JP4601858B2 - シートの車体外れ防止装置 - Google Patents
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Description
【発明が属する技術分野】
本発明はシートの車体外れ防止装置に係り、特にシートベルトに過度の引っ張り力がかかってもシートが外れないようにしたにシートの車体外れ防止装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来からオートバイ等のシートSは、図1で示すように、ボトムプレート10の後端側に形成された係合部11と車体側のブラケット21と係合させ、ボトムプレート10の先端側に形成された位置決め用のフロントステー12を、タンク(不図示)の下部係合部と係合させて、シートの取付け位置を決めて、シート中程のシートステー30を車体側のブラケット40で規制するようにしていた。
【0003】
特にシートベルト50を取着したシートSにおいては、シートベルト50をシートSのボトムプレート10の裏側で強固に取着するために、ボトムプレート10の車体側にシートベルト取付部が形成されている。このとき、シートSのボトムプレート10には、前記したシートステー30が配設されており、このシートステー30は、シートSの脱着を考慮して、車体側ブラケット40とシートステー30に10mm程度のクリアランスを設定し、シートベルト50の引っ張り時、車体側ブラケット40がシートステー30を受け止める設定とされている。そして、従来、シートステー30をボトムプレート10に取り付けるときにシートベルト50を共締めしていた。
【0004】
図14乃至図16は従来例を示すものであり、図14は車体側ブラケットの斜視図、図15及び図16はシートステーと車体側ブラケットとの配置関係の説明図であり、従来の車体側ブラケット40は、図14で示されるような車体側ブラケットを用いており、この車体側ブラケット40は、シートステー受け面41と、フェンダーFとの締結部42と、を備えていた。つまり、車体側ブラケット40はボルトナットによる締結部42によってフェンダーFに固定されている。そして、シートベルト50の引っ張り時にシートステー30が車体側ブラケット40のシートステー受け面41で衝接し、離脱しないように形成されている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、シートベルト引っ張り荷重が高くなると、図16で示すように、シートの固定部が前側のため、シートベルト50の引っ張りによりシートステー30が前方にすべり、シートステー受け面41で受けることなく、車体側ブラケット40から外れてしまうという不都合があった。
【0006】
本発明の目的は、簡単な構成により大きなシートベルト引っ張り荷重に耐え、シートが車体から離脱するのを防止することが可能なシートの車体外れ防止装置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、本発明のシートの車体外れ防止装置によれば、ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆してなるシートベルトを備えた二三輪車用シートであって、前記ボトムプレートにはシートステーが連結され、該シートステー受け面及び車体側との締結部を備えた車体側ブラケットの前記シートステー受け面に対し前記シートステーが下方から当接することによりシートベルト引っ張り荷重に対してシートが車体から外れるのを防止した装置において、前記シートステーには係合孔が形成され、前記車体側ブラケットには前記シートステー受け面から下方に突出する係合部と、前記シートステー受け面から下方に延設されると共に前記係合部よりも下方に設けられる突出部と、が形成され、シートに対する離脱方向の荷重がかかっていないときに、前記シートステーの少なくとも一部は前記シートステー受け面と前記突出部との間に離間して配設され、シートに対する離脱方向の荷重がかかったときに、前記シートステーの係合孔と前記車体側ブラケットの係合部とが係合し、シートを離脱防止してなること、により解決される。
【0008】
上記の係合孔は係合部より大きく形成されて、係合部が嵌合可能に形成すると好適である。以上のように、本発明によれば、シートステーと車体側ブラケットの各係合手段が係合し、簡単な構成により大きなシートベルト引っ張り荷重に耐え、シートが車体から離脱するのを防止することが可能となる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材,配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。なお、以下の例では、前記従来例と同様部材等には同じ符号を付して説明する。
【0010】
図1乃至図13は本発明の実施の態様を示すものであり、図1は二輪シートの取付の概略説明図、図2はシートのボトムプレート側から見た説明図、図3は図2のA−A断面図、図4は図2のB−B断面図、図5は図2のC−C断面図、図6はシートステーの平面図、図7は図6のD−Dから見た図、図8は図6のE−Eから見た図、図9は図6のF−Fから見た図、図10は車体側ブラケットの斜視図、図11はシートステーと車体側ブラケットとの配置関係の説明図、図12は図11を側面側から見た概略説明図、図13はシートステーと車体側ブラケットとが係合した状態を示す概略説明図である。
【0011】
本例におけるシートステー30は、図6乃至図9で示すような形状をしており、図6で示すように中心に対して対称に形成され、面状部31と立ち上がり部32とを備えており、面状部31には切り欠き部33が形成され、この切り欠き部33の両側の所定位置に長孔34が形成され、さらに面状部31の両側にはボトムプレート10との連結用の穴35が形成されている。
【0012】
本例の車体側ブラケット40は、図10で示すように、シートステー受け面41と、フェンダーFとの締結部42と、を備えている。そして、シートステー受け面41には、係合手段としての爪部44が形成されている。この爪部44は、2mm厚さの板体から車体側ブラケット40を板金加工によって形成するときに切り起こして形成するものである。本例の爪部44は、幅が3mm、突出量が2mmで形成されている。この車体側ブラケット40はボルトナット42によってフェンダーFに固定されている。
【0013】
図2乃至図5は車体側ブラケット40とシートステー30の組み付け及び関係を示しており、図3で示すように、シートベルト50はシートステー30をボトムプレート10にボルトナット61,62で取り付けるときに、同時に取り付けている。そして、図5で示すように、車体側ブラケット40はシートステー30との間に10mmのクリアランスをもって配設されている。
【0014】
次に、上記車体側ブラケット40とシートステー30から構成されるシートの車体外れ防止装置の動作について、図12及び図13の概略説明図に基づいて説明する。常時には、図12で示すように、車体側ブラケット40とシートステー30とは所定のクリアランスを有して配置されている。
【0015】
そして、シートベルト50に荷重がかかると、シートベルト50によってシート自体が上方に移動するが、このときシートの固定部が前方にあるために、シートステー30はシートステー受け面41と当接しながら前方側へ移動することになる。そして所定距離移動すると、車体側ブラケット40に形成された爪部44が、シートステー30に形成された係合孔34に嵌りこむ。これによって、シートステー30の移動が規制され、シートが車体側から脱落するのを防止することができる。
【0016】
上記各係合手段の形状等は、例えば、突起や孔として矩形、半円形、楕円形、三日月形など各種の形状が係合可能に形成されていればよく、離脱防止に役立つような各種形状を適宜採用することができるのは勿論である。
【0017】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、簡単な構成により大きなシートベルト引っ張り荷重に耐え、シートが車体から離脱するのを防止することが可能なシートの車体外れ防止装置を得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 二輪シートの取付の概略説明図である。
【図2】 シートのボトムプレート側から見た説明図である。
【図3】 図2のA−A断面図である。
【図4】 図2のB−B断面図である。
【図5】 図2のC−C断面図である。
【図6】 シートステーの平面図である。
【図7】 図6のD−Dから見た図である。
【図8】 図6のE−Eから見た図である。
【図9】 図6のF−Fから見た図である。
【図10】 車体側ブラケットの斜視図である。
【図11】 シートステーと車体側ブラケットとの配置関係の説明図である。
【図12】 図11を側面側から見た概略説明図である。
【図13】 シートステーと車体側ブラケットとが係合した状態を示す概略説明図である。
【図14】 従来例を示す車体側ブラケットの斜視図である。
【図15】 従来例のシートと車体側ブラケットとの配置関係の説明図である。
【図16】 従来例のシートステーと車体側ブラケットとの配置関係の説明図である。
【符号の説明】
10 ボトムプレート
30 シートステー
31 面状部
32 立ち上がり部
33 切り欠き部
34 係合手段(長孔)
35 穴
40 車体側ブラケット
41 シートステー受け面
42 締結部(ボルトナット)
44 係合手段(爪部)
50 シートベルト
F フェンダー
S シート
Claims (2)
- ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆してなるシートベルトを備えた二三輪車用シートであって、前記ボトムプレートにはシートステーが連結され、該シートステー受け面及び車体側との締結部を備えた車体側ブラケットの前記シートステー受け面に対し前記シートステーが下方から当接することによりシートベルト引っ張り荷重に対してシートが車体から外れるのを防止した装置において、
前記シートステーには係合孔が形成され、前記車体側ブラケットには前記シートステー受け面から下方に突出する係合部と、前記シートステー受け面から下方に延設されると共に前記係合部よりも下方に設けられる突出部と、が形成され、
シートに対する離脱方向の荷重がかかっていないときに、前記シートステーの少なくとも一部は前記シートステー受け面と前記突出部との間に離間して配設され、シートに対する離脱方向の荷重がかかったときに、前記シートステーの係合孔と前記車体側ブラケットの係合部とが係合し、シートを離脱防止してなることを特徴とするシートの車体外れ防止装置。 - 前記係合孔は前記係合部より大きく形成されて、係合部が嵌合可能に形成されてなることを特徴とする請求項1記載のシートの車体外れ防止装置。
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2001
- 2001-05-31 JP JP2001164518A patent/JP4601858B2/ja not_active Expired - Fee Related
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