CN210415143U - 一种汽车天窗用玻璃组合排气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车天窗用玻璃组合排气结构，包括：玻璃包边件，所述玻璃包边件的一侧设有第一凸起和第二凸起，所述玻璃包边件位于所述第一凸起与所述玻璃包边件的一端的端部之间形成第一插槽，所述玻璃包边件位于所述第一凸起与所述第二凸起之间形成第二插槽，所述玻璃包边件的另一端的中部形成排气口，所述排气口呈弧形设置。本实用新型使玻璃包边件的料完全填满产品，能够使玻璃包边件的后端不出现缺料问题，提高了生产效率，也减少了料的用量，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种汽车天窗用玻璃组合排气结构。
背景技术
现有技术上的玻璃包边件在生产过程中都是在PU模具上增加溢料槽，引导PU料填充满产品，这种结构不仅增加PU用量，增加了成本，并且导致需要在后续工序清洁玻璃钣金，降低了生产效率。
发明内容
针对现有的汽车天窗玻璃组合存在的上述问题，现旨在提供一种汽车天窗用玻璃组合排气结构，能够使玻璃包边件在生产过程中给玻璃包边件的料一个导向，使玻璃包边件的料完全填满产品，能够使玻璃包边件的后端不出现缺料问题，提高了生产效率，也减少了料的用量，降低成本。
具体技术方案如下：
一种汽车天窗用玻璃组合排气结构，包括：玻璃包边件，所述玻璃包边件的一侧设有第一凸起和第二凸起，所述玻璃包边件位于所述第一凸起与所述玻璃包边件的一端的端部之间形成第一插槽，所述玻璃包边件位于所述第一凸起与所述第二凸起之间形成第二插槽，所述玻璃包边件的另一端的中部形成排气口，所述排气口呈弧形设置。
上述的汽车天窗用玻璃组合排气结构，其中，还包括：
玻璃面板，所述玻璃面板的一端伸入所述第一插槽内，且与所述玻璃包边件固定连接，所述玻璃面板的一侧与所述玻璃包边件的一端相齐平；
玻璃托板，所述玻璃托板的一端伸入所述第二插槽内，且与所述玻璃包边件固定连接。
上述的汽车天窗用玻璃组合排气结构，其中，所述第一凸起夹设于所述玻璃面板与所述玻璃托板之间。
上述的汽车天窗用玻璃组合排气结构，其中，所述玻璃包边件包括：第一连接部、第二连接部、第三连接部和第四连接部，所述第二连接部的一端与所述第一连接部的一侧的一端连接，所述第三连接部的一端与所述第一连接部的一侧连接，所述第四连接部的一端与所述第二连接部的另一侧的一端连接，所述第四连接部靠近所述第二连接部的一侧、所述第一连接部的一端和所述第二连接部远离所述第三连接部的一侧之间形成所述第一插槽，所述第一连接部的一侧、所述第二连接部和第三连接部之间形成所述所述第二插槽。
上述的汽车天窗用玻璃组合排气结构，其中，所述第二连接部为所述第一凸起，所述第三连接部为所述第二凸起。
上述的汽车天窗用玻璃组合排气结构，其中，所述第一连接部的另一端的中部形成所述排气口。
上述的汽车天窗用玻璃组合排气结构，其中，所述第二连接部的另一端靠近所述第三连接部的一侧呈内凹设置，所述第三连接部的另一端朝所述第二连接部呈弯曲设置。
上述的汽车天窗用玻璃组合排气结构，其中，所述玻璃托板包括依次连接第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部、第四支撑部、第五支撑部和第六支撑部，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间、所述第二支撑部与所述第三支撑部之间、所述第三支撑部与所述第四支撑部之间、所述第四支撑部与所述第五支撑部之间、所述第五支撑部与所述第六支撑部之间由圆弧段过渡。
上述的汽车天窗用玻璃组合排气结构，其中，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间的圆弧段、所述第一支撑部均伸入所述第二插槽内，所述第二连接部的另一端的内凹处与该一所述圆弧段的一侧贴合，所述第三连接部的另一端的弯曲处于该一所述圆弧段的另一侧贴合。
上述的汽车天窗用玻璃组合排气结构，其中，所述第三支撑部、所述第四支撑部和所述第五支撑部之间形成凹槽。
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
本实用新型的玻璃包边件的另一端的中部形成排气口，排气口呈弧形设置，能够使玻璃包边件在生产过程中给玻璃包边件的料一个导向，使玻璃包边件的料完全填满产品，能够使玻璃包边件的后端不出现缺料问题，提高了生产效率，也减少了料的用量，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车天窗用玻璃组合排气结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车天窗用玻璃组合排气结构的整体结构剖视图；
图3为本实用新型一种汽车天窗用玻璃组合排气结构中玻璃包边件的结构示意图；
附图中：1、玻璃包边件；2、玻璃面板；3、玻璃托板；4、第一凸起；5、第二凸起；6、第一插槽；7、第二插槽；8、排气口；9、凹槽；11、第一连接部；12、第二连接部；13、第三连接部；14、第四连接部；21、第一支撑部；22、第二支撑部；23、第三支撑部；24、第四支撑部；25、第五支撑部；26、第六支撑部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1为本实用新型一种汽车天窗用玻璃组合排气结构的整体结构示意图，图2为本实用新型一种汽车天窗用玻璃组合排气结构的整体结构剖视图，图3为本实用新型一种汽车天窗用玻璃组合排气结构中玻璃包边件的结构示意图，如图1至图3所示，示出了一种较佳实施例的汽车天窗用玻璃组合排气结构，包括：玻璃包边件1，玻璃包边件1的一侧设有第一凸起4和第二凸起5，玻璃包边件1位于第一凸起4与玻璃包边件1的一端的端部之间形成第一插槽6，玻璃包边件1位于第一凸起4与第二凸起5之间形成第二插槽7，玻璃包边件1的另一端的中部形成排气口8，排气口8呈弧形设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，汽车天窗用玻璃组合排气结构还包括：玻璃面板2和玻璃托板3，玻璃面板2的一端伸入第一插槽6内，且与玻璃包边件1固定连接，玻璃面板2的一侧与玻璃包边件1的一端相齐平，玻璃托板3的一端伸入第二插槽7内，且与玻璃包边件1固定连接。
进一步，作为一种较佳的实施例，第一插槽6的底部呈弧形设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，第一凸起4夹设于玻璃面板2与玻璃托板3之间。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图3所示，玻璃包边件1包括：第一连接部11、第二连接部12、第三连接部13和第四连接部14，第二连接部13的一端与第一连接部11的一侧的一端连接，第三连接部13的一端与第一连接部11的一侧连接，第四连接部14的一端与第二连接部12的另一侧的一端连接，第四连接部14靠近第二连接部12的一侧、第一连接部11的一端和第二连接部12远离第三连接部13的一侧之间形成第一插槽6，第一连接部11的一侧、第二连接部12和第三连接部13之间形成第二插槽7。优选地，第一连接部11、第二连接部12、第三连接部13和第四连接部4为一体式结构。
本实用新型的进一步实施例中，第二连接部12为第一凸起4，第三连接部13为第二凸起5。
本实用新型的进一步实施例中，第一连接部11的另一端的中部形成排气口8。
本实用新型的进一步实施例中，第二连接部12的另一端靠近第三连接部13的一侧呈内凹设置，第三连接部13的另一端朝第二连接部12呈弯曲设置。
本实用新型的进一步实施例中，玻璃托板3包括依次连接第一支撑部21、第二支撑部22、第三支撑部23、第四支撑部24、第五支撑部25和第六支撑部26，第一支撑部21与第二支撑部22之间、第二支撑部22与第三支撑部23之间、第三支撑部23与第四支撑部24之间、第四支撑部24与第五支撑部25之间、第五支撑部25与第六支撑部26之间由圆弧段过渡。优选地，第一支撑部21、第二支撑部22、第三支撑部23、第四支撑部24、第五支撑部25和第六支撑部26为一体式结构。
本实用新型的进一步实施例中，第一支撑部21与第二支撑部22之间的圆弧段、第一支撑部21均伸入第二插槽7内，第二连接部12的另一端的内凹处与该一圆弧段的一侧贴合，第三连接部13的另一端的弯曲处于该一圆弧段的另一侧贴合。优选地，玻璃面板2与玻璃托板3通过玻璃包边件1固定连接。
本实用新型的进一步实施例中，第三支撑部23、第四支撑部24和第五支撑部25之间形成凹槽9。
本实用新型的玻璃包边件1的另一端的中部形成排气口8，排气口8呈弧形设置，进胶口在对面侧，当PU料流至此处时，该包边结构给PU料导向作用，使PU料填充满整个产品，该部位不出现困气、缺料现象。
本实用新型的图1中箭头代表玻璃包边件的料的流动方向(PU流动方向)，此结构给PU料一个导向，使PU完全填满产品，能够使玻璃包边件1的后端不出现缺料问题，提高了生产效率，也减少了料的用量，降低成本。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，包括：
玻璃包边件，所述玻璃包边件的一侧设有第一凸起和第二凸起，所述玻璃包边件位于所述第一凸起与所述玻璃包边件的一端的端部之间形成第一插槽，所述玻璃包边件位于所述第一凸起与所述第二凸起之间形成第二插槽，所述玻璃包边件的另一端的中部设有排气口，所述排气口呈弧形设置。
2.根据权利要求1所述汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，还包括：
玻璃面板，所述玻璃面板的一端伸入所述第一插槽内，且与所述玻璃包边件固定连接，所述玻璃面板的一侧与所述玻璃包边件的一端相齐平；
玻璃托板，所述玻璃托板的一端伸入所述第二插槽内，且与所述玻璃包边件固定连接。
3.根据权利要求2所述汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，所述第一凸起夹设于所述玻璃面板与所述玻璃托板之间。
4.根据权利要求3所述汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，所述玻璃包边件包括：第一连接部、第二连接部、第三连接部和第四连接部，所述第二连接部的一端与所述第一连接部的一侧的一端连接，所述第三连接部的一端与所述第一连接部的一侧连接，所述第四连接部的一端与所述第二连接部的另一侧的一端连接，所述第四连接部靠近所述第二连接部的一侧、所述第一连接部的一端和所述第二连接部远离所述第三连接部的一侧之间形成所述第一插槽，所述第一连接部的一侧、所述第二连接部和第三连接部之间形成所述第二插槽。
5.根据权利要求4所述汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，所述第二连接部为所述第一凸起，所述第三连接部为所述第二凸起。
6.根据权利要求4所述汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，所述第一连接部的另一端的中部形成所述排气口。
7.根据权利要求4所述汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，所述第二连接部的另一端靠近所述第三连接部的一侧呈内凹设置，所述第三连接部的另一端朝所述第二连接部呈弯曲设置。
8.根据权利要求7所述汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，所述玻璃托板包括依次连接第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部、第四支撑部、第五支撑部和第六支撑部，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间、所述第二支撑部与所述第三支撑部之间、所述第三支撑部与所述第四支撑部之间、所述第四支撑部与所述第五支撑部之间、所述第五支撑部与所述第六支撑部之间由圆弧段过渡。
9.根据权利要求8所述汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间的圆弧段、所述第一支撑部均伸入所述第二插槽内，所述第二连接部的另一端的内凹处与该一所述圆弧段的一侧贴合，所述第三连接部的另一端的弯曲处于该一所述圆弧段的另一侧贴合。
10.根据权利要求8所述汽车天窗用玻璃组合排气结构，其特征在于，所述第三支撑部、所述第四支撑部和所述第五支撑部之间形成凹槽。
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| CN201921354078.8U CN210415143U (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 一种汽车天窗用玻璃组合排气结构 |
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| CN210415143U true CN210415143U (zh) | 2020-04-28 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-08-20 CN CN201921354078.8U patent/CN210415143U/zh active Active
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