JP3290086B2 - 樹脂製ロアサッシュ - Google Patents
樹脂製ロアサッシュInfo
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- JP3290086B2 JP3290086B2 JP02387797A JP2387797A JP3290086B2 JP 3290086 B2 JP3290086 B2 JP 3290086B2 JP 02387797 A JP02387797 A JP 02387797A JP 2387797 A JP2387797 A JP 2387797A JP 3290086 B2 JP3290086 B2 JP 3290086B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lower sash
- glass
- nut
- door panel
- wing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のドアパ
ネル内に配され、このドアパネル内へウィンドウガラス
が収納される際、このウィンドウガラスを案内かつ保持
するロアサッシュに関する。
ネル内に配され、このドアパネル内へウィンドウガラス
が収納される際、このウィンドウガラスを案内かつ保持
するロアサッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】ロアサッシュは、自動車等のドアパネル
内に配され、ドアパネル内へ収納するウィンドウガラス
(以下、ガラスと略する)を案内及び保持してガラスのガ
タツキを防止するもので、通常アッパーサッシュに連続
して設けられる。近年のロアサッシュは、板金製フレー
ムにゴム製ガラスガイド(グラスラン)を取り付けたもの
(例えば特開平6-297955号)から、フレームとガラスガイ
ドとを一体にした樹脂製ロアサッシュ(例えば、特開平7
-9858号)へと移行し、軽量化を図りつつ、生産性を向上
させるに至っている。
内に配され、ドアパネル内へ収納するウィンドウガラス
(以下、ガラスと略する)を案内及び保持してガラスのガ
タツキを防止するもので、通常アッパーサッシュに連続
して設けられる。近年のロアサッシュは、板金製フレー
ムにゴム製ガラスガイド(グラスラン)を取り付けたもの
(例えば特開平6-297955号)から、フレームとガラスガイ
ドとを一体にした樹脂製ロアサッシュ(例えば、特開平7
-9858号)へと移行し、軽量化を図りつつ、生産性を向上
させるに至っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ロアサッシュには、安
定したガラスの案内及び保持のために、ガラスガイドに
(1)適度の弾力性と(2)適度な構造強度とが要求され、自
動車を構成する部品として(3)部材数の低減、(4)軽量化
も考慮されなければならない。これについて、本発明者
等は特願平8-47671号でガラスガイドとアウターパネル
側ウィング(以下、アウターウィングと略する)及びイン
ナーパネル側ウィング(以下、インナーウィングと略す
る)とを一体成形可能な樹脂製ロアサッシュを提案して
いる。この樹脂製ロアサッシュは、前記(1)〜(4)に加
え、(5)簡単な金型で成形可能という特徴を有してい
る。
定したガラスの案内及び保持のために、ガラスガイドに
(1)適度の弾力性と(2)適度な構造強度とが要求され、自
動車を構成する部品として(3)部材数の低減、(4)軽量化
も考慮されなければならない。これについて、本発明者
等は特願平8-47671号でガラスガイドとアウターパネル
側ウィング(以下、アウターウィングと略する)及びイン
ナーパネル側ウィング(以下、インナーウィングと略す
る)とを一体成形可能な樹脂製ロアサッシュを提案して
いる。この樹脂製ロアサッシュは、前記(1)〜(4)に加
え、(5)簡単な金型で成形可能という特徴を有してい
る。
【０００４】ロアサッシュは、一体成形の樹脂製とする
ことで、上記(1)〜(5)の改善が得られたが、更に昇降す
るガラスがガラスガイドにぶつかることによる衝突音の
低減や、取付作業性の改善が望まれる。衝突音は、下降
するロアサッシュがガラスガイドと衝突する際に発する
もので、ガラスガイドの形状やガラスガイドと各ウィン
グとの構造的な位置関係を工夫することによって低減さ
せることができる。そこで、(6)前記衝突音を低減する
ガラスガイド又は各ウィングの構造が模索されねばなら
ない。
ことで、上記(1)〜(5)の改善が得られたが、更に昇降す
るガラスがガラスガイドにぶつかることによる衝突音の
低減や、取付作業性の改善が望まれる。衝突音は、下降
するロアサッシュがガラスガイドと衝突する際に発する
もので、ガラスガイドの形状やガラスガイドと各ウィン
グとの構造的な位置関係を工夫することによって低減さ
せることができる。そこで、(6)前記衝突音を低減する
ガラスガイド又は各ウィングの構造が模索されねばなら
ない。
【０００５】また、ロアサッシュはボルト及びナットに
よりドアパネルに取り付け、固定する場合がほとんど
で、ナットをロアサッシュに宛がった状態で取り付け作
業をする方が作業性がよいため、通常ロアサッシュにナ
ットを保持させるようにしている。このため、(7)ロア
サッシュに対して簡単にナットを保持させ、(8)取付ま
で前記保持が維持されながら、(9)ボルトを多少乱雑に
締めつけた場合でもロアサッシュを破損しない保持構造
がドアパネル取付部に要求される。
よりドアパネルに取り付け、固定する場合がほとんど
で、ナットをロアサッシュに宛がった状態で取り付け作
業をする方が作業性がよいため、通常ロアサッシュにナ
ットを保持させるようにしている。このため、(7)ロア
サッシュに対して簡単にナットを保持させ、(8)取付ま
で前記保持が維持されながら、(9)ボルトを多少乱雑に
締めつけた場合でもロアサッシュを破損しない保持構造
がドアパネル取付部に要求される。
【０００６】そこで、特願平8-47671号において上記(1)
〜(5)を解決した一体成形の樹脂製ロアサッシュを元
に、更に(6)〜(9)の課題を解決する改良を加え、より費
用対効果の優れたロアサッシュを提供することを目的
に、主として、ガラスガイドの構造及びドアパネル取付
部における取付ナットの保持構造について検討した。
〜(5)を解決した一体成形の樹脂製ロアサッシュを元
に、更に(6)〜(9)の課題を解決する改良を加え、より費
用対効果の優れたロアサッシュを提供することを目的
に、主として、ガラスガイドの構造及びドアパネル取付
部における取付ナットの保持構造について検討した。
【０００７】
【課題を解決するための手段】検討の結果、まず使用感
の改善において開発したものが、アウターパネルとイン
ナーパネルとからなるドアパネル内に配され、このドア
パネル内へ収納されるガラスを案内かつ保持するロアサ
ッシュであって、フレーム上にアウターウィング及びイ
ンナーウィングを平行に立設した断面略コの字形で、ア
ウターパネル側ウィング及びインナーパネル側ウィング
から対向関係に形成した各膨出部からそれぞれ突片を延
設してガラスガイドを構成し、前記ガラスガイドと同位
置のフレームにこのガラスガイドの外周縁を包含する形
状又は大きさの内周縁を有する開口を設けてこの開口を
通じたガラスガイドの型抜きを実現し、フレーム、アウ
ターウィング、インナーウィングとガラスガイドとを一
体に成形してなる樹脂製ロアサッシュである。
の改善において開発したものが、アウターパネルとイン
ナーパネルとからなるドアパネル内に配され、このドア
パネル内へ収納されるガラスを案内かつ保持するロアサ
ッシュであって、フレーム上にアウターウィング及びイ
ンナーウィングを平行に立設した断面略コの字形で、ア
ウターパネル側ウィング及びインナーパネル側ウィング
から対向関係に形成した各膨出部からそれぞれ突片を延
設してガラスガイドを構成し、前記ガラスガイドと同位
置のフレームにこのガラスガイドの外周縁を包含する形
状又は大きさの内周縁を有する開口を設けてこの開口を
通じたガラスガイドの型抜きを実現し、フレーム、アウ
ターウィング、インナーウィングとガラスガイドとを一
体に成形してなる樹脂製ロアサッシュである。
【０００８】膨出部は、各ウィングに対する補強用リブ
として働き、各ウィングの剛性を高めるため、ウィング
を薄くすることを可能とし、軽量化に役立つ。ガラスに
摺接する突片自身には弾性はないが、膨出部を基部とし
ているため、ガラスガイドとしての必要十分な弾性は確
保される。この膨出部及び突片から構成されるガラスガ
イドは両ウイングにおいて対向関係にあるので、昇降す
るガラス両面に殆ど同時に接触して前記ガラスのガタツ
キを防止し、結果として衝突音を低減できる。フレーム
に設けた開口は、前記ガラスガイドと各ウィング及びフ
レームとを樹脂により一体成形する際、ガラスガイドの
形成する型抜きに利用するほか、材料を節約することで
ロアサッシュとしての軽量化を図る役割を果たす。
として働き、各ウィングの剛性を高めるため、ウィング
を薄くすることを可能とし、軽量化に役立つ。ガラスに
摺接する突片自身には弾性はないが、膨出部を基部とし
ているため、ガラスガイドとしての必要十分な弾性は確
保される。この膨出部及び突片から構成されるガラスガ
イドは両ウイングにおいて対向関係にあるので、昇降す
るガラス両面に殆ど同時に接触して前記ガラスのガタツ
キを防止し、結果として衝突音を低減できる。フレーム
に設けた開口は、前記ガラスガイドと各ウィング及びフ
レームとを樹脂により一体成形する際、ガラスガイドの
形成する型抜きに利用するほか、材料を節約することで
ロアサッシュとしての軽量化を図る役割を果たす。
【０００９】衝突音は主にガラス収納時に発生するの
で、フレームと平行な面内において、アウターウィング
又はインナーウィングから膨出部、突片へと至る連続的
な傾斜側縁を略対称に有し、ウィンドウガラスの下降方
向において前記傾斜側縁間距離が漸次狭くなるガラスガ
イドを構成するのが好ましい。すなわち、多少のガタツ
キを有するガラスが降りてきた場合でも、傾斜側縁に摺
接しながらガラスが降りて、対向する突片の中心へと軌
道が徐々に修正されることで、衝突音の低減を図ること
ができる。
で、フレームと平行な面内において、アウターウィング
又はインナーウィングから膨出部、突片へと至る連続的
な傾斜側縁を略対称に有し、ウィンドウガラスの下降方
向において前記傾斜側縁間距離が漸次狭くなるガラスガ
イドを構成するのが好ましい。すなわち、多少のガタツ
キを有するガラスが降りてきた場合でも、傾斜側縁に摺
接しながらガラスが降りて、対向する突片の中心へと軌
道が徐々に修正されることで、衝突音の低減を図ること
ができる。
【００１０】次いで取付作業性の向上を図るものとし
て、アウターパネルとインナーパネルとからなるドアパ
ネル内に配され、ドアパネル内へ収納されるウィンドウ
ガラスを案内かつ保持するロアサッシュであって、この
ロアサッシュをドアパネルに固定するためのボルトが螺
合されるナットを保持するドアパネル取付部に、ナット
の座面周縁を受けてこのナットを遊嵌する保持孔と、こ
の保持孔に嵌め込んだナットの座面平面及び座面周縁に
掛止する抜止突起とを一体に成形した樹脂製ロアサッシ
ュを開発した。
て、アウターパネルとインナーパネルとからなるドアパ
ネル内に配され、ドアパネル内へ収納されるウィンドウ
ガラスを案内かつ保持するロアサッシュであって、この
ロアサッシュをドアパネルに固定するためのボルトが螺
合されるナットを保持するドアパネル取付部に、ナット
の座面周縁を受けてこのナットを遊嵌する保持孔と、こ
の保持孔に嵌め込んだナットの座面平面及び座面周縁に
掛止する抜止突起とを一体に成形した樹脂製ロアサッシ
ュを開発した。
【００１１】上記ロアサッシュは、予めナットをロアサ
ッシュに保持させておき、取付作業の改善を図るもの
で、ナットの座面周縁を受ける保持孔は、ナットを遊嵌
することで、ボルト締め付け時にナットを介して掛かる
負荷によるドアパネル取付部の破損を回避する。抜止突
起は、保持孔に嵌め込まれたナットが保持孔から逸脱し
ないようにするもので、座面平面を掛止して保持孔にナ
ットを押さえ付け、座面周縁に掛止して保持孔に対する
ナットのガタツキを防止する。前記ガタツキ防止のため
には、抜止突起は保持孔中心を軸として対称に複数個設
けることが好ましく、複数の抜止突起のうち一部又は全
部を復元性のある自由度を有した突起(以下自由突起と
呼ぶ)とすることで、前記突起を越えてナットを保持孔
に嵌め込むことができるほか、自由突起がナットの座面
周縁に押接して別の突起にナットを押し付けることがで
き、ナットのガタツキをよりよく防止できるようにな
る。復元性のある自由度を有する突起としては、保持孔
周辺から延設した断面Ｕ字状の板バネ構造のものがあ
る。
ッシュに保持させておき、取付作業の改善を図るもの
で、ナットの座面周縁を受ける保持孔は、ナットを遊嵌
することで、ボルト締め付け時にナットを介して掛かる
負荷によるドアパネル取付部の破損を回避する。抜止突
起は、保持孔に嵌め込まれたナットが保持孔から逸脱し
ないようにするもので、座面平面を掛止して保持孔にナ
ットを押さえ付け、座面周縁に掛止して保持孔に対する
ナットのガタツキを防止する。前記ガタツキ防止のため
には、抜止突起は保持孔中心を軸として対称に複数個設
けることが好ましく、複数の抜止突起のうち一部又は全
部を復元性のある自由度を有した突起(以下自由突起と
呼ぶ)とすることで、前記突起を越えてナットを保持孔
に嵌め込むことができるほか、自由突起がナットの座面
周縁に押接して別の突起にナットを押し付けることがで
き、ナットのガタツキをよりよく防止できるようにな
る。復元性のある自由度を有する突起としては、保持孔
周辺から延設した断面Ｕ字状の板バネ構造のものがあ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、一体成形の樹脂製ロアサッ
シュの費用対効果を高めた本発明の実施形態について、
図を参照しながら説明する。図１は、本発明のガラスガ
イド１及びドアパネル取付部２を構成した樹脂製ロアサ
ッシュの正面図、図２はガラスガイド１の断面形状を表
した図１中Ａ−Ａ断面図(なお、上方のドアパネル嵌込
部３は省略している)であり、図３はドアパネル取付部
２の断面形状を表した図１中Ｂ−Ｂ断面図(なお、実際
のロアサッシュの背面はドアパネルの形状に合わせて傾
斜しているが、本図では傾斜面を省略している)であ
る。
シュの費用対効果を高めた本発明の実施形態について、
図を参照しながら説明する。図１は、本発明のガラスガ
イド１及びドアパネル取付部２を構成した樹脂製ロアサ
ッシュの正面図、図２はガラスガイド１の断面形状を表
した図１中Ａ−Ａ断面図(なお、上方のドアパネル嵌込
部３は省略している)であり、図３はドアパネル取付部
２の断面形状を表した図１中Ｂ−Ｂ断面図(なお、実際
のロアサッシュの背面はドアパネルの形状に合わせて傾
斜しているが、本図では傾斜面を省略している)であ
る。
【００１３】本例のロアサッシュは、アウターウィング
４、インナーウィング５、そしてフレーム６だけでな
く、各ウィング４,５に設ける膨出部７及び突片８から
なるガラスガイド１、インナーウィング５から延設した
ドアパネル取付部２や両ウィング４,５の上端に設ける
ドアパネル嵌込部３など、各部を樹脂により一体成形す
る。このとき、各ウィング４,５の上縁に倣って対向す
る膨出部７及び突片８(図２参照)を形成する型抜きを実
現するため、図１に見られるように、フレーム６に設け
る開口９と両ウィング４,５のガラスガイド１とが同位
置にあることがわかる。なお、本例のロアサッシュで
は、フレーム６の軽量化を図るため、更に前記開口９と
交互に中間口10を設けてある。
４、インナーウィング５、そしてフレーム６だけでな
く、各ウィング４,５に設ける膨出部７及び突片８から
なるガラスガイド１、インナーウィング５から延設した
ドアパネル取付部２や両ウィング４,５の上端に設ける
ドアパネル嵌込部３など、各部を樹脂により一体成形す
る。このとき、各ウィング４,５の上縁に倣って対向す
る膨出部７及び突片８(図２参照)を形成する型抜きを実
現するため、図１に見られるように、フレーム６に設け
る開口９と両ウィング４,５のガラスガイド１とが同位
置にあることがわかる。なお、本例のロアサッシュで
は、フレーム６の軽量化を図るため、更に前記開口９と
交互に中間口10を設けてある。
【００１４】アウターウィング４、インナーウィング５
それぞれは、図１及び図２に見られるように、両側縁に
背面方向のリブ11,11を形成したフレーム６上に並行し
て立設した壁面であり、ガラスガイド１は、これら両ウ
ィング４,５に対向関係で設けた膨出部７及び突片８と
からなる。膨出部７は、図２に見られるように、各ウィ
ング４,５の中間部から上縁に掛けて対向した突出変形
部位で、突片８の基部となり、突片８は前記膨出部７の
上縁に倣って延設している。このように、フレーム６か
ら各ウィング４,５、そしてガラスガイド１へ至る断面
形状は、複雑な階段形状をしており、この形状が各ウィ
ング４,５の剛性を高めて、従来よりも薄いアウターウ
ィング４及びインナーウィング５を実現している。
それぞれは、図１及び図２に見られるように、両側縁に
背面方向のリブ11,11を形成したフレーム６上に並行し
て立設した壁面であり、ガラスガイド１は、これら両ウ
ィング４,５に対向関係で設けた膨出部７及び突片８と
からなる。膨出部７は、図２に見られるように、各ウィ
ング４,５の中間部から上縁に掛けて対向した突出変形
部位で、突片８の基部となり、突片８は前記膨出部７の
上縁に倣って延設している。このように、フレーム６か
ら各ウィング４,５、そしてガラスガイド１へ至る断面
形状は、複雑な階段形状をしており、この形状が各ウィ
ング４,５の剛性を高めて、従来よりも薄いアウターウ
ィング４及びインナーウィング５を実現している。
【００１５】更に、ガラスガイド１は、フレーム６と平
行な面内において、膨出部６及び突片８がガラス12の下
降方向に間隔を漸次狭める傾斜側縁を各ウィング４,５
から連続して形成してあり、下降するガラス12にこの傾
斜側縁を摺接させることで、ガラスガイド１とガラス12
との急激な衝突を避け、衝突音を抑制する。また、前記
形状の膨出部７及び突片８は、傾斜側縁に摺接するガラ
ス12の軌道を対向する突片８,８の中間へと徐々に修正
して下降するガラス12のガタツキを防止し、更に対向す
る突片８,８が殆ど同時にガラス12に摺接することで、
ガラス12を安定して案内することができる。本例は、更
に突片８の周縁形状を滑らかな円弧にすることで、傾斜
側縁から連続的にガラス12が突片８に摺接するようにし
てあり、更に突片８が一点でガラス12に接触するように
して過度な摺接による摩擦力を軽減している。
行な面内において、膨出部６及び突片８がガラス12の下
降方向に間隔を漸次狭める傾斜側縁を各ウィング４,５
から連続して形成してあり、下降するガラス12にこの傾
斜側縁を摺接させることで、ガラスガイド１とガラス12
との急激な衝突を避け、衝突音を抑制する。また、前記
形状の膨出部７及び突片８は、傾斜側縁に摺接するガラ
ス12の軌道を対向する突片８,８の中間へと徐々に修正
して下降するガラス12のガタツキを防止し、更に対向す
る突片８,８が殆ど同時にガラス12に摺接することで、
ガラス12を安定して案内することができる。本例は、更
に突片８の周縁形状を滑らかな円弧にすることで、傾斜
側縁から連続的にガラス12が突片８に摺接するようにし
てあり、更に突片８が一点でガラス12に接触するように
して過度な摺接による摩擦力を軽減している。
【００１６】ドアパネル取付部２は、図１に見られるよ
うに、インナーウィング５の下端付近から斜め下方に延
設した格子状フレーム13の下端に形成してあり、抜け止
め突起として、図１中上方の固定突起14、下方の自由突
起15を配した保持孔16を形成している。図３に見られる
ように、固定突起14は保持孔16を囲む周辺の壁面17に直
接形成しているのに対し、自由突起15は、前記壁面17か
ら折り返して可撓性を持たせた断面Ｕ字状の板バネ構造
を有し、突起形成部位は壁面17から離隔している。保持
孔16の周縁には座面受け18を設けてあり、ナット19の座
面20が固定突起14及び自由突起15により座面受け18に押
さえ込まれ、固定突起14と自由突起15とに挟持された状
態で保持孔16に保持される。
うに、インナーウィング５の下端付近から斜め下方に延
設した格子状フレーム13の下端に形成してあり、抜け止
め突起として、図１中上方の固定突起14、下方の自由突
起15を配した保持孔16を形成している。図３に見られる
ように、固定突起14は保持孔16を囲む周辺の壁面17に直
接形成しているのに対し、自由突起15は、前記壁面17か
ら折り返して可撓性を持たせた断面Ｕ字状の板バネ構造
を有し、突起形成部位は壁面17から離隔している。保持
孔16の周縁には座面受け18を設けてあり、ナット19の座
面20が固定突起14及び自由突起15により座面受け18に押
さえ込まれ、固定突起14と自由突起15とに挟持された状
態で保持孔16に保持される。
【００１７】ナット19は、自由突起15を壁面17に向けて
変形させて、一時的に固定突起14と自由突起15との間隔
を拡げて保持孔16に嵌め込む。バネ形状を有する自由突
起１５は、座面２０が通過した後に復元し、固定突起14
と共に座面20を座面受け18に向けて押さえ込むようにな
る。保持孔16は、図１及び図２から明らかなように、若
干下方に間延びした楕円形状をしており、嵌め込んだナ
ット19は遊嵌状態にある。自由突起15は、弾性状態でナ
ット19を固定突起14に向けて押圧しているため、ボルト
締め作業時に、ナット19に掛かる負荷は固定突起14によ
って受けることができ、固定突起14又は自由突起15の破
損が回避できる。
変形させて、一時的に固定突起14と自由突起15との間隔
を拡げて保持孔16に嵌め込む。バネ形状を有する自由突
起１５は、座面２０が通過した後に復元し、固定突起14
と共に座面20を座面受け18に向けて押さえ込むようにな
る。保持孔16は、図１及び図２から明らかなように、若
干下方に間延びした楕円形状をしており、嵌め込んだナ
ット19は遊嵌状態にある。自由突起15は、弾性状態でナ
ット19を固定突起14に向けて押圧しているため、ボルト
締め作業時に、ナット19に掛かる負荷は固定突起14によ
って受けることができ、固定突起14又は自由突起15の破
損が回避できる。
【００１８】
【発明の効果】本発明により、一体成形の樹脂製ロアサ
ッシュの費用対効果をより高めることができる。すなわ
ち、一方ではガラスガイドの構造を改良することにより
ガラス収納時における衝突音を低減し、他方ではナット
の保持するドアパネル取付部の改造により取付作業性の
改善を実現するのである。本発明が対象とする樹脂製ロ
アサッシュは、以上の改良、改造を一体成形により一度
に製造又は加工できるため、製造工程における新たな手
間や労力を要しない。むしろ、製造工程から実際の使用
時における新たな効果を生み出すことで、費用対効果を
高めた点が優れているのである。
ッシュの費用対効果をより高めることができる。すなわ
ち、一方ではガラスガイドの構造を改良することにより
ガラス収納時における衝突音を低減し、他方ではナット
の保持するドアパネル取付部の改造により取付作業性の
改善を実現するのである。本発明が対象とする樹脂製ロ
アサッシュは、以上の改良、改造を一体成形により一度
に製造又は加工できるため、製造工程における新たな手
間や労力を要しない。むしろ、製造工程から実際の使用
時における新たな効果を生み出すことで、費用対効果を
高めた点が優れているのである。
【図１】本発明の樹脂製ロアサッシュの正面図である。
【図２】ガラスガイドの断面形状を表した図１中Ａ−Ａ
断面図である。
断面図である。
【図３】ドアパネル取付部の断面形状を表した図１中Ｂ
−Ｂ断面図である。
−Ｂ断面図である。
１ ガラスガイド ２ ドアパネル取付部 ３ ドアパネル嵌込部 ４ アウターウィング ５ インナーウィング ６ フレーム ７ 膨出部 ８ 突片 ９ 開口 10 中間口 11 リブ 12 ガラス 13 格子状フレーム 14 固定突起 15 自由突起 16 保持孔 17 壁面 18 座面受け 19 ナット 20 座面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−267023（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−9858（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−297955（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/04 B60J 1/17
Claims (1)
- 【請求項１】 アウターパネルとインナーパネルとから
なるドアパネル内に配され、該ドアパネル内へ収納され
るウィンドウガラスを案内かつ保持するロアサッシュで
あって、該ロアサッシュをドアパネルに固定するための
ボルトが螺合されるナットを保持するドアパネル取付部
に、ナットの座面周縁を受けて該ナットを遊嵌する保持
孔と、該保持孔に嵌め込んだナットの座面平面及び座面
周縁に掛止する抜止突起とを一体に成形してなる樹脂製
ロアサッシュ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02387797A JP3290086B2 (ja) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | 樹脂製ロアサッシュ |
| US09/018,825 US5943823A (en) | 1997-02-06 | 1998-02-04 | Lower sash made of synthetic resin for automotive vehicle door |
| FR9801362A FR2759028B1 (fr) | 1997-02-06 | 1998-02-05 | Chassis inferieur en resine synthetique pour porte de vehicule automobile |
| DE19804754A DE19804754B4 (de) | 1997-02-06 | 1998-02-06 | Unterer Fensterrahmen aus einem synthetischen Harz für eine Kraftfahrzeugtüre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02387797A JP3290086B2 (ja) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | 樹脂製ロアサッシュ |
Publications (2)
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1997
- 1997-02-06 JP JP02387797A patent/JP3290086B2/ja not_active Expired - Lifetime
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