KR100461173B1 - 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체에 관한 것으로, 차량의 도어판넬 외부면에 구비되고 도어판넬로부터 인출 또는 인입이 가능한 핸들부재; 상기 핸들부재의 내측으로 나란하게 구비되는 커버부재; 상기 도어판넬에 고정되어 상기 핸들부재 및 커버부재와 상호 결합되는 베이스부재; 상기 핸들부재의 내측에 일체로 고정되어 그 끝단이 첨단부로 이루어진 핸들로드; 및 상기 도어판넬의 내측에 구비된 축에 회동가능하도록 끼워지고, 상기 도어판넬의 외부에 충격이 가해졌을때 상기 핸들로드의 첨단부가 삽입되도록 홈이 형성되는 레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체{Door handle assembly for preventing door from opening when a vehicle is collided}

본 발명은 도어핸들 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 측면 충돌시 도어가 열리는 것을 방지하기 위한 도어핸들 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 사이드 도어에 설치되는 핸들조립체는 차종마다 특색있게 다양한 형태로 부착된다.

이러한, 차량용 사이드도어용 핸들조립체는 동작방향과 형태에 따라 통상적으로 그립타입(grip type)과 풀업타입(pull up type)으로 분류된다.

우선, 그립타입은 최근에 등장한 핸들조립체로서 외관미가 뛰어나고, 단가는 비교적 비싼편이며, 주로 고급승용차 등에 적용된다.

풀업타입은 외관미가 그립타입에 비해 다소 떨어지나, 단가가 비교적 싼편이어서 주로 경승용차나 상용차 등에 적용된다.

상기한 도어핸들 조립체 중 그립타입의 실시예는 도 1에 도시된 바와 같이, 도어판넬(309)의 외측에 핸들부재(301)가 구비된다. 상기 핸들부재(301)는 양측 커버(301a,301b) 사이에 구비된다.

도 2는 종래기술에 따른 그립타입 도어핸들 조립체를 개략적으로 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 핸들부재(301), 베이스부재(302), 커버부재(303), 커버결속부재(304), 레버(307), 지지부재(308) 및 핸들로드(305) 등의 구성요소를 갖추고있다.

우선 핸들부재(301)는 사용자의 손과 직접 접촉하는 부위로서 도어판넬(309)의 외부에 드러나게 설치된다.

이 핸들부재(301)는 도어판넬(309) 내부에 핸들로드(305)가 경사지게 구비되며, 상기 핸들로드(305)는 사람이 인위적으로 핸들부재(301)를 일측으로 회동되도록 잡아당길 때 레버(307)와 접촉되고, 핸들부재(301)를 밀거나 놓을 때 레버(307)와 이격된다.

베이스부재(302)는 도어판넬(309)의 구멍에 삽입 고정되고, 핸들부재(301)를 사용자가 당길 시 작용하는 외력을 지지하는 역할과 기타 부재들, 예를 들어, 커버부재(303) 및 커버결속부재(304) 등이 결합되는 부위이다.

상기 레버(307)는 도어를 열거나 닫을 시 사용자가 핸들부재(301)를 일정한 힘으로 잡아당기게 되면, 레버(307)는 일방향으로 회동되면서 핸들로드(305)와 접하게 되어 핸들부재(301)가 도어판넬(309)로부터 이격되도록 하며, 사용자가 핸들부재(301)를 다시 놓거나 밀게 되면, 레버(307)는 핸들로드(301)와 이격되면서 원래의 위치로 핸들부재(301)가 복원되도록 한다.

상기 레버(307)는 도어에 고정된 축(306)에 끼워지며, 이 축(306)의 외주연에는 코일스프링과 같은 탄성부재(미도시)가 구비되어 일정한 복원력을 가진다.

커버부재(303)는 핸들부재(301)와 나란하게 설치되고, 커버결속부재(304)가 개재된 상태로 베이스부재(302)에 고정된다.

커버결속부재(304)는 베이스부재(302)와 커버부재(303)가 결속하기 용이하도록 박형으로 삽입 설치되는 구성요소이다.

하지만, 종래의 그립타입 도어핸들 조립체는 도 3에 도시된 바와 같이, 도어에 비교적 하중이 큰 물체(100)와 충돌하거나 물체(100)에 차량의 도어부위가 충돌하게 되면 도어가 차실 내로 밀리면서 그 가속도가 측방으로 작용하게 되는데, 이 때 축(306)에 회전 관성력이 작용하여 도어핸들 조립체의 구성요소 중 레버(307)가 차실 내측으로 진입하는 도어판넬(309)에 대하여 상대적으로 회전하는 결과를 초래하기 때문에 레버(307)가 핸들로드(305)를 누르면서 도어가 개방되는 문제점이 있었다.

이에 따라, 사이드 도어에 물체가 충돌하여 도어가 개방되면 차실 내에 탑승한 승객들이 낙상(落傷)하는 등의 안전상 문제점이 있었다.

아울러, 최근에는 종래의 그립타입 도어핸들 조립체의 문제점을 해결하기 위해 밸런스 웨이트를 도어핸들에 구비하는 등의 도어개방방지장치가 있지만, 제조원가가 상승되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 도어에 충격이 가해지더라도 차실 내의 승객을 안전하게 보호할 수 있는 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 도어핸들 조립체 중 그립타입 도어핸들 조립체의 정면도이고,

도 2는 종래기술에 따른 도어핸들 조립체를 개략적으로 도시한 단면도이고,

도 3은 종래기술에 따른 도어핸들 조립체의 동작을 도시한 동작상태도이고,

도 4는 본 발명에 따른 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체를 개략적으로 도시한 단면도이며,

도 5는 본 발명에 따른 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체의 동작을 도시한 동작상태도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

10; 도어판넬 20; 핸들부재

30; 커버부재 40; 커버결속부재

50; 핸들로드 60; 레버

70; 레버홈 80; 지지부재

90; 베이스부재 100; 충돌체

110; 축

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 차량의 도어판넬 외부면에 구비되고 도어판넬로부터 인출 또는 인입이 가능한 핸들부재; 상기 핸들부재의 내측으로 나란하게 구비되는 커버부재; 상기 도어판넬에 고정되어 상기 핸들부재 및 커버부재와 상호 결합되는 베이스부재; 상기 핸들부재의 내측에 일체로 고정되어 그 끝단이 첨단부로 이루어진 핸들로드; 및 상기 도어판넬의 내측에 구비된 축에 회동가능하도록 끼워지고, 상기 도어판넬의 외부에 충격이 가해졌을때 상기 핸들로드의 첨단부가 삽입되도록 홈이 형성되는 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체를 제공한다.

아울러, 상기 핸들로드의 첨단부는 레버에 형성된 홈과 마주보도록 구비된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체의 동작을 도시한 동작상태도이다.

도 4 및 도 5에 적용된 본 발명의 실시예는 핸들 조립체의 종류 중 그립타입 도어핸들 조립체이다.

본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 핸들부재(20), 베이스부재(90), 커버부재(30), 커버결속부재(40), 레버(60) 및 핸들로드(50) 등으로 이루어진다.

우선, 핸들부재(20)는 사용자의 손과 직접 접촉하는 부위로서, 도어판넬(10)의 외부에 드러나게 설치된다.

핸들부재(20)의 형태는 대략 '⌒'형과 같은 라운드 진 로드형상을 가지며,손으로 잡아당겼을 때 도어판넬(10)로부터 인출되고 손으로 밀거나 놓았을 때 도어판넬(10)측으로 인입이 가능하며, 도시되지 않았지만 일정한 복원력을 갖도록 베이스부재(90)의 일측에 탄성부재로 연결된다.

상기 핸들부재(20)의 내측 끝단에는 핸들로드(50)가 구비된다.

실시예로, 핸들로드(50)는 핸들부재(20)의 내측 상단에서 하단으로 경사지게 '＼'자 형태로 형성되며, 그 역할은 도어를 개방할 때 핸들부재(20)를 당기게 되면 레버(60)와 접촉되고, 도어를 완전히 개방시킨 후 또는 도어를 닫을 경우, 핸들부재(20)를 밀거나 놓게되면 레버(60)와 이격된다.

그리고 핸들로드(50)는 그 끝단이 '>'형의 첨단부로 이루어진다.

상기 베이스부재(90)는 도어판넬(10)에 형성된 구멍에 삽입 고정되고, 핸들부재(20)를 사용자가 당길 경우, 거기에 작용하는 외력을 지지하는 역할을 하며 커버부재(30) 및 커버결속부재(40) 등이 결합되는 부위이기도 하다.

상기 레버(60)는 도어판넬(10)의 내측에 구비되되, 코일스프링과 같은 탄성부재(미도시)에 의해 탄력 지지되는 축(110)에 고정되며, 이 축(110)과 함께 회동한다. 그리고, 도어판넬(10)의 내측에 구비된 지지부재(80)에 의해 회동반경이 구속된다.

이 레버(60)는 도어를 열거나 닫을 경우 사용자가 핸들부재(20)를 일정한 힘으로 잡아당기게 되면, 일방향으로 회동되면서 핸들로드(50)와 접하게 되어 핸들부재(20)가 도어판넬(10)로부터 이격되도록 하며, 사용자가 핸들부재(20)를 다시 밀거나 놓게 되면, 핸들로드(50)와 이격되면서 원래의 위치로 핸들부재(20)가 복원되도록 한다.

상기 레버(60)의 외주연에는 핸들로드(50)와 마주보도록 레버홈(70)이 형성된다.

실시예로, 레버홈(70)은 핸들로드(50)와 마주보는 방향으로 ']' 내지 '>'형으로 형성되며, 도어에 하중이 비교적 큰 물체가 충돌했을 때 핸들로드(50)의 첨단부가 삽입되는 공간을 제공한다.

커버부재(30)는 핸들부재(20)와 나란하게 설치되고, 커버결속부재(40)는 베이스부재(90)와 커버부재(30)가 결속하기 용이하도록 박형으로 베이스부재(90)와 커버부재(30) 사이에 삽입 설치된다.

도 5에 도시된 바와 같이 도어에 비교적 하중이 큰 물체(100)와 충돌하거나 그 물체(100)에 차량의 도어부위가 충돌하게 되면, 도어가 차실 내로 밀리면서 그 가속도가 도어의 측방으로 작용하게 되는데, 도어에 가속도 작용과 동시에 축(110)에 회전 관성력이 작용하여 도어핸들 조립체의 구성요소 중 레버(60)가 충격에 의해 차실 내측으로 진입하는 도어판넬(10)에 대하여 상대적으로 회전한다.

본 발명은 종래와 달리 축(110)의 관성력에 의해 회전하던 레버(60)의 외주연에 형성된 레버홈(70)에 핸들부재(20)의 내측 끝단에 구비된 핸들로드(50)의 첨단부가 삽입된다.

이렇게 레버홈(70)과 핸들로드(50)의 첨단부가 결합되면 핸들부재(20)가 확실하게 고정되어, 종래와 같이 물체에 도어가 충돌하면서 도어판넬(10)의 가속도 및 축(110)의 관성력으로 레버(60)가 핸들로드(50)를 누르면서 도어가 개방되는 일은 전혀 발생하지 않는다.

본 발명은 도어핸들 조립체의 구성요소 중 핸들로드의 끝단에 첨단부를 형성하고 레버에 홈을 형성하여 교통사고 등으로 도어에 충격이 가해지면, 상기 핸들로드의 첨단부가 레버홈에 삽입되어 도어가 열리는 것을 방지하는 효과가 있으며, 아울러 사고시 도어가 개방되는 것을 방지하므로서 차실 내의 승객들이 낙상하는 등의 안전사고로부터 보호할 수 있는 장점이 있다.

또한, 종래의 밸런스 웨이트 등을 핸들 조립체에 적용하지 않고도 도어 충돌시 축 및 레버에 가해지는 관성력을 간단히 상쇄시킬 수 있으므로 제조원가가 절감되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량의 도어판넬 외부면에 구비되고 도어판넬로부터 인출 또는 인입이 가능한 핸들부재;

   상기 핸들부재의 내측으로 나란하게 구비되는 커버부재;

   상기 도어판넬에 고정되어 상기 핸들부재 및 커버부재와 상호 결합되는 베이스부재;

   상기 핸들부재의 내측에 일체로 고정되어 그 끝단이 첨단부로 이루어진 핸들로드; 및

   상기 도어판넬의 내측에 구비된 축에 회동가능하도록 끼워지고, 상기 도어판넬의 외부에 충격이 가해졌을때 상기 핸들로드의 첨단부가 삽입되도록 홈이 형성되는 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체.
2. 제 1항에 있어서, 상기 핸들로드의 첨단부는 레버에 형성된 홈과 마주보도록 구비된 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체.