CN103201527A - 稳定杆及其制造方法 - Google Patents

稳定杆及其制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103201527A
CN103201527A CN2011800552340A CN201180055234A CN103201527A CN 103201527 A CN103201527 A CN 103201527A CN 2011800552340 A CN2011800552340 A CN 2011800552340A CN 201180055234 A CN201180055234 A CN 201180055234A CN 103201527 A CN103201527 A CN 103201527A
Authority
CN
China
Prior art keywords
housing
main body
ball seat
body portion
fixing part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011800552340A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103201527B (zh
Inventor
黑田茂
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NHK Spring Co Ltd
Original Assignee
NHK Spring Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NHK Spring Co Ltd filed Critical NHK Spring Co Ltd
Publication of CN103201527A publication Critical patent/CN103201527A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103201527B publication Critical patent/CN103201527B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14467—Joining articles or parts of a single article
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623—Construction or details of the socket member
    • F16C11/0628—Construction or details of the socket member with linings
    • F16C11/0633—Construction or details of the socket member with linings the linings being made of plastics
    • F16C11/0638—Construction or details of the socket member with linings the linings being made of plastics characterised by geometrical details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0685—Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
    • B29C33/10—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated venting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
    • B29K2105/12—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts of short lengths, e.g. chopped filaments, staple fibres or bristles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/42—Joints with cam surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B60G2204/4404—Retainers for holding a fixing element, e.g. bushing, nut, bolt etc., until it is tightly fixed in position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B60G2206/81012—Shaping by casting by injection moulding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2220/00—Shaping
    • F16C2220/02—Shaping by casting
    • F16C2220/04—Shaping by casting by injection-moulding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/4984—Retaining clearance for motion between assembled parts
    • Y10T29/49845—Retaining clearance for motion between assembled parts by deforming interlock
    • Y10T29/49853—Retaining clearance for motion between assembled parts by deforming interlock of sphere, i.e., ball, in socket
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/4998—Combined manufacture including applying or shaping of fluent material
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32606—Pivoted
    • Y10T403/32631—Universal ball and socket
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32606—Pivoted
    • Y10T403/32631—Universal ball and socket
    • Y10T403/32721—Elastomeric seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

提供一种稳定杆及其制造方法，即使在球阀阀座的固定部使用强化树脂的情况下也能过获得希望的拔出强度。在子组装体（100A）的形成中，在球阀阀座（200）的本体部（201）的侧面部的底部侧与壳体（300）的内表面的底部侧之间设置空间（S）。通过在壳体（300）底部侧的外表面设置模具（600）而形成腔（C）。向腔（C）以及空间（S）的内部注入强化树脂（R）而进行注射成形。通过注射成形而在本体部（201）的侧面部的底部侧形成图3所示的固定部（202）。此时，在固定部（202）形成与本体部（201）的固定用槽部（221）嵌合的固定用凸条部（231）。在固定部（202）的底部形成从壳体的孔部（320）向外部突出的突起部（232），突起部（232）具有与壳体（300）的底部外表面卡合的形状。

Description

稳定杆及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种具备球阀阀座的稳定杆，特别地涉及一种球阀阀座的固定方法的改良。
背景技术
稳定杆是连结悬架装置和稳定装置的稳定杆部件。图1是表示车辆的前车轮侧的概略结构的立体图。悬架装置10设置于左右的轮胎30，具备臂11和压力缸12。臂11的下端部被固定于支承轮胎30的轴的轴承部，压力缸12能够相对于臂11弹性变位。在臂11上设置有安装了稳定杆1的支架13。悬架装置10支承施加于轮胎30的车体的重量。稳定装置20具备具有大致コ字形的杆21，经由套筒22而被安装于车体。稳定装置20确保车辆的横摇刚性。
稳定杆1被设置于悬架装置10的支架13以及稳定装置20的杆21的端部，通过支撑杆6连结稳定杆１彼此。稳定杆１向稳定装置20传递悬架装置10受到来自于路面的输入时产生的载荷。
图2是表示稳定杆１的结构的具体例的侧剖视图。稳定杆１具备：球头螺栓2、球阀阀座3、壳体4、以及防尘罩5。
球头螺栓2具有被一体成形的柱头螺栓部2A以及球部2B。在柱头螺栓部2A的顶端部形成有螺纹部2C。悬架装置10侧的稳定杆１的螺纹部2C通过螺纹结合被固定于臂11的支架13，稳定装置20侧的稳定杆１的螺纹部2C通过螺纹结合被固定于杆21。球阀阀座3以及壳体4构成万向地轴支承球头螺栓2的轴支承部件。
球阀阀座3的凹部3A为，在其中压入球头螺栓2的球部2B，具有轴承功能。壳体4收纳球阀阀座3。防尘罩5防止异物向球阀阀座3的凹部3A内的侵入。在壳体4的侧表面设置有连接稳定杆１彼此的支撑杆6。在球阀阀座3的底面部作为固定部形成有热铆接部3B。在热铆接部3B的形成中，使球阀阀座3的销部从壳体4的孔部4A向外部突出，利用热铆接、超声波铆接而使销部变形，从而铆接于壳体４的底部外部。球阀阀座3利用热铆接部3B被固定于壳体4。（例如专利文献1、2）。
在这样的稳定杆１中，为了防止球头螺栓2的球部2B从球阀阀座3的凹部3A被拔出，需要增大拔出强度。在该情况下，作为球阀阀座3相对于壳体4的固定部位的铆接部3B的强度与由相同材料构成的球阀阀座3的强度对应，所以球头螺栓2的拔出强度由球阀阀座3的强度决定。
为了提高球阀阀座3的强度，考虑将含有玻璃纤维等的强化剂的强化树脂用于球阀阀座3，但在该情况下，由于强化剂具有对球头螺栓2的球部2B的攻击性，所以存在球阀阀座3的轴承功能降低的危险。另一方面，在为了使轴承功能优先而作为球阀阀座3的材料使用不含有强化剂的聚甲醛（POM）时，例如φ16球时的拔出强度只能获得2000N～2800N左右。
因此本发明人为了同时实现拔出强度的提高以及轴承功能的降低防止，提出有通过双色成形而获得的混合型球阀阀座（例如专利文献3）。混合型球阀阀座具有：具有万向地支承球头螺栓的球部的轴承功能的球承接部、和形成于球承接部的外侧并且由强化树脂构成的强化部。
专利文献1 : 日本特开平6－117429号公报
专利文献2 : 日本特开平7－54835号公报
专利文献3 : 日本特开2010－65725号公报。
但是，在混合型球阀阀座中，在与稳定杆１的球阀阀座3同样地使用利用热铆接部3B固定球阀阀座的方法的情况下，在进行热铆接、超声波铆接时，含有强化树脂的强化剂的动作控制困难，所以容易产生强化纤维的正规配列的破坏，其结果，有可能无法获得希望的拔出强度。
发明内容
因而，本发明的目的在于提供一种稳定杆及其制造方法，即使在球阀阀座的固定部使用强化树脂的情况下也能够获得希望的拔出强度。
本发明的稳定杆的制造方法的特征在于，形成具备球头螺栓、球阀阀座的本体部、以及壳体的子组装体，在该子组装体的形成中，在本体部的侧面部的底部侧与壳体的内表面的底部侧之间设置空间，在子组装体中的壳体的底部侧的外表面设置模具，从而形成腔，通过向腔以及空间的内部注入强化树脂而进行注射成形，形成覆盖本体部的侧面部的底部侧的球阀阀座的固定部，在球阀阀座的本体部的形成中，在本体部的侧面部的底部侧形成由凹部以及凸部的至少一方构成的第一嵌合形状，在球阀阀座的固定部的形成中，将含有强化剂的树脂作为强化树脂而使用，通过壳体的孔部而相对于本体部的侧面部的外表面使强化树脂流入，从而将与第一嵌合形状嵌合的第二嵌合形状形成于固定部，并且在固定部的底部形成从壳体的孔部向外部突出的突起部，令突起部为与壳体的底部的外表面卡合的形状。
在本发明的稳定杆的制造方法中，在球阀阀座的本体部的侧面部的底部侧与壳体的内表面的底部侧之间设置空间地形成子组装体，在子组装体中的壳体的底部侧的外表面设置模具从而形成腔。通过向那样的腔以及空间的内部注入强化树脂而进行注射成形，在球阀阀座上形成覆盖本体部的侧面部的底部侧的固定部。
在球阀阀座的固定部的形成中，通过壳体的孔部而相对于本体部的侧面部的外表面使强化树脂流入，从而在固定部形成与本体部的第一嵌合形状嵌合的第二嵌合形状，所以能够利用由第一嵌合形状（本体部侧嵌合形状）以及第二嵌合形状（固定部侧嵌合形状）构成的嵌合部将本体部和固定部机械地啮合。因而，在球阀阀座中，即使作为本体部和固定部的材料的相互的树脂不化学性地进行融合，也能够防止本体部从固定部的拔出。此外，令固定部的突起部为与壳体的底部外表面卡合的形状，所以能够防止固定部从壳体的拔出。
在此，在本发明的稳定杆的制造方法中，利用注射成形将含有强化剂的强化树脂注入，所以与以往的热铆接及超声波铆接等的铆接方法不同，容易获得强化纤维等的强化剂的正规配列。因而，固定部能够获得强化树脂本来的强度，所以能够获得球头螺栓的希望的拔出强度。在此情况下，在固定部相对于本体部的固定中，无需如上所述的本体部和固定部的相互的树脂的化学的融合，可以不考虑树脂彼此的融合相性，所以能够扩大注射成形中使用的树脂选择的范围。此外，固定部的突起部的底部与壳体的底部的外表面由于注入的强化树脂的成形收缩而能够牢固地接触，所以能够提高相对于来自外部的泥水等的密封性。
本发明的稳定杆的制造方法能够使用各种结构。例如能够使用以下方式：在壳体的底部形成另外的孔部，在球阀阀座的固定部的形成中，在向腔以及空间的内部注入强化树脂时从另外的孔部使气体排出，形成从另外的孔部向外部突出的另外的突起部，令另外的突起部为与壳体的底部的外表面卡合的形状。在该方式中，能够有效地防止球阀阀座相对于壳体的绕轴线的转动。
本发明的稳定杆是用本发明的稳定杆的制造方法制造的。即，本发明的稳定杆其特征在于，具备：具有球部的球头螺栓；具有滑动自如地嵌合球部的本体部和覆盖本体部的侧面部的底部侧地形成的固定部的球阀阀座；收纳球阀阀座并且在底部具有孔部的壳体，固定部由含有强化剂的强化树脂构成，在本体部的侧面部的底部侧形成有由凹部以及凸部的至少一方构成的第一嵌合形状，在固定部上形成有与第一嵌合形状嵌合的第二嵌合形状，在固定部的底部形成有从壳体的孔部向外部突出的突起部，突起部具有与壳体的底部的外表面卡合的形状。本发明的稳定杆能够获得与本发明的稳定杆的制造方法相同的效果。
本发明的稳定杆能够使用各种结构。例如能够使用如下结构：球阀阀座的本体部具有滑动自如地嵌合球部的球承接部、形成于球承接部的外侧并且由强化树脂构成的强化部，第一嵌合形状被形成于强化部的侧面部的底部侧，固定部覆盖强化部的侧面部的底部侧地形成。
根据本发明的稳定杆或其制造方法能够获得如下效果：即使在球阀阀座的固定部使用强化树脂的情况下，也能够获得希望的拔出强度。
附图说明
图1是表示车辆的前车轮侧的概略结构的立体图。
图2是表示以往的稳定杆的结构的侧剖视图。
图3是表示本发明的一实施方式的稳定杆的结构的侧剖视图。
图4是表示本发明的一实施方式的稳定杆的球阀阀座的本体部的结构的侧视图。
图5是表示图4所示的球阀阀座的本体部的结构的立体图。
图6是表示图4所示的球阀阀座的本体部的结构的侧剖视图。
图7是表示图4所示的球阀阀座的本体部的结构的剖视图。
图8是表示图4所示的本体部的球承接部的结构的立体图。
图9是表示图4所示的本体部的强化部的结构的立体图。
图10是用于说明本发明的一实施方式的稳定杆的制造方法的注射成形的图，（A）是表示注射成形的状态的侧剖视图，（B）是表示壳体的底部下表面的俯视图。
图11是表示图10所示的注射成形中使用的模具的变形例的侧剖视图。
图12是表示本发明的一实施方式的稳定杆的球阀阀座的本体部的变形例的结构的侧视图。
图13是表示本发明的一实施方式的稳定杆的球阀阀座的本体部的其他的变形例的结构的侧视图。
图14是表示本发明的一实施方式的稳定杆的变形例的侧剖视图。
附图标记说明
100、800…稳定杆、100A…子组装体、101…球头螺栓、120…球部、200、810…球阀阀座、201、811…本体部、202、812…固定部、221、821…固定用槽部（凹部、第一嵌合形状）、223…固定用凸部（第一嵌合形状）、224…固定用凸条部（凸部、第一嵌合形状）、231、831…固定用凸条部（凸部、第二嵌合形状）、232、832…突起部（突起部、另外的突起部）、４、300…壳体、4A、320…孔部、600…注射成形用模具（模具）、600A…孔部（孔部、另外的孔部）、C…腔、G…气体、R…强化树脂、S…空间。
具体实施方式
（1）稳定杆的结构
（1-1）整体结构
以下，参照附图说明本发明的一实施方式。图3是表示本发明的一实施方式的稳定杆的结构的侧剖视图。图4是表示本发明的一实施方式的稳定杆的球阀阀座的本体部的结构的侧视图。图5是表示图4所示的球阀阀座的本体部的结构的立体图。图6是表示图4所示的球阀阀座的本体部的结构的侧剖视图。图7是表示图4所示的球阀阀座的本体部的结构的剖视图。图8是表示图4所示的本体部的球承接部的结构的立体图。图9是表示图4所示的本体部的强化部的结构的立体图。
稳定杆100如图3所示，具备：球头螺栓101、球阀阀座200、壳体300、支撑杆400、以及防尘罩500。
球头螺栓101例如为金属制而被一体成形。球头螺栓101如图3所示，具有：柱头螺栓部110、球部120、凸缘部130、螺纹部140、凸部150、以及锥部160。柱头螺栓部110例如形成为圆柱状。球部120例如形成为球状，被形成于柱头螺栓部110的下端部。球部120的中心位于柱头螺栓部110的轴线O上。在柱头螺栓部110的轴线O方向中间部形成有凸缘部130以及凸部150。螺纹部140被形成在柱头螺栓部110的顶端部。锥部160被形成在凸部150与球部120之间。
球阀阀座200具备本体部201以及固定部202。本体部201具有球承接部210以及强化部220。球承接部210万向地支承球头螺栓101的球部120。强化部220被形成于球承接部210的外侧。球阀阀座200被收纳于壳体300，借助固定部202被固定于壳体300的底部。
壳体300具有凸缘部310以及孔部320。凸缘部310形成于壳体300的开口侧的端部。孔部320形成于壳体300的底面部。在壳体300的侧面部外表面固定沿径方向延伸的支撑杆400的端部。在防尘罩500中，大径侧的端缘部被夹持在球阀阀座200的凸缘部211与壳体300的凸缘部310之间，小径侧的端缘部被固定在球头螺栓101的凸缘部130与凸部150之间。
（1-2）球阀阀座的结构
（A）球阀阀座的材料
在球阀阀座200中，本体部201的球承接部210的材料从例如下述的第一材料中选择，本体部201的强化部220的材料从例如下述的第二材料中选择，固定部202的材料从例如下述的第二材料中选择。在该情况下，强化部220的材料与固定部202的材料也可以不同。
作为第一材料，使用聚甲醛（POM）、聚丙烯（PP）、四氟乙烯（PTFE）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、聚醚醚酮（PEEK）、尼龙66（PA66）等的树脂。作为第二材料，使用在聚甲醛（POM）、聚丙烯（PP）、四氟乙烯（PTFE）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、聚醚醚酮（PEEK）、尼龙66（PA66）等的树脂中添加了玻璃纤维（GF）、碳纤维（CF）等的强化纤维（强化剂）而成的强化树脂等。
通过仅将第二材料添加于球阀阀座200的一部分（强化部220以及固定部202），能够使作为高价的材料的第二材料的使用重量减少，因此能够实现制造成本的抑制。作为添加玻璃纤维（GF）或者碳纤维（CF）等的量，10～30％左右较适宜。通过设定为这样的添加量，能够维持球阀阀座200的强度、并且实现稳定杆100的制造成本的抑制。例如作为第二材料，适宜使用含有重量比为30%的玻璃纤维的尼龙66（PA66）。在该情况下，稳定杆100在例如为φ16球时能够获得6000N以上的拔出强度。
（B）本体部的结构
（B-1）球承接部的结构
本体部201的球承接部210例如如图8所示，具有凸缘部211、凹部212、以及凸部213。在球承接部210中，例如作为第一材料使用聚甲醛（POM），一体成形凸缘部211、凹部212、以及凸部213。
凸缘部211例如被形成于球承接部210的开口侧，向球承接部210的外侧突出。凹部212的内侧形状是与球部120的外表面形状对应的球状。凹部212的外侧形状是与凹部212的内侧形状为相似形状的球状。凹部212具有：承接部212a、伸出部212b、以及润滑脂槽212c。在凹部212的内侧滑动自如地嵌合球头螺栓101的球部120。
承接部212a例如相对于球部120的中心Z被设置于凹部212的底侧，为与球部120的侧面形状对应的半球状。承接部212a为，由于球头螺栓101被向球阀阀座200的底侧推压而受到压力。
伸出部212b例如相对于球部120的中心Z设置于凹部212的开口侧，为与球部120的侧面形状对应的形状。因为伸出部212b形成为覆盖球部120，所以在向球头螺栓101作用拔出力而受到拔出载荷时，伸出部212b能够克服拔出载荷而防止球部120从凹部拔出。
润滑脂槽212c例如形成为从凹部212的底侧直到开口侧，在凹部212的圆周方向以既定间隔设置多个。润滑脂槽212c的个数能够适宜地设定，例如为8个。润滑脂槽212c是用于填充于凹部212、防尘罩500的内侧的润滑脂在形成于球部120的上下间的空间中移动的通路。润滑脂槽212c促进进行润滑脂带走的热量的放出或吸收的热循环的动作。
凸部213例如在凹部212的开口侧的外周壁以既定间隔设置多个，在凹部212中位于邻接的润滑脂槽212c、212c的中间。凸部213的个数能够适宜地设定，例如为8个。
（B-2）强化部的结构
本体部201的强化部220如例如图9所示，具有固定用槽部221以及保持部222。在强化部220中，例如作为第二材料使用含有重量比为30%的玻璃纤维的尼龙66（PA66）。
固定用槽部221沿周方向形成于保持部222的侧面部的外表面，为凹状。固定用槽部221可以遍及侧面部的外表面的全周地形成，也可以如图12所示地通过在固定用槽部221表面设置固定用凸部223而断续地形成。固定用槽部221的根数在与高度方向的空间的关系容许的范围内也可以设定多个。此外，在保持部222的侧面部的外表面的底部侧，也可以代替固定用槽部221而如图13所示地设置沿周方向延伸的固定用凸条部224。
保持部222以例如密接的方式覆盖于凹部212的外侧。由此，能够防止具有比凹部212高的强度的保持部222向球部120的接触，所以能够防止球部120的表面粗糙度的降低，且能够防止球部120的偏磨损。由此能够防止由于保持部222导致的球部120的破损，所以能够实现稳定杆100的功能的提高，其结果，能够实现稳定杆100的可靠性的提高。
保持部222的内侧形状为与凹部212的外侧形状对应的球状。保持部222在球承接部210的凹部212受到拔出载荷时能够保持凹部212，所以能够实现稳定杆100的功能的提高，其结果，能够实现稳定杆100的可靠性的提高。
保持部222例如其外侧的形状为有底圆筒状，被压入壳体300。保持部222具有：支承部222a、背撑部222b、润滑脂用槽部222c、以及缝隙222d。保持部222保持球承接部210的凹部212。
支承部222a相对于球部120的中心Z设置于保持部222的底侧，为与凹部212的外侧形状对应的形状。支承部222a支承球承接部210的承接部212a。
背撑部222b相对于球部120的中心Z设置于保持部222的开口侧，覆盖伸出部212b。背撑部222b对直接地受到背撑部222b的拔出载荷的伸出部212b进行加强。在凹部212的伸出部212b受到拔出载荷时，背撑部222b能够克服拔出载荷而防止球部120从凹部212拔出。由此，能够防止稳定杆100的破损，所以能够实现稳定杆100的可靠性的提高。
背撑部222b加强伸出部212b，凸缘部211以及凹部212被一体成形，所以即使在凹部212受到拔出载荷时，也能够防止凹部212的破损，能够防止防尘罩500的拔出。此外，在凹部212受到拔出载荷时，即使有时在球承接部210与强化部220的边界发生脱离，也能够防止凹部212从保持部222的拔出。
在背撑部222b上，例如通过设置多个缝隙222d而形成多个凸状部222e。在将球头螺栓101的球部120推入球阀阀座200的凹部212时、将芯子放入球承接部210的凹部212而在具有球承接部210以及保持部222的球阀阀座200成形后将芯子拔出时等，背撑部222b的凸状部222e被向外侧推压，球阀阀座200的开口部分能够扩张，所以能够将球部120推入凹部212，并且能够将芯子从凹部212拔出。
背撑部222b即使在形成有多个凸状部222e的情况下，也能够克服拔出载荷而防止球部120从凹部212拔出。具体地，在使球头螺栓101的球部120与球阀阀座200的凹部212嵌合、将该球阀阀座200收纳于壳体300时，能够利用壳体300防止背撑部222b的扩径，所以能够抑制球阀阀座200的开口部分的扩张，并且背撑部222b能够克服拔出载荷而防止球部120从凹部212拔出。
凸状部222e例如在中心设置润滑脂用槽部222c。凸状部222e的宽度W以润滑脂用槽部222c为中心向两侧均等地扩展。凸状部222e的高度H是从球部120的中心Z到开口部分的高度。另外，在能够确保凸状部222e的刚性、并且能够将球部120与凹部212嵌合的情况下，可以适当变更凸状部222e的高度H。凸状部222e的个数被设定为与润滑脂用槽部222c的个数相同，例如为8个。
凸状部222e的高度H以及宽度W被设定为满足以下的数１的式子。
[数１]
1.0≤凸状部的高度H/凸状部的宽度W≤2.0。
凸状部222e的高度H被设定为例如7mm左右。此外，凸状部222e的宽度W被设定为4mm左右。通过将凸状部222e的高度H以及宽度W设定为满足数１的式子，能够维持背撑部222b的弹性，并且能够使背撑部222b的强度提高。
球承接部210的凸部213与强化部220的缝隙222d嵌合。由此，凹部212与保持部222啮合，能够防止凹部212的旋转。在球阀阀座200的外周设置球承接部210的露出部，通过设定壳体300与球阀阀座200的嵌合量，能够调整稳定杆100的扭矩以使球部120能够滑动。
润滑脂用槽部222c例如被配置为在保持部222的内侧与凹部212的润滑脂槽212c重合，形成为从保持部222的底侧直到开口侧。润滑脂用槽部222c的个数为例如8个。润滑脂用槽部222c是用于被充填于凹部212、防尘罩500的内侧的润滑脂在形成于球部120的上下间的空间移动的通路。润滑脂用槽部222c促进进行润滑脂带走的热量的放出、吸收的热循环的动作。润滑脂槽212c以及润滑脂用槽部222c成为用于使润滑脂循环的润滑脂流通路。
在润滑脂流通路中，在凹部212中设置润滑脂槽212c，保持部222为未覆盖凹部212的状态，所以通过在保持部222中设置润滑脂用槽部222c，防止由于保持部222导致的向球部120的接触。
（C）固定部的结构
固定部202如例如图3所示地形成为以密接的方式覆盖保持部222的侧面部的外表面的底部侧。在固定部202上，形成有与强化部220的固定用槽部221嵌合的固定用凸条部231。固定用凸条部231以及固定用槽部221构成嵌合部，能够机械地啮合。在固定部202的底部形成有从壳体300的孔部320向外部突出的突起部232。突起部232的顶端部具有与壳体300的底部外表面卡合的形状，例如成为纽扣状。突起部232能够防止固定部202从壳体300的拔出。
在该情况下，作为嵌合部（固定用槽部221以及固定用凸条部231）以及突起部232的材料，使用作为强化树脂的第二材料，所以能够克服拔出载荷而有效地防止球阀阀座200从壳体300拔出。由此能够防止稳定杆100的破损，所以能够实现稳定杆100的可靠性的提高。
固定用凸条部231的形状以及根数与强化部220的固定用槽部221对应。在代替固定用槽部221而在保持部222的侧面部外表面设置图13所示的固定用凸条部224时，在固定部202上形成有具有与固定用凸条部224对应的形状的固定用槽部。通过在从壳体300的底部的中心离开的位置设置突起部232，能够防止球阀阀座200相对于壳体300的转动。此外，通过令突起部的柱状部的截面形状为相对于其中心非对称的形状，能够防止球阀阀座200相对于壳体300的转动。突起部232的个数能够适当设定，例如为两个。在该情况下，能够有效地防止球阀阀座200相对于壳体300的旋转。
在突起部232的设计中，形成于突起部232中的孔部320内的柱状部分的总截面积（例如全部的柱状部的截面积（孔部320的截面积）相同的情况下，柱状部分的根数×柱状部分的截面积）与拉伸破坏强度的积（柱状部分的总截面积×拉伸破坏强度）为，在使用φ16球的球头螺栓的情况下，例如优选设定为2kN以上。作为固定部202的材料，在使用含有重量比为30%的玻璃纤维的尼龙66（PA66）时，与图2的以往的作为稳定杆１的球阀阀座3的材料使用聚甲醛（POM）、将柱状部分的面积设定为相等的情况相比，能够获得大约2倍的拔出强度。
（2）稳定杆的制造方法
接着，参照附图说明稳定杆100的制造方法的一例。
首先，如图10（A）所示地形成具备球头螺栓101、球阀阀座200的本体部201、壳体300、支撑杆400、以及防尘罩500的子组装体100A。在子组装体100A的形成中，在本体部201的保持部222的侧面部的外表面的底部侧与壳体300的内表面的底部侧之间设置空间S。
在该情况下，子组装体100A除未形成球阀阀座200的固定部202之外，与图3的结构相同。球阀阀座200的本体部201例如通过本发明人在专利文献１提出的方式而获得。在本体部201的形成中，在强化部220的侧面部的外表面形成固定用槽部221。在壳体300中，如例如图10（B）所示，将孔部320的个数设定为两个，其位置相对于底部的中心对称地配置。
接着，通过在子组装体100A的壳体300的底部侧的外表面设置注射成形用模具600（以下、称为模具600）而形成腔C。在该情况下，将壳体300的底部设置为朝向上方。模具600具有与壳体300的孔部320对置地配置的孔部600A，在孔部600A中的壳体侧的端部形成有呈与固定部202的突起部232对应的形状的宽度加大部600B。
在模具600的一个孔部600A中，插入树脂注入用口601，在另一个孔部600A中插入抽气用部件602。强化树脂R被从树脂注入用口601的孔部注入，气体G被从树脂注入用口601的孔部排出。在孔部600A的内周面与树脂注入用口601的套筒的外周面之间设置有间隙603，在孔部600A的内周面与抽气用部件602的套筒的外周面之间设置有间隙603，间隙603为抽气用的缝隙。抽气用部件602侧的孔部600A处的间隙603设定为比树脂注入用口601侧的孔部600A处的间隙603间隔大。另外，也可以如图11所示地构成为在两方的孔部600A中插入树脂注入用口601。另外，在图10、11中，为了图示的方便，将间隙603的间隔记为较大。呈与突起部232的柱状部分对应的形状的孔部320的形状只要能够进行树脂注入以及抽气，则不特别地限定，例如为圆柱状及棱柱状，其截面形状不被特别地限定。
接着，向腔C以及空间S内，注入作为第二材料的强化树脂R而进行注射成形。在该情况下，强化树脂R从树脂注入用口601的孔部注入。气体G被从抽气用部件602的孔部以及间隙603放出。通过这样的注射成形，在本体部201的保持部222的侧面部的底部侧形成固定部202。在固定部202的形成中，通过相对于保持部222的侧面部的外表面使强化树脂R流入，在固定部202上形成与保持部222的固定用槽部221嵌合的固定用凸条部231，并且在固定部202的底部形成从壳体300的孔部320向外部突出的突起部232，令突起部232为与壳体300的底部外表面卡合的形状。从而制造图3所示的稳定杆100。
在以上那样的本实施方式中，在球阀阀座200的固定部202的形成中，通过壳体300的孔部320而相对于本体部201的侧面部的外表面使强化树脂R流入，在固定部202上形成与固定用槽部221（第一嵌合形状）嵌合的固定用凸条部231（第二嵌合形状），所以借助由固定用槽部221以及固定用凸条部231构成的嵌合部，本体部201与固定部202能够机械地啮合。因而，在球阀阀座200中，即使作为本体部201和固定部202的材料的相互的树脂不化学地进行融合，也能够防止本体部201从固定部202拔出。此外，因为令固定部202的突起部232为与壳体300的底部的外表面卡合的形状，所以能够防止固定部202从壳体300拔出。
在此，本实施方式中，因为用注射成形将含有强化剂的强化树脂R注入，所以与以往的热铆接、超声波铆接等的铆接手法不同，容易获得强化纤维等的强化剂的正规配列。因而，固定部202能够获得强化树脂本来的强度，所以能够获得球头螺栓101的希望的拔出强度。在该情况下，在固定部202相对于本体部201的固定中，无需如上所述的本体部201与固定部202的互相的树脂的化学的融合，可以不考虑树脂彼此的融合相性，所以用于注射成形的树脂选择的范围能够扩大。此外，固定部202的突起部232的底部与壳体300的底部的外表面借助注入的强化树脂R的成形收缩而能够牢固地接触，所以能够使相对于来自于外部的泥水等的密封性提高。
（3）变形例
以上举出了实施方式而说明本发明，但本发明不限定于所述实施方式，能够进行各种变形。在所述实施方式中，在具有球承接部以及强化部的混合型球阀阀座中应用本发明，但不限定于此，例如也能够应用于例如由单一材料构成的球阀阀座。图14是表示本发明的一实施方式的稳定杆的变形例的侧剖视图。稳定杆800除球阀阀座以外与图2的稳定杆１为同样的结构。
球阀阀座810具有本体部811以及固定部812。本体部811的材料从例如第一材料中选择，固定部812的材料从例如第二材料中选择。在本体部811的侧面部的外表面的底部侧形成有呈与上述实施方式的固定用槽部221同样的形状的固定用槽部821。在固定部812上形成有与本体部811的固定用槽部821嵌合的固定用凸条部831。在固定部202的底部形成有从壳体４的孔部4A向外部突出的突起部832。突起部832为与上述实施方式的突起部232同样的形状。固定部812能够获得与上述实施方式的固定部202同样的作用、效果。

Claims (4)

1.一种稳定杆的制造方法，其特征在于，
形成具备球头螺栓、球阀阀座的本体部、以及壳体的子组装体，在该子组装体的形成中，在所述本体部的侧面部的底部侧与所述壳体的内表面的底部侧之间设置空间，
通过在所述子组装体中的所述壳体的底部侧的外表面设置模具而形成腔，
向所述腔以及所述空间的内部注入强化树脂而进行注射成形，从而形成覆盖所述本体部的所述侧面部的底部侧的所述球阀阀座的固定部，
在所述球阀阀座的本体部的形成中，在所述本体部的所述侧面部的所述底部侧形成由凹部以及凸部的至少一方构成的第一嵌合形状，
在所述球阀阀座的所述固定部的形成中，将含有强化剂的树脂作为所述强化树脂使用，通过所述壳体的孔部而相对于所述本体部的所述侧面部的外表面使所述强化树脂流入，从而在所述固定部形成与所述第一嵌合形状嵌合的第二嵌合形状，并且在所述固定部的底部形成从所述壳体的所述孔部向外部突出的突起部，令所述突起部为与所述壳体的所述底部的外表面卡合的形状。
2.如权利要求1所述的稳定杆的制造方法，其特征在于，
在所述壳体的所述底部形成另外的孔部，
在所述球阀阀座的所述固定部的形成中，在向所述腔以及所述空间的内部注入所述强化树脂时，从所述另外的孔部使气体放出，形成从所述另外的孔部向外部突出的另外的突起部，令所述另外的突起部为与所述壳体的所述底部的外表面卡合的形状。
3.一种稳定杆，其特征在于，具备：
球头螺栓，具有球部；
球阀阀座，具有滑动自如地嵌合所述球部的本体部、和覆盖所述本体部的侧面部的底部侧地形成的固定部；
壳体，收纳所述球阀阀座，并且在底部具有孔部，
所述固定部由含有强化剂的强化树脂构成，
在所述本体部的所述侧面部的底部侧形成有由凹部以及凸部的至少一方构成的第一嵌合形状，在所述固定部形成有与所述第一嵌合形状嵌合的第二嵌合形状，
在所述固定部的底部形成有从所述壳体的所述孔部向外部突出的突起部，所述突起部具有与所述壳体的所述底部的外表面卡合的形状。
4.如权利要求3所述的稳定杆，其特征在于，
所述球阀阀座的所述本体部具有：滑动自如地嵌合所述球部的球承接部、形成于所述球承接部的外侧并且由强化树脂构成的强化部，
所述第一嵌合形状形成在所述强化部的侧面部的底部侧，
所述固定部覆盖所述强化部的所述侧面部的底部侧地形成。
CN201180055234.0A 2010-11-19 2011-09-13 稳定杆及其制造方法 Active CN103201527B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010258825A JP5718620B2 (ja) 2010-11-19 2010-11-19 スタビリンクの製造方法
JP2010-258825 2010-11-19
PCT/JP2011/070831 WO2012066844A1 (ja) 2010-11-19 2011-09-13 スタビリンクおよびその製造方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103201527A true CN103201527A (zh) 2013-07-10
CN103201527B CN103201527B (zh) 2015-09-09

Family

ID=46083787

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201180055234.0A Active CN103201527B (zh) 2010-11-19 2011-09-13 稳定杆及其制造方法

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8864155B2 (zh)
EP (1) EP2642141B1 (zh)
JP (1) JP5718620B2 (zh)
KR (1) KR101470268B1 (zh)
CN (1) CN103201527B (zh)
CA (1) CA2816665C (zh)
ES (1) ES2665523T3 (zh)
WO (1) WO2012066844A1 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107914534A (zh) * 2017-11-20 2018-04-17 安徽科源机械有限公司 一种汽车下摆臂球梢结构
CN108799322A (zh) * 2017-04-26 2018-11-13 本特勒汽车工业有限责任公司 具有球窝接头的护轨
CN109641501A (zh) * 2016-08-25 2019-04-16 日本发条株式会社 稳定连杆及稳定连杆的制造方法
CN110382884A (zh) * 2017-03-03 2019-10-25 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于机动车中的球窝关节的嵌入件、具有这种嵌入件的球窝关节或导杆以及用于制造这种嵌入件、这种球窝关节或这种导杆的方法
CN111873732A (zh) * 2020-07-14 2020-11-03 中车大同电力机车有限公司 麦弗逊式独立悬挂装置及车辆

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8827028B2 (en) * 2006-07-28 2014-09-09 Polaris Industries Inc. Side-by-side ATV
US7819220B2 (en) * 2006-07-28 2010-10-26 Polaris Industries Inc. Side-by-side ATV
JP5189145B2 (ja) * 2010-08-23 2013-04-24 日本発條株式会社 スタビリンクおよびその製造方法
DE202011109569U1 (de) * 2011-12-23 2012-03-07 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Spindelantrieb für ein Verstellelement eines Kraftfahrzeugs
JP5476402B2 (ja) * 2012-02-16 2014-04-23 日本発條株式会社 スタビリンクおよびその製造方法
DE102013200586A1 (de) * 2013-01-15 2014-07-17 Zf Friedrichshafen Ag Kugelgelenk
JP6180226B2 (ja) * 2013-08-09 2017-08-16 株式会社ソミック石川 ボールジョイント及びその製造方法
JP5923154B2 (ja) 2014-10-28 2016-05-24 日本発條株式会社 リンクアーム部材
JP2016147580A (ja) * 2015-02-12 2016-08-18 ヤマハ発動機株式会社 車両
JP6016979B1 (ja) * 2015-05-11 2016-10-26 Thk株式会社 ボールジョイントおよびボールジョイントの製造方法
KR101631067B1 (ko) * 2015-05-29 2016-06-16 주식회사 세강 스테이빌라이저 링크의 조립방법
KR101815147B1 (ko) * 2016-02-04 2018-01-31 주식회사 일진 볼 조인트 및 그 제작방법
KR101857173B1 (ko) * 2016-02-04 2018-05-16 주식회사 일진 볼 조인트 및 그 제작방법
JP6204521B2 (ja) 2016-03-17 2017-09-27 日本発條株式会社 ボールジョイント、及びこれを用いたスタビリンク
DE102016220438A1 (de) 2016-10-19 2018-04-19 Zf Friedrichshafen Ag Hülsengelenk, insbesondere für ein Fahrzeug
US10527089B2 (en) 2016-10-31 2020-01-07 Mevotech Lp Directional bearing for ball joint
DE102016225293A1 (de) * 2016-12-16 2018-06-21 Mekra Lang Gmbh & Co. Kg Kugelgelenkvorrichtung, Befestigungsvorrichtung und indirektes Sichtsystem für Fahrzeuge
US10001163B1 (en) 2016-12-22 2018-06-19 Federal-Mogul Motorparts, LLC Ball joint with improved upper bearing and method of construction thereof
JP6832206B2 (ja) * 2017-03-29 2021-02-24 日本発條株式会社 ボールジョイント、及びこれを用いたスタビリンク
US10882553B2 (en) * 2017-09-01 2021-01-05 Schaublin Sa Kingpin assembly with a torque receiving configuration
FR3071188B1 (fr) * 2017-09-21 2019-10-18 Jtekt Europe Cage bi-matiere a coussinets pour une rotule
CN111183295A (zh) * 2017-10-27 2020-05-19 费德罗-莫格尔汽车零部件有限责任公司 球窝组件和制造方法
EP3765756B1 (en) * 2018-03-16 2024-10-09 Federal-Mogul Motorparts LLC Improved pivot joint assembly
DE102019204659A1 (de) * 2019-04-02 2020-10-08 Zf Friedrichshafen Ag Kugelgelenk für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs und Verfahren zum Herstellen eines solchen Kugelgelenks
JP7175856B2 (ja) * 2019-07-17 2022-11-21 日本発條株式会社 ボールシート、ボールジョイント及びボールジョイントの製造方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0972957A2 (de) * 1998-07-17 2000-01-19 Sachsenring Entwicklungsgesellschaft mbH Kugelgelenk und Verfahren zu dessen Herstellung
JP2002089541A (ja) * 2000-09-11 2002-03-27 Nhk Spring Co Ltd ボールジョイントおよびその組立方法
CN101027497A (zh) * 2004-09-24 2007-08-29 Zf腓特烈港股份公司 具有密封匣的球形万向节
CN101558248A (zh) * 2006-11-03 2009-10-14 Zf腓特烈港股份公司 球形万向节
JP2010065725A (ja) * 2008-09-09 2010-03-25 Nhk Spring Co Ltd ボールジョイントおよびその製造方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3969030A (en) * 1975-11-10 1976-07-13 General Motors Corporation Ball joint with composite compression spring
JPH01126416A (ja) * 1988-10-12 1989-05-18 Tokai Rubber Ind Ltd 球面摺動型継手装置の製造方法
JP3168229B2 (ja) 1992-10-06 2001-05-21 日本発条株式会社 ボールジョイント装置
JP3369659B2 (ja) 1993-08-06 2003-01-20 日本発条株式会社 ボールジョイント
JPH0882318A (ja) * 1994-09-12 1996-03-26 Nhk Spring Co Ltd ボールジョイントとその製造方法
DE19513714C1 (de) 1995-04-11 1996-02-08 Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co Verfahren zur Herstellung eines Kugelgelenkes und zugehörige Lagerschale
US6109816A (en) 1996-09-30 2000-08-29 Bridgestone Corporation Stabilizer link rod, and method of manufacturing same
US6398446B1 (en) * 1997-11-24 2002-06-04 Mac Lean-Fogg Company Ball joint components and methods for making same
US20020074761A1 (en) * 2000-12-14 2002-06-20 Kincaid Jeffrey Lee Robust, low mass stabilizer bar link assembly
JP4201238B2 (ja) * 2001-04-04 2008-12-24 日本発條株式会社 ボールジョイントおよびそのハウジングの製造方法
MXPA06012211A (es) * 2004-04-21 2007-01-31 Federal Mogul Corp Metodo y aparato para cierre de placa de cubierta de ajuste de separacion.
US20070257462A1 (en) * 2006-05-02 2007-11-08 Meritor Suspension Systems Company, Us Die cast stabilizer bar ends

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0972957A2 (de) * 1998-07-17 2000-01-19 Sachsenring Entwicklungsgesellschaft mbH Kugelgelenk und Verfahren zu dessen Herstellung
JP2002089541A (ja) * 2000-09-11 2002-03-27 Nhk Spring Co Ltd ボールジョイントおよびその組立方法
CN101027497A (zh) * 2004-09-24 2007-08-29 Zf腓特烈港股份公司 具有密封匣的球形万向节
CN101558248A (zh) * 2006-11-03 2009-10-14 Zf腓特烈港股份公司 球形万向节
JP2010065725A (ja) * 2008-09-09 2010-03-25 Nhk Spring Co Ltd ボールジョイントおよびその製造方法

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109641501A (zh) * 2016-08-25 2019-04-16 日本发条株式会社 稳定连杆及稳定连杆的制造方法
CN109641501B (zh) * 2016-08-25 2022-04-05 日本发条株式会社 稳定连杆及稳定连杆的制造方法
CN110382884A (zh) * 2017-03-03 2019-10-25 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于机动车中的球窝关节的嵌入件、具有这种嵌入件的球窝关节或导杆以及用于制造这种嵌入件、这种球窝关节或这种导杆的方法
CN110382884B (zh) * 2017-03-03 2022-02-25 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于机动车中的球窝关节的嵌入件以及用于制造这种嵌入件的方法
CN108799322A (zh) * 2017-04-26 2018-11-13 本特勒汽车工业有限责任公司 具有球窝接头的护轨
US10967693B2 (en) 2017-04-26 2021-04-06 Benteler Automobiltechnik Gmbh Check rail with a ball-and-socket joint
CN108799322B (zh) * 2017-04-26 2022-03-25 本特勒汽车工业有限责任公司 具有球窝接头的护轨
CN107914534A (zh) * 2017-11-20 2018-04-17 安徽科源机械有限公司 一种汽车下摆臂球梢结构
CN107914534B (zh) * 2017-11-20 2019-10-15 安徽科源机械有限公司 一种汽车下摆臂球销结构
CN111873732A (zh) * 2020-07-14 2020-11-03 中车大同电力机车有限公司 麦弗逊式独立悬挂装置及车辆
CN111873732B (zh) * 2020-07-14 2021-09-17 中车大同电力机车有限公司 麦弗逊式独立悬挂装置及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
KR101470268B1 (ko) 2014-12-05
ES2665523T3 (es) 2018-04-26
EP2642141A4 (en) 2014-06-11
US20130234412A1 (en) 2013-09-12
CN103201527B (zh) 2015-09-09
CA2816665A1 (en) 2012-05-24
JP2012106692A (ja) 2012-06-07
CA2816665C (en) 2018-03-13
WO2012066844A1 (ja) 2012-05-24
JP5718620B2 (ja) 2015-05-13
EP2642141A1 (en) 2013-09-25
KR20130107323A (ko) 2013-10-01
EP2642141B1 (en) 2018-01-10
US8864155B2 (en) 2014-10-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103201527A (zh) 稳定杆及其制造方法
US20200062062A1 (en) Top mount assembly and manufacturing method therefor
KR101363089B1 (ko) 차량의 섀시에 배치된 부품들의 관절형 연결을 위한 연결부
KR101311646B1 (ko) 볼-앤드-소켓 조인트의 제조 방법 및 상기 방법에 따라제조된 조인트
US8550741B2 (en) Ball joint and method of manufacturing same
KR920004067B1 (ko) 보올조인트의 제조방법
KR101888707B1 (ko) 볼 슬리브 조인트의 제조 방법
CN103608595A (zh) 稳定器连杆及其制造方法
CN101939208A (zh) 带有碰撞缓冲的轴向球形接头
CN108700106A (zh) 球窝接头及使用其的稳定器连杆
KR101815146B1 (ko) 볼 조인트 및 그 제작 방법
JP5916574B2 (ja) 車両用ダストカバー組付体およびその製造方法
US3833309A (en) Ball joint
JP2018123858A (ja) ボールジョイント及びそのベアリングシート
KR20100112846A (ko) 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법
KR20130097193A (ko) 볼 조인트
US20090080967A1 (en) Joint and/or bearing arrangement
KR101732070B1 (ko) 볼 조인트 및 그 제작방법
CN107921834A (zh) 减振支柱支承装置
KR101934876B1 (ko) 볼 조인트
KR20210129644A (ko) 커플링 로드
JP6180226B2 (ja) ボールジョイント及びその製造方法
KR101954661B1 (ko) 하이브리드 스태빌라이저 링크 및 그 제조방법
KR100908651B1 (ko) 스태빌라이저 링크 및 그 제조방법
JP7260491B2 (ja) ボールシート及びボールジョイント

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant