스케이트 보드 라고도 한다)와, 언더 바디에 조립되는 어퍼 바디로 구성된다.
여기서, 어퍼 바디는, PBV 차량의 맞춤형 서비스의 종류에 따라, 다양한 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어, PBV 차량은 차량 전방에 하나의 도어만을 구비하고, 보조석에는 도어를 적용하지 않아 보다 경제적으로 차체를 구성할 수 있다.
그런데, 보조석에는 도어를 적용하지 않고, 보조석의 후방에 도어, 예를 들어 슬라이딩 도어를 적용할 경우, 슬라이딩 도어가 적용된 부분과 보조석 위치 측부의 차체 강성 차이가 발생할 수 있다.
이러한 차체의 국부적인 강성 차이는 차량의 측면 충돌시 강성이 상대적으로 약한 슬라이딩 도어 부분의 파손 및 좌굴 현상을 악화시킬 수 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은, 차체 강성을 균일화할 수 있는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조 및 이를 포함하는 차체를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 차체의 길이 방향으로 장착되고 로어 멤버 플랜지가 그 상부에 형성된 루프 레일 사이드 로어 멤버 및 차체의 폭 방향으로 장착되고 상기 로어 멤버 플랜지와 결합된 루프 레일 센터 멤버를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 루프 레일 사이드 로어 멤버와 함께 슬라이딩 어퍼 보강부를 형성하며, 상기 루프 레일 센터 멤버와 결합된 어퍼 멤버 상부면이 그 상부에 형성된 루프 레일 사이드 어퍼 멤버를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 슬라이딩 어퍼 보강부에 장착되어 슬라이딩 어퍼 롤러의 이동을 안내하는 어퍼 가이드 레일을 더 포함할 수 있다.
상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버는 상기 어퍼 멤버 상부면에서 상기 어퍼 가이드 레일 방향으로 돌출 형성된 어퍼 멤버 돌출부를 더 포함할 수 있다.
상기 슬라이딩 어퍼 보강부는 상기 어퍼 가이드 레일이 장착된 메인 바디 및 상기 차체의 길이 방향을 따라 슬라이딩 도어의 닫힘 방향으로 연장된 연장부를 포함할 수 있다.
상기 연장부는 상기 루프 레일 센터 멤버를 향해 상기 차체 폭 방향으로 연장 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 루프 레일 센터 멤버와 결합하고 차체 높이 방향으로 장착된 센터 필러를 더 포함할 수 있다.
상기 루프 레일 사이드 로어 멤버, 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버 및 상기 루프 레일 센터 멤버는 그 내측에 센터 폐단면을 형성하도록 결합될 수 있다.
상기 루프 레일 사이드 로어 멤버, 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버 및 상기 루프 레일 센터 멤버가 겹쳐진 부분에 용접 결합될 수 있다.
상기 센터 필러는 상기 센터 폐단면과 인접하여 배치된 센터 필러 이너 및 상기 센터 필러 이너와 함께 필러 폐단면을 형성하도록 결합된 센터 필러 아우터를 포함할 수 있다.
상기 센터 필러 이너는 상기 루프 레일 센터 멤버 및 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버와 용접 결합하는 센터 필러 이너 플랜지를 더 포함할 수 있다.
상기 센터 필러 이너는 상기 루프 레일 사이드 로어 멤버와 용접 결합하는 사이드 로어 용접부를 더 포함할 수 있다.
상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버는 상기 센터 필러 아우터와 용접 결합하도록 상기 차체 폭 및 하부 방향으로 연장 형성된 사이드 어퍼 멤버 플랜지를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 슬라이딩 어퍼 보강부에 상기 어퍼 가이드 레일을 장착하는 레일 마운팅 브라켓을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차체는 상기 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조가 적용되고, 상기 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조의 전방에 도어가 없는 도어리스 차체일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조 및 이를 포함하는 차체에 의하면 차체 강성을 균일화할 수 있어 차체의 측면 충돌 성능을 강화할 수 있다.
특히, 본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조 및 이를 포함하는 차체에 의하면 슬라이딩 도어의 전방에 도어가 없는 도어리스 차체에 적용되어 차체의 국부적인 강성 차이를 줄일 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조가 적용될 수 있는 차체의 외부 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조가 적용될 수 있는 차체의 내부 사시도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조의 일부 사시도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조의 루프 레일 사이드 어퍼 멤버의 사시도이다.
도5는 도2의 Ⅴ-Ⅴ선을 따른 단면도이다.
도6은 도2의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따른 단면도이다.
도7은 도2의 Ⅶ-Ⅶ 선을 따른 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 것에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 바로 위에 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조가 적용될 수 있는 차체의 외부 사시도이다.
도1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조가 적용될 수 있는 차체(10)는 프론트 도어(12)를 포함하고, 상기 프론트 도어(12)가 장착된 방향 반대 방향에는 슬라이딩 도어(14)가 장착될 수 있다.
상기 차체(10)는 전방의 조수석(13), 즉 상기 슬라이딩 도어(14)의 전방에 도어가 없는 도어리스 차체(10)일 수 있다.
상기 전방의 조수석(13)은 도어가 없기 때문에 강성이 상대적으로 크나, 상기 슬라이딩 도어(14)의 장착 위치는 상대적으로 강성이 작게 된다. 따라서, 상기 조수석(13) 위치의 측부와 상기 슬라이딩 도어(14)의 강성 차이가 크게 되어 차량의 측면 충돌시 상기 슬라이딩 도어(14)의 파손이 상대적으로 크게 발생하여 탑승객의 안전에 위험이 될 수 있다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조가 적용될 수 있는 차체의 내부 사시도이고, 도3은 본 발명의 실시예에 의한 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조의 일부 사시도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조의 루프 레일 사이드 어퍼 멤버의 사시도이고, 도5는 도2의 Ⅴ-Ⅴ선을 따른 단면도이고, 도6은 도2의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따른 단면도이다.
도1 내지 도6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 차체(10)의 상부에 구성되어 상기 차체(10)의 측면 충돌에 대응하기 위한 구성이다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 차체(10)의 길이 방향으로 장착되고 로어 멤버 플랜지(32)가 그 상부에 형성된 루프 레일 사이드 로어 멤버(30) 및 상기 차체(10)의 폭 방향으로 장착되고 상기 로어 멤버 플랜지(32)와 결합된 루프 레일 센터 멤버(60)를 포함할 수 있다.
상기 차체(10)의 폭 방향으로 장착된 상기 루프 레일 센터 멤버(60)와 상기 차체(10)의 길이 방향으로 장착된 상기 루프 레일 사이드 로어 멤버(30)가 결합하여 상기 차체(10)의 상부의 측면 충돌 강성이 향상될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 루프 레일 사이드 로어 멤버(30)와 함께 슬라이딩 어퍼 보강부(20)를 형성하며, 상기 루프 레일 센터 멤버(60)와 결합된 어퍼 멤버 상부면(42)이 그 상부에 형성된 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40)를 더 포함할 수 있다. 도3에서는 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40)가 생략되어 도시되어 있다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 슬라이딩 어퍼 보강부(20)에 장착되어 슬라이딩 어퍼 롤러(100)의 이동을 안내하는 어퍼 가이드 레일(70)을 더 포함할 수 있다. 상기 슬라이딩 어퍼 롤러(100)는 롤러 브라켓(102; 도7 참조)를 통해 상기 슬라이딩 도어(14)에 장착된다.
상기 어퍼 가이드 레일(70)은 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40)와 결합하는 레일 어퍼면(72), 상기 레일 어퍼면(72)에서 굴곡 형성된 레일 사이드면(74) 및 상기 레일 사이드면(74)에서 내측으로 굴곡 형성된 레일 엔드면(76)을 포함할 수 있다. 즉, 도5에 도시된 바와 같이, 상기 레일 어퍼면(72)은 상기 어퍼 가이드 레일(70)을 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40)에 장착하고, 상기 레일 사이드면(74)은 상기 슬라이딩 어퍼 롤러(100)의 이동을 안내하고, 상기 레일 엔드면(76)는 상기 슬라이딩 어퍼 롤러(100)가 상기 어퍼 가이드 레일(70)로부터 분리되는 것을 방지한다.
상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40)는 상기 어퍼 멤버 상부면(42)에서 상기 어퍼 가이드 레일(70) 방향으로 돌출 형성된 어퍼 멤버 돌출부(44)를 더 포함할 수 있다.
상기 어퍼 멤버 돌출부(44)가 그 하부로 돌출 형성되어 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40)의 강성을 증대시킬 수 있고, 상기 어퍼 가이드 레일(70)의 장착 간섭을 방지할 수 있다.
상기 슬라이딩 어퍼 보강부(20)는 상기 어퍼 가이드 레일(70)이 장착된 메인 바디(22) 및 상기 차체(10)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 도어의 닫힘 방향으로 연장된 연장부(24)를 포함할 수 있다.
상기 연장부(24)는 상기 루프 레일 센터 멤버(60)를 향해 상기 차체(10) 폭 방향으로 연장 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 루프 레일 센터 멤버(60)와 결합하고 차체(10) 높이 방향으로 장착된 센터 필러(80)를 더 포함할 수 있다.
상기 연장부(24)는 상기 센터 필러(80)를 지나 연장 형성되어, 상기 센터 필러(80)와의 결합 강성을 증대시킬 수 있고, 상기 차체(10) 폭 방향으로 연장 형성되어 상기 루프 레일 센터 멤버(60)와의 결합 강성을 증대시킬 수 있다.
도6을 참조하면, 상기 루프 레일 사이드 로어 멤버(30), 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40) 및 상기 루프 레일 센터 멤버(60)는 그 내측에 센터 폐단면(C1)을 형성하도록 결합될 수 있다.
상기 루프 레일 사이드 로어 멤버(30)는 상기 로어 멤버 플랜지(32)에서 하부로 굴곡 형성된 제1면(34), 상기 제1면(34)에서 상기 차체(10)의 외측으로 굴곡 형성된 제2면(36), 상기 제2면(36)에서 그 하방으로 굴곡 형성된 제3면(38)을 포함할 수 있고, 상기 제1면(34), 상기 제2면(36), 상기 제3면(38), 상기 어퍼 멤버 상부면(42) 및 상기 센터 필러 이너(82)가 상기 센터 폐단면(C1)을 형성할 수 있다.
상기 센터 필러(80)는 상기 센터 폐단면(C1)과 인접하여 배치된 센터 필러 이너(82) 및 상기 센터 필러 이너(82)와 함께 필러 폐단면(C2)을 형성하도록 결합된 센터 필러 아우터(88)를 포함할 수 있다.
상기 센터 폐단면(C1)과 상기 필러 폐단면(C2)이 인접하여 이중의 폐단면(C1, C2)을 형성하여 상기 루프 레일 센터 멤버(60), 상기 슬라이딩 어퍼 보강부(20) 및 상기 센터 필러(80)의 결합 강성을 증대시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조는 상기 슬라이딩 어퍼 보강부(20)에 상기 어퍼 가이드 레일(70)을 장착하는 레일 마운팅 브라켓(90)을 더 포함할 수 있다.
도5 및 도6을 참조하면, 상기 어퍼 멤버 돌출부(44), 상기 레일 어퍼면(72) 및 상기 레일 마운팅 브라켓(90)이 상기 차체(10)의 높이 방향으로 용접 결합(W1)하고, 상기 레일 마운팅 브라켓(90)이 상기 레일 사이드면(74) 및 상기 루프 레일 사이드 로어 멤버(30)와 각각 상기 차체(10)의 높이 방향으로 용접 결합(W2, W3)하여 상기 어퍼 가이드 레일(70)의 지지 강성을 확보할 수 있다.
또한, 상기 루프 레일 사이드 로어 멤버(30), 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40) 및 상기 루프 레일 센터 멤버(60)가 겹쳐진 부분에 용접 결합(W4)되어 결합 강성을 확보하고, 상기 센터 폐단면(C1)을 형성하여 차량 충격 하중에 대응할 수 있다.
상기 센터 필러 이너(82)는 상기 루프 레일 센터 멤버(60) 및 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40)와 용접 결합(W5)하는 센터 필러 이너 플랜지(84)를 더 포함할 수 있다. 이를 통해 결합 강성을 확보하고, 상기 센터 폐단면(C1)을 형성하여 차량 충격 하중에 대응할 수 있다.
상기 센터 필러 이너(82)는 상기 루프 레일 사이드 로어 멤버(30)와 용접 결합(W6)하는 사이드 로어 용접부(86)를 더 포함할 수 있다. 상기 사이드 로어 용접부(86)는 상기 제3면(38)과 용접 결합(W6)할 수 있고, 이를 통해 상기 루프 레일 사이드 로어 멤버(30)와 상기 센터 필러(80)의 결합 강성을 확보할 수 있다.
상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40)는 상기 센터 필러 아우터(88)와 용접 결합(W7)하도록 상기 차체(10) 폭 및 하부 방향으로 연장 형성된 사이드 어퍼 멤버 플랜지(46)를 포함할 수 있다. 이를 통해 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버(40)와 상기 센터 필러(80)의 결합 강성을 확보할 수 있다.
또한, 상기 용접 결합(W4, W5, W6, W7)을 통해 이중의 폐단면(C1, C2)을 형성하여 상기 루프 레일 센터 멤버(60), 상기 슬라이딩 어퍼 보강부(20) 및 상기 센터 필러(80)의 결합 강성을 증대시킬 수 있다.
도7은 도2의 Ⅶ-Ⅶ 선을 따른 단면도이다.
도7에서, 참조번호 16 및 18은 각각 상기 슬라이딩 도어(14)를 구성하는 도어 이너 패널(16) 및 도어 아우터 패널(18)이다.
도7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조에 따르면 상기 루프 레일 센터 멤버(60), 상기 슬라이딩 어퍼 보강부(20), 상기 어퍼 가이드 레일(70), 상기 슬라이딩 어퍼 롤러(100), 상기 롤러 브라켓(102) 및 상기 슬라이딩 도어(14)가 하중 경로(LP)를 형성하여 상기 차체(10)의 천장 강도 하중을 상기 슬라이딩 도어(14)로 분산시킬 수 있어 하중에 대한 차체 강성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조에 따르면 상기 슬라이딩 어퍼 보강부(20)의 형상 및 용접 결합에 의해 상기 루프 레일 센터 멤버(60)와의 결합 강성을 증대시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조에 따르면 상기 슬라이딩 어퍼 보강부(20)의 형상 및 용접 결합에 의해 상기 센터 필러(80)와의 결합 강성을 증대시킬 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조가 적용된 차체가 슬라이딩 도어의 전방에 도어가 없는 도어리스 차체이더라도 강성을 균일하게 할 수 있어 차체 측면 충돌에 의한 탑승객 보호가 가능하다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 차체 12: 프론트 도어
14: 슬라이딩 도어 16: 도어 이너 패널
18: 도어 아우터 패널 20: 슬라이딩 어퍼 보강부
22: 메인 바디 24: 연장부
30: 루프 레일 사이드 로어 멤버
32: 로어 멤버 플랜지
34: 제1면 36: 제2면
38: 제3면 40: 루프 레일 사이드 어퍼 멤버
42: 어퍼 멤버 상부면 44: 어퍼 멤버 돌출부
46: 사이드 어퍼 멤버 플랜지 60: 루프 레일 센터 멤버
70: 어퍼 가이드 레일 72: 레일 어퍼면
74: 레일 사이드면 76: 레일 엔드면
80: 센터 필러 82: 센터 필러 이너
84: 센터 필러 이너 플랜지 86: 사이드 로어 용접부
88: 센터 필러 아우터 90: 레일 마운팅 브라켓
100: 슬라이딩 어퍼 롤러 102: 롤러 브라켓
C1: 센터 폐단면 C2: 필러 폐단면

Claims (15)

  1. 차체의 길이 방향으로 장착되고 로어 멤버 플랜지가 그 상부에 형성된 루프 레일 사이드 로어 멤버; 및
    차체의 폭 방향으로 장착되고 상기 로어 멤버 플랜지와 결합된 루프 레일 센터 멤버;
    를 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  2. 제1항에서,
    상기 루프 레일 사이드 로어 멤버와 함께 슬라이딩 어퍼 보강부를 형성하며, 상기 루프 레일 센터 멤버와 결합된 어퍼 멤버 상부면이 그 상부에 형성된 루프 레일 사이드 어퍼 멤버;
    를 더 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  3. 제2항에서,
    상기 슬라이딩 어퍼 보강부에 장착되어 슬라이딩 어퍼 롤러의 이동을 안내하는 어퍼 가이드 레일;
    을 더 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  4. 제3항에서,
    상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버는
    상기 어퍼 멤버 상부면에서 상기 어퍼 가이드 레일 방향으로 돌출 형성된 어퍼 멤버 돌출부;
    를 더 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  5. 제2항에서,
    상기 슬라이딩 어퍼 보강부는
    상기 어퍼 가이드 레일이 장착된 메인 바디; 및
    상기 차체의 길이 방향을 따라 슬라이딩 도어의 닫힘 방향으로 연장된 연장부;
    를 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  6. 제5항에서,
    상기 연장부는 상기 루프 레일 센터 멤버를 향해 상기 차체 폭 방향으로 연장 형성된 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  7. 제2항에서,
    상기 루프 레일 센터 멤버와 결합하고 차체 높이 방향으로 장착된 센터 필러;
    를 더 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  8. 제7항에서,
    상기 루프 레일 사이드 로어 멤버, 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버 및 상기 루프 레일 센터 멤버는 그 내측에 센터 폐단면을 형성하도록 결합된 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  9. 제8항에서,
    상기 루프 레일 사이드 로어 멤버, 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버 및 상기 루프 레일 센터 멤버가 겹쳐진 부분에 용접 결합된 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  10. 제8항에서,
    상기 센터 필러는
    상기 센터 폐단면과 인접하여 배치된 센터 필러 이너; 및
    상기 센터 필러 이너와 함께 필러 폐단면을 형성하도록 결합된 센터 필러 아우터;
    를 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  11. 제10항에서,
    상기 센터 필러 이너는
    상기 루프 레일 센터 멤버 및 상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버와 용접 결합하는 센터 필러 이너 플랜지;
    를 더 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  12. 제11항에서,
    상기 센터 필러 이너는
    상기 루프 레일 사이드 로어 멤버와 용접 결합하는 사이드 로어 용접부;
    를 더 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  13. 제10항에서,
    상기 루프 레일 사이드 어퍼 멤버는
    상기 센터 필러 아우터와 용접 결합하도록 상기 차체 폭 및 하부 방향으로 연장 형성된 사이드 어퍼 멤버 플랜지;
    를 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  14. 제3항에서,
    상기 슬라이딩 어퍼 보강부에 상기 어퍼 가이드 레일을 장착하는 레일 마운팅 브라켓;
    을 더 포함하는 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조.
  15. 제1항의 상기 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조가 적용되고, 상기 슬라이딩 도어 마운팅 보강 구조의 전방에 도어가 없는 도어리스 차체.
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