JP3027280B2 - 自動車用サンルーフにおけるサンシェードの案内装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車体ルーフに形成し
た窓開口用のサンシェードを、左右案内レールにより前
後移動自在に案内するようにした自動車用サンルーフに
おけるサンシェードの案内装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用サンルーフには、通常、サンシ
ェードが設けられており、このサンシェードを前後いず
れか一方に移動させれば、車体ルーフに形成された窓開
口が開かれて日照光が車室に導入され、他方に移動させ
れば、窓開口が閉じられて日照光が遮られるようになっ
ている（実開昭５８‐２５７２２号公報）。

【０００３】また、上記構成において、従来、次のよう
に構成されたものがある。

【０００４】即ち、車体ルーフ前部の左右各側部の下面
側に、それぞれ前後にほぼ水平に延びる左右案内レール
が設けられ、これら左右案内レールで上記サンシェード
が前後移動自在に案内される。

【０００５】また、同上車体ルーフ前部の左右中央部の
側面断面が後上りの形状であり、この場合、車体ルーフ
前部の正面断面形状はその前端側で曲率半径が大きく、
同上車体ルーフ前部の後端側で曲率半径が小さくなって
いる。そこで、サンシェードを前後移動させるときに、
このサンシェードが車体ルーフの下面側と干渉し合わな
いよう、このサンシェードの正面断面は、曲率半径の大
きい車体ルーフ前部の前端側の断面形状に沿うよう形成
されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記窓開口
を開けようとしてサンシェードを後方移動させたときに
は、車体ルーフ前部の後端側は上記したように曲率半径
が小さく、これに対しサンシェードは曲率半径が大きい
ために、これら車体ルーフとサンシェードの各左右中間
部での上下間に無用に大きい隙間が生じることとなり、
よって、その分、車室天井部のヘッドクリアランスが狭
められるという不都合がある。

【０００７】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、サンシェードを前後いずれに移動さ
せたときにも、車室天井部のヘッドクリアランスが十分
に確保されるようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、車体ルーフの下面側
に前後に延びる左右案内レールを設け、これら左右案内
レールにより窓開口用のサンシェードの各側部を前後移
動自在に案内させ、同上車体ルーフの左右中央部の側面
断面を後上りの、もしくは後下がりの形状とした場合に
おいて、上記左右案内レールのうちの一方の案内レール
を上記車体ルーフの側部近傍でほぼ水平に設ける一方、
他方の案内レールを同上車体ルーフの左右中央部近傍で
その側面断面に沿うよう設けた点にある。

【０００９】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１０】車体ルーフ８の下面側に前後に延びる左右
案内レール２８〜３１を設け、これら左右案内レール２
８〜３１により窓開口２１用のサンシェード３３，３４
の各側部を前後移動自在に案内させ、同上車体ルーフ８
の左右中央部１１の側面断面を後上りの、もしくは後下
がりの形状としてある。

【００１１】上記の場合において、案内レール２８〜３
１のうちの一方の案内レール２９，３１を上記車体ルー
フ８の側部近傍でほぼ水平に設ける一方、他方の案内レ
ール２８，３０を同上車体ルーフ８の左右中央部１１近
傍でその側面断面に沿うよう設けてある。

【００１２】このため、サンシェード３３，３４を前後
移動させたとき、上記一方の案内レール２９，３１に案
内されるサンシェード３３，３４の側部は上記車体ルー
フ８の側部９近傍に沿って移動する一方、他方の案内レ
ール２８，３０に案内されるサンシェード３３，３４の
側部も同上車体ルーフ８の左右中央部１１近傍に沿って
移動することとなる。

【００１３】つまり、上記サンシェード３３，３４は上
記車体ルーフ８の下面側の近傍に沿って移動することと
なる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００１５】図において、符号１はワンボックスタイプ
の自動車の車体で、矢印Ｆｒは車体１の前方を示してい
る。なお、下記する左右とは上記前方に向っての方向を
いうものとする。

【００１６】上記車体１の前部側壁には前ドア開口２が
形成され、この前ドア開口２は回動式の前ドア３で開閉
自在に閉じられている。同上車体１の前後中途部の側壁
には後ドア開口４が形成され、この後ドア開口４は前後
スライド式の後ドア５で開閉自在に閉じられている。ま
た、上記車体１の上部前面にはフロントウィンド６が設
けられている。７は車室である。

【００１７】上記車体１の上面は板金製の車体ルーフ８
を備え、この車体ルーフ８の左右各側部９には、その下
面にルーフサイドレール１０が取り付けられて補強され
ている。また、同上車体ルーフ８の左右中央部１１に
は、その下面にルーフヘッドライニング１２が取り付け
られている。

【００１８】上記車体ルーフ８の下面近傍で、この下面
を車室７側から覆う成形天井１４が設けられている。こ
の成形天井１４は、ルーフサイドレール１０に対し支持
されると共に、ルーフヘッドライニング１２に対し中央
部ブラケット１６により支持されている。

【００１９】上記車体ルーフ８の前部１７には前部サン
ルーフ１８が設けられ、同上車体ルーフ８の前後中途部
には後部サンルーフ１９が設けられている。

【００２０】上記前部サンルーフ１８は上記車体ルーフ
８の前部１７に形成される左右一対の窓開口２１，２１
を有し、これら左右窓開口２１，２１に対応して上記成
形天井１４にも左右天井開口２２，２２が形成されてい
る。上記左右窓開口２１，２１をその上方から覆うウィ
ンドガラス２３が設けられ、このウィンドガラス２３は
その前縁が車体ルーフ８に枢支されて、その後部側が上
下回動自在とされ、この回動で、上記窓開口２１，２１
が開閉される。

【００２１】上記左右窓開口２１，２１に対応して左右
サンシェード装置２５が設けられている。上記の場合、
左右窓開口２１，２１、天井開口２２，２２、およびサ
ンシェード装置２５，２５は、平面視で車体１の左右中
央を通る中心線２６に対し、左右対称である。そこで、
右側のサンシェード装置２５についてのみ説明し、左側
のものについては、その説明を省略する。

【００２２】上記右側のサンシェード装置２５は、上記
車体ルーフ８の前部１７の右側下面側に前後に延びる一
対の左右下案内レール２８，２９と、一対の左右上案内
レール３０，３１とを備え、これら案内レールはいずれ
もアルミニウム製で断面コの字状をなしている。なお、
これら案内レール２８〜３１は樹脂製であってもよい。

【００２３】上記左右下案内レール２８，２９には上記
窓開口２１用の下サンシェード３３の各側部が前後摺動
自在に嵌入され、つまり、上記左右下案内レール２８，
２９によって、上記下サンシェード３３が前後移動自在
に案内される。また、上記左右上案内レール３０，３１
には同上窓開口２１用の上サンシェード３４の各側部が
前後摺動自在に嵌入され、つまり、上記左右上案内レー
ル３０，３１によって、上記上サンシェード３４が前後
移動自在に案内される。

【００２４】上記左右下案内レール２８，２９のうちの
一方の案内レールである右側の下案内レール２９は、前
記車体ルーフ８の前部１７の右側部９近傍で前記前ドア
開口２の上縁とほぼ平行に、かつ、ほぼ水平に設けられ
ている。そして、上記右側の下案内レール２９は前記側
部ブラケット１５にボルト３５によって着脱自在にねじ
止めされている。また、他方の案内レールである左側の
下案内レール２８は、同上前部１７の前記中央部１１近
傍でその側面断面に沿うよう設けられている。

【００２５】上記の場合、上記前部１７の左右中央部１
１の側面断面は円弧状で後上りの形状をなしており、こ
れに沿って上記下案内レール２８はほぼ直線的に後上り
状に設けられている。そして、この下案内レール２８は
前記中央部ブラケット１６にボルト３６によって着脱自
在にねじ止めされている。

【００２６】上記左右下案内レール２８，２９の各前端
は窓開口２１の前端近傍に位置し、各後端は同上窓開口
２１の前後中途部に位置している。また、上記左右下案
内レール２８，２９の前端から少し前側には車体ルーフ
８側に支持されたストッパ３２が設けられ、同上左右下
案内レール２８，２９の各後端にはそれぞれストッパ３
７が設けられている。

【００２７】上記左右上案内レール３０，３１のうちの
一方の案内レールである右側の上案内レール３１は、前
記車体ルーフ８の前部１７の側部９近傍でほぼ水平に設
けられ、上記右側の上案内レール３１の前部は、上記右
側の下案内レール２９の上面側に一体成形されている。
同上の右側の上案内レール３１の前端は上記窓開口２１
の前端近傍に位置し、後端は同上窓開口２１の後端近傍
にまで延びて側部ブラケット１５にボルト３９によって
着脱自在にねじ止めされている。

【００２８】また、他方の案内レールである左側の上案
内レール３０は、同上前部１７の上記中央部１１近傍で
その側面断面に沿うようほぼ直線的に設けられ、上記左
側の上案内レール３０の前部は上記左側の下案内レール
２８の上面側に一体成形されている。同上左側の上案内
レール３０の前端は上記窓開口２１の前端近傍に位置
し、後端は同上窓開口２１の後端近傍にまで延びて中央
部ブラケット１６にボルト４０によって着脱自在にねじ
止めされている。また、上記左右上案内レール３０，３
１の各後端にはそれぞれストッパ４１が設けられてい
る。

【００２９】上記下サンシェード３３の上面には前、後
係合突起３３ａ，３３ｂが突設されている。一方、上記
上サンシェード３４の前縁３４ａは下方に向って折り曲
げられ、この前縁３４ａは上記前、後係合突起３３ａ，
３３ｂ間に位置している。上記上サンシェード３４の下
面後部の手掛部に手をかけて、この上サンシェード３４
を、上記左右上案内レール３０，３１に沿って前方移動
させると、この上サンシェード３４の前縁３４ａが上記
前係合突起３３ａを前方に押して、下サンシェード３３
が、上記下案内レール２８，２９に沿って前方移動させ
られる。この前方移動で、上記下サンシェード３３の前
端がストッパ３２に当接すると、それ以上の前方移動が
阻止される。

【００３０】すると、各図中実線で示すように、上記下
サンシェード３３と上サンシェード３４とは、上下に重
ね合わされて車体ルーフ８と成形天井１４の各前端部間
に収納されると共に、窓開口２１が全開とされ、この窓
開口２１を通して、車室７に日照光が導入される。

【００３１】上記状態から、上記とは逆に、上サンシェ
ード３４を後方移動させると、この上サンシェード３４
の前縁３４ａが後係合突起３３ｂを後方に押して、下サ
ンシェード３３も後方移動させられる。この後方移動
で、上記上サンシェード３４の後端がストッパ４１に当
接すると、それ以上の後方移動が阻止される。

【００３２】すると、各図中二点鎖線で示すように、上
記下サンシェード３３と上サンシェード３４とが前後に
並設された状態で、窓開口２１が全閉とされ、日照光が
遮られる。この際、上記上サンシェード３４の後端は、
前記後部サンルーフ１９に設けられたサンシェード４２
の前縁に当接する。

【００３３】上記したように下サンシェード３３や上サ
ンシェード３４を前後移動させたとき、右側に位置する
上記一方の下案内レール２９や上案内レール３１に案内
される下サンシェード３３や上サンシェード３４の側部
は、上記車体ルーフ８の側部９近傍に沿ってほぼ水平に
移動する一方、左側に位置する他方の下案内レール２８
や上案内レール３０に案内される下サンシェード３３や
上サンシェード３４の側部も、同上車体ルーフ８の左右
中央部１１近傍に沿って斜めに移動することとなる。

【００３４】よって、上記下サンシェード３３や上サン
シェード３４を前後いずれかに移動させたときにも、車
体ルーフ８の下面側と、同上下サンシェード３３や上サ
ンシェード３４との間に無用に大きい隙間４４が生じる
ことは防止され、車室７天井部における乗員４３から上
方のヘッドクリアランス４５，４６が十分に確保され
る。

【００３５】上記下サンシェード３３と上サンシェード
３４はいずれも正面視で、上方に凸となる円弧状とさ
れ、これによっても、十分のヘッドクリアランス４５，
４６が確保されている。

【００３６】上記した左右下案内レール２８，２９同士
と、左右上案内レール３０，３１同士とはそれぞれ後方
に向うに従い、側面視で、高さの差が徐々に大きくな
る。そこで、これらに案内される下サンシェード３３と
上サンシェード３４にがたつきが生じないよう、また、
上記各案内レールから無理な力が与えられないようにす
るため、左右下案内レール２８，２９同士と、左右上案
内レール３０，３１同士の各離間寸法が前後各部でほぼ
一定とされている。また、このようにするために、特に
図４で示すように、平面視では、左側の下案内レール２
８と上案内レール３０とが中心線２６とほぼ平行にされ
る一方、右側の下案内レール２９と上案内レール３１と
が後方に進むに従い上記中心線２６側に近づく形状とさ
れている。

【００３７】上記の場合、右側の下案内レール２９と上
案内レール３１とを中心線２６にほぼ平行とし、左側の
下案内レール２８と上案内レール３０とを後方に進むに
従い上記中心線２６側に近づく形状としてもよい。

【００３８】また、上記下サンシェード３３と上サンシ
ェード３４は剛性板として、自由状態で、少しねじった
形状のものとしてもよいが、全体的に多少の弾性を持た
せてもよい。このようにすれば、第１に、下サンシェー
ド３３や上サンシェード３４の弾性変形で、各案内レー
ルの組み付け等の誤差を吸収させることができる。

【００３９】第２に、平面視で、左右下案内レール２
８，２９同士と、上案内レール３０，３１同士を互いに
ほぼ平行にし、下サンシェード３３や上サンシェード３
４を前方移動させたとき、これらが各案内レールから左
右圧縮方向に力を受けて弾性変形するようにしてもよ
い。

【００４０】第３に下サンシェード３３や上サンシェー
ド３４の各側部を各案内レールに対し弾性的に圧接する
ように嵌入させてもよく、このようにすれば、下サンシ
ェード３３と上サンシェード３４にがたつきの発生が防
止される。なお、上記の場合、下サンシェード３３と上
サンシェード３４は自由状態で平板であってもよく、こ
のようにすれば、これらの成形が容易となる。

【００４１】更に、左右下案内レール２８，２９と下サ
ンシェード３３は設けずに、上サンシェード３４の前後
寸法を長くしてもよい。また、上記実施例は、車体ルー
フ８の前部に窓開口２１を形成したものを基本構成とし
ているが、車体ルーフ８の後部に窓開口を形成し、同上
車体ルーフ８の左右中央部の側面断面が後下がりの形状
であるものを基本構成としてもよい。

【００４２】図７と図８において、各案内レールに対し
下サンシェード３３や上サンシェード３４はスライダー
４８を介して摺動自在に嵌入されている。このスライダ
ー４８は上記下サンシェード３３や上サンシェード３４
の各側部に外嵌されるリテーナ４９と、このリテーナ４
９の上下面に取り付けられる半球体５０，５０とで構成
されている。これら上下半球体５０，５０の外面は一つ
の球面上に位置して、これら半球体５０，５０の頂点は
各案内レール内の上、下面に摺動自在に接している。

【００４３】前記したように左右下案内レール２８，２
９同士と、左右上案内レール３０，３１同士とは前後方
向で高さの差が変化するため、これらに案内されて前後
移動する下サンシェード３３や上サンシェード３４はそ
の傾き角α，βが変化して、上記各案内レールに対しこ
じりが生じるおそれがある。しかし、上記したように、
下サンシェード３３や上サンシェード３４の各側部は、
上下半球体５０，５０を介し一つの球面上で接している
ため、上記こじりが生じることは防止され、円滑な摺動
が確保される。

【００４４】

【発明の効果】この発明によれば、車体ルーフの下面側
に前後に延びる左右案内レールを設け、これら左右案内
レールにより窓開口用のサンシェードの各側部を前後移
動自在に案内させ、同上車体ルーフの左右中央部の側面
断面を後上りの、もしくは後下がりの形状とした場合に
おいて、上記左右案内レールのうちの一方の案内レール
を上記車体ルーフの側部近傍でほぼ水平に設ける一方、
他方の案内レールを同上車体ルーフの左右中央部近傍で
その側面断面に沿うよう設けてある。

【００４５】このため、サンシェードを前後移動させた
とき、上記一方の案内レールに案内されるサンシェード
の側部は上記車体ルーフの側部近傍に沿って移動する一
方、他方の案内レールに案内されるサンシェードの側部
も同上車体ルーフの左右中央部近傍に沿って移動し、つ
まり、サンシェードは上記車体ルーフの下面側の近傍に
沿って移動することとなる。

【００４６】よって、上記サンシェードを前後いずれか
に移動させたときにも、車体ルーフの下面側とサンシェ
ードとの間には無用に大きい隙間が生じることは防止さ
れ、車室天井部のヘッドクリアランスが十分に確保され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４の１‐１線矢視断面図である。

【図２】車体の上部斜視図である。

【図３】車体の上部を車室からみた斜視図である。

【図４】右側のサンシェード装置の平面図である。

【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。

【図６】図１の６‐６線矢視断面図である。

【図７】右側のサンシェード装置の展開斜視図である。

【図８】図５の部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ７ 車室 ８ 車体ルーフ ９ 側部 １１ 中央部 １４ 成形天井 １７ 前部 １８ 前部サンルーフ（サンルーフ） ２１ 窓開口 ２２ 天井開口 ２５ サンシェード装置 ２８ 下案内レール（他方の案内レール） ２９ 下案内レール（一方の案内レール） ３０ 上案内レール（他方の案内レール） ３１ 上案内レール（一方の案内レール） ３３ 下サンシェード（サンシェード） ３４ 上サンシェード（サンシェード） ４３ 乗員 ４４ 隙間 ４５ ヘッドクリアランス ４６ ヘッドクリアランス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭58−25722（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−182230（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−38211（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−109825（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−21026（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体ルーフに窓開口を形成し、同上車体
   ルーフの下面側にそれぞれ前後に延びる左右案内レール
   を設け、これら左右案内レールにより上記窓開口用のサ
   ンシェードの各側部を前後移動自在に案内させ、同上車
   体ルーフの左右中央部の側面断面を後上りの、もしくは
   後下がりの形状とした自動車用サンルーフにおけるサン
   シェードの案内装置において、 上記左右案内レールのうちの一方の案内レールを上記車
   体ルーフの側部近傍でほぼ水平に設ける一方、他方の案
   内レールを同上車体ルーフの左右中央部近傍でその側面
   断面に沿うよう設けた自動車用サンルーフにおけるサン
   シェードの案内装置。