KR100194276B1 - 숄더 어드자스터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌 등과 같은 긴급시에 자동차 앞좌석의 탑승자를 구속, 보호하는 시이트벨트 장치용 숄더 어드자스터에 관한 것으로, 이의 구성특징의 일예로 들면 예컨대 종래와 같은 슬라이드부재와 가이드레일의 금속접촉에 의한 작동음을 없애기 위해, 가이드레일로서 합성수지제 가이드레일과 금속제 가이드레일을 나란히 설치하고 평상시에는 슬라이드부재가 합성수지제 가이드레일에 걸어맞추고, 긴급시에는 합성수지제 가이드레일이 변형하여 슬라이드부재가 금속제 가이드레일에 걸어맞추는 것을 특징으로 한다.

Description

숄더 어드자스터

제1도는 본 발명의 실시예에 관한 숄더 어드자스터의 사시도.

제2도는 제1도의 분해사시도.

제3도는 동단면도.

제4도는 작동을 설명하는 단면도.

제5도는 본 발명의 다른 실시예에 관한 숄더 어드자스터의 조립사시도.

제6도는 제5도에 따른 어드자스터의 단면도.

제7도는 제5도에 따른 작동 설명도.

제8도는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 숄더 어드자스터의 조립사시도.

제9도는 가이드 플레이트의 저면사시도.

제10도는 슬라이드 플레이트의 저면사시도.

제11도는 숄더 어드자스터의 요부정면도.

제12도는 슬라이드부재의 조립 사시도.

제13도는 슬라이드부재와 가이드레일과의 걸어맞춤설명도.

제14도는 제11도의 14-14선에 따르는 단면도.

제15도는 제11도의 15-15선에 따르는 단면도.

제16도 및 제17도는 숄더 어드자스터의 작동설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,80,210 : 금속제 가이드레일 12,82,212 : 합성수지제 가이드레일

40,92,240 : 절단부 44,96,244 : 하측절단부(수직면)

46,94,246 : 상측절단부(경사면) 50,100,250 : 슬라이드부재

52 : 금속제 슬라이더 54 : 합성수지제 슬라이더

56 : 너트(앵커부착부) 66 : 걸림부

70 : 스프링 102,252 : 슬라이더

104,254 : 록플레이트 120,270 : 아암부

122,272 : 사일렌트캡 292 : 가압부재

294 : 가압면 304 : 수압부재

305 : 수압면

본 발명은 차량의 충돌 등과 같은 긴급시에 탑승자의 구속보호를 행하는 시이트 벨트 장치용 숄더 어드자스터에 관한 것이다.

상세하게는 예컨대 자동차 앞좌석의 탑승자를 구속하는 시이트벨트의 숄더 어드자스터에 관한 것이다.

자동차 앞좌석 탑승자를 보호하기 위한 시이트벨트 장치의 하나로서 자동차 센터필러(center pillar)에 숄더 어드자스터를 부착하고 이 숄더 어드자스터에 부착된 숄더앵커로 시이트벨트를 되접어서 탑승자측으로 그 시이트벨트를 송출 가능하게 한 것이다.

이 숄더 어드자스터는 탑승자의 앉은키, 체형 등에 따라서 숄더앵커의 높이를 변경할 수 있도록 구성한 것이고, 상하방향으로 연이어 설치된 가이드레일과, 그 가이드레일에 슬라이드 가능한 슬라이드부재를 구비하고 그 슬라이드부재에 숄더앵커가 부착된다.

이 숄더 어드자스터의 일종으로서, 가이드레일에 다수의 절단부를 길이 방향으로 간격을 두어 설치하고, 슬라이드부재에 그 절단부로 걸리는 걸림부 및 그 걸림부를 걸리는 방향으로 힘을 가하는 탄성부재를 설치함과 아울러, 절단부 하측절단부를 그 길이방향과 직교시키고, 상측절단부를 절입입구측이 넓어지도록 길이 방향으로 경사지게 교차시킨 것이다(미국특허 제4,398,749호).

상기한 특허의 숄더 어드자스터에 있어서는, 슬라이드부재를 상방으로 힘을 가하면, 걸림부가 절단부 상측절단부(길이방향에 대하여 경사하고 있다)를 타고 넘어서 이동하고, 슬라이드부재가 상방으로 슬라이드한다.

이 슬라이드부재에 시이트벨트에서 하방의 외력이 가해진 때에는 걸림부가 절단부 하측절단부(길이방향과 직교하고 있다)에 걸려서 슬라이드부재 하방으로의 슬라이드가 저지된다.

그리고, 상기한 특허의 숄더 어드자스터에 있어서는 걸림부를 걸리는 방향과 반대방향(이하, 이탈방향이라 한다)으로 밀기 위한 전용부재가 설치되어 있고, 이 부재를 밀면 걸림부와 절단부와의 걸어맞춤이 해제되고, 슬라이드부재가 하방향으로 슬라이드 가능하게 된다.

종래의 숄더 어드자스터에 있어서는 슬라이드부재와 가이드레일이 금속접촉(metal touch)으로 되어 있어 작동음이 크다.

양자의 슬라이드면에 합성수지 라이닝을 시행하는 것도 고려할 수 있으나, 긴급시에 큰 하중이 걸렸다고 가정하면 이 합성수지 라이닝이 손상되고, 그후는 이 손상개소에서 작동음이 발생한다는 문제가 있다.

또, 상기와 같이 미국특허 제4,398,749호의 숄더 어드자스터에 있어서는, 걸림부를 이탈방향으로 밀기 위한 부재가 필요하다.

이 부재는 앵커부착부의 상측에 배치되어 있다.

이 때문에 슬라이드부재를 하방으로 끌어내리는 데에는 그 부재를 밀면서, 슬라이드부재를 하방으로 끌어내리는 두가지 동작이 필요하여, 사용하기 어렵다.

또, 상기한 특허에 있어서는 사용설명서를 숙지하던가, 혹은 여러 가지 시행착오를 반복하지 않는 한, 전용부재를 밀면 슬라이드부재가 하방으로 슬라이드 가능하다는 것을 알 수 없어 사용방법을 익히기 어렵다는 난점도 있었다.

청구항 1의 숄더 어드자스터는 차량에 대하여 길이방향이 상하방향으로 되도록 부착되는 가이드레일에 있어서, 길이방향으로 간격을 두고 복수의 절단부가 설치된 가이드레일과, 그 가이드레일의 길이방향으로 슬라이드 가능하고 숄더앵커의 부착부 및 상기한 절단부로 걸림부를 보유하는 슬라이드부재를 구비한 숄더 어드자스터에 있어서, 그 가이드레일로서 합성수지제 가이드레일과 금속제 가이드레일을 나란히 설치하고, 평상시에는 슬라이드부재가 합성수지제 가이드레일에 걸어맞추어 있고, 긴급시에는 합성수지제 가이드레일이 변형하여 슬라이드부재가 금속제 가이드 레일에 걸어 맞추는 것을 특징으로 하는 것이다.

청구항 2의 숄더 어드자스터는 청구항 1의 숄더 어드자스터에 있어서, 상기한 슬라이드부재의 합성수지제 가이드레일과의 미끄럼면을 합성수지로 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

청구항 3의 숄더 어드자스터는 청구항 1 또는 2의 숄더 어드자스터에 있어서, 그 합성수지제 가이드레일의 절단부는 상하방향 하측절단부가 가이드레일 길이 방향과 직교하고, 그 상하방향 상측절단부가 절단부 입구측을 넓어지도록 그 길이 방향과 경사 교접하는 형상의 것이며, 상기한 슬라이드부재는 상기 앵커부착부가 상기한 걸리는 방향으로 전진후퇴 가능하게 설치되어 있음과 아울러 그 앵커부착부를 걸리는 방향으로 힘을 가하는 탄성부재를 구비하고, 또한 상기 걸림부는 앵커부착부와 일체로 탄성부재에 의해 걸리는 방향으로 힘을 가하는 것을 특징으로 하는 것이다.

청구항 4의 숄더 어드자스터는 청구항 1 또는 2의 숄더 어드자스터에 있어서, 합성수지제 가이드레일의 절단부는 상기한 상하방향 하측절단부가 가이드레일 길이방향과 직교하고, 그 상하방향 상측절단부가 절단부 입구측이 넓어지도록 그 길이방향과 경사 교차하는 형상의 것이며, 상기한 슬라이드부재는 앵커부착부에 걸림부가 계입방향으로 전진후퇴 가능하게 설치됨과 아울러, 그 걸림부를 걸리는 방향으로 힘을 가하는 탄성부재를 구비하고 있고, 또한 걸림부는 그 앵커부착부와 별개체로서 탄성부재에 의하여 걸리는 방향으로 힘을 가하는 것을 특징으로 하는 것이다.

청구항 5의 숄더 어드자스터는 청구항 1 또는 2의 숄더 어드자스터에 있어서, 합성수지제 가이드레일의 절단부는 상기 상하방향 하측절단부가 가이드레일 길이방향과 직교하고, 그 상하방향 상측절단부가 절단부 입구측이 넓어지도록 그 길이방향과 경사 교차하는 형상의 것이고, 상기한 슬라이드부재는 걸어 맞춤부의 걸리는 방향에 대하여, 또한 상기한 상하방향의 상측을 지향하도록 경사한 경사수압면을 보유하고, 그 걸리는 방향 이동시에 상기한 걸림부를 절단부에서 이탈하는 방향으로 누르는 수압부재와, 걸림부를 걸리는 방향으로 힘을 가하는 탄성부재와, 그 경사수압면에 슬라이드 작동하는 경사 가압면을 보유하고, 상기한 상하방향으로 전진후퇴 가능한 작동자를 보유하는 것을 특징으로 하는 것이다.

이러한 본 발명의 숄더 어드자스터에 있어서는, 평상시에는 슬라이드부재가 합성수지제 가이드레일과 걸어맞춤으로, 작동음이 작다.

차량 긴급시에는 합성수지제 가이드레일이 변형하고, 슬라이드부재가 금속제 가이드레일에 직접 걸어맞추고 견고하게 지지되고 차량 탑승자를 강력하게 구속할 수 있다.

차량긴급시의 큰 하중이 해제되면, 합성수지제 가이드레일이 원형상태로 복귀하고, 슬라이드부재와 합성수지제 가이드레일이 걸어 맞추게 된다.

청구항 2의 숄더 어드자스터에 있어서, 슬라이드부재의 합성수지면이 합성수지제 가이드레일과 걸어맞춤하므로 작동음이 거의 없어짐과 아울러 작동이 보다 원활하게 된다.

청구항 3의 숄더 어드자스터에 있어서는, 걸림부를 이탈방향으로 밀기 위한 부재가 불필요하다.

또, 앵커부착부를 압입하면 걸림부가 절단부에서 이탈하고, 그 상태대로 슬라이드부재가 하방으로 슬라이드한다.

따라서, 앵커부착부를 압입하면서 내린다고 하는 1동작만으로 슬라이드부재의 하방슬라이드가 가능하게 된다.

청구항 4의 숄더 어드자스터에 있어서, 앵커부착부와 걸림부가 별개이므로 걸림부를 누를때 조작력이 작아도 된다.

청구항 5의 숄더 어드자스터에 있어서, 작동자를 하방으로 밀면 작동자의 경사 가압면이 수압부재의 경사수압면을 밀고, 이로 인하여 걸림부가 절단부에서 이탈하여, 슬라이드부재가 하방으로 슬라이드한다.

따라서, 작동자를 하방으로 민다고 하는 1동작만으로 슬라이드부재의 하방슬라이드가 가능하게 된다.

청구항 3, 4, 5의 숄더 어드자스터에 있어서, 앵커부착부에서 손을 때면, 걸림부가 절단부에 걸리고, 슬라이드부재는 가이드레일에 대하여 잠김상태로 되어, 탑승자의 보호가 실시된다.

또, 앵커부착부를 상방으로 밀면 미국 특허 제4,398,749호와 동일하게 걸림부가 절단부의 상측변부를 뛰어넘어 슬라이드부재가 상방으로 슬라이드한다.

[실시예]

이하, 도면을 참조하여 실시예에 대하여 설명한다.

제1도는 본 발명의 청구항 3의 실시예에 관한 숄더 어드자스터의 사시도.

제2도는 분해사시도.

제3도는 제1도의 III-III선에 따른 단면도.

제4도는 가이드레일의 길이방향에 따라서 취한 작동설명 단면도이고, 제3도의 IV-IV선에 따른 부분의 단면을 표시하고 있다.

먼저 제2도를 주로 참조하면서 구성 부재에 대하여 설명한다.

부호 10은 금속제 가이드레일이고, 12는 합성수지제 가이드레일이다.

이들 가이드레일(10)(12)은 한 방향으로 연장 존재하는 장척의 것이고, 차량에 대하여 길이방향이 상하방향으로 되도록 부착된다.

금속제 가이드레일(10)에는, 상측이 되는 부분 및 하측이 되는 부분에 각각 브라켓(14)(16)이 연장 설치되고, 상측 브라켓(14) 및 하측 브라켓(16)에는 각각 가이드레일(10)을 차량의 센터필러(도시생략)에 고정하기 위한 볼트구멍(18)(20)이 있다.

합성수지제 가이드레일(12)은 그 길이방향의 한쪽 끝(상단)에 절편부(22)가 돌출됨과 아울러, 다른쪽 끝(하단)의 판면에 돌기(24)가 설치되어 있다.

절편부(22)는 상기한 브라켓(14)의 밑부분에 설치된 슬릿 형상 구멍(도시생략)에 삽입되고, 돌기(24)는 금속제 가이드레일(10)의 하단측의 작은구멍(26)에 끼워 맞춤되고, 이들 절편부(22) 및 돌기(24)의 끼워 맞춤에 의해 합성수지제 가이드레일(12)과 금속제 가이드레일(10)이 겹침 상태로 일체로 되어 있다.

겹침 상태로 상호 일치하도록 가이드레일(10)(12)에는 이들의 길이 방향으로 연장되어 있는 장공(28)(30)이 설치되어 있다.

금속제 가이드레일(10)은 그 외측 변부가 접혀 세워진 플랜지부(32)가 형성된 형상이고, 그 플랜지부(32)에는 소정간격을 두고 네일(nail)(34)이 설치되고 네일(34)끼리의 사이는 오목부(36)로 되어 있다.

합성수지제 가이드레일(12)은 장공(30)을 따라서 장변부분이 접어 세워진 형상이고, 이 접어 세워진 플랜지부(38)에는, 소정간격을 두고 절단부(40)가 설치되어 있다.

절단부(40)끼리의 사이는 돌출부(42)로 되어 있다.

이 절단부(40)는 숄더 어드자스터가 차량에 부착된 상태에 있어서 하측이 되는 절단부(이하, 수직면이라 한다)(44)가 가이드레일(12)의 길이방향과 직교하고 있고, 상측이 되는 절단부(이하, 경사면이라 한다)(46)는 절단부(40) 입구측을 넓어지도록 가이드레일(12)의 길이방향에 대하여 경사교접하고 있다.

그리고 네일(34)은 돌출부(42)에 숨겨지는 크기 및 배열로 되어 있다.

일체로 된 가이드레일(10)(12)을 따라서 길이방향 이동이 자유로운 슬라이드부재(50)가 설치되어 있다.

이 슬라이드부재(50)는, 금속제 슬라이더(52), 합성수지제 슬라이더(54) 및 앵커부착부로서의 너트(56)로 구성되어 있다.

이 너트(56)에 숄더 앵커가 볼트고정되고 그 숄더 앵커에 시이트벨트가 걸쳐진다(도시생략).

금속제 슬라이더(52)는자형 단면형상의 것이고, 접혀 세워진 플랜지부(52a)가 상기한 금속제 가이드레일(10)의 플랜지부(32) 외측면에 따르도록 설치된다.

합성수지제 슬라이더(54)는 금속제 슬라이더(52)에 안쪽에서 끼우는자형 단면형상의 것이고, 접혀 세워진 플랜지부(54a)는 상기한 플랜지부(32),(52a)사이에 끼워져 금속제 가이드레일(10)과 금속제 슬라이더(52)에 직접적인 금속접촉을 저지하고 있다.

슬라이더(52)(54)를 겹친 상태로서 각각 일치한 위치에 개구하도록 너트(56) 삽입 관통용 개구(58)(60)가 각 슬라이더(52)(54)에 설치되어 있다.

마찬가지로 각 슬라이더(52)(54)에는 금속제 가이드레일(10)의 네일(34)이 삽입되는 걸어맞춤구멍(62)과 관통구(64)가 설치되어 있다.

합성수지제 슬라이더(54)에는 상기한 개구(60) 양측부분을 따라서 연장하여 있는 받침대 형상의 걸림부(66)가 설치되어 있다.

너트(56)는 개구(58)(60), 합성수지제 가이드레일(12)의 장공(30), 금속제 가이드레일(10)의 장공(28)을 통과하여 삽입 관통되고, 그 선단측에 슬라이드와셔(68), 스프링(70) 및 멈춤링(72)이 외측에서 끼워진다.

그리고, 너트(56) 선단측에 설치된 외주홈(76)에 C링(74)이 끼워 맞춤됨으로서 스프링(70)이 너트(56)에 장착된다.

제1,3,4도에 표시하는 바와 같이, 슬라이드부재(50)가 가이드레일(10)(12)에 대하여 이동저지상태로 걸어맞추고 있을 때에는, 합성수지제 슬라이더(54)의 걸림부(66)는 합성수지제 가이드레일(12)의 절단부(40)에 걸려있다.

이 상태는, 스프링(70)은 멈춤링(72), C링(74)을 매개로 하여 너트(56)를 제3도상방향으로 힘을 가하고 있고, 따라서, 걸림부(66)는 스프링(70)에 의하여 절단부(40)로의 삽입방향으로 힘이 가하여져 있다.

이 상태는 걸림부(66)의 수직면(66a)이 절단부(40)의 수직인 절단부(44)와 걸어맞춤 되어있고, 슬라이드부재(50)가 아랫방향(화살표B방향)으로 내려가는 것이 저지된다.

이 상태로, 너트(56)를 상방(화살표 A방향)으로 밀면, 걸림부(66)는 그 경사면(66b)이 절단부(40)의 경사면(46)을 따라서 슬라이드하고 제4도의 화살표 U에 표시하는 바와 같이 돌출부(42)를 뛰어 넘어서 인접하는 절단부(40)로 들어간다.

그리고 너트(56)를 다시 상향으로 미는 것에 의해, 슬라이드부재(50)는 소망 높이까지 밀려 올라가고, 손을 떼면 그 개소에서 걸림부(66)가 절단부(40)에 걸려서 정지한다.

슬라이드부재(50)를 인하하는 데에는 너트(56)를 밀어 넣어 하방(화살표 B방향)으로 인하하면 된다.

이와 같이 하면, 제4도(d)에 표시하는 바와 같이, 걸림부(66)의 수직면(66a)이 절단부(40)의 수직면(44)에서 빠져나올 때까지 합성수지제 슬라이더(54)가 이탈방향으로 이동하고, 이어서 아래 방향으로 (B방향)슬라이드한다.

너트(56)에서 손을 뗄때까지 슬라이드부재(50)는 아래 방향으로 슬라이드하고, 손을 뗀 시점에서 걸림부(66)가 절단부(40)로 들어가고, 그 개소에서 슬라이드부재(50)가 가이드레일(12)에 대하여 걸리게 된다.

상기와 같이 슬라이드부재(50)를 적정높이에 정지시킬 수 있다.

차량이 통상의 상태에 있을 때에는, 합성수지제 가이드레일(12)의 절단부(40)와 합성수지제 슬라이더(54)의 걸림부(66)가 걸어맞추고, 슬라이드부재(50)는 소정 높이에서 정지한다.

그리고 시이트벨트장치의 숄더앵커를 해당 높이로 유지한다.

이 상태에서, 차량에 긴급사태(예컨대 충돌)가 생긴 경우, 시이트벨트 및 숄더앵커를 매개로 하여 너트(56)에 강력한 인하하는 방향의 힘이 가하여진다.

그러면, 합성수지제 가이드레일(12)의 돌출부(42) 및 합성수지제 슬라이더(54)의 걸림부(66)가 약간 변형하여 금속제 가이드레일(10)의 네일(34)의 금속제 슬라이더(52)의 걸어맞춤구멍(62)의 측면부분(62a)에 곧바로 맞닿는다.

이로 인하여 고강도 금속제 슬라이더(52)가 고강도의 금속제 가이드레일(10)에 직접 걸린 상태로 되므로, 인체에 가해지는 커다란 가속도가 이 숄더 어드자스터에 대향되어, 인체를 강력하게 구속할 수 있게 된다.

그리고, 슬라이드부재(50)를 슬라이드시키는 경우, 합성수지제 슬라이더(54)가 합성수지제 가이드레일(12)에 닿아 금속접촉이 없다.

이 때문에, 슬라이드시 작동음이 작을 뿐만 아니라 차량진동이 전하여지거나 하여도 금속음이 발생하지 않는다.

제5도는 청구항 4 발명의 실시예에 관한 숄더 어드자스터의 분해사시도, 제6도는 조립상태에 있어서 또한 슬라이드부재가 걸어맞춤 상태에 있는 경우의 단면도(제5도의 VI-VI선의 단면도), 제7도는 이 실시예에 관한 숄더 어드자스터의 작동설명도(제6도의 VII-VII선의 단면도)이다.

부호 80은 금속제 가이드레일, 82는 합성수지제 가이드레일이다.

금속제 가이드레일(80)은,자 단면형상의 것이고, 접어 세운 측변부분의 플랜지부(84)에는 네일(86)이 돌출 설치되어 있다.

네일(86)사이의 부분은 오목부(88)로 되어 있다.

합성수지제 가이드레일(82)도자 단면형상의 것이고, 접어 세운 측변의 플랜지부(90)에는, 길이방향으로 소정간격을 두고 절단부(92)가 형성되어 있다.

이 숄더 어드자스터는 화살표(B)방향을 아래로 향하여 차량에 부착된다.

이 상태에서 상측절단부(94)는 가이드레일(82)의 길이방향에 대하여 경사지게 교접하는 경사면으로 되어 있다.

그리고 이하 상측절단부(94)를 경사면이라 하고, 하측절단부(96)를 수직면이라고 하는 일이 있다.

부호(98)은 절단부(92)와 절단부 사이의 돌출부를 표시하고 있다.

합성수지제 가이드레일(82)은 금속제 가이드레일(80)에 안쪽에서 끼워지는 폭으로 되어 있고, 절단부(92)가 오목부(88)와 일치하도록 양 가이드레일(80)(82)이 걸어맞춤되어, 일체화된다.

일체화된 가이드레일(80)(82)에 외측으로부터 감싸안듯이 하여 슬라이드부재(100)가 설치되어 있다.

이 슬라이드부재(100)에는 금속제 슬라이더(102)와 금속제 록플레이트(104)로 주로 구성되어 있다.

슬라이더(102)는자형상의 베이스부(106)와 그 베이스부(106)와 일체로 설치된 앵커부착부로서의 너트(108)를 구비하고 있다.

베이스부(106)의 좌우측변부에는 플랜지부(110)(112)가 설치되고, 플랜지(110)(112)의 사이는 슬릿(114)으로 되어 있다.

플랜지부(110) 및 플랜지(112)는 선단측이 L자 형상으로 절곡된 형상의 것이다.

이 L자형상부(114L)가 가이드레일(80)(82)의 플랜지부(84)를 넣는 것에 의하여 슬라이더(102)가 가이드레일(80)(82)을 따라서 슬라이드 가능하게 되어 있다.

록플레이트(104)는, 너트(108)가 삽입 관통된 개구(116)를 보유한 본체부(118)와, 그 본체부(118)로부터 튀어나오도록 설치된 한쌍의 아암부(120)를 갖추고 있고, 이 아암부(120)는 슬릿(114)에 걸어맞추고, 슬라이더(102)의 베이스부(106)를 안아 넣는 구성으로 되어 있다.

1쌍의 아암부(120)(120) 선단측은 서로 접근하는 방향으로 접혀서 되돌려져 있고, 그 선단부분에 합성수지제의 캡(사일렌트캡)(122)이 씌워져 있다.

제7도에 표시하는 바와 같이, 이 사일렌트캡(122)은 가이드레일(82)의 절단부(92)에 걸어맞추는 크기로 되어 있다.

또, 제7도에서 명백하듯이, 네일(86)은 합성수지제 가이드레일(82)의 돌출부(98)에 은닉되는 크기 및 배치로 되어 있다.

제6도와 같이, 록플레이트(104)와 슬라이더(102)가 걸어 맞추어진 경우, 베이스부(106)와 본체부(118)의 사이에 코일스프링(124)이 매개로 된다.

이 스프링(124)은 상기한 너트(108)에 외측에서 끼워진다.

이와 같이 구성된 숄더 어드자스터에 있어서 너트(108)에 숄더앵커(도시생략)가 볼트에 의하여 고정된다.

이 숄더앵커에 시이트벨트가 삽입 관통된다.

숄더 어드자스터는 제5도의 A방향이 상방이 되고, B방향이 하방향으로 되도록 차량의 센터필러에 부착된다.

그리고, 차량이 평상시에 있을 때에는, 제7도와 같이 사일렌트캡(122)이 합성수지제 가이드레일(82)의 절단부(92)의 수직면(96)에 맞닿아, 슬라이드부재(100)가 소정높이에 위치된다.

그리고 이러한 록 상태에 있어서는, 스프링(124)이 록플레이트(104)에 힘을 가하고, 사일렌트캡(122)이 절단부(92)에 압입된 상태로 되어 있다.

따라서 슬라이드부재(100)는 그 소정위치에 계속하여 위치하도록 되어 있다.

슬라이드부재(100)를 상방으로 움직이는 경우에는, 슬라이드부재(100)를 상방으로 밀어 올리는 것만으로 좋다.

즉, 슬라이드부재(100)를 상방으로 밀면, 제7도 화살표 U로 표시하는 바와 같이 사일렌트캡(122)이 합성수지제 가이드레일(82)의 경사면(94)을 따라서 이동하고, 곧바로 돌출부(98)를 타고 넘어서 상방으로 이동한다.

소망높이까지 슬라이드부재(100)를 밀어올린 후, 손을 놓으면 사일렌트캡(122)이 절단부(92)로 들어가고, 슬라이드부재(100)가 록상태로 된다.

슬라이드부재(100)를 아래쪽으로 인하하려면, 록플레이트(104)를 압입함과 동시에, 아래쪽으로 인하하면 된다.

이 경우, 제7도 화살표(D)와 같이 사일렌트캡(122)은 먼저 절단부(92)의 수직면(96)을 따라서 이탈방향으로 움직이고 이어서 돌출부(96)를 타고 넘어서 아래쪽으로 이동한다.

이와 같이, 슬라이드부재(100)를 상방으로 밀어 올리거나, 또는 록플레이트(104)를 약간 압입하여 아래쪽으로 인하하는 것만으로 슬라이드부재(100)를 소망높이로 위치시킬 수 있다.

또 이러한 이동에 대하여서는 합성수지제 사일렌트캡(122)이 합성수지제 가이드 레일(82)과 슬라이딩하기 때문에, 작동음도 극히 작다.

또한, 록상태에 있어서 합성수지제 사일렌트캡(122)이 합성수지제 가이드레일(82)의 절단부(92)와 걸어맞추어 있고, 차량의 진동이 있어도 숄더 어드자스터에서의 진동음 등이 전혀 발생하지 않는다.

이 록상태에 있어서, 차량에 충돌 등의 긴급사태 발생시, 사일렌트캡(122) 및 합성수지제 가이드레일(82)의 절단부(96)가 압박에 의하여 변형하고, 금속제 록플레이트(104)의 아암부(120)가 금속제 가이드레일(80)의 네일(86)에 직접 맞닿아, 강력하게 지지된다.

따라서, 차량탑승자를 강력하게 구속하는 것이 가능하게 된다.

제8도는 청구항 5 발명의 실시예에 관한 숄더 어드자스터의 조립사시도, 제9도는 가이드 플레이트의 저면사시도, 제10도는 슬라이드 플레이트의 저면사시도, 제11도는 숄더 어드자스터의 요부정면도, 제12도는 슬라이드부재의 분해사시도, 제13도는 슬라이드부재와 가이드레일의 걸어맞춤설명도, 제14도는 제11도의 14-14선에 따른 단면도, 제15도는 제11도의 15-15선에 따른 단면도, 제16도 및 제17도는 숄더 어드자스터의 작동설명도이다.

부호(210)은 금속제 가이드레일이고, (212)는 합성수지제 가이드레일이다.

이들 가이드레일(210)(212)은 한방향으로 연장하여 있는 장척(長尺)의 것이고, 차량에 대하여 길이방향이 상하방향으로 되도록 부착된다.

금속제 가이드레일(210)은, 상측이 되는 부분 및 하측이 되는 부분에 각각 브라켓(214)(216)이 연장설치되고, 상측브라켓(214) 및 하측브라켓(216)에는 각각 가이드레일(210)을 차량의 센터필러(도시생략)에 고정하기 위한 볼트구멍(218)(220)이 설치되어 있다.

합성수지제 가이드레일(212)은 나사못(222) 및 리벳(224)(제9도)에 의해 금속제 가이드레일(210)과 겹친상태로 일체로 된다.

금속제 가이드레일(210)은 그 외측 변부가 접혀 세워져 플랜지부(232)가 형성된 형상의 것이고, 이 플랜지부(232)에는 소정간격을 두고 네일(234)이 설치되고, 네일(234)끼리의 사이는 오목부(236)로 되어 있다.

합성수지제 가이드레일(212)의 장변부분을 따라서 소정간격을 두고 돌출부(242)가 설치되어 있다.

돌출부(242)끼리의 사이는 절단부(240)로 되어 있다.

이 절단부(240)는, 그 숄더 어드자스터가 차량에 부착된 상태에 있어서 하측절단부(이하, 수직면이라고 한다)(244)가 가이드레일(212)의 길이방향과 직교하고 있고, 상측절단부(이하 경사면이라고 한다)(246)는 절단부(240) 입구측을 넓어지도록 가이드레일(212)의 길이방향에 대하여 경사교차하고 있다.

그리고, 합성수지제 가이드레일(212)은 금속제 가이드레일(210)에 안쪽에서 끼워지는 폭으로 되어 있다.

또, 네일(234)은 돌출부(242)에 숨겨지는 크기 및 배열로 되어 있다.

제9도와 같이, 합성수지제 가이드레일(212)에는 1쌍의 브라켓(212A)이 일체로 설치되어 있고, 그 브라켓(212A)(212A)사이에 감김 코일스프링(247)이 설치되어 있다.

이 스프링(247)의 선단은 후술하는 슬라이드부재(250)에 부착되어 있고, 슬라이드부재(250)가 상방향으로 힘을 가하도록 되어 있다.

일체로 된 가이드레일(210)(212)을 따라서 길이방향으로 이동 가능한 슬라이드부재(250)가 설치되어 있다.

이 슬라이드부재(250)는 금속제 슬라이드(252)와, 금속제 록플레이트(254)와 각각 합성수지제 고정플레이트(256) 및 작동자로서의 슬라이드 플레이트(258)로 구성되어 있다.

슬라이드(252)는자형상의 베이스부(252a)와, 그 베이스부(256)와 일체로 설치된 앵커부착부로서의 너트(252b)를 구비하고 있다.

베이스부(252a)의 좌우측변부에는 플랜지부(260)(262)가 설치되고, 플랜지부(260)(262)의 사이는 슬릿(264)으로 되어 있다.

플랜지부(260)는 그 선단측이 베이스부(256)와 평행이 되도록 절곡된 형상의 것이고, 플랜지부(262)는 그 선단측이 L자형상으로 절곡된 형상의 것이다.

1쌍의 플랜지부(260)에 양단이 지지되도록 합성수지제 슬라이드피스(263)가 설치되어 있다.

이 슬라이드피스(263)는 합성수지제 가이드레일(212)의 주판면(主板面)을 따라서 슬라이드 가능하게 되어 있다.

또, 슬라이드피스(263)에 감김 코일스프링(274)의 선단이 고정되어 있다.

상기한 플랜지부(262)선단의 L자형상부(262a)가 가이드레일(210)의 플랜지부(232)를 감싸 넣음으로서 슬라이더(252)가 가이드레일(210)에 따라서 슬라이드 가능하게 되어 있다.

그리고 제14도의 265a, 265b는 슬라이더(252) 내면측에 설치된 합성수지제 스페이서를 표시한다.

록플레이트(254)는 너트(252b)가 삽입 관통된 개구(266)를 보유한 본체부(268)와, 그 본체부(268)에서 튀어나온 1쌍이 설치된 아암부(270)를 구비하고 있고, 이 아암부(270)는 슬릿(264)에 걸어맞춤되고, 슬라이더(252)의 베이스부(252a)의 가장 자리를 감싸넣는 구성으로 되어 있다.

1쌍의 아암부(270) 선단측은 서로 접근하는 방향으로 접혀나오고, 그 선단 부분에 합성수지제 캡(사일렌트캡)(272)이 씌워져 있다.

제13도에 표시하는 바와 같이, 이 사일렌트캡(272)은 가이드레일(212)의 절단부(240)에 걸어맞추는 크기로 되어 있다.

또 제13도에서 명백한 바와 같이 네일(234)은 합성수지제 가이드레일(212)의 돌출부(242)에 숨겨지는 크기 및 배치로 되어 있다.

제12, 14, 15도에 표시하는 바와 같이, 록플레이트(254)와 슬라이더(252)가 걸어 맞추어진 경우, 베이스부(252a)와 본체부(268)사이에 탄성부재로서의 코일스프링(274)이 끼워진다.

이 코일스프링(274)은 너트(252b)에 외측에서 끼워진다.

이 숄더 어드자스터에 있어서는, 너트(252b)에 숄더 앵커(276)의 앵커 프레이트(276a)가 볼트(278)에 의해 요동 가능하게 부착된다.

이 앵커 플레이트(276a)에 시이트벨트(280)(제16도, 제17도)가 삽입 관통된다.

이 볼트를 씌우도록 커버(320)가 설치된다.

제8도, 제10도와 같이, 슬라이드 플레이트(258)는 중앙에 개구(282)를 보유하고, 측연부(284)에 네일(286)부착 돌기(288)를 구비한 판형상의 것이다.

네일(286) 및 돌기(288)는 커버(320)를 걸기 위한 것이다.

측연부(284)를 따라서 슬릿(290)이 설치되어 있고, 중앙의 개구(282)를 따라서 이 슬릿(290)의 연장방향과 같은 방향으로 연장되는 받침대형상 돌기로 이루어진 여압부재(292)가 설치되어 있다.

받침대형상의 경사변부분에 상당하는 경사면(294)이 가압면이다.

고정플레이트(256)는 중앙에 개구(298)를 보유하고, 측연부분에 가이드벽(300)(302)을 보유한 판형상이다.

이 개구(298)부분에는, 링형상 수압부재(304)가 배치되어 있고, 고정플레이트(256)와 수압부재(304)는 연질인 물결판 형상의 연결부(306)를 매개로 하여 일체로 되어 있다.

그리고, 물결판 형상의 연결부재(306)에 의해 수압부재(304)가 고정플레이트(256)와 일체로 되어 있기 때문에, 수압부재(304)는 고정플레이트(256)의 판면과 수직방향으로 이동이 자유롭다.

고정플레이트(256)에는 판스프링 걸기부(308)가 설치되어 있고, 그 걸기부(308)에 걸려서 판스프링(310)이 설치되어 있다.

판스프링(310)은 후술하는 바와 같이 슬라이드 플레이트(258)가 고정플레이트(256)와 걸어맞추어진 때에 그 슬라이드 플레이트(258)의 후단면(258a)에 맞닿아 슬라이드 플레이트(258)를 화살표(A)방향으로 힘을 가하는 기능을 보유하고 있다.

이들 고정플레이트(256), 슬라이드 플레이트(258), 숄더 앵커(276)는 다음과 같이 조립된다.

즉, 슬라이드 플레이트(258)의 측연부(284)가 고정플레이트(256)의 가이드벽(300)(302)사이로 끼어들어가고, 가이드벽(302)의 상단이 슬릿(290)을 빠져나와서 슬라이드 플레이트(258)의 상면에서 돌출한 상태로 된다.

그리고, 이 슬라이드 플레이트(258)에 씌워지도록 숄더앵커(276)의 앵커 플레이트(276a)가 겹쳐진다.

그리고, 슬라이드 플레이트(258) 및 고정 플레이트(256)의 개구(282),(298)를 통해서 볼트(278)를 너트(앵커부착부)(252b)에 조립한다.

그렇게 되면, 앵커플레이트(276a)가 가이드벽(302)의 상단을 밀어붙이고, 고정플레이트(256) 및 숄더앵커(276)가 슬라이더(252)와 일체로 된다.

이 상태에 있어서, 슬라이드 플레이트(258)는 그 측연부(284)가 고정플레이트(256)의 가이드벽(300)(302)에 의해 지지되어, 화살표(A)(B)방향으로 이동이 자유롭게 된다.

그리고, 여압부재(292)는, 고정플레이트(256)의 개구(298)에 연속하도록 설치된 슬릿(312)에 걸어맞춤되어 있고, 슬라이드 플레이트(258)가 화살표(A)(B)방향으로 전진 후퇴할 때에는 여압부재(292)의 선단측은 슬릿(312)내를 이동한다.

그리고, 슬라이드 플레이트(258)가 화살표(A)방향의 전진한도까지 이동한 때에는, 여압부재(292)의 단면(292a)(제10도)이 슬릿(312)의 단면(312a)(제8도)에 맞닿고 그 이상의 슬라이드 플레이트(258)의 이동을 저지한다.

슬라이드 플레이트(258)가 화살표(B)방향으로 이동되면, 가압면(294)이 수압면(305)과 걸어맞춤되어, 수압부재(304)를 밀어 내린다.

그러면, 그 수압부재(304)가 록플레이트(254)를 밀어내리고, 사일렌트캡(272)이 부착된 아암부(270)를 절단부(240)에서 이탈시킨다.

따라서, 슬라이드 플레이트(258)를 화살표(B)방향으로 이동시키는 것에 의해 슬라이드부재(250)가 가이드레일(210)(212)을 따라서 화살표(B)방향으로 이동 가능하게 된다.

이 숄더 어드자스터는 제8, 제12도의 A방향이 상방이 되고, B방향이 하방이 되도록 차량의 센터필러에 부착된다.

그리고, 차량이 평상시에 있을 경우에는, 제13, 제15도에 표시하는 바와 같이, 사일렌트캡(272)이 부착된 아암(270)이 합성수지제 가이드레일(212)의 절단부(240)의 수직면(244)에 맞닿고, 슬라이드부재(250)가 소정높이로 잠기게 된다.

그리고, 이 잠금상태에 있어서, 스프링(274)이 록플레이트(254)를 가압하고, 사일렌트캡(272)이 부착된 아암(270)선단이 절단부(240)에 압입된 상태로 되어 있다. 따라서, 슬라이드부재(250)는 이 소정위치에 계속하여 위치하게 된다.

즉, 슬라이부재(250)를 상방으로 움직이는 경우에는 제17도와 같이 슬라이드부재(250)를 상방으로 밀어 올리도록 하면 된다.

슬라이드부재(250)를 상방으로 밀면, 제13도의 화살표 U로 표시하는 바와 같이, 사일렌트캡(272)이 부착된 아암부(270) 선단이 합성수지제 가이드레일(212)의 경사면(246)을 따라서 이동하고, 돌출부(242)를 타고 넘어서 상방으로 이동한다.

소망높이까지 슬라이드부재(250)를 밀어올린 후, 손을 놓으면, 아암부(270)의 선단이 절단부(240)로 들어가고, 슬라이드부재(250)가 잠김상태로 된다.

슬라이드부재(250)를 아래쪽으로 끌어내리는 데에는, 제16도와 같이, 커버(320)를 밀어서 슬라이드 플레이트(258)를 하방으로 미는 것만으로 좋다.

이 경우, 전술한 바와 같이, 슬라이드 플레이트(258)의 이동에 따라서 가압면(294)이 수압면(305)을 밀어 수압부재(304)가 눌려진다.

그리고, 이 누르는 힘에 의하여 록플레이트(254)가 이동되고, 제13도 화살표(D)와 같이, 그 록플레이트(254)와 일체의 아암부(270)선단은 먼저 절단부(240)의 수직면(244)을 따라서 이탈방향으로 움직이고, 이어서 돌출부(298)를 타고 넘어서 하방으로 이동한다.

이와 같이, 슬라이드부재(250)를 상방으로 밀거나 또는 슬라이드 플레이트(258)(실제로는 커버(320))를 하방으로 미는 것만으로 슬라이드부재(250)를 소망높이까지 이동시킬 수 있다.

이러한 이동에 있어서는, 합성수지제 사일렌트캡(272)이 합성수지제 가이드레일(212)과 슬라이드한다.

또, 합성수지제 스페이서(265a)(265b)가 설치되어 있음과 아울러, 합성수지제 슬라이드피스(263)가 합성수지제 가이드레일(212)과 슬라이드한다.

이 때문에, 작동음도 극히 작다. 또한 잠금상태에 있어서도, 합성수지제 사일렌트캡(272)이 합성수지제 가이드레일(212)의 절단부(244)와 걸어맞춤되어 있어, 차량의 진동이 있어도 숄더 어드자스터로부터는 진동음 등이 전혀 발생하지 않는다.

이 잠금상태에 있어서, 차량에 충돌 등의 긴급사태가 발생한 경우, 합성수지제 사일렌트캡(272) 및 돌출부(242)가 압박에 의하여 변형하고, 금속제 록플레이트(254)의 아암부(270)가 금속제 가이드레일(210)의 네일(234)에 직접 닿아서 강력하게 저지된다.

따라서, 차량 탑승자를 강력하게 구속하는 것이 가능하다.

이상과 같이, 본 발명의 숄더 어드자스터에 의하면, 슬라이드부재 이동시 작동음이 극히 작다.

또, 긴급시에는 탑승자를 강력하게 구속할 수 있다.

또한 긴급시의 하중이 해제된 때에는, 통상과 같이 정숙한 작동이 가능하다.

특히, 청구항 3의 숄더 어드자스터에 의하면, 걸림부를 이탈방향으로 밀기 위한 부재가 불필요하게 된다.

이에 대하여 슬라이드부재를 상방으로 미는 것만으로 그 슬라이드부재를 밀어올릴 수 있고, 또한, 그 슬라이드부재를 약간 밀어넣고 아래쪽으로 끌어내려는 것만으로 슬라이드부재를 아래쪽으로 끌어내릴 수 있다.

청구항 5의 숄더 어드자스터에 의하면, 슬라이드부재를 상방으로 미는 것만으로 슬라이드부재를 밀어올릴 수 있고, 또, 슬라이드부재의 작동자를 하방으로 밀어내리는 것만으로 슬라이드부재를 아래쪽으로 인하할 수 있다.

따라서, 숄더앵커의 설치높이의 조정을 간단히 행할 수 있다.

또, 사용설명서 등을 참조하는 일없이, 숄더 어드자스터의 사용방법을 알 수 있으므로 극히 편리하다.

Claims (5)

1. 차량에 대하여 길이방향이 상하방향으로 되도록 부착된 가이드레일로서, 그 길이방향에 간격을 두고 복수의 절단부가 설치된 가이드레일과, 그 가이드레일의 길이방향으로 슬라이드 가능하고, 숄더앵커의 부착부 및 상기한 절단부로서의 걸림부를 보유하는 슬라이드부재(50)를 구비한 숄더 어드자스터에 있어서, 가이드레일로서 합성수지제 가이드레일(12)과 금속제 가이드레일(10)을 나란히 설치하고, 평상시에는 슬라이드부재(50)가 합성수지제 가이드레일(12)에 걸어맞춤되고, 긴급시에는 합성수지제 가이드레일(12)이 변형하여 슬라이드부재(50)가 금속제 가이드레일(10)에 걸어맞추는 것을 특징으로 하는 숄더 어드자스터.
2. 제1항에 있어서, 슬라이드부재(50)의 합성수지제 가이드레일(12)과의 슬라이드면을 합성수지로 하는 것을 특징으로 하는 숄더 어드자스터.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 합성수지제 가이드레일의 절단부(40)는, 상기한 상하방향 하측절단부(44)가 가이드레일 길이방향과 직교하고, 그 상하방향 상측절단부가 절단부 입구측이 넓어지도록 그 길이방향과 경사지게 교접하는 형상의 것이고, 상기한 슬라이드부재(50)는 앵커의 부착부가 상기한 걸리는 방향으로 전진후퇴 가능하게 설치됨과 아울러, 앵커부착부를 걸리는 방향으로 힘을 가하는 탄성부재를 구비하고, 상기 걸림부(66)는 앵커부착부와 일체로, 그 탄성부재(70)에 의해 걸리는 방향으로 힘을 가하고 있는 것을 특징으로 하는 숄더 어드자스터.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 합성수지제 가이드레일(82)의 절단부(92)는, 상기한 상하방향 하측절단부(96)가 가이드레일 길이방향과 직교하고, 그 상하방향 상측절단부(94)가 절단부 입구측이 넓어지도록 길이방향과 경사지게 교접하는 형상의 것이고, 상기한 슬라이드부재(100)는 앵커의 부착부에 걸림부가 걸리는 방향으로 전진후퇴 가능하게 설치됨과 아울러, 그 걸림부를 걸리는 방향으로 힘을 가하는 탄성부재(124)를 구비하고, 또한 상기한 걸림부는 앵커부착부와 별개체로서, 탄성부재에 의하여 걸리는 방향으로 힘을 가하고 있는 것을 특징으로 하는 숄더 어드자스터.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 합성수지제 가이드레일(212)의 절단부(240)는, 상기한 상하방향 하측절단부(244)가 가이드레일 길이방향과 직교하고, 그 상하방향 상측절단부가 절단부 입구측이 넓어지도록 길이방향과 경사지게 교접하는 형상이고, 상기한 슬라이드부재(250)는, 걸림부의 걸리는 방향에 대하여, 상기한 상하방향의 상측을 지향하도록 경사진 경사수압면을 보유하고, 걸리는 방향 이동시에 걸림부를 절단부에서 이탈하는 방향으로 누르는 수압부재(304)와, 상기한 걸림부를 걸리는 방향으로 힘을 가하는 탄성부재와, 경사수압면에 미끄럼 접촉하는 경사 가압면(294)을 보유하고 상기한 상하방향으로 전진후퇴 가능한 작동자를 보유하는 것을 특징으로 숄더 어드자스터.