JPH07108860A - シートスライド装置 - Google Patents
シートスライド装置Info
- Publication number
- JPH07108860A JPH07108860A JP27594293A JP27594293A JPH07108860A JP H07108860 A JPH07108860 A JP H07108860A JP 27594293 A JP27594293 A JP 27594293A JP 27594293 A JP27594293 A JP 27594293A JP H07108860 A JPH07108860 A JP H07108860A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- upper rail
- rail
- seat
- lower rail
- anchor bracket
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 アッパレール及びロアレールの大型化及び重
量増大化を招くことなく、アッパレールのロアレールか
らの離脱を確実に防止できるようにしたこと。 【構成】 車両フロア９に設置可能なロアレール１３
と、シート１０を設置可能とし、ロアレールにスライド
自在に配設され、かつシートベルト取付用のシートベル
トアンカブラケット１５が固着されたアッパレール１２
と、を有するシートスライド装置１１において、アッパ
レールには水平部１７が形成され、この水平部がロアレ
ールの係合部２０に係合されるとともに、シートベルト
アンカブラケットには、係合部に対向する位置に、この
係合部と微小な隙間ｅを有してフランジ２８が形成され
たものである。
量増大化を招くことなく、アッパレールのロアレールか
らの離脱を確実に防止できるようにしたこと。 【構成】 車両フロア９に設置可能なロアレール１３
と、シート１０を設置可能とし、ロアレールにスライド
自在に配設され、かつシートベルト取付用のシートベル
トアンカブラケット１５が固着されたアッパレール１２
と、を有するシートスライド装置１１において、アッパ
レールには水平部１７が形成され、この水平部がロアレ
ールの係合部２０に係合されるとともに、シートベルト
アンカブラケットには、係合部に対向する位置に、この
係合部と微小な隙間ｅを有してフランジ２８が形成され
たものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はシートスライド装置に
係り、特に、そのアッパレールに固着されたシートベル
トアンカブラケットを改良したシートスライド装置に関
する。
係り、特に、そのアッパレールに固着されたシートベル
トアンカブラケットを改良したシートスライド装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、シートスライド装置は、ロアレ
ールが車体フロアに設置され、シートを設置するアッパ
レールが上記ロアレールにスライド自在に配設され、こ
のアッパレールに、シートベルト取付用のシートベルト
アンカブラケットが固着されて構成される。
ールが車体フロアに設置され、シートを設置するアッパ
レールが上記ロアレールにスライド自在に配設され、こ
のアッパレールに、シートベルト取付用のシートベルト
アンカブラケットが固着されて構成される。
【０００３】更に、従来のシートベルトスライド装置
は、実開昭61-56124号公報記載の考案（第１従来例）の
ように、シートベルトアンカブラケットに屈曲部を有
し、この屈曲部をロアレールに固着された補強レールの
屈曲部に係合させて、シートベルトに引張力が作用して
も、アッパレールがロアレールから離脱しないように構
成されている。
は、実開昭61-56124号公報記載の考案（第１従来例）の
ように、シートベルトアンカブラケットに屈曲部を有
し、この屈曲部をロアレールに固着された補強レールの
屈曲部に係合させて、シートベルトに引張力が作用して
も、アッパレールがロアレールから離脱しないように構
成されている。
【０００４】また、実開昭63-149331 号公報記載の考案
（第２従来例）のように、アッパレールに屈曲部が形成
され、この屈曲部がロアレールの屈曲部に係合して、ア
ッパレール及びロアレールの離脱を防止している。
（第２従来例）のように、アッパレールに屈曲部が形成
され、この屈曲部がロアレールの屈曲部に係合して、ア
ッパレール及びロアレールの離脱を防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記第１従
来例では、シートベルトアンカブラケットをロアレール
側へ延在するとともに、屈曲部を設け、また補強レール
を設置する等部品点数等が増え、重量が増大化してしま
う。また、第２従来例も、アッパレール及びロアレール
に屈曲部を設けたことから構造が複雑化し、装置が大型
化してしまう。
来例では、シートベルトアンカブラケットをロアレール
側へ延在するとともに、屈曲部を設け、また補強レール
を設置する等部品点数等が増え、重量が増大化してしま
う。また、第２従来例も、アッパレール及びロアレール
に屈曲部を設けたことから構造が複雑化し、装置が大型
化してしまう。
【０００６】この発明は、上述の事情を考慮してなされ
たものであり、アッパレール及びロアレールの大型化、
重量増大化を招くことなく、アッパレールのロアレール
からの離脱を確実に防止できるシートスライド装置を提
供することを目的とする。
たものであり、アッパレール及びロアレールの大型化、
重量増大化を招くことなく、アッパレールのロアレール
からの離脱を確実に防止できるシートスライド装置を提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、車両フロア
に設置可能なロアレールと、シートを設置可能とし、上
記ロアレールにスライド自在に配設され、かつシートベ
ルト取付用のシートベルトアンカブラケットが固着され
たアッパレールと、を有するシートスライド装置におい
て、上記アッパレールには水平部が形成され、この水平
部が上記ロアレールの係合部に係合されるとともに、上
記シートベルトアンカブラケットには、上記係合部と対
向する位置に、この係合部と微小な隙間を有してフラン
ジが形成されたものである。
に設置可能なロアレールと、シートを設置可能とし、上
記ロアレールにスライド自在に配設され、かつシートベ
ルト取付用のシートベルトアンカブラケットが固着され
たアッパレールと、を有するシートスライド装置におい
て、上記アッパレールには水平部が形成され、この水平
部が上記ロアレールの係合部に係合されるとともに、上
記シートベルトアンカブラケットには、上記係合部と対
向する位置に、この係合部と微小な隙間を有してフラン
ジが形成されたものである。
【０００８】
【作用】従って、この発明に係るシートスライド装置に
よれば、シートベルトに過大な引張力が作用すると、シ
ートベルトアンカブラケットを介してアッパレールが引
張られ、ロアレールの係合部が変形する。すると、この
係合部がシートベルトアンカブラケットのフランジに当
接し、シートベルトアンカブラケット、アッパレール及
びロアレールが一体化して、ロアレールの係合部は以後
の変形が防止される。この結果、シートベルトに過大な
引張力が作用しても、アッパレールがロアレールから離
脱するのを防止できる。
よれば、シートベルトに過大な引張力が作用すると、シ
ートベルトアンカブラケットを介してアッパレールが引
張られ、ロアレールの係合部が変形する。すると、この
係合部がシートベルトアンカブラケットのフランジに当
接し、シートベルトアンカブラケット、アッパレール及
びロアレールが一体化して、ロアレールの係合部は以後
の変形が防止される。この結果、シートベルトに過大な
引張力が作用しても、アッパレールがロアレールから離
脱するのを防止できる。
【０００９】このとき、上記シートベルトアンカブラケ
ットにフランジが形成されただけなので、アッパレー
ル、ロアレール及びシートベルトアンカブラケットを大
型化させることなく、構造も簡単で、重量を増大させる
こともない。
ットにフランジが形成されただけなので、アッパレー
ル、ロアレール及びシートベルトアンカブラケットを大
型化させることなく、構造も簡単で、重量を増大させる
こともない。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１はこの発明に係るシートスライド装置の一
実施例を適用したシートを示す斜視図である。図２は、
（Ａ）が図１のシートスライド装置の側面図であり、
（Ｂ）がアッパレールのスライド状態を示す側面図であ
る。図３は、図２（Ａ）のIII-III 線に沿う断面図であ
る。図４は、（Ａ）が図１（Ａ）のアッパレールを示す
側面図であり、（Ｂ）、（Ｃ）が図４（Ａ）のIVB - IV
B 線、IVC - IVC 線にそれぞれ沿う断面図である。図５
は、図４のアッパレールの成形工程を示す断面図であ
る。図６は、シートベルトアンカブラケットに過大な引
張力が作用したときのシートスライド装置の作用断面図
である。
明する。図１はこの発明に係るシートスライド装置の一
実施例を適用したシートを示す斜視図である。図２は、
（Ａ）が図１のシートスライド装置の側面図であり、
（Ｂ）がアッパレールのスライド状態を示す側面図であ
る。図３は、図２（Ａ）のIII-III 線に沿う断面図であ
る。図４は、（Ａ）が図１（Ａ）のアッパレールを示す
側面図であり、（Ｂ）、（Ｃ）が図４（Ａ）のIVB - IV
B 線、IVC - IVC 線にそれぞれ沿う断面図である。図５
は、図４のアッパレールの成形工程を示す断面図であ
る。図６は、シートベルトアンカブラケットに過大な引
張力が作用したときのシートスライド装置の作用断面図
である。
【００１１】図１及び図２に示すように、車両用シート
１０は、シートスライド装置１１のアッパレール１２に
設置され、このアッパレール１２がロアレール１３にス
ライド自在に配設されることにより、車両の前後方向に
移動可能に構成される。上記ロアレール１３には取付ブ
ラケット１４が固着されて、この取付ブラケット１４に
よりロアレール１３が車両フロア９に取付けられる。
１０は、シートスライド装置１１のアッパレール１２に
設置され、このアッパレール１２がロアレール１３にス
ライド自在に配設されることにより、車両の前後方向に
移動可能に構成される。上記ロアレール１３には取付ブ
ラケット１４が固着されて、この取付ブラケット１４に
よりロアレール１３が車両フロア９に取付けられる。
【００１２】また、アッパレール１２にはシートベルト
アンカブラケット１５が固着され、このシートベルトア
ンカブラケット１５にシートベルトブラケット１６（図
１）が取付けられる。アッパレール１２は、図３に示す
ように、断面略Ｌ字形状のアッパレールＬ側エレメント
１２Ａ及びアッパレールＲ側エレメント１２Ｂが、それ
らの背面部を一体に接合して構成されたものであり、水
平部１７及び立上り部１８が連続して形成される。
アンカブラケット１５が固着され、このシートベルトア
ンカブラケット１５にシートベルトブラケット１６（図
１）が取付けられる。アッパレール１２は、図３に示す
ように、断面略Ｌ字形状のアッパレールＬ側エレメント
１２Ａ及びアッパレールＲ側エレメント１２Ｂが、それ
らの背面部を一体に接合して構成されたものであり、水
平部１７及び立上り部１８が連続して形成される。
【００１３】一方、ロアレール１３は、断面略コ字形状
に形成され、図３における上部に、アッパレール１２の
水平部１７及び立上り部１８に係合する係合部２０が連
続して形成される。このロアレール１３の係合部２０及
びアッパレール１２の水平部１７間に、図２及び図３に
示すスライドユニット２１が配設される。このスライド
ユニット２１は、リテーナ２２にスチールボール２３及
びローラ２４を回転自在に配設したものである。このス
ライドユニット２１がアッパレール１２及びロアレール
１３の長手方向に複数個配設されることにより、アッパ
レール１２が車両前後方向及び左右方向にガタつくこと
なく、車両前後方向にスライド自在に構成される。
に形成され、図３における上部に、アッパレール１２の
水平部１７及び立上り部１８に係合する係合部２０が連
続して形成される。このロアレール１３の係合部２０及
びアッパレール１２の水平部１７間に、図２及び図３に
示すスライドユニット２１が配設される。このスライド
ユニット２１は、リテーナ２２にスチールボール２３及
びローラ２４を回転自在に配設したものである。このス
ライドユニット２１がアッパレール１２及びロアレール
１３の長手方向に複数個配設されることにより、アッパ
レール１２が車両前後方向及び左右方向にガタつくこと
なく、車両前後方向にスライド自在に構成される。
【００１４】図４に示すように、上記アッパレール１２
のアッパレールＬ側エレメント１２Ａ及びアッパレール
Ｒ側エレメント１２Ｂには、水平部１７に連続する基部
１９に膨出部２５が形成される。この膨出部２５は、基
部１９において水平部１７に連続して成形され、アッパ
レール１２の長手方向に所定間隔で形成される。この膨
出部２５は、アッパレール１２の水平部１７がロアレー
ル１３の係合部２０に係合されたとき、図３に示すよう
に、係合部２０の先端面２６に微小隙間ｔを有して対向
して配置される。
のアッパレールＬ側エレメント１２Ａ及びアッパレール
Ｒ側エレメント１２Ｂには、水平部１７に連続する基部
１９に膨出部２５が形成される。この膨出部２５は、基
部１９において水平部１７に連続して成形され、アッパ
レール１２の長手方向に所定間隔で形成される。この膨
出部２５は、アッパレール１２の水平部１７がロアレー
ル１３の係合部２０に係合されたとき、図３に示すよう
に、係合部２０の先端面２６に微小隙間ｔを有して対向
して配置される。
【００１５】上記アッパレールＬ側エレメント１２Ａ及
びアッパレールＲ側エレメント１２Ｂは、図５に示すよ
うに、先ず、一枚の金属製プレート２７（図５（Ａ））
に膨出部２５をプレス加工により成形し（図５
（Ｂ））、次に、水平部１７を成形すべくプレート２７
を曲げ加工し（図５（Ｃ））、立上り部１８を成形すべ
くプレート２７を更に曲げ加工（図５（Ｄ））して、断
面略Ｌ字形状に形成される。
びアッパレールＲ側エレメント１２Ｂは、図５に示すよ
うに、先ず、一枚の金属製プレート２７（図５（Ａ））
に膨出部２５をプレス加工により成形し（図５
（Ｂ））、次に、水平部１７を成形すべくプレート２７
を曲げ加工し（図５（Ｃ））、立上り部１８を成形すべ
くプレート２７を更に曲げ加工（図５（Ｄ））して、断
面略Ｌ字形状に形成される。
【００１６】また、図３に示すように、前記シートベル
トアンカブラケット１５は、アッパレール１２における
アッパレールＬ側エレメント１２Ａ及びアッパレールＲ
側エレメント１２Ｂの基部１９に固着されるが、フラン
ジ２８が一体に形成されている。このフランジ２８は、
アッパレール１２の水平部１７と平行に延在し、アッパ
レール１２の水平部１７がロアレール１３の係合部２０
に係合された状態で、係合部２０の上面２９に対し微小
な隙間ｅを有して対向配置される。
トアンカブラケット１５は、アッパレール１２における
アッパレールＬ側エレメント１２Ａ及びアッパレールＲ
側エレメント１２Ｂの基部１９に固着されるが、フラン
ジ２８が一体に形成されている。このフランジ２８は、
アッパレール１２の水平部１７と平行に延在し、アッパ
レール１２の水平部１７がロアレール１３の係合部２０
に係合された状態で、係合部２０の上面２９に対し微小
な隙間ｅを有して対向配置される。
【００１７】次に、作用効果を説明する。図６に示すよ
うに、シートベルトブラケット１６に過大な引張力Ｆが
作用すると、シートベルトアンカブラケット１５を介し
てアッパレール１２が引張られ、ロアレール１３の係合
部２０がアッパレール１２の水平部１７及びスライドユ
ニット２１に押されて変形する。すると、この係合部２
０の先端面２６がアッパレール１２の膨出部２５に当接
して、アッパレール１２はロアレール１３に一体化さ
れ、ロアレール１３における係合部２０のそれ以後の変
形が防止される。と同時に、係合部２０の上面２９がシ
ートベルトアンカブラケット１５のフランジ２８に当接
して、ロアレール１３、アッパレール１２及びシートベ
ルトアンカブラケット１５が一体化され、ロアレール１
３における係合部２０のそれ以後の変形は、更に確実に
防止される。この結果、シートベルトブラケット１６に
過大な引張力Ｆが作用したときにも、アッパレール１２
がロアレール１３から離脱することを防止できる。
うに、シートベルトブラケット１６に過大な引張力Ｆが
作用すると、シートベルトアンカブラケット１５を介し
てアッパレール１２が引張られ、ロアレール１３の係合
部２０がアッパレール１２の水平部１７及びスライドユ
ニット２１に押されて変形する。すると、この係合部２
０の先端面２６がアッパレール１２の膨出部２５に当接
して、アッパレール１２はロアレール１３に一体化さ
れ、ロアレール１３における係合部２０のそれ以後の変
形が防止される。と同時に、係合部２０の上面２９がシ
ートベルトアンカブラケット１５のフランジ２８に当接
して、ロアレール１３、アッパレール１２及びシートベ
ルトアンカブラケット１５が一体化され、ロアレール１
３における係合部２０のそれ以後の変形は、更に確実に
防止される。この結果、シートベルトブラケット１６に
過大な引張力Ｆが作用したときにも、アッパレール１２
がロアレール１３から離脱することを防止できる。
【００１８】また、アッパレール１２に膨出部２５が形
成され、シートベルトアンカブラケット１５にフランジ
２８が形成されただけなので、加工が簡単であり、部品
点数を増大させることもない。更に、アッパレール１２
及びロアレール１３を大型化させて構造を複雑化し、重
量を増大させることもない。
成され、シートベルトアンカブラケット１５にフランジ
２８が形成されただけなので、加工が簡単であり、部品
点数を増大させることもない。更に、アッパレール１２
及びロアレール１３を大型化させて構造を複雑化し、重
量を増大させることもない。
【００１９】また、アッパレール１２の基部１９に、水
平部１７に連続して膨出部２５を形成したので、アッパ
レール１２の有効断面積を変化させることなく、アッパ
レール１２の基部１９及び水平部１７の剛性を向上させ
ることもできる。
平部１７に連続して膨出部２５を形成したので、アッパ
レール１２の有効断面積を変化させることなく、アッパ
レール１２の基部１９及び水平部１７の剛性を向上させ
ることもできる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、この発明に係るシートス
ライド装置によれば、アッパレール及びロアレールの大
型化及び重量増大を招くことなく、アッパレールのロア
レールからの離脱を確実に防止できる。
ライド装置によれば、アッパレール及びロアレールの大
型化及び重量増大を招くことなく、アッパレールのロア
レールからの離脱を確実に防止できる。
【図１】図１はこの発明に係るシートスライド装置の一
実施例を適用したシートを示す斜視図である。
実施例を適用したシートを示す斜視図である。
【図２】図２は（Ａ）が図１のシートスライド装置の側
面図であり、（Ｂ）がアッパレールのスライド状態を示
す側面図である。
面図であり、（Ｂ）がアッパレールのスライド状態を示
す側面図である。
【図３】図３は、図２（Ａ）のIII-III 線に沿う断面図
である。
である。
【図４】図４は、（Ａ）が図１（Ａ）のアッパレールを
示す側面図であり、（Ｂ）、（Ｃ）が図４（Ａ）のIVＢ
- IVＢ線、IVＣ- IVＣ線にそれぞれ沿う断面図である。
示す側面図であり、（Ｂ）、（Ｃ）が図４（Ａ）のIVＢ
- IVＢ線、IVＣ- IVＣ線にそれぞれ沿う断面図である。
【図５】図５は、図４のアッパレールの成形工程を示す
断面図である。
断面図である。
【図６】図６は、シートベルトアンカブラケットに過大
な引張力が作用したときのシートスライド装置の作用断
面図である。
な引張力が作用したときのシートスライド装置の作用断
面図である。
１０ 車両用シート １１ シートスライド装置 １２ アッパレール １３ ロアレール １５ シートベルトアンカブラケット １６ シートベルトブラケット １７ アッパレールＬ側、Ｒ側エレメントの水平部 ２０ ロアレールの係合部 ２８ フランジ ２９ ロアレール係合部の上面 ｅ フランジと係合部上面との微小隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 車両フロアに設置可能なロアレールと、
シートを設置可能とし、上記ロアレールにスライド自在
に配設され、かつシートベルト取付用のシートベルトア
ンカブラケットが固着されたアッパレールと、を有する
シートスライド装置において、 上記アッパレールには水平部が形成され、この水平部が
上記ロアレールの係合部に係合されるとともに、上記シ
ートベルトアンカブラケットには、上記係合部と対向す
る位置に、この係合部と微小な隙間を有してフランジが
形成されたことを特徴とするシートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27594293A JPH07108860A (ja) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27594293A JPH07108860A (ja) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | シートスライド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07108860A true JPH07108860A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17562582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27594293A Withdrawn JPH07108860A (ja) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07108860A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002120605A (ja) * | 2000-10-18 | 2002-04-23 | Delta Kogyo Co Ltd | シート用のスライダー |
| KR100361982B1 (ko) * | 2000-09-22 | 2002-11-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 시트트랙의 강도보강구조 |
| JP2008049893A (ja) * | 2006-08-25 | 2008-03-06 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| JP2010105533A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Shiroki Corp | シートトラック装置 |
| DE102015207296A1 (de) | 2014-04-25 | 2015-10-29 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
| JP2017052308A (ja) * | 2015-09-07 | 2017-03-16 | トヨタ紡織株式会社 | スライドレール |
| DE102016221149A1 (de) | 2015-11-04 | 2017-05-04 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
| US10406943B2 (en) | 2016-09-16 | 2019-09-10 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
-
1993
- 1993-10-08 JP JP27594293A patent/JPH07108860A/ja not_active Withdrawn
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100361982B1 (ko) * | 2000-09-22 | 2002-11-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 시트트랙의 강도보강구조 |
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| DE102015207296B4 (de) * | 2014-04-25 | 2021-06-24 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
| DE102015207296A1 (de) | 2014-04-25 | 2015-10-29 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
| US9718386B2 (en) | 2014-04-25 | 2017-08-01 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat having a seatbelt anchor bracket |
| JP2017052308A (ja) * | 2015-09-07 | 2017-03-16 | トヨタ紡織株式会社 | スライドレール |
| DE102016221149A1 (de) | 2015-11-04 | 2017-05-04 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
| US10207601B2 (en) | 2015-11-04 | 2019-02-19 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| CN106994918A (zh) * | 2015-11-04 | 2017-08-01 | 丰田纺织株式会社 | 交通工具座椅 |
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