JP7183747B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
装着リム:17×6.5J
タイヤ内圧:前輪230kPa、後輪230kPa
テスト車両:排気量2000cc、四輪駆動車
タイヤ装着位置:全輪
氷雪路において、前記テスト車両を前記車両を8km/hから32km/hの速度まで加速させ、このときの加速に要した走行距離が計測された。結果は、比較例の前記走行距離を100とする指数で示されており、数値が小さいほど氷雪上性能が優れていることを示す。
摩耗エネルギー測定装置が用いられ、第1ミドル陸部の摩耗エネルギーが測定された。結果は、比較例の前記摩耗エネルギーを100とする指数であり、数値が小さい程、摩耗エネルギーが小さく、耐摩耗性が優れていることを示す。
テストの結果が表1に示される。
16 第1ブロック
16a 第1縦エッジ
16b 第2縦エッジ
21 第1サイプ
22 第2サイプ
23 第3サイプ
26 第1部分
27 第2部分
28 第3部分
Claims (8)
- トレッド部を含むタイヤであって、
前記トレッド部は、少なくとも1つの第1ブロックを含み、
前記第1ブロックは、
踏面の両側でタイヤ周方向に延びる第1縦エッジ及び第2縦エッジと、
前記第1縦エッジから延びかつ前記第1ブロック内で途切れる第1サイプと、
前記第2縦エッジから延びかつ前記第1ブロック内で途切れる第2サイプと、
前記第1縦エッジから前記第2縦エッジまで延びる第3サイプとを含み、
前記第3サイプは、
前記第1縦エッジからタイヤ軸方向に延びる第1部分と、
前記第2縦エッジからタイヤ軸方向に延びる第2部分と、
前記第1部分と前記第2部分との間でタイヤ周方向に対して5°以下の角度で延びる第3部分とを含み、
前記第3部分の深さは、前記第1部分の深さ及び前記第2部分の深さよりも小さい、
タイヤ。 - 車両への装着の位置が指定されたトレッド部を含むタイヤであって、
前記トレッド部は、車両装着時に車両外側に位置する第1トレッド端と、タイヤ赤道と前記第1トレッド端との間に設けられた少なくとも1つの第1ブロックを含み、
前記第1ブロックは、
踏面の両側でタイヤ周方向に延びる第1縦エッジ及び第2縦エッジと、
前記第1縦エッジから延びかつ前記第1ブロック内で途切れる第1サイプと、
前記第2縦エッジから延びかつ前記第1ブロック内で途切れる第2サイプと、
前記第1縦エッジから前記第2縦エッジまで延びる第3サイプとを含み、
前記第3サイプは、
前記第1縦エッジからタイヤ軸方向に延びる第1部分と、
前記第2縦エッジからタイヤ軸方向に延びる第2部分と、
前記第1部分と前記第2部分との間でタイヤ周方向に対して5°以下の角度で延びる第3部分とを含む、
タイヤ。 - トレッド部を含むタイヤであって、
前記トレッド部は、タイヤ周方向で隣り合う2つの第1ブロックと、前記2つの第1ブロックの間の横溝と、前記2つの第1ブロックのタイヤ軸方向の一方側に隣り合う陸部とを含み、
前記第1ブロックは、
踏面の両側でタイヤ周方向に延びる第1縦エッジ及び第2縦エッジと、
前記第1縦エッジから延びかつ前記第1ブロック内で途切れる第1サイプと、
前記第2縦エッジから延びかつ前記第1ブロック内で途切れる第2サイプと、
前記第1縦エッジから前記第2縦エッジまで延びる第3サイプとを含み、
前記第3サイプは、
前記第1縦エッジからタイヤ軸方向に延びる第1部分と、
前記第2縦エッジからタイヤ軸方向に延びる第2部分と、
前記第1部分と前記第2部分との間でタイヤ周方向に対して5°以下の角度で延びる第3部分とを含み、
前記第1縦エッジは、前記第1サイプ及び前記第3サイプに区分された3つのエッジ片を含み、
前記第1縦エッジの前記3つのエッジ片のそれぞれは、タイヤ周方向の長さが前記第1縦エッジのタイヤ周方向の長さの0.20~0.40倍であり、
前記陸部は、前記2つの第1ブロック側の側壁に凹部を有し、
前記凹部は、前記横溝をその長さ方向に延長した領域と重複する、
タイヤ。 - トレッド部を含むタイヤであって、
前記トレッド部は、タイヤ赤道とトレッド端との間でタイヤ周方向に並んだ複数の第1ブロックと、前記複数の第1ブロックを区分する複数の横溝とを含み、
前記第1ブロックは、
踏面の両側でタイヤ周方向に延びる第1縦エッジ及び第2縦エッジと、
前記第1縦エッジから延びかつ前記第1ブロック内で途切れる第1サイプと、
前記第2縦エッジから延びかつ前記第1ブロック内で途切れる第2サイプと、
前記第1縦エッジから前記第2縦エッジまで延びる第3サイプとを含み、
前記第3サイプは、
前記第1縦エッジからタイヤ軸方向に延びる第1部分と、
前記第2縦エッジからタイヤ軸方向に延びる第2部分と、
前記第1部分と前記第2部分との間でタイヤ周方向に対して5°以下の角度で延びる第3部分とを含み、
前記第1縦エッジは、前記第1サイプ及び前記第3サイプに区分された3つのエッジ片を含み、
前記第1縦エッジの前記3つのエッジ片のそれぞれは、タイヤ周方向の長さが前記第1縦エッジのタイヤ周方向の長さの0.20~0.40倍であり、
前記横溝の少なくとも1本は、タイヤ赤道側の端部で底面が隆起したタイバーを有している、
タイヤ。 - 前記第1ブロックの踏面から前記タイバーの外面までの深さは、前記横溝の最大の深さの0.60~0.80倍である、請求項4記載のタイヤ。
- 前記第3部分は、タイヤ周方向と平行に延びている、請求項1ないし5のいずれかに記載のタイヤ。
- 前記第2縦エッジは、前記第2サイプ及び前記第3サイプに区分された3つのエッジ片を含み、
前記第2縦エッジの前記3つのエッジ片のそれぞれは、タイヤ周方向の長さが前記第2縦エッジのタイヤ周方向の長さの0.20~0.40倍である、請求項1ないし6のいずれかに記載のタイヤ。 - 前記第1サイプは、前記第3サイプのタイヤ周方向の一方側に配され、
前記第2サイプは、前記第3サイプのタイヤ周方向の他方側に配されている、請求項1ないし7のいずれかに記載のタイヤ。
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