CN1270920C - 装饰条用嵌入物 - Google Patents
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Abstract
一种能让骨片部的刚性、强度等提高的新型装饰条用嵌入物的构造。在通过连接部(12)而连接以规定间隔并排的骨片部(11)的板金制装饰条用嵌入物(10)上，在上述骨片部的长度方向(A)形成有直线状的变形部(20)。上述变形部是弯曲部(21)、突部(22)、(23)、或凹槽部(24)，形成于骨片部的整个面部或局部。本发明的装饰条用嵌入物及装饰条不会减少作为嵌入物的功能而可以缩小其厚度，可减低材料成本，且让零件轻量化，能实现资源的有效利用。同时可根据需要调整骨片部的刚性、强度等。
Description
技术领域
本发明是涉及安装于汽车的车门开口等处的装饰条，特别是涉及作为其芯材所埋设的金属制的装饰条用嵌入物的改良。
背景技术
装饰条，例如像安装在汽车的车体的车门开口部的防雨衬条，是用作为缓冲材料、装饰材料、及密封材料。这种装饰条，是在橡胶或合成树脂的长条成型物的内部埋设有作为保持形状的芯材的板金制的嵌入物。
埋设于装饰条的板金制的嵌入物，例如图27的符号100所示，是由：以规定间隔并排的骨片部101、101与上述骨片部101在长轴方向连结的连接部102所构成。或像在图28所示的嵌入物100A(100)，具有两处用来连结骨片部101、101的连接部102、103。这些嵌入物100、100A，如图29所示是冲裁成形为平板状，通常装饰条主体的挤压成型时是以平板状供给，在用一体成型的方式埋设之后，则藉由弯曲加工机等来朝装饰条的宽度方向弯曲加工而形成为例如后述的图26所示的规定的剖面形状。此时，连接部102、103会应需要用分离机等将其切离剖开。
如上述，装饰条用嵌入物，是与长条的装饰条成型品一体成型且进行弯曲加工的。而且在装饰条的安装处必须要维持作为装饰条的嵌装力。而虽然装饰条用嵌入物作为经过弯曲加工的装饰条的芯材会具有形状保持力是当然的，在装饰条成型品的挤压成型时也必须要具备有足够耐挤压材料的剪切阻力的刚性。一般来说，这种嵌入物100(100A)的骨片部101是宽度2～3mm，且长度(作为嵌入物整体宽度方向的大小)20～40mm这样细长的形状，另外需要有一定的厚度，现在是使用0.4～0.5mm厚的板金。
然而，由于装饰条成型品的轻量化或削减成本且有效利用材料资源等的要求，而要减少使用于嵌入物的板金的厚度的话，不只是可能无法确保有足够的作为芯材的形状保持力，且刚性会降低，由于装饰条的一体挤压成型时的树脂压力让骨片部变形而弄乱其并排状态，有可能损害到作为嵌入物的功能。因此，会有无法减少材料的板金的厚度的问题。可是，减少嵌入物的厚度，不只是减少材料成本，且具有让零件轻量化，且能有效利用资源等多项优点。
发明内容
本发明鉴于这样的问题点，而提出了新型的装饰条用嵌入物的构造，主要是提高骨片部的刚性、强度等功能。藉此，希望提供一种能在毫不降低作为嵌入物的功能的前提下减少其厚度，可让材料成本减低且让零件轻量化、且能有效利用资源的新型的装饰条用嵌入物及装饰条。且本发明提出了可因应需要来调整骨片部的刚性、强度等的功能的装饰条用嵌入物的结构。
发明的第1方案是通过连接部来连接以规定间隔并排的骨片部的板金制的装饰条用嵌入物，其特征为：在上述骨片部的长度方向形成有直线状的变形部。
发明的第2方案是在第1方案的装饰条用嵌入物中，上述变形部是弯曲部、凸部、或凹槽部。
发明的第3方案是在第1方案的装饰条用嵌入物中，于骨片部的整个面部形成上述变形部。
发明的第4方案是在第1方案的装饰条用嵌入物中，于骨片部的局部形成上述变形部。
发明的第5方案是在第1方案的装饰条用嵌入物中，在单一的骨片部上形成多个上述变形部。
发明的第6方案是在第5方案的装饰条用嵌入物中，局部性地形成上述多个变形部。
发明的第7方案是在第1方案的装饰条用嵌入物中，于各个骨片部分别形成上述变形部。
发明的第8方案是在第1方案的装饰条用嵌入物中，每隔各骨片部的规定根数形成上述变形部。
发明的第9方案是在第1方案的装饰条用嵌入物中，在上述连接部位置上形成在嵌入物的长度方向是直线状的连续的加强变形部。
发明的第10方案是在第9方案的装饰条用嵌入物中，上述加强变形部与骨片部的变形部交叉形成。
发明第11项的发明，是把通过连接部而连接有以规定间隔并排的骨片部的板金制装饰条用嵌入物埋设在橡胶或合成树脂的主体内而成的装饰条，其特征为：上述装饰条用嵌入物，在上述骨片部的长度方向形成有直线状的变形部，并且上述装饰条用嵌入物是沿着装饰条主体的形状在上述骨片部处弯曲变形。
附图说明
图1是显示本发明的一实施例的装饰条用嵌入物的其中一部分的俯视图。
图2是图1的装饰条用嵌入物的局部放大的主视图。
图3是同样的图1的装饰条用嵌入物的部分立体图。
图4是显示装饰条用嵌入物的其它例子的俯视图。
图5是显示变形部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部放大的主视图。
图6是显示变形部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部放大主视图。
图7是显示变形部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部放大主视图。
图8是显示在骨片部的部分形成有变形部的例子的装饰条用嵌入物的局部主视图。
图9是图8的变形部的局部放大剖面图。
图10是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的例子的装饰条用嵌入物的局部俯视图。
图11是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部俯视图。
图12是图10及图11的变形部的局部放大剖面图。
图13是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部俯视图。
图14是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部俯视图。
图15是图13及图14的变形部的局部放大剖面图。
图16是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部剖面图。
图17是显示同样将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部剖面图。
图18是显示同样将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部剖面图。
图19是显示在各骨片部的每隔规定根数处形成有变形部的例子的装饰条用嵌入物的局部放大剖面图。
图20是显示在各骨片部的每隔规定根数处形成有变形部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部剖面图。
图21是显示在长轴方向形成有补强变形部的例子的装饰条用嵌入物的俯视图。
图22是在图21的X-X线剖断的剖面图。
图23是显示形成有加强变形部的装饰条用嵌入物的其它例子的俯视图。
图24是显示形成有加强变形部的装饰条用嵌入物的其它例子的俯视图。
图25是显示形成有补强变形部与空隙部的装饰条用嵌入物的例子的俯视图。
图26是显示一体地埋设有本发明的装饰条用嵌入物的装饰条成型品的一实施例的剖面图。
图27是显示传统的装饰条用嵌入物的一例的俯视图。
图28是同样的显示传统的装饰条用嵌入物的其它例的俯视图。
图29是图27及图28的装饰条用嵌入物的局部放大主视图。
具体实施方式
根据以下附图来详细说明本发明。
图1是显示本发明的一实施例的装饰条用嵌入物的其中一部分的俯视图，图2是图1的装饰条用嵌入物的局部放大的主视图，图3是同样的图1的装饰条用嵌入物的部分立体图，图4是显示装饰条用嵌入物的其它例子的俯视图，图5是显示变形部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部放大的主视图，图6是显示变形例的其它例子的装饰条用嵌入物的局部放大主视图，图7是显示变形例的其它例子的装饰条用嵌入物的局部放大主视图，图8是显示在骨片部的部分形成有变形部的例子的装饰条用嵌入物的局部俯视图，图9是图8的变形部的局部放大剖面图。
图10是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的例子的装饰条用嵌入物的局部俯视图，图11是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部俯视图，图12是图10及图11的变形部的局部放大剖面图，图13是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部俯视图，图14是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部俯视图，图15是图13及图14的变形部的局部放大剖面图，图16是显示将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部剖面图，图17是显示同样将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部剖面图，图18是显示同样将多个变形部形成在单一的骨片部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部剖面图。
图19是显示在各骨片部的每隔一根处形成有变形部的例子的装饰条用嵌入物的局部放大剖面图，图20是显示在各骨片部的每隔一根处形成有变形部的其它例子的装饰条用嵌入物的局部剖面图，图21是显示在长轴方向形成有加强变形部的例子的装饰条用嵌入物的俯视图，图22是在图21的X-X线剖断的剖面图，图23是显示形成有加强变形部的装饰条用嵌入物的其它例子的俯视图，图24是显示形成有加强变形部的装饰条用嵌入物的其它例子的俯视图，图25是显示形成有加强变形部与空隙部的装饰条用嵌入物的例子的俯视图，图26是显示一体地埋设有本发明的装饰条用嵌入物的装饰条成型品的一实施例的剖面图。
首先，针对发明第1方案来加以说明。在图1～图3所图标的装饰条用嵌入物10是板金制的，是通过连接部12、12而连接着以规定间隔并排的骨片部11、11、11的结构，在上述骨片部11的长度方向A形成有直线状的变形部20。图标的变形部20以弯曲部21，如发明第3项的发明所限定，是形成在骨片部11的整个面部。
图1的实施例所示的装饰条用嵌入物10是连续于其长度方向B(图的左右)，骨片部11的长度(也就是装饰条用嵌入物10的宽度)是31.5mm，骨片部11的宽度是2mm，各骨片部11的间隔(也就是连接部12的宽度)是1.mm。而如图2所示是将厚度0.4mm的板金在骨片部11弯曲加工成0.1mm的高度的弯曲部21。
藉由在骨片部11的长度方向A形成直线状的变形部20，就可以提高骨片部11的刚性及强度。刚性及强度的提高，虽然会由于变形部20的形状、大小、长度等而有所不同，可是图标的装饰条用嵌入物10，所使用的板金的厚度是较传统的0.5mm要减少0.1mm即0.4mm的材料，而能够具备有不逊于传统零件的刚性及强度。
构成装饰条用嵌入物10的板金，是由：铁板、铝板、铜板、不锈钢等的各种合金板所构成，是将平板冲裁加工来形成骨片部11及连接部12。变形部20则是在同样的冲压机器内同时或依序连续形成。
图4所示的装饰条用嵌入物10A，是形成有两处连接部12、13的例子。两个连接部12、13的其中一侧的连接部13较窄且在与装饰条成型品一体成型之后的弯曲加工时会被切断，被作成切断规定部。该例的装饰条用嵌入物10A的骨片部11也与上面的例子相同，在骨片部11的长度方向a形成由直线状的弯曲部21所构成的变形部20。
图5所示的装饰条用嵌入物10B，是如发明第2项所规定的，为直线状的变形部20是由突部(剖面为圆形)22所构成的例子。而图6所示的装饰条用嵌入物10C，同样地其直线状的变形部20是由突部(剖面为台状)23所构成的例子。这些突部22、23大致是形成为高度约0.1mm，宽度为0.3～0.5mm(以下的例子也相同)。并且，图7所示的装饰条用嵌入物10D，为直线状的变形部20是由凹槽部24所构成的例子。凹槽部24的大小为深度约0.1mm，宽度约为0.3mm～0.5mm(在以下的例子也相同)。这些突部22、23或凹槽部24除了是形成于图标的表面侧之外，也可以形成于图标的相反侧的背面侧。而与上述相同的图号是表示相同构造(以下相同)。
图8所示的装饰条用嵌入物10E，是如发明第4项的发明所限定的，直线状的变形部20是形成为骨片部11的其中一部分。在该例中，变形部20是以图9的剖面图所示的突部(剖面为台状)23，除去了骨片部11的两端部基本上在全长上形成。藉由调整直线状的变形部20的长度及位置则可以调整骨片部11的刚性及强度。
图10～图18，是如发明第5项的限定，是显示有多个变形部20形成于单一的骨片部11的例子。
图10及图11所示的装饰条用嵌入物10F及10G，如图12的剖面图所示，是在形成于骨片部11的整个面部的弯曲部21上，又部分地形成向下的突部26。这样的形成，会有让骨片部11的全体高度不会变得很大这样的优点。装饰条用嵌入物10F，向下的突部26是形成在连接部12位置的靠近较长侧的骨片部11的部分，而在装饰条用嵌入物10G，向下的突部26是形成在对应于连接部12的骨片部11的部分。
而图10～图12所示的上述实施例的装饰条用嵌入物10F、10G及图14所示的装饰条用嵌入物10I，如发明第6项所限定的，是显示上述多个变形部是部分地形成的例子。上述装饰条用嵌入物10F，在形成于骨片部11整个面部的上述弯曲部21上，是在骨片部11的连接部12的长片侧形成了向下的突部26，而如图11所示，装饰条用嵌入物10G是把向下的突部26形成在对应于骨片部11的连结部12的位置。并且，如图14所示，装饰条用嵌入物10I是把上述突部26形成在骨片部11的连结部12的短片侧。这些变形部所形成的位置也可以根据用途或目的来加以变更。
上述图13及图14的装饰条用嵌入物10H及10I，如图15的剖面所示，在形成于骨片部11的整个面部的弯曲部21的凹面侧21a上是部分地形成有凹槽部24。图13所示的实施例的装饰条用嵌入物10H，其凹槽部24是形成在骨片部11的长度方向A的全体，装饰条用嵌入物10I，其凹槽部24是形成在连接部12的位置的靠近较短的骨片部11的部分。
图16的装饰条用嵌入物10J，是在骨片部11的全长或其中一部分形成有直线状的变形部20也就是两条突部22、22的例子。而图17所示的装饰条用嵌入物10K，是在形成于骨片部11的整个面部(或其中一部分)的弯曲部21又重叠形成上述突部22。并且，如图18所示的装饰条用嵌入物10L，是将作为变形部的突部27、28两段状地形成于骨片部11。
图19及图20所示的装饰条用嵌入物10M及10N，是如发明第7项的发明所限定的，是在各骨片部11的每隔规定根数处形成有变形部20的例子。图19的装饰条用嵌入物10M，变形部20也就是弯曲部21是每隔一根骨片部11而形成。而图20的装饰条用嵌入物10N，变形部20是每隔一根骨片部11而形成，且形成该变形部20的骨片部11，是交替地配置有：只有弯曲部21的结构、在弯曲部21上形成向下的突部26的结构。
并且，在图21～图25所示的装饰条用嵌入物10P、10R、10S及10T，如发明第8项所限定的，存在上述变形部20的同时，在骨片部11的连结部位置上，设置装饰条用嵌入物10P、10R、10S及10T的长轴方向连续的加强变形部30。藉由设置这种补强变形部30，则可让作为嵌入物的形状保持力、及安装于车辆时的嵌合力提高。而在该实施例，装饰条用嵌入物10P、10R、10S及10T是使用骨片部11的长度(也就是嵌入物的宽度)是31.5mm，骨片部的宽度是3mm，各骨片部11的间隙部14的宽度是2.5mm的材料。而加强变形部30，如图22所示，是与上述变形部20相同高度的构件，可是其高度、宽度及形状并没有任何限制。
图23所示的装饰条用嵌入物10R，其形成在骨片部11的变形部20R，没有与加强变形部30交叉而形成到该加强变形部30的附近。藉由这种形状的变形部20R，突部形状的端部在其角部会比突部的一般部的强度更高，所以在骨片部11的长度方向及嵌入物的长度方向不只是让其强度及形状保持力提高，且会有防止在与树脂一体成型时由于树脂压力所引起的骨片部的分支现象的效果。
并且，图24的装饰条用嵌入物10S，是具有与骨片部11的变形部20交叉的加强变形部30，并且在骨片部11的根部与上述加强变形部30一并，设置了大致相同的第二加强变形部35。该第二加强变形部也与上述变形部20R同样地，在骨片部11的长度方向及嵌入物10的长度方向会让其强度及形状保持力提高，且会有防止骨片部11的分支现象的效果。
而图25的装饰条用嵌入物10T，在形成上述变形部20的骨片部设置有两处连接部12、13，在其中一侧的骨片部11的连接部12的位置设置有在装饰条用嵌入物10T的长轴方向连续的加强变形部30，并且在对应于骨片部11的另一侧的连接部13的部位形成有空隙部40。该空隙部40，藉由降低骨片部11的该部位的刚性，则可以提高朝向嵌入物10T的长度方向的弯曲性或伸展性。也就是说，该实施例的嵌入物10T，藉由上述变形部20及补强变形部30的效果，来提高其中一侧的连接部12位置的刚性，并且藉由让另一侧的连接部13的位置具有柔软性，当对汽车的车体进行安装时，有适当的柔软性可让安装作业更顺利，且可牢固地嵌合到车体侧。藉由设置上述另一侧的连接部13，也可防止成型时的骨片部11的支流现象。
图26，是关于发明第11项的发明，是显示一体地埋设有上面所说明的装饰条用嵌入物10(10A～10T)的装饰条30的一实施例的剖面图。图标的装饰条30，是如前述的汽车用的防雨衬条，通过连接部12(没有图标)而连接着以规定间隔并排的骨片部11的板金制的装饰条用嵌入物10，其特征为：是埋设在橡胶或合成树脂的主体内31的装饰条，装饰条用嵌入物10，在上述骨片部11的长度方向是形成有直线状的变形部20，上述装饰条用嵌入物10，是沿着装饰条主体的形状在上述骨片部11处弯曲变形。图中的图号B1、B2是表示骨片部11的弯曲变形部。
装饰条主体51，例如是由EPDM(乙烯.丙烯.二烯烃三元共聚体)等的橡胶或合成树脂的挤压成型品所构成，如上述，在该装饰条主体51的挤压成型时是供给平板状的装饰条用嵌入物10并将其一体成型，在一体成型之后，藉由弯曲加工机等来将其弯曲加工成如图25的规定形状。在图26中，标号52是安装于形成于汽车的车门开口部等的凸缘的嵌装部，53及54是其突出部，55是弹性地抵接于门板且作为门板与门开口部之间的缓冲部及密封用的密封部。
发明效果
如以上图标说明，藉由该发明的装饰条用嵌入物，在骨片部的长度方向是形成有直线状的变形部，所以可以容易地使骨片部的刚性、强度等的功能提高。而且，藉此可以缩小其厚度而不会使作为嵌入物的功能降低，而可减低材料成本且让零件轻量化。特别是，这种嵌入物是埋设于整个长条的成型品，这方面的优点很大。可以一并实现资源的有效利用。
藉由该发明的装饰条用嵌入物，藉由形成于骨片部的变形部的形状、大小、位置等，可根据需要来调整、更改骨片部及装饰条用嵌入物的功能。
本发明的使用装饰条用嵌入物的装饰条，藉由形成于装饰条用嵌入物的骨片部的变形部会让其刚性、强度提高，所以可以提高作为装饰条的形状保持性或安装部的嵌装力。并且与以往的装饰条用嵌入物相比可以减少板金材料的厚度，具有经济性及轻量化等的优点。并且，藉由形成于骨片部的变形部的形状、大小、位置等可以调整、更改骨片部及装饰条用嵌入物的功能，故可制造出与此相因的合适功能的装饰条的优点。
Claims (3)
1.一种装饰条用嵌入物，是通过连接部而连接以规定间隔并排的骨片部的板金制装饰条用嵌入物，
其特征在于，在上述骨片部的长度方向的整个面，形成有直线状的弯曲部。
2.如权利要求1所述的装饰条用嵌入物，其特征在于，在所述弯曲部形成凸部或凹槽部。
3.如权利要求2所述的装饰条用嵌入物，其特征在于，所述凸部或凹槽部是形成在弯曲部的一部分上。
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