CN116262519A - 滑动门安装加强结构和设置有该结构的车身 - Google Patents

滑动门安装加强结构和设置有该结构的车身 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种滑动门安装加强结构和设置有该结构的车身，该滑动门安装加强结构，包括：车顶纵梁侧下构件，安装在车身的长度方向上，该车顶纵梁侧下构件包括下构件凸缘；以及车顶纵梁中心构件，安装在车身的宽度方向上并结合至下构件凸缘。

Description

滑动门安装加强结构和设置有该结构的车身
技术领域
本发明涉及一种车身加强结构，更具体涉及一种能够使车身的侧部强度均匀化的滑动门安装加强结构和设置有该结构的车身。
背景技术
最近，车辆行业引入一种新的未来移动出行愿景的概念，以实现以人为本、充满活力的未来城市。这些未来的移动解决方案之一是作为基于目的移动的专用车辆PBV(专用车辆)。
PBV是一种基于电动车辆(EV)的环保型车辆，为用户提供多种定制化服务。该PBV的车身包括下车身(业内也称为滚动底盘或滑板)和组装在下车身的上车身。
在此，可以根据PBV的定制服务的类型以各种形式来构造上车身。例如，PBV在车辆前部只有一个车门，而乘客座椅上没有车门，这样可以更经济地构造车身。
但是，如果车门未安装在乘客座椅上，而车门(例如滑动门)安装在乘客座椅的后部，则可能会在应用滑动门的部分和乘客座椅位置的侧面之间出现车身强度差异。
车身的这种局部强度差异可能会加剧具有较弱刚度的滑动门部件在车辆侧面碰撞期间发生断裂和翘曲现象。
本背景部分所披露的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员在该国已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明致力于提供一种滑动门安装加强结构和设置有该结构的车身，其能够使车身强度均匀。
根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构，包括：车顶纵梁侧下构件，安装在车身的长度方向上，具有形成在其上的下构件凸缘；以及车顶纵梁中心构件，安装在车身的宽度方向上并与下构件凸缘结合。
根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构，还包括车顶纵梁侧上构件，其与车顶纵梁侧下构件一起形成滑动上加强件，车顶纵梁侧上构件具有与车顶纵梁中心构件相结合的上构件上表面。
根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构，还包括安装在滑动上加强件上的上导轨，以引导滑动上滚轮的运动。
车顶纵梁侧上构件还包括上构件突出部，其形成为从上构件上表面沿上导轨的方向突出。
滑动上加强件包括：安装有上导轨的主体；以及延伸部，沿车身的长度方向在滑动门的关闭方向上延伸。
延伸部在车身的宽度方向上朝向车顶纵梁中心构件延伸。
根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构，还包括中柱，该中柱被结合到车顶纵梁中心构件并安装在车身的高度方向上。
车顶纵梁侧下构件、车顶纵梁侧上构件和车顶纵梁中心构件被组合以形成中心闭合截面。
车顶纵梁侧下构件、车顶纵梁侧上构件和车顶纵梁中心构件的重叠部被焊接。
中柱包括：中柱内部，布置在中心闭合截面的附近；以及中柱外部，与中柱内部连接以在其中形成柱闭合截面。
中柱内部还包括与车顶纵梁中心构件和车顶纵梁侧上构件焊接的中柱内凸缘。
中柱内部还包括侧下焊接部以与车顶纵梁侧下构件进行焊接。
车顶纵梁侧上构件包括侧上构件凸缘，该侧上构件凸缘在车身的宽度上向下延伸以与中柱外部焊接。
根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构，还包括导轨安装支架以将上导轨安装到滑动上加强件。
一种可应用本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的无门车身，其中，在滑动门安装加强结构的前方没有车门。
根据本发明的示例性实施例，滑动门安装加强结构和设有该滑动门安装加强结构的车身可以使车身强度均匀，从而提高车身的侧面冲击性能。
特别地，根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构和设有该加强结构的车身可以应用到在滑动门前方没有车门的无门车身，可以减小车身的局部强度差异。
此外，通过本发明的示例性实施例可以获得或预测的效果将在本发明的示例性实施例的详细描述中直接或隐含地公开。换言之，根据本发明的示例性实施例预测的各种效果将在稍后描述的详细描述中公开。
附图说明
由于这些附图是用于解释本发明的示例性实施例的参考，因此本发明的技术思想不应被解释为限于附图，其中：
图1是可应用根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的车身的外部立体图；
图2是可应用根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的车身的内部立体图；
图3是根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的局部立体图；
图4是根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的车顶纵梁侧上构件的立体图；
图5是沿图2的V-V线截取的剖视图；
图6是沿图2的VI-VI线截取的剖视图；
图7是沿图2的VII-VII线截取的剖视图。
具体实施方式
下文将参照附图更全面地描述本发明，其中示出了本发明的示例性实施例。
如本领域技术人员将意识到的，可以以各种不同方式修改所描述的实施例，而所有这些均不背离本发明的精神或范围。
为了清楚地解释本发明，省略了与描述无关的部分，并且在整个说明书中将相同的附图标记分配给相同或相似的部件。
为了便于说明，附图中所示的各部件的尺寸和厚度是任意表示的，因此本发明不必限于附图中所示的，而是将厚度放大以清楚地表示各个部分和区域。
此外，在下面的详细描述中，将组件的名称分为第一、第二等的原因在于为了将组件归类为相同的关系，因此不必限于以下描述中的顺序。
在整个说明书中，当描述某个部分包括某些组成元件时，这意味着可以还包括其他组成元件，而不是排除其他组成元件，除非另有明确说明。
此外，说明书中描述的诸如…部件、…装置等术语是指执行至少一种功能或操作的综合构造的单元。
当诸如层、膜、区域、板等部件在另一个元件“上”时，这不仅包括其在另一个元件正上方的情况，还包括中间存在另一个元件的情况。
相反地，当一个元件被称为“直接在”另一个元件上时，则不存在中间元件。
下面将参照附图详细描述本发明的示例性实施例。
图1是可应用根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的车身的外部立体图。
参照图1，可应用根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的车身10包括：前门12，以及沿与安装前门12的相反方向安装的滑动门14。
车身10可以是无门车身10，在滑动门14的前方没有前排乘客座椅13的门。
前排乘客座椅13由于没有门而具有较高的强度，但滑动门14的安装位置具有较低的强度。
因此，乘客座椅13的侧面与滑动门14之间的强度差异较大，因此在车辆发生侧面碰撞时滑动门14被损坏的可能性较大，而这可能对乘客的安全造成威胁。
图2是可应用根据本发明的示例性实施例的滑动门安装加强结构的车身的内部立体图，而图3是根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的局部立体图。
图4是根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的车顶纵梁侧上构件的立体图，图5是沿图2的V-V线截取的剖视图，而图6是沿图2的VI-VI线截取的剖视图。
参照图1至图6，根据本发明的示例性实施例的滑动门安装加强结构构造在车身10的上部以响应车身10的侧面碰撞。
根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构可包括：车顶纵梁侧下构件30，安装在车身10的长度方向上并具有形成在其上的下构件凸缘32；和车顶纵梁中心构件60，安装在车身10的宽度方向上并与下构件凸缘32相结合。
安装在车身10的宽度方向上的车顶纵梁中心构件60和安装在车身10的长度方向上的车顶纵梁侧下构件30组合起来以提高车身10上部的侧面冲击强度。
根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构还可以包括车顶纵梁侧上构件40，该车顶纵梁侧上构件40与车顶纵梁侧下构件30一起形成滑动上加强件20，并且车顶纵梁侧上构件40上形成有与车顶纵梁中心构件60相结合的上构件上表面42。
在图3中，省略了车顶纵梁侧上构件40。
根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构还可以包括安装在滑动上加强件20上的上导轨70，以引导滑动上滚轮100的运动。
滑动上滚轮100通过滚轮支架102(参见图7)安装在滑动门14上。
上导轨70可包括：与车顶纵梁侧上构件40相接合的导轨上表面72，在导轨上表面72上弯曲的导轨侧面74，以及从导轨侧面74向内弯曲的导轨端面76。
换言之，如图5所示，导轨上表面72将上导轨70安装到车顶纵梁侧上构件40，导轨侧面74引导滑动上滚轮100的运动，并且导轨端面76防止滑动上滚轮100与上导轨70分离。
车顶纵梁侧上构件40还可以包括上构件突出部44，该上构件突出部44形成为从上构件上表面42朝向上导轨70的方向突出。
上构件突出部44形成为在车顶纵梁侧上构件40的下部突出以增加车顶纵梁侧上构件40的强度，并防止与上导轨70的安装发生干扰。
滑动上加强件20可包括其上安装有上导轨70的主体22和沿主体22的长度方向在滑动门的关闭方向上延伸的延伸部24。
延伸部24可以在车身10的宽度方向上朝向车顶纵梁中心构件60延伸。
根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构还可以包括中柱80，其结合到车顶纵梁中心构件60并且安装在车身10的高度方向上。
延伸部24形成为延伸至中柱80以增加与中柱80的连接强度，并且形成为沿车身10的宽度方向延伸以增加与车顶纵梁中心构件60的连接强度。
如图6所示，车顶纵梁侧下构件30、车顶纵梁侧上构件40和车顶纵梁中心构件60可以组合以在其中形成中心闭合截面C1。
车顶纵梁侧下构件30可包括从下构件凸缘32向下弯曲的第一表面34、在第一表面34上从车身10向外弯曲的第二表面36以及从第二表面36向下弯曲的第三表面38。并且第一表面34、第二表面36、第三表面38、上构件上表面42和中柱80可以形成中心闭合截面C1。
中柱80可包括靠近中心闭合截面C1布置的中柱内部82和与中柱内部82连接以在其中形成柱闭合截面C2的中柱外部88。
中心闭合截面C1和柱闭合截面C2彼此邻近以形成双闭合截面C1和C2，从而可以增加车顶纵梁中心构件60、滑动上加强件20和中柱80的连接强度。
根据本发明的示例性实施例的滑动门安装加强结构还可以包括导轨安装支架90，用以将上导轨70安装到滑动上加强件20。
参照图5和图6，上构件突出部44、导轨上表面72和导轨安装支架90在车身10的高度方向上被焊接W1，并且导轨安装支架90、导轨侧面74和车顶纵梁侧下构件分别在车身10的宽度方向上被焊接W2和W3，以确保上导轨70的支撑强度。
另外，车顶纵梁侧下构件30、车顶纵梁侧上构件40和车顶纵梁中心构件60的重叠部分被焊接W4，以确保接合强度并形成中心闭合截面C1，从而可以响应冲击载荷。
中柱内部82还可包括中柱内凸缘84，用以将车顶纵梁中心构件60和车顶纵梁侧上构件40焊接W5。
由此，可以确保结合强度，并且可以形成中心闭合截面C1以响应车辆冲击载荷。
中柱内部82还可包括侧下焊接部86，用以与车顶纵梁侧下构件30焊接W6。
侧下焊接部86可以与第三表面38焊接W6，从而确保车顶纵梁侧下构件30和中柱80的连接强度。
车顶纵梁侧上构件40可包括侧上构件凸缘46，该侧上构件凸缘46沿车身10的宽度向下延伸，从而与中柱外部88焊接W7。
由此，可确保车顶纵梁侧上构件40与中柱80的连接强度。
此外，利用通过焊点W4、W5、W6和W7形成双闭合截面C1和C2，可以增加车顶纵梁中心构件60、滑动上加强件20和中柱80的结合强度。
图7是沿图2的VII-VII线截取的剖视图。
在图7中，附图标记16和18分别是构成滑动门14的门内板16和门外板18。
参照图7，根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构，车顶纵梁中心构件60、滑动上加强件20、上导轨70、滑动上滚轮100、滚轮支架102和滑动门14形成负载路径LP，从而能够将车身10的车顶上的负载分散到滑动门14上，并且提高车身抵抗负载的强度。
此外，根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构，通过滑动上加强件20的形状和滑动上加强件20的焊接，可以提高与车顶纵梁中心构件60的结合强度。
此外，根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构，可以通过滑动上加强件20的形状和滑动上加强件20的焊接，来提高与中柱80的结合强度。
因此，即使应用了根据本发明示例性实施例的滑动门安装加强结构的车身是在滑动门前方没有门的无门车身，也可以使强度均匀，从而可以使乘员抵抗车身侧面冲击。
尽管上面已结合目前被认为是实用的示例性实施例对本发明进行描述，但是应当理解，本发明不限于所公开的实施例。相反地，它旨在涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。

Claims (15)

1.一种滑动门安装加强结构，包括：
车顶纵梁侧下构件，安装在车身的长度方向上，所述车顶纵梁侧下构件包括下构件凸缘；以及
车顶纵梁中心构件，安装在所述车身的宽度方向上并结合至所述下构件凸缘。
2.根据权利要求1所述的滑动门安装加强结构，还包括车顶纵梁侧上构件，所述车顶纵梁侧上构件与所述车顶纵梁侧下构件一起形成滑动上加强件，所述车顶纵梁侧上构件具有与所述车顶纵梁中心构件相结合的上构件上表面。
3.根据权利要求2所述的滑动门安装加强结构，还包括安装在所述滑动上加强件上的上导轨，所述上导轨被构造成引导滑动上滚轮的运动。
4.根据权利要求3所述的滑动门安装加强结构，其中，所述车顶纵梁侧上构件还包括上构件突出部，所述上构件突出部形成为从所述上构件上表面沿所述上导轨的方向突出。
5.根据权利要求2所述的滑动门安装加强结构，其中，所述滑动上加强件包括：
安装有所述上导轨的主体；以及
延伸部，沿所述车身的长度方向在所述滑动门的关闭方向上延伸。
6.根据权利要求5所述的滑动门安装加强结构，其中，所述延伸部在所述车身的宽度方向上朝向所述车顶纵梁中心构件延伸。
7.根据权利要求2所述的滑动门安装加强结构，还包括中柱，所述中柱被结合到所述车顶纵梁中心构件并安装在所述车身的高度方向上。
8.根据权利要求7所述的滑动门安装加强结构，其中，所述车顶纵梁侧下构件、所述车顶纵梁侧上构件和所述车顶纵梁中心构件被组合以形成中心闭合截面。
9.根据权利要求8所述的滑动门安装加强结构，其中，所述车顶纵梁侧下构件、所述车顶纵梁侧上构件和所述车顶纵梁中心构件的重叠部被焊接。
10.根据权利要求8所述的滑动门安装加强结构，其中，所述中柱包括：
中柱内部，布置在所述中心闭合截面的附近；以及
中柱外部，与所述中柱内部连接以在其中形成柱闭合截面。
11.根据权利要求10所述的滑动门安装加强结构，其中，所述中柱内部还包括与所述车顶纵梁中心构件和所述车顶纵梁侧上构件焊接的中柱内凸缘。
12.根据权利要求11所述的滑动门安装加强结构，其中，所述中柱内部还包括侧下焊接部以与所述车顶纵梁侧下构件进行焊接。
13.根据权利要求10所述的滑动门安装加强结构，其中，所述车顶纵梁侧上构件包括侧上构件凸缘，所述侧上构件凸缘在所述车身的宽度上向下延伸以与所述中柱外部焊接。
14.根据权利要求3所述的滑动门安装加强结构，还包括导轨安装支架以将所述上导轨安装到所述滑动上加强件。
15.一种应用根据权利要求1所述的滑动门安装加强结构的无门车身，其中，所述滑动门安装加强结构的前方没有车门。
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