CN106032733A - 在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置和方法。所述用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置包括基座，所述基座具有设置有外杆的一个表面和设置有车门闩的另一表面，所述车门闩从所述外杆延伸，以接触具有引导部件的延伸部分，所述引导部件延伸通过所述基座以与所述延伸部分水平。所述引导部件的内侧部分具有与所述延伸部分水平的多个长凹槽和多个短凹槽。旋转件插入所述引导部件中，并具有多个长肋和多个短肋。帽状的按钮件具有与所述多个长肋接触的底表面。阻挡杆连接至所述按钮件的上端，并可枢转安装于所述基座中。

Description

在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置和方法

相关申请的交叉引用

本申请基于并要求2014年10月17日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2014-0140721的权益，该申请的公开内容以全文引用方式并入本文。

技术领域

本申请涉及用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置和方法，更特别地涉及用于防止车门由于外部冲击而打开的车门锁定装置和方法。

背景技术

通常，车辆设置有用于在车门外部和内部打开和关闭车门的外杆和内杆。用于通过操作外杆和内杆而锁定或解锁车门的车门闩组件设置于车门板内部。

外杆在车门的侧面碰撞过程中被惯性力非故意地操作，从而打开车门。因此，需要在侧面碰撞过程中防止车门打开。

根据如图1A-1C中示出的相关技术，阻挡杆2安装于外杆1的内侧部分处，以在碰撞过程中防止车门由于惯性力而打开。阻挡杆2通过外力围绕参照点旋转，并在旋转过程中插入外杆1的内侧部分与车门闩3之间，以阻挡外杆1与车门闩3之间的连接。

然而，根据现有的用以在侧面碰撞时防止车门打开的阻挡杆，当发生阻挡杆的操作时间与外杆的拉引时间之间的差异时，车门也可能被打开。

发明内容

本申请已解决了现有技术中产生的上述问题，并同时完整地保持了由现有技术所实现的优点。

本发明的构思的一方面提供了用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置和方法，其能够通过将操作阻挡杆固定，从而在侧面碰撞过程中防止车门被非故意地打开。

根据本发明的构思的一个示例性实施方案，一种用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置包括基座，所述基座具有在一个表面处的外杆和在另一表面处的车门闩，所述车门闩从所述外杆延伸以接触在另一表面上突出的延伸部分。引导部件穿过所述基座以与所述延伸部分水平，并具有内侧部分，所述内侧部分设置有与所述延伸部分水平的多个长凹槽和多个短凹槽。旋转件插入所述引导部件中，并具有插入所述长凹槽中的多个长肋和插入所述短凹槽中的多个短肋。帽状的按钮件具有接触所述多个长肋的底表面，并使所述旋转件插入其中。阻挡杆连接至所述按钮件的上端，并可枢转地安装于所述基座中。

根据本发明的构思的另一示例性实施方案，一种用于在车辆的侧面碰撞过程中防止车门打开的方法包括由于外部冲击而通过按钮件朝向封盖挤压旋转件，所述车辆具有车门锁定装置，所述车门锁定装置包括基座、按钮件和旋转件，所述基座设置有打开和关闭车车门的外杆和由所述外杆操作的车门闩，所述按钮件与限制所述车门闩的操作的阻挡杆连接，所述旋转件安装于所述基座中，并通过所述按钮件旋转。在所述旋转件中形成的长肋与长凹槽分离。在所述长肋的上端沿着在所述按钮件的底表面上形成的连续螺纹杆滑动时所述旋转件旋转。在所述长肋的上端与短凹槽紧固时将所述按钮件限制至所述旋转件，所述阻挡杆插置在延伸部分与车门闩之间。

根据本发明的构思的又一示例性实施方案，一种用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置包括基座，所述基座设置有打开和关闭车门的外杆和由所述外杆操作的车门闩。按钮件与限制所述车门闩的操作的阻挡杆联接。旋转件安装于所述基座中，以通过所述按钮件旋转。所述旋转件根据所述按钮件的移动而在长度方向上移动。所述旋转件沿着在所述基座的内侧处形成的内底表面旋转。所述旋转件在所述内底表面上形成，并由所述内底表面固定。

附图说明

通过结合所附附图所呈现的如下详细描述，本申请的以上和其他目的、特征以及优点将更加显而易见。

图1A-1C为设置于外杆与车门闩之间的现有阻挡杆的立体图，以及现有阻挡杆的操作的示例图。

图2为根据本发明的构思的一个示例性实施方案的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置的立体图。

图3为图2的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置的另一立体图。

图4为图2的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置的平面图。

图5A-5D为基座的立体图和基座的主要部分的立体图，所述基座配备于图2的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置中。

图6A-6H为安装于图2的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置中的旋转件、按钮件和阻挡杆的立体图。

图7A-7D为安装于图2的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置中的按钮件和旋转件的示例图。

图8为根据本发明的构思的一个示例性实施方案的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的方法的流程图。

图9A-9H为示出了其中阻挡杆根据图8的用于防止车门打开的方法而操作的状态的图示。

附图中的附图标记：

100：基座 110：外杆

111：延伸部分 120：车门闩

200：引导部件 210：弹簧

220：封盖 230：内侧部分

231：长凹槽 232：短凹槽

233：内底表面 240：内部区域

300：旋转件 310：移动本体部分

311：长肋 312：短肋

320：凸缘 330：插入部分

331：插入延伸部分 332：紧固部分

333：座接部分 400：按钮件

410：突出部 420：连续螺纹杆

430：内部接收部分 431：内环类型的突出部

432：开口部分 500：阻挡杆。

具体实施方式

将参考所附附图详细描述本发明的构思的示例性实施方案。

参照图2至6C，根据本发明的构思的一个示例性实施方案的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置包括基座100，所述基座100构造为具有设置有外杆110的一个表面和设置有车门闩120的另一表面，所述车门闩120从外杆110延伸，以接触在另一表面上突出的延伸部分111。引导部件200具有内侧部分230，所述引导部件200穿过基座100，并与延伸部分111水平，所述内侧部分230具有多个长凹槽231和多个短凹槽232，所述多个长凹槽231和多个短凹槽232与延伸部分111水平。旋转件300插入引导部件200中，并具有插入长凹槽231中的多个长肋311和插入短凹槽232中的多个短肋312。帽状的按钮件400具有与多个长肋311接触的底表面，并使旋转件300插入其中。阻挡杆500联接至按钮件400的上端，并可枢转地安装于基座100中。

引导部件200包括弹簧210和封盖220，所述弹簧210朝向车门闩120挤压旋转件300，所述封盖220支撑弹簧210，并止挡外杆110的打开侧。

此外，如图5A-5D所示，引导部件200包括内侧部分230和内部区域240，所述内侧部分230具有沿着其长度方向形成的长凹槽231和短凹槽232，所述内部区域240的内直径比内侧部分230的内直径更大。

内侧部分230包括以锯齿形状朝向内部区域240突出的内底表面233，并具有从内底表面233的最大突出点朝向内底表面233的相对方向形成的长凹槽231。

如图6A-7D所示，旋转件300包括可在内侧部分230和内部区域240中可移动的移动本体部分310，并具有从主体部分310的底表面沿着长度方向形成的长肋311和短肋312。凸缘320的直径与内侧部分230的直径相同，并在移动本体部分310的底表面上形成，插入部分330插入按钮件400中。

插入部分330包括插入延伸部分331，所述插入延伸部分331从移动本体部分310延伸，并具有比移动本体部分310的直径更小的直径。紧固部分332从插入延伸部分331延伸，并具有比插入延伸部分331的直径更小的直径。座接部分333在紧固部分332的上端处形成，并具有与插入延伸部分331的直径相同的直径。

按钮件400的外直径与内侧部分230的内直径相同，并包括设置于内侧部分230的外侧处的多个突出部410，以沿着内侧部分230的长凹槽231移动。连续螺纹杆420以三角波形在按钮件400的底表面上形成，并具有规则变化的高度。内部接收部分430使插入部分330插入其中。

内部接收部分430包括内环类型的突出部431和开口部分432，所述内环类型的突出部431使座接部分333座接于其中并具有与所述插入延伸部分331的直径相同的直径，所述开口部分432在按钮件400中形成，从而可从外部看见座接部分333。

长肋311的上端倾斜地形成并附接至在按钮件400的底表面上形成的连续螺纹杆420，且短肋312的上端具有与长肋311的上端相同的形状。

两端各自与按钮件400和阻挡杆500铰接的连接连杆600设置于按钮件400与阻挡杆500之间。阻挡杆500通过销钉而安装于基座100中。阻挡杆500的旋转通过连接连杆600而传递至按钮件400。

按钮件400沿着在基座100中形成的长凹槽231而直线移动。旋转件300沿着在基座100中形成的长凹槽231而直线移动。当在旋转件300中形成的长肋311与长凹槽231分离时，旋转件300沿着在按钮件400的底表面上形成的连续螺纹杆420旋转。封盖220螺钉固定至基座100中。

根据如上所述构造的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，当施加外力时，阻挡杆500首先旋转以防止外杆110在车门打开方向上移动。在此情况下，旋转件300被锁定于基座100中，从而阻挡杆500的位置被固定。接着，通过外杆110的预期操作，锁定的旋转件300被释放，因此阻挡杆500可旋转。下文将提供其详细描述。

如图8-9H所示，根据本发明的构思的一个示例性实施方案的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的方法包括由于外部冲击通过按钮件400朝向封盖220挤压旋转件300(S100)。在旋转件300中形成的长肋311与长凹槽231分离(S200)。在长肋311的上端沿着在按钮件400的底表面上形成的连续螺纹杆420滑动时，旋转件300旋转(S300)。在长肋311的上端与短凹槽232紧固时，按钮件400被限制至旋转件300，并且阻挡杆500插置在延伸部分111与车门闩120之间(S400)。

此外，用于在侧面碰撞时防止车门打开的方法还包括操作连接至延伸部分111的外杆110，并通过延伸部分111来挤压阻挡杆500(S500)。旋转件300由按钮件400通过延伸部分111施加至阻挡杆500的力而被朝向封盖220挤压(S600)。长肋311的上端与短凹槽232分离，并且在长肋311的上端沿着在按钮件400的底表面上形成的连续螺纹杆420滑动时旋转件300旋转(S700)。长肋311插入长凹槽231中(S800)。在旋转件300返回至初始位置时，释放按钮件400对旋转件300的限制，并且阻挡杆500在延伸部分111与车门闩120之间分离(S900)。

如上所述，按照根据本发明的构思的示例性实施方案的车门锁定装置和用于在侧面碰撞时防止车门打开的方法，当阻挡杆在碰撞时被惯性力操作时，阻挡杆的位置被固定，由此防止车门被非故意地打开。

此外，当碰撞情况结束时，外杆将阻挡杆移动至初始位置，由此打开车门。

在上文中，尽管参照示例性实施方案和所附附体描述了本发明的构思，但本申请不限于此，而是可在不偏离如下权利要求书所要求保护的本申请的精神和范围的情况下由本申请所属领域技术人员进行各种修改和改变。

Claims (19)

1.一种用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其包括：

基座，所述基座在一个表面上具有外杆，并且在另一表面上具有车门闩，所述车门闩从所述外杆延伸，并接触在另一表面上突出的延伸部分；

引导部件，所述引导部件穿过所述基座，与所述延伸部分水平，并具有内侧部分，多个长凹槽和多个短凹槽在所述内侧部分上交替形成从而与所述延伸部分水平；

旋转件，所述旋转件插入所述引导部件中，并具有插入所述长凹槽中的多个长肋和插入所述短凹槽中的多个短肋；

帽状的按钮件，所述按钮件具有与所述多个长肋接触的底表面，并使所述旋转件插入其中；以及

阻挡杆，所述阻挡杆连接至所述按钮件的上端，并能够枢转地安装于所述基座中。

2.根据权利要求1所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述基座包括：

弹簧，所述弹簧朝向所述车门闩挤压所述旋转件；和

封盖，所述封盖支撑所述弹簧，并止挡所述外杆的打开侧。

3.根据权利要求2所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述引导部件的内侧部分具有沿着所述引导部件的长度方向形成的长凹槽和短凹槽，且

其中所述引导部件还包括内部区域，所述内部区域的内直径比所述内侧部分的内直径更大。

4.根据权利要求3所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述内侧部分包括以锯齿形状朝向所述内部区域突出的内底表面，所述长凹槽从所述内底表面的最大突出点朝向所述最大突出点的相对方向延伸。

5.根据权利要求3所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述旋转件包括：

移动本体部分，所述移动本体部分在所述内侧部分和所述内部区域中移动，并包括从移动底部部分的底表面沿着长度方向形成的长肋和短肋；

凸缘，所述凸缘在所述移动本体部分的底表面上形成，并具有与所述内侧部分的直径相同的直径；和

插入部分，所述插入部分插入所述按钮件中。

6.根据权利要求5所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述插入部分包括：

插入延伸部分，所述插入延伸部分从所述移动本体部分延伸，并具有比所述移动本体部分的直径更小的直径；

紧固部分，所述紧固部分从所述插入延伸部分延伸，并具有比所述插入延伸部分的直径更小的直径；和

座接部分，所述座接部分在所述紧固部分的上端处形成，并具有与所述插入延伸部分的直径相同的直径。

7.根据权利要求6所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中具有与所述内侧部分的内直径相同的外直径的按钮件包括：

多个突出部，所述多个突出部设置于所述内侧部分的外侧处，以沿着所述长凹槽移动；

连续螺纹杆，所述连续螺纹杆以三角波形状在所述按钮件的底表面上形成，并具有规则变化的高度；和

内部接收部分，所述内部接收部分使所述插入部分插入其中。

8.根据权利要求7所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述内部接收部分包括：

内环类型的突出部，所述座接部分座接在所述内环类型的突出部中，所述内环类型的突出部的直径与所述插入延伸部分的直径相同；和

开口部分，所述开口部分在所述按钮件中形成，从而能够从外部看见所述座接部分。

9.根据权利要求7所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述长肋的上端倾斜，并附接至在所述按钮件的底表面上形成的所述连续螺纹杆，且

所述短肋的上端具有与所述长肋的上端相同的形状。

10.一种用于在车辆的侧面碰撞过程中防止车门打开的方法，所述车辆具有车门锁定装置，所述车门锁定装置包括基座、按钮件和旋转件，所述基座具有打开和关闭车门的外杆和由所述外杆操作的车门闩，所述按钮件与限制所述车门闩的操作的阻挡杆连接，所述旋转件安装于所述基座中，并通过所述按钮件旋转，所述方法包括如下步骤：

由于外部冲击而通过所述按钮件挤压所述旋转件；

将在所述旋转件中形成的长肋与在所述基座中形成的长凹槽分离；

在所述长肋的上端沿着在所述按钮件的底表面上形成的连续螺纹杆滑动时所述旋转件旋转；以及

在所述长肋的上端与在所述基座中形成的短凹槽紧固时将所述按钮件限制至所述旋转件，所述阻挡杆插置在所述外杆的延伸部分与所述车门闩之间。

11.根据权利要求10所述的用于在车辆的侧面碰撞过程中防止车门打开的方法，其还包括如下步骤：

操作所述外杆，并通过所述延伸部分挤压所述阻挡杆；

利用通过所述延伸部分施加至所述阻挡杆的力而由所述按钮件挤压所述旋转件；

将所述长肋的上端与所述短凹槽分离，并在所述长肋的上端沿着所述连续螺纹杆滑动时旋转所述旋转件；

将所述长肋插入所述长凹槽中；以及

释放按钮件对所述旋转件的限制，并将阻挡杆在所述延伸部分与所述车门闩之间分离。

12.一种用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，所述车门锁定装置包括：

基座，所述基座具有打开和关闭车门的外杆和由所述外杆操作的车门闩；

按钮件，所述按钮件与限制所述车门闩的操作的阻挡杆连接；和

旋转件，所述旋转件安装于所述基座中，以通过所述按钮件旋转，

其中所述旋转件根据所述按钮件在长度方向上的移动而在长度方向上移动，

所述旋转件沿着在所述基座的内侧处形成的内底表面旋转，且

所述旋转件在所述内底表面上固定形成。

13.根据权利要求12所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述基座被钻孔而具有引导部件，所述引导部件使旋转件插入其中，并在长度方向上移动。

14.根据权利要求13所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述引导部件包括：

内侧部分，所述内侧部分与所述旋转件接触；和

内部区域，所述内部区域的内直径比所述内侧部分的内直径更大，并从所述内侧部分延伸，使得所述内部区域不接触所述旋转件。

15.根据权利要求14所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述内侧部分包括以齿状朝向所述内部区域突出的内底表面，并具有长凹槽和短凹槽，所述长凹槽和短凹槽从所述内底表面的最大突出点朝向所述最大突出点的相对方向定向。

16.根据权利要求15所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述旋转件包括长肋，所述长肋在旋转件的外侧处沿着长度方向突出用以插入所述长凹槽中。

17.根据权利要求16所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述长肋的上端倾斜以附接至所述内底表面，且

当所述长肋的上端从所述长凹槽移动至所述短凹槽时所述旋转件的位置被固定，同时所述长肋沿着所述内底表面滑动。

18.根据权利要求1所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述阻挡杆安装于所述基座中。

19.根据权利要求2所述的用于在侧面碰撞过程中防止车门打开的车门锁定装置，其中所述封盖螺钉固定于所述基座中。