CN103608595A - 稳定器连杆及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种稳定器连杆及其制造方法，能够使用于将成形模具安装在分组装体上的夹具构造为简单的结构，同时能够有效地防止树脂向外部漏出。在嵌入成形中使用环部件（150），使分组装体（100）的球座（120）的外周侧侧面（122）与环部件（150）的孔部（150A）的内周面抵接。通过环部件（150）的一面（150B）将防尘罩（401）的固定部（421）的外表面侧径向面（412B）朝向球座（120）的凸缘部（121）顶压，由一面（150B）与凸缘部（121）夹持固定部（412）。使模具本体（61）的端部（61A）抵接在环部件（150）的另一面（150C）上。

Description

稳定器连杆及其制造方法

技术领域

本发明涉及具备外壳以及支撑杆的稳定器连杆，尤其涉及一体成形的树脂制的外壳以及支撑杆的制造技术的改进。

背景技术

稳定器连杆是连结悬架装置和稳定装置的球窝接头零部件。图1是表示车辆的前车轮一侧的概略结构的立体图。悬架装置10设在左右的轮胎30上，具备悬架臂11和缸筒12。悬架臂11的下端部固定在支撑轮胎30的轴的轴承部上，缸筒12能够相对于悬架臂11弹性位移。在悬架臂11上设有安装稳定器连杆200的托架13。悬架装置10支撑施加在轮胎30上的车体的重量。稳定装置20具备大致コ字形的杆21，经由衬套22安装在车体上。稳定装置20确保车辆的侧摆刚性。

稳定器连杆200设在悬架装置10的托架13以及稳定装置20的杆21的端部，稳定器连杆200彼此由支撑杆500连结。稳定器连杆200将悬架装置10受到来自路面的输入时发生的负荷向稳定装置20传递。

图2是表示稳定器连杆200的局部结构的具体例子的侧剖视图。稳定器连杆20具备球头螺柱201，球座301，外壳302，以及防尘罩401。球头螺柱201具有一体成形的螺柱部210以及球部220。

螺柱部210具有锥形部211，直线部212，以及螺纹部213。锥形部211形成在球部220的上端部。在直线部212的上端部以及下端部形成有凸台部214以及凸部215。在直线部212上的凸台部214以及凸部215之间，抵接地固定有防尘罩401的上端部的唇形部411。悬架装置10一侧的稳定器连杆200的螺纹部213通过螺纹紧固而固定在悬架臂11的托架13上，稳定装置20一侧的稳定器连杆200的螺纹部213通过螺纹紧固而固定在杆21上。

球座301以及外壳302构成万向地轴支撑球头螺柱201的轴支撑部件。球头螺柱201的球部220压入球座301中。在球座301的底面部形成有热铆部323。外壳302收容球座301。热铆部323穿过外壳302的底部的孔部302A突出，通过其顶端部与外壳302的下表面部卡合，球座301固定在外壳302上。防尘罩400的下端部的固定部412被夹持在球座301以及外壳302的凸缘部321、311彼此之间（例如专利文献1、2）。

稳定器连杆200的制造通过图3所示的工序进行。图3（A）～图3（E）是表示稳定器连杆200的制造方法的各工序的局部结构的侧剖视图。另外，图3（A）～图3（E）中省略了螺纹部213的图示。首先，如图3（A）所示，将防尘罩401的唇形部411与球头螺柱201的直线部212紧密贴合地插入凸台部214与凸部215之间，并保持在其间。然后如图3（B）所示，将球头螺柱201的球部220压入球座301中。在这种情况下，将防尘罩401的固定部412配置在球座301的凸缘部321的外周面一侧（图3中上表面一侧）。另外，附图标记322是形成在球座301的一面（与球部220所压入的面相反一侧的面）上的销部。

接着，如图3（C）所示，将一体成形的外壳302和支撑杆500组装在球座301上。在这种情况下，防尘罩401的固定部412被夹持在球座301以及外壳302的凸缘部321、311彼此之间，销部322成为从外壳302的孔部302A向外部突出的形态。然后如图3（D）所示，使用热铆机50，通过加热使球座301的销部322变形而成为热铆部323。这样一来，球座301被固定在外壳302上，从而如图3（E）得到稳定器连杆200。

但是，在稳定器连杆中，作为外壳与支撑杆的材质，以往一直使用的是铁，但近年来，为了谋求轻量化，例如提出了使用铝（例如专利文献3、4）或树脂（例如专利文献5）的方案。

例如在专利文献3、4的技术中，首先通过注塑成形而在球头螺柱的球部成形出由树脂构成的球座。这样一来，得到由球部以及球座构成的分组装体。然后，将分组装体作为型芯嵌入模具内，将熔融的铝合金注入模具内进行压铸成形。通过这种将分组装体作为型芯使用的嵌入成形，得到一体成形的外壳和支撑杆。接着，在将螺柱部与球部相连后，通过安装防尘罩得到稳定器连杆。

而且，例如在专利文献5的技术中，一体成形出树脂制的外壳和支撑杆，将一体成形的外壳和支撑杆适用于上述稳定器连杆200的制造，作为如图3（C）所示地一体成形的外壳302和支撑杆500组装在球座301上，经过图3（D）所示的工序得到稳定器连杆。

专利文献1：日本国特开平6－117429号公报，

专利文献2：日本国特开平7－54835号公报，

专利文献3：日本国特开2004－316771号公报，

专利文献4：日本国特开2005－265134号公报，

专利文献5：日本国特开2009－257507号公报。

但是，在使用铝的专利文献3、4的技术中，由于铝的熔点约为660℃，所以在嵌入成形中将球座构成外周部的分组装体作为型芯使用的情况下，作为球座的材质必须使用具有高耐热性的PEEK（聚醚醚酮）等材质。由于这种材质昂贵，所以制造成本增加。

而且，在防尘罩400的固定部412被夹持在凸缘部321、311彼此之间的稳定器连杆200的制造中适用专利文献3、4的嵌入成形的情况下，由于防尘罩由橡胶等树脂构成，所以热劣化的可能性非常大。因此，防尘罩的装设不能够在嵌入成形时进行、必须在嵌入成形后通过其它工序进行，由于不能够进行夹持对防尘罩的固定部的固定，所以另外需要开口弹簧圈等零部件，制造成本进一步增大。

另一方面，使用树脂的专利文献5的技术不产生使用铝的专利文献3、4的技术的上述问题。但是，虽然专利文献5的技术与专利文献1、2相比能够谋求轻量化，但由于使用了与专利文献1、2同样的制造方法，所以不再能够与近年来的稳定器连杆的领域中的制造成本降低的要求相适应。

为此，本申请人曾提出作为外壳的材料注入树脂进行嵌入成形的稳定器连杆的制造方法（例如日本国特愿2010－186080）。在该制造方法中，将由球头螺柱，球座，以及防尘罩构成的分组装体作为型芯插入成形模具内而形成型腔，向该型腔注入树脂进行注塑成形。

具体地说，在嵌入成形中使用的成形模具具备分组装体作为型芯插入其中的模具本体，和具有向径向内侧延伸的径向面顶压部的模块。在分组装体向模具本体内的插入中，在模具本体的内表面与球座的外周部之间隔开规定的间隔，同时通过模块的径向面顶压部将防尘罩的固定部的外周侧径向面朝向球座的凸缘部顶压，由模块的径向面顶压部与球座的凸缘部夹持防尘罩的固定部。在这种情况下，由于通过将模块的径向面顶压部的顶压适度进行到耐受树脂注入产生的注塑成形压力的程度，能够将防尘罩与模块之间以及防尘罩与球座之间密封，所以能够防止嵌入成形中树脂向外部漏出。

但是，在本申请人提出的制造方法中，由于成形模具中使用与模具本体不同的模块，模块的径向面顶压部构成型腔的一部分，所以用于将模块安装在分组装体上的夹具构造复杂。而且，为了有效地防止树脂向外部漏出而要求谋求密封性的提高，希望更合适的稳定器连杆的制造方法。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种稳定器连杆及其制造方法，能够使用于将成形模具安装在分组装体上的夹具构造为简单的结构，同时能够有效地防止树脂向外部漏出。

本发明的稳定器连杆的制造方法的特征在于，准备球头螺柱，具有向径向外侧延伸的凸缘部的球座，以及具有固定部的防尘罩，形成由球头螺柱，球座，以及防尘罩构成的分组装体，将分组装体的球座插入环部件的孔部中，将环部件固定在球座的外周部上，通过将固定了环部件的分组装体作为型芯插入成形模具内而形成型腔，向该型腔内注入树脂进行注塑成形，一体成形出包覆球座的外周部的外壳以及支撑该外壳的支撑杆，在分组装体的形成中，使防尘罩的固定部的内表面侧径向面抵接在球座的凸缘部的外周侧径向面上，在环部件的固定中，使球座的外周部与环部件的内周部抵接，同时通过环部件的一面将防尘罩的固定部的外表面侧径向面朝向球座的凸缘部顶压，由环部件与球座的凸缘部夹持防尘罩的固定部，在分组装体向成形模具内的插入中，通过在成形模具的内表面与球座的外周部之间隔开规定的间隔，同时使成形模具的端部抵接在环部件的另一面上，由成形模具的内表面，球座的外周部，以及环部件的另一面形成型腔。

在本发明的稳定器连杆的制造方法中，形成由球头螺柱，球座，以及防尘罩构成的分组装体，将环部件固定在球座的外周部，将固定了环部件的分组装体作为型芯插入模具内而形成型腔，向该型腔内注入树脂进行注塑成形。

在这种嵌入成形时，由于例如能够与环部件的一面的形状相对应地使防尘罩的固定部的外表面侧径向面为水平面状，所以能够维持环部件的一面以及固定部的外表面侧径向面的水平状态。这样，由于能够防止环部件的倾斜，所以能够使环部件的一面与固定部的外表面侧径向面的对向部分彼此紧密贴合，同时能够使球座的外周部与环部件的内周部的对向部分彼此紧密贴合。而且，由于能够维持环部件的一面的水平状态，所以能够使成形模具的端部与环部件的另一面的对向部分彼此紧密贴合。

这样，在本实施方式中，由于通过使用环部件，能够可靠地将球座与环部件之间，环部件与防尘罩之间，以及成形模具与环部件之间密封，所以在嵌入成形中，能够有效地防止树脂向外部漏出。而且，能够以取代具有径方向面顶压部模具的模块而使用环部件这种简单结构的部件，将分组装体的球座插入环部件的孔部中，使成形模具的端部抵接在环部件的另一面上这一简单的方法使注塑成形时的分组装体的姿势稳定化。而且，环部件能够作为稳定器连杆的结构零部件使用。这样，由于无需使用具有径方向面顶压部模具的模块，所以用于将成形模具安装在分组装体上的夹具构造为简单的结构。而且，在这种情况下，与使用具有径方向面顶压部模具的模块的情况相比，，由于无需为了密封性的提高而对防尘罩的固定部的形状下功夫，所以能够适用于现有的批量产品。

本发明的稳定器连杆的制造方法为了提高各种特性而能够使用各种结构。例如，能够使用在型腔的形成时使顶压部件抵接在环部件的一面的外周一侧的方式。在该方式中，由于嵌入成形时能够通过顶压部件相对于成形模具内的注塑压力顶压环部件，所以能够进一步谋求环部件向球座上的固定的稳定化。而且，能够使用顶压部件具有与球头螺柱的凸台部对向的一面，在型腔的形成时使顶压部件的一面抵接在球头螺柱的凸台部上的方式。在该方式中，能够防止注塑压力产生的分组装体的移动，同时能够确保稳定器连杆中的螺柱部的中立姿势。

例如，能够使用环部件具有本体部和圆筒部，该本体部具有一面并且呈平板状的环形状，该圆筒部从本体部的另一面的内周部一侧沿轴线方向延伸，并且外径比本体部小的方式。虽然在球头螺柱的拉拔试验时，存在产生使球座的外伸部扩张的力的可能性，但包覆球座的外周部的外壳具有抑制外伸部的扩张的功能。在假设将环部件的本体部的轴线方向长度设定得较长的情况下，若外壳的上表面位置降低（尤其是低于球头螺柱的球部的中心时），存在上述抑制功能不再起作用的可能性，但在上述方式中，由于通过设置外径比本体部小的圆筒部，能够将环部件的轴线方向长度设定得较长，所以自然能够进一步谋求环部件向球座上的固定的稳定化，而且由于外壳能够包覆圆筒部的外周部，所以能够防止外壳的上表面位置的降低。因此，不产生上述不良情况。

而且 ，能够使用在环部件的圆筒部的外周部形成有外壳用凸部以及外壳用凹部中的至少一方的方式。虽然在球头螺柱的拉拔试验时存在环部件的位置与球座的延伸联动地移动的可能性，但在上述方式中，环部件的圆筒部的外周部上的凸部以及凹部中的至少一方的部位和与该部位对向的外壳的部分能够相互嵌合。因此，由于外壳与环部件能够机械地一体化，所以不产生上述不良情况。

能够使用在球座的外周部形成有用于将环部件固定在其上的环部件用槽部以及环部件用突起部中的至少一方的方式。在这种情况下，能够使用环部件的内周部嵌合在环部件用槽中，环部件用突起部与防尘罩的固定部夹持环部件的方式。在该方式中，能够进一步谋求环部件向球座上的固定的稳定化。而且，作为环部件的材质，能够使用含有玻璃纤维的热塑性工程塑料。在该方式中，能够提高环部件的强度，同时能够谋求轻量化。进而，能够使用在环部件的一面的内周侧拐角部进行倒弧或者倒圆的方式。在该方式中，能够顺畅地进行球座向环部件的孔部中的圧入。

而且，在环部件仅具有本体部的情况下，能够使用将环部件的轴线方向长度设定在2mm以上的方式。在环部件具有本体部以及圆筒部的情况下，能够使用将环部件的轴线方向长度设定在2mm以上的方式。进而，能够使用在直径上将环部件的内周部相对于球座的外周部的嵌入量设定在0.02～0.2mm的范围内的方式。能够使用将被环部件的一面顶压的防尘罩的固定部的顶压量设定在固定部的壁厚的5～30％的范围内的方式。能够使用在直径上将环部件的外径设定在球座的凸缘部的外径与防尘罩的壁厚的2倍厚度的总和以上的方式。能够使用在半径上将成形模具相对于环部件的挤压量设定在1mm以上的方式。能够使用在环部件一面的内周侧拐角部进行倒弧或者倒圆的方式。

本发明的稳定器连杆的特征在于通过本发明的稳定器连杆的制造方法获得，具备球头螺柱，球座，防尘罩，环部件，外壳，以及支撑杆。本发明的稳定器连杆除了能够得到与本发明的稳定器连杆的制造方法同样的效果之外，即使在球头螺柱摆动时防尘罩的未夹持的部分变形，也能够通过环部件的一面支撑该部分。因此，能够防止防尘罩的上述变形部分因与外壳的端部的边棱部的接触而产生的磨损。而且，由于具有抑制外伸部的扩张的功能，所以能够提高螺柱抗拔负荷。而且，由于能够通过环部件与球座的凸缘部夹持防尘罩的固定部，所以能够提高防尘罩的抗脱负荷。

根据本发明的稳定器连杆或者其制造方法，能够得到可使用于将成形模具安装在分组装体上的夹具构造为简单的结构，同时可有效地防止树脂向外部漏出等效果。

附图说明

图1是表示车辆的前车轮一侧的概略结构的立体图；

图2是表示以往的稳定器连杆的局部结构的侧剖视图；

图3（A）～图（E）是表示以往的稳定器连杆的制造方法的各工序的局部结构的侧剖视图；

图4（A）～图4（D）是表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的制造方法的各工序的局部结构的侧剖视图；

图5表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的制造方法中使用的环部件的结构，图5（A）是右半部分的侧剖视图，图5（B）是立体图；

图6表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的制造方法的嵌入成形的状态，是包含环部件的部分的放大侧剖视图；

图7是表示通过本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的制造方法所得到的稳定器连杆的局部结构的放大侧剖视图；

图8表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的制造方法的变形例中使用的环部件的结构，图8（A）是右半部分的侧剖视图，图8（B）是立体图；

图9是表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的制造方法的变形例的嵌入成形的状态的局部结构的侧剖视图；

图10是表示通过本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的制造方法的变形例所得到的稳定器连杆的局部结构的放大侧剖视图；

图11是表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的制造方法的其它变形例中使用的环部件的结构的立体图；

图12是表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的球头螺柱的概略结构的侧视图；

图13是表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的球座的概略结构的侧剖视图；

图14是表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的球座的变形例的概略结构的侧剖视图；

图15是表示本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的球座的其它变形例的概略结构的侧剖视图；

图16（A）、图16（B）表示通过本发明的一实施方式所涉及的稳定器连杆的嵌入成形所得到的外壳和支撑杆的具体例子的结构，图16（A）是外壳彼此的相位角为0度的例子，图16（B）是外壳彼此的相位角为超过0度且不到180度的例子。

附图标记说明：

60：成形模具，61：模具本体，61A：端部，62：顶压部件，62A：端部，62B：孔部，62C：对向的面（对向的一面），70：型腔，100：稳定器连杆、101：球头螺柱，110：球部，120：球座，121：凸缘部，121B：外周侧径向面，122：外周侧侧面，125：环部件用槽部，126：环部件用突起部，130：外壳，140：支撑杆，150：环部件，150A：孔部，150B：一面，150C：另一面，151：本体部，151A：孔部，152：圆筒部，153：外壳用凸条部（外壳用凸部），154：外壳用突起部（外壳用凸部），401：防尘罩，412：固定部，412A：内表面侧径向面，412B：外表面侧径向面。

具体实施方式

（1）各制造工序

以下，参照附图对本发明的一实施方式进行说明。图4（A）～图4（D）是表示本发明的实施方式所涉及的稳定器连杆100的制造方法的各工序的局部结构的侧剖视图。图6是包含图4（C）所示的嵌入成形中的环部件150的部分的放大侧剖视图。图6中使上下方向与图4（C）相反。图12是表示实施方式中使用的球头螺柱101的大致结构的侧视图。图13是表示实施方式中使用的球座120的大致结构的侧剖视图。

本实施方式的稳定器连杆100的制造方法与图3所示的稳定器连杆200的制造方法相比，在通过嵌入成形进行的树脂的注塑成形而得到外壳以及支撑杆上有很大不同，随之变更了球头螺柱的球部的形状及球座的结构、防尘罩的形状等。在本实施方式中，对于与图1～图3同样的结构因素赋予相同的附图标记而省略其说明。在本实施方式的附图中，省略了球头螺柱101的螺纹部213的图示。

首先，准备球头螺柱101，球座120，以及防尘罩401。

球头螺柱101例如图12所示以使用呈大致球状的钢球作为球部110，通过将球部110焊接在螺柱部210上而形成为宜。在该方式中，即使在外壳130的注塑成形时球座120变形收缩，也能够抑制球部110的运动受到阻碍。

球座120如图13所示，在一面具有开口部120A。在外周侧侧面122上形成有从此处向径向外侧延伸的凸缘部121。以在凸缘部121上与外周侧侧面122的交界部形成有固定部412的突起部413A所卡合的槽部121A为宜。凸缘部121具有固定部412的内表面侧径向面412A所抵接的外周侧径向面121B（图6中的凸缘部121的下表面），和固定部412的内表面侧轴向面412C所抵接的轴向面121C（图6中的凸缘部121的外周侧侧面）。

以在球座120的外周侧侧面122上沿着圆周方向形成呈凹状的槽部123为宜。在这种情况下，在稳定器连杆100中，能够成为在外壳130的内周部形成有与球座120的槽部123的形状相对应的突起部133，相互的部位嵌合的形态。这样一来，能够与以往的热铆部同样确保充分的螺柱抗拔强度。而且，通过槽部123形成为在球座120的外周侧侧面122的圆周方向上被分割的形状，能够防止球座120相对于外壳130的相对旋转动作。也可以取代槽部123而在外周侧侧面122上形成突起部或锥形部。突起部呈凸状，沿着圆周方向形成。锥形部例如呈随着从外周侧侧面122的上部一侧朝向底部而逐渐扩径地倾斜的形状。而且，也可以在外周部上形成凹状的下挖部。

存在球头螺柱101的焊接部上如图12所示形成有缝脊111的情况，在这种情况下，在球座120的内周部（例如外伸部的上表面），如图13所示，以沿着圆周方向形成收容焊接部的缝脊111的凹状的内凹部124为宜。在该方式中，能够防止球头螺柱101的摆动因球头螺柱101的焊接部的缝脊111而受到阻碍，这样一来，能够充分确保球头螺柱101的摆动角度。

在防尘罩401中，在一端部形成有唇形部411，在另一端部形成有固定部412。以在固定部412的端部413的内表面一侧形成有突起部413A为宜。固定部412具有内表面侧径向面412A（图6中的固定部412的上表面），外表面侧径向面412B（图6中的固定部412的下表面），以及内表面侧轴向面412C。

然后，例如图4（A）所示，将防尘罩401的一端部的唇形部411与球头螺柱101的直线部212紧密贴合地插入凸台部214与凸部215之间，并保持在其间。

接着，例如图4（B）所示，将球头螺柱101的球部110从球座120的开口部120A圧入，使防尘罩401的另一端部、即固定部412的内表面侧径向面412A抵接在球座120的凸缘部121的外周侧径向面121B（图4中的上表面一侧）上。使固定部412的端部413抵接在球座120的外周侧侧面122上。在这种情况下，使端部413的突起部413A朝向凸缘部121的槽部121A突出地卡合。这样一来，得到了由球头螺柱101，球座120，以及防尘罩401构成的分组装体100A。

然后，准备环部件150。环部件150例如图5所示，具有呈平板状的环形状的本体部151，在本体部151的中心部形成有例如呈圆形状的孔部150A。作为环部件150的材质，为了谋求强度提高以及轻量化，以使用含有玻璃纤维的热塑性工程塑料为宜。作为环部件150的材质，例如能够使用与外壳130以及支撑杆140同样的树脂，在确保规定的强度的情况下，例如以使用含有重量比为30％的玻璃纤维的尼龙66或含有重量比为30％的玻璃纤维的尼龙46、含有重量比为30％的玻璃纤维的PPS（聚苯硫醚），含有重量比为30％的玻璃纤维的POM（聚缩醛）为宜。玻璃纤维的含有重量为了提高强度例如可设定成50％，能够根据环部件150的要求特性适当设定。作为环部件150的材质可使用鉄等金属。

接着，将分组装体100A的球座120压入环部件150的孔部150A中，将环部件150固定在球座120的外周侧侧面122上。在这种情况下，如图6所示，使球座120的外周侧侧面122与环部件150的孔部150A的内周面抵接，同时通过环部件150的一面150B将防尘罩401的固定部412的外表面侧径向面412B朝向球座120的凸缘部121顶压，由一面150B与凸缘部121夹持固定部412。在这种情况下，即使在球座120的外周侧侧面122与环部件150的内周面之间作用有摩擦力，存在顶压防尘罩401的固定部412时固定部412产生的反作用力，环部件150的位置也得以保持。

接着，例如图4（C）所示，将固定着环部件150的分组装体100A作为型芯插入成形模具60的模具本体61内而形成型腔70，向该型腔70内注入树脂进行注塑成形。通过这种嵌入成形一体地成形出外壳以及支撑杆。另外，图4（C）表示支撑杆的垂直于轴线方向的方向上的截面结构，是包含外壳成形用的模具部分的结构的剖视图。成形模具60具有在垂直于纸面的方向上延伸的形态。

在本实施方式的嵌入成形中，作为成形模具60使用具备模具本体61以及顶压部件62的模具。在向模具本体61内的插入中，如图6所示，在模具本体61的内表面与球座120的外周部之间隔开规定的间隔，同时使模具本体61的端部61A抵接在环部件150的另一面150C外周一侧。

以使顶压部件62的端部62A抵接在环部件150的一面150B的外周一侧为宜。顶压部件62具有球头螺柱101的螺柱部210所贯通的孔部62B。孔部62B形成在与螺柱部210的凸台部214对向的面62C上。在这种情况下，为了进行顶压部件62的抵接，在直径上将环部件150的外径设定在球座120的凸缘部121的外径与防尘罩401的壁厚的2倍厚度的总和以上。而且，将环部件150的外径设定成比成形预定的外壳130的端部131（图4（D））的外径大。而且，例如以在半径上将模具本体61相对于环部件150挤压量设定在至少为1mm以上（即、在直径上设定在成形预定的外壳130的端部131的外径加上2mm的值以上）为宜。

这样一来，由模具本体61的内表面，球座120的外周部，以及环部件150的另一面150C形成型腔70。在这种情况下，模具本体61的型腔面具有与外壳130以及支撑杆140的外周形状相对应的形状。

图16表示通过本实施方式的嵌入成形所得到的外壳130和支撑杆140的具体例子的结构，图16（A）是外壳彼此的相位角为0度的例子，图16（B）是外壳彼此的相位角为超过0度且不到180度的例子。例如图16（A）、图16（B）所示，在支撑杆140的两端部成形出外壳130的情况下，以在支撑杆140一端部一侧的外壳130上与支撑杆140的交界部设置多开模用凸缘部141为宜。多开模用凸缘部141的截面形状例如呈大致正圆状。

在成形出图16（B）所示的外壳130以及支撑杆140的情况下，在成形模具60中，成为在支撑杆成形用的模具部分的两端部设有外壳成形用的模具部分的形态，在这种情况下，成形模具60以由成形出支撑杆140的一端部一侧的外壳130（具有多开模用凸缘部141的外壳130）的第1两开模，和成形出支撑杆140与另一端部一侧的外壳130的第2两开模构成为宜。在这种情况下，作为成形模具60，能够使用与多开模用凸缘部141相对应的部分处的第1两开模相对于第2两开模的旋转角度能够调整的多开模。作为由第1、第2两开模构成的多开模的上模向下模的驱动机构，能够使用通常的凸轮部件等。

这样，由于作为成形模具60能够使用与多开模用凸缘部141相对应的部分上的第1两开模相对于第2两开模的旋转角度能够调整的多开模，所以能够在0度～180度的范围内任意地设定外壳130彼此的相位角。

注塑成形中使用的树脂是作为外壳130以及支撑杆140的材料的树脂，作为其材质，在确保规定的强度的情况下，例如以使用含有重量比为30％的玻璃纤维的尼龙66或含有重量比为30％的玻璃纤维的尼龙46、含有重量比为30％的玻璃纤维的PPS（聚苯硫醚）为宜。在这种情况下，玻璃纤维含有重量可根据外壳130以及支撑杆140的要求特性适当设定。

通过这样的嵌入成形而将树脂向型腔70中填充，如图4（D）、图7所示，包覆球座120的外周部的外壳130以及支撑外壳130的支撑杆140一体成形，得到稳定器连杆100。稳定器连杆100具有由外壳130的端部131与球座120的凸缘部121夹持防尘罩401的固定部412的构造。

（2）树脂嵌入成形的优点

在稳定器连杆中，通常要设定摆动转矩，旋转转矩，弹性升力的规定值，并且无论哪一种规定值通常大多要求设定得较低。转矩与弹性升力为相反关系，这些规定值依赖于外壳与球座的过盈量或者球座与球头螺柱的过盈量。因此，为了满足车辆一侧的要求特性，重要的是基于输入负荷与耐久要件将过盈量设定成最佳值。

相对于此，在本实施方式中，在作为球座120的材料的树脂的熔点低于作为外壳130以及支撑杆140的材料的树脂的熔点的情况下，在嵌入成形中的注塑成形时，由于其热和圧力，球座120变形收缩。在这种情况下，通过预先获取注塑成形的条件（注塑成形中注入的树脂的温度、圧力、注塑时间等）与球座120的变形收缩量的关系，在球头螺柱101的球部110向球座120插入时，例如使用内径设定在规定值的球座120以及外径设定在规定值的球部110中的至少一方，能够将球部110与球座120之间的间隙设定成规定值。并且通过适当控制嵌入成形中的注塑条件进行注塑成形，能够在注塑成形后将球座120的过盈量设定成最佳值。

而且，由于嵌入成形中的注塑成形注入的树脂比铝的熔点低，能够将注塑成形温度设定在例如300℃以下，所以通过适当设定成形时间，能够防止球座120的热劣化。因此，与使用铝作为注塑成形的材料的情况不同，能够使用廉价的聚缩醛材料作为球座120的材质。而且，在分组装体100A的形成时组装橡胶制的防尘罩401，将在分组装体100A上固定了环部件150的组装体用作型芯的情况下，由于如上所述能够将注塑成形温度设定成较低，所以与使用铝作为注塑成形的材料的情况不同，即使在树脂直接与橡胶制的防尘罩401相接触的情况下，也能够防止防尘罩401的热劣化。

这样，由于将固定了环部件150的分组装体100A作为型芯插入成形模具60内而形成型腔70，向该型腔70注入树脂进行嵌入成形，所以无需对球座120进行热铆的以往的工序（图3（D）的工序）。这样，由于减少了制造工序数量，所以能够谋求制造成本的降低。

而且，能够在嵌入成形中的注塑成形后将球座120的过盈量设定成最佳值。其结果，能够设定成作为稳定器连杆的既定值的摆动转矩、旋转转矩、以及弹性升力的希望值，能够满足车辆一侧的要求特性。而且，由于能够使用由外壳130的端部131与球座120的凸缘部121夹持防尘罩401的固定部412的构造，所以在嵌入成形后无需另外装设防尘罩401的工序，无需在使用铝的以往的方法中使用的开口弹簧圈等零部件。其结果，能够进一步谋求制造成本的降低。

进而，由于如上所述地进行嵌入成形，所以树脂填充到型腔70内，由树脂构成的外壳130与球座120的外周部及环部件150的另一面150C紧密贴合。而且，这样一来，由于能够将外壳130相对于球座120的过盈量设定成希望值，所以能够将转矩特性及弹性升力设定成希望值。因此，由于不受相关部件的尺寸离散的影响，所以无需尺寸管理。

（3）嵌入成形中的各部位的密封性

在以上这种嵌入成形中，如图6所示，将固定了环部件150的分组装体100A用作型芯，由模具本体61的内表面，球座120的外周部，以及环部件的另一面150C形成型腔70。

在球座120与环部件150之间，如图6所示，使球座120的外周侧侧面122与环部件150的孔部150A的内周面抵接。这样一来，能够将球座120与环部件150之间密封。在这种情况下，通过环部件150的一面150B将防尘罩401的固定部412的外表面侧径向面412B朝向球座120的凸缘部121顶压，由一面150B与凸缘部121夹持防尘罩401的固定部412。这样一来，能够将环部件150与防尘罩401之间密封。

在这种情况下，通过使端部413的突起部413A朝向凸缘部121的槽部121A突出地卡合，能够有效地将环部件150与防尘罩401之间密封。

而且，在模具本体61与环部件150之间，使模具本体61的端部61A抵接在环部件150的另一面150C的外周一侧。这样一来，能够将模具本体61与环部件150之间密封。

在此，由于例如能够与环部件150的一面150B的形状相对应地使防尘罩401的固定部412的外表面侧径向面412B为水平面状，所以能够维持环部件150的一面150B以及固定部412的外表面侧径向面412B的水平状态。这样，由于能够防止环部件150的倾斜，所以能够使环部件150的一面150B与固定部412的外表面侧径向面412B的对向部分彼此紧密贴合，同时能够使球座120的外周侧侧面122与环部件150的孔部150A的内周面的对向部分彼此紧密贴合。而且，由于能够维持环部件150的一面150B的水平状态，所以能够使模具本体61的端部61A与环部件150的另一面150C的外周一侧的对向部分彼此紧密贴合。

如上所述，在本实施方式中，由于通过使用环部件150，能够可靠地将球座120与环部件150之间，环部件150与防尘罩401之间，以及模具本体61与环部件150之间密封，所以能够有效地防止嵌入成形中树脂向外部漏出。而且，能够以使用环部件150这种简单结构的部件，将分组装体100A的球座120插入环部件150的孔部150A中，使模具本体61的端部61A抵接在环部件150的另一面150C上这种简单的方法使注塑成形时的分组装体100A的姿势稳定化。而且，环部件150能够作为稳定器连杆100的结构零部件使用。这样，由于无需使用具有径向面顶压部模具的模块，所以用于将成形模具60安装在分组装体100A上的夹具构造为简单的结构。而且，在这种情况下，与使用具有径向面顶压部模具的模块的情况相比，由于无需为了提高密封性而对防尘罩401的固定部412的形状下功夫，所以能够适用于现有的批量产品。

而且，在稳定器连杆100中，即使在球头螺柱101摆动时防尘罩401上未被夹持的部分变形，也能够通过环部件150的一面150B支撑该部分。因此，能够防止防尘罩401的上述变形部分因与外壳130的端部131的边棱部的接触而磨损。而且，由于环部件150具有抑制球座120的外伸部的扩张的功能，所以能够提高螺柱抗拔负荷。而且，由于能够通过环部件150与球座120的凸缘部121夹持防尘罩401的固定部412，所以能够提高防尘罩401的抗脱负荷。

特别是由于在型腔70的形成时，通过使顶压部件62抵接在环部件150的一面150B的外周一侧，在嵌入成形时，通过顶压部件62相对于模具本体61内的注塑压力顶压环部件150，所以能够进一步谋求环部件150向球座120上的固定的稳定化。这种效果通过在半径上将模具本体61相对于环部件150的挤压量设定成至少为1mm以上而能够有效地得到。

而且，在这种情况下，通过以顶压部件62上与螺柱部210的凸台部214对向的面62C与凸台部214抵接，能够防止注塑压力产生的分组装体100A的移动，同时能够确保稳定器连杆100中的螺柱部210的中立姿势。这种效果能够通过将螺柱部210的凸台部214与顶压部件62上与其对向的面62C之间的间隙设定成在0.2mm以下而有效地得到。

进而，在上述实施方式中，在使用以下的变形例的情况下能够谋求各种特性的提高。

例如，在使用图5所示的环部件150的情况下，为了进一步谋求环部件150向球座120上的固定的稳定化，以将本体部151的轴线方向长度h1设定在2mm以上为宜。在这种情况下，轴线方向长度ｈ1的上限例如以设定在5mm为宜。

环部件150例如图8所示能够具有圆筒部152。圆筒部152从本体部151的另一面151C的内周部一侧沿轴线方向延伸、并且具有比本体部151小的外径。在该方式中，由于能够通过设置外径比本体部151小的圆筒部152而将环部件150的轴线方向长度设定得较长，所以在图9所示的注塑成形时，能够进一步谋求环部件150向球座120上的固定的稳定化。在这种情况下，由于外壳130能够包覆圆筒部152的外周部，所以在稳定器连杆100中，例如图10所示，外壳130的上表面位置不会降低。这样一来，在球头螺柱101的拉拔试验时，包覆球座120的外周部的外壳130能够可靠地发挥抑制外伸部的扩张的功能。

而且，圆筒部152的外周部例如图8所示，作为外壳用凸部能够具有沿着圆周方向延伸的帯状的外壳用凸条部153。在该方式中，圆筒部152的凸条153和与该部位对向的外壳130的部分能够相互嵌合。因此，由于外壳130与环部件150能够机械地一体化，所以在球头螺柱101的拉拔试验时，能够防止环部件150与球座120的延伸联动地移动。而且，例如也可以如图11所示，将多个外壳用突起部154作为外壳用凸部而沿着圆周方向形成在圆筒部152的外周部。外壳用突起部154的高度以设定在0.1～0.5mm为宜。而且，可以取代外壳用凸条部153而形成帯状的外壳用槽部作为外壳用凹部，也可以取代突起部154，作为外壳用凹部形成多个相互分离的外壳用穴部。而且，也可以根据需要将外壳用凸部与外壳用凹部组合使用。

在设置圆筒部152的情况下，为了有效地得到上述效果，例如图8所示，以将环部件150的轴线方向高度ｈ2设定在2mm以上为宜。在这种情况下，轴线方向长度ｈ2的上限例如以设在5.5mm为宜。而且，以将本体部151的另一面150C和与其对向的凸条153的一面之间的轴线方向长度ｈ3设定在0.2～1.0mm的范围内为宜。进而以将凸条153的突出高度ｗ设定在0.2～1.0mm的范围内为宜。本体部151的轴线方向长度ｈ1例如以设定在1～5mm为宜。

球座120的外周侧侧面122例如图14所示，能够具有用于固定环部件150的环部件用槽部125。环部件150的内周部嵌合在环部件用槽125中。球座120的外周侧侧面122例如图15所示，能够具有环部件用突起部126。环部件用突起部126与防尘罩401的固定部412夹持环部件150。在上述方式中，能够进一步谋求环部件150向球座120上的固定的稳定化。

以在环部件150的一面150B的内周侧拐角部154D进行倒弧或者倒圆为宜。在该方式中，能够顺畅地进行球座120向环部件150的孔部150A的圧入。为了有效地谋求环部件150与球座120之间的密封性的提高，以在直径上将环部件150的孔部150A的内周面相对于球座120的外周侧侧面122的嵌入量设定在0.02～0.2mm的范围内为宜。而且，为了有效地谋求环部件150与球座120之间的密封性的提高，以将被环部件150的一面150B顶压的防尘罩401的固定部412的顶压量设定在固定部412的壁厚的5～30％的范围内为宜。

Claims (15)

1.一种稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

准备球头螺柱，具有向径向外侧延伸的凸缘部的球座，以及具有固定部的防尘罩，

形成由前述球头螺柱，前述球座，以及前述防尘罩构成的分组装体，

将前述分组装体的前述球座插入环部件的孔部中，将前述环部件固定在前述球座的外周部上，

通过将固定了前述环部件的前述分组装体作为型芯插入成形模具内而形成型腔，向该型腔内注入树脂进行注塑成形，一体成形出包覆前述球座的外周部的外壳以及支撑该外壳的支撑杆，

在前述分组装体的形成中，使前述防尘罩的前述固定部的内表面侧径向面抵接在前述球座的前述凸缘部的外周侧径向面上，

在前述环部件的固定中，使前述球座的外周部与前述环部件的内周部抵接，同时通过前述环部件的一面将前述防尘罩的前述固定部的外表面侧径向面朝向前述球座的前述凸缘部顶压，由前述环部件与前述球座的前述凸缘部夹持前述防尘罩的前述固定部，

在前述分组装体向前述成形模具内的插入中，通过在前述成形模具的内表面与前述球座的前述外周部之间隔开规定的间隔，同时使前述成形模具的端部抵接在前述环部件的另一面上，由前述成形模具的内表面，前述球座的前述外周部，以及前述环部件的前述另一面形成前述型腔。

2.如权利要求1所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

在前述型腔的形成时，使顶压部件抵接在前述环部件的前述一面的外周一侧。

3.如权利要求1或2所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

前述顶压部件具有与前述球头螺柱的凸台部对向的一面，

在前述型腔的形成时，使前述顶压部件的前述一面抵接在前述球头螺柱的凸台部上。

4.如权利要求1～3中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

前述环部件具有本体部，该本体部具有前述一面并且呈平板状的环形状，将前述本体部的轴线方向长度设定在2mm以上。

5.如权利要求1～3中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

前述环部件具有本体部和圆筒部，该本体部具有前述一面并且呈平板状的环形状，该圆筒部从前述本体部的另一面的内周部一侧沿轴线方向延伸，并且外径比前述本体部小。

6.如权利要求5所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

在前述环部件的前述圆筒部的外周部形成有外壳用凸部以及外壳用凹部中的至少一方。

7.如权利要求5或6所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

将前述环部件的轴线方向长度设定在2mm以上。

8.如权利要求1～7中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

在前述球座的外周部形成有用于将前述环部件固定在其上的环部件用槽部以及环部件用突起部中的至少一方，

前述环部件的前述内周部嵌合在前述环部件用槽中，

前述环部件用突起部与前述防尘罩的前述固定部夹持前述环部件。

9.如权利要求1～8中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

在直径上将前述环部件的前述内周部相对于前述球座的前述外周部的嵌入量设定在0.02～0.2mm的范围内。

10.如权利要求1～9中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

将被前述环部件的前述一面顶压的前述防尘罩的前述固定部的顶压量设定在前述固定部的壁厚的5～30％的范围内。

11.如权利要求1～10中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

在直径上将前述环部件的外径设定成为前述球座的前述凸缘部的外径与前述防尘罩的壁厚的2倍厚度的总和以上。

12.如权利要求1～11中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

在半径上将前述成形模具相对于前述环部件的挤压量设定在1mm以上。

13.如权利要求1～12中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

在前述环部件的前述一面的内周侧拐角部进行倒弧或者倒圆。

14.如权利要求1～13中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于，

作为前述环部件的材质，使用含有玻璃纤维的热塑性工程塑料。

15.一种稳定器连杆，其特征在于，

通过权利要求1～14中任一项所述的稳定器连杆的制造方法获得，

具备前述球头螺柱，前述球座，前述防尘罩，前述环部件，前述外壳，以及前述支撑杆。

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