WO2017135743A1 - 볼 조인트 및 그 제작방법 - Google Patents
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Definitions
- one end of the lower control arm supporting the lateral force, the front force and the vertical force input through the wheel while driving the vehicle is connected through a ball joint to a knuckle fastened to the wheel for steering the wheel, and the lower control.
- the other end of the arm is connected to the body through the bush.
- the suspension arm is a lower control arm;
- a ball joint mounting case can be mounted on one end of the lower control arm.
- a method of manufacturing a ball joint comprising: manufacturing one or more bolt mounting bushings and a case bushing and integrally coupling the ball joint mounting case; Coupling a bearing to the ball stud to surround the ball by manufacturing a ball stud and a bearing having a ball;
- Producing a case cap may include inserting the ball cap and the bearing assembly together with the case bushing.
- the ball joint mounting case is made of carbon fiber reinforced plastic by hot press method
- the case bushing is injection molded from plastic material
- the conventional steel Compared to the ball joint made of material, the weight can be reduced by more than 40%, and when applied to the vehicle, the fuel efficiency of the vehicle can be further improved.
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Abstract
볼 조인트가 개시된다. 볼 조인트는, 볼을 포함하는 볼 스터드; 볼 스터드의 볼을 감싸서 지지하는 베어링; 볼 스터드의 일부와 상기 베어링을 수용하는 케이스 부싱; 케이스 부싱을 수용하여 현가아암에 체결되고 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 제작된 볼 조인트 마운팅 케이스; 및 케이스 부싱의 내부에 수용되는 케이스 캡을 포함한다.
Description
본 발명은 볼 조인트 및 그 제작방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP; Carbon Fiber Reinforced Plastic)의 핫 프레스(Hot Press) 몰딩 공법과 플라스틱 사출 몰딩 공법을 이용하여 제작한 볼 조인트 및 그 제작방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 현가장치는 차체와 차륜을 연결하는 장치로서, 노면으로부터 차체로 전달되는 진동이나 충격을 흡수하는 스프링, 이 스프링의 작동을 조절하는 쇽 업소버, 차륜의 작동을 제어하는 현가암이나 링크 등으로 구성된다.
상기와 같은 현가장치의 현가암이나 링크 등은 차체 혹은 차륜에 대해 상대적인 운동을 할 수 있도록 연결하기 위해 볼 자재이음 혹은 볼 조인트 및 부시 등을 사용하고 있다.
예를 들면, 차량의 주행 중 차륜을 통해 입력되는 횡력, 전후력, 상하력을 지지하는 로워 컨트롤 아암의 일단은, 차륜을 조향하기 위해 차륜에 체결된 너클에 볼 조인트를 통해 연결되고, 로워 컨트롤 아암의 타단은 부시를 통해 차체에 연결된다.
상기와 같은 종래의 볼 조인트는 볼 스터드의 볼을 하우징에 넣어서 회전 가능하게 만든 구조로서, 강체로 만들어진 볼을 구비한 볼 스터드와, 볼 스터드를 감싸는 하우징 혹은 볼 조인트 케이스, 하우징과 볼 스터드의 볼 사이에 개재되어 볼 스터드의 운동을 자유롭게 만드는 베어링, 하우징의 내부로 이물질의 침입을 방지하는 더스트 커버 및, 볼 조인트 케이스를 수용하여 로워 컨트롤 아암에 장착되는 볼 조인트 마운팅 케이스 등을 포함하여 구성된다.
이와 같은 종래의 볼 조인트의 볼 조인트 마운팅 케이스는 스틸 재질로 만들어져 사용되고 있었지만, 최근에는 차량의 연비 향상을 위해 스틸보다 경량 재질의 알루미늄을 사용하여 단조 공법으로 제작하고 있었다.
그러나, 차량에 많은 개수로 사용되는 볼 조인트의 경량화는 차량의 연비를 더욱 향상시킬 수 있으므로, 보다 더 경량화된 볼 조인트의 개발이 필요하게 되었다.
본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 보다 높은 중량 절감으로 보다 효과적은 경량화를 도모할 수 있고, 이와 동시에 내구성도 향상시킬 수 있는 볼 조인트 및 그 제작방법을 제공한다.
본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트는, 볼을 포함하는 볼 스터드; 볼 스터드의 볼을 감싸서 지지하는 베어링; 볼 스터드의 일부와 베어링을 수용하는 케이스 부싱; 케이스 부싱을 수용하여 현가아암에 체결되고 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 제작된 볼 조인트 마운팅 케이스; 및 케이스 부싱의 내부에 수용되는 케이스 캡을 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 케이스 부싱과 볼 조인트 마운팅 케이스의 상부를 덮어서 커버하는 더스트 커버; 및 더스트 커버를 볼 조인트 마운팅 케이스에 고정하는 링 클립를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼 조인트 마운팅 케이스에는 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱이 삽입되어 일체로 결합될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 현가아암은 로워 컨트롤 아암이고; 로워 컨트롤 아암의 일단에 볼 조인트 마운팅 케이스가 장착될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 케이스 부싱은, 바닥면이 있고, 바닥면에 대향하는 면은 개구된 원통 형상의 부싱 바디를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 부싱 바디의 외측면 상부에는 링 형상의 결합 돌기가 반경방향 외측으로 일체로 돌출하도록 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 바닥면에는 원형의 테두리가 반경 방향 외측으로 확장되게 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 결합 돌기와 테두리 사이의 외측면의 소정 부위에는 반경 방향 외측으로 돌출한 모서리부가 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 케이스 부싱은 스틸 재질로 형성되어 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 케이스 부싱은 내부식성 프라이머가 적용될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 케이스 부싱의 내측면에는 케이스 캡이 안착되어 지지되는 안착턱이 반경 방향 내측으로 돌출하도록 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼트 마운팅 부싱은 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통 형상의 부싱 바디를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 부싱 바디의 외측면 상부에는 반경 방향 외측으로 확장된 테두리가 일체로 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 부싱 바디의 외측면에는 높이 방향으로 연장되고 반경 방향 외측으로 돌출하는 하나 이상의 결합 돌기가 일체로 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼트 마운팅 부싱은 스틸 재질로 형성되어 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리되고, 내부식성 프라이머가 적용될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼 조인트 마운팅 케이스는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 재질로 핫 프레스 공법으로 제작될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 볼 조인트 제작방법은, 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱과 케이스 부싱을 제작하여 볼 조인트 마운팅 케이스와 일체로 결합시키는 단계; 볼을 구비한 볼 스터드와 베어링을 제작하여 볼을 감싸도록 볼 스터드에 베어링을 결합시키는 단계; 케이스 캡을 제작하여 볼 스터드와 베어링의 조립품과 함께 케이스 부싱에 삽입하여 조립하는 단계를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼 조인트 마운팅 케이스는 탄소섬유강화플라스틱으로 제작될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 탄소섬유강화플라스틱을 핫 프레스 공법으로 볼 조인트 마운팅 케이스를 제작할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 카본 칩을 사용하여 제품 형상이 고려된 차지를 제작하고, 차지를 금형에 삽입하여 열과 압력을 가해서 볼 조인트 마운팅 케이스를 제작할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 카본 칩은 프리프레그(Prepreg; UD Tape) 또는 토우 프리프레그(Tow Prepreg)에서 절단된 카본 칩일 수 있다.
일 실시예에 있어서, 카본 칩은 탄소 섬유와 에폭시 수지의 혼합물일 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼 스터드에 더스트 커버를 씌운 후 링 클립을 끼워서 고정시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼을 감싸도록 볼 스터드에 베어링을 결합시키는 단계에서 윤활유를 주입할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼 스터드에 더스트 커버를 씌운 후 링 클립을 끼워서 고정시키는 단계에서 윤활유를 주입할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 케이스 캡을 제작하여 볼 스터드와 베어링의 조립품과 함께 케이스 부싱에 삽입하여 조립하는 단계는, 케이스 부싱을 스웨징 처리할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트 및 그 제작방법에 의하면, 볼 조인트 마운팅 케이스를 탄소섬유강화플라스틱으로 핫 프레스 공법으로 제작하고, 케이스 부싱을 플라스틱 소재로 사출 성형하여, 종래의 스틸 재질로 제작된 볼 조인트에 비해 중량을 40% 이상으로 절감할 수 있고, 차량에 적용할 경우에 차량의 연비를 보다 향상시킬 수 있다.
또한 볼 조인트 마운팅 케이스의 내부에 볼 스터드와 베어링이 삽입된 상태에서 케이스 부싱이 사출 성형됨에 따라 고강도, 고내구성 및 내충격성을 보다 향상시킬 수 있으며, 차량의 로워 컨트롤 아암과 같은 현가아암에 적용할 경우에 차량의 조향 성능과 승차감을 향상시킬 수 있다.
이와 더불어 레이 아웃 패턴 디자인이 불필요하여 볼 조인의 설계 및 해석이 용이해지고, 레이 아웃 패턴에 따른 적층 공정이 불필요해져 복합재 부품의 제작 시간을 획기적으로 단축시켜 생산성의 향상의 도모할 수 있다.
그리고 금속 재질의 볼트 마운트 부시를 볼 조인트 마운팅 케이스에 인서트하여 일체로 성형함에 따라 내구성을 보다 효과적으로 향상시킬 수 있으며, 레이 아웃 확보가 용이해지는 등의 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 저부 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트가 장착된 로워 컨트롤 아암의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 케이스 부싱의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 케이스 부싱의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트의 캡의 사시도이다.
도 8은 볼트 마운팅 부싱의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 제작방법으로 볼 조인트 마운팅 케이스를 제작하는 공정 설명도이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트 제작방법의 설명도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트(100)는, 강체로 제작되는 볼 스터드(10)와, 볼 스터드(10)의 볼을 감싸서 볼 스터드(10)의 회동 운동을 자유롭게 지지하는 베어링(20), 볼 스터드(10)의 일부와 베어링(20)을 수용하는 케이스 부싱(30), 케이스 부싱(30)을 수용하고 도시되지 않은 현가아암에 체결되는 볼 조인트 마운팅 케이스(40), 케이스 부싱(30)과 볼 조인트 마운팅 케이스(40)의 상부를 덮어서 이물질의 침입을 방지하는 더스트 커버(50), 더스트 커버(50)를 볼 조인트 마운팅 케이스(40)에 고정하는 링 클립(60), 볼 조인트 마운팅 케이스(40)에 인서트되어 결합되는 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱(70) 및, 케이스 부싱(30)의 내부에 수용되는 케이스 캡(80)을 포함할 수 있다.
볼 조인트 마운팅 케이스(40)는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 성형될 수 있다.
케이스 부싱(30)은 스틸 재질로 형성될 수 있다.
도 4를 참조하면, 상기와 같은 구조로 된 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트(100)는 차량의 현가아암, 예를 들면 로워 컨트롤 아암(200)의 일단에 장착될 수 있다.
즉, 로워 컨트롤 아암(200)의 일단에 볼 조인트(100)가 장착될 수 있고, 로워 컨트롤 아암(200)의 타단에 제1부시(210)가 장착될 수 있으며, 볼 조인트(100)와 제1부시(210) 사이의 소정 부위에 제2부시(220)가 장착될 수 있다.
로워 컨트롤 아암(200)은 볼 조인트(100)를 통해 도시되지 않은 차륜의 너클에 연결될 수 있고, 제1,2부시(210, 220)는 도시되지 않은 차체에 체결될 수 있으므로, 차륜이 로워 컨트롤 아암(200)을 통해 차체에 지지될 수 있는 것이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 볼 조인트 마운팅 케이스(40)의 내부에 삽입되어 볼 조인트 마운팅 케이스(40)와 일체로 결합되는 케이스 부싱(30)은, 바닥면(32)이 있고, 바닥면(32)에 대향하는 면은 개구된 원통 형상의 부싱 바디(34)를 포함할 수 있다.
부싱 바디(34)의 외측면 상부에는 링 형상의 결합 돌기(36)가 반경방향 외측으로 일체로 돌출하도록 형성될 수 있고, 바닥면(32)에도 원형의 테두리(38)가 반경 방향 외측으로 확장되게 형성되며, 결합 돌기(36)와 테두리(38) 사이의 외측면의 소정 부위에도 반경 방향 외측으로 돌출한 모서리부(37)가 형성될 수 있다.
상기 결합 돌기(36)와 모서리부(37) 및 테두리(37)는, 케이스 부싱(30)과 볼 조인트 마운팅 케이스(40) 사이의 축방향 분리를 방지하여 케이스 부싱(30)과 볼 조인트 마운팅 케이스(40)의 결합력을 증대시키게 된다.
또한, 케이스 부싱(30)은 볼 조인트 마운팅 케이스(40)의 내부에 인서트되므로, 케이스 부싱(30)이 스틸 재질로 형성되어도 내부식성이 향상될 수 있다.
그리고 후술하는 바와 같이 볼 조인트 마운팅 케이스(40)는 자기 접착성(Self-adhesive)을 가진 에폭시 수지로 성형되므로, 별도의 접착제를 사용하지 않고 케이스 부싱(30)과 볼 조인트 마운팅 케이스(40)를 서로 강건하게 결합시킬 수 있다.
케이스 부싱(30)은 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리로 금속 표면에 습윤성을 향상시킬 수 있다.
또한, 내부식성 프라이머(Anti-corrosion Primer)를 적용하여 내부식성을 향상시킬 수 있다.
케이스 부싱(30)의 내측면에는 케이스 캡(80)이 안착되어 지지되는 안착턱(35)이 반경 방향 내측으로 돌출하도록 일체로 형성될 수 있다.
도 7을 참조하면, 케이스 캡(80)은 원형의 링 형상을 가질 수 있다.
도 8을 참조하면, 볼트 마운팅 부싱(70)은 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통 형상의 부싱 바디(72)를 포함할 수 있다.
부싱 바디(72)의 외측면 상부에는 반경 방향 외측으로 확장된 테두리(74)가 일체로 형성되어, 볼트 마운팅 부싱(70)이 볼 조인트 마운팅 케이스(40)에 인서트되어 일체로 결합될 경우에 볼트 마운팅 부싱(70)과 볼 조인트 마운팅 케이스(40) 사이의 축방향 분리를 방지해서 결합력을 증대시킬 수 있다.
부싱 바디(72)의 외측면에는 높이 방향으로 연장되고 반경 방향 외측으로 돌출한 하나 이상의 결합 돌기(76)가 일체로 형성될 수 있다.
결합 돌기(76)는 볼트 마운팅 부싱(70)이 볼 조인트 마운팅 케이스(40)에 인서트되어 일체로 결합될 경우에 볼트 마운팅 부싱(70)의 회전 슬립을 방지하는 역할을 할 수 있다.
볼트 마운팅 부싱(70)의 표면에도 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리로 금속 표면에 습윤성을 향상시킬 수 있고, 내부식성 프라이머(Anti-corrosion Primer)를 적용하여 내부식성을 향상시킬 수 있다.
도 9를 참조하면, 볼 조인트 마운팅 케이스(40)는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 재질로 핫 프레스 공법을 이용하여 제작할 수 있다.
즉, 먼저 카본 칩을 사용하여 제품 형상이 고려된 차지(Charge; 300)를 제작하고, 차지(300)를 상부 금형(310)과 하부 금형(320)에 삽입한 다음에, 상부 금형(310)을 닫아서 열과 압력을 가하여 볼 조인트 마운팅 케이스(40)를 제작할 수 있다.
이 때에, 볼트 마운팅 부싱(70)과 케이스 부싱(30)을 금형에 함께 삽입하여 볼 조인트 마운팅 케이스(40)와 일체로 성형할 수 있다.
카본 칩은 프리프레그(Prepreg; UD Tape) 또는 토우 프리프레그(Tow Prepreg)에서 절단된 카본 칩을 사용할 수 있다.
카본 칩은 탄소 섬유(Carbon Fiber)와 에폭시 수지(Fast Cure Epoxy Resin)의 혼합물을 사용할 수 있다.
카본 칩의 크기는 길이가 10mm ~ 80mm이고, 폭은 3mm ~ 30mm인 것이 바람직하다.
프리프레그의 중량(Prepreg areal weight)은 100 ~ 300gsm(gram per square meter)가 바람직하다.
도 10을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 볼 조인트 제작방법의 공정 순서는, 먼저 케이스 부싱(30)과 볼트 마운팅 부싱(70)을 제작하여 금형에 삽입하고, 차지(300)를 제작하여 금형에 삽입하며, 상부 금형(310)을 하부 금형(320)과 형합시켜 닫은 상태에서 열과 압력을 가해서 볼 조인트 마운팅 케이스(40)를 성형한다.
그러면 볼 조인트 마운팅 케이스(40)에 케이스 부싱(30)과 볼트 마운팅 부싱(70)이 각각 일체로 결합될 수 있다.
이어서 볼 스터드(10)와 베어링(20)을 조립하여 조립품을 만든다. 이 때에 베어링(20)의 내측면에 그리스와 같은 윤활유를 미리 도포하여 윤활 성능을 향상시킬 수 있다.
그런 다음에 볼 스터드(10)와 베어링(20)의 조립품과 케이스 캡(80)을 케이스 부싱(30)에 삽입하여, 케이스 부싱(30)을 스웨징 처리해서 결합시킨다.
마지막으로 더스트 커버(50)를 볼 스터드(10)의 상부에 씌워서 클립(60)으로 고정시키며, 필요에 따라 윤활유를 주입하여 볼 조인트(100)를 제작하게 되는 것이다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
Claims (26)
- 볼을 포함하는 볼 스터드;상기 볼 스터드의 볼을 감싸서 지지하는 베어링;상기 볼 스터드의 일부와 상기 베어링을 수용하는 케이스 부싱;상기 케이스 부싱을 수용하여 현가아암에 체결되고 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 제작된 볼 조인트 마운팅 케이스; 및상기 케이스 부싱의 내부에 수용되는 케이스 캡;을 포함하는 볼 조인트.
- 제1항에 있어서,상기 케이스 부싱과 상기 볼 조인트 마운팅 케이스의 상부를 덮어서 커버하는 더스트 커버; 및상기 더스트 커버를 상기 볼 조인트 마운팅 케이스에 고정하는 링 클립;를 더 포함하는 볼 조인트.
- 제1항에 있어서,상기 볼 조인트 마운팅 케이스에는 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱이 삽입되어 일체로 결합되는 볼 조인트.
- 제1항에 있어서,상기 현가아암은 로워 컨트롤 아암이고;상기 로워 컨트롤 아암의 일단에 상기 볼 조인트 마운팅 케이스가 장착되는 볼 조인트.
- 제1항에 있어서,상기 케이스 부싱은, 바닥면이 있고, 상기 바닥면에 대향하는 면은 개구된 원통 형상의 부싱 바디를 포함하는 볼 조인트.
- 제5항에 있어서,상기 부싱 바디의 외측면 상부에는 링 형상의 결합 돌기가 반경방향 외측으로 일체로 돌출하도록 형성되는 볼 조인트.
- 제6항에 있어서,상기 바닥면에는 원형의 테두리가 반경 방향 외측으로 확장되게 형성되는 볼 조인트.
- 제7항에 있어서,상기 결합 돌기와 상기 테두리 사이의 외측면의 소정 부위에는 반경 방향 외측으로 돌출한 모서리부가 형성되는 볼 조인트.
- 제1항에 있어서,상기 케이스 부싱은 스틸 재질로 형성되어 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리되는 볼 조인트.
- 제9항에 있어서,상기 케이스 부싱은 내부식성 프라이머가 적용되는 볼 조인트.
- 제1항에 있어서,상기 케이스 부싱의 내측면에는 상기 케이스 캡이 안착되어 지지되는 안착턱이 반경 방향 내측으로 돌출하도록 형성되는 볼 조인트.
- 제3항에 있어서,상기 볼트 마운팅 부싱은 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통 형상의 부싱 바디를 포함하는 볼 조인트.
- 제12항에 있어서,상기 부싱 바디의 외측면 상부에는 반경 방향 외측으로 확장된 테두리가 일체로 형성되는 볼 조인트.
- 제12항에 있어서,상기 부싱 바디의 외측면에는 높이 방향으로 연장되고 반경 방향 외측으로 돌출하는 하나 이상의 결합 돌기가 일체로 형성되는 볼 조인트.
- 제3항에 있어서,상기 볼트 마운팅 부싱은 스틸 재질로 형성되어 인산 아노다이징(Phosphoric acid anodizing) 처리되고, 내부식성 프라이머가 적용되는 볼 조인트.
- 제1항에 있어서,상기 볼 조인트 마운팅 케이스는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 재질로 핫 프레스 공법으로 제작되는 볼 조인트.
- 하나 이상의 볼트 마운팅 부싱과 케이스 부싱을 제작하여 볼 조인트 마운팅 케이스와 일체로 결합시키는 단계;볼을 구비한 볼 스터드와 베어링을 제작하여 상기 볼을 감싸도록 상기 볼 스터드에 상기 베어링을 결합시키는 단계;케이스 캡을 제작하여 상기 볼 스터드와 상기 베어링의 조립품과 함께 상기 케이스 부싱에 삽입하여 조립하는 단계;를 포함하는 볼 조인트 제작방법.
- 제17항에 있어서,상기 볼 조인트 마운팅 케이스는 탄소섬유강화플라스틱으로 제작되는 볼 조인트 제작방법.
- 제18항에 있어서,상기 탄소섬유강화플라스틱을 핫 프레스 공법으로 상기 볼 조인트 마운팅 케이스를 제작하는 볼 조인트 제작방법.
- 제17항에 있어서,카본 칩을 사용하여 제품 형상이 고려된 차지를 제작하고, 상기 차지를 금형에 삽입하여 열과 압력을 가해서 상기 볼 조인트 마운팅 케이스를 제작하는 볼 조인트 제작방법.
- 제20항에 있어서,상기 카본 칩은 프리프레그(Prepreg; UD Tape) 또는 토우 프리프레그(Tow Prepreg)에서 절단된 카본 칩인 볼 조인트 제작방법.
- 제20항에 있어서,상기 카본 칩은 탄소 섬유와 에폭시 수지의 혼합물인 볼 조인트 제작방법.
- 제17항에 있어서,상기 볼 스터드에 더스트 커버를 씌운 후 링 클립을 끼워서 고정시키는 단계를 더 포함하는 볼 조인트 제작방법.
- 제17항에 있어서,상기 볼을 감싸도록 상기 볼 스터드에 상기 베어링을 결합시키는 단계에서 윤활유를 주입하는 볼 조인트 제작방법.
- 제23항에 있어서,상기 볼 스터드에 더스트 커버를 씌운 후 링 클립을 끼워서 고정시키는 단계에서 윤활유를 주입하는 볼 조인트 제작방법.
- 제17항에 있어서,상기 케이스 캡을 제작하여 상기 볼 스터드와 상기 베어링의 조립품과 함께 상기 케이스 부싱에 삽입하여 조립하는 단계는, 상기 케이스 부싱을 스웨징 처리하는 볼 조인트 제작방법.
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