CN219427922U - 一种汽车天窗密封条连接结构、汽车天窗及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车天窗密封条连接结构、汽车天窗及汽车，所述密封条连接结构包括密封体、天窗玻璃、骨架以及包边；骨架贴合在天窗玻璃和包边之间；密封体整体设置于天窗玻璃的周向上；骨架的端部与密封体卡接在一起，并使密封体包裹密封在天窗玻璃的周向上；本实用新型提供的方案，通过设计密封体与天窗骨架卡接，使得密封条连接结构更加简单、安装较为方便，且更加绿色环保，成本低廉，能够避免包边卡接结构引起外观不良的问题。

Description

一种汽车天窗密封条连接结构、汽车天窗及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车天窗密封条连接结构技术领域，具体涉及一种汽车天窗密封条连接结构、汽车天窗及汽车。

背景技术

汽车天窗密封条，位于天窗玻璃四周，是一种与天窗玻璃和车顶相互配合的密封件，属汽车外装附件，其主要作用是在天窗关闭时对整车产生密封性，利用密封条产生的回弹性，防止灰尘、噪音及大部分的雨水进入车的内部空间，保持乘坐的舒适性，并且起到外观装饰的作用。

现有天窗密封条与玻璃PU包边连接为粘接，粘接方式效率低，成本较高；现有的密封条作为公头与PU包边作为母头的卡接结构，由于玻璃PU包边采用母头形式的倒扣结构，模具必须设计为强脱结构，导致PU倒扣结构变形，密封条卡接力变小，密封效果变差和PU外观面出现皱纹的外观缺陷。

基于上述天窗密封结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车天窗密封条连接结构、汽车天窗及汽车，旨在解决现有天窗密封条连接的问题。

本实用新型提供一种汽车天窗密封条连接结构，所述密封条连接结构包括密封体、天窗玻璃、骨架以及包边；骨架贴合在天窗玻璃和包边之间；密封体整体设置于天窗玻璃的周向上；骨架的端部与密封体卡接在一起，并使密封体包裹密封在天窗玻璃的周向上。

进一步地，密封体内设有卡槽，骨架的端部设有卡钩；骨架通过卡钩卡接在卡槽内，从而将密封体与骨架连接在一起。

进一步地，密封体包括第一密封体和第二密封体；第一密封体和第二密封体为一体结构；第一密封体和第二密封体之间形成有缓冲空间；第一密封体位于第二密封体的外侧；卡槽设置于第二密封体上。

进一步地，第二密封体的一侧形成有导向部；第二密封体通过导向部卡紧在骨架和天窗玻璃之间；第一密封体向外凸出的弧形结构。

进一步地，第一密封体为软质橡胶材料制成；第二密封体为硬质橡胶材料制成。

进一步地，天窗玻璃、骨架以及包边通过注塑工艺连接成一体；骨架的端部折弯形成卡钩。

进一步地，天窗玻璃和骨架之间夹设有密封海绵。

进一步地，包边为聚氨酯制成的包边；包边整体贴合在骨架的底面上，并与第二密封体对接形成密封结构。

相应地，本实用新型还提供一种汽车天窗，包括天窗密封条连接结构，所述天窗密封条连接结构为上述所述的汽车天窗密封条连接结构。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车天窗，所述汽车天窗为上述所述的汽车天窗。

本实用新型提供的方案，通过设计密封体与天窗骨架卡接，使得密封条连接结构更加简单、安装较为方便，且更加绿色环保，成本低廉，能够避免包边卡接结构引起外观不良的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车天窗结构俯视图；

图2为本实用新型图1沿A-A方向的剖视图。

图中：1、第一密封体；2、第二密封体；3、天窗玻璃；4、密封海绵；5、骨架；6、包边；7、凸角；8、导向部。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图2所示，本实用新型提供一种汽车天窗密封条连接结构，所述密封条连接结构包括密封体、天窗玻璃3、骨架5以及包边6；其中，骨架5贴合在天窗玻璃3和包边6之间；天窗的包边组件采用：由天窗玻璃3、密封海绵4、玻璃骨架5以及包边6组成的公头结构，采用化学反应的注塑工艺；具体地，密封体整体设置于天窗玻璃3的周向上，从而实现天窗的密封；进一步地，骨架5的端部与密封体卡接在一起，并使密封体包裹密封在天窗玻璃3的周向上；骨架采用卡接的形式与密封体连接，这样能够实现密封和连接，且连接较为方便；本实用新型提供的汽车天窗密封条连接结构，通过在将骨架和密封体之间相互卡接，以解决现有汽车天窗密封条采用粘接结构效率低下的问题，同时能够避免包边变形的外观缺陷。

优选地，结合上述方案，如图1至图2所示，密封体内设有卡槽，骨架5的端部设有卡钩，这样设计，使得骨架5可以通过卡钩卡接在卡槽内，从而将密封体与骨架5连接在一起；采用卡钩和卡槽的卡接方式，使得汽车天窗密封条连接结构更加简单、方便，效率更高。

优选地，结合上述方案，如图1至图2所示，密封体包括第一密封体1和第二密封体2；其中，第一密封体1和第二密封体2为一体结构，具体为一体挤压二次成型；进一步地，在第一密封体1和第二密封体2之间形成有缓冲空间，这样在天窗安装过程中起到缓冲的作用，即与车身顶架之间形成缓冲；进一步地，第一密封体1位于第二密封体2的外侧，可以与车身顶架之间形成密封；进一步地，卡槽设置于第二密封体2上，从而实现与骨架5连接。

优选地，结合上述方案，如图1至图2所示，第二密封体2的一侧形成有导向部8；具体地，第二密封体2通过导向部8卡紧在骨架5和天窗玻璃3之间，从而实现密封；进一步地，第一密封体1向外凸出的弧形结构，折腾可以形成挤压密封，提高密封效果。

优选地，结合上述方案，如图1至图2所示，第一密封体1为软质橡胶材料制成，这样可以实现挤压密封；进一步地，第二密封体2为硬质橡胶材料制成，这样可以实现密封连接，实现卡槽设计。

优选地，结合上述方案，如图1至图2所示，天窗玻璃3、骨架5以及包边6通过化学工艺的注塑工艺连接成一体；进一步地，骨架5的端部折弯形成卡钩，这样连接较为便捷，且方便加工成型。

优选地，结合上述方案，如图1至图2所示，天窗玻璃3和骨架5之间夹设有密封海绵4，这样可以起到缓冲的作用，使得天窗玻璃3和骨架5的连接更加稳定。

优选地，结合上述方案，如图1至图2所示，包边6为聚氨酯制成的包边，即包边6为pu材料制成；具体地，包边6整体贴合在骨架5的底面上，并与第二密封体2对接形成密封结构，这样能够避免包边卡接结构引起外观不良的问题。

相应地，结合上述方案，如图1至图2所示，本实用新型还提供一种汽车天窗，包括天窗密封条连接结构，所述天窗密封条连接结构为上述所述的汽车天窗密封条连接结构。

相应地，结合上述方案，如图1至图2所示，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车天窗，所述汽车天窗为上述所述的汽车天窗。

本实用新型提供的方案，通过设计密封体与天窗骨架卡接，使得密封条连接结构更加简单、安装较为方便，且更加绿色环保，成本低廉，能够避免包边卡接结构引起外观不良的问题。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车天窗密封条连接结构，其特征在于，所述密封条连接结构包括密封体、天窗玻璃(3)、骨架(5)以及包边(6)；所述骨架(5)贴合在所述天窗玻璃(3)和所述包边(6)之间；所述密封体整体设置于所述天窗玻璃(3)的周向上；所述骨架(5)的端部与所述密封体卡接在一起，并使所述密封体包裹密封在所述天窗玻璃(3)的周向上。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗密封条连接结构，其特征在于，所述密封体内设有卡槽，所述骨架(5)的端部设有卡钩；所述骨架(5)通过所述卡钩卡接在所述卡槽内，从而将所述密封体与所述骨架(5)连接在一起。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗密封条连接结构，其特征在于，所述密封体包括第一密封体(1)和第二密封体(2)；所述第一密封体(1)和所述第二密封体(2)为一体结构；所述第一密封体(1)和所述第二密封体(2)之间形成有缓冲空间；所述第一密封体(1)位于所述第二密封体(2)的外侧；所述卡槽设置于所述第二密封体(2)上。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗密封条连接结构，其特征在于，所述第二密封体(2)的一侧形成有导向部(8)；所述第二密封体(2)通过所述导向部(8)卡紧在所述骨架(5)和所述天窗玻璃(3)之间；所述第一密封体(1)向外凸出的弧形结构。

5.根据权利要求3所述的汽车天窗密封条连接结构，其特征在于，所述第一密封体(1)为软质橡胶材料制成；所述第二密封体(2)为硬质橡胶材料制成。

6.根据权利要求2所述的汽车天窗密封条连接结构，其特征在于，所述天窗玻璃(3)、所述骨架(5)以及所述包边(6)通过注塑工艺连接成一体；所述骨架(5)的端部折弯形成所述卡钩。

7.根据权利要求1所述的汽车天窗密封条连接结构，其特征在于，所述天窗玻璃(3)和所述骨架(5)之间夹设有密封海绵(4)。

8.根据权利要求3所述的汽车天窗密封条连接结构，其特征在于，所述包边(6)为聚氨酯制成的包边；所述包边(6)整体贴合在所述骨架(5)的底面上，并与所述第二密封体(2)对接形成密封结构。

9.一种汽车天窗，包括天窗密封条连接结构，其特征在于，所述天窗密封条连接结构为上述权利要求1至8任一项所述的汽车天窗密封条连接结构。

10.一种汽车，包括汽车天窗，其特征在于，所述汽车天窗为上述权利要求9所述的汽车天窗。