CN210911978U - 汽车全景天窗密封条、汽车全景天窗总成和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车全景天窗密封条、汽车全景天窗总成和汽车，汽车全景天窗密封条包括密实橡胶层、海绵橡胶层，密实橡胶层外侧的下端具有一向上倾斜的连接边条；海绵橡胶层为大体呈鱼钩状的密封边条，其钩柄末端与密实橡胶层连接；其钩尖端与连接边条的尖端连接，使整个密封条底部大体形成一倒“V”形凹槽；该汽车中具有该汽车全景天窗总成，汽车全景天窗总成包括后玻璃板，与车身邻接的后玻璃板边缘设置有该汽车全景天窗密封条。当传动机械组横向挤压密封条时，海绵橡胶层和连接边条向内折叠，可有效地防止密封条向下变形，从而实现既不影响天窗下方内部空间，又能防止被其他机械组零件剐蹭而使密封条破裂的可能。

Description

汽车全景天窗密封条、汽车全景天窗总成和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条技术领域，尤其涉及一种用于外滑式汽车天窗的汽车全景天窗密封条以及具有该密封条的汽车全景天窗总成和汽车。

背景技术

现有技术中，外滑式汽车全景天窗的后玻璃的两侧通常会安装玻璃密封条，车身上也需要粘接车身密封条，两段密封条相互压合，从而实现汽车天窗的密封。如中国专利CN207758531U公开了一种汽车全景天窗总成结构，该专利的背景技术中公开了现有的汽车全景天窗总成结构包括前玻璃和后玻璃等，前玻璃在玻璃支架和驱动装置的作用下，可相对于后玻璃向后滑动而打开汽车天窗，在滑动打开或关闭时，玻璃支架在后玻璃两侧与车身之间移动，前玻璃、后玻璃与车身之间的密封性是通过在车身的车顶天窗口边沿设置一圈密封圈。此类结构需要分别安装多段密封条，这样使得零件成本较高，安装工序也较多。为了解决此问题，该专利中公开了后玻璃的四周设有密封圈，密封圈由首尾相连的密封条制成，前玻璃至少与车身对接的侧边均设有密封条。从而减少了在车身的车顶天窗口边缘处设置密封圈，使密封圈的使用量减少，并简化安装工序。

但是，传统密封条的截面结构呈一半圆柱形状，被传动机械组的支撑臂挤压时，密封条会向下变形，如图1所示，当密封条宽度较大时，密封条向下的变形量也会变大。密封条越下垂越多，其下方就需要更多的空间，否则密封条向下变形后就会被机械组等其他零件刮蹭，最终导致密封条破裂。若设置更多空间，则会导致汽车天窗总成占用汽车驾驶室高度的更多空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车全景天窗密封条，以解决现有技术中的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车全景天窗密封条，包括密实橡胶层、海绵橡胶层，所述密实橡胶层外侧的下端具有一向上倾斜的连接边条，所述密实橡胶层内侧为用于与天窗玻璃连接的连接部；所述海绵橡胶层为大体呈鱼钩状的密封边条，所述密封边条的钩柄末端与所述密实橡胶层连接；所述密封边条的钩尖端与所述连接边条的尖端连接，使所述密实橡胶层和所述海绵橡胶层在密封条底部大体形成一倒“V”形凹槽。

进一步改进在于，还包括由玻璃纤维制成的加强芯轴，所述加强芯轴设置于所述密实橡胶层内。

进一步改进在于，所述汽车全景天窗密封条由所述密实橡胶层、海绵橡胶层与加强芯轴通过挤出成型工艺制成。

进一步改进在于，还包括多个辅助折弯槽，所述辅助折弯槽设置于所述密实橡胶层外侧的下端与所述连接边条连接处的内侧和/或所述密封边条的钩柄中部内侧和/或所述倒“V”形凹槽的底部。

进一步改进在于，所述连接部包括设置于所述密实橡胶层内侧底部的卡接槽，所述卡接槽用于插入玻璃加强件边缘，与所述玻璃加强件连接。

本实用新型还提供了一种汽车全景天窗总成和具有该汽车全景天窗总成的汽车，其中，汽车全景天窗总成包括天窗框架、后玻璃板，所述后玻璃板设置于所述天窗框架上，与车身邻接的所述后玻璃板边缘设置有上述任一项所述的汽车全景天窗密封条。

进一步改进在于，所述汽车全景天窗密封条与所述后玻璃板之间卡合连接。

进一步改进在于，还包括玻璃加强件，所述玻璃加强件通过胶粘接于所述后玻璃板边缘的下表面，所述玻璃加强件的边缘具有卡固凹槽，所述连接部设置于所述卡固凹槽内，使连接部夹在后玻璃板与玻璃加强件之间，至少与后玻璃板紧密贴合连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

本实用新型的汽车全景天窗密封条通过将密实橡胶层外侧的下端向上倾斜延伸，形成连接边条与鱼钩状的海绵橡胶层的钩尖端连，使密封条底部大体形成一倒“V”形凹槽，密封条宽度加宽后，当传动机械组横向挤压密封条时，海绵橡胶层和连接边条向内折叠，可有效地防止密封条向下变形，从而实现既不影响天窗下方内部空间，又能防止被其他机械组零件剐蹭而使密封条破裂的可能；将汽车天窗的后玻璃两侧的密封条加宽至与车身钣金直接压合，可以取消汽车车身密封条，减少密封条的使用量，同时可以减少安装车身密封条的装配工位。

附图说明

图1为现有技术中汽车全景天窗密封条的结构示意图，图中示出密封条被挤压后的状态；

图2为本实用新型一种汽车全景天窗密封条的结构示意图；

图3为本实用新型的汽车全景天窗密封条被挤压后的状态；

图4为汽车全景天窗总成的结构示意图，图中省略了前玻璃板；

图5为汽车全景天窗总成的局部剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，本实用新型提供了一种汽车全景天窗密封条100，包括密实橡胶层1、海绵橡胶层2，所述密实橡胶层1靠外侧的下端具有一向上倾斜的连接边条11，所述密实橡胶层1内侧为用于与天窗玻璃连接的连接部12；所述海绵橡胶层2为截面大体呈鱼钩状的密封边条2，所述密封边条2的钩柄末端与所述密实橡胶层1连接；所述密封边条2的钩尖端与所述连接边条11的尖端连接，从而使所述密实橡胶层和所述海绵橡胶层2在密封条底部大体形成一倒“V”形凹槽。

值得说明的是，密实橡胶层1的硬度比海绵橡胶层2的硬度要大，可以理解为海绵橡胶层2的柔软性优于密实橡胶层1，从海绵橡胶层2的方向挤压时，鱼钩状的海绵橡胶层2的泡型会先受压变形。

作为本实用新型的一个优选方案，为了增强密封条或由密封条围成的密封圈的整体强度，进一步改进在于，在所述密实橡胶层1内设置一加强芯轴3，加强芯轴3优选由玻璃纤维制成。

所述汽车全景天窗密封条可由所述密实橡胶层1、海绵橡胶层2通过挤出成型工艺制成，也可在此基础上，在密实橡胶层1内增设加强芯轴3。

作为本实用新型的一个优选方案，为了便于密封条受压变形时，能有效的朝规定方向变形，根据力学工程原理，可在密封条100上设置多个辅助折弯槽，优选地，主要包括设置于所述密实橡胶层外侧的下端与所述连接边条11连接处的内侧的辅助折弯槽101、所述密封边条的钩柄中部内侧的辅助折弯槽201、所述倒“V”形凹槽的底部的辅助折弯槽102；以上三个位置的辅助折弯槽可根据实际需要，可单一设置，也可组合设置，优选为三个位置均设置。

具体地，所述连接部12包括设置于所述密实橡胶层内侧底部的卡接槽，所述卡接槽用于插入玻璃加强件5的边缘，与所述玻璃加强件连接；玻璃加强件5通过胶粘接在天窗玻璃的边缘的下表面，从而使汽车全景天窗密封条100紧密连接在天窗玻璃上。

如图4、5所示，本实用新型还提供了一种汽车全景天窗总成和具有该汽车全景天窗总成的汽车(图中未示出)；其中，汽车全景天窗总成包括天窗框架和天窗玻璃组件，天窗玻璃组件设置在天窗框架上，天窗玻璃组件包括前玻璃板、后玻璃板4，所述前玻璃板通过机械传动组件设置于天窗框架的导轨上，后玻璃板4通过支架固定设置于所述天窗框架上；与车身6邻接的所述后玻璃板4的边缘设置有上述任一项所述的汽车全景天窗密封条100；值得说明的是，与车身6邻接的后玻璃板4的边缘通常可以理解为后玻璃板4的左右边，以及后玻璃板4的后边；后玻璃板4的前边缘设置密封条，前玻璃板的四周或者左右及前边缘设置密封条。

在本实施例中，所述汽车全景天窗密封条100与后玻璃板4之间卡合连接，具体地，汽车全景天窗总成还包括玻璃加强件5，所述玻璃加强件5通过胶粘接于所述后玻璃板4边缘的下表面，所述玻璃加强件5的边缘具有卡固凹槽51，所述连接部12设置于所述卡固凹槽51内，使连接部12夹在后玻璃板4与玻璃加强件5之间，与后玻璃板4紧密贴合连接。

本实用新型的汽车全景天窗密封条通过将密实橡胶层外侧的下端向上倾斜延伸，形成连接边条与鱼钩状的海绵橡胶层的钩尖端连，使密封条底部大体形成一倒“V”形凹槽，密封条宽度加宽后，当传动机械组横向挤压密封条时，海绵橡胶层和连接边条向内折叠，可有效地防止密封条向下变形，从而实现既不影响天窗下方内部空间，又能防止被其他机械组零件剐蹭而使密封条破裂的可能；将天窗后玻璃两侧的密封条加宽至与车身钣金直接压合，可以取消汽车车身密封条，减少密封条的使用量，同时可以减少安装车身密封条的装配工位。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.汽车全景天窗密封条，其特征在于，包括密实橡胶层(1)、海绵橡胶层(2)，所述密实橡胶层(1)外侧的下端具有一向上倾斜的连接边条(11)，所述密实橡胶层(1)内侧为用于与天窗玻璃连接的连接部(12)；所述海绵橡胶层(2)为截面大体呈鱼钩状的密封边条，所述密封边条的钩柄末端与所述密实橡胶层(1)连接；所述密封边条的钩尖端与所述连接边条(11)的尖端连接，使所述密实橡胶层(1)和所述海绵橡胶层(2)在密封条底部大体形成一倒“V”形凹槽。

2.根据权利要求1所述的汽车全景天窗密封条，其特征在于，还包括由玻璃纤维制成的加强芯轴(3)，所述加强芯轴(3)设置于所述密实橡胶层(1)内。

3.根据权利要求2所述的汽车全景天窗密封条，其特征在于，所述汽车全景天窗密封条由所述密实橡胶层(1)、海绵橡胶层(2)与加强芯轴(3)通过挤出成型工艺制成。

4.根据权利要求1所述的汽车全景天窗密封条，其特征在于，还包括多个辅助折弯槽，所述辅助折弯槽设置于所述密实橡胶层(1)外侧的下端与所述连接边条(11)连接处的内侧和/或所述密封边条的钩柄中部内侧和/或所述倒“V”形凹槽的底部。

5.根据权利要求1所述的汽车全景天窗密封条，其特征在于，所述连接部包括设置于所述密实橡胶层(1)内侧底部的卡接槽，所述卡接槽用于插入玻璃加强件边缘，与所述玻璃加强件连接。

6.一种汽车全景天窗总成，包括天窗框架、后玻璃板(4)，所述后玻璃板设置于所述天窗框架上，其特征在于，与车身邻接的所述后玻璃板(4)的边缘设置有如权利要求1-5中任一项所述的汽车全景天窗密封条。

7.根据权利要求6所述的汽车全景天窗总成，其特征在于，所述汽车全景天窗密封条(100)与所述后玻璃板(4)之间卡合连接。

8.根据权利要求6所述的汽车全景天窗总成，其特征在于，还包括玻璃加强件(5)，所述玻璃加强件(5)通过胶粘接于所述后玻璃板(4)边缘的下表面，所述玻璃加强件(5)的边缘具有卡固凹槽(51)，所述连接部(12)设置于所述卡固凹槽(51)内，使连接部(12)夹在后玻璃板(4)与玻璃加强件(5)之间，与后玻璃板(4)紧密贴合连接。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求6-8中任一项所述的汽车全景天窗总成。

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