JPH05124462A - シートトラツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を増加せず、重量およびコストの増
加も少なくして大きな引上げ荷重を支持する。 【構成】 固定側のロアレール２に対して上部に座席シ
ートを装備したアッパーレール３をスライド可能に装着
したシートトラック１において、ロアレール２に形成さ
れたガイド空間１１内にアッパーレール３のスライド部
１２を挿通するとともにロアレール２に形成された開口
１０を通してアッパーレール３をスライド部１２から外
部に延出し、ロアレール２の開口縁に外方に突出する係
合突起７を設けるとともにアッパーレール３にこの係合
突起７に両側から係合する規制突片９を設け、係合突起
７と規制突片９の係合により開口１０の開きを規制し、
ロアレール２からアッパーレール３のスライド部１２が
離脱するのを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の座席シート
を前後にスライドさせて位置決めするシートトラックに
関し、特に座席シートを引き上げるような力に対する強
度を確保したシートトラックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の座席シートを前後にスライド
させるためのシートトラックは、車体のフロア等に固定
された固定側のロアレールに対して上部に座席シートを
装備されたアッパーレールをローラを介してスライド可
能に支持した構成である。

【０００３】又、自動車の衝突時に乗員の安全を確保す
るためのシートベルトが設けられている座席シートにお
いては、そのインナーヒンジにシートベルトのインナア
ンカが取付けられることが多い。

【０００４】このように座席シートにシートベルトのイ
ンナアンカが取付けられていると、衝突時などにシート
ベルトに斜め前方上方に大きな力が作用すると、座席シ
ートを介してアッパーレールを上方に引き上げる大きな
荷重が作用することになり、ロアレールからアッパーレ
ールが外れてしまうという問題がある。

【０００５】そこで例えば、図３に示すように、アッパ
ーレールの引上げ荷重に対する強度を確保するための補
強手段を付設したものが知られている。図３において
は、断面形状略Ｕ字状でその上端縁から外方に鍔３２ａ
を突出させたロアレール３２に、開口を下向きにした断
面形状略Ｃ字状のアッパーレール３３を外挿し、かつロ
アレール３２の内底面とアッパーレール３３の天井面と
の間にローラ３４を配設するとともにロアレール３２の
外側面及び鍔３２ａとアッパーレール３３の内側面及び
内向きフランジ３３ａとの間に分離及びがたつき防止用
のボール３５を介装したシートトラック３１において、
ロアレール３２及びアッパーレール３３の取付ブラケッ
ト３６、３７にそれぞれ互いに係合する下向きＵ字状と
上向きＵ字状の補強用係合部材３８、３９を取付けてい
る。

【０００６】このような構成のシートトラック３１にお
いては、アッパーレール３３の取付ブラケット３７に引
上げ荷重が作用すると、その荷重はアッパーレール３３
の内向きフランジ３３ａとボール３５を介してロアレー
ル３２の鍔３２ａにて支持される。さらに大きな力が作
用して内向きフランジ３３ａや鍔３２ａに変形が生じた
場合には、補強用係合部材３８、３９が係合することに
よってアッパーレール３３とロアレール３２の分離が確
実に防止される。

【０００７】又、図４に示すように、同様の基本構成の
シートトラック４１において、ロアレール４２の鍔４２
ａの外側縁から下方に補強舌片４６を突出するととも
に、アッパーレール４３の内向きフランジ４３ａの内側
縁から上方に補強舌片４７を突出し、ロアレール４２に
おける鍔４２ａの下面及び補強舌片４６の内側面とアッ
パーレール４３における内向きフランジ４３ａの上面及
び補強舌片４７の外側面との間にボール４５を介装し、
鍔４２ａと内向きフランジ４３ａを上下方向に補強する
ことによって引上げ荷重を支持するようにしたものも知
られている（特公昭５５−２６０１０号公報参照）。
尚、図４ではロアレール４２の上端面とアッパーレール
４３の天井面との間にローラ４４が介装されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図３に示した
構成では、補強用係合部材３８、３９を付設する必要が
あり、部品点数が増えてコスト高となるとともに、重量
が著しく増加するという問題がある。

【０００９】又、図４に示した構成では基本構成は通常
のシートトラックと同様であり、部品点数は増加しない
が、大きな引上げ荷重を支持するためにはロアレール４
２及びアッパーレール４３の板厚を厚くし、高強度の材
質にする必要があり、重量及びコストが増大するという
問題がある。

【００１０】本発明は、このような従来の問題点に鑑
み、部品点数が増加せず、重量およびコストの増加も少
なく、大きな引上げ荷重を支持できるシートトラックを
提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明のシートトラック
は、固定側のロアレールに対して上部に座席シートを装
備したアッパーレールをスライド可能に装着したシート
トラックにおいて、ロアレールとアッパーレールの一方
のレールに形成されたガイド空間内に他方のレールのス
ライド部を挿通するとともに一方のレールに形成された
開口を通して他方のレールをスライド部から外部に延出
し、一方のレールの開口縁に外方に突出する係合突起を
設け、この係合突起に両側から係合して開口の開きを規
制する規制突片を他方のレールに設けたことを特徴とす
る。

【００１２】

【作用】本発明のシートトラックによれば、アッパーレ
ールに大きな引上げ荷重が作用すると、ガイド空間を形
成している一方のレールにその開口を開くような変形が
生じるが、開口縁に設けられた係合突起が他方のレール
に設けられた規制突片に係合することによって、この一
方のレールの変形が確実に防止される。そのため、大き
な引上げ荷重が作用しても一方のレールのガイド空間か
ら他方のレールのスライド部が離脱することはなく、従
ってアッパーレールとロアレールに係合突起と規制突片
を設けるだけの簡単な構成で大きな引上げ荷重を支持で
きる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１を参照して説
明する。

【００１４】１は自動車の座席シートを前後方向にスラ
イド可能に支持するシートトラックであり、座席シート
の左右に一対配設されている。このシートトラック１
は、車体フロア等に固定される固定側のロアレール２
と、上部に座席シートを装備されるアッパーレール３と
から構成され、アッパーレール３はローラ４を介してロ
アレール２にてスライド可能に支持されるとともにボー
ル５を介して両レール２、３の離脱が防止されるととも
に左右方向のがたつきが防止されている。

【００１５】ロアレール２は開口を上向きにした略Ｃ字
状で、その内向きフランジ２ａの側縁から下向きに舌片
６が垂下され、かつ上向きに係合突起７が突設された断
面形状であり、アルミニウムの押出し成形材にて構成さ
れている。アッパーレール３は基本形状が倒立Ｔ字状
で、下端のフランジ部３ａの両側縁から上向きに舌片８
が起立され、ロアレール２の上向き開口１０から上方に
突出したウェブ部３ｂの中間部からロアレール２の係合
突起７に両側から係合する規制突片９が突設された断面
形状であり、同様にアルミニウムの押出し成形材にて構
成されている。また、開口１０を通して上方に突出した
アッパーレール３のウェブ部３ｂの上部に座席シートが
取付けられる。

【００１６】ロアレール２内がガイド空間１１を構成
し、アッパーレール３の下端フランジ部３ａがガイド空
間１１に挿通されたスライド部１２を構成している。そ
して、ロアレール２内のガイド空間１１の内底面とアッ
パーレール３の下端のスライド部１２の下面との間にロ
ーラ４が介装され、ロアレール２の内向きフランジ２ａ
及び舌片６とアッパーレール３のフランジ部３ａ及び舌
片８との間にボール５が介装されている。

【００１７】以上の構成によると、自動車の衝突時など
に乗員が前方に投げ出され、シートベルトを介して座席
シートが前方上方に強く引き上げられる。すると、アッ
パーレール３に大きな引上げ荷重が作用するため、アッ
パーレール３のスライド部１２がガイド空間１１内から
上方に離脱しようとし、荷重が過大になるとガイド空間
１１を形成しているロアレール２の内向きフランジ２ａ
が開口１０を開くように変形することになる。しかし、
ロアレール２の開口縁に設けられた係合突起７がアッパ
ーレール３に設けられた規制突片９に係合することによ
って、このロアレール２の内向きフランジ２ａの変形が
確実に防止される。そのため、大きな引上げ荷重が作用
してもロアレール２のガイド空間１１からアッパーレー
ル３のスライド部１２が離脱することはなく、大きな引
上げ荷重を支持できる。また、ロアレール２とアッパー
レール３に係合突起７と規制突片９を設けるだけの簡単
な構成であり、重量の増大は極めて僅かであり、コスト
高になることもない。

【００１８】次に、本発明の他の実施例を図２を参照し
て説明する。

【００１９】この実施例のシートトラック２１は、断面
形状略Ｕ字状でその上端縁から外方に鍔２２ａを突出さ
せたロアレール２２と、開口３０を下向きにした断面形
状略Ｃ字状のアッパーレール２３と、ロアレール２２の
内底面とアッパーレール２３の天井面との間に介装した
ローラ２４と、アッパーレール２３の内向きフランジ２
３ａの上面とロアレール２２の鍔２２ａの下面との間に
介装したボール２５とから成る基本構成であり、アッパ
ーレール２３にてその内部にガイド空間２８が形成さ
れ、ロアレール２２の鍔２２ａにてスライド部２９が形
成され、さらにロアレール２２の下部が開口３０を通し
て外部に突出して車体側に取付けられる。

【００２０】そして、アッパーレール２３の内向きフラ
ンジ２３ａの側縁から下方に係合突起２６が突設され、
ロアレール２２の底壁から側壁の外方に向けて係合突起
２６にその両側から係合する規制突片２７が突設されて
いる。

【００２１】この構成においても、アッパーレール２３
に大きな引上げ荷重が作用すると、ガイド空間２８を形
成しているアッパーレール２３にその開口３０を開くよ
うな変形が生じるが、開口縁に設けられた係合突起２６
がロアレール２２に設けられた規制突片２７に係合する
ことによって、このアッパーレール２３の内向きフラン
ジ２３ａの変形が確実に防止される。そのため、大きな
引上げ荷重が作用してもアッパーレール２３のガイド空
間２８からスライド部２９を構成するロアレール２２の
鍔２２ａが離脱することはなく、従ってアッパーレール
２３とロアレール２３に係合突起２６と規制突片２７を
設けるだけの簡単な構成で大きな引上げ荷重を支持でき
る。

【００２２】

【発明の効果】本発明のシートトラックによれば、アッ
パーレールに大きな引上げ荷重が作用したときに生じる
一方のレールの開口を開くような変形を、その開口縁に
設けた係合突起と他方のレールに設けた規制突片の係合
によって確実に防止できるため、大きな引上げ荷重が作
用しても一方のレールのガイド空間から他方のレールの
スライド部が離脱することはなく、大きな引上げ荷重を
支持できる。しかも、アッパーレールとロアレールに係
合突起と規制突片を設けるだけの簡単な構成を付加する
だけでよく、かつ板厚を厚くしたり、高強度の材質を用
いる必要もないため、重量及びコストの増加が少なくて
済み、実用上の効果が極めて大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のシートトラックの断面図で
ある。

【図２】本発明の他の実施例のシートトラックの断面図
である。

【図３】従来例のシートトラックの断面図である。

【図４】他の従来例のシートトラックの断面図である。

【符号の説明】

１ シートトラック ２ ロアレール ３ アッパーレール ７ 係合突起 ９ 規制突片 １０ 開口 １１ ガイド空間 １２ スライド部 ２１ シートトラック ２２ ロアレール ２３ アッパーレール ２６ 係合突起 ２７ 規制突片 ２８ ガイド空間 ２９ スライド部 ３０ 開口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定側のロアレールに対して上部に座席
   シートを装備したアッパーレールをスライド可能に装着
   したシートトラックにおいて、ロアレールとアッパーレ
   ールの内の一方のレールに形成されたガイド空間内に他
   方のレールのスライド部を挿通するとともに一方のレー
   ルに形成された開口を通して他方のレールをスライド部
   から外部に延出し、一方のレールの開口縁に外方に突出
   する係合突起を設け、この係合突起に両側から係合して
   開口の開きを規制する規制突片を他方のレールに設けた
   ことを特徴とするシートトラック。