KR100361982B1 - 자동차용 시트트랙의 강도보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 시트트랙의 강도보강구조에 관한 것으로서, 차체에 고정되는 하부레일과, 상기 하부레일 상에 안착되어 전/후로 슬라이딩 이동되는 상부레일로 구성되는 자동차용 시트트랙에 있어서, 하부레일 내측으로 소정 형상의 강도보강용 브라켓을 하부레일과 함께 차체에 장착함으로써, 상향으로 경사져 상부레일의 이탈방향으로 작용하는 시트벨트 하중에 의한 레일구조의 변형을 막고, 하부레일로부터 상부레일의 이탈을 방지하도록 한 자동차용 시트트랙의 강도보강구조를 제공하고자 한 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 시트트랙의 강도보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체에 고정되는 하부레일과, 상기 하부레일 상에 안착되어 전/후로 슬라이딩 이동되는 상부레일로 구성되는 자동차용 시트트랙에 있어서, 하부레일 내측으로 소정 형상의 강도보강용 브라켓을 하부레일과 함께 차체에 장착함으로써, 상향으로 경사져 상부레일의 이탈방향으로 작용하는 시트벨트 하중에 의한 레일구조의 변형을 막고, 하부레일로부터 상부레일의 이탈을 방지하도록 한 자동차용 시트트랙의 강도보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 시트에는 탑승자의 체형에 따라 전/후로 이동될 수 있도록 슬라이드 구조의 시트트랙이 구비되는데, 상기 슬라이드 구조는 레일로써 구성되는 레일구조이며, 시트쿠션의 하측에 위치하게 된다.
상기 시트트랙은 차체에 고정되는 하부레일과, 상기 하부레일 상에 안착되어 시트쿠션과 함께 전/후로 슬라이딩 이동되는 상부레일로 구성된다.
상기 하부레일 및 상부레일은 시트쿠션의 좌/우측 양단 하측에 위치하게 된다.
첨부한 도 4는 종래의 자동차용 시트트랙에서 상부레일의 이탈을 나타내는 도면이고, 도 5은 종래의 자동차용 시트트랙에서 레일구조의 변형전과 변형후를 나타내는 도 4의 'B-B' 단면도이다.
상기 하부레일(30)은 상측이 개구된 'ㄷ'자 형태로 절곡되고 양 측면의 단부(30a)가 하방향으로 절곡된 형태의 단면형상을 가지며, 전/후방으로 길게 배치되어 그 전/후측에서 일측이 차체에 고정된 브라켓(50)에 고정용 볼트(32)로써 고정된다.
상기 상부레일(20)은 시트쿠션 하측의 시트 베이스 브라켓(10)에 다수의 고정용 리벳(12)으로써 고정되어 상기 시트쿠션과 일체로 구성되고, 양 측면의 단부(20a)가 상방향으로 절곡된 형태의 단면형상을 가지고 있다.
상기 상부레일(20)의 양 측면 단부(20a)와 하부레일(30)의 양 측면 단부(30a)는 그 절곡부위에서 서로 대응하여 결합되고, 상부레일(20)이 하부레일(30) 상에서 용이하게 슬라이딩 이동할 수 있는 구조이다.
도 4에 도시한 바와 같이 시트 베이스 브라켓(10)에는 시트벨트(60)의 일단이 고정되는데, 상향으로 경사져 상부레일(20)의 이탈방향으로 작용하게 되는 시트벨트(60)의 하중(F)이 가해지게 되면 상부레일(20)이 들리면서 상부레일(20)과 하부레일(30)의 양 측면의 단부(20a)(30a)가 하중을 받게 된다.
이때, 상기 상부레일(20) 및 하부레일(30)의 양 측면의 단부(20a)(30a)에 형성되고 서로 결합된 상태로 있는 절곡부가 벌어지게 되고, 하부레일(30)의 측면이 내측으로 휘어들어가면서 하부레일(30)로부터 상부레일(20)이 쉽게 이탈되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 차체에 고정되는 하부레일과, 상기 하부레일 상에 안착되어 전/후로 슬라이딩 이동되는 상부레일로 구성되는 자동차용 시트트랙에 있어서, 하부레일 내측으로 소정 형상의 강도보강용 브라켓을 하부레일과 함께 차체에 장착함으로써, 상향으로 경사져 상부레일의 이탈방향으로 작용하는 시트벨트 하중에 의한 레일구조의 변형을 막고, 하부레일로부터 상부레일의 이탈을 방지하도록 한 자동차용 시트트랙의 강도보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트트랙의 강도보강구조를 나타내는 도면
도 2는 본 발명에서 강도보강용 브라켓을 나타내는 사시도
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트트랙의 강도보강구조에서 레일구조의 변형을 나타내는 도면
도 4는 종래의 자동차용 시트트랙에서 상부레일의 이탈을 나타내는 도면
도 5은 종래의 자동차용 시트트랙에서 레일구조의 변형전과 변형후를 나타내는 도 4의 'B-B' 단면도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 시트 베이스 브라켓 12 : 고정용 리벳
20 : 상부레일 30 : 하부레일
32 : 고정용 볼트 40 : 강도보강용 브라켓
42 : 볼트 체결홀 50 : 브라켓
60 : 시트벨트
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차용 시트트랙의 강도보강구조는 일측이 차체에 고정되는 브라켓(50)에 고정용 볼트(32)로써 고정되는 하부레일(30)과, 시트쿠션 하측의 시트 베이스 브라켓(10)에 고정되어 상기 시트쿠션과 함께 상기 하부레일(30) 상에서 전/후로 슬라이딩 이동되는 상부레일(20)로 구성되는 자동차용 시트트랙에 있어서, 상기 하부레일(30) 내측 저면상에 동일한 길이방향으로 강도보강용 브라켓(40)이 장착되되, 상기 강도보강용 브라켓(40)은 상측에서 개구된 'ㄷ'자 형태로 절곡되고 전/후측의 양 단부(40a)가 소정 형상으로 절곡되어 그 절곡부에서 상기 하부레일(30)의 양 측면부가 가하는 하중(f)에 견딜 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트트랙의 강도보강구조를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명에서 강도보강용 브라켓을 나타내는 사시도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명에서 시트트랙을 구성하고 있는 레일구조의 형상 및 레일간의 결합상태는 종래의 시트트랙과 동일하다.
즉, 하부레일(30)은 상측이 개구된 'ㄷ'자 형태로 절곡되고 양 측면의 단부(30a)가 하방향으로 절곡된 형태의 단면형상을 가지며, 전/후방으로 길게 배치되어 그 전/후측에서 일측이 차체에 고정된 브라켓(50)에 고정용 볼트(32)로써 고정된다.
상기 상부레일(20)은 시트쿠션 하측의 시트 베이스 브라켓(10)에 다수의 고정용 리벳(12)으로써 고정되어 상기 시트쿠션과 일체로 구성되고, 양 측면의 단부(20a)가 상방향으로 절곡된 형태의 단면형상을 가지고 있다.
상기 상부레일(20) 양 측면의 단부(20a)와 하부레일(30) 양 측면의 단부(30a)는 그 절곡부위에서 서로 대응하여 결합되고, 상부레일(20)이 하부레일(30) 상에서 용이하게 슬라이딩 이동할 수 있는 구조이다.
본 발명에 따른 시트트랙의 강도보강구조는 도 2에 도시한 바와 같이 절곡된 형태의 강도보강용 브라켓(40)을 제작하고, 도 1에 도시한 바와 같이 이를 상기 하부레일(30)과 동일한 길이방향으로 그 내측 저면 상에 장착하게 된다.
상기 강도보강용 브라켓(40)은 상측에서 개구된 'ㄷ'자 형태로 절곡되고, 양 단부(40a)가 소정 형상으로 절곡된 형태로서 전/후 측면의 소정 위치에서 외측으로벌어지는 구조로 전개되다가 양 단부(40a)에서 다시 내측으로 절곡되는 형태로 되어 있다.
또한, 상기 강도보강용 브라켓(40)은 하부레일(30)을 고정용 볼트(32)로써 브라켓(50)에 고정할시 상기 하부레일(30)과 함께 고정되는데, 이를 위해 강도보강용 브라켓(40)의 저면에는 볼트 체결홀(42)이 구비된다.
상기 강도보강용 브라켓(40)의 높이는 상부레일(20)이 하부레일(30) 상측에서 슬라이딩 이동될 때 상부레일(20)과 시트 베이스 브라켓(10)을 고정, 결합하고 있는 고정용 리벳(12)의 이동궤적을 피할 수 있는 최대 높이로 하고, 그 폭은 상기 강도보강용 브라켓(40)이 상기 하부레일(30)의 내측으로 삽입되어 장착될 수 있는 최대의 폭으로 한다.
시트벨트(60)의 하중(F)에 의해 상부레일(20)이 하부레일(30)로부터 이탈될 때, 결합된 상태의 상부레일(20)과 하부레일(30)이 변형되면서 상기 강도보강용 브라켓(40)에 가하게 되는 하중(f)의 방향은 도 2와 도 3의 화살표 방향과 같으며, 본 발명에서 강도보강용 브라켓(40)은 양 단부(40a)가 절곡형성됨으로써 보다 큰 하중을 효과적으로 견딜 수 있도록 되어 있다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트트랙의 강도보강구조에서 레일구조의 변형을 나타내는 도면으로서, 시트벨트(60)의 하중(F)에 의해 상부레일(20)이 하부레일(30)로부터 이탈되려 할 때 하부레일(30)의 내측에 장착된 강도보강용 브라켓(40)에 의해 하부레일(30)의 양 측면이 내측으로 휘게되는 것을 막을 수 있다.
이와 같이하여, 시트벨트(60)의 하중(F)에 의한 레일구조의 변형을 막고, 하부레일(30)로부터 상부레일(20)이 이탈되는 것을 막게 된다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 시트트랙의 강도보강구조에 의하면 하부레일 내측으로 소정 형상의 강도보강용 브라켓을 하부레일과 함께 차체에 장착함으로써, 상향으로 경사져 상부레일의 이탈방향으로 작용하는 시트벨트 하중에 의한 레일구조의 변형을 막고, 하부레일로부터 상부레일의 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 일측이 차체에 고정되는 브라켓(50)에 고정용 볼트(32)로써 고정되는 하부레일(30)과, 시트쿠션 하측의 시트 베이스 브라켓(10)에 고정되어 상기 시트쿠션과 함께 상기 하부레일(30) 상에서 전/후로 슬라이딩 이동되는 상부레일(20)로 구성되는 자동차용 시트트랙에 있어서,상기 하부레일(30) 내측 저면상에 동일한 길이방향으로 강도보강용 브라켓(40)이 장착되되, 상기 강도보강용 브라켓(40)은 상측에서 개구된 'ㄷ'자 형태로 절곡되고 전/후측의 양 단부(40a)가 소정 형상으로 절곡되어 그 절곡부에서 상기 하부레일(30)의 양 측면부가 가하는 하중(f)에 견딜 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙의 강도보강구조.
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