JPH04113960A - ショルダーアジャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は車両の衝突等の緊急時に乗員の拘束、保護を行
なうシートベルト装置用のショルダーアジャスタに関す
る。詳しくは、例えば自動車前席の乗員を拘束するシー
トベルトのショルダーアジャスタに関する。

［従来の技術］ 例えば自動車の前席の乗員を保護するためのシートベル
ト装置の一つとして、自動車のセンターピラーにショル
ダーアジャスタを取り付け、このショルダーアジャスタ
に取り付けられたシ曹ルダーアンカでシートベルトを折
り返して乗員側へ該シートベルトを送り出し可能とした
ものがある。

二のショルダーアジャスタは、乗員の座高、体型等に応
じて前記ショルダーアンカの高さを変更し得るよう構成
されたものであり、上下方向に延設されるガイドレール
と、該ガイドレールに摺動自在な摺動部材とを僅え、該
摺動部材にショルダーアンカが取り付けられる。

このショルダーアジャスタの一種として、ガイドレール
に多数の板状部材を長手方向に間隔をおいて設け、その
板状部材の下側をガイドレールに固定し、かつ、その上
側をバネ力によって摺動部材側に付勢突出させたものが
ある（特開平１−１０３５５４号）。

同号のショルダーアジャスタにあっては、摺動部材を上
方に付勢すると、摺動部材が前記板状部材の突出部（板
状部材の上側辺部）を押し下げるようにして乗り越えて
移動し、摺動部材が上方にスライドする。この摺動部材
にシートベルトから下向きの゛外力が加えられたときに
は、摺動部材のストッパ一部が板状部材の突出部（上側
辺部）に当接係止され、摺動部材の下方へのスライドか
駆出される。

また、同号のショルダーアジャスタにおいて、摺動部材
を下方向にスライドさせるときは、摺動部材に設けられ
た操作レバーを下方向に押圧する。これにより操作レバ
ーの端部が前記板状部材を押し下げ、その結果ストッパ
ーとの当接が解除され摺動部材が下方向へスライド可能
となる。

［発明が解決しようとする課題］ 上記の如く、特開平１−１０３５５４号のショルダーア
ジャスタにあっては、操作レバーを下方向に押圧するこ
とによって摺動部材を下方向へスライドすることができ
る。しかしショルダーアンカーに加わる荷重を考慮する
と板状部材を付勢しているバネ力を相当に強力なものに
しなければならない。

このため、操作レバーの抑圧に相当強い力を要する。ま
た、テコの原理を利用して操作レバーの操作部を長くす
ることにより操作力の軽減を図ることもできるが、操作
レバーが車内に突出し外観上好ましくない。更に板状５
部材にストッパーが当接する毎に操作を繰り返さなけれ
ばならないという難点もあった。

［課題を解決するための手段］ 本発明のショルダーアジャスタは、車両に対し長手方向
が上下方向となるように取り付けられるガイドレールで
あって、該長手方向に間隔をおいて複数の切欠部が設け
られたガイドレールと、該ガイドレールの長手方向に摺
動自在であり、ショルダーアシ力の取付部及び前記切欠
部への係入方向に移動自在な係入部材を有する摺動部材
とを備え、前記切欠部は、前記上下方向の下側の切込辺
部がガイドレール長手方向と略直交し、該上下方向の上
側の切込辺部が切欠部入口側を拡開させるよう該長手方
向と斜交する形状のものであるショルダーアジャスタに
おいて、前記摺動部材は、前記係入部材の係入方向に対
して、かつ前記上下方向の上側を指向するよう傾斜した
傾斜受圧面を有し、該係入方向移動時に前記係入部材を
切欠部から！１脱する方向に押圧する受圧部材と、前記
係入部材を係入方向に付勢する弾性部材と、該傾斜受圧
面に摺接する傾斜与圧面を有し前記上下方向に進退自在
な作動子とを有することを特徴とする。

［作用］ かかる本発明のショルダーアジャスタにおいては、作動
子を下方に押すと、作動子の傾斜与圧面が受圧部材の傾
斜受圧面を押し、これによって係入部材が切欠部から離
脱し、摺動部材が下方にスライドする。従って、作動子
を下方に押すという１動作だけで摺動部材の下方スライ
ドが可能となり、その操作も軽い。

もちろん、作動子から手を離すと、バネ等の弾性部材に
付勢されることにより係入部が切欠部に係入し、摺動部
材はガイドシールに対しロックされた状態となり、乗員
の保護が行なわれる。また、アンカ取付部を上方に押す
と、前記特開平１−１０３５５４号と同様に、摺動部材
が上方にスライドする。

［実施例］ 以下図面を参照して実施例について説明する。

第１図は本発明の実施例に係るショルダーアジャスタの
組立斜視図、第２図はガイドプレートの底面斜視図、第
３図はスライドプレートの底面斜視図、第４図はショル
ダーアジャスタの要部正面図、第５図は摺動部材の組付
は斜視図、第６図は摺動部材とガイドレールとの係合説
明図、第７図は第４図の■−■線に沿う断面図、第８図
は第４図の■−■線に沿う断面図、第９図及び第１０図
はショルダーアジャスタの作動説明図である。

符号１０は金属製ガイドレールであり、１２は合成樹脂
製ガイドレールである。これらガイドレール１０，１２
は一方向に延在する長尺のものであり、車両に対し長手
方向が上下方向となるように取り付けられる。金属製ガ
イドレール１０には、上側となる部分及び下側となる部
分にそれぞれブラケット１４．１６が延設され、上側ブ
ラケット１４及び下側ブラケット１６にはそれぞれ該ガ
イドレール１０を車両のセンターピラー（図示路）に固
定するためのボルト孔１８．２ｏが穿設されている。

合成樹脂製ガイドレール１２は、ビス２２及びリベット
２４（第２図）により金属製ガイドレール１０と重ね合
わされた状態にて一体とされる。

金属製ガイドレール１０は、その外側の辺部が折り立て
られてフランジ部３２が形成された形状のものであり、
このフランジ部３２には、所定間隔をおいて爪３４が突
設され、各爪３４同志の間は凹部３６となっている。

合成樹脂製ガイドレール１２の長辺部分に沿って所定間
隔をおいて突部４２が設けられている。

突部４２同志の間は切欠部４０となっている。

この切欠部４０は、該ショルダーアジャスタが車両に取
り付けられた状態において下側となる切込辺部（以下、
垂直面ということがある。）４４がガイドレール１２の
長手方向と直交しており、上側となる切込辺部（以下、
傾斜面ということがある。）４６は、切欠部４ｏの入口
側を拡開させるようにガイドレール１２の長手方向に対
して斜交している。

なお、合成樹脂製ガイドレール１２は金属製ガイドレー
ル１０に内嵌される幅となっている。また、前記型３４
は突部４２に隠れる大きさ及び配列となっている。

第２図の如く、合成樹脂製ガイドレール１２には１対の
ブラケット１２Ａが一体に設けられており、該ブラケッ
ト１２Ａ、１２Ａ間につる巻コイルばね４７が設けられ
ている。このばね４７の先端は後述する摺動部材５ｏに
止め付けられており、摺動部材５ｏが上方向に付勢され
ている。

一体とされたガイドレール１ｏ、１２に沿って長手方向
Ｂ動自在な摺動部材５ｏが設けられている。この摺動部
材５ｏは、金属製スライダ５２と、金属製ロックプレー
ト５４と、それぞれ合成樹脂製の固定プレート５６及び
作動子としてのスライドプレート５８とから主として構
成されている。スライダ５２は、略々コ字形状のベース
部５２ａと、該ベース部５２ａと一体に設けられたアン
カ取付部としてのナツト５２ｂを備えている。ベース部
５２　ａの左右側辺部にはフランジ部６０．６２が設け
られ、フランジ部６０，６２の間はスリット６４となフ
ている。フランジ部６゜はその先端側がベース部５２ａ
と平行となるように折り曲げられた形状のものであり、
フランジ部６２はその先端側がＬ字形状に折曲された形
状のものである。

１対のフランジ部６０に両端が保持されることにより合
成樹脂製のスライドピース６３が設けられている。この
スライドと−ス６３は合成樹脂製ガイドレール１２の主
板面に沿フて摺動自在とされている。また、このスライ
ドピース６３に前記つる巻コイルばね４７の先端が止着
されている。

前記フランジ部６２の先端のＬ字形状部６２ａがガイド
レール１０のフランジ部３２を抱え込むことによりスラ
イダ５２がガイドレール１０に沿って摺動自在とされて
いる。なお、第７図の６５ａ、６５ｂはスライダ５２の
内面側に設けられた合成樹脂製のスペーサを示す。

ロックプレート５４は、前記ナツト５２ｂが挿通される
開口６６を有した本体部６８と、該本体部６８から張り
出すように１対設けられたアーム部７０を備えており、
このアーム部７０は前記スリット６４に係合し、スライ
ダ５２のベース部５２ａの側縁を抱え込む構成となって
いる。

１対のアーム部７０の先端側は互いに接近する方向に折
り返されており、その先端部分に合成樹脂製のキャップ
（サイレントキャップ）７２が冠着されている。第６図
に示す如く、このサイレントキャップ７２はガイドレー
ル１２の切欠部４０に係合する大きさとなっている。ま
た、第６図から明らかな如く、爪３４は合成樹脂製ガイ
ドレール１２の突部４２に隠れる犬ぎさ及び配置となっ
ている。

第５．７．８図に示す如く、ロックプレート５４とスラ
イダ５２とが係合された場合、ベース部５２ａと本体部
６８との間に弾性部材としてのコイルばね７４が介在さ
れる。このはね７４は前記ナツト５２ｂに外嵌される。

このショルダーアジャスタにおいては、前記けられる。

このショルダーアンカプレート７６ａにシートベルト８
０（第９．１０図）が挿通される。このボルトを被すよ
うにカバー１２０が被着される。

第１．３図の如く、スライドプレート５８は中央に開口
８２を有し、側縁部８４に爪８６付きの突起８８を備え
た略々板形状のものである。爪８６及び突起８８はカバ
ー１２０を係止するためのものである。前記側縁部８４
に沿ってスリット９０が設けられており、中央の開口８
２に沿ってこのスリット９０の延在方向と同方向に延び
る台形突起よりなる与圧部材９２が設けられている。

台形の斜辺部分に相当する斜面９４が与圧面である。

固定プレート５６は、中央に開口９８を有し、側縁部分
にガイド壁１００．１０２を有した略々板形状のもので
ある。この開口９８の部分にはリング形状の受圧部材１
０４が配置されており、固定プレート５６と該受圧部材
１０４とは軟質な波板形状の連結部１０６を介して一体
とされている。なお、波板形状の連結部材１０６により
受圧部材１０４が固定プレート５６と一体とされている
ことから、受圧部材１０４は固定プレート５６の板面と
垂直方向に移動自在である。

固定プレート５６には板ばね係止部１０８が設けられて
おり、該係止部１０８に係止されて板ばね１１０が設け
られている。この板ばね１１０は、後述する如くスライ
ドプレート５８が固定プレート５６と係合した際に該ス
ライドプレート５８の後端面５８ａに当接し、スライド
プレート５８を矢印へ方向に付勢する機能を有している
。

これら固定プレート５６、スライドプレート５８、ショ
ルダーアンカ７６は次のようにして組み立てられる。即
ち、スライドプレート５８の側縁部８４が固定プレート
５６のガイド壁１００．１０２の間に差し込まれ、ガイ
ド壁１０２の上端がスリット９０を通り抜けてスライド
プレート５８の上面から突圧した状態とされる。そして
、このスライドプレート５８に被さるようにショルダー
アンカ７６のアンカプレート７６ａが重ね合わされる。

そして、スライドプレート５８及び固定プレート５６の
開口８２．９８を通してボルト７８をナツト（アンカ取
付部）５２ｂにねじ込む。そうすると、アンカプレート
７６ａがガイド壁１０２の上端を押し付け、固定プレー
ト５６及びショルダーアンカ７６がスライダ５２と一体
とされる。

この状態にあっては、スライドプレート５８はその側縁
部８４が固定プレート５６のガイド壁１００．１０２に
より保持され、矢印Ａ、Ｂ方向に移動自在とされる。

なお、与圧部材９２は、前記固定プレート５６の開口９
８に連なるように設けられたスリット１１２に係合して
おり、スライドプレート５８か矢印Ａ、Ｂ方向に進退す
るときには与圧部材９２の先端側はこのスリット１１２
内を移動する。

そして、スライドプレート５８が矢印Ａ方向の前進限ま
で移動したときには、与圧部材９２の端面９２ａ（第３
図）がスリット１１２の端面Ｚ２ａ（第１図）に当接し
、それ以上のスライドプレート５８の移動を阻止する。

スライドプレート５８が矢印Ｂ方向に移動されると、与
圧面９４が受圧面１０５と係合し、受圧部材１０４を押
し下げる。そうすると、該受圧部材１０４がロックプレ
ート５４を押し下げ、サイレントキャップ７２付きのア
ーム部７０を切欠部４０から離脱させる。

従って、スライドプレート５８を矢印Ｂ方向に移動させ
ることにより摺動部材５０がガイドレール１０．１２に
沿って矢印Ｂ方向に移動可能となる。

このショルダーアジャスタは、第１．５図の入方向が上
方となり、Ｂ方向が下方向となるように車両のセンター
ピラーに取り付けられる。そして、車両が平常時にある
場合には、第６．８図に示す如くサイレントキャップ７
２付きのアーム７０が合成樹脂製ガイドレール１２の切
欠部４０の垂直面４４に当接し、摺動部材５０が所定高
さにロックされる。なお、このロック状態にあっては、
ばね７４がロックプレート５４を付勢し、サイレントキ
ャップ７２付きのアーム７０先端が切欠部４０に押し込
まれた状態となっている。従って、摺動部材５０はこの
所定位置に継続して位置するようになる。

摺動部材５０を上方に動かす場合には、第１０図の如く
摺動部材５０を上方に押し上げるだけで良い。即ち、摺
動部材５０を上方に押すと、第６図の矢印Ｕに示す如く
、サイレントキャップ７２付きのアーム部７０の先端が
合成樹脂製ガイドレール１２の傾斜面４６に沿って移動
し、やがて突部４２を乗り越えて上方に移動する。所望
高さまで摺動部材５０を押し上げた後、手を離すと、ア
ーム部７０の先端が切欠部４０に入り込み、摺動部材５
０がロック状態となる。

摺動部材５０を下方に引き下げるには、第９図の如くカ
バー１２０を押してスライドプレート５８を下方に押す
だけで良い。この場合、前述の如く、スライドプレート
５８の移動に伴って与圧９４が受圧面１０５を押し、受
圧部材１０４が押圧される。そして、この押圧力により
ロックプレート５４が移動され、第６図の矢印りの如く
、該ロックプレート５４と一体のアーム部７０の先端は
まず切欠部４０の垂直面４４に沿って離脱方向に動き、
次いで突部９８を乗り越えて下方に移動する。

このように、摺動部材５０を上方に押すか、またはスラ
イドプレート５８（実際にはカバー１２０）を下方に押
し下げるだけで摺動部材５０を所望高さにまで移動させ
ることができる。

この移動に際しては、合成樹脂製のサイレントキャップ
７２が合成樹脂製ガイドレール１２と摺動する。また、
合成樹脂製のスペーサ６５ａ、６５ｂが設けられている
と共に、合成樹脂製のスライドピース６３が合成樹脂製
ガイドレール１２と摺動する。このため、作動音もきわ
めて小さい。さらに、ロック状態にあっても、合成樹脂
製サイレントキャップ７２が合成樹脂製ガイドレール１
２の切欠部４４と係合しており、車両の振動等があって
もショルダーアジャスタからは振動音等が全く発生しな
い。

このロック状態において、車両に衝突等の緊急事態が生
じた場合、合成樹脂製のサイレントキャップ７２及び突
部４２が圧迫により変形し、金属製ロックプレート５４
のアーム部７ｏが金属製ガイドレール１０の爪３４に直
接に当たり、強力に保−持される。従って、車両乗員を
強力に拘束することが可能となる。

［効果］ 以上の通り、本発明のショルダーアジャスタによると、
摺動部材を上方に押すだけで該摺動部材を押し上げるこ
とができ、また、該摺動部材の作動子を下方に押し下げ
るだけで摺動部材を所要の位置まで一気に引き下げるこ
とができる。従って、ショルダーアンカの設置高さの調
整をきわめて簡単に行なうことができる。また、その操
作に要する操作力も軽いため、楽に操作することができ
ぎわめで便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係るショルダーアジャスタの
組立斜視図、第２図はガイドプレートの底面斜視図、第
３図はスライドプレートの底面斜視図、第４図はショル
ダーアジャスタの要部正面図、第５図は摺動部材の組付
は斜視図、第６図は摺動部材とガイドレールとの保合説
明図、第７図は第４図の■−■線に沿う断面図、第８図
は第４図の■−■線に沿う断面図、第９図及び第１０図
はショルダーアジャスタの作動説明図である。 １０・・・金属製ガイドレール、 １２・・・合成樹脂製ガイドレール、 ４０・・・切欠部、 ４４・・・下側切込辺部（垂直面）、 ４６・・・上側切込辺部（傾斜面）、 ０・・・摺動部材、　　５２・・・スライダ、４・・・
ロックプレート、 ０・・・アーム部、 ２・・・サイレントキャップ、 ２・・・与圧部材、　９４・・・与圧面、０４・・・受
圧部材、１０５・・・受圧面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両に対し長手方向が上下方向となるように取り
   付けられるガイドレールであって、該長手方向に間隔を
   おいて複数の切欠部が設けられたガイドレールと、 該ガイドレールの長手方向に摺動自在であり、ショルダ
   ーアンカの取付部及び前記切欠部への係入方向に移動自
   在な係入部材を有する摺動部材と、を備え、 前記切欠部は、前記上下方向の下側の切込辺部がガイド
   レール長手方向と略直交し、該上下方向の上側の切込辺
   部が切欠部入口側を拡開させるよう該長手方向と斜交す
   る形状のものであるショルダーアジャスタにおいて、 前記摺動部材は、 前記係入部材の係入方向に対して、かつ前記上下方向の
   上側を指向するよう傾斜した傾斜受圧面を有し、該係入
   方向移動時に前記係入部材を切欠部から離脱する方向に
   押圧する受圧部材と、前記係入部材を係入方向に付勢す
   る弾性部材と、 該傾斜受圧面に摺接する傾斜与圧面を有し前記上下方向
   に進退自在な作動子とを有することを特徴とするショル
   ダーアジャスタ。