CN103987983A - 离合器装置和电机 - Google Patents

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Abstract

一种具有用于机动车驱动系的操作装置的离合器装置，所述驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中，所述离合器装置在所述驱动系中能够布置在一方面所述内燃机和另一方面所述电机以及所述变速器装置之间，所述离合器装置和所述操作装置集成到所述电机的所述转子中并且所述操作装置具有带有第一斜坡和第二斜坡的能够扭转的斜坡装置，其中，所述离合器装置具有用于使所述斜坡装置主动扭转的电促动器，以便在结构上和/或功能上改进所述离合器装置，以及一种电机，该电机带有定子、转子和集成到所述转子中的这种离合器装置。

Description

离合器装置和电机
技术领域
本发明涉及一种具有操作装置的离合器装置用于机动车驱动系，所述驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中所述离合器装置在所述驱动系中可以布置在一方面所述内燃机和另一方面所述电机以及变速器装置之间，所述离合器装置和所述操作装置集成到所述电机的转子中，并且所述操作装置具有能够扭转的、带有第一斜坡和第二斜坡的斜坡装置。此外，本发明涉及一种电机，该电机具有定子、转子和集成到所述转子中的这类离合器装置。
背景技术
由具有文件索引号10 2011 088 473.4的德国专利申请已知一种具有操作装置的、用于机动车驱动系的离合器装置，该驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中，所述离合器装置在驱动系中布置在一方面内燃机和另一方面电机以及变速器装置之间，其中，离合器装置和操作装置集成到电机的转子中。对于关于该发明特征的更准确的信息明确地参考具有文件索引号10 2011 088 473.4的德国专利申请。该公开文献的内容可视为本文件的组成部分。该公开文献的特征为本文件的特征。
发明内容
本发明基于以下任务：在结构上和/或功能上改进在开始所提到的离合器装置。尤其，即使在内燃机和/或电机的停止状态下，也应使得能够操作离合器装置。尤其应能够实现作为跑偏锁止(Wegfahrsperre)的功能。尤其，应能够在通电时提供用于操作离合器装置的预控转矩。此外，本发明基于以下任务，提供一种电机，其具有定子、转子和集成到所述转子中的这类离合器装置。
该任务的解决通过具有操作装置的、用于机动车驱动系的离合器装置来进行，所述驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中所述离合器装置在所述驱动系中能够布置在一方面所述内燃机和另一方面所述电机以及变速器装置之间，所述离合器装置和所述操作装置集成到所述电机的转子中，并且所述操作装置具有能够扭转的、带有第一斜坡和第二斜坡的斜坡装置，其中，所述操作装置具有用于使所述斜坡装置主动扭转的电促动器。
在所述驱动系中，能够以所提到的顺序布置内燃机、离合器装置、电机和变速器装置。在所述驱动系中可以布置有扭转振动减振器、尤其双质量飞轮。所述扭转振动减振器可以具有输入件、能够相对于输入件扭转的输出件和在输入件和输出件之间起作用的至少一个能量存储器。名称“输入件”和“输出件”是就从内燃机出发的功率流而言。扭转振动减振器可以在驱动系中布置在内燃机和离合器装置之间。扭转振动减振器可以在驱动系中布置在内燃机和电机之间。扭转振动减振器的输入件可以与内燃机驱动连接。扭转振动减振器的输出件可以与离合器装置驱动连接。扭转振动减振器的输出件可以与电机驱动连接。在驱动系中可以布置有至少一个能够驱动的轮。所述至少一个能够驱动的轮可以在驱动系中布置在变速器装置之后。
所述机动车可以具有混合驱动装置。所述机动车可以具有第一能量转换器。该第一能量转换器可以为所述内燃机。所述内燃机可以是能够以碳氢化合物如汽油、柴油、液态气体(液化石油气，Linquefied Petroleum Gas，LPG，GPL)、压缩天然气(Compressed Natural Gas，CNG)或液态天然气(液化天然气，Linquefied Natural Gas，LNG)来运行的。所述内燃机可以是能以氢气运行的。所述机动车可以具有第一能量存储器。所述第一能量存储器可以为燃料箱。所述第一能量存储器可以为流体箱。所述机动车可以具有第二能量转换器。该第二能量转换器可以为所述电机。所述电机可以作为电动机来运行。所述电机可以作为发生器来运行。所述电机可以在构造上兼有电动机和发生器。所述电机可以为起动器发生器。所述机动车可以具有第二能量存储器。所述第二能量存储器可以为电的能量存储器。所述第二能量存储器可以为蓄电池。所述能量转换器能够用于驱动机动车。借助于所述能量转换器能够产生机械功率。所述机动车可以具有平行混合驱动装置。所述机动车可以具有完全混合驱动装置。
所述离合器装置可以具有摩擦离合器。所述离合器装置可以具有多片式离合器。所述离合器装置可以具有单片式离合器。所述离合器装置可以具有干式离合器。所述离合器装置可以具有湿式离合器。所述离合器装置可以具有壳体。所述离合器装置可以具有压紧板。所述离合器装置可以具有至少一个中间压板。所述离合器装置可以具有压板。所述压紧板、所述至少一个中间压板和/或所述压板可以具有摩擦片衬面。所述离合器装置可以具有至少一个离合器盘。所述至少一个离合器盘可以具有摩擦片衬面。中间压板和离合器盘可以交替地布置。所述压紧板能够相对于压板在轴向上受限地移位。所述至少一个离合器盘可以被夹紧在所述压紧板、所述至少一个中间压板和/或所述压板之间。
所述离合器装置可以是能够在驱动系中布置在内燃机和电机之间的。所述离合器装置可以是能够在驱动系中布置在内燃机和电机的转子之间的。所述离合器装置可以具有输入件和输出件。名称“输入件”和“输出件”是就指向机动车的能够驱动的轮的功率流而言的。所述离合器装置的输入件可以具有所述至少一个离合器盘。所述离合器装置的输入件可以是能够与所述内燃机驱动连接的。所述离合器装置的输出件可以具有所述压紧板、所述至少一个中间压板和/或所述压板。所述离合器装置的输出件可以是能够与所述电机驱动连接的。所述离合器装置的输出件可以是能够与所述电机的转子驱动链接的。所述离合器装置可以是能够在驱动系中布置在内燃机和变速器装置之间的。所述离合器装置的输出件可以是能够与变速器装置驱动连接的。所述离合器装置的输出件可以是能够与变速器装置的输入轴驱动连接的。所述离合器装置可以是能够在驱动系中布置在扭转振动减振器和电机之间的。所述离合器装置的输入件可以是能够与扭转振动减振器驱动连接的。所述离合器装置的输入件可以是能够与扭转振动减振器的输出件驱动连接的。所述离合器装置可以是能够在驱动系中布置在扭转振动减振器和变速器装置之间的。
所述离合器装置可以根据操作从完全分离的操作位置(在该操作位置中在所述输入件和所述输出件之间基本上不进行功率传递)出发直到完全接合的操作位置(在该操作位置中在所述输入件和所述输出件之间基本上进行完全的功率传递)实现增大的功率传递，其中，能够力锁合地、尤其摩擦锁合地进行所述输入件和所述输出件之间的功率传递。反之，可以根据操作从完全接合的操作位置(在该操作位置中在所述输入件和所述输出件之间基本上进行完全的功率传递)出发直到完全分离的操作位置(在该操作位置中在所述输入件和所述输出件之间基本上不进行功率传递)实现减小的功率传递。完全接合的操作位置可以为闭合的操作位置。完全分离的操作位置可以为打开的操作位置。
所述离合器装置可以具有转矩传感器。所述转矩传感器可以布置在所述离合器装置的输入件上。所述转矩传感器可以具有输入件、能够相对于该输入件扭转的输出件和在所述输入件和所述输出件之间起作用的至少一个能量存储器。基于所述输入件和所述输出件之间的相对扭转，转矩可以是能够与能量存储器的力相反地被确定的。借助于所述转矩传感器能够进行离合器装置的调控或者说打开。
所述变速器装置可以具有输入轴和输出轴。名称“输入轴”和“输出轴”是就从内燃机或者从电机出发的功率流而言的。所述变速器装置可以具有分级变速器。所述变速器装置可以具有无级变速器。所述变速器装置可以具有双离合器变速器。所述变速器装置可以具有转换器转换离合器变速器(Wandlerschaltkupplungsgetriebe)。所述变速器装置可以是能够手动转换的。所述变速器装置可以是能够自动转换的。所述输入轴可以与所述电机驱动连接。所述输入轴可以与所述电机的转子驱动连接。所述输入轴可以与所述离合器装置驱动连接。所述输入轴可以与所述离合器装置的输出件驱动连接。所述输出轴可以与所述至少一个能够驱动的轮驱动连接。
所述电机可以具有壳体。所述定子可以相对于壳体固定地布置。所述定子可以在径向上布置在转子的外部。电机可以具有至少一个轴或毂。转子可以固定地布置在所述至少一个轴或毂上。转子可以在径向上布置在定子的内部。电机可以具有第一轴或第一毂和第二轴或第二毂。所述第一轴或第一毂和所述第二轴或第二毂可以同轴心地布置。所述转子可以固定地布置在所述第二轴或第二毂上。所述第一轴或第一毂可以配属于离合器装置的输入件。所述第二轴或第二毂可以配属于离合器装置的输出件。所述转子可以具有套筒式的形状。所述转子可以具有管段式的形状。所述转子可以具有空心圆柱的形状。在所述转子中可以构成接收室。
集成到所述转子中的离合器装置可以为至少几乎完全布置在所述转子的内部的离合器装置。集成到所述转子中的离合器装置可以为在径向上至少几乎完全布置在所述转子的内部的离合器装置。径向的方向为与所述电机的旋转轴线垂直的方向。集成到所述转子中的离合器装置可以为在轴向上至少几乎完全布置在所述转子的内部的离合器装置。轴向的方向为所述电机的旋转轴线的延伸方向。集成到所述转子中的操作装置可以为至少几乎完全布置在所述转子的内部的操作装置。集成到所述转子中的操作装置可以为在径向上至少几乎完全布置在所述转子的内部的操作装置。集成到所述转子中的操作装置可以为在轴向上至少几乎完全布置在所述转子的内部的操作装置。所述离合器装置和所述操作装置可以在所述离合器装置的旋转轴线的延伸方向上前后相继地布置。所述操作装置可以布置在朝向所述内燃机的一侧上。所述离合器装置可以布置在朝向所述变速器装置的一侧上。
借助于所述操作装置，所述离合器装置的压紧板可以是能够轴向地移位的。借助于所述操作装置，能够打开或闭合所述离合器装置。借助于所述操作装置，能够使所述离合器装置接合或分离。
所述操作装置可以为自身增强的。由此，以相对小的操作力来转换相对高的工作功率是能够实现的。所述操作力可以为自身增强的。所述小的操作力也可以被称为预控转矩。由此，需要一减小的操作能量以使所述离合器装置接合和/或分离。需要的操作力减小。需要的操作位移减小。促动器可以具有减小的功率。促动器可以具有减小的功率消耗。促动器可以具有减小的安装空间。促动器可以具有减小的重量。转换速度可以提高。
所述第一斜坡可以环式地布置在所述离合器装置的周向方向上。所述第二斜坡可以环式地布置在所述离合器装置的周向方向上。所述第一斜坡和所述第二斜坡可以是能够相对于彼此扭转的。所述斜坡装置能够从所述离合器装置的周向方向上的运动出发实现在所述离合器装置的旋转轴线的延伸方向上的运动。所述斜坡装置可以在轴向上起作用。在所述第一斜坡和所述第二斜坡之间可以布置有滚动体、尤其球。所述斜坡可以构成用于所述滚动体的滚动面。所述斜坡可以构造为滚动体斜坡、尤其为球斜坡。所述斜坡可以在所述离合器装置的周向方向上分布地布置。所述斜坡相对于与所述离合器装置的旋转轴线垂直的平面倾斜。所述斜坡可以在离合器装置的周向方向上升高和/或降低。所述斜坡可以为单侧升高的。所述斜坡可以为双侧升高的。所述第一斜坡和所述第二斜坡可以在几何形状上相互互补地构成。所述第一斜坡可以与第二斜坡这样相对应，使得所述第一斜坡和所述第二斜坡在离合器装置的周向方向上相对于彼此运动时，第一斜坡和第二斜坡在离合器装置的旋转轴线的延伸方向上运动得相互离开或者运动到彼此上。第一斜坡可以从径向内部支撑滚动体。第二斜坡可以从径向外部支撑滚动体。所述滚动体能够具有这样的直径，使得所述滚动体防失落地保持在第一斜坡和第二斜坡之间。所述滚动体可以布置在滚动体保持架中。由此，确保滚动体相对于斜坡的均匀的配属。
主动扭转不以离合器装置的、操作装置的或转子的转动为前提。在主动扭转时，能够仅通过促动器产生操作运动。
通过根据本发明的离合器装置，即使在内燃机和/或电机的停止状态下也使得能够操作离合器装置。能够实现作为跑偏锁止的功能。在通电时能够提供用于操作所述离合器装置的预控转矩。
所述操作装置可以具有能够扭转的斜坡环，在该斜坡环上布置有所述第一斜坡，并且所述离合器装置可以具有能够受限地轴向移位的压紧板，在该压紧板上布置有所述第二斜坡。
所述促动器可以直接作用到所述斜坡装置上。所述促动器可以一方面支撑在所述斜坡装置上并且另一方面支撑在所述离合器装置的壳体上。所述促动器可以直接作用到所述斜坡环上。所述斜坡环可以是能够借助于所述促动器直接扭转的。
替代地，所述促动器可以在行星齿轮传动装置连接在中间的情况下作用到斜坡装置上。所述行星齿轮传动装置可以具有太阳轮、多个行星轮、行星架和空心轮，并且所述太阳轮可以是能够借助于促动器驱动的，所述行星架可以与所述斜坡装置固定连接，并且所述空心轮可以与所述转子固定连接。所述行星架可以与所述斜坡环固定连接。所述行星齿轮传动装置也可以被称作行星传动装置。所述空心轮可以具有内齿部。所述太阳轮可以具有外齿部。所述多个行星轮各具有一外齿部。所述多个行星轮能够与空心轮和太阳轮处于啮合中。借助于所述促动器，太阳轮可以是能够以预控转矩加载的。借助于所述促动器，所述太阳轮可以是能够以转矩这样加载的，使得具有第一斜坡的斜坡环和具有第二斜坡的压紧板相对于彼此扭转。所述促动器可以作用到行星架上。所述促动器可以作用到所述空心轮上。为了控制所述促动器可以设置有电控制装置。
所述促动器可以具有磁性离合器、磁粉离合器、磁流变离合器、电流变离合器、至少一个压电元件、滞后制动器、电动机、伺服电动机(Servomotor)或执行电动机(Stellmotor)。
磁性离合器可以为在其操作或起作用时涉及磁场的离合器。磁性离合器可以为电磁离合器、磁粉离合器、磁流变流体离合器或无接触式磁性离合器。
电磁离合器可以为能够电遥控的、力锁合或者形锁合的离合器。所述电磁离合器可以在基本构造上与单片式干式离合器类似。所述电磁离合器可以具有无相对转动的离合器件和能够扭转的离合器件。所述电磁离合器可以具有电磁体。所述电磁体可无相对转动地布置。借助于所述电磁体的磁场，可以通过空气间隙到达能够扭转的离合器件。所述电磁离合器可以具有能够在轴向上受限地移位的压紧板和一离合器盘。根据所施加的电压，相应强的磁场可以作用到所述压紧板上。这样，离合器盘能够被夹紧以传递功率。
磁粉离合器可以为摩擦锁合的离合器。所述磁粉离合器可以具有驱动压板和从动压板。在所述驱动压板和所述从动压板之间可以布置有间隙。在该间隙中可以布置有金属粉或金属凝胶。所述金属粉或金属凝胶可以具有金属微粒(Metalteilchen)。在压板中可以布置有电磁体。所述电磁体可磁化并且同时加强所述金属微粒。由此能够实现力锁合的连接。通过改变所施加的电压，传递功率是可控制的。
磁流变流体离合器(MRF离合器)原则上可以如磁粉离合器那样构造。然而，可以使用磁流变的液体而取代金属粉。磁流变的液体能够在磁场的影响下使其稠度从液态经凝胶状态改变到固态。MRF离合器相对于金属粉离合器的优点在于，改进传递介质向外的可密封性、减小在分开状态下的内部摩擦以及改进热导出。可以以盘式设计或者滚筒式设计以及新式设计实施所述MRF离合器。
无接触的磁性离合器能够实现穿过壁传递功率。所述无接触的磁性离合器可以具有永磁体或电磁体。所述无接触的磁性离合器的进行驱动的一侧可以为电动机的定子的旋转场。
电流变离合器(ERF离合器)原则上可以如磁粉离合器那样构造。然而，可以使用电流变的液体而取代金属粉。电流变的液体能够在磁场的影响下使其稠度从液态经过凝胶状改变到固态。
压电元件能够充分利用反压电效应并且在施加电压的情况下实施机械运动。小的电极间距能够用于，在电压小的情况下达到尽可能大的运动幅度。为此，所述压电元件能够多层式级联式地布置。多个薄的压电元件可以与置于它们之间的电极组合。所述压电元件可以具有机械式串联布置，所述串联布置具有通过并联电路来进行的控制。
滞后制动器可以基于磁体或者电磁铁对运动的铁磁性材料的作用。由于所述材料的反复的交变磁化可能产生能量损耗。与涡流制动器相比，在滞后制动器中能够与速度或者转速无关地产生机械功率，也就是说，所述滞后制动器从停止状态直到结构上可能的最大速度或最大转速均匀地运转。
电动机可以为将电能转换为机械能的机电转换器。在该电动机中，由磁场施加到线圈的电流流经的导体上的力可以被转换为运动。所述电动机可以实施为线性驱动装置。
伺服电动机可以为与伺服调控器构成伺服驱动装置的、电的发动机。所述伺服调控器可以具有伺服加强器和必要时具有另外的调控回路传递节。所述伺服电动机可以是能够在闭合的调控回路中运行的。可以转矩受调控、速度受调控和/或位置受调控地进行运行。可以通过调控回路的嵌套来实现组合。伺服电动机也可以被称作执行电动机。
此外，基于本发明的任务的解决通过电机实现，该电机具有定子、转子和集成到所述转子中的这类离合器装置。
由此，总之并换言之，通过本发明还得到电离合器(E-Clutch)的一种控制装置或者说电离合器的多种电控制装置。可以使用元件磁性离合器、磁粉离合器、磁流变离合器、电流变离合器、压电元件、滞后制动器、电电动机和/或伺服电动机/执行电动机来取代涡流制动器。有些元件能够被电控制并且即使在停止状态下也产生保持转矩。各个促动器元件或者可以与斜坡系统直接相适配，或者可以将行星传动装置连接在促动器元件和斜坡之间作为附加的传动装置。是否使用行星传动装置可以与所选择的促动器元件所需要的预控转矩和转矩容量以及为此可供使用的安装空间有关。所述元件也可以任意地分布在行星组上。所述斜坡、促动器元件和转子可以被分别放置在太阳轮、行星架和空心轮上。
尤其以“可以”表示本发明的可选的特征。因此，分别得到本发明的具有对应特征或多种对应特征的实施例。
附图说明
以下参照附图进一步说明本发明的实施例。从该说明中得出其它的特征和优点。该实施例的具体特征能够代表本发明的普遍特征。该实施例的与其它特征结合的特征也能够代表本发明的各个特征。
示意性地和示例性地示出：
图1机动车驱动系，该机动车具有平行的完全混合驱动装置和布置在该驱动系中的离合器和
图2集成到电机转子中的、具有操作装置的、用于具有混合驱动装置的机动车的离合器。
具体实施方式
图1示出在这里其他部位未进一步示出的机动车的驱动系100，该机动车具有平行的完全混合驱动装置和布置在该驱动系100中的离合器装置102。驱动系100具有内燃机104、双质量飞轮106、离合器装置102、电机108、变速器110和至少一个能够驱动的轮112。电机108能够作为马达运行。离合器装置102在驱动系100中布置在双质量飞轮106和电机108之间。离合器装置102在驱动系100中布置在双质量飞轮106和变速器110之间。
离合器装置102具有输入件114和输出件116。离合器装置102的输入件114与双质量飞轮106连接。离合器装置102的输出件116与电机108连接。电机108具有定子118和转子120。离合器装置102的输出件116与电机108的转子120连接。离合器装置102的输出件116与变速器110连接。电机108与变速器110连接。电机108的转子120与变速器110连接。
图2示出集成到在这里其他部位未进步示出的电机的转子200中的离合器202、如根据图1的离合器102，其具有操作装置204、用于具有混合驱动装置的机动车。
所述转子200具有旋转轴线206。所述离合器202在所述旋转轴线206的延伸方向上以及在径向方向上布置在转子200的内部。离合器202具有输入件和输出件。所述输入件具有毂件208、转矩传感器210和离合器盘如212。离合器202的输出件具有压紧板214、中间压板如216、压板218和毂件220。所述离合器盘212与所述轴208无相对转动地连接。所述压紧板214、所述中间压板216和所述压板218与所述毂件220无相对转动地连接。所述压紧板214、所述中间压板216和所述压板218与所述转子200无相对转动地连接。所述压紧板214在旋转轴线206的延伸方向上可受限地轴向地移位。
为了操作离合器202，设置有操作装置204。所述操作装置204在所述旋转轴线206的延伸方向上以及在径向方向上布置在转子200的内部。借助于操作装置204，能够以操作力加载压紧板214。借助于操作装置204，压紧板214可轴向地移位。
操作装置具有斜坡装置。所述斜坡装置具有带有第一斜坡如224的斜坡环222。所述斜坡装置具有第二斜坡如226。第二斜坡226布置在压紧板214上。在所述第一斜坡224和所述第二斜坡226之间布置有球228。所述斜坡环222借助于轴承230可转动地支承在毂件208上。具有第一斜坡224的斜坡环222能够绕所述旋转轴线206相对于具有第二斜坡226的压紧板214扭转。斜坡220的扭转使得所述第一斜坡224的接触面和第二斜坡226的接触面之间的、在旋转轴线206的延伸方向上的间距改变。由此，制球228在第一斜坡224和第二斜坡226之间的夹紧是可控的。
所述操作装置具有带有空心轮232、多个行星轮如234、行星架236和太阳轮238的行星传动装置。所述空心轮232具有内齿部。所述太阳轮238具有外齿部。所述多个行星轮234各具有一外齿部并且与所述空心轮232和太阳轮238啮合。所述行星架236连接所述多个行星轮234。所述空心轮232与所述转子200固定连接。所述行星支架与所述斜坡环222固定连接。所述太阳轮238借助于轴承240能够扭转地支承在保持固定的轴颈242上。所述转子200通过空心轮232借助于轴承244能够扭转地支承在所述轴颈242上。所述轴承244当前实施为双排的球轴承。
所述操作装置具有电促动器246。所述促动器246能够作用到所述行星传动装置的太阳轮238上。由此，通过所述太阳轮238，能够导入用于操作所述离合器202的预控转矩。借助于所述促动器246，所述斜坡环222能够与转子200的转动无关地主动扭转。所述促动器246为例如磁性离合器、磁粉离合器、磁流变离合器、电流变离合器、压电促动器、滞后制动器、电动机、伺服电动机或执行电动机。
参考标记列表
100驱动系
102离合器装置
104内燃机
106双惯量飞轮
108电机
110变速器
112轮
114输入件
116输出件
118定子
120转子
200转子
202离合器
204操作装置
206旋转轴线
208毂件
210转矩传感器
212离合器盘
214压紧板
216中间压板
218压板
220毂件
222斜坡环
224第一斜坡
226第二斜坡
228球
230轴承
232空心轮
234行星轮
236行星架
238太阳轮
240轴承
242轴颈
244轴承
246促动器

Claims (8)

1.具有用于机动车驱动系(100)的操作装置(204)的离合器装置(102)，所述驱动系(100)具有内燃机(104)、带有定子(118)和转子(120，200)的电机(108)和变速器装置(110)，其中，所述离合器装置(102)在所述驱动系(100)中能够布置在一方面所述内燃机(104)和另一方面所述电机(108)以及所述变速器装置(110)之间，所述离合器装置(102)和所述操作装置(204)集成到所述电机(108)的所述转子(120，200)中并且所述操作装置(204)具有带第一斜坡(224)和第二斜坡(226)的、能够扭转的斜坡装置，其特征在于，所述操作装置(204)具有用于使所述斜坡装置主动扭转的电促动器(246)。
2.根据权利要求1的离合器装置(102)，其特征在于，所述操作装置(204)具有能够扭转的斜坡环(222)，在该斜坡环上布置所述第一斜坡(224)，并且所述离合器装置(102)具有能够受限地轴向移位的压紧板(214)，在该压紧板上布置所述第二斜坡(226)。
3.根据前述权利要求中至少一项的离合器装置，其特征在于，所述促动器直接作用到所述斜坡装置上。
4.根据权利要求2至3中至少一项的离合器装置，其特征在于，所述斜坡环能够借助于所述促动器直接扭转。
5.根据权利要求1至2中至少一项的离合器装置(102)，其特征在于，所述促动器(246)以中间连接行星齿轮传动装置的方式作用到所述斜坡装置上。
6.根据权利要求5的离合器装置(102)，其特征在于，所述行星齿轮传动装置具有太阳轮(238)、多个行星轮(234)、行星架(236)和空心轮(232)，并且所述太阳轮(238)能够借助于所述促动器(246)驱动，所述行星架(236)与所述斜坡装置固定连接，并且所述空心轮(232)与所述转子(200)固定连接。
7.根据前述权利要求中至少一项的离合器装置(102)，其特征在于，所述促动器(246)具有磁性离合器、磁粉离合器、磁流变离合器、电流变离合器、至少一个压电元件、滞后制动器、电动机、伺服电动机或执行电动机。
8.电机(108)，该电机具有定子(118)、转子(120，200)和集成到所述转子(120，200)中的根据权利要求1至7中至少一项的离合器装置(102)。
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