CN1993252A - 用于传感器的安装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于使传感器安装在汽车构件的外表面上的安装装置(1)，它具有下面的部件：一个用于容纳传感器的基体(2)；用于使传感器固定在基体(2)上的固定板(5)；一个用于容纳基体(2)和用于使基体(2)固定在汽车构件上的轮廓环(18)；用于使基体(2)固定在轮廓环(18)上的连接板(4)；用于传力连接地使基体(2)和轮廓环(18)固定在汽车构件上的弹性部件(3)，其中所述基体(2)具有一个第一刚性部位和一个第二弹性部位，并且所述轮廓环(18)位于相应构件的开孔(20)上。

Description

用于传感器的安装装置
技术领域
本发明涉及一种用于使传感器安装在汽车构件的外表面上的安装装置。
在汽车构件的外表面上、例如在保险杠上一般通过不同的安装装置安置距离传感器，例如用于测量与前面人的距离或者驻车过程。为此通常需要三个部件：一个用于传感器的安装外壳、一个轮廓环和一个弹性部件。该安装外壳形成传感器的固定体。通过轮廓环实现传感器在汽车构件或保险杠中的角位，其中这个轮廓环也形成与保险杠轮廓的配合。由于不同的保险杠轮廓因此需要许多不同的轮廓环。弹簧构成安装装置在保险杠中的固定。因此对于许多使用场合需要大量的部件。
DE 196 21 964 A1描述了按照现有技术的固定装置作为一个将固定体在容纳部件上的位置变化的固定的装置。在此在汽车的构件或容纳部件中需要一个确定的事先规定的轮廓。在这种情况下使用一个具有相应形状的固定体并且通过另一构件、一个特殊形状的弹性部件固定。
DE 196 26 291 A1描述了一个用于超声波换能器的具有自固定的固定装置的固定套。这个固定套从外面穿过汽车的容纳部件或保险杠装进一个相应的开孔里面并通过固定钩定位在这个开孔里面。通过加入传感器使固定钩附加地向外顶压并固定。对于不同厚度的容纳部件需要不同的固定套。
发明内容
按照本发明的装置即用于传感器的具有独立权利要求特征的安装装置的优点是，传感器的保持和在汽车构件中的固定或定位只由一个构件承担。
本发明的基本思想如下所述。
本发明主要基于，所述安装装置具有一个轮廓环和一个基体，其中该基体由两个部位组成。一个固定的部位用于传感器在基体中的容纳和固定以及固定在轮廓环上，该轮廓环加入到汽车构件里面，并且一个第二弹性部位使安装装置固定在汽车构件里面。
按照本发明的用于使传感器安装在汽车构件的外表面上的安装装置具有下面的部件：
-一个用于容纳传感器的基体；
-用于使传感器固定在基体上的固定板；
-一个用于容纳基体和用于使基体固定在汽车构件上的轮廓环；
-用于使基体固定在轮廓环上的连接板；
-用于力结合地使基体和轮廓环固定在汽车构件上的弹性部件，
并且其特征是，所述基体具有一个第一刚性部位和一个第二弹性部位，并且所述轮廓环位于相应的构件的开孔上。由具有两个部位的基体有利地减少部件多重性和实现经济的结构。所述轮廓环可以适配于那些构件的各种形状，其中所述基体总是保持不变。所述轮廓环不仅可以是那个构件的组成部分，由此通过现有的轮廓环遮盖构件的部位，而且构成一个具有对于不同的构件广泛适配性的独立部件。为此规定另一优选的扩展结构，所述轮廓环从外面穿过相应构件的开孔加入。
所述基体的第一刚性部位有传感器容纳体和固定板用于容纳传感器和具有连接板用于装入和固定在轮廓环中，其中第二弹性部位具有弹性部件并且与第一刚性部位通过连接段一体连接地构成。因此基体的一体性能够有利地节省附加的弹性部件以及该弹性部件的安装工作。
适宜的是，所述连接板相对于基体弹性地构成，其中为了连接板向着基体的纵轴线的弹性行程在基体中在连接板下面加入凹部。由此在基体的刚性部位中也能够使刚性连接板以适当的程度弹性地构成，因此可以省去附加的为此所需的弹性部件。
所述连接板在其与连接段连接的端部的对置端部上具有带有第一倾斜角的斜面和指向连接段的具有倒切的棱边，其中这些棱边径向指向离开基体的纵轴线，其中所述轮廓环在一个端部上具有一个环带并且在其与环带对置的截段中具有对应于连接板端部段的开孔。由此可以使基体通过嵌入轮廓环的对应开孔里面的连接板有利地简单固定。所述轮廓环的开孔可以设置在不同的位置上，由此对于相同的基体但是不同的汽车构件能够使基体与容纳在其中的传感器实现有利的不同位置。此外通过倾斜角的适当结构能够使不同材料的刚度适配于用于连接板嵌入过程。
在一个优选的扩展结构中所述弹性部件具有一个端面和一个背面，它们构成一个用于容纳端面的弹性行程的空心空间，其中该背面的一端分别与连接板和基体连接。由此能够有利地简单实现基体的第二弹性部位，由此实现减少构件。
在另一优选的实施例中所述弹性部件的端面在其自由端部上具有一个用于均匀的弹性部件端面的顶靠的加强板，其中这个加强板在汽车构件的内侧上弯进空心空间地构成。由此使弹性部件的端面有利地均匀地从内部顶靠在构件上并且由此可以使所述安装装置有利地适配于不同的安装情况。
优选使所述加强板在其底面上具有带有第二倾斜角的斜面，因为由此一方面有利地进一步改善在构件上的顶靠，另一方面有利地通过加强板的斜面易于使基体安置在轮廓环上。
所述弹性部件和连接板相对于固定轴线围绕基体的纵轴线转90°，由此有利地得到紧凑的基体结构。
在一个实施例中所述基体与第一刚性部位和第二弹性部位在压注工艺中由共同的塑料材料制成。这能够实现有利的经济的设计。
在另一实施例中所述基体的第一刚性部位和第二弹性部位在压铸工艺中由双组分材料制成。在此能够在压注模具中实现不同部位的有利设计。
由此通过按照本发明的安装装置有利地通过将结构元件组合在基体中减少构件的数量并且还可以继续利用现有的构件，例如轮廓环。
所述传感器的保持以及在汽车构件中的固定只由一个部件承担。可以只通过一个部件实现所有的安装几何形状(不同的保险杠厚度、定位角)。保证所述安装装置在轴向上的确定配合，因为弹簧以基体能够实现在轮廓环上的定位。通过较少的构件数量与现有技术相比有利地需要较少的搬运费用。此外能够实现确定的装配过程。
在从属权利要求和描述借助附图给出本发明的有利扩展结构和改进方案。
附图说明
下面借助于附图给出的实施例详细描述本发明。附图中：
图1示出按照本发明的安装装置的基体侧视图，
图2示出按照图1的安装装置的基体在方向A上的视图，
图3示出按照图1的基体旋转90°的纵向截面图，
图4示出图3中细节X的放大截面图，
图5示出图3中细节Y的放电截面图，
图6示出按照本发明的安装装置的一个实施例在截面位置的侧视图。
具体实施方式
在汽车外表面上的距离传感器例如由已知的超声波传感器构成。这种传感器是公知的并且不再描述。其固定一般从前面和后面在汽车上的保险杠上实现，同样可以安置在其他位置。
这些传感器通过一个装置固定在汽车的相应构件上。图1示出按照本发明的用于传感器的安装装置1(见图6)的基体2的实施例的侧视图，该安装体用于安装在汽车的构件里面。
所述基体2在这个扩展结构中是圆形的并且具有第一刚性的部位。这个第一部位在两个设置在其上的固定板5之间具有一个内部圆形的传感器容纳体22(图2)，这些固定板在基体2的背面上在其外表面向着背面的延伸部上对置地设置。由图1可以看出，所述传感器(未示出)从左向右在基体2中沿着其纵轴线25加入到这个基本刚性的部位里面并且通过固定板以公知的方式止动。在此所述基体2通过其背面构成用于传感器止挡轴环的止挡21。
所述基体2的第一刚性部位通过传感器容纳体22的外侧容纳在轮廓环18里面(对此参见图6)。为了固定在汽车构件上的轮廓环18(图6)上该基体2在这个实施例中具有连接板4，它们对置地设置在基体2的外表面上。所述基体2除了其刚性部位还具有一个弹性部位，它具有两个弹性部件3，它们分别安置在连接板4的上部。
所述弹性部件3与连接板4一同指向基体2的正面并且以背面的固定板5为基准相对于这个固定板围绕基体2的纵轴线25旋转90°地设置。
图2示出按照图1的基体2在观察方向A上的视图。在此可以看出，所述弹性部件3径向从基体2的中心向外延伸。所述弹性部件3径向伸展的长度在这个示例中约为基体2半径的尺寸。
在图3中示出按照图1的基体的纵向截面图，其中该基体2围绕其纵轴线25旋转90°。
所述弹性部件3具有一个端面9和一个背面10，其中该端面9的下端部向后弯曲并且构成一个加强板6。该弹性部件3的横截面形状在其上截段中与一个椭圆截段近似。该弹性部件3背面10的下截段通过一个连接段12与连接板4和基体2连接，如同在图5的这个细节Y的放大截面图中所示的那样并且对此还要详细描述。
所述连接板4平行于基体2的纵轴线25延伸并且通过连接段12与这个基体和弹性部件3的背面10连接。在连接板4与基体2之间从连接段12直到向前指向的连接板4端部延伸一个空隙16，如同由图4中的这个细节X的放大截面图所示的那样。
在图4中示出连接板4的前端部，它与连接段12对置并且具有第一倾斜角8的斜面，它在这个扩展结构中约为25°。该斜面的厚度向后延伸地增加，其中斜面过渡到一个短的倒平面23，它平行于基体2的纵轴线25延伸。
该倒平面23通过其背面的端部形成一个棱边，它具有一个倒切角15的倒切14，在这里在这个示例中优选在约5°的范围。
所述连接板4通过其背面的端部在连接段12中以一定的程度弹性地安置在基体2上。其弹性行程向着基体2的纵轴线25通过空隙16实现。
所述弹性部件3的背面10同样弹性地与连接段12连接，其中在图5中放大地示出的弹性部件3弹性地构成，并且在端面9与背面10之间设置一个空心空间11。该端面9可以弹入这个空心空间11。在这个扩展结构中设置该端面9，它以一个距离位于基体2的前端部的前面。通过这个距离和这个弹性部件3的材料能够影响弹性作用或弹性行程，由此也能够实现不同的弹簧刚度。
所述加强板6向后弯进空心空间11，其中它与基体2的纵轴线25形成一个具有斜面7的第二倾斜角13。该加强板6用于使弹性部件3的前侧9在安装的状态均匀地顶靠和定位，在图6中示出该状态。所述斜面7具有另一有利的功能用于使基体2易于安装在轮廓环18里面或上面。
在图6中示出按照本发明的安装装置1在汽车构件中的示例的安装状态。这个构件在这里例如是保险杠17，它具有一个安装孔20，由在图6中位于右边的外面将具有从外面顶靠在保险杠17上的环带24的轮廓环18加入到安装孔里面。
这个轮廓环18例如圆柱形地构成并且在其向后的内部位于保险杠17中的截段中具有开孔19，它们在形状和尺寸上对应于连接板4的端部截段。该轮廓环18是已知的并且具有一个内径，它对应于安装装置1的基体2的外径。
在装配时从保险杠17的内侧使基体2插进轮廓环18，其中使连接板4首先在基体2的纵轴线25方向上顶压，因为其斜面由于轮廓环18的壁体以一个作用力加载。现在使基体2继续在纵轴线25的方向上插进轮廓环18，直到连接板4的端部截段定位在轮廓环18的壁中的对应开孔19里面。
同时弹性部件3通过使其端面9顶靠在保险杠17的内侧上共同顶压，使得端面9和加强板6分别与保险杠17的内侧轮廓相关地向着背面10移动并且相应地移动到空心空间11里面。
所述加强板6能够使端面9均匀地顶靠。
通过端面9和背面10的共同顶压使它们由于其弹性变形并夹紧，由此在基体2的纵轴线25纵向上产生一个轴向力，它通过倒切的定位在开孔19里面的连接板的端部截段的棱边使轮廓环18在其和基体2的纵轴线25方向上作用在保险杠17上。由此使轮廓环18和从后面安置的基体2相对于保险杠17传力连接地保持固定。通过已知的手段如定位钩和类似部件防止轮廓环18与保险杠17之间的旋转。
所述轮廓环18可以不同地适配于保险杠17的外轮廓。由此能够通过不同的轮廓环18但是相同的基体2遮盖另一安装部位。所述基体2对相应保险杠的内侧的适配性由弹性部件3实现，它们弹性地适配不同的形状并且总是产生对于安装装置1的必需保持力。
现在在将安装装置1装配在汽车的保险杠17里面以后将一个传感器从后面如上所述加入到基体2里面，由此使其正面以公知的方式通过保险杠17或轮廓环18的外表面封闭。这一点是易于设想的，未示出传感器。
所述传感器与保险杠17的相对位置能够有利地简单地通过轮廓环18的相应结构实现。
所述加强板6的斜面7附加地易于使基体2安置在轮廓环18上。
在优选的实施例中所述基体2、弹性部件3、连接板4和固定板5一体地作为压注件由适当的塑料材料制成。
本发明不局限于所述的实施例，而是以各种方式和方法可以改型。
可以设想，所述连接板4可以由具有锐利棱边的金属衬入部件构成，它们在轮廓环18上起到固定连接的作用。
同样可以使轮廓环18搭接在基体2上并具有钩，它们嵌入在基体2里面。
此外可以设想，使轮廓环18是汽车构件的现有组成部分。
所述轮廓环18和基体2也可以具有其它的横截面，例如多边形的横截面和类似形状。同样可以在基体上分别设置许多弹性部件3、连接板4和固定板5。
对于基体2的实施例可以使弹性部件3和/或连接板4也由具有与基体材料不同的弹性率的材料制成，以所谓的双组分材料实现，这意味着，基体2的第一刚性部位由刚性材料制成，其中第二弹性部位具有弹性材料组分，它喷射在基体2上。

Claims (11)

1.用于使传感器安装在汽车构件的外表面上的安装装置(1)，它具有下面的部件：
-用于容纳传感器的基体(2)；
-用于使传感器固定在基体(2)上的固定板(5)；
-用于容纳基体(2)和用于使基体(2)固定在汽车构件上的轮廓环(18)；
-用于使基体(2)固定在轮廓环(18)上的连接板(4)；
-用于传力连接地使基体(2)和轮廓环(18)固定在汽车构件上的弹性部件(3)，其特征是，所述基体(2)具有第一刚性部位和第二弹性部位，并且所述轮廓环(18)位于相应构件的开孔(20)上。
2.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述轮廓环(18)从外面加入到相应构件的开孔(20)里面。
3.如权利要求1或2所述的安装装置(1)，其特征在于，所述基体(2)的第一刚性部位有传感器容纳体(22)和用于容纳传感器的固定板(5)和连接板(4)用于加入和固定在轮廓环(18)构成，其中第二弹性部位具有弹性部件(3)并且与第一刚性部位通过连接段(12)一体连接地构成。
4.如权利要求1至3中任一项所述的安装装置(1)，其特征在于，所述连接板(4)相对于基体(2)弹性地构成，其中为了连接板向着基体(2)的纵轴线(25)的弹性行程在基体(2)中在连接板下面加入凹部(16)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的安装装置(1)，其特征在于，所述连接板(4)在其与连接段(12)连接的端部的对置端部上带有具有第一倾斜角(8)的斜面和指向连接段(12)的具有倒切(14)的棱边，其中这些棱边径向离开基体(2)的纵轴线(25)指向，其中所述轮廓环(18)在一个端部上具有环带(24)并且在其与环带对置的截段中具有对应于连接板(4)端部段的开孔(19)。
6.如权利要求1至5中任一项所述的安装装置(1)，其特征在于，所述弹性部件(3)具有端面(9)和背面(10)，它们构成一个用于容纳端面(9)的弹性行程的空心空间(11)，其中该背面(10)的一端分别与连接板(4)和基体(2)连接。
7.如权利要求6所述的安装装置(1)，其特征在于，所述弹性部件(3)的端面(9)在其自由端部上具有用于均匀的弹性部件(3)端面(9)的顶靠的加强板(6)，其中这个加强板在汽车构件的内侧上弯进空心空间(11)地构成。
8.如权利要求7所述的安装装置(1)，其特征在于，所述加强板(6)在其底面上具有带有第二倾斜角(13)的斜面(7)。
9.如权利要求1至8中任一项所述的安装装置(1)，其特征在于，所述弹性部件(3)和连接板(4)相对于固定连接板(5)围绕基体(2)的纵轴线(25)旋转90°。
10.如权利要求1至9中任一项所述的安装装置(1)，其特征在于，所述基体(2)与第一刚性部位和第二弹性部位在压注工艺中由共同的塑料材料制成。
11.如权利要求1至10中任一项所述的安装装置(1)，其特征在于，所述基体(2)的第一刚性部位和第二弹性部位在压注工艺中由双组分材料制成。
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