KR101305949B1 - 자동차용 시트 트랙 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 시트 트랙에 관한 것이며, 상세하게는 자동차용 시트 트랙의 어퍼 레일의 보강 구조에 관한 것으로서, 어퍼 레일의 수직 및 수평방향 강성을 양호하게 증대할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 단면 U형의 로워 레일(10)과 상기 로워 레일(10)에 슬라이딩할 수 있게 삽입한 단면 역U형의 어퍼 레일(20)을 구비하고, 상기 로워 레일(10)과 어퍼 레일(20)의 각 개방부에 걸림턱(11)과 걸림돌기(21)를 형성하여 걸림돌기(21)를 걸림턱(11)에 맞물림 지지한 것에 있어서, 상기 어퍼 레일(20)의 폐쇄부에 ㄱ형 보강부재(30)를 수평부(31)는 상기 폐쇄부의 내부 상면에, 수직부(32)는 어퍼 레일(20)의 양측벽(22a,22b)에 각각 지지되게 결합한 것을 특징으로 한 것이다.

로워 레일, 어퍼 레일, 걸림턱, 걸림돌기, ㄱ형 보강부재, 수평부, 수직부

Description

자동차용 시트 트랙 {SEAT TRACK FOR AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 제 1 실시 예의 사시도

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도

도 3은 본 발명의 제 1 실시 예의 요부 사시도

도 4는 본 발명의 제 2 실시 예의 사시도

도 5는 도 4의 B-B 선 단면도

도 6은 본 발명의 제 2 실시 예의 사시도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 로워 레일 11 : 걸림턱 20 : 어퍼 레일 21 : 걸림돌기

30,40 : ㄱ형 보강부재 31,41 : 수평부 32,42 : 수직부

본 발명은 자동차용 시트 트랙에 관한 것이며, 상세하게는 자동차용 시트 트랙의 어퍼 레일의 보강 구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차용 시트 트랙은 도 1 및 도 4에서 참조되는 바와 같이, 플로워(미도시)에 고정되는 단면 U형의 로워 레일(10)과, 상기 로워 레 일(10)에 슬라이딩할 수 있게 삽입한 단면 역U형의 어퍼 레일(20)을 구비하고, 상기 로워 레일(10)과 어퍼 레일(20)의 각 개방부에 걸림턱(11)과 걸림돌기(21)를 형성하여 걸림돌기(21)를 걸림턱(11)에 맞물림 지지하며, 상기 어퍼 레일(20)의 상면에 어퍼 브라켓(23)을 설치하여 시트 쿠션을 설치함과 아울러 후단에 시트 백을 설치하며, 또한 상기 어퍼 브라켓(23)의 후단에 시트 벨트용 버클 스톡을 설치하는 것이다.

그러나 상기한 시트 트랙은 충돌 사고 시 또는 시트 벨트 성능 시험 시 어퍼 브라켓(23)의 후단에 가하여지는 집중하중(충돌 에너지)에 의하여 어퍼 레일(20)이 가로 방향으로 변형하면서 그 폭이 좁아짐으로써 걸림돌기(21)가 걸림턱(11)에서 맞물림이 해제되면서 어퍼 레일(20)이 로워 레일(10)에서 이탈되는 현상이 발생하고 있다.

상기한 어퍼 레일(20)의 이탈 현상을 방지하기 위하여 어퍼 레일(20)의 강성, 즉 두께를 증대할 수 있으나 두께를 증대할 경우 무게가 무겁고 원가가 상승되는 다른 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명의 출원인은 상기한 실정을 감안하여 경량화하면서 어퍼 레일의 변형을 방지한 차량 시트 레일 보강 구조를 제안하여 특허 제 536374호 공보에 개시되어 있다.

상기한 선등록 발명은 주지된 시트 트랙의 어퍼 레일의 측면에 제 1 절곡부를 일단에 형성한 판상의 제 1보조 레일을 설치하고, 로워 레일의 측면에 상기 제 1 절곡부에 맞물림되어 슬라이딩하는 제 2 절곡부를 일단에 형성한 제 2 보조 레일 을 설치하여서, 충돌 사고 시 등에 제 1 및 제 2 보조 레일에 하중을 분산함으로써 어퍼 레일의 변형을 방지토록 한 것이다.

그러나 상기한 선등록 발명은 어퍼 레일의 수직 방향의 변형은 양호하게 방지되지만 버클 스톡에 하중이 수평으로 가하여질 때 어퍼 레일이 수평 방향으로 변형하면서 그 폭이 좁아지는 문제점은 개선되지 못하였다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 어퍼 레일의 수직 및 수평 방향 강성을 양호하게 증대할 수 있는 자동차용 시트 트랙을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 단면 U형의 로워 레일과, 상기 로워 레일에 슬라이딩할 수 있게 삽입한 단면 역U형의 어퍼 레일을 구비하고, 상기 로워 레일과 어퍼 레일의 각 개방부에 걸림턱과 걸림돌기를 형성하여 걸림돌기를 걸림턱에 맞물림 지지한 것에 있어서, 상기 어퍼 레일의 폐쇄부에 ㄱ형 보강 부재를 수평부는 상기 폐쇄부의 내부 상면에, 수직부는 어퍼 레일의 양측벽에 각각 지지되게 결합한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시 예를 도면에 의하여 설명한다.

본 발명의 제 1 실시 예는 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 플로워(미도시)에 고정되는 단면 U형의 로워 레일(10)과, 상기 로워 레일(10)에 슬라이딩할 수 있게 삽입한 단면 역U형의 어퍼 레일(20)을 구비하고, 상기 로워 레일(10)과 어퍼 레일(20)의 각 개방부에 걸림턱(11)과 걸림돌기(21)를 형성하여 걸림돌기(21)를 걸 림턱(11)에 맞물림 지지하며, 상기 어퍼 레일(20)의 상면에 어퍼 브라켓(23)을 설치하여 시트 쿠션을 설치함과 아울러 후단에 시트 백을 설치하며, 또한 상기 어퍼 브라켓(23)의 후단에 시트 벨트용 버클 스톡을 설치하는 것이다.

본 발명은 상기 어퍼 레일(20)의 폐쇄부에 ㄱ형 보강 부재(30)를 수평부(31)는 상기 폐쇄부의 내부 상면에, 수직부(32)는 어퍼 레일(20)의 양측벽(20a)(20b)에 각각 지지되게 용접 또는 리벳팅 결합하여서 된 것이다.

그리고 상기 수직부(32)의 하단 양측에 지지돌기(33a)(33b)를 형성하여 어퍼 레일(20)의 걸림돌기(21)의 저면에 위치시킴으로써 수직부(32)의 지지를 견고하게 한 것이다.

그리고 본 발명의 제 2 실시 예는 도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 제 1 실시 예와 보강 부재만이 차이가 있고 기타 부분은 동일하므로 차이되는 부분에 대해서만 설명한다.

본 발명의 제 2 실시 예의 보강 부재(30)는 상기 제 1 실시 예와 같이 ㄱ형으로 형성하여 수평부(31)와 수직부(32)를 형성할 때 수평부(31)의 길이를 제 1 실시 예보다 길게 형성함과 아울러 요부(리브)(34)를 설치한 것이다.

상기한 제 2 실시 예는 수평부(31)를 길게 형성하여 요부(34)를 설치함으로써 수평 방향의 강성을 더욱더 양호하게 유지한 것이다.

이상과 같이 본 발명은 어퍼 레일의 폐쇄부 내면에 ㄱ형의 보강 부재를 설치하여 수직 방향의 강성과 수평 방향의 강성을 증대함으로써 경량화할 수 있고, 특 히 어퍼 브라켓의 후단에 집중 하중이 가하여질 때 어퍼 레일의 폭 방향 변형이 억제됨으로써 어퍼 레일이 로워 레일에서 이탈되는 것을 방지할 수 있게 되어 안전성을 증진할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 단면 U형의 로워 레일과, 상기 로워 레일에 슬라이딩할 수 있게 삽입한 단면 역U형의 어퍼 레일을 구비하고, 상기 로워 레일과 어퍼 레일의 각 개방부에 걸림턱과 걸림돌기를 형성하여 걸림돌기를 걸림턱에 맞물림 지지한 것에 있어서, 상기 어퍼 레일의 폐쇄부에 ㄱ형 보강 부재를 수평부는 상기 폐쇄부의 내부 상면에, 수직부는 어퍼 레일의 양측벽에 각각 지지되게 결합한 것을 특징으로 한 자동차용 시트 트랙
2. 제 1항에 있어서, 수직부의 하단 양측에 지지돌기를 형성하여 어퍼 레일의 걸림돌기의 저면에 위치시킨 자동차용 시트 트랙
3. 제 1항에 있어서, 수평부에 요부를 형성한 자동차용 시트 트랙

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