JP2000073629A - アウトサイドハンドル - Google Patents
アウトサイドハンドルInfo
- Publication number
- JP2000073629A JP2000073629A JP24609898A JP24609898A JP2000073629A JP 2000073629 A JP2000073629 A JP 2000073629A JP 24609898 A JP24609898 A JP 24609898A JP 24609898 A JP24609898 A JP 24609898A JP 2000073629 A JP2000073629 A JP 2000073629A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- open rod
- handle
- slide groove
- rod
- open
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 安全性を確保しながら軽量化を実現し得るア
ウトサイドハンドルを提供する。 【解決手段】 アウトサイドハンドル３は、回転軸５の
まわりに回転するハンドル６にロック解除機能を有する
オープンロッド８が連結される。オープンロッド８の連
結部にオープンロッド８の上端部８ａが移動可能なスラ
イド溝１１を形成し、オープンロッド８の上端部８ａが
一定条件下でスライド溝１１に沿って移動する。スライ
ド溝１１は、ロック解除方向のハンドル回転時、その回
転力がオープンロッド８に伝達されないようにハンドル
回転軸のまわりの逃げ溝として形成されている。常態で
はオープンロッド８がスライド溝１１に入らないよう
に、オープンロッド８を回動付勢する弾機手段１５を備
える。
ウトサイドハンドルを提供する。 【解決手段】 アウトサイドハンドル３は、回転軸５の
まわりに回転するハンドル６にロック解除機能を有する
オープンロッド８が連結される。オープンロッド８の連
結部にオープンロッド８の上端部８ａが移動可能なスラ
イド溝１１を形成し、オープンロッド８の上端部８ａが
一定条件下でスライド溝１１に沿って移動する。スライ
ド溝１１は、ロック解除方向のハンドル回転時、その回
転力がオープンロッド８に伝達されないようにハンドル
回転軸のまわりの逃げ溝として形成されている。常態で
はオープンロッド８がスライド溝１１に入らないよう
に、オープンロッド８を回動付勢する弾機手段１５を備
える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
おけるアウトサイドハンドル、特にその衝撃吸収機構に
関するものである。
おけるアウトサイドハンドル、特にその衝撃吸収機構に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両にあっては、図５に示すよ
うにサイドドア１のアウタパネル２の所定部位にアウト
サイドハンドル３を有している。図６および図７は、こ
のアウトサイドハンドルまわりの構成を示している。図
において、４はサイドドア１のアウタパネル２の所定部
位に埋設されるかたちで取り付けられるケース、５はケ
ース４の裏側に架けわたされた回転軸、６は一対のアー
ム７を介して回転軸５に取り付けられたハンドルであ
る。アーム７はケース４の表側から裏側へ回り込むよう
に配置され、一方のアーム７には、図７に示すようにロ
ック解除機能を有するオープンロッド８がスナップ９を
介して連結されている。
うにサイドドア１のアウタパネル２の所定部位にアウト
サイドハンドル３を有している。図６および図７は、こ
のアウトサイドハンドルまわりの構成を示している。図
において、４はサイドドア１のアウタパネル２の所定部
位に埋設されるかたちで取り付けられるケース、５はケ
ース４の裏側に架けわたされた回転軸、６は一対のアー
ム７を介して回転軸５に取り付けられたハンドルであ
る。アーム７はケース４の表側から裏側へ回り込むよう
に配置され、一方のアーム７には、図７に示すようにロ
ック解除機能を有するオープンロッド８がスナップ９を
介して連結されている。
【０００３】オープンロッド８の先端は、図示しないド
アロック解除機構と連結している。ハンドル６は、図７
の矢印のように引くと回転軸５のまわりに回転し、これ
によりオープンロッド８が押し下げられる。このオープ
ンロッド８の押下げによりドアロックを解除するように
している。
アロック解除機構と連結している。ハンドル６は、図７
の矢印のように引くと回転軸５のまわりに回転し、これ
によりオープンロッド８が押し下げられる。このオープ
ンロッド８の押下げによりドアロックを解除するように
している。
【０００４】ところで、ボディに対する側面からの衝突
（以下、「側突」という）時には、そのときにハンドル
６に作用する慣性荷重により、回転軸５まわりの回転モ
ーメントが生じる。このような場合そのままでは、その
回転モーメントのために上記と同様にオープンロッド８
の押下げでドアロックが解除される。
（以下、「側突」という）時には、そのときにハンドル
６に作用する慣性荷重により、回転軸５まわりの回転モ
ーメントが生じる。このような場合そのままでは、その
回転モーメントのために上記と同様にオープンロッド８
の押下げでドアロックが解除される。
【０００５】このため従来では、このような場合の安全
対策として、たとえば図６あるいは図７に示すように、
他方のアーム７の端部に金属製のカウンタウェイト１０
を付設している。このカウンタウェイト１０を設けるこ
とで、側突時における回転軸５まわりの回転モーメント
を釣り合わせ、ドアロック解除によるドア開放を防ぐよ
うにしている。
対策として、たとえば図６あるいは図７に示すように、
他方のアーム７の端部に金属製のカウンタウェイト１０
を付設している。このカウンタウェイト１０を設けるこ
とで、側突時における回転軸５まわりの回転モーメント
を釣り合わせ、ドアロック解除によるドア開放を防ぐよ
うにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、カウン
タウェイト１０は回転軸５を挟んでハンドル６の重心の
ほぼ反対側に配置される。この場合、ハンドル６（アー
ム７を含む）およびカウンタウェイト１０の重量とそれ
らの回転軸５からの距離との関係から、カウンタウェイ
ト１０の重量はかなり重くならざるを得なかった。この
ように従来ではカウンタウェイト１０が、重量増の原因
となっていた。
タウェイト１０は回転軸５を挟んでハンドル６の重心の
ほぼ反対側に配置される。この場合、ハンドル６（アー
ム７を含む）およびカウンタウェイト１０の重量とそれ
らの回転軸５からの距離との関係から、カウンタウェイ
ト１０の重量はかなり重くならざるを得なかった。この
ように従来ではカウンタウェイト１０が、重量増の原因
となっていた。
【０００７】本発明は以上の点に鑑み、安全性を確保し
ながら軽量化を実現し得るアウトサイドハンドルを提供
することを目的とする。
ながら軽量化を実現し得るアウトサイドハンドルを提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、回転軸のまわりに回転するハンドルにロック解除機
能を有するオープンロッドが連結されたアウトサイドハ
ンドルであって、オープンロッドの連結部にこのオープ
ンロッドの上端部が移動可能なスライド溝を形成し、オ
ープンロッドの上端部が一定条件下でスライド溝に沿っ
て移動するようにしたことを特徴とする。請求項２に記
載の発明では、上記構成に加え、前記スライド溝を、ロ
ック解除方向のハンドル回転時、その回転力がオープン
ロッドに伝達されないようにハンドル回転軸のまわりの
逃げ溝として形成することを特徴とする。さらに、請求
項３に記載の発明では、上記構成に加え、常態では前記
オープンロッドが前記スライド溝に入らないように、オ
ープンロッドを回動付勢する弾機手段を備えたことを特
徴としている。
は、回転軸のまわりに回転するハンドルにロック解除機
能を有するオープンロッドが連結されたアウトサイドハ
ンドルであって、オープンロッドの連結部にこのオープ
ンロッドの上端部が移動可能なスライド溝を形成し、オ
ープンロッドの上端部が一定条件下でスライド溝に沿っ
て移動するようにしたことを特徴とする。請求項２に記
載の発明では、上記構成に加え、前記スライド溝を、ロ
ック解除方向のハンドル回転時、その回転力がオープン
ロッドに伝達されないようにハンドル回転軸のまわりの
逃げ溝として形成することを特徴とする。さらに、請求
項３に記載の発明では、上記構成に加え、常態では前記
オープンロッドが前記スライド溝に入らないように、オ
ープンロッドを回動付勢する弾機手段を備えたことを特
徴としている。
【０００９】本発明によれば、側突時にハンドルに作用
する慣性荷重により、ロック解除方向の回転軸まわりの
回転モーメントが生じても、このときオープンロッドの
上端部がスライド溝に沿って移動する。すなわち、スラ
イド溝がこのときのオープンロッドの上端部に対する逃
げ溝として機能し、これによりロック解除方向のハンド
ルの回転力がオープンロッドに伝達されないようにして
いる。したがって、側突時におけるドア開放を確実に防
止することができる。
する慣性荷重により、ロック解除方向の回転軸まわりの
回転モーメントが生じても、このときオープンロッドの
上端部がスライド溝に沿って移動する。すなわち、スラ
イド溝がこのときのオープンロッドの上端部に対する逃
げ溝として機能し、これによりロック解除方向のハンド
ルの回転力がオープンロッドに伝達されないようにして
いる。したがって、側突時におけるドア開放を確実に防
止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図４に基づき従来例
と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用い
て、本発明によるアウトサイドハンドルの好適な実施の
形態を説明する。
と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用い
て、本発明によるアウトサイドハンドルの好適な実施の
形態を説明する。
【００１１】図１は、この実施形態におけるアウトサイ
ドハンドル３まわりを示している。本実施形態におい
て、サイドドア１の所定部位に取り付けられたケース４
の裏側に回転軸５が架けわたされ、この回転軸５に一対
のアーム７を介してハンドル６が取り付けられている。
また、一方のアーム７にはロック解除機能を有するオー
プンロッド８が連結されているものとし、この基本構成
は実質的に従来例の場合と同様である。
ドハンドル３まわりを示している。本実施形態におい
て、サイドドア１の所定部位に取り付けられたケース４
の裏側に回転軸５が架けわたされ、この回転軸５に一対
のアーム７を介してハンドル６が取り付けられている。
また、一方のアーム７にはロック解除機能を有するオー
プンロッド８が連結されているものとし、この基本構成
は実質的に従来例の場合と同様である。
【００１２】本発明では図１に示したように、オープン
ロッド８の連結部、すなわちアーム７にオープンロッド
８の上端部８ａが移動可能なスライド溝１１が形成され
る。そして、オープンロッド８の上端部８ａは一定条件
下でスライド溝１１に沿って移動するようになってい
る。このスライド溝は後述するように、ロック解除方向
のハンドル回転時、その回転力がオープンロッド８に伝
達されないようにハンドル６の回転軸５のまわりの逃げ
溝として形成されている。
ロッド８の連結部、すなわちアーム７にオープンロッド
８の上端部８ａが移動可能なスライド溝１１が形成され
る。そして、オープンロッド８の上端部８ａは一定条件
下でスライド溝１１に沿って移動するようになってい
る。このスライド溝は後述するように、ロック解除方向
のハンドル回転時、その回転力がオープンロッド８に伝
達されないようにハンドル６の回転軸５のまわりの逃げ
溝として形成されている。
【００１３】ここで、ハンドル６すなわちアーム７は、
図１に示すように回転軸５のまわりに装着されたスプリ
ング１２により、ロック解除方向とは反対方向（時計方
向）に回動付勢される。一方、オープンロッド８の下端
は、ドアロック解除機構１３に対して回転軸（ピン１
４）のまわりに回転可能に連結している。オープンロッ
ド８は、ピン１４のまわりに装着された弾機手段（スプ
リング１５）によって、図１においては反時計方向に回
動付勢される。したがって、常態ではオープンロッド８
は、スライド溝１１に入らないようにスプリング１５に
よって回動付勢されている。
図１に示すように回転軸５のまわりに装着されたスプリ
ング１２により、ロック解除方向とは反対方向（時計方
向）に回動付勢される。一方、オープンロッド８の下端
は、ドアロック解除機構１３に対して回転軸（ピン１
４）のまわりに回転可能に連結している。オープンロッ
ド８は、ピン１４のまわりに装着された弾機手段（スプ
リング１５）によって、図１においては反時計方向に回
動付勢される。したがって、常態ではオープンロッド８
は、スライド溝１１に入らないようにスプリング１５に
よって回動付勢されている。
【００１４】アーム７とドアロック解除機構１３はオー
プンロッド８を介して連結される。図３は、オープンロ
ッド８の上下の連結部まわりを示している。オープンロ
ッド８の上端部８ａはスナップ９の穴部９ａに嵌合し、
この嵌合部の周囲でスライド溝１１に係合するようにな
っている。オープンロッド８の下端にはピン１４が係合
する長溝８ｂとスプリング１５の一端１５ａが係合する
長溝８ｃが形成されている。なお、スプリング１５の他
端１５ｂは、ドアロック解除機構１３の係止爪１３ａに
係合するようになっている。
プンロッド８を介して連結される。図３は、オープンロ
ッド８の上下の連結部まわりを示している。オープンロ
ッド８の上端部８ａはスナップ９の穴部９ａに嵌合し、
この嵌合部の周囲でスライド溝１１に係合するようにな
っている。オープンロッド８の下端にはピン１４が係合
する長溝８ｂとスプリング１５の一端１５ａが係合する
長溝８ｃが形成されている。なお、スプリング１５の他
端１５ｂは、ドアロック解除機構１３の係止爪１３ａに
係合するようになっている。
【００１５】ここで、スプリング１２あるいはスプリン
グ１５のトルク設定条件等の例を説明する。本発明では
側突時にハンドル６に作用する慣性荷重により、ロック
解除方向の回転軸５まわりの回転モーメントが生じて
も、このときオープンロッド８の上端部８ａがスライド
溝１１に沿って移動するようにする。このような条件を
満たすためにスプリング１２あるいはスプリング１５の
トルク等は、下記式を満足するように設定される。
グ１５のトルク設定条件等の例を説明する。本発明では
側突時にハンドル６に作用する慣性荷重により、ロック
解除方向の回転軸５まわりの回転モーメントが生じて
も、このときオープンロッド８の上端部８ａがスライド
溝１１に沿って移動するようにする。このような条件を
満たすためにスプリング１２あるいはスプリング１５の
トルク等は、下記式を満足するように設定される。
【００１６】 ＭH −Ｔ2 ＞ＭR −Ｔ1 （１） ここに、ＭR はオープンロッド８の重心Ｇ2 に作用する
慣性モーメント、ＭH はハンドル６の重心Ｇ1 に作用す
る慣性モーメント、Ｔ1 はスプリング１５によるオープ
ンロッド８に対するトルク、そしてＴ2 はスプリング１
２によるハンドル６に対するトルクである。
慣性モーメント、ＭH はハンドル６の重心Ｇ1 に作用す
る慣性モーメント、Ｔ1 はスプリング１５によるオープ
ンロッド８に対するトルク、そしてＴ2 はスプリング１
２によるハンドル６に対するトルクである。
【００１７】上記構成において、まず通常のドア開閉時
にはオープンロッド８の上端部８ａは、スライド溝１１
に入らないようにスプリング１５によって回動付勢され
ている。この場合、スプリング１５の弾力によってＭR
−Ｔ1 ＜０となっており、図４（Ａ）のようにオープン
ロッド８の上端部８ａは、スライド溝１１の左端に位置
し、ハンドル６を矢印のように引くと回転軸５のまわり
に回転し、これによりオープンロッド８が押し下げられ
る。このオープンロッド８の解除ストロークＳの押下げ
によりドアロックが解除される。
にはオープンロッド８の上端部８ａは、スライド溝１１
に入らないようにスプリング１５によって回動付勢され
ている。この場合、スプリング１５の弾力によってＭR
−Ｔ1 ＜０となっており、図４（Ａ）のようにオープン
ロッド８の上端部８ａは、スライド溝１１の左端に位置
し、ハンドル６を矢印のように引くと回転軸５のまわり
に回転し、これによりオープンロッド８が押し下げられ
る。このオープンロッド８の解除ストロークＳの押下げ
によりドアロックが解除される。
【００１８】つぎに、ハンドル６等に慣性荷重が作用し
た場合において、比較的弱い慣性荷重でＭH −Ｔ2 ＜
０、ＭR −Ｔ1 ＞０であったとする。このときオープン
ロッド８の上端部８ａは、図４（Ｂ）の軌跡のように回
動する。ところが、ＭH −Ｔ2＜０となっているため、
ハンドル６は回動しない。
た場合において、比較的弱い慣性荷重でＭH −Ｔ2 ＜
０、ＭR −Ｔ1 ＞０であったとする。このときオープン
ロッド８の上端部８ａは、図４（Ｂ）の軌跡のように回
動する。ところが、ＭH −Ｔ2＜０となっているため、
ハンドル６は回動しない。
【００１９】側突時にハンドル６に作用する慣性荷重が
さらに強くなって、ＭH −Ｔ2 ＞０となると、ハンドル
６は矢印のように回転軸５のまわりに回転する。また、
オープンロッド８に作用する慣性荷重が、ＭR −Ｔ1 ＞
０となり、オープンロッド８はピン１４のまわりに回転
する。これによりオープンロッド８の上端部８ａは、図
４（Ｃ）のようにスライド溝１１の左端からスライド移
動する。
さらに強くなって、ＭH −Ｔ2 ＞０となると、ハンドル
６は矢印のように回転軸５のまわりに回転する。また、
オープンロッド８に作用する慣性荷重が、ＭR −Ｔ1 ＞
０となり、オープンロッド８はピン１４のまわりに回転
する。これによりオープンロッド８の上端部８ａは、図
４（Ｃ）のようにスライド溝１１の左端からスライド移
動する。
【００２０】このように側突時にはスライド溝１１がオ
ープンロッド８の上端部８ａに対する逃げ溝として機能
し、これによりロック解除方向のハンドル６の回転力が
オープンロッド８に伝達されないようにする。したがっ
て、側突時におけるドア開放を確実に防止することがで
きる。この場合、上述の説明から明らかなように、従来
必須であったカウンタウェイトおよびその支持機構等を
用いないで済み、側突対策に万全を期して高い安全性を
得ることができる。
ープンロッド８の上端部８ａに対する逃げ溝として機能
し、これによりロック解除方向のハンドル６の回転力が
オープンロッド８に伝達されないようにする。したがっ
て、側突時におけるドア開放を確実に防止することがで
きる。この場合、上述の説明から明らかなように、従来
必須であったカウンタウェイトおよびその支持機構等を
用いないで済み、側突対策に万全を期して高い安全性を
得ることができる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のアウトサイドハンドルにおいて側突時にハンドル
に対してロック解除方向の回転軸まわりの回転モーメン
トが生じても、スライド溝がこのときのオープンロッド
の上端部に対する逃げ溝として機能するようにしたこと
でドア開放を確実に防止することができる。この場合、
従来のカウンタウェイトを廃止しながら、適正機能を発
揮させることができ、部品点数の大幅な削減と軽量化を
実現することができる。
の種のアウトサイドハンドルにおいて側突時にハンドル
に対してロック解除方向の回転軸まわりの回転モーメン
トが生じても、スライド溝がこのときのオープンロッド
の上端部に対する逃げ溝として機能するようにしたこと
でドア開放を確実に防止することができる。この場合、
従来のカウンタウェイトを廃止しながら、適正機能を発
揮させることができ、部品点数の大幅な削減と軽量化を
実現することができる。
【図１】本発明の実施形態におけるアウトサイドハンド
ルまわりを示す図である。
ルまわりを示す図である。
【図２】図１のＣ矢視図である。
【図３】本発明の実施形態におけるオープンロッドの上
下の連結部まわりを示す分解斜視図である。
下の連結部まわりを示す分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態におけるそれぞれ作用を説明
する図である。
する図である。
【図５】従来のアウトサイドハンドルに係るサイドドア
を示す図である。
を示す図である。
【図６】従来のアウトサイドハンドルまわり示す図５の
Ａ部拡大図である。
Ａ部拡大図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
１ サイドドア ２ アウタパネル ３ アウトサイドハンドル ４ ケース ５ 回転軸 ６ ハンドル ７ アーム ８ オープンロッド ８ａ 上端部 ９ スナップ ９ａ スナップの穴部 １１ スライド溝 １２ スプリング １３ ドアロック解除機構 １４ ピン １５ スプリング
Claims (3)
- 【請求項１】 回転軸のまわりに回転するハンドルにロ
ック解除機能を有するオープンロッドが連結されたアウ
トサイドハンドルであって、 オープンロッドの連結部に該オープンロッドの上端部が
移動可能なスライド溝を形成し、上記オープンロッドの
上端部が一定条件下で上記スライド溝に沿って移動する
ようにしたことを特徴とするアウトサイドハンドル。 - 【請求項２】 前記スライド溝は、ロック解除方向のハ
ンドル回転時、その回転力がオープンロッドに伝達され
ないようにハンドル回転軸のまわりの逃げ溝として形成
されていることを特徴とする、請求項１に記載のアウト
サイドハンドル。 - 【請求項３】 常態では前記オープンロッドが前記スラ
イド溝に入らないように、該オープンロッドを回動付勢
する弾機手段を備えたことを特徴とする、請求項１又は
２に記載のアウトサイドハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24609898A JP2000073629A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | アウトサイドハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24609898A JP2000073629A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | アウトサイドハンドル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000073629A true JP2000073629A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17143470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24609898A Pending JP2000073629A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | アウトサイドハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000073629A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8833810B2 (en) | 2008-12-12 | 2014-09-16 | Alpha Corporation | Vehicle door handle apparatus |
| US11993960B2 (en) | 2014-06-04 | 2024-05-28 | Illinois Tool Works Inc. | Door handle for a car, and method for producing a door handle |
-
1998
- 1998-08-31 JP JP24609898A patent/JP2000073629A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8833810B2 (en) | 2008-12-12 | 2014-09-16 | Alpha Corporation | Vehicle door handle apparatus |
| US11993960B2 (en) | 2014-06-04 | 2024-05-28 | Illinois Tool Works Inc. | Door handle for a car, and method for producing a door handle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5669642A (en) | Outside door handle automatic locking device for automobiles | |
| JPH0127967Y2 (ja) | ||
| EP1747336B1 (en) | Rotary locking mechanism for outside vehicle door handle | |
| JP4980042B2 (ja) | 車両用収納ボックスの蓋体ロック構造 | |
| US7070216B2 (en) | Vehicle door handle assembly | |
| US4909571A (en) | Vehicle seat with inertial latch assembly | |
| JP4791464B2 (ja) | 慣性安全システムを備える自動車等を対象にしたドアハンドル | |
| JP2015506425A (ja) | 自動車のドアハンドルのための安全装置 | |
| JP2000272426A (ja) | コンソールボックス | |
| JP2017031745A (ja) | 車両用ドアハンドル装置 | |
| JP6764827B2 (ja) | 車両ドアラッチ装置 | |
| JP2000073629A (ja) | アウトサイドハンドル | |
| JP6996060B2 (ja) | 車両用ドアロック装置及び車両用ドアロックセット | |
| US4218033A (en) | Lockbar release for inertia locking seat belt retractor | |
| KR100461173B1 (ko) | 차량 충돌시 도어개방을 방지하기 위한 도어핸들 조립체 | |
| JP3093842B2 (ja) | アウターハンドル装置 | |
| JP2968468B2 (ja) | 鞄類の掛金のロック解除方法 | |
| JPS5922864Y2 (ja) | 運転室ドアのロツク装置 | |
| JPS5835815Y2 (ja) | スライドドアのリモ−トコントロ−ル装置 | |
| KR100892508B1 (ko) | 차량용 도어 핸들 어셈블리 | |
| KR960008870Y1 (ko) | 잠금장치가 보강된 도어 외측핸드 | |
| KR0140613B1 (ko) | 자동차용 도어 자동 잠금해제장치 | |
| JPH0218203Y2 (ja) | ||
| AU718790B2 (en) | Outside door handle automatic locking device for automobiles | |
| JPS644945B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040416 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040511 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041005 |