CN105644273B - 充气轮胎 - Google Patents

充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN105644273B
CN105644273B CN201510770954.5A CN201510770954A CN105644273B CN 105644273 B CN105644273 B CN 105644273B CN 201510770954 A CN201510770954 A CN 201510770954A CN 105644273 B CN105644273 B CN 105644273B
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
shoulder
central
main groove
pattern block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510770954.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105644273A (zh
Inventor
林浩二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
Publication of CN105644273A publication Critical patent/CN105644273A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105644273B publication Critical patent/CN105644273B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1376—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour
    • B60C11/1392—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour with chamfered block edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0344—Circumferential grooves provided at the equatorial plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0346—Circumferential grooves with zigzag shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0348—Narrow grooves, i.e. having a width of less than 4 mm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/0365—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/0367—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by depth
    • B60C2011/0369—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by depth with varying depth of the groove
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1209—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe straight at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
    • B60C2011/1361—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom with protrusions extending from the groove bottom

Abstract

本发明涉及一种充气轮胎，其课题在于提高操纵稳定性能以及冰雪路性能。本发明的充气轮胎(1)具有：划分出中央花纹块片(28)的中央花纹块(21)；以及划分出胎肩花纹块片(15)的胎肩花纹块(9)。中央花纹块片(28)构成为包括：第一中央花纹块片(28A)，其具有中央外侧倒角部(30)；以及第二中央花纹块片(28B)，其未对踏面进行倒角。胎肩花纹块片(15)构成为包括：第一胎肩花纹块片(15A)，其具有胎肩内侧倒角部(16)；以及第二胎肩花纹块片(15B)，其未对踏面进行倒角。胎肩内侧倒角部(16)配置为与中央外侧倒角部(30)具有轮胎周向上的重叠部分(32)。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及能够发挥良好的冰雪路性能与操纵稳定性能的充气轮胎。
背景技术
近年来，对于冬季用的充气轮胎而言，除了冰雪路之外，在干燥路上行驶的机会也增多。在这样的充气轮胎中，不仅要求良好的冰雪路性能，还要求干燥路上的优异的操纵稳定性能。
为了提高冰雪路性能，例如提出了在胎面部设置有多个刀槽花纹的充气轮胎。
然而，上述这种充气轮胎的胎面部的刚性较小，因此无法发挥干燥路上的优异的操纵稳定性能。
专利文献1：日本特开2010－12978号公报
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种充气轮胎，以改善中央花纹块以及胎肩花纹块的踏面为基本，能够均衡地提高操纵稳定性能与冰雪路性能。
本发明的充气轮胎在胎面部具有：胎肩主沟，其在胎面端侧沿轮胎周向连续地延伸；中央主沟，其在上述胎肩主沟的内侧沿轮胎周向连续地延伸；上述胎肩主沟与上述胎面端之间的胎肩陆地部；以及上述胎肩主沟与上述中央主沟之间的中央陆地部，上述胎肩陆地部被多条胎肩横沟划分为多个胎肩花纹块，上述中央陆地部被多条中央横沟划分为多个中央花纹块，在上述充气轮胎中，各上述中央花纹块被中央刀槽花纹划分为沿轮胎周向排列的两个中央花纹块片，上述中央花纹块片构成为包括：第一中央花纹块片，其在上述胎肩主沟侧具有对其踏面进行倒角而成的中央外侧倒角部；以及第二中央花纹块片，其在上述胎肩主沟侧未对其踏面进行倒角、或者以比上述中央外侧倒角部的宽度小的宽度进行了倒角，各上述胎肩花纹块的至少上述胎肩主沟侧被从上述胎肩主沟向轮胎轴向外侧延伸的胎肩刀槽花纹划分为沿轮胎周向排列的两个胎肩花纹块片，上述胎肩花纹块片构成为包括：第一胎肩花纹块片，其在上述胎肩主沟侧具有对其踏面进行倒角而成的胎肩内侧倒角部；以及第二胎肩花纹块片，其在上述胎肩主沟侧未对其踏面进行倒角、或者以比上述胎肩内侧倒角部的宽度小的宽度进行了倒角，上述胎肩内侧倒角部配置为与上述中央外侧倒角部具有轮胎周向上的重叠部分。
优选地，在本发明所涉及的充气轮胎中，各上述第一中央花纹块片设置于各上述中央花纹块的轮胎周向的一侧，各上述第一胎肩花纹块片设置于各上述胎肩花纹块的轮胎周向的一侧。
优选地，在本发明所涉及的充气轮胎中，上述中央刀槽花纹为锯齿状。
优选地，在本发明所涉及的充气轮胎中，在上述胎肩花纹块且在轮胎轴向外侧的位置设置有胎肩纵向细沟，该胎肩纵向细沟将轮胎周向上相邻的上述胎肩横沟间连接。
优选地，在本发明所涉及的充气轮胎中，上述胎肩刀槽花纹不与上述胎肩纵向细沟连通而形成终端。
优选地，在本发明所涉及的充气轮胎中，上述胎肩横沟包括：内侧部，其从上述胎肩主沟向轮胎轴向外侧延伸；以及外侧部，其沟宽比上述内侧部的沟宽大。
优选地，在本发明所涉及的充气轮胎中，上述第二中央花纹块片在上述中央主沟侧具有对其踏面进行倒角而成的中央内侧倒角部，上述第一中央花纹块片在上述中央主沟侧未对其踏面进行倒角、或者以比上述中央内侧倒角部的宽度小的宽度进行了倒角，上述中央内侧倒角部配置为与上述中央外侧倒角部具有轮胎周向上的重叠部分。
优选地，在本发明所涉及的充气轮胎中，上述中央横沟具有：其长度方向上的中央部分；以及端部，其设置于上述中央部分的两侧、且沟深比上述中央部分的沟深小。
本发明的充气轮胎具有：划分为多个胎肩花纹块的胎肩陆地部；以及划分为多个中央花纹块的中央陆地部。
中央花纹块被中央刀槽花纹划分为沿轮胎周向排列的两个中央花纹块片。这样的中央刀槽花纹发挥边缘效应，从而提高了冰雪路性能。中央花纹块片构成为包括：第一中央花纹块片，其在胎肩主沟侧具有对其踏面进行倒角而成的中央外侧倒角部；以及第二中央花纹块片，其在胎肩主沟侧未对其踏面进行倒角、或者以比中央外侧倒角部的宽度小的宽度进行了倒角。这样的中央外侧倒角部既维持了边缘效应又提高了第一中央花纹块片的刚性。另外，与第一中央花纹块片相比，第二中央花纹块片借助胎肩主沟侧的沟缘而发挥更大的边缘效应。因此，中央花纹块能发挥优异的操纵稳定性能与冰雪路性能。
胎肩花纹块的至少上述胎肩主沟侧被从胎肩主沟向轮胎轴向外侧延伸的胎肩刀槽花纹划分为沿轮胎周向排列的两个胎肩花纹块片。这样的胎肩刀槽花纹发挥边缘效应，从而提高了冰雪路性能。胎肩花纹块片构成为包括：第一胎肩花纹块片，其在胎肩主沟侧具有对其踏面进行倒角而成的胎肩内侧倒角部；以及第二胎肩花纹块片，其在胎肩主沟侧未对其踏面进行倒角、或者以比胎肩内侧倒角部的宽度小的宽度进行了倒角。这样的胎肩内侧倒角部既维持了边缘效应又提高了第一胎肩花纹块片的刚性。另外，与第一胎肩花纹块片相比，第二胎肩花纹块片借助胎肩主沟侧的沟缘而发挥更大的边缘效应。因此，胎肩花纹块能发挥优异的操纵稳定性能与冰雪路性能。
另外，胎肩内侧倒角部配置为与中央外侧倒角部具有轮胎周向上的重叠部分。这样的重叠部分在胎肩花纹块以及中央花纹块的轮胎周向上且在相同位置处进一步提高了其刚性，因此进一步提高了操纵稳定性能。另外，重叠部分使胎肩主沟的外观上的沟宽变大，因此发挥了较高的雪柱剪切力，从而能够提高冰雪路性能
因此，本发明的充气轮胎具有优异的操纵稳定性能与冰雪路性能。
附图说明
图1是本发明的一实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。
图2是图1中的右侧的胎肩陆地部的放大图。
图3是胎肩内侧倒角部的立体图。
图4是图1中的右侧的中央陆地部的放大图。
附图标记的说明
1...充气轮胎；9...胎肩花纹块；15...胎肩花纹块片；15A...第一胎肩花纹块片；15B...第二胎肩花纹块片；16...胎肩内侧倒角部；21...中央花纹块；28...中央花纹块片；28A...第一中央花纹块片；28B...第二中央花纹块片；30...中央外侧倒角部；32...重叠部分。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的一实施方式进行说明。
图1是示出本发明的一实施方式的充气轮胎1的胎面部2的展开图。本实施方式的充气轮胎(以下，有时简称为“轮胎”)1例如优选用作轿车用的充气轮胎。
如图1所示，在本实施方式的胎面部2设置有：在胎面端Te侧沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟3、3；以及在胎肩主沟3的内侧沿轮胎周向连续地延伸的一条中央主沟4。
上述“胎面端”Te规定为对轮辋组装于正规轮辋、且填充了正规内压的无负载的正规状态下的轮胎1，加载有正规载荷并使该轮胎以0度的外倾角与平面地面接触时最靠轮胎轴向外侧的接地位置。在正规状态下，各胎面端Te、Te间的轮胎轴向上的距离规定为胎面接地宽度TW。在未特别声明的情况下，轮胎的各部的尺寸等是在正规状态下测定的值。
“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定该规格的轮辋，例如若为JATMA则表示“标准轮辋”，若为TRA则表示“Design Rim”，若为ETRTO则表示“Measuring Rim”。
“正规内压”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定各规格的气压，若为JATMA则表示“最高气压”，若为TRA则表示表格“TIRE LOAD LIMITSAT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”中所记载的最大值，若为ETRTO则表示“INFLATION PRESSURE”。在轮胎用于轿车的情况下，正规内压为180kPa。
“正规载荷”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定各规格的载荷，若为JATMA则表示“最大负载能力”，若为TRA则表示表格“TIRE LOADLIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”中所记载的最大值，若为ETRTO则表示“LOAD CAPACITY”。在轮胎用于轿车的情况下，正规载荷是与上述载荷的88％相当的载荷。
各主沟3、4为沿着轮胎周向的直线状。这样的主沟3、4提高了各主沟3、4附近的陆地部的刚性，从而提高了操纵稳定性能。另外，主沟3、4将沟内的雪顺畅地向旋转方向的后着地侧排出，因此提高了排雪性能。
虽未对各主沟3、4的沟宽W1进行特别的限定，但根据均衡地提高雪路行驶时的排雪性能与干燥路上的操纵稳定性能的观点，优选为胎面接地宽度TW的2％～9％。另外，胎肩主沟3的沟深D1(如图3所示)以及中央主沟4的沟深(省略图示)优选为5mm～10mm。
胎面部2被各主沟3、4划分为一对胎肩陆地部5、以及一对中央陆地部6。胎肩陆地部5形成于胎肩主沟3与胎面端Te之间。中央陆地部6形成于中央主沟4与胎肩主沟3之间。
图2是图1的右侧的胎肩陆地部5的放大图。如图2所示，在胎肩陆地部5，沿轮胎周向排列设置有将胎肩主沟3与胎面端Te之间连接的胎肩横沟8。由此，胎肩陆地部5被划分为多个胎肩花纹块9。
胎肩横沟8包括：从胎肩主沟3向轮胎轴向外侧延伸的内侧部8A；以及沟宽比内侧部8A的沟宽大的外侧部8B。这样的胎肩横沟8借助沟宽较大的外侧部8B并利用转弯行驶时的离心力而将沟内的雪顺畅地向胎面端Te的外侧排出，因此提高了冰雪路性能。另外，利用沟宽比外侧部8B的沟宽小的内侧部8A而确保了作用有较大接地压力的胎肩花纹块9的轮胎轴向上的内侧区域的较高的刚性，因此维持了较高的操纵稳定性能。
根据提高胎肩主沟3侧的胎肩花纹块9的刚性而提高操纵稳定性能的观点，优选内侧部8A的沟宽W4为外侧部8B的沟宽W5的30％～50％。为了确保胎肩花纹块9的轮胎轴向上的外侧区域的较高的刚性并有效地发挥雪柱剪切力，优选外侧部8B的沟宽W5为胎肩主沟3的沟宽W1的50％～70％。在本实施方式中，内侧部8A以及外侧部8B分别以恒定的宽度而形成。这样的内侧部8A以及外侧部8B能够确保胎肩花纹块9的刚性，并能够将沟内的雪向胎面端Te或者胎肩主沟3顺畅地排出。
胎肩花纹块9设置有第一胎肩刀槽花纹10、胎肩纵向细沟11、第二胎肩刀槽花纹12、以及胎肩横纹沟13。在本说明书中，对于刀槽花纹以及横沟、横纹沟等沟中的未对沟宽进行特别记述的沟而言，以如下方式进行定义。刀槽花纹是宽度不足2.0mm的切口。沟是沟宽为2.0mm以上的沟。
第一胎肩刀槽花纹10是从胎肩主沟3向轮胎轴向外侧延伸、且在胎肩花纹块9内形成终端的准开放类型的刀槽花纹。这样的第一胎肩刀槽花纹10既确保了胎肩花纹块9的刚性又发挥了边缘效应。
优选第一胎肩刀槽花纹10的轮胎轴向长度L1为胎肩花纹块9的轮胎轴向长度Ws的5％～25％。在第一胎肩刀槽花纹10的长度L1不足胎肩花纹块9的轮胎轴向长度Ws的5％的情况下，无法发挥边缘效应，从而无法提高冰雪路性能。在第一胎肩刀槽花纹10的长度L1超过胎肩花纹块9的轮胎轴向长度Ws的25％的情况下，胎肩花纹块9的刚性有可能变小，从而操纵稳定性能有可能变差。
第一胎肩刀槽花纹10将胎肩花纹块9的胎肩主沟3侧划分为沿轮胎周向排列的胎肩花纹块片15。本实施方式中的各胎肩花纹块9被划分为轮胎周向的一侧(图2中为上侧)的第一胎肩花纹块片15A、以及轮胎周向的另一侧(图2中为下侧)的第二胎肩花纹块片15B。
如图3所示，第一胎肩花纹块片15A在胎肩主沟3侧具有对其踏面进行倒角而成的胎肩内侧倒角部16。这样的胎肩内侧倒角部16维持了转弯行驶时作用有较大横向力的胎肩花纹块9的较高的刚性，从而发挥了优异的操纵稳定性能。
胎肩内侧倒角部16由以平面形成的所谓的C型倒角构成。因此，由胎肩内侧倒角部16与第一胎肩花纹块片15A形成末端尖锐的边缘部16e，因此发挥了较大的边缘效应。另外，这样的胎肩内侧倒角部16增大了第二胎肩花纹块片15B、15B间的沟容积，从而能够形成较大的雪柱。并且，利用刚性较大的第二胎肩花纹块片15B对由胎肩内侧倒角部16形成的雪柱进行剪切，因此能够发挥较大的雪柱剪切力。
胎肩内侧倒角部16设置为遍及第一胎肩花纹块片15A的轮胎周向。即，胎肩内侧倒角部16将胎肩横沟8与第一胎肩刀槽花纹10连接。由此，维持了第一胎肩花纹块片15A的更高的刚性。
如图2所示，胎肩内侧倒角部16的轮胎轴向宽度Wa例如优选为胎肩主沟3的沟宽W1(如图1所示)的5％～25％。在胎肩内侧倒角部16的宽度Wa超过胎肩主沟3的沟宽W1的25％的情况下，第一胎肩花纹块片15A的踏面的面积变小，从而操纵稳定性能有可能变差，除此之外，胎肩主沟3的沟容积变大，从而因气柱共鸣的产生而有可能使得噪声性能变差。在胎肩内侧倒角部16的宽度Wa不足胎肩主沟3的沟宽W1的5％的情况下，有可能无法提高第一胎肩花纹块片15A的刚性。
为了进一步提高上述作用，优选胎肩内侧倒角部16的深度Da为胎肩主沟3的沟深D1的35％～55％。另外，优选胎肩内侧倒角部16的轮胎周向长度L2为胎肩横沟8的一个间距P1的35％～55％。
第二胎肩花纹块片15B处于在胎肩主沟3侧未对其踏面进行倒角的平坦(plain)状态。这样的第二胎肩花纹块片15B在胎肩主沟3侧形成有与设置有胎肩内侧倒角部16的部分相比末端更尖锐的花纹块边缘，从而发挥了较大的边缘效应，因此冰雪路性能得以维持。
这样，在本实施方式中，转弯行驶时作用有较大横向力的胎肩花纹块9包括具有胎肩内侧倒角部16的第一胎肩花纹块片15A、以及平坦状态下的第二胎肩花纹块片15B，因此均衡地确保了边缘效应与胎肩花纹块9的刚性，从而发挥了优异的冰雪路性能与操纵稳定性能。
此外，第二胎肩花纹块片15B可以是具有以比胎肩内侧倒角部16小的宽度进行倒角而成的倒角部(省略图示)的形态。这样的第二胎肩花纹块片15B确保了胎肩花纹块9更大的刚性。为了确保由胎肩花纹块9的花纹块边缘实现的边缘效应，优选第二胎肩花纹块片15B的倒角部的轮胎周向长度为胎肩内侧倒角部16的轮胎周向长度L2的20％以下。
胎肩纵向细沟11将胎肩横沟8、8间连接。胎肩纵向细沟11以直线状延伸。这样的胎肩纵向细沟11在轮胎轴向上发挥较大的边缘效应，从而提高了冰雪路性能。
胎肩纵向细沟11不与第一胎肩刀槽花纹10的轮胎轴向的外端10e接触。即，胎肩纵向细沟11设置为比第一胎肩刀槽花纹10的外端靠外侧。由此，防止了胎肩花纹块9的轮胎轴向内侧区域的刚性降低。根据这样的观点，优选胎肩纵向细沟11与第一胎肩刀槽花纹10的最短距离La为胎肩花纹块9的轮胎轴向长度Ws的5％～20％。同样地，优选胎肩纵向细沟11的沟宽W3为胎肩主沟3的沟宽W1的5％～25％。
胎肩纵向细沟11成为外侧部8B的起点。由此，沟宽从内侧部8A趋向外侧部8B呈阶梯状地变化，因此发挥较大的边缘效应，从而提高了冰雪路性能。
第二胎肩刀槽花纹12从胎肩纵向细沟11向轮胎轴向外侧延伸，不与胎面端Te连通而在胎肩花纹块9内形成终端。本实施方式中的第二胎肩刀槽花纹12在各胎肩花纹块9设置为沿轮胎周向排列有两条。第二胎肩刀槽花纹12在轮胎周向上发挥较大的边缘效应，并防止了胎肩花纹块9的胎面端Te侧的区域的刚性降低。优选第二胎肩刀槽花纹12的轮胎轴向长度L3为胎肩花纹块9的轮胎轴向长度Ws的55％～75％。
胎肩横纹沟13从胎面端Te向轮胎轴向内侧延伸、且不与胎肩纵向细沟11连通而形成终端。胎肩横纹沟13既确保胎肩花纹块9的刚性又发挥较大的雪柱剪切力，因此均衡地提高了操纵稳定性能与冰雪路性能。
本实施方式的胎肩横纹沟13设置于两条第二胎肩刀槽花纹12之间。由此，均衡地确保由第二胎肩刀槽花纹12与胎肩横纹沟13划分而成的两侧的花纹块小片17、17的刚性，从而提高了操纵稳定性能。优选胎肩横纹沟13的沟宽W6为胎肩主沟3的沟宽W1的20％～40％。
图4是图1中的右侧的中央陆地部6的放大图。如图4所示，在中央陆地部6设置有将胎肩主沟3与中央主沟4之间连接的多条中央横沟20。由此，中央陆地部6被划分为多个中央花纹块21。
中央横沟20具有：其长度方向上的中央部分20A；以及设置于中央部分20A的两侧、且沟深(省略图示)比中央部分20A的沟深小的端部20B。这样的中央横沟20的中央部分20A发挥较大的雪柱剪切力。另外，端部20B提高了中央花纹块21的轮胎轴向上的两侧区域的刚性，使得接地压力之差遍及中央花纹块21的轮胎轴向地变小，因此提高了边缘效应，从而提高了冰雪路性能。
为了有效地发挥上述作用，优选中央部分20A的轮胎轴向长度L4为中央花纹块21的轮胎轴向长度Wc的50％～70％。另外，优选端部20B的沟深(省略图示)为中央部分20A的沟深D2(如图3所示)的55％～75％。优选中央部分20A的沟深D2为胎肩主沟3的沟深D1的60％～80％。
中央横沟20以恒定的宽度延伸。由此，确保了中央花纹块21的轮胎周向两侧的较高的刚性，并将沟内的雪向胎肩主沟3或者中央主沟4顺畅地排出。
虽未进行特别的限定，但优选中央横沟20的沟宽W7为中央花纹块21的轮胎周向长度Lc的5％～15％。为了在轮胎周向以及轮胎轴向上发挥边缘效应，优选中央横沟20相对于轮胎轴向的角度θ1为20度～40度。
中央花纹块21设置有第一中央刀槽花纹22、第二中央刀槽花纹23以及第三中央刀槽花纹24。
第一中央刀槽花纹22将胎肩主沟3与中央主沟4之间连接。由此，中央花纹块21被划分出沿轮胎周向排列的中央花纹块片28。在本实施方式中，划分出轮胎周向的一侧(图4中为上侧)的第一中央花纹块片28A、以及轮胎周向的另一侧(图4中为下侧)的第二中央花纹块片28B。
第一中央花纹块片28A在胎肩主沟3侧具有对其踏面进行倒角而成的中央外侧倒角部30。这样的中央外侧倒角部30提高了第一中央花纹块片28A的轮胎轴向上的外侧区域的刚性，并确保了边缘效应。
中央外侧倒角部30配置为具有与胎肩内侧倒角部16在轮胎周向上重叠的第一重叠部分32。这样的第一重叠部分32局部地提高了中央花纹块21以及胎肩花纹块9的轮胎轴向上的刚性，从而有效地提高了操纵稳定性能。另外，第一重叠部分32使胎肩主沟3的外观上的沟宽变大，因此发挥较高的雪柱剪切力，从而提高了冰雪路性能。
为了有效地发挥上述作用，优选第一重叠部分32的轮胎周向长度L5为中央花纹块21的轮胎周向长度Lc的3％以上。在第一重叠部分32的轮胎周向长度L5较大的情况下，胎肩主沟3的外观上沟宽较大的部分在轮胎周向上变长，因此容易引起气柱共鸣，从而噪声性能有可能变差。因此，优选第一重叠部分32的轮胎周向长度L5为中央花纹块21的轮胎周向长度Lc的15％以下。
中央外侧倒角部30设置为遍及第一中央花纹块片28A的轮胎周向。即，中央外侧倒角部30将中央横沟20与第一中央刀槽花纹22连接。由此维持第一中央花纹块片28A的较高的刚性。
在本实施方式中，第一重叠部分32在轮胎周向两侧由中央横沟20以及第一胎肩刀槽花纹10包围。由此，在第一重叠部分32附近的中央花纹块21以及胎肩花纹块9产生刚性阶梯差，因此包括第一重叠部分32的中央主沟3的雪柱剪切力变大。由此，进一步提高了冰雪路性能。
优选中央外侧倒角部30的轮胎轴向宽度Wb为胎肩内侧倒角部16的轮胎轴向宽度Wa的80％～120％。优选中央外侧倒角部30的深度(省略图示)为胎肩主沟3的沟深D1的35％～55％。由此，确保了中央花纹块21以及胎肩花纹块9的刚性平衡，从而确保了较高的操纵稳定性能。
为了进一步提高上述作用，优选中央外侧倒角部30的轮胎周向长度L6为胎肩内侧倒角部16的轮胎周向长度L2的80％～120％。
本实施方式中的第一中央花纹块片28A处于在中央主沟4侧未对其踏面进行倒角的平坦状态。这样的第一中央花纹块片28A在中央主沟4侧的花纹块边缘发挥较大的边缘效应。为了确保中央花纹块21的较大的刚性，可以以比中央外侧倒角部30小的宽度对第一中央花纹块片28A进行倒角。
第二中央花纹块片28B处于在胎肩主沟3侧未对其踏面进行倒角的平坦状态。因此，第二中央花纹块片28B在胎肩主沟3侧的花纹块边缘发挥较大的边缘效应。
第二中央花纹块片28B在中央主沟4侧具有对其踏面进行倒角而成的中央内侧倒角部34。这样的中央内侧倒角部34提高了第二中央花纹块片28B的轮胎轴向上的内侧区域的刚性，并确保了边缘效应。
在本实施方式中，第一中央花纹块片28A以及第二中央花纹块片28B都具有平坦状态与倒角部，并且它们相互交替地设置。因此，均衡地提高了中央花纹块21整体的刚性与边缘效应，因此具有优异的操纵稳定性能与冰雪路性能。
如图1所示，中央主沟4的一侧的中央内侧倒角部34配置为具有与中央主沟4的另一侧的中央内侧倒角部34在轮胎周向上重叠的第三重叠部分37。由此，局部地提高了两侧的中央花纹块21的刚性，从而提高了操纵稳定性能。另外，第三重叠部分37与中央主沟4一起发挥较大的雪柱剪切力，从而提高了冰雪路性能。
为了抑制中央主沟4的外观上沟宽较大的部分而防止由气柱共鸣引起的噪声性能的变差，优选第三重叠部分37的轮胎周向长度L8为中央花纹块21的轮胎周向长度Lc(如图4所示)的2％～12％。
优选第二重叠部分37的轮胎周向长度L8比第一重叠部分32的轮胎周向长度L5小。即，与胎肩主沟3附近的中央花纹块21相比，在轮胎赤道C附近的中央花纹块21作用有更大的接地压力。因此，一般情况下，与胎肩主沟3相比，对于中央主沟4引起更大的气柱共鸣。因此，通过减小第二重叠部分37的轮胎周向长度L8而维持较高的噪声性能。
如图4所示，中央内侧倒角部34设置为遍及第二中央花纹块片28B的轮胎周向。即，中央内侧倒角部34将中央横沟20与第一中央刀槽花纹22连接。由此维持第二中央花纹块片28B的更高的刚性。
优选中央内侧倒角部34的轮胎轴向宽度Wd为胎肩内侧倒角部16的轮胎轴向宽度Wa的80％～120％。优选中央内侧倒角部34的深度(省略图示)为中央主沟4的沟深的35％～55％。由此，确保了中央花纹块21的刚性平衡，从而确保了较高的操纵稳定性能。
为了进一步提高上述作用，优选中央内侧倒角部34的轮胎周向长度L9为中央外侧倒角部30的轮胎周向长度L6的80％～120％。
第一中央刀槽花纹22为锯齿状。这样的第一中央刀槽花纹22在不同方向上发挥边缘效应，从而能够提高冰雪路性能。
第一中央刀槽花纹22具有：相对于轮胎轴向以较小的角度α1倾斜的缓倾斜部25；以及以比缓倾斜部25的角度大的角度α2倾斜的陡倾斜部26。本实施方式中的第一中央刀槽花纹22包括：从胎肩主沟3向轮胎轴向内侧延伸的第一缓倾斜部25A；从中央主沟4向轮胎轴向外侧延伸的第二缓倾斜部25B；以及将第一缓倾斜部25A与第二缓倾斜部25B连接的陡倾斜部26。这样的第一中央刀槽花纹22在轮胎轴向上发挥边缘效应，从而提高了冰雪路上的直行稳定性能。
根据确保中央花纹块21的较高的刚性的观点，优选缓倾斜部25与陡倾斜部26之间的角度α3为90度以上。另外，为了在不同方向上发挥边缘效应，上述角度α3优选为150度以下，更优选为140度以下。为了提高冰路上的操纵稳定性能，缓倾斜部25相对于轮胎轴向的角度α1例如优选为10度～50度。为了提高冰路上的直行稳定性能，陡倾斜部26相对于轮胎轴向的角度α2例如优选为80度以上。
第二中央刀槽花纹23设置于第一中央花纹块片28A。第二中央刀槽花纹23从中央主沟4向轮胎轴向外侧延伸、且在第一中央花纹块片28A内形成终端。这样的第二中央刀槽花纹23既发挥边缘效应又确保了第一中央花纹块片28A的刚性。
第三中央刀槽花纹24设置于第二中央花纹块片28B。第三中央刀槽花纹24从胎肩主沟3向轮胎轴向内侧延伸、且在第二中央花纹块片28B内形成终端。这样的第二中央刀槽花纹23既发挥边缘效应又确保了第二中央花纹块片28B的刚性。
第三中央刀槽花纹24的内端24e设置于假想地使第二中央刀槽花纹23向轮胎轴向内侧延长后的位置。由此，第二中央刀槽花纹23与第三中央刀槽花纹24相互协作，从而上述刀槽花纹23、24发挥与一条连续的假想刀槽花纹等同的较大的边缘效应。因此，进一步提高了冰雪路性能。
第二中央刀槽花纹23以及第三中央刀槽花纹24分别相对于第一中央刀槽花纹22朝相反方向倾斜。由此，在各刀槽花纹22至24所产生的横向力相互抵消，从而确保了冰雪路上的较大的直行稳定性能。
为了以高水平使中央花纹块21的刚性与边缘效应平衡，优选第二中央刀槽花纹23的轮胎轴向长度L10以及第三中央刀槽花纹的轮胎轴向长度L11为中央花纹块21的轮胎轴向长度Wc的15％～35％。
以上虽然对本发明的实施方式进行了详细的叙述，但本发明并不限定于例示的实施方式，当然能够变形为各种方式来实施。
[实施例]
基于表1中的规格而试制了具有图1中的基本花纹、且尺寸为195/65R15的充气轮胎，并对各供试轮胎的冰雪路性能、操纵稳定性能以及噪声性能进行了测试。各供试轮胎的通用规格、测试方法如下。
胎肩内侧倒角部的长度/胎肩横沟的一个间距：44％
中央外侧倒角部的长度/中央花纹块的轮胎周向长度：52％
中央内侧倒角部的长度/中央花纹块的轮胎周向长度：52％
胎肩内侧倒角部的深度/胎肩主沟的沟深：48％
中央外侧倒角部的深度/胎肩主沟的沟深：48％
中央内侧倒角部的深度/中央主沟的沟深：47％
＜冰雪路性能·操纵稳定性能＞
在下述条件下，将各供试轮胎安装于排气量为1800cc的两轮驱动的轿车的所有车轮，测试驾驶员使上述车辆在冰雪路面的测试跑道以及干燥柏油路面的测试跑道上行驶，并通过测试驾驶员的感官感受而对与此时的方向盘响应性、牵引性以及抓地性等相关的行驶特性进行了评价。以将比较例1评为100的评分来表示结果。数值越大越好。
轮辋(所有车轮)：5.5×15J
内压(所有车轮)：240kPa
＜噪声性能＞
对使用上述测试车辆以50km/h的速度在干燥柏油路面上行驶时的车内噪声进行了测定。利用位于驾驶座的头部的麦克风对车内噪声进行了测量。以噪声值(db)的倒数、且以将比较例1的值设为100的指数来表示结果。数值越大越好。
表1中示出测试的结果。
表1
根据测试的结果能够确认：与比较例的轮胎相比，实施例的轮胎均衡地提高了冰雪路性能、操纵稳定性能以及噪声性能。另外，使轮胎尺寸变化而进行了相同的测试，显示出与上述测试结果相同的趋势。

Claims (10)

1.一种充气轮胎，其在胎面部具有：胎肩主沟，其在胎面端侧沿轮胎周向连续地延伸；中央主沟，其在所述胎肩主沟的内侧沿轮胎周向连续地延伸；所述胎肩主沟与所述胎面端之间的胎肩陆地部；以及所述胎肩主沟与所述中央主沟之间的中央陆地部，
所述胎肩陆地部被多条胎肩横沟划分为多个胎肩花纹块，
所述中央陆地部被多条中央横沟划分为多个中央花纹块，
所述充气轮胎的特征在于，
各所述中央花纹块被中央刀槽花纹划分为沿轮胎周向排列的两个中央花纹块片，
所述中央花纹块片构成为包括：第一中央花纹块片，其在所述胎肩主沟侧具有对其踏面进行倒角而成的中央外侧倒角部；以及第二中央花纹块片，其在所述胎肩主沟侧未对其踏面进行倒角、或者以比所述中央外侧倒角部的宽度小的宽度进行了倒角，
各所述胎肩花纹块的至少所述胎肩主沟侧被从所述胎肩主沟向轮胎轴向外侧延伸的胎肩刀槽花纹划分为沿轮胎周向排列的两个胎肩花纹块片，
所述胎肩花纹块片构成为包括：第一胎肩花纹块片，其在所述胎肩主沟侧具有对其踏面进行倒角而成的胎肩内侧倒角部；以及第二胎肩花纹块片，其在所述胎肩主沟侧未对其踏面进行倒角、或者以比所述胎肩内侧倒角部的宽度小的宽度进行了倒角，
所述胎肩内侧倒角部配置为与所述中央外侧倒角部具有轮胎周向上的重叠部分，
各所述第一中央花纹块片设置于各所述中央花纹块的轮胎周向的一侧，
各所述第一胎肩花纹块片设置于各所述胎肩花纹块的轮胎周向的一侧。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述中央刀槽花纹设置有第一中央刀槽花纹、第二中央刀槽花纹以及第三中央刀槽花纹，
所述第一中央刀槽花纹连接所述中央主沟与所述胎肩主沟，
所述中央外侧倒角部连接所述中央横沟与所述中央刀槽花纹。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述中央刀槽花纹为锯齿状。
4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
在所述胎肩花纹块，在轮胎轴向外侧的位置设置有胎肩纵向细沟，该胎肩纵向细沟将轮胎周向上相邻的所述胎肩横沟间连接。
5.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，
所述胎肩刀槽花纹不与所述胎肩纵向细沟连通而形成终端。
6.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述胎肩横沟包括：内侧部，其从所述胎肩主沟向轮胎轴向外侧延伸；以及外侧部，其沟宽比所述内侧部的沟宽大。
7.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第二中央花纹块片在所述中央主沟侧具有对其踏面进行倒角而成的中央内侧倒角部，
所述中央内侧倒角部包括在所述中央主沟的一侧设置的一侧的中央内侧倒角部和在所述中央主沟的另一侧设置的另一侧的中央内侧倒角部，
所述一侧的中央内侧倒角部配置为具有与所述另一侧的中央内侧倒角部在轮胎周向上的重叠部分。
8.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述中央横沟具有：其长度方向上的中央部分；以及端部，其设置于所述中央部分的两侧、且沟深比所述中央部分的沟深小。
9.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第二中央花纹块片在所述胎肩主沟侧未对其踏面进行倒角。
10.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第二胎肩花纹块片在所述胎肩主沟侧未对其踏面进行倒角。
CN201510770954.5A 2014-11-28 2015-11-12 充气轮胎 Active CN105644273B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014242158A JP6082378B2 (ja) 2014-11-28 2014-11-28 空気入りタイヤ
JP2014-242158 2014-11-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105644273A CN105644273A (zh) 2016-06-08
CN105644273B true CN105644273B (zh) 2019-05-10

Family

ID=54540971

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510770954.5A Active CN105644273B (zh) 2014-11-28 2015-11-12 充气轮胎

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10266012B2 (zh)
EP (1) EP3025879B1 (zh)
JP (1) JP6082378B2 (zh)
CN (1) CN105644273B (zh)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU366133S (en) * 2015-06-10 2015-12-21 Bridgestone Corp Automobile tyre
JP1539609S (zh) * 2015-06-10 2015-12-07
USD792330S1 (en) * 2015-08-31 2017-07-18 Nokian Tyres Plc Tyre
USD779414S1 (en) * 2015-09-16 2017-02-21 Shandong Hongsheng Rubber Co., Ltd. Tyre
JP6617512B2 (ja) * 2015-10-14 2019-12-11 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6534905B2 (ja) * 2015-10-14 2019-06-26 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
EP3176006B1 (en) * 2015-11-24 2018-06-20 Sumitomo Rubber Industries Limited Tire
USD791063S1 (en) * 2015-12-03 2017-07-04 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire
USD798227S1 (en) * 2015-12-17 2017-09-26 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tire tread
JP6668782B2 (ja) * 2016-01-26 2020-03-18 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP6627554B2 (ja) * 2016-02-15 2020-01-08 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6404263B2 (ja) * 2016-05-20 2018-10-10 株式会社ニューギン 遊技機
JP6754675B2 (ja) * 2016-11-11 2020-09-16 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP6822095B2 (ja) * 2016-11-24 2021-01-27 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP6885713B2 (ja) * 2016-11-25 2021-06-16 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP6819251B2 (ja) * 2016-12-02 2021-01-27 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP6880789B2 (ja) * 2017-02-02 2021-06-02 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6848583B2 (ja) * 2017-03-24 2021-03-24 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP7069995B2 (ja) * 2018-04-10 2022-05-18 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
US10836215B2 (en) * 2017-06-27 2020-11-17 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tire
EP3489037B1 (en) * 2017-11-27 2020-08-26 Sumitomo Rubber Industries Limited Tyre
EP3489036B1 (en) * 2017-11-27 2020-05-20 Sumitomo Rubber Industries Ltd. Tyre
JP6993203B2 (ja) * 2017-12-13 2022-02-10 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP7140570B2 (ja) * 2018-06-29 2022-09-21 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP7183747B2 (ja) * 2018-12-03 2022-12-06 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP7181073B2 (ja) * 2018-12-14 2022-11-30 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP7225871B2 (ja) * 2019-02-06 2023-02-21 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
WO2020171233A1 (ja) * 2019-02-22 2020-08-27 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP7121695B2 (ja) * 2019-06-19 2022-08-18 株式会社ブリヂストン タイヤ
US11472232B2 (en) 2019-12-18 2022-10-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with tread elements including dual angled chamfer
JP2022033505A (ja) 2020-08-17 2022-03-02 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP2022056696A (ja) * 2020-09-30 2022-04-11 横浜ゴム株式会社 タイヤ
US20220144018A1 (en) * 2020-11-06 2022-05-12 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with one or more recesses in the lateral grooves of at least one shoulder portion

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10100617A (ja) * 1996-03-29 1998-04-21 Semperit Reihen Ag 空気入りタイヤ
US6112787A (en) * 1996-07-04 2000-09-05 Sumito Rubber Industries, Ltd. Heavy duty pneumatic tire including narrow rib
EP1410927A2 (en) * 2002-10-15 2004-04-21 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread having chamfered blocks
CN1521025A (zh) * 2003-01-07 2004-08-18 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN101370674A (zh) * 2006-01-17 2009-02-18 株式会社普利司通 充气轮胎
CN102555682A (zh) * 2010-12-14 2012-07-11 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS624608A (ja) * 1985-06-28 1987-01-10 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
US4690189A (en) * 1986-01-29 1987-09-01 The Goodyear Tire & Rubber Company All-season pneumatic tire with chamfered tread blocks
JPS63125410A (ja) * 1986-11-12 1988-05-28 Yokohama Rubber Co Ltd:The 雪氷路用タイヤ
JP4020280B2 (ja) * 1998-06-22 2007-12-12 東洋ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JP3441705B2 (ja) * 2000-08-22 2003-09-02 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
DE50012536D1 (de) * 2000-12-12 2006-05-18 Continental Ag Fahrzeugreifen mit Laufflächenprofil für guten Schnee- und Eisgriff
DE10312488A1 (de) * 2003-03-20 2004-09-30 Continental Aktiengesellschaft Fahrzeugreifen, insbesondere Winterreifen mit einem Laufstreifenprofil
US20080271826A1 (en) * 2007-05-03 2008-11-06 Paul Bryan Maxwell Pnuematic tire
JP2010012978A (ja) 2008-07-04 2010-01-21 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP5146564B2 (ja) * 2011-05-10 2013-02-20 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5786964B2 (ja) * 2012-11-15 2015-09-30 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5715655B2 (ja) * 2013-03-22 2015-05-13 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6089946B2 (ja) * 2013-05-13 2017-03-08 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
US10214054B2 (en) * 2013-07-23 2019-02-26 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic tire

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10100617A (ja) * 1996-03-29 1998-04-21 Semperit Reihen Ag 空気入りタイヤ
US6112787A (en) * 1996-07-04 2000-09-05 Sumito Rubber Industries, Ltd. Heavy duty pneumatic tire including narrow rib
EP1410927A2 (en) * 2002-10-15 2004-04-21 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread having chamfered blocks
CN1521025A (zh) * 2003-01-07 2004-08-18 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN101370674A (zh) * 2006-01-17 2009-02-18 株式会社普利司通 充气轮胎
CN102555682A (zh) * 2010-12-14 2012-07-11 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
CN105644273A (zh) 2016-06-08
EP3025879A1 (en) 2016-06-01
EP3025879B1 (en) 2017-08-16
US20160152087A1 (en) 2016-06-02
JP6082378B2 (ja) 2017-02-15
US10266012B2 (en) 2019-04-23
JP2016101886A (ja) 2016-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105644273B (zh) 充气轮胎
JP4469399B2 (ja) スタッドレスタイヤ
US9718314B2 (en) Pneumatic tire
US9889708B2 (en) Pneumatic tire
JP4829994B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN103029525B (zh) 充气轮胎
KR101799111B1 (ko) 공기 타이어
CN106394138B (zh) 充气轮胎
CN106080046B (zh) 充气轮胎
US10118445B2 (en) Pneumatic tire
CN108688411B (zh) 充气轮胎
US20160089939A1 (en) Pneumatic tire
JP6816461B2 (ja) タイヤ
CN106004258B (zh) 充气轮胎
JP5932761B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN104890451A (zh) 充气轮胎
JP2010143532A (ja) 空気入りタイヤ
US11027579B2 (en) Pneumatic tire
JP2010132181A (ja) 空気入りタイヤ
JP5764159B2 (ja) 空気入りタイヤ
JPWO2009038131A1 (ja) 空気入りタイヤ
JP5032829B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN103963570A (zh) 充气轮胎
JP2012236536A (ja) 空気入りタイヤ
JP5480866B2 (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant