CN116395037A - 尾门铰链安装结构 - Google Patents

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李正浩
全灿雄
许哲希
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Abstract

本发明涉及一种尾门铰链安装结构。在本发明的实施方案中，尾门铰链安装结构包括：车顶梁，其沿车身的宽度方向布置，所述车顶梁包括梁加强件，所述梁加强件配置为向其内侧突出；后端模块，其与车顶梁连接，所述后端模块包括后端突出部，所述后端突出部配置为插入至梁加强件；尾门铰链，其与车顶梁和后端模块连接；以及梁螺栓，其连接梁加强件和后端突出部。

Description

尾门铰链安装结构
相关申请的交叉引用
本申请要求2022年1月6日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2022-0002095的优先权和利益，该申请通过引用的方式并入本文。
技术领域
本发明涉及一种尾门铰链安装结构。
背景技术
通常，为了将尾门(其为活动部件)联接至车辆，尾门和连接铰链在车身的高度方向上通过机械的螺栓连接方式进行接合。
为了保证尾门运转的耐久性，尾门铰链安装部件通过对诸如车顶板、车顶梁、后侧围等的多层车身加强件进行焊接来确保安装强度。
车身加强件和尾门铰链的结合为沿车身高度方向的单向连接，并且加强件包括多个层以确保强度。
公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含并不构成本领域技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明涉及一种尾门铰链安装结构。更具体地，本发明涉及一种具有提高的强度的尾门铰链安装结构。
本发明致力于提供一种尾门铰链安装结构，通过应用后端模块使尾门铰链稳定地安装而无需单独的加强件。
根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构可以包括车顶梁，其沿车身的宽度方向布置；后端模块，其与车顶梁连接；以及尾门铰链，其与车顶梁和后端模块连接。
车顶梁可以包括车顶梁上件和车顶梁下件，所述车顶梁下件与车顶梁上件连接以形成梁闭合截面。
尾门铰链可以包括尾门支架和铰链本体，所述铰链本体可转动地安装至尾门支架，所述后端模块可以形成有用于支撑尾门支架的支架支撑孔。
根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构可以进一步包括支架螺栓，所述支架螺栓沿车身的竖直方向连接车顶梁、后端模块和尾门铰链。
根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构可以进一步包括支架加强件，所述支架加强件设置在车顶梁和尾门铰链之间。
支架加强件可以形成有用于支架螺栓插入的支架加强件孔。
支架加强件可以与后端模块连接。
支架加强件可以与后端模块一起插入注塑(insert-injected)。
后端模块可以包括后端模块支架支撑面和后端模块加强侧面，所述后端模块支架支撑面支撑尾门支架，所述后端模块加强侧面从后端模块支架支撑面弯曲并且沿车身高度方向形成。并且，所述支架加强件可以形成使其与后端模块支架支撑面和后端模块加强侧面面接触的“L”形截面。
车顶梁可以包括梁加强件，所述梁加强件向其内侧突出而形成，后端模块可以包括后端突出部，所述后端突出部突出形成以插入至梁加强件。
后端模块可以进一步包括连接至后端突出部的突出部肋板。
根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构可以进一步包括连接梁加强件和后端突出部的梁螺栓。
梁螺栓可以沿着车身的长度方向进行连接。
根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构，通过应用后端模块可以使尾门铰链稳定地安装而无需单独的加强件。
另外，通过本发明的示例性实施方案所能够获得或预期的效果将在本发明示例性实施方式的具体描述中以直接或暗示的方式公开。也就是说，根据本发明的示例性实施方案所预测的各种效果将在稍后描述的具体说明中公开。
附图说明
由于这些附图用于参考以说明本发明的示例性实施方案，因此本发明的技术理念不应被解释为受限于附图。
图1为可以应用有根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的车身的局部立体图。
图2为可以应用有根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的车身的局部分解立体图。
图3为可以应用至根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的后端模块的立体图。
图4为沿着图1中IV-IV线所呈现的截面图。
图5为根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构不包括后端模块的局部立体图。
图6为沿着图1的VI-VI线所呈现的截面图。
图7为可以应用于根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的后端模块的局部立体图。
图8为可以应用于根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的后端模块的局部分解立体图。
图9为沿着图1的IX-IX线所呈现的截面图。
附图标记说明
10:车身
20:后车身组件
30:车顶梁
32:车顶梁下件
34:车顶梁上件
36:梁闭合截面
38:梁加强件
40:后板
50:后侧围总成
60:后端模块
62:支架支撑孔
64:后端模块支架支撑面
66:后端模块加强侧面
68:后端突出部
70:突出部肋板
72:后端模块内加强件
80:尾门铰链
82:尾门支架
84:铰链本体
86:铰链销
90:支架螺栓
92:梁螺栓
100:支架加强件
102:支架加强件孔。
具体实施方式
下文将参考所附附图对本发明进行更为全面地描述，在这些附图中显示了本发明的示例性实施方案。
本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本发明的精神或范围。
为了清楚地说明本发明，省略了与说明无关的部分，并且在说明书中相同的附图标记表示相同或相似的元件。
由于附图中显示的每个组件的尺寸和厚度任意表示以便解释，本发明不必限于附图所示，并且厚度被放大从而清楚地体现各个部件和区域。
另外，在随后的具体描述中，将组件的名称分成第一、第二等是为了将组件归类为相同的关系，并且顺序不一定限于随后的描述。
在整个说明书中，当称某个部件包括某些组成元件时，这表示可以进一步包括其它组成元件，而不是排除其它组成元件，除非另有明确说明。
另外，说明书中描述的诸如部件或装置的术语是指执行至少一种功能或操作的综合配置的单元。
当诸如层、膜、区域和板等的部件位于另一个部件“上”时，这不仅包括它直接地位于其他部件上方的情况，还包括有另一个部件介于其间的情况。
相反，当元件被称为“直接在另一个元件上”时，不存在介入元件。
下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行具体描述。
图1为可以应用有根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的车身的局部立体图，图2为可以应用有根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的车身的局部分解立体图，并且图3为可以应用至根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的后端模块的立体图。
参考图1至图3，可以应用有根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的车身10包括后车身组件20和后端模块60，所述后端模块60沿车身10的长度方向连接至后车身组件20。
后车身组件20可以包括车顶梁30、后侧围总成50和后板40，所述车顶梁30沿车身的宽度方向布置，所述后侧围总成50分别连接至车顶梁30的两个端部，所述后板40连接两个后侧围总成50。
如附图所示，通过将车顶梁30、后侧围总成50和后板40组合，后车身组件20可以形成闭合形状的车身后部结构。
然而，不限于此，具有局部开口形状的结构也是适用的。
形成后车身组件20的部件可以像金属材料那样通过焊接等方式来结合。
然而，在根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构中，本发明不限于此，也可以应用由非金属材料的塑料(例如，碳纤维加强的塑料(CFRP))制成的某些配置。
后端模块60可以具有围绕后车身组件20的闭合形状。
如图所示，后端模块60可以形成为完全包围后车身组件20的闭合形状，但是不限于此。在某些配置中，具有开口形状的后端模块60也是适用的。
后端模块60可以进一步包括向内侧突出而形成的后端模块内加强件72。
后端模块内加强件72可以通过突出的形状来增加后端模块60的截面系数，并且沿着后端模块60的内部方向形成闭合形状的车身后部结构。
另外，后端模块内加强件72稳定地支撑尾门(未示出)，以抑制车辆运行期间尾门所产生的震动或噪声。
图4为沿着图1中IV-IV线所呈现的截面图，图5为根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构不包括后端模块的局部立体图，并且图6为沿着图1的VI-VI线所呈现的截面图。
参考图1至图6，根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构可以包括车顶梁30、后端模块60和尾门铰链80，所述后端模块60与车顶梁30连接，所述尾门铰链80与车顶梁30和后端模块60连接。
尾门(未示出)可以安装于尾门铰链80。
在根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构中，尾门铰链80与车顶梁30和后端模块60连接，从而增加尾门铰链80的连接力而无需额外的安装部件的加强件。
车顶梁30可以包括车顶梁上件34和车顶梁下件32，所述车顶梁下件32与车顶梁上件34连接，以形成梁闭合截面36。
所述梁闭合截面36可以增加截面系数，进而提高尾门铰链80的安装部分的强度。
图7为可以应用于根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的后端模块的局部立体图，图8为可以应用于根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构的后端模块的局部分解立体图。
参考图1至图8，尾门铰链80可以包括尾门支架82和铰链本体84，所述铰链本体84可转动地安装至尾门支架82。
尾门支架82和铰链本体84可以通过铰链销86可转动地连接。
参考图8，后端模块60可以形成有用于支撑尾门支架82的支架支撑孔62。
尾门支架82可以插入并固定至支架支撑孔62。
根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构可以进一步包括支架螺栓90，所述支架螺栓90沿车身10的竖直方向连接车顶梁30、后端模块60和尾门铰链80。
支架螺栓90一体地连接车顶梁30、后端模块60和尾门铰链80，以提高尾门铰链80的连接强度。
根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构可以进一步包括支架加强件100，所述支架加强件100设置在车顶梁30和尾门铰链80之间。
支架加强件100可以形成有支架加强件孔102，支架螺栓90插入至所述支架加强件孔102。
支架加强件100可以与后端模块60连接。
支架加强件100可以与后端模块60一起插入注塑(insert-injected)。
也就是说，支架加强件100可以形成为相对于后端模块60的单独配置来提高尾门铰链80的连接力，支架加强件100也可以和后端模块60插入注塑来提高尾门铰链80的连接力。
另外，由于支架加强件100和后端模块60一体地形成，从而可以进一步的简化尾门铰链80的装配工作。
后端模块60可以包括后端模块支架支撑面64和后端模块加强侧面66，所述后端模块支架支撑面64用于支撑尾门支架82，所述后端模块加强侧面66从后端模块支架支撑面64弯曲并且沿车身高度方向形成。
支架加强件100可以形成使其与后端模块支架支撑面64和后端模块加强侧面66面接触的“L”形截面。
也就是说，支架加强件100可以提高后端模块60的水平方向和竖直方向的强度，从而提高后端模块60和尾门铰链80的连接强度。
支架加强件100可以位于形成有支架支撑孔62的位置处。
图9为沿着图1的IX-IX线所呈现的截面图。
车顶梁30可以包括向其内侧突出而形成的梁加强件38，后端模块60可以包括突出形成以插入至梁加强件38的后端突出部68。
如图4和图5所示，梁加强件38通过连接车顶梁下件32和车顶梁上件34而形成，并且可以通过沿车顶梁30的内部方向突出形成来提高强度。
参考图3、图7至图9，后端突出部68以突出形状插入梁加强件38内侧，使得后端模块60相对于的车顶梁30的在车辆宽度方向上的移动可以受到限制。
根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构可以进一步包括连接梁加强件38和后端突出部68的梁螺栓92。
梁螺栓92可以连接梁加强件38和后端突出部68，从而牢固地连接后端模块60和车顶梁30。
梁螺栓92可以沿着车身10的长度方向进行连接。
梁螺栓92沿着车身10的长度方向连接梁加强件38和后端突出部68，以形成双连接结构。
也就是说，支架螺栓90沿车身10的竖直方向连接车顶梁30、后端模块60和尾门铰链80，梁螺栓92沿着车身10的长度方向连接梁加强件38和后端突出部68，使得尾门铰链80可以更牢固地连接。
后端模块60可以进一步包括连接至后端突出部68的突出部肋板70。
突出部肋板70可以加固后端突出部68的周围，以提高梁加强件38和后端突出部68的连接强度。
如上所述，根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构，通过应用后端模块可以使尾门铰链稳定地安装而无需单独的加强件。
另外，根据本发明的示例性实施方案的尾门铰链安装结构，其能够通过双螺栓联接来提高在车身的竖直方向和长度方向上的联接强度，从而提高尾门铰链安装部件的强度。
虽然结合被视为实际的示例性实施方案来描述本发明，但应理解本发明不限于所公开的实施方案。相反，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效形式。

Claims (19)

1.一种尾门铰链安装结构，包括：
车顶梁，其沿车身的宽度方向布置；
后端模块，其与车顶梁连接；以及
尾门铰链，其与车顶梁和后端模块连接。
2.根据权利要求1所述的尾门铰链安装结构，其中，所述车顶梁包括：
车顶梁上件；和
车顶梁下件，其与车顶梁上件连接以形成梁闭合截面。
3.根据权利要求1所述的尾门铰链安装结构，其中，所述尾门铰链包括：
尾门支架；和
铰链本体，其能够转动地安装至尾门支架，所述后端模块形成有用于支撑所述尾门支架的支架支撑孔。
4.根据权利要求1所述的尾门铰链安装结构，进一步包括：
支架螺栓，其沿车身的竖直方向连接车顶梁、后端模块和尾门铰链。
5.根据权利要求4所述的尾门铰链安装结构，进一步包括：
支架加强件，其设置在车顶梁和尾门铰链之间。
6.根据权利要求5所述的尾门铰链安装结构，其中，所述支架加强件形成有用于支架螺栓插入的支架加强件孔。
7.根据权利要求5所述的尾门铰链安装结构，其中，所述支架加强件与后端模块连接。
8.根据权利要求5所述的尾门铰链安装结构，其中，所述支架加强件与后端模块一起插入注塑。
9.根据权利要求5所述的尾门铰链安装结构，其中，所述后端模块包括：
后端模块支架支撑面，其配置为支撑尾门支架；和
后端模块加强侧面，其从后端模块支架支撑面弯曲并且沿竖直方向形成；
其中，所述支架加强件形成使其与后端模块支架支撑面和后端模块加强侧面面接触的“L”形截面。
10.根据权利要求1所述的尾门铰链安装结构，其中，所述车顶梁包括梁加强件，所述梁加强件配置为向其内侧突出，所述后端模块包括后端突出部，所述后端突出部配置为插入至梁加强件。
11.根据权利要求10所述的尾门铰链安装结构，其中，所述后端模块进一步包括连接至后端突出部的突出部肋板。
12.根据权利要求10所述的尾门铰链安装结构，进一步包括连接梁加强件和后端突出部的梁螺栓。
13.根据权利要求12所述的尾门铰链安装结构，其中，所述梁螺栓沿着车身的长度方向进行连接。
14.一种尾门铰链安装结构，包括：
车顶梁，其沿车身的宽度方向布置，所述车顶梁包括梁加强件，所述梁加强件配置为向其内侧突出；
后端模块，其与车顶梁连接，所述后端模块包括后端突出部，所述后端突出部配置为插入至梁加强件；
尾门铰链，其与车顶梁和后端模块连接；以及
梁螺栓，其连接梁加强件和后端突出部。
15.根据权利要求14所述的尾门铰链安装结构，其中，所述梁螺栓沿着车身的长度方向进行连接。
16.根据权利要求14所述的尾门铰链安装结构，进一步包括：
支架加强件，其设置在车顶梁和尾门铰链之间。
17.根据权利要求16所述的尾门铰链安装结构，其中，所述支架加强件形成有用于支架螺栓插入的支架加强件孔。
18.根据权利要求16所述的尾门铰链安装结构，其中，所述支架加强件与后端模块连接。
19.根据权利要求16所述的尾门铰链安装结构，其中，所述支架加强件与后端模块一起插入注塑。
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