WO2020004945A1 - 현가 암 및 볼 조인트 - Google Patents

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bearing
ball
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김현우
권순찬
박성국
박민국
황효상
남승현
김세환
강무창
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주식회사 일진
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Definitions

  • the present disclosure relates to suspension arms and ball joints.
  • the suspension of the vehicle is a device that connects the vehicle body and the wheels.
  • the suspension includes a spring to absorb vibrations or shocks transmitted from the road surface to the vehicle body, a shock absorber to adjust the operation of the spring, and a suspension arm or suspension link to control the operation of the wheel.
  • Suspensions are classified into swing arm type, wishbone type, and Macpherson strut type according to the method of controlling the operation of the wheel.
  • the wishbone suspension device has a suspension arm that connects the knuckle engaged with the wheel to the vehicle body. That is, one end of the suspension arm is connected to the cross member or subframe constituting the vehicle body, and the other end of the suspension arm is connected to the knuckle through the ball joint.
  • the suspension arm supports the wheel to the vehicle body and appropriately controls the toe-in of the wheel according to the driving condition of the vehicle, thereby improving the straight running and steering stability of the vehicle.
  • the present disclosure provides a suspension arm and a ball joint having a good bonding force between the housing of the ball joint and the insert molding portion.
  • a suspension arm in accordance with an exemplary embodiment includes a ball stud including a spherical ball; A bearing in which the ball is accommodated; A housing having an inner circumference, an outer circumference, and a lower end connecting the lower end of the inner circumference and the lower end of the outer circumference, the ball and bearing being spaced apart from the inner circumference; An arm body coupled to a portion of the outer circumference of the housing; And a first insert molding portion formed at an outer circumference of the bearing, an inner circumference of the housing, and a lower end of the housing so as to couple the bearing and the housing.
  • an uneven portion is formed along the circumferential direction, and a first groove is formed along the circumferential direction under the uneven portion.
  • a second groove is formed in the lower end of the housing along the circumferential direction. The first and second grooves are filled with a first insert molding part.
  • first groove and the second groove may be spaced apart from each other.
  • a corner portion surrounded by the first groove and the second groove may be formed at a corner portion where the inner circumference of the housing and the lower end of the housing meet.
  • the first groove may have a depth of 1 mm to 3 mm in the outer radial direction and a width of 1 mm to 3 mm in the axial direction from the inner circumference.
  • the second groove may have a depth of 1 mm to 3 mm and a width of 1 mm to 3 mm in the radial direction upward from the lower end.
  • the suspension arm may further comprise a second insert molding portion formed on the outer periphery of the housing and part of the arm body to join the housing and the arm body.
  • a third groove may be formed in the outer circumferential portion of the housing along the circumferential direction from the upper side of the arm body, and the second insert molding portion may be filled in the third groove.
  • the third groove may have a depth of 1 mm to 3 mm in the inner radial direction and a width of 1 mm to 3 mm in the axial direction from the outer circumference of the housing.
  • first insert molding portion and the second insert molding portion may be made of the same plastic material.
  • the first insert molding portion and the second insert molding portion may be made of a mixed material of polyamide and glass fiber.
  • the arm body may include a press-fitting portion in which the outer circumference of the housing is press-fitted.
  • the arm body may be coupled to the housing by welding while the outer circumference of the housing is press-fitted into the indentation portion.
  • the arm body may be coupled to the housing by welding while the outer circumference of the housing is in contact with the inner circumferential surface of the press-fit portion.
  • the suspension arm may further comprise a second insert molding portion formed on the outer periphery of the housing and the press-in portion of the arm body to couple the housing and the arm body.
  • a ball joint may include a ball stud including a spherical ball; A bearing in which the ball is accommodated; A housing having an inner circumference, an outer circumference, and a lower end connecting the lower end of the inner circumference and the lower end of the outer circumference, the ball and bearing being spaced apart from the inner circumference; And an insert molding portion formed at an outer circumference of the bearing, an inner circumference of the housing, and a lower end of the housing so as to couple the bearing and the housing.
  • an uneven portion is formed along the circumferential direction, and a first groove is formed along the circumferential direction under the uneven portion.
  • a second groove is formed in the lower end of the housing along the circumferential direction. The first and second grooves are filled with insert molding portions.
  • first groove and the second groove may be spaced apart from each other.
  • a corner portion surrounded by the first groove and the second groove may be formed at a corner portion where the inner circumference of the housing and the lower end of the housing meet.
  • the first groove may have a depth of 1 mm to 3 mm in the outer radial direction and a width of 1 mm to 3 mm in the axial direction from the inner circumference.
  • the second groove may have a depth of 1 mm to 3 mm and a width of 1 mm to 3 mm in the radial direction upward from the lower end.
  • the first groove is formed in the inner circumference of the ball joint housing
  • the second groove is formed in the lower end
  • the insert molding part is filled in the first and second grooves.
  • the bonding force between the housing of the ball joint and the insert molding can be further increased. Therefore, foreign matters such as water or dust can be prevented from flowing between the housing of the ball joint and the insert molding part.
  • the coupling force between the housing of the ball joint and the insert molding part is increased, the deformation amount of the insert molding part and the displacement amount of the ball stud along the axial direction can satisfy a predetermined performance condition. As a result, the durability of the suspension arm can be increased.
  • 1 is a partial cross-sectional view showing a conventional ball joint.
  • FIG. 2 is a perspective view illustrating a suspension arm according to an embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 3 is a perspective view showing the suspension arm shown in FIG. 2 from another angle.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view illustrating the suspension arm shown in FIG. 2.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 2.
  • FIG. 6 is a partially enlarged view illustrating an enlarged portion "A" shown in FIG. 5.
  • FIG. 7 is an enlarged view of an enlarged portion “AA” illustrated in FIG. 6.
  • FIG. 8 is a partial perspective view illustrating a state in which the housing and the arm body illustrated in FIG. 4 are coupled.
  • FIG. 9 is a partial perspective view illustrating a state in which the arm body shown in FIG. 8 is separated from a ball joint.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 2.
  • FIG. 11 is a perspective view showing the bearing shown in FIG. 4.
  • FIG. 11 is a perspective view showing the bearing shown in FIG. 4.
  • FIG. 12 is a perspective view illustrating a ball joint according to another embodiment of the present disclosure.
  • Suspension arm 100: ball joint, 110: ball stud, 111: ball, 112: rod, 120: bearing, 120a: inner peripheral surface, 120b: outer peripheral surface, 121: first guide rib, 122: second guide rib, 123 : 1st groove, 124: 2nd groove, 130: housing, 131: inner peripheral part, 131a: 1st inner peripheral part, 131b: 2nd inner peripheral part, 132: outer peripheral part, 133: lower end part, 134: uneven part, 135: 1st 1 groove, 135a: bottom surface, 136: second groove, 136a: inner wall surface, 137: third groove, 138: corner portion, 139: first welded portion, 140: arm body, 141: press-in portion, 141a: inner circumference surface, 141b: outer circumferential surface, 142: side wall portion, 142a: inner wall, 142b: outer wall, 143: second welding portion, 150: first insert
  • Embodiments of the present disclosure are illustrated for the purpose of describing the technical spirit of the present disclosure.
  • the scope of the present disclosure is not limited to the embodiments set forth below or the detailed description of these embodiments.
  • connection when a component is referred to as being "connected” or “connected” to another component, that component can be directly connected to or connected to another component, or a new different configuration It is to be understood that the connection may be or may be connected via an element.
  • the direction indicator of "axial direction AD” refers to the direction along the centerline of the rod of the ball stud in the accompanying drawings.
  • Directional directives such as “upward” and “upward” refer to the direction in which the rod stud rod is positioned with respect to the ball along the axial direction, and the direction indicators such as “downward” and “lower” mean the opposite direction.
  • the direction indicator in the “outer radial direction OR” means the direction perpendicularly away from the centerline of the ball stud, and the direction indicator in the “inner radial direction IR” means the opposite direction to the outer radial direction.
  • the direction indicator in the “circumferential direction (CD)” means the direction of rotation while maintaining a constant radius from the centerline of the ball stud.
  • Rods and balls shown in the accompanying drawings may be otherwise oriented, and these direction indicators may be interpreted accordingly.
  • 1 is a partial cross-sectional view showing a conventional ball joint.
  • a conventional ball joint 10 includes a ball stud 11 having a ball 11a and a rod 11b, a bearing 12 accommodating the ball 11a, a ball 11a and a bearing ( And a housing 13 for receiving 12.
  • the insert molding part 30 is formed to couple the bearing 12 and the housing 13.
  • the insert molding part 30 also serves to couple the ball joint 10 and the suspension arm 20 in a state where the ball joint 10 is mounted to the suspension arm 20.
  • FIG. 2 is a perspective view illustrating a suspension arm according to an embodiment of the present disclosure.
  • the suspension arm 1 may be used as an upper control arm of a wishbone suspension.
  • the suspension arm 1 may also be applied to the lower control arm in the same manner as the upper control arm.
  • the suspension arm 1 may be composed of two or more kinds of materials as the composite suspension arm.
  • the composite suspension arm may be defined as a hybrid suspension arm that can reduce weight and maintain the same or similar rigidity as the suspension arm made of metal, compared to the suspension arm made of metal.
  • the suspension arm 1 is a suspension arm or suspension arm in which an insert molding part (second insert molding part 160) made of plastic is formed in the arm body 140 made of steel to achieve light weight of the vehicle.
  • suspension arm (suspension arm).
  • the suspension arm 1 is further provided with a steel reinforcement (not shown) inside the arm body 140 to improve the mechanical strength to strengthen the strength of the suspension arm 1 and the arm body 140 and The bondability of the insert molding part (second insert molding part 160) may be enhanced.
  • FIG. 3 is a perspective view showing the suspension arm shown in FIG. 2 from another angle.
  • the suspension arm 1 includes a ball joint 100 and an arm body 140.
  • the arm body 140 forms a skeleton of the suspension arm 1 and may be manufactured by pressing a metal plate (for example, high tensile steel sheet made of steel).
  • the arm body 140 may have a Y-shaped plane shape.
  • the arm body 140 may include two leg portions 140a.
  • the arm body 140 may include two bushing pipes 140b disposed at one end of the leg portion 140a.
  • the arm body When the suspension arm 1 is used as a lower control arm, the arm body may have an L-shaped plane shape.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view illustrating the suspension arm shown in FIG. 2.
  • the ball joint 100 includes a ball stud 110; Bearing 120; A housing 130; And insert molding.
  • the insert molding part provided in the ball joint 100 may be understood as the first insert molding part 150.
  • the ball joint 100 is arranged on the opposite side to which the bushing pipe 140b is disposed (ie, the portion where the two leg portions 140a meet).
  • the ball stud 110 includes a spherical ball 111 and a rod-shaped rod 112.
  • the ball 111 is housed inside the bearing 120 and is configured to rotate relative to the bearing 120.
  • the rod 112 extends upward from the top of the ball 111 and is integrally formed with the ball 111. The upper end of the rod 112 is coupled to the knuckle of the vehicle. As the vehicle travels, the rod 112 is configured to pivot about the bearing 120 about the ball 111.
  • the bearing 120 is configured to receive at least a portion of the ball 111 of the ball stud 110.
  • the inner circumferential surface 120a of the bearing 120 may be formed in a partial spherical shape to be in contact with the ball 111 of the ball stud 110.
  • the center point of the inner circumferential surface 120a of the bearing 120 may be disposed to coincide with the center point of the ball 111 of the ball stud 110.
  • the upper end of the bearing 120 may be formed lower than the upper end of the ball 111 of the ball stud 110.
  • An upper end of the ball 111 not accommodated in the bearing 120 may be covered by the first insert molding part 150.
  • the bearing 120 may be manufactured by injection molding an acetal-based plastic material.
  • the acetal-based plastic material may be made of POM (Polyacetal, Polyoxymethylene) material. Therefore, the bearing 120 has excellent friction resistance and wear resistance and can maintain initial performance even when used for a long time.
  • the bearing 120 may be understood as a ball seat on which the ball 111 of the ball stud 110 is seated.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 2.
  • the housing 130 has an inner circumference 131, an outer circumference 132, and a lower end 133.
  • the ball 111 and the bearing 120 are spaced apart from the inner circumference 131 of the housing 130.
  • the housing 130 has a hollow cylindrical shape.
  • the housing 130 may be manufactured by press molding a pipe material, and may be manufactured through a forging process.
  • FIG. 6 is a partially enlarged view illustrating an enlarged portion "A" shown in FIG. 5.
  • the inner circumferential portion 131 is spaced apart from the outer circumferential surface 120b of the ball 111 and the bearing 120. Therefore, a space is formed between the inner circumference 131 and the ball 111 and between the inner circumference 131 and the bearing 120.
  • the inner circumferential portion 131 includes a first inner circumferential portion 131a and a second inner circumferential portion 131b.
  • the first inner peripheral portion 131a has a partial spherical shape corresponding to the shape of the ball 111.
  • the second inner circumferential portion 131b is located below the first inner circumferential portion 131a and has a straight line shape parallel to the axial direction AD.
  • an uneven portion 134 is formed along the circumferential direction CD.
  • the uneven portion 134 may be formed continuously or discontinuously along the circumferential direction CD.
  • the plurality of uneven parts 134 may be formed in the first inner circumferential part 131a to be spaced apart from each other in the axial direction AD.
  • the uneven portion 134 may be formed by turning the first inner circumferential portion 131a.
  • a first groove 135 is formed in the inner circumferential portion 131 of the housing 130 along the circumferential direction CD under the uneven portion 134.
  • the first groove 135 may be continuously formed along the circumferential direction CD or may be discontinuously formed.
  • the first groove 135 may be concave in the outer radial direction OR from the second inner circumference 131b.
  • the first groove 135 may be formed by turning the second inner circumferential portion 131b.
  • the first groove 135 is described as having a rectangular cross-sectional shape, but may have various cross-sectional shapes (eg, rectangular, semicircular, elliptical, triangular, trapezoidal, etc.).
  • the outer circumferential portion 132 is spaced apart from the first inner circumferential portion 131a in the outer radial direction OR.
  • the lower end 133 connects the lower end of the inner circumference 131 (that is, the second inner circumference 131b) with the lower end of the outer circumference 132.
  • the lower end portion 133 is disposed perpendicularly to the second inner circumference portion 131b and the outer circumference portion 132.
  • a second groove 136 is formed along the circumferential direction CD at the lower end portion 133 of the housing 130.
  • the second groove 136 may be formed continuously along the circumferential direction CD or may be formed discontinuously.
  • the second groove 136 may be formed concave upward from the lower end 133.
  • the second groove 136 may be formed through turning of the lower end 133.
  • the second groove 136 is described as having a rectangular cross-sectional shape, but may have various cross-sectional shapes (eg, rectangular, semicircular, elliptical, triangular, trapezoidal, etc.).
  • the first insert molding part 150 has an outer circumferential surface 120b of the bearing 120, an inner circumferential portion 131 of the housing 130, and a lower end of the housing 130 to couple the bearing 120 and the housing 130 to each other. 133 is formed.
  • the first insert molding part 150 is formed by being injected and cured from the lower side of the bearing 120 in a molten state.
  • the first insert molding part 150 is disposed in a space formed between the inner circumference 131 of the housing 130 and the ball 111 and between the inner circumference 131 of the housing 130 and the bearing 120. It is filled and formed to surround the lower portion of the bearing 120 and the lower end 133 of the housing 130.
  • the first insert molding part 150 may be formed to surround a part of the lower end of the arm body 140.
  • the first insert molding part 150 is coupled to the inner circumferential part 131 of the housing 130 in a shape complementary to the uneven part 134 of the housing 130, the first insert molding part 150 and the housing 130 are provided. Coupling force between the inner circumferential portion 131 of the can be increased. Therefore, even if a large force acts in the direction (ie, the upper side) that separates the ball stud 110 from the bearing 120, the deformation amount and the ball stud 110 of the first insert molding portion 150 along the axial direction AD ), The displacement amount can be reduced.
  • the first insert molding part 150 is also filled in the first groove 135 and the second groove 136.
  • the coupling force along the axial direction AD between the first insert molding part 150 and the housing 130 may be increased. Since the first insert molding part 150 is filled in the second groove 136, a coupling force along the outer radial direction OR or the inner radial direction IR between the first insert molding part 150 and the housing 130. This can be increased.
  • FIG. 7 is an enlarged view of an enlarged portion “AA” illustrated in FIG. 6.
  • the first groove 135 and the second groove 136 may be spaced apart from each other. That is, the first groove 135 and the second groove 136 are disposed not to overlap each other. When the first groove 135 and the second groove 136 overlap, the first groove 135 and the second groove 136 may communicate with each other. Accordingly, when the ball stud 110 exerts a strong force toward the bearing 120, the first insert molding portion 150 may not be supported by the first groove 135. As a result, it may not contribute to increasing the bonding force between the housing 130 and the first insert molding portion 150.
  • the corner portion surrounded by the first groove 135 and the second groove 136 at the corner portion where the inner circumference 131 of the housing 130 and the lower end 133 of the housing 130 meet. 138 may be formed.
  • the first insert molding part 150 may include a plurality of surfaces of the corner portion 138 (for example, the second inner circumference 131b, the lower end 133, and the lower surface 135a of the first groove 135).
  • the corner portion 138 may be strongly clamped by pressing toward the inner wall surface 136a of the second groove 136. As a result, the coupling force between the first insert molding part 150 and the housing 130 may be further increased.
  • the first groove 135 has a depth D1 and an axial direction of 1 mm to 3 mm in the outer radial direction OR from the inner circumference 131 (ie, the second inner circumference 131b). ) May have a width W1 of 1 mm to 3 mm.
  • the depth D1 and / or width W1 of the first groove 135 is less than 1 mm, the internal space of the first groove 135 is too narrow. Accordingly, the first groove 135 may be hardly formed in the housing 130, and a portion of the first insert molding 150 that is not completely filled in the first groove 135 may be empty. As a result, sufficient coupling force may not be secured between the first insert molding part 150 and the housing 130.
  • the mechanical strength of the housing 130 may be lowered, and the first groove 135 may be formed of the second groove 136. ) Can be nested. Therefore, the durability of the suspension arm 1 can be lowered.
  • the second groove 136 may have a depth D2 of 1 mm to 3 mm and a width W2 of 1 mm to 3 mm in the radial direction upward from the lower end 133. If the depth D2 and / or width W2 of the second groove 136 is less than 1 mm, the internal space of the second groove 136 is too narrow. Accordingly, the second groove 136 may be hardly formed in the housing 130, and a portion in which the first insert molding part 150 is not filled in the second groove 136 and is empty may occur. As a result, sufficient coupling force may not be secured between the first insert molding part 150 and the housing 130.
  • the mechanical strength of the housing 130 may be lowered, and the second groove 136 may be formed of the first groove 135.
  • the depth D1 and the width W1 of the first groove 135 exceed 3 mm
  • the depth D2 and the width W2 of the second groove 136 exceed 3 mm
  • the mechanical strength of the corner portion 138 formed by the groove 135 and the second groove 136 may be lowered.
  • the corner portion 138 may be detached or separated from the housing 130.
  • the durability of the suspension arm 1 can be lowered.
  • the suspension arm 1 is a second insert molding formed in the outer circumferential portion 132 of the housing 130 and a part of the arm body 140 to couple the housing 130 and the arm body 140.
  • the unit 160 may further include. The coupling force between the housing 130 and the arm body 140 may be increased by the second insert molding part 160.
  • a third groove 137 may be formed on the outer circumferential portion 132 of the housing 130 along the circumferential direction CD on the upper side of the arm body 140.
  • the third groove 137 may be formed continuously along the circumferential direction CD or may be formed discontinuously.
  • the third groove 137 may be formed concave from the outer circumferential portion 132 in the inner radial direction IR.
  • the third groove 136 may be formed by turning the outer circumferential portion 132.
  • the third groove 137 is described as having a rectangular cross-sectional shape, but may have various cross-sectional shapes (eg, rectangular, semicircular, elliptical, triangular, trapezoidal, etc.).
  • the second insert molding part 160 is filled in the third groove 137. Therefore, the coupling force between the housing 130 and the second insert molding part 160 may be increased.
  • the third groove 137 has a depth D3 of 1 mm to 3 mm in the inner radial direction IR and a width of 1 mm to 3 mm in the axial direction AD from the outer peripheral portion 132 of the housing 130. It may have (W3).
  • the depth D3 and / or width W3 of the third groove 137 is less than 1 mm, the internal space of the third groove 137 is too narrow. Accordingly, the third groove 137 may be hardly formed in the housing 130, and a portion of the second insert molding portion 160 that is not completely filled in the third groove 137 may be empty. As a result, sufficient coupling force may not be secured between the second insert molding part 160 and the housing 130.
  • the depth D3 and / or width W3 of the third groove 137 exceeds 3 mm, the mechanical strength of the housing 130 may be lowered. As a result, the durability of the suspension arm 1 can be lowered.
  • the first insert molding portion 150 and the second insert molding portion 160 may be made of the same plastic material (eg, a mixed material of polyamide and glass fiber).
  • the first insert molding unit 150 and the second insert molding unit 160 may be simultaneously injected through two nozzles which are supplied from one raw material storage container and disposed in different directions. Therefore, the manufacturing cost of the first insert molding part 150 and the second insert molding part 160 may be reduced and the manufacturing time may be shortened.
  • the first insert molding part 150 and the second insert molding part 160 may be made of different plastic materials due to required mechanical strength or weight.
  • FIG. 8 is a partial perspective view illustrating a state in which the housing and the arm body illustrated in FIG. 4 are coupled.
  • the arm body 140 may include a press-fit part 141 into which the outer circumferential part 132 of the housing 130 is press-fitted.
  • the press-fit part 141 may be formed to have a hollow cylindrical shape by burring from the arm body 140. Therefore, the area where the outer circumferential portion 132 of the housing 130 and the press-fitting portion 141 of the arm body 140 are widened to increase the coupling force between the housing 130 and the arm body 140, It is possible to secure a large contact area for welding described later.
  • the housing 130 may be fixed to the arm body 140.
  • the arm body 140 may further include a sidewall portion 142 spaced apart from the press-fit portion 141 in the outer radial direction OR.
  • the sidewall part 142 may include an inner wall 142a in which the second insert molding part 160 is formed and an outer wall 142b positioned outside thereof.
  • the outer wall 142b may be exposed to the outside or may be wrapped by the second insert molding unit 160 according to the specifications required for manufacturing the vehicle.
  • FIG. 9 is a partial perspective view illustrating a state in which the arm body shown in FIG. 8 is separated from a ball joint.
  • the arm body 140 may be coupled to the housing 130 by welding while the outer circumferential portion 132 of the housing 130 is press-fitted into the press-fit portion 141.
  • the outer circumferential portion 132 of the housing 130 is press-fitted to contact the inner circumferential surface 141a of the press-in portion 141, and the outer circumferential portion 132 of the housing 130 and the inner circumferential surface 141a of the press-in portion 141.
  • Welding is performed in between.
  • the housing 130 may include a plurality of first welds 139 spaced apart from each other along the circumferential direction CD of the outer circumferential portion 132.
  • the arm body 140 may include a plurality of second welding parts 143 spaced apart from each other along the circumferential direction CD of the press-fit part 141. Since the arm body 140 and the housing 130 are all made of a steel material, a method for welding between steel materials is sufficient, and is not particularly limited to the welding method.
  • the housing 130 and the arm body 140 may be coupled to the first weld 139 and the second weld 143 by arc welding.
  • the first welding part 139 and the second welding part 143 may be disposed at equal intervals along the circumferential direction CD.
  • the three first welding parts 139 and the three second welding parts 143 may be arranged at 120 degree intervals from each other along the circumferential direction CD.
  • first welding part 139 and the second welding part 143 may have a length of about 10 mm to 15 mm along the circumferential direction CD.
  • the coupling force of the housing 130 and the arm body 140 may be further increased by welding.
  • the number of the first weld 139 and the second weld 143 may be appropriately selected. .
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 2.
  • the second insert molding part 160 may include an outer circumferential portion 132 and an arm body of the housing 130 to couple the housing 130 and the arm body 140. It may be formed in the press-in portion 141 of the 140.
  • the inner circumferential surface 141a of the press-fit part 141 contacts the outer circumferential part 132 of the housing 130, and the second insert molding part 160 is formed on the outer circumferential surface 141b of the press-fit part 141. Since the second insert molding part 160 is formed in a part of the housing 130 and a part of the arm body 140, the coupling force between the housing 130 and the arm body 140 may be further increased.
  • FIG. 11 is a perspective view illustrating the bearing 120 shown in FIG. 4.
  • a plurality of first guide ribs 121 may be formed on the outer circumferential surface 120b of the bearing 120.
  • the first guide rib 121 is formed in a plate shape and disposed to abut on the second inner circumferential portion 131b of the housing 130.
  • the plurality of first guide ribs 121 protrude from the outer circumferential surface 120b of the bearing 120 and are spaced at equal intervals along the circumferential direction CD of the outer circumferential surface 120b. Accordingly, the first guide rib 121 prevents the bearing 120 from moving or rotating relative to the housing 130 during injection molding of the first insert molding part 150.
  • a plurality of second guide ribs 122 may be formed on the outer circumferential surface 120b of the bearing 120.
  • the plurality of second guide ribs 122 are spaced at equal intervals along the circumferential direction CD of the outer circumferential surface 120b between the adjacent first guide ribs 121.
  • the plurality of second guide ribs 122 may allow the first insert molding part 150 in a molten state to be evenly distributed radially on the outer circumferential surface 120b of the bearing 120 during injection molding of the first insert molding part 150. To form a flow path.
  • the outer circumferential surface 120b of the bearing 120 may receive a constant injection pressure. .
  • the bearing 120 may be prevented from moving or rotating relative to the housing 130.
  • a plurality of first grooves 123 may be formed on the inner circumferential surface 120a of the bearing 120.
  • the first groove 123 extends in the axial direction AD along the inner circumferential surface 120a of the bearing 120, and has a narrow width along the circumferential direction CD and a long length along the inner circumferential surface 120a. Can be.
  • the plurality of first grooves 123 may be spaced apart at equal intervals along the circumferential direction CD.
  • a plurality of second grooves 124 may be formed on the inner circumferential surface 120a of the bearing 120.
  • the second groove 124 may have a circular shape.
  • the second grooves 124 may be spaced apart at equal intervals along the circumferential direction CD.
  • Lubricant eg, grease
  • FIG. 12 is a cross-sectional view showing a ball joint according to another embodiment of the present disclosure.
  • a ball joint 100 may include a ball stud 110; Bearing 120; A housing 130; And insert molding.
  • the ball stud 110, the bearing 120, and the housing 130 according to the embodiment shown in FIG. 12 constitute the ball stud 110 constituting the suspension arm 1 according to the embodiment shown in FIGS. 2 to 11.
  • the bearing 120, and the housing 130 may be the same or similar.
  • the insert molding part according to the embodiment shown in FIG. 12 may be configured to be the same as or similar to the first insert molding part 150 of the suspension arm 1 according to the embodiment shown in FIGS. 2 to 11. That is, the ball joint 100 according to the embodiment illustrated in FIG. 12 may be included in the suspension arm 1 according to the embodiment illustrated in FIGS. 2 to 11. Therefore, detailed description of the ball joint 100 will be omitted.
  • the ball joint 100 may be manufactured alone and assembled to various suspension arms.
  • the ball joint 100 manufactured alone may be coupled to the suspension arm by indentation and / or welding to the suspension arm.
  • the housing 130 and the suspension arm of the ball joint 100 may be coupled by the insert molding portion.
  • the ball joint 100 may further include a dust cover 170.
  • the dust cover 170 has an upper end mounted to the rod 112 of the ball stud 110 and the lower end coupled to the outer circumferential portion 132 of the housing 130.
  • the dust cover 170 prevents foreign matter such as water or dust from penetrating into the bearing 120 or the housing 130.

Landscapes

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Abstract

본 개시의 일 측면에 따른 실시예들은 현가 암에 관련된다. 예시적 실시예에 따른 현가 암은, 구형의 볼을 포함하는 볼 스터드; 볼이 수용되는 베어링; 내주부, 외주부, 및 내주부의 하단과 외주부의 하단을 연결하는 하단부를 가지고, 볼 및 베어링이 내주부로부터 이격되어 수용되는 하우징; 하우징의 외주부의 일부에 결합되는 암 바디; 및 베어링과 하우징을 결합시키도록, 베어링의 외주부, 하우징의 내주부, 및 하우징의 하단부에 형성되는 인서트 몰딩부를 포함한다. 하우징의 내주부에는, 원주방향을 따라 요철부가 형성되고, 요철부 하측에서 원주방향을 따라 제1 그루브가 형성된다. 하우징의 하단부에는 원주방향을 따라 제2 그루브가 형성된다. 제1 및 제2 그루브에는 인서트 몰딩부가 충진된다.

Description

현가 암 및 볼 조인트
본 개시는 현가 암 및 볼 조인트에 관한 것이다.
차량의 현가장치는 차체와 차륜을 연결하는 장치이다. 현가장치는 노면으로부터 차체로 전달되는 진동이나 충격을 흡수하는 스프링, 스프링의 작동을 조절하는 쇽 업소버(shock absorber), 차륜의 작동을 제어하는 현가 암 또는 현가링크를 포함한다.
현가장치는 차륜의 작동을 제어하는 방식에 따라 스윙 암식(swing arm type), 위시본식(wishbone type), 및 맥퍼슨 스트럿식(Macpherson strut type)으로 분류된다. 위시본식 현가장치는 차륜과 체결된 너클을 차체에 연결하는 현가 암을 가진다. 즉, 현가 암의 일단은 차체를 구성하는 크로스 멤버나 서브 프레임에 연결되고, 현가 암의 타단은 볼 조인트를 통해 너클에 연결된다. 현가 암은 차륜을 차체에 지지시키고, 차량의 주행 상황에 따라 차륜의 토우 인(toe-in)을 적절히 제어하여, 차량의 직진 주행성과 조향 안정성을 향상시킨다.
본 개시는 볼 조인트의 하우징과 인서트 몰딩부 사이의 결합력이 우수한 현가 암 및 볼 조인트를 제공한다.
본 개시의 일 측면에 따른 실시예들은 현가 암에 관련된다. 예시적 실시예에 따른 현가 암은, 구형의 볼을 포함하는 볼 스터드; 볼이 수용되는 베어링; 내주부, 외주부, 및 내주부의 하단과 외주부의 하단을 연결하는 하단부를 가지고, 볼 및 베어링이 내주부로부터 이격되어 수용되는 하우징; 하우징의 외주부의 일부에 결합되는 암 바디; 및 베어링과 하우징을 결합시키도록, 베어링의 외주부, 하우징의 내주부, 및 하우징의 하단부에 형성되는 제1 인서트 몰딩부를 포함한다. 하우징의 내주부에는, 원주방향을 따라 요철부가 형성되고, 요철부 하측에서 원주방향을 따라 제1 그루브가 형성된다. 하우징의 하단부에는 원주방향을 따라 제2 그루브가 형성된다. 제1 및 제2 그루브에는 제1 인서트 몰딩부가 충진된다.
일 실시예에 있어서, 제1 그루브와 제2 그루브는 서로에 대하여 이격되어 배치될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 하우징의 내주부와 하우징의 하단부가 만나는 모서리 부분에는 제1 그루브와 제2 그루브에 의해 포위되는 코너부가 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제1 그루브는 내주부로부터 외측 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 축방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제2 그루브는 하단부로부터 상방으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 현가 암은 하우징과 암 바디를 결합시키도록 하우징의 외주부 및 암 바디의 일부에 형성되는 제2 인서트 몰딩부를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 하우징의 외주부에는 암 바디의 상측에서 원주방향을 따라 제3 그루브가 형성되고, 제2 인서트 몰딩부가 제3 그루브 내에 충진될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제3 그루브는 하우징의 외주부로부터 내측 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 축방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제1 인서트 몰딩부와 제2 인서트 몰딩부는 동일한 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제1 인서트 몰딩부와 제2 인서트 몰딩부는 폴리아미드와 유리 섬유의 혼합 재질로 이루어질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 암 바디는 하우징의 외주부가 압입되는 압입부를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 암 바디는 하우징의 외주부가 압입부에 압입된 상태에서 용접에 의해 하우징에 결합될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 암 바디는 하우징의 외주부가 압입부의 내주면과 맞닿은 상태에서 용접에 의해 하우징에 결합될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 현가 암은 하우징과 암 바디를 결합시키도록 하우징의 외주부 및 암 바디의 압입부에 형성되는 제2 인서트 몰딩부를 더 포함할 수 있다.
본 개시의 다른 측면에 따른 실시예들은 볼 조인트에 관련된다. 다양한 실시예에 따른 볼 조인트는, 구형의 볼을 포함하는 볼 스터드; 볼이 수용되는 베어링; 내주부, 외주부, 및 내주부의 하단과 외주부의 하단을 연결하는 하단부를 가지고, 볼 및 베어링이 내주부로부터 이격되어 수용되는 하우징; 및 베어링과 하우징을 결합시키도록, 베어링의 외주부, 하우징의 내주부, 하우징의 하단부에 형성되는 인서트 몰딩부를 포함한다. 하우징의 내주부에는, 원주방향을 따라 요철부가 형성되고, 요철부 하측에서 원주방향을 따라 제1 그루브가 형성된다. 하우징의 하단부에는 원주방향을 따라 제2 그루브가 형성된다. 제1 및 제2 그루브에는 인서트 몰딩부가 충진된다.
일 실시예에 있어서, 제1 그루브와 제2 그루브는 서로에 대하여 이격되어 배치될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 하우징의 내주부와 하우징의 하단부가 만나는 모서리 부분에는 제1 그루브와 제2 그루브에 의해 포위되는 코너부가 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제1 그루브는 내주부로부터 외측 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 축방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제2 그루브는 하단부로부터 상방으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가질 수 있다.
일 실시예에 따른 현가 암 및 볼 조인트에 의하면, 볼 조인트 하우징의 내주부에 제1 그루브가 형성되고 하단부에 제2 그루브가 형성되며 제1 및 제2 그루브에는 인서트 몰딩부가 충진되므로, 인서트 몰딩부가 경화시 수축됨에 따라 볼 조인트의 하우징과 인서트 몰딩부 사이의 결합력이 더욱 높아질 수 있다. 따라서, 볼 조인트의 하우징과 인서트 몰딩부 사이에 물이나 먼지와 같은 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 볼 조인트의 하우징과 인서트 몰딩부 사이의 결합력이 높아지므로, 축방향을 따른 인서트 몰딩부의 변형량 및 볼 스터드의 변위량이 미리 정해진 성능 조건을 충족시킬 수 있다. 그 결과, 현가 암의 내구성이 높아질 수 있다.
도 1은 종래의 볼 조인트를 보인 부분 단면도이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 현가 암을 도시하는 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 현가 암을 다른 각도에서 도시하는 사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 현가 암을 도시하는 분해 사시도이다.
도 5는 도 2에 도시된 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절단한 단면도이다.
도 6은 도 5에 도시된 "A" 부분을 확대한 부분 확대도이다.
도 7은 도 6에 도시된 "AA" 부분을 확대한 부분 확대도이다.
도 8은 도 4에 도시된 하우징과 암 바디가 결합된 상태를 도시하는 부분 사시도이다.
도 9는 도 8에 도시된 암 바디가 볼 조인트로부터 분리된 상태를 도시하는 부분 사시도이다.
도 10은 도 2에 도시된 Ⅹ-Ⅹ선을 따라 절단한 단면도이다.
도 11은 도 4에 도시된 베어링을 도시하는 사시도이다.
도 12는 본 개시의 다른 실시예에 따른 볼 조인트를 도시하는 사시도이다.
<부호의 설명>
1: 현가 암, 100: 볼 조인트, 110: 볼 스터드, 111: 볼, 112: 로드, 120: 베어링, 120a: 내주면, 120b: 외주면, 121: 제1 가이드 리브, 122: 제2 가이드 리브, 123: 제1 홈, 124: 제2 홈, 130: 하우징, 131: 내주부, 131a: 제1 내주부, 131b: 제2 내주부, 132: 외주부, 133: 하단부, 134: 요철부, 135: 제1 그루브, 135a: 하단면, 136: 제2 그루브, 136a: 내벽면, 137: 제3 그루브, 138: 코너부, 139: 제1 용접부, 140: 암 바디, 141: 압입부, 141a: 내주면, 141b: 외주면, 142: 측벽부, 142a: 내측벽, 142b: 외측벽, 143: 제2 용접부, 150: 제1 인서트 몰딩부, 160: 제2 인서트 몰딩부, 170: 더스트 커버
본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것이다. 본 개시에 따른 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이들 실시예들에 대한 구체적 설명으로 한정되는 것은 아니다.
본 개시에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은 달리 정의되지 않는 한 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.
본 개시에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.
본 개시에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.
본 개시에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 경우, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
본 개시에서 사용되는 "축방향(AD)"의 방향지시어는 첨부된 도면에서 볼 스터드의 로드의 중심선을 따른 방향을 의미한다. "상방", "상측" 등의 방향지시어는 축방향을 따라 볼 스터드의 로드가 볼에 대해 위치하는 방향을 기준으로 하고, "하방", "하측" 등의 방향지시어는 그 반대 방향을 의미한다. 또한, "외측 반경방향(OR)"의 방향지시어는 볼 스터드의 중심선으로부터 수직하게 멀어지는 방향을 의미하고, "내측 반경방향(IR)"의 방향지시어는 외측 반경방향의 반대 방향을 의미한다. "원주방향(CD)"의 방향지시어는 볼 스터드의 중심선으로부터 일정한 반경을 유지하면서 회전하는 방향을 의미한다. 첨부된 도면에 도시하는 로드와 볼은 달리 배향될 수도 있으며, 이 방향지시어들은 그에 맞추어 해석될 수 있다.
도 1은 종래의 볼 조인트를 보인 부분 단면도이다.
도 1을 참조하면, 종래의 볼 조인트(10)는 볼(11a)과 로드(11b)를 가지는 볼 스터드(11), 볼(11a)을 수용하는 베어링(12), 볼(11a)과 베어링(12)을 수용하는 하우징(13)을 포함한다. 베어링(12)과 하우징(13)을 결합시키도록 인서트 몰딩부(30)가 형성된다. 인서트 몰딩부(30)는 볼 조인트(10)가 현가 암(20)에 장착된 상태에서 볼 조인트(10)와 현가 암(20)을 결합시키는 역할도 한다.
종래의 현가 암에 있어서, 인서트 몰딩부(30)가 경화될 때 수축되어, 하우징(13)과 인서트 몰딩부(30)의 사이에는 갭이 형성될 수 있다. 갭에 물이나 먼지와 같은 이물질이 유입되면, 하우징(13)과 인서트 몰딩부(30) 사이의 결합력이 약화될 수 있다. 또한, 볼 스터드(11b)가 베어링으로부터 분리되는 방향으로 강한 힘이 작용하는 경우에, 하우징(13)과 인서트 몰딩부(30) 사이의 갭으로 인해 축방향을 따른 인서트 몰딩부(30)의 변형량 및 볼 스터드(11b)의 변위량이 미리 정해진 성능 조건보다 많아질 수 있다. 따라서, 이와 같은 현상이 발생하는 경우 현가 암(20)의 내구성이 낮아질 수 있다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 개시의 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조부호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나, 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 현가 암을 도시하는 사시도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 개시의 일 실시예에 따른 현가 암(1)은, 위시본식 현가장치의 어퍼 콘트롤 암(upper control arm)으로 이용될 수 있다. 또한, 본 개시의 도면에 도시되지는 않았지만, 현가 암(1)은 로워 콘트롤 암(lower control arm)에도 어퍼 콘트롤 암과 동일한 방식으로 적용될 수 있다. 일 실시예에 따른 현가 암(1)은 복합재 현가 암으로서 2 종류 이상의 재료로 구성될 수 있다. 복합재 현가 암은 금속 재질로 구성된 현가 암에 비하여 중량을 감소시키고 금속 재질로 구성된 현가 암과 동일 또는 유사한 강성을 유지할 수 있는 하이브리드 현가 암으로 정의될 수 있다. 예를 들어, 현가 암(1)은 차량의 경량화를 달성하기 위해 스틸 재질의 암 바디(140)에 플라스틱 재질의 인서트 몰딩부(제2 인서트 몰딩부(160))를 형성한 현가 암 또는 서스펜션 암(suspension arm)을 의미한다. 또한, 현가 암(1)은 기계적 강도를 향상시키기 위해 암 바디(140)의 내부에 스틸 재질의 보강재(미도시)를 더 설치하여 현가 암(1)의 강도를 강화하고 암 바디(140)와 인서트 몰딩부(제2 인서트 몰딩부(160))의 결합성을 강화할 수 있다.
도 3은 도 2에 도시된 현가 암을 다른 각도에서 도시하는 사시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 개시의 일 실시예에 따른 현가 암(1)은 볼 조인트(100)와 암 바디(140)를 포함한다. 암 바디(140)는 현가 암(1)의 골격을 이루는 것으로 금속 재질의 판재(예를 들어, 스틸 재질의 고장력 강판)를 프레스 가공하여 제작될 수 있다. 현가 암(1)이 어퍼 콘트롤 암으로 이용되는 경우에, 암 바디(140)는 Y자 평면 형상을 가질 수 있다. 이 경우에, 암 바디(140)는 2개의 레그부(140a)를 포함할 수 있다. 또한, 암 바디(140)는 레그부(140a)의 일단에 배치되는 2개의 부싱 파이프(140b)를 포함할 수 있다. 현가 암(1)이 로워 콘트롤 암으로 이용되는 경우에, 암 바디는 L자 평면 형상을 가질 수 있다.
도 4는 도 2에 도시된 현가 암을 도시하는 분해 사시도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 볼 조인트(100)는 볼 스터드(110); 베어링(120); 하우징(130); 및 인서트 몰딩부를 포함한다. 이하의 설명에 있어서, 볼 조인트(100)에 구비되는 인서트 몰딩부는 제1 인서트 몰딩부(150)로 이해될 수 있다. 볼 조인트(100)는 부싱 파이프(140b)가 배치되는 반대쪽(즉, 2개의 레그부(140a)가 만나는 부분)에 배치된다.
볼 스터드(110)는 구 형상의 볼(111)과 막대 형상의 로드(112, rod)를 포함한다. 볼(111)은 베어링(120)의 내부에 수용되어 베어링(120)에 대하여 상대적으로 회전하도록 구성된다. 로드(112)는 볼(111)의 상단으로부터 상방으로 연장하고 볼(111)과 일체로 형성된다. 로드(112)의 상단부는 차량의 너클에 결합된다. 차량이 주행함에 따라, 로드(112)는 볼(111)을 중심으로 베어링(120)에 대하여 피봇(pivot)가능하도록 구성된다.
베어링(120)은 볼 스터드(110)의 볼(111)의 적어도 일부를 수용하도록 구성된다. 베어링(120)의 내주면(120a)은 볼 스터드(110)의 볼(111)과 맞닿도록 부분적인 구 형상으로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 베어링(120)의 내주면(120a)의 중심점은 볼 스터드(110)의 볼(111)의 중심점과 일치하도록 배치될 수 있다. 베어링(120)의 상단은 볼 스터드(110)의 볼(111)의 상단부보다 낮게 형성될 수 있다. 따라서, 볼(111)이 베어링(120) 내에 용이하게 수용될 수 있다. 베어링(120)에 수용되지 않는 볼(111)의 상단부는 제1 인서트 몰딩부(150)에 의해 커버될 수 있다. 베어링(120)은 아세탈 계열의 플라스틱 재료를 사출 성형하여 제조될 수 있다. 예를 들어, 아세탈 계열의 플라스틱 재료는 POM(Polyacetal, Polyoxymethylene) 재질로 이루어질 수 있다. 따라서, 베어링(120)은 우수한 내마찰성 및 내마모성을 가져 장시간 사용시에도 초기의 성능을 유지할 수 있다. 베어링(120)은 볼 스터드(110)의 볼(111)이 안착되는 볼 시트(ball seat)로 이해될 수도 있다.
도 5는 도 2에 도시된 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절단한 단면도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 하우징(130)은 내주부(131), 외주부(132), 및 하단부(133)를 가진다. 볼(111) 및 베어링(120)은 하우징(130)의 내주부(131)로부터 이격되어 배치된다. 하우징(130)은 중공의 원통형상을 가진다. 예를 들어, 하우징(130)은, 파이프 소재를 프레스 성형하여 제작될 수 있고, 단조 공정을 통해 제작될 수 있다.
도 6은 도 5에 도시된 "A" 부분을 확대한 부분 확대도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 내주부(131)는 볼(111) 및 베어링(120)의 외주면(120b)으로부터 이격되어 배치된다. 따라서, 내주부(131)와 볼(111)의 사이 및 내주부(131)와 베어링(120)의 사이에는 이격 공간이 형성된다. 내주부(131)는 제1 내주부(131a)와 제2 내주부(131b)를 포함한다. 제1 내주부(131a)는 볼(111)의 형상에 대응하는 부분적인 구 형상을 가진다. 제2 내주부(131b)는 제1 내주부(131a)의 하측에 위치하고 축방향(AD)에 평행한 직선 형상을 가진다. 하우징(130)의 내주부(131)에는 원주방향(CD)을 따라 요철부(134)가 형성된다. 요철부(134)는 원주방향(CD)을 따라 연속적으로 형성될 수도 있고 불연속적으로 형성될 수도 있다. 예를 들어, 복수의 요철부(134)가 축방향(AD)으로 서로 이격되도록 제1 내주부(131a)에 형성될 수 있다. 요철부(134)는 제1 내주부(131a)의 선삭 가공을 통해 형성될 수 있다.
하우징(130)의 내주부(131)에는 요철부(134)의 하측에서 원주방향(CD)을 따라 제1 그루브(135)가 형성된다. 제1 그루브(135)는 원주방향(CD)을 따라 연속적으로 형성될 수도 있고 불연속적으로 형성될 수도 있다. 예를 들어, 제1 그루브(135)는 제2 내주부(131b)로부터 외측 반경방향(OR)으로 오목하게 형성될 수 있다. 제1 그루브(135)는 제2 내주부(131b)의 선삭 가공을 통해 형성될 수 있다. 이하의 설명에 있어서, 제1 그루브(135)는 사각형 단면 형상을 가지는 것으로 설명하지만, 다양한 단면 형상(예를 들어, 사각형, 반원형, 타원형, 삼각형, 사다리꼴 등)을 가질 수 있다.
외주부(132)는 제1 내주부(131a)로부터 외측 반경방향(OR)으로 이격되어 형성된다. 하단부(133)는 내주부(131)(즉, 제2 내주부(131b))의 하단과 외주부(132)의 하단을 연결한다. 하단부(133)는 제2 내주부(131b) 및 외주부(132)에 대하여 수직으로 배치된다. 하우징(130)의 하단부(133)에는 원주방향(CD)을 따라 제2 그루브(136)가 형성된다. 제2 그루브(136)는 원주방향(CD)을 따라 연속적으로 형성될 수도 있고 불연속적으로 형성될 수도 있다. 예를 들어, 제2 그루브(136)는 하단부(133)로부터 상방으로 오목하게 형성될 수 있다. 제2 그루브(136)는 하단부(133)의 선삭 가공을 통해 형성될 수 있다. 이하의 설명에 있어서, 제2 그루브(136)는 사각형 단면 형상을 가지는 것으로 설명하지만, 다양한 단면 형상(예를 들어, 사각형, 반원형, 타원형, 삼각형, 사다리꼴 등)을 가질 수 있다.
제1 인서트 몰딩부(150)는 베어링(120)과 하우징(130)을 결합시키도록 베어링(120)의 외주면(120b), 하우징(130)의 내주부(131), 및 하우징(130)의 하단부(133)에 형성된다. 제1 인서트 몰딩부(150)는 용융된 상태로 베어링(120)의 하측으로부터 주입되고 경화되어 형성된다. 제1 인서트 몰딩부(150)는 하우징(130)의 내주부(131)와 볼(111)의 사이 및 하우징(130)의 내주부(131)와 베어링(120)의 사이에 형성되는 이격 공간에 충진되고, 베어링(120)의 하부 및 하우징(130)의 하단부(133)를 감싸도록 형성된다. 또한, 제1 인서트 몰딩부(150)는 암 바디(140)의 하단의 일부를 감싸도록 형성될 수도 있다.
제1 인서트 몰딩부(150)는 하우징(130)의 요철부(134)에 상보적인 형상으로 하우징(130)의 내주부(131)에 결합되므로, 제1 인서트 몰딩부(150)와 하우징(130)의 내주부(131) 사이의 결합력이 증대될 수 있다. 따라서, 볼 스터드(110)를 베어링(120)으로부터 이탈시키는 방향(즉, 상측)으로 큰 힘이 작용하더라도, 축방향(AD)을 따른 제1 인서트 몰딩부(150)의 변형량 및 볼 스터드(110)의 변위량이 적어질 수 있다. 제1 인서트 몰딩부(150)는 제1 그루브(135) 및 제2 그루브(136)에도 충진된다. 제1 인서트 몰딩부(150)가 제1 그루브(135)에 충진되므로, 제1 인서트 몰딩부(150)와 하우징(130) 사이의 축방향(AD)을 따른 결합력이 증대될 수 있다. 제1 인서트 몰딩부(150)가 제2 그루브(136)에 충진되므로, 제1 인서트 몰딩부(150)와 하우징(130) 사이의 외측 반경방향(OR) 또는 내측 반경방향(IR)을 따른 결합력이 증대될 수 있다.
도 7은 도 6에 도시된 "AA" 부분을 확대한 부분 확대도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 제1 그루브(135)와 제2 그루브(136)는 서로에 대하여 이격되어 배치될 수 있다. 즉, 제1 그루브(135)와 제2 그루브(136)는 서로 중첩되지 않도록 배치된다. 제1 그루브(135)와 제2 그루브(136)가 중첩되는 경우에는, 제1 그루브(135)와 제2 그루브(136)가 서로 연통될 수 있다. 따라서, 볼 스터드(110)가 베어링(120)을 향해 강한 힘을 작용하는 경우에, 제1 인서트 몰딩부(150)는 제1 그루브(135)에 의해 지지될 수 없다. 그 결과, 하우징(130)과 제1 인서트 몰딩부(150) 사이의 결합력을 증대시키는데 기여할 수 없다.
일 실시예에 있어서, 하우징(130)의 내주부(131)와 하우징(130)의 하단부(133)가 만나는 모서리 부분에는 제1 그루브(135)와 제2 그루브(136)에 의해 포위되는 코너부(138)가 형성될 수 있다. 제1 인서트 몰딩부(150)는, 용융된 상태로 제1 그루브(135)와 제2 그루브(136)에 충진된 후, 경화 과정에서 코너부(138)의 중심을 향하는 방향(예를 들어, 도 7에 도시된 화살표 방향)으로 수축하게 된다. 따라서, 제1 인서트 몰딩부(150)는 코너부(138)의 복수의 면(예를 들어, 제2 내주부(131b), 하단부(133), 제1 그루브(135)의 하단면(135a), 제2 그루브(136)의 내벽면(136a))을 향하여 압박하여 코너부(138)를 강하게 클램핑할 수 있다. 그 결과, 제1 인서트 몰딩부(150)와 하우징(130) 사이의 결합력은 더욱 증대될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제1 그루브(135)는 내주부(131)(즉, 제2 내주부(131b))로부터 외측 반경방향(OR)으로 1mm 내지 3mm의 깊이(D1) 및 축방향(AD)으로 1mm 내지 3mm의 폭(W1)을 가질 수 있다. 제1 그루브(135)의 깊이(D1) 및/또는 폭(W1)이 1mm 미만인 경우에는, 제1 그루브(135)의 내부 공간이 너무 좁다. 따라서, 제1 그루브(135)가 하우징(130)에 형성되기 어렵고, 제1 인서트 몰딩부(150)가 제1 그루브(135) 내에 완전히 충진되지 않고 비어 있는 부분이 발생할 수 있다. 그 결과, 제1 인서트 몰딩부(150)와 하우징(130) 사이에 충분한 결합력이 확보되지 않을 수 있다. 제1 그루브(135)의 깊이(D1) 및/또는 폭(W1)이 3mm를 초과하는 경우에는, 하우징(130)의 기계적 강도가 낮아질 수 있고, 제1 그루브(135)가 제2 그루브(136)와 중첩될 수 있다. 따라서, 현가 암(1)의 내구성이 낮아질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제2 그루브(136)는 하단부(133)로부터 상방으로 1mm 내지 3mm의 깊이(D2) 및 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 폭(W2)을 가질 수 있다. 제2 그루브(136)의 깊이(D2) 및/또는 폭(W2)이 1mm 미만인 경우에는, 제2 그루브(136)의 내부 공간이 너무 좁다. 따라서, 제2 그루브(136)가 하우징(130)에 형성되기 어렵고, 제1 인서트 몰딩부(150)가 제2 그루브(136) 내에 충진되지 않고 비어 있는 부분이 발생할 수 있다. 그 결과, 제1 인서트 몰딩부(150)와 하우징(130) 사이에 충분한 결합력이 확보되지 않을 수 있다. 제2 그루브(136)의 깊이(D2) 및/또는 폭(W2)이 3mm를 초과하는 경우에는, 하우징(130)의 기계적 강도가 낮아질 수 있고, 제2 그루브(136)가 제1 그루브(135)와 중첩될 수 있다. 특히, 제1 그루브(135)의 깊이(D1) 및 폭(W1)이 3mm를 초과하고, 제2 그루브(136)의 깊이(D2) 및 폭(W2)이 3mm를 초과하는 경우에는, 제1 그루브(135) 및 제2 그루브(136)에 의해 형성되는 코너부(138)의 기계적 강도가 낮아질 수 있다. 따라서, 코너부(138)가 하우징(130)으로부터 탈락되거나 분리될 수 있다. 그 결과, 현가 암(1)의 내구성이 낮아질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 현가 암(1)은 하우징(130)과 암 바디(140)를 결합시키도록 하우징(130)의 외주부(132)와 암 바디(140)의 일부에 형성되는 제2 인서트 몰딩부(160)를 더 포함할 수 있다. 제2 인서트 몰딩부(160)에 의해 하우징(130)과 암 바디(140) 사이의 결합력이 증대될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 하우징(130)의 외주부(132)에는 암 바디(140)의 상측에서 원주방향(CD)을 따라 제3 그루브(137)가 형성될 수 있다. 제3 그루브(137)는 원주방향(CD)을 따라 연속적으로 형성될 수도 있고 불연속적으로 형성될 수도 있다. 예를 들어, 제3 그루브(137)는 외주부(132)로부터 내측 반경방향(IR)으로 오목하게 형성될 수 있다. 제3 그루브(136)는 외주부(132)의 선삭 가공을 통해 형성될 수 있다. 이하의 설명에 있어서, 제3 그루브(137)는 사각형 단면 형상을 가지는 것으로 설명하지만, 다양한 단면 형상(예를 들어, 사각형, 반원형, 타원형, 삼각형, 사다리꼴 등)을 가질 수 있다. 제2 인서트 몰딩부(160)가 제3 그루브(137) 내에 충진된다. 따라서, 하우징(130)과 제2 인서트 몰딩부(160) 사이의 결합력이 증대될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제3 그루브(137)는 하우징(130)의 외주부(132)로부터 내측 반경방향(IR)으로 1mm 내지 3mm의 깊이(D3) 및 축방향(AD)으로 1mm 내지 3mm의 폭(W3)을 가질 수 있다. 제3 그루브(137)의 깊이(D3) 및/또는 폭(W3)이 1mm 미만인 경우에는, 제3 그루브(137)의 내부 공간이 너무 좁다. 따라서, 제3 그루브(137)가 하우징(130)에 형성되기 어렵고, 제2 인서트 몰딩부(160)가 제3 그루브(137) 내에 완전히 충진되지 않고 비어 있는 부분이 발생할 수 있다. 그 결과, 제2 인서트 몰딩부(160)와 하우징(130) 사이에 충분한 결합력이 확보되지 않을 수 있다. 제3 그루브(137)의 깊이(D3) 및/또는 폭(W3)이 3mm를 초과하는 경우에는, 하우징(130)의 기계적 강도가 낮아질 수 있다. 그 결과, 현가 암(1)의 내구성이 낮아질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제1 인서트 몰딩부(150)와 제2 인서트 몰딩부(160)는 동일한 플라스틱 재질(예컨대, 폴리아미드와 유리 섬유의 혼합 재질)로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 제1 인서트 몰딩부(150)와 제2 인서트 몰딩부(160)는 하나의 원료 저장 용기로부터 공급되어 서로 다른 방향에 배치되는 2개의 노즐을 통해 동시에 사출되어 형성될 수 있다. 따라서, 제1 인서트 몰딩부(150) 및 제2 인서트 몰딩부(160)의 제조 비용을 절감하고 제조 시간을 단축할 수 있다. 다른 예로서, 제1 인서트 몰딩부(150)와 제2 인서트 몰딩부(160)는 요구되는 기계적 강도 또는 중량 등을 이유로 서로 다른 플라스틱 재질로 이루어질 수도 있다.
도 8은 도 4에 도시된 하우징과 암 바디가 결합된 상태를 도시하는 부분 사시도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 암 바디(140)는 하우징(130)의 외주부(132)가 압입되는 압입부(141)를 포함할 수 있다. 압입부(141)는 암 바디(140)로부터 버링(burring) 가공에 의해 중공의 원통형상을 가지도록 형성될 수 있다. 따라서, 하우징(130)의 외주부(132)와 암 바디(140)의 압입부(141)가 접촉되는 면적이 넓어져, 하우징(130)과 암 바디(140) 사이의 결합력이 증대될 수 있고, 후술하는 용접을 위한 넓은 접촉 면적을 확보할 수 있다. 하우징(130)의 외주부(132)가 압입부(141) 내에 압입됨으로써, 하우징(130)은 암 바디(140)에 고정될 수 있다. 암 바디(140)는 압입부(141)로부터 외측 반경방향(OR)으로 이격되어 배치되는 측벽부(142)를 더 포함할 수 있다. 측벽부(142)는 제2 인서트 몰딩부(160)가 형성되는 내측벽(142a)과 이의 외측에 위치하는 외측벽(142b)을 포함할 수 있다. 외측벽(142b)은 차량의 제조에 요구되는 사양에 따라 외부에 노출될 수도 있고 제2 인서트 몰딩부(160)에 의해 싸여질 수도 있다.
도 9는 도 8에 도시된 암 바디가 볼 조인트로부터 분리된 상태를 도시하는 부분 사시도이다.
도 9에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 암 바디(140)는 하우징(130)의 외주부(132)가 압입부(141)에 압입된 상태에서 용접에 의해 하우징(130)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 하우징(130)의 외주부(132)가 압입부(141)의 내주면(141a)에 맞닿도록 압입되고, 하우징(130)의 외주부(132)와 압입부(141)의 내주면(141a) 사이에 용접이 수행된다. 일 실시예에 있어서, 하우징(130)은 외주부(132)의 원주방향(CD)을 따라 서로 이격되어 배치되는 복수의 제1 용접부(139)를 포함할 수 있다. 암 바디(140)는 압입부(141)의 원주방향(CD)을 따라 서로 이격되어 배치되는 복수의 제2 용접부(143)를 포함할 수 있다. 암 바디(140)와 하우징(130)은 모두 스틸 재질로 이루어지므로, 스틸 재질간의 용접을 위한 방식이면 충분하고, 용접 방식에 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 하우징(130)과 암 바디(140)는 제1 용접부(139)와 제2 용접부(143)가 아크 용접에 의해 결합될 수 있다. 제1 용접부(139) 및 제2 용접부(143)는 원주방향(CD)을 따라 등간격으로 배치될 수 있다. 예를 들어, 3개의 제1 용접부(139) 및 3개의 제2 용접부(143)가 원주방향(CD)을 따라 서로 120도 간격으로 배열될 수 있다. 또한, 제1 용접부(139) 및 제2 용접부(143)는 원주방향(CD)을 따라 약 10mm 내지 15mm의 길이를 가질 수 있다. 하우징(130)과 암 바디(140)의 결합력은 용접에 의해 더욱 증대될 수 있다. 하우징(130)과 암 바디(140) 사이의 결합력 및/또는 현가 암(1)의 제조 비용을 고려하여, 제1 용접부(139) 및 제2 용접부(143)의 개수는 적절하게 선택될 수 있다.
도 10은 도 2에 도시된 Ⅹ-Ⅹ선을 따라 절단한 단면도이다.
도 10에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 제2 인서트 몰딩부(160)는 하우징(130)과 암 바디(140)를 결합시키도록 하우징(130)의 외주부(132) 및 암 바디(140)의 압입부(141)에 형성될 수 있다. 압입부(141)의 내주면(141a)은 하우징(130)의 외주부(132)에 맞닿아 있고, 제2 인서트 몰딩부(160)는 압입부(141)의 외주면(141b)에 형성된다. 제2 인서트 몰딩부(160)가 하우징(130)의 일부와 암 바디(140)의 일부에 형성되므로, 하우징(130)과 암 바디(140) 사이의 결합력이 더욱더 증대될 수 있다.
도 11은 도 4에 도시된 베어링(120)을 도시하는 사시도이다.
일 실시예에 있어서, 베어링(120)의 외주면(120b)에는 복수의 제1 가이드 리브(121)가 형성될 수 있다. 제1 가이드 리브(121)는 판상형으로 이루어지고 하우징(130)의 제2 내주부(131b)에 맞닿도록 배치된다. 도 11에 도시된 바와 같이, 복수의 제1 가이드 리브(121)는 베어링(120)의 외주면(120b)으로부터 돌출하고 외주면(120b)의 원주방향(CD)을 따라 등간격으로 이격되어 배치된다. 따라서, 제1 가이드 리브(121)는 제1 인서트 몰딩부(150)의 사출 성형시 베어링(120)이 하우징(130)에 대하여 상대적으로 이동하거나 회전하는 것을 방지한다.
도 11에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 베어링(120)의 외주면(120b)에는 복수의 제2 가이드 리브(122)가 형성될 수 있다. 복수의 제2 가이드 리브(122)는 인접하는 제1 가이드 리브(121)의 사이에서 외주면(120b)의 원주방향(CD)을 따라 등간격으로 이격되어 배치된다. 복수의 제2 가이드 리브(122)는 제1 인서트 몰딩부(150)의 사출 성형시 용융된 상태의 제1 인서트 몰딩부(150)가 베어링(120)의 외주면(120b)에서 방사상으로 고르게 분산되도록 유로를 형성한다. 따라서, 제1 인서트 몰딩부(150)의 사출 성형시 재료가 용융된 상태로 베어링(120)의 하부를 향해 고압으로 사출되더라도 베어링(120)의 외주면(120b)은 사출 압력을 일정하게 받을 수 있다. 그 결과, 제1 인서트 몰딩부의 사출 성형시, 베어링(120)이 하우징(130)에 대하여 상대적으로 이동하거나 회전하는 것을 방지할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 베어링(120)의 내주면(120a)에는 복수의 제1 홈(123)이 형성될 수 있다. 제1 홈(123)은, 베어링(120)의 내주면(120a)을 따라 축방향(AD)으로 연장하여 형성되고, 원주방향(CD)을 따른 좁은 폭과 내주면(120a)을 따른 긴 길이를 가질 수 있다. 복수의 제1 홈(123)은 원주방향(CD)을 따라 등간격으로 이격되어 배치될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 베어링(120)의 내주면(120a)에는 복수의 제2 홈(124)이 형성될 수 있다. 제2 홈(124)은 원형을 가질 수 있다. 제2 홈(124)은 원주방향(CD)을 따라 등간격으로 이격되어 배치될 수 있다. 복수의 제1 홈(123) 및 복수의 제2 홈(124)에는 윤활제(예를 들어, 그리스(grease))가 주입되어, 볼(111)이 베어링(120) 내에서 원활하게 회전할 수 있다.
도 12는 본 개시의 다른 실시예에 따른 볼 조인트를 도시하는 단면도이다.
도 12를 참조하면, 본 개시의 다른 실시예에 따른 볼 조인트(100)는, 볼 스터드(110); 베어링(120); 하우징(130); 및 인서트 몰딩부를 포함한다. 도 12에 도시된 실시예에 따른 볼 스터드(110), 베어링(120), 및 하우징(130)은 도 2 내지 도 11에 도시된 실시예에 따른 현가 암(1)을 구성하는 볼 스터드(110), 베어링(120), 및 하우징(130)과 동일 또는 유사하게 구성될 수 있다. 도 12에 도시된 실시예에 따른 인서트 몰딩부는 도 2 내지 도 11에 도시된 실시예에 따른 현가 암(1)의 제1 인서트 몰딩부(150)와 동일 또는 유사하게 구성될 수 있다. 즉, 도 12에 도시된 실시예에 따른 볼 조인트(100)는 도 2 내지 도 11에 도시된 실시예에 따른 현가 암(1)에 포함될 수 있다. 따라서, 볼 조인트(100)에 대한 상세한 설명은 생략한다.
일 실시예에서, 볼 조인트(100)는 단독으로 제조되어 각종 현가 암에 조립될 수 있다. 예를 들어, 단독으로 제조된 볼 조인트(100)는 현가 암에 압입 및/또는 용접에 의해 현가암에 결합될 수 있다. 또한, 볼 조인트(100)는 필요에 따라 현가 암에 압입 및/또는 용접된 후에 볼 조인트(100)의 하우징(130) 및 현가 암이 인서트 몰딩부에 의해 결합될 수도 있다.
일 실시예에 있어서, 볼 조인트(100)는 더스트 커버(170)를 더 포함할 수 있다. 더스트 커버(170)는 상단이 볼 스터드(110)의 로드(112)에 장착되고 하단이 하우징(130)의 외주부(132)에 결합된다. 더스트 커버(170)는 베어링(120) 또는 하우징(130) 내부로 물이나 먼지와 같은 이물질이 침투하는 것을 방지한다.
이상 일부 실시예들과 첨부된 도면에 도시된 예에 의해 본 개시의 기술적 사상이 설명되었지만, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이해할 수 있는 본 개시의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 이루어질 수 있다는 점을 알아야 할 것이다. 또한, 그러한 치환, 변형 및 변경은 첨부된 청구범위 내에 속하는 것으로 생각되어야 한다.

Claims (19)

  1. 구형의 볼을 포함하는 볼 스터드;
    상기 볼이 수용되는 베어링;
    내주부, 외주부, 및 상기 내주부의 하단과 상기 외주부의 하단을 연결하는 하단부를 가지고, 상기 볼 및 상기 베어링이 상기 내주부로부터 이격되어 수용되는 하우징;
    상기 하우징의 외주부의 일부에 결합되는 암 바디; 및
    상기 베어링과 상기 하우징을 결합시키도록, 상기 베어링의 외주부, 상기 하우징의 내주부, 및 상기 하우징의 하단부에 형성되는 제1 인서트 몰딩부
    를 포함하고,
    상기 하우징의 내주부에는, 원주방향을 따라 요철부가 형성되고, 상기 요철부 하측에서 원주방향을 따라 제1 그루브가 형성되고,
    상기 하우징의 하단부에는 원주방향을 따라 제2 그루브가 형성되며,
    상기 제1 및 제2 그루브에는 상기 제1 인서트 몰딩부가 충진되는, 현가 암.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 그루브와 상기 제2 그루브는 서로에 대하여 이격되어 배치되는, 현가 암.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 하우징의 내주부와 상기 하우징의 하단부가 만나는 모서리 부분에는 상기 제1 그루브와 상기 제2 그루브에 의해 포위되는 코너부가 형성되는, 현가 암.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 그루브는 상기 내주부로부터 외측 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 축방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가지는, 현가 암.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제2 그루브는 상기 하단부로부터 상방으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가지는, 현가 암.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 하우징과 상기 암 바디를 결합시키도록 상기 하우징의 외주부 및 상기 암 바디의 일부에 형성되는 제2 인서트 몰딩부를 더 포함하는, 현가 암.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 하우징의 외주부에는 상기 암 바디의 상측에서 원주방향을 따라 제3 그루브가 형성되고,
    상기 제2 인서트 몰딩부가 상기 제3 그루브 내에 충진되는, 현가 암.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제3 그루브는 상기 하우징의 외주부로부터 내측 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 축방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가지는, 현가 암.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 제1 인서트 몰딩부와 상기 제2 인서트 몰딩부는 동일한 플라스틱 재질로 이루어지는, 현가 암.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 인서트 몰딩부와 상기 제2 인서트 몰딩부는 폴리아미드와 유리 섬유의 혼합 재질로 이루어지는, 현가 암.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 암 바디는 상기 하우징의 외주부가 압입되는 압입부를 포함하는, 현가 암.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 암 바디는 상기 하우징의 외주부가 상기 압입부에 압입된 상태에서 용접에 의해 상기 하우징에 결합되는, 현가 암.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 암 바디는 상기 하우징의 외주부가 상기 압입부의 내주면과 맞닿은 상태에서 용접에 의해 상기 하우징에 결합되는, 현가 암.
  14. 제11항에 있어서,
    상기 하우징과 상기 암 바디를 결합시키도록 상기 하우징의 외주부 및 상기 암 바디의 압입부에 형성되는 제2 인서트 몰딩부를 더 포함하는, 현가 암.
  15. 구형의 볼을 포함하는 볼 스터드;
    상기 볼이 수용되는 베어링;
    내주부, 외주부, 및 상기 내주부의 하단과 상기 외주부의 하단을 연결하는 하단부를 가지고, 상기 볼 및 상기 베어링이 상기 내주부로부터 이격되어 수용되는 하우징; 및
    상기 베어링과 상기 하우징을 결합시키도록, 상기 베어링의 외주부, 상기 하우징의 내주부, 상기 하우징의 하단부에 형성되는 인서트 몰딩부
    를 포함하고,
    상기 하우징의 내주부에는, 원주방향을 따라 요철부가 형성되고, 상기 요철부 하측에서 원주방향을 따라 제1 그루브가 형성되고,
    상기 하우징의 하단부에는 원주방향을 따라 제2 그루브가 형성되며,
    상기 제1 및 제2 그루브에는 상기 인서트 몰딩부가 충진되는, 볼 조인트.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 제1 그루브와 상기 제2 그루브는 서로에 대하여 이격되어 배치되는, 볼 조인트.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 하우징의 내주부와 상기 하우징의 하단부가 만나는 모서리 부분에는 상기 제1 그루브와 상기 제2 그루브에 의해 포위되는 코너부가 형성되는, 볼 조인트.
  18. 제15항에 있어서,
    상기 제1 그루브는 상기 내주부로부터 외측 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 축방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가지는, 볼 조인트.
  19. 제15항에 있어서,
    상기 제2 그루브는 상기 하단부로부터 상방으로 1mm 내지 3mm의 깊이 및 반경방향으로 1mm 내지 3mm의 폭을 가지는, 볼 조인트.
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