KR101857173B1 - 볼 조인트 및 그 제작방법 - Google Patents

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Abstract

볼 조인트가 개시된다. 볼을 포함하는 볼 스터드; 상기 볼 스터드의 볼을 감싸서 지지하는 베어링; 상기 볼 스터드의 일부와 상기 베어링을 수용하는 케이스 부싱; 상기 케이스 부싱을 수용하여 현가아암에 체결되고 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)로 제작된 마운팅 케이스; 및 상기 케이스 부싱의 내부에 수용되는 케이스 캡을 포함하여, 경량화 및 내구성 향상을 도모할 수 있다.

Description

볼 조인트 및 그 제작방법{Ball joint and Manufacturing method thereof}
본 발명은 볼 조인트 및 그 제작방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP; Carbon Fiber Reinforced Plastic)의 핫 프레스(Hot Press) 몰딩 공법과 플라스틱 사출 몰딩 공법을 이용하여 제작한 볼 조인트 및 그 제작방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 현가장치는 차체와 차륜을 연결하는 장치로서, 노면으로부터 차체로 전달되는 진동이나 충격을 흡수하는 스프링, 이 스프링의 작동을 조절하는 쇽 업소버, 차륜의 작동을 제어하는 현가암이나 링크 등으로 구성된다.
상기와 같은 현가장치의 현가암이나 링크 등은 차체 혹은 차륜에 대해 상대적인 운동을 할 수 있도록 연결하기 위해 볼 자재이음 혹은 볼 조인트 및 부시 등을 사용하고 있다.
예를 들면, 차량의 주행 중 차륜을 통해 입력되는 횡력, 전후력, 상하력을 지지하는 로워 컨트롤 아암의 일단은, 차륜을 조향하기 위해 차륜에 체결된 너클에 볼 조인트를 통해 연결되고, 로워 컨트롤 아암의 타단은 부시를 통해 차체에 연결된다.
상기와 같은 종래의 볼 조인트는 볼 스터드의 볼을 하우징에 넣어서 회전 자재하게 만든 구조로서, 강체로 만들어진 볼을 구비한 볼 스터드와, 볼 스터드를 감싸는 하우징 혹은 볼 조인트 케이스, 하우징과 볼 스터드의 볼 사이에 개재되어 볼 스터드의 운동을 자유롭게 만드는 베어링, 하우징의 내부로 이물질의 침입을 방지하는 더스트 커버 및, 볼 조인트 케이스를 수용하여 로워 컨트롤 아암에 장착되는 볼 조인트 마운팅 케이스 등을 포함하여 구성된다.
이와 같은 종래의 볼 조인트의 볼 조인트 마운팅 케이스는 스틸 재질로 만들어져 사용되고 있었지만, 최근에는 차량의 연비 향상을 위해 스틸보다 경량 재질의 알루미늄을 사용하여 단조 공법으로 제작하고 있었다.
그러나, 차량에 많은 개수로 사용되는 볼 조인트의 경량화는 차량의 연비를 더욱 향상시킬 수 있으므로, 보다 더 경량화된 볼 조인트의 개발이 필요하게 되었다.
본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 보다 높은 중량 절감으로 보다 효과적은 경량화를 도모할 수 있고, 이와 동시에 내구성도 향상시킬 수 있는 볼 조인트 및 그 제작방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트는, 볼을 포함하는 볼 스터드; 상기 볼 스터드의 볼을 감싸서 지지하는 베어링; 상기 볼 스터드의 일부와 상기 베어링을 수용하는 케이스 부싱; 상기 케이스 부싱을 수용하여 현가아암에 체결되고 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)로 제작된 마운팅 케이스; 및 상기 케이스 부싱의 내부에 수용되는 케이스 캡을 포함할 수 있다.
상기 볼 조인트 케이스와 상기 볼 조인트 마운팅 케이스의 상부를 덮어서 커버하는 더스트 커버; 및 상기 더스트 커버를 상기 볼 조인트 마운팅 케이스에 고정하는 링 클립를 더 포함할 수 있다.
상기 볼 조인트 마운팅 케이스에는 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱이 삽입되어 일체로 결합될 수 있다.
상기 현가아암은 로워 컨트롤 아암이고; 상기 로워 컨트롤 아암의 일단에 상기 볼 조인트 마운팅 케이스가 장착될 수 있다.
상기 케이스 부싱은, 바닥면이 있고, 상기 바닥면에 대향하는 면은 개구된 원통 형상의 부싱 바디를 포함할 수 있다.
상기 부싱 바디의 외측면 상부에는 링 형상의 결합 돌기가 반경방향 외측으로 일체로 돌출하도록 형성될 수 있다.
상기 바닥면에는 원형의 테두리가 반경 방향 외측으로 확장되게 형성될 수 있다.
상기 결합 돌기와 상기 테두리 사이의 외측면의 소정 부위에는 반경 방향 외측으로 돌출한 모서리부가 형성될 수 있다.
상기 케이스 부싱은 스틸 재질로 형성되어 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리될 수 있다.
상기 케이스 부싱은 내부식성 프라이머가 적용될 수 있다.
상기 케이스 부싱의 내측면에는 상기 케이스 캡이 안착되어 지지되는 안착턱이 반경 방향 내측으로 돌출하도록 형성될 수 있다.
상기 볼트 마운팅 부싱은 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통 형상의 부싱 바디를 포함할 수 있다.
상기 부싱 바디의 외측면 상부에는 반경 방향 외측으로 확장된 테두리가 일체로 형성될 수 있다.
상기 부싱 바디의 외측면에는 높이 방향으로 연장되고 반경 방향 외측으로 돌출한 하나 이상의 결합 돌기가 일체로 형성될 수 있다.
상기 부싱 바디의 외측면에는 높이 방향으로 연장되고 반경 방향 외측으로 돌출한 하나 이상의 결합 돌기가 일체로 형성될 수 있다.
상기 볼트 마운팅 부싱은 스틸 재질로 형성되어 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리되고, 내부식성 프라이머가 적용될 수 있다.
상기 마운팅 케이스는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 재질로 핫 프레스 공법으로 제작될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 볼 조인트 제작방법은, 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱과 케이스 부싱을 제작하여 마운팅 케이스와 일체로 결합시키는 단계; 볼을 구비한 볼 스터드와 베어링을 제작하여 상기 볼을 감싸도록 상기 볼 스터드에 상기 베어링을 결합시키는 단계; 케이스 캡을 제작하여 상기 볼 스터드와 상기 베어링의 조립품과 함께 상기 케이스 부싱에 삽입하여 조립하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 마운팅 케이스는 탄소섬유강화플라스틱으로 제작될 수 있다.
상기 탄소섬유강화플라스틱을 핫 프레스 공법으로 상기 마운팅 케이스를 제작할 수 있다.
카본 칩을 사용하여 제품 형상이 고려된 차지를 제작하고, 상기 차지를 금형에 삽입하여 열과 압력을 가해서 상기 마운팅 케이스를 제작할 수 있다.
상기 압력은 70bar 이상일 수 있다.
상기 카본 칩은 프리프레그(Prepreg; UD Tape) 또는 토우 프리프레그(Tow Prepreg)에서 절단된 카본 칩일 수 있다.
상기 카본 칩은 T700 그레이드(Grade)의 탄소 섬유와 에폭시 수지의 혼합물일 수 있다.
상기 볼 스터드에 더스트 커버를 씌운 후 링 클립을 끼워서 고정시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 볼을 감싸도록 상기 볼 스터드에 상기 베어링을 결합시키는 단계에서 윤활유를 주입할 수 있다.
상기 볼 스터드에 더스트 커버를 씌운 후 링 클립을 끼워서 고정시키는 단계에서 윤활유를 주입할 수 있다.
상기 케이스 캡을 제작하여 상기 볼 스터드와 상기 베어링의 조립품과 함께 상기 케이스 부싱에 삽입하여 조립하는 단계는, 상기 케이스 부싱을 스웨징 처리할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트 및 그 제작방법에 의하면, 볼 조인트 마운팅 케이스를 탄소섬유강화플라스틱으로 핫 프레스 공법으로 제작하고, 볼 조인트 케이스를 플라스틱 소재로 사출 성형하여, 종래의 스틸 재질로 제작된 볼 조인트에 비해 중량을 40% 이상으로 절감할 수 있고, 차량에 적용할 경우에 차량의 연비를 보다 향상시킬 수 있다.
또한 볼 조인트 마운팅 케이스의 내부에 볼 스터드와 베어링이 삽입된 상태에서 볼 조인트 케이스가 사출 성형됨에 따라 고강도, 고내구성 및 내충격성을 보다 향상시킬 수 있으며, 차량의 로워 컨트롤 아암과 같은 현가아암에 적용할 경우에 차량의 조향 성능과 승차감을 향상시킬 수 있다.
이와 더불어 레이 아웃 패턴 디자인이 불필요하여 볼 조인의 설계 및 해석이 용이해지고, 레이 아웃 패턴에 따른 적층 공정이 불필요해져 복합재 부품의 제작 시간을 획가적으로 단축시켜 생산성의 향상의 도모할 수 있다.
그리고 금속 재질의 볼트 마운트 부시를 볼 조인트 마운팅 케이스에 인서트하여 일체로 성형함에 따라 내구성을 보다 효과적으로 향상시킬 수 있으며, 레이 아웃 확보가 용이해지는 등의 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 저부 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트가 장착된 로워 컨트롤 아암의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 케이스 부싱의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 케이스 부싱의 반단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 캡의 사시도이다.
도 8은 볼트 마운팅 부싱의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 제작방법으로 볼 조인트 마운팅 케이스를 제작하는 공정 설명도이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트 제작방법의 설명도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트(100)는, 강체로 제작되는 볼 스터드(10)와, 볼 스터드(10)의 볼을 감싸서 볼 스터드(10)의 회동 운동을 자유롭게 지지하는 베어링(20), 볼 스터드(10)의 일부와 베어링(20)을 수용하는 케이스 부싱(30), 케이스 부싱(30)을 수용하고 도시되지 않은 현가아암에 체결되는 마운팅 케이스(40), 케이스 부싱(30)과 마운팅 케이스(40)의 상부를 덮어서 이물질의 침입을 방지하는 더스트 커버(50), 상기 더스트 커버(50)를 볼 조인트 마운팅 케이스(40)에 고정하는 링 클립(60), 볼 조인트 마운팅 케이스(40)에 인서트되어 결합되는 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱(70) 및, 상기 케이스 부싱(30)의 내부에 수용되는 케이스 캡(80)을 포함할 수 있다.
볼 조인트 마운팅 케이스(40)는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)로 성형될 수 있다.
케이스 부싱(30)은 스틸 재질로 형성될 수 있다.
도 4를 참조하면, 상기와 같은 구조로 된 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트(100)는 차량의 현가아암, 예를 들면 로워 컨트롤 아암(200)의 일단에 장착될 수 있다.
즉, 로워 컨트롤 아암(200)의 일단에 볼 조인트(100)가 장착될 수 있고, 로워 컨트롤 아암(200)의 타단에 제1부시(210)가 장착될 수 있으며, 볼 조인트(100)와 제1부시(210) 사이의 소정 부위에 제2부시(220)가 장착될 수 있다.
로워 컨트롤 아암(200)은 볼 조인트(100)를 통해 도시되지 않은 차륜의 너클에 연결될 수 있고, 제1,2부시(210, 220)는 도시되지 않은 차체에 체결될 수 있으므로, 차륜이 로워 컨트롤 아암(200)을 통해 차체에 지지될 수 있는 것이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 마운팅 케이스(40)의 내부에 삽입되어 마운팅 케이스(40)와 일체로 결합되는 케이스 부싱(30)은, 바닥면(32)이 있고, 바닥면(32)에 대향하는 면은 개구된 원통 형상의 부싱 바디(34)를 포함할 수 있다.
부싱 바디(34)의 외측면 상부에는 링 형상의 결합 돌기(36)가 반경방향 외측으로 일체로 돌출하도록 형성될 수 있고, 바닥면(32)에도 원형의 테두리(38)가 반경 방향 외측으로 확장되게 형성되며, 결합 돌기(36)와 테두리(38) 사이의 외측면의 소정 부위에도 반경 방향 외측으로 돌출한 모서리부(37)가 형성될 수 있다.
상기 결합 돌기(36)와 모서리부(37) 및 테두리(37)는, 케이스 부싱(30)과 마운팅 케이스(40) 사이의 축방향 분리를 방지하여 케이스 부싱(30)과 마운팅 케이스(40)의 결합력을 증대시키게 된다.
또한 케이스 부싱(30)은 마운팅 케이스(40)의 내부에 인서트되므로, 케이싱 부싱(30)이 스틸 재질로 형성되어도 내부식성이 향상될 수 있다.
그리고 후술하는 바와 같이 마운팅 케이스(40)는 자기 접착성(Self-adhesive)을 가진 에폭시 수지로 성형되므로, 별도의 접착제를 사용하지 않고 케이스 부싱(30)과 마운팅 케이스(40)를 서로 강건하게 결합시킬 수 있다.
케이스 부싱(30)은 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리로 금속 표면에 습윤성을 향상시킬 수 있다.
또한 내부식성 프라이머(Anti-corrosion Primer)를 적용하여 내부식성을 향상시킬 수 있다.
케이스 부싱(30)의 내측면에는 케이스 캡(80)이 안착되어 지지되는 안착턱(35)이 반경 방향 내측으로 돌출하도록 일체로 형성될 수 있다.
도 7을 참조하면, 케이스 캡(80)은 원형의 링 형상을 가질 수 있다.
도 8을 참조하면, 볼트 마운팅 부싱(70)은 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통 형상의 부싱 바디(72)를 포함할 수 있다.
부싱 바디(72)의 외측면 상부에는 반경 방향 외측으로 확장된 테두리(74)가 일체로 형성되어, 볼트 마운팅 부싱(70)이 마운팅 케이스(40)에 인서트되어 일체로 결합될 경우에 볼트 마운팅 부싱(70)과 마운팅 케이스(40) 사이의 축방향 분리를 방지해서 결합력을 증대시킬 수 있다.
부싱 바디(72)의 외측면에는 높이 방향으로 연장되고 반경 방향 외측으로 돌출한 하나 이상의 결합 돌기(76)가 일체로 형성될 수 있다.
결합 돌기(76)는 볼트 마운팅 부싱(70)이 마운팅 케이스(40)에 인서트되어 일체로 결합될 경우에 볼트 마운팅 부싱(70)의 회전 슬립을 방지하는 역할을 할 수 있다.
볼트 마운팅 부싱(70)의 표면에도 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리로 금속 표면에 습윤성을 향상시킬 수 있고, 내부식성 프라이머(Anti-corrosion Primer)를 적용하여 내부식성을 향상시킬 수 있다.
도 9를 참조하면, 마운팅 케이스(40)는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 재질로 핫 프레스 공법을 이용하여 제작할 수 있다.
즉, 먼저 카본 칩을 사용하여 제품 형상이 고려된 차지(Charge; 300)를 제작하고, 차지(300)를 상부 금형(310)과 하부 금형(320)에 삽입한 다음에, 상부 금형(310)을 닫아서 열과 압력을 가하여 볼 조인트 마운팅 케이스(40)를 제작할 수 있다.
이 때에, 볼트 마운팅 부싱(70)과 케이스 부싱(30)을 금형에 함께 삽입하여 마운팅 케이스(40)와 일체로 성형할 수 있다.
금형에 가하는 압력은 70bar 이상이 바람직하다.
카본 칩은 프리프레그(Prepreg; UD Tape) 또는 토우 프리프레그(Tow Prepreg)에서 절단된 카본 칩을 사용할 수 있다.
카본 칩은 T700 Grade의 탄소 섬유(Carbon Fiber)와 에폭시 수지(Fast Cure Epoxy Resin)의 혼합물을 사용할 수 있다.
카본 칩의 크기는 길이가 30mm ~ 80mm이고, 폭은 0.5cm ~ 1.5cm인 것이 바람직하다.
프리프레그의 중량(Prepreg areal weight)은 150 ~ 300gsm(gram per square meter)가 바람직하다.
도 10을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트 제작방법의 공정 순서는, 먼저 케이스 부싱(30)과 볼트 마운팅 부싱(70)을 제작하여 금형에 삽입하고, 차지(300)를 제작하여 금형에 삽입하며, 상부 금형(310)을 하부 금형(320)과 형합시켜 닫은 상태에서 열과 압력을 가해서 마운팅 케이스(40)를 성형한다.
그러면 마운팅 케이스(40)에 케이스 부싱(30)과 볼트 마운팅 부싱(70)이 각각 일체로 결합될 수 있다.
이어서 볼 스터드(10)와 베어링(20)을 조립하여 조립품을 만든다. 이 때에 베어링(20)의 내측면에 그리스와 같은 윤활유를 미리 도포하여 윤활 성능을 향상시킬 수 있다.
그런 다음에 볼 스터드(10)와 베어링(20)의 조립품과 케이스 캡(80)을 케이스 부싱(30)에 삽입하여, 케이스 부싱(30)을 스웨징 처리해서 결합시킨다.
마지막으로 더스트 커버(50)를 볼 스터드(10)의 상부에 씌워서 클립(60)으로 고정시키며, 필요에 따라 윤활유를 주입하여 볼 조인트(100)를 제작하게 되는 것이다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 볼 스터드
20: 베어링
30: 볼 조인트 케이스
40: 볼 조인트 마운팅 케이스
50: 더스트 커버
60: 링 클립
70: 볼트 마운팅 부싱
80: 케이스 캡
100: 볼 조인트
200: 로워 컨트롤 아암

Claims (28)

  1. 볼을 포함하는 볼 스터드;
    상기 볼 스터드의 볼을 감싸서 지지하는 베어링;
    상기 볼 스터드의 일부와 상기 베어링을 수용하는 케이스 부싱;
    상기 케이스 부싱을 수용하고, 현가아암에 체결되며, 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을 포함하는 카본 칩으로 제작된 차지가 금형에 삽입된 후 상기 차지에 열과 압력이 가해지는 것에 의하여 제작된 마운팅 케이스; 및
    상기 케이스 부싱의 내부에 수용되는 케이스 캡을 포함하고,
    상기 카본 칩은 프리프레그 또는 토우 프리프레그로부터 절단되어 형성되는,
    볼 조인트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 볼 조인트 케이스와 상기 볼 조인트 마운팅 케이스의 상부를 덮어서 커버하는 더스트 커버; 및
    상기 더스트 커버를 상기 볼 조인트 마운팅 케이스에 고정하는 링 클립;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 볼 조인트 마운팅 케이스에는 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱이 삽입되어 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 현가아암은 로워 컨트롤 아암이고;
    상기 로워 컨트롤 아암의 일단에 상기 볼 조인트 마운팅 케이스가 장착된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 케이스 부싱은, 바닥면이 있고, 상기 바닥면에 대향하는 면은 개구된 원통 형상의 부싱 바디를 포함하는 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 부싱 바디의 외측면 상부에는 링 형상의 결합 돌기가 반경방향 외측으로 일체로 돌출하도록 형성된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 바닥면에는 원형의 테두리가 반경 방향 외측으로 확장되게 형성된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 결합 돌기와 상기 테두리 사이의 외측면의 소정 부위에는 반경 방향 외측으로 돌출한 모서리부가 형성된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 케이스 부싱은 스틸 재질로 형성되어 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 케이스 부싱은 내부식성 프라이머가 적용된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 케이스 부싱의 내측면에는 상기 케이스 캡이 안착되어 지지되는 안착턱이 반경 방향 내측으로 돌출하도록 형성된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  12. 제3항에 있어서,
    상기 볼트 마운팅 부싱은 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통 형상의 부싱 바디를 포함하는 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 부싱 바디의 외측면 상부에는 반경 방향 외측으로 확장된 테두리가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 부싱 바디의 외측면에는 높이 방향으로 연장되고 반경 방향 외측으로 돌출한 하나 이상의 결합 돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  15. 삭제
  16. 제3항에 있어서,
    상기 볼트 마운팅 부싱은 스틸 재질로 형성되어 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리되고, 내부식성 프라이머가 적용된 것을 특징으로 하는 볼 조인트.
  17. 삭제
  18. 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱과 케이스 부싱을 제작하여 마운팅 케이스와 일체로 결합시키는 단계;
    볼을 구비한 볼 스터드와 베어링을 제작하여 상기 볼을 감싸도록 상기 볼 스터드에 상기 베어링을 결합시키는 단계; 및
    케이스 캡을 제작하여 상기 볼 스터드와 상기 베어링의 조립품과 함께 상기 케이스 부싱에 삽입하여 조립하는 단계를 포함하고,
    상기 마운팅 케이스와 일체로 결합시키는 단계는,
    탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을 포함하는 카본 칩으로 제작된 차지, 상기 케이스 부싱, 및 상기 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱을 금형에 삽입하는 단계; 및
    핫 프레스 공법으로 상기 차지에 열과 압력을 가하여 상기 케이스 부싱 및 상기 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱이 일체로 결합된 상기 마운팅 케이스를 제작하는 단계를 포함하고,
    상기 카본 칩은 프리프레그 또는 토우 프리프레그로부터 절단되어 형성되는,
    볼 조인트 제작방법.
  19. 삭제
  20. 삭제
  21. 삭제
  22. 제18항에 있어서,
    상기 압력은 70bar 이상인 것을 특징으로 하는 볼 조인트 제작방법.
  23. 삭제
  24. 제18항에 있어서,
    상기 카본 칩은 T700 그레이드(Grade)의 탄소 섬유와 에폭시 수지의 혼합물인 것을 특징으로 하는 볼 조인트 제작방법.
  25. 제18항에 있어서,
    상기 볼 스터드에 더스트 커버를 씌운 후 링 클립을 끼워서 고정시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 볼 조인트 제작방법.
  26. 제18항에 있어서,
    상기 볼을 감싸도록 상기 볼 스터드에 상기 베어링을 결합시키는 단계에서 윤활유를 주입하는 것을 특징으로 하는 볼 조인트 제작방법.
  27. 제25항에 있어서,
    상기 볼 스터드에 더스트 커버를 씌운 후 링 클립을 끼워서 고정시키는 단계에서 윤활유를 주입하는 것을 특징으로 하는 볼 조인트 제작방법.
  28. 제18항에 있어서,
    상기 케이스 캡을 제작하여 상기 볼 스터드와 상기 베어링의 조립품과 함께 상기 케이스 부싱에 삽입하여 조립하는 단계는, 상기 케이스 부싱을 스웨징 처리하는 것을 특징으로 하는 볼 조인트 제작방법.
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